调速器的油压装置补气方法
原理简介：
YWT系列调速器的油压装置由回油箱、压力油罐、螺杆泵、油泵电机、安全阀、补气阀、中间油罐、单向阀、接点压力表等主要部件构成。
油压装置的作用是向调速器提供稳定的压力油源。正常工作时，压力油罐容积的2/3为压缩空气，1/3为压力油，回油箱油位为规定值。压力油罐的压力因供油而下降到规定值时，压力表（或压力控制变送器）通过相应的电路启动油泵电机、螺杆泵将回油箱内的透平油通过补气阀→中间油罐→单向阀输送到压力油罐，使其压力上升。当压力达到规定值，压力表（或压力控制变送器）控制泵组停止工作，完成了一次补油。
当压缩空气或透平油泄漏相当数量时，补气阀、中间油罐将共同作用，使油泵每次启动后，自动向压力油罐补充一次压缩空气，补气的数量为常压下一个中间油罐的容气量。其工作原理如下：在压力油罐油、气比正常时，回箱内的油位为规定值，补气阀的吸气管口始终在油面以下。泵组启动时，进入补气阀的压力油将其阀芯压下并使弹簧压缩，阀芯上阀盘将中间油罐与吸气管封断，下阀盘将补气阀底部排油管封断，压力油即通过补气阀进入中间油罐，与其中的存油一起通过单向阀，向压力油罐补油。泵组停止时，单向阀关闭，中间油罐和补气阀内油压消失，阀芯在弹簧的作用下升至上端，阀芯上部的环形槽使吸气管与中间油罐接通，其下阀盘封断了中间油罐与油泵的通路，同时使中间油罐与补气阀底部排油管接通。这时，因中间油罐的吸气管和排油管的管口都在油面以下，故中间油罐内的存油在大气压力作用下不会流出，而是在下次泵组启动时被压入压力油罐。当压缩空气泄漏一定数量后，压力油罐内的油压要达到额定值，其油位必然高出正常油位，这时回油箱内油位将低于正常油位，使吸管口露在空气中。这样，泵组停机时空气便会从吸气管进入并充满中间油罐，罐内存油则经排油管排入回油箱，因而每次油泵启动时，进入中间油罐的压力油要先把其中的空气全部压入压力油罐，完成一次自动补气后，才能进入压力油罐。经过若干次自动补气，压力油罐和回油箱内的油位又恢复正常，油泵便不再补气而仅仅补油了。当透平油泄漏一定数量时，因油箱油位下降，也会导致油泵启动时进行自动补气，造成压力油罐油位非正常下降，这时应及时处理漏油部位，并补足透平油。
当油泵和压力油罐中的油压高于额定油压的2%时，安全阀11自动开启，压力油将排到回油箱中；当油压高于额定油压的16%时，安全阀全部开启，此时油压即不再上升，从而保护油泵和压力油罐不致过压。
补气步骤说明（压力罐内压力为零，补气从第一条开始；有压力，补气从第6条开始）：
1.确认放气阀关闭。（见图1）
2.手动启动油泵泵油到油位计的底部（见图2）
3. 空压机输出管连接压力罐上放油阀铜管处（见图3）
4.启动空压机至压力最大值；大于压力罐内的压力时打开排油阀（见图4）。
5.当罐内压力与空压机压力相等并不再上升时，关闭排油阀并断开与空压机的连接。（见图5）
6. 手动启动油泵泵油到油位计的中间位置（见图6）
7. 把回油箱内吸气铜管弯曲，使其端部暴露在空气中（见图7）
8. 调整控制油泵的压力表，使上限指针（泵停止信号）略高于压力指针（实时
压力显示值）；使下限指针（泵启动信号）调整为比上限值低15%左右（见图8）
9. 油泵控制转为自动.
10.自动补气开始
a)打开放油阀，缓慢放油使压力罐的压力降低，当压力下降到压力表的下限时，
油泵应自动启动.这时中间油罐内的空气随所泵的油一起压入到了压力罐内，同时压力罐内的压力上升；当压力达到压力表上限值时，油泵应停止。
因为放油阀始终开启着，所以压力又会下降，压力下降到压力表的下限时，油泵重新启动，油和空气再次进入到了压力罐内，这个过程会一直重复。（注意：放油的速度必须控制在油泵从停止到下一次启动的时间间隔在4~6分钟内，太快或太慢都会影响补气效果，甚至补不进气）。（见图9）
b)因为油一直在循环进出，但空气随着每一次的油泵启动不断的加入到了压力
罐内，所以经过了一段时间后，压力罐内空气会越来越多，这时罐内油位会下降；当压力在压力表上限值附近时的油位低于油位计的中部超过10cm时，我们需要重新调整压力表的上下限值及放油的速度（调整方法重复步骤a以后的各项操作）。（见图10）
c)压力表的上下限值随着不断的调整而慢慢上升，当压力表的上限达到额定油
压时，关闭放油阀，补气工作完成。（见图11）
整个补气过程（压力从0到额定）大约需要24~72小时。
如果条件允许，电站希望加快建压时间，可采取加氮气的办法，氮气的加法可参考准备工作中把空压机换成氮气瓶即可；氮气通常可以直接加压到~.充气完成后泵油至额定压力即可。
注：充气用气管需符合相应的压力等级
图例：
图1 确认放气阀关闭
图2 手动启动油泵泵油到油位计的底部
图3 空压机输出管连接压力罐上放油阀铜管处
图4 启动空压机至压力最大值；大于压力罐内的压力时打开排油阀
图5 当罐内压力与空压机压力相等并不再上升时，关闭排油阀并断开与空压机的连接
图6 手动启动油泵泵油到油位计的中间位置
图7把回油箱内吸气铜管弯曲，使其端部暴露在空气中
图8 调整控制油泵的压力表
图9 打开放油阀，缓慢放油使压力罐的压力降低，当压力下降到压力表的下限时，油泵应自动启动.这时中间油罐内的空气随所泵的油一起压入到了压力罐内，同时压力罐内的压力上升；当压力达到压力表上限值时，油泵应停止。因为放油阀始终开启着，所以压力又会下降，压力下降到压力表的下限时，油泵重新启动，油和空气再次进入到了压力罐内，这个过程会一直重复。（注意：放油的速度必须控制在油泵从停止到下一次启动的时间间隔在4~6分钟内，太快或太慢都会影响补气效果，甚至补不进气）
图10 因为油一直在循环进出，但空气随着每一次的油泵启动不断的加入到了压力罐内，所以经过了一段时间后，压力罐内空气会越来越多，这时罐内油位会下降；当压力在压力表上限值附近时的油位低于油位计的中部超过10cm时，我们需要重新调整压力表的上下限值及放油的速度（调整方法重复步骤a以后的各项操作）
图11 压力表的上下限值随着不断的调整而慢慢上升，当压力表的上限达到额定油压时，关闭放油阀，补气工作完成。
调速器及油压装置运行规程新
1.3 调速器及油压装置运行规程 １主题内容与适用范围 本规程规定了白溪水库电站水轮机调速器及油压装置的运行规范、运行方式、运行操作、设备检查、事故处理及相关试验等方面的内容。 本规程适用于宁波市白溪水库水力发电厂。 ２引用标准 DL/T792—2001 水轮机调速器及油压装置运行规程 GB/T9652.1—1997 水轮机调速器与油压装置技术条件 数字调速器原理说明书、触摸屏操作说明书 SLT-16Mpa系列全数字高油压组合式调速器机械液压系统说明书 3概述 水轮机调速器是用以调节控制机组转速和负荷的自动调节装置，当机组事故或电力系统甩负荷时，起紧急事故停机和快速关闭导叶、以抑制机组过速和稳定转速。水轮机调速器是由实现水轮机调节及相应控制的电气控制装置和机械执行机构组成的。 3.1各项技术参数 白溪水库水力发电厂采用武汉三联水电控制设备有限公司生产的GSLT-5000-16MPa型全数字高油压组合式调速器。其各项性能指标参数如下： ★额定输入电压：AC220V±10％，DC110V±10％； ★调节规律：补偿PID； ★整机平均无故障时间：≥25000小时； ★测频方式：残压测频； ★暂态转差系数：bt＝0－200％（调整分辨率1％）； ★永态转差系数：bp＝0－10％（调整分辨率1％）； ★积分时间常数：Td＝0－20S（调整分辨率1S）； ★加速度时间常数：Tn＝0－5S（调整分辨率0.1S）； ★频率给定范围：FG＝45.0－55.0HZ（调整分辨率0.01HZ）； ★频率人工范围：E＝0－0.5HZ（调整分辨率0.01HZ）； ★功率死区范围：i＝0－5％； ★功率给定范围：P＝0－100％（以机组最大能发有功为额定值） ◆测频误差：≤0.00034％； ◆静特性转速死区：ix＜0.04%最大非线性度ε＜5%； ◆空载频率摆动值：≤±0.15％（即≤±0.075HZ）； ◆甩25％负荷接力器不动时间：≤0.2S； ◆甩100％负荷，过渡过程超过3％额定转速的波峰数N＜2，调节时间T＜40S。 ▲接力器容量：50000NM； ▲工作油压：16MPa； ▲压力罐容积：3×80L； ▲回油箱容积：1.5m3； ▲调速轴转角：45°；
YWT调速器说明书
YWT数字阀微机调速控制器说明书 V1.0版 重庆水轮机厂水电控制设备分公司 2010年11月
目录 1 产品简介 2 调速器主要技术指标 3 调节性能指标 4 控制原理 5 机械部分 6 出厂试验 7 技术服务
1产品简介 YWT型微机调速器是混流式水轮发电机组配套设计的，其控制部分以FX2N-32MT可编程控制器为调节控制核心，采用机械液压控制回路控制导叶接力器。接力器的行程由位移变送器反馈至微机调节器，该调速器取消了传统的机械协联柜、凸轮和复杂的机械连杆，不仅大幅度简化了系统结构，而且有效地克服了机械系统死区，彻底地改善了系统的调节性能。该调速器在性能及结构上都突破了传统混流式调速器的模式，从根本上克服了常规混流式调速器存在的缺陷，代表了新一代调速器的发展方向。 该调速器反应灵敏，具有较高的调节精度，动态品质优良；微机控制可使导叶具有很高的同步精度；可任意设置和修改导叶的运行方式，采用数字阀直接控制接力器，使控制精度和可靠性大幅提高；整个机械液压系统采用模块式结构，机械柜内无明管和杠杆，结构简单、美观。 实践表明，采用数字逻辑阀做为电液转换器件的混流式专用调速器性能较好，系统结构相当简单，而且没有机械回复装置、静态控制精度高、静态无油耗。因此我们建议采用数字逻辑阀做为电液转换器件的混流式专用调速器。 1.1 交直流并馈供电 该控制器采用交流220V及直流220V（110V）并馈方式供电，同时保证两电源间的无扰动切换，为控制器提供高可靠的电源。 1.2 软件测频 机组频率及电网频率经简单整形后直接输入可编程控制器，通过软件实现机频及网频两大重要参量的采集，大大克服了硬件测频元器件多、质量不稳定、抗干扰能力差等缺点。 1.3 汉化显示 该控制器采用大屏幕触摸屏作为人机介面，对机组运行状态、各种参量、故障信号等均采用汉化显示，观察直观、操作方便。 1.4 自动故障检测 该控制器通过软件对多种故障点进行实时监测，一旦发现问题，将及时发出故障信号并显示故障点，保证机组安全可靠运行，方便维护人员检修。 1.5 各运行方式无扰动切换 该控制器通过软件实现各种运行方式（自动、电手动、纯手动）间的相互跟踪，并随时可进行各运行方式间的无扰动切换。 1.6 高可靠的数字式逻辑阀机械液压系统
基于PLC的水电机组油压装置电气控制系统设计
基于PLC的水电机组油压装置电气控制系统设计 摘要提出了一套水轮机组油压装置电气控制系统的实现方案，给出了控制系统的结构图及程序框图。采用西门子公司S7—200系列的PLC对油压装置实现自动控制。 关键词油压装置 PLC 自动控制 1 引言 机组油压装置是为水电站水轮发电机组提供动力油源的装置，是水利机械设备的重要组成部分。作为水轮发电机组起动停止、负荷调节等工况转换以及其它液压操作设备的操作能源，它的工作品质关系到机组的安全运行。 为保证和维护机组操作所需要的工作能力，压力油槽内压缩空气和透平油要适当成比例，压力油槽容积的60%～70%是压缩空气，30%～40%为透平油。因为压缩空气具有良好的弹性，能储存一定的机械能力，使压力油槽在因机组操作等原因油容积减少时仍能维持一定的压力，所以自动、可靠地保持气、油一定的比例，实际上是保证操作能源的可靠和稳定所需要的，是目前水电站实现“无人值班”(少人值守)亟待解决的技术问题。 近年来，随着可编程控制器的普遍应用，由机组现地控制单元的PLC对油压装置进行自动控制成为发展必然。 2 控制系统要求 2.1 机组油压装置的组成
压力油槽：配有压力变送器、液位变送器、压力控制器、液位控制器以及液位指示器。 油泵：2台18.5kW油泵三相异步电动机。 集油槽：配有液位控制器。 漏油箱：配有液位控制器，1台1.1kW油泵三相异步电动机。 补气装置：电磁阀(AC220V)。 2.2 控制要求 压力的控制：压油槽内的压力P应保持在3.6～4.0MPa之间。P＜3.6MPa时，工作泵起动；P＜3.4MPa时，备用泵起动；P＜3.2MPa时，事故停机信号；P＞4. 0MPa时，所有泵停机。 自动补气控制：一般压油槽内的油气体积比为1∶2。 接点(液 漏油箱油位控制：采用位式控制来控制漏油箱油位。当液位控制器L 2 接点(液位低)闭合，漏油泵停止；当位高)闭合，起动漏油泵；当液位控制器L 1 接点(液位过高)闭合，发出漏油箱油位过高报警信号。 液位控制器L 3 以上控制均要求设有方式选择切换开关，切换开关设自动、切除、手动3档。 3 控制系统设计 3.1 控制系统设计方案及组成 系统采用油压控制为主，辅以油位控制方式。由PLC根据压力油槽自动化元件所提供的压力、油位信号对油泵、电磁空气阀、电磁排油阀进行操作，实现对压力油槽自动补油、自动排油、自动补气、自动排气控制以及漏油泵控制，从而使压力油槽内的油压、油位保持在正常的范围内，整个水轮机组得以正常运行。
球阀型补气装置
球阀型自动补气装置型号QZB 产品描述: QZB球阀型自动补气装置是由一个二位三通电动球阀、两个手动球阀、单向 阀、安全阀等组成。 商品编号：29 产品名称：球阀型自动补气装置型号QZ B 一、概述 QZB球阀型自动补气装置是由一个二位三通电动球阀、两个手动球阀、单向阀、安全阀等组成。它能对水电站油压装置或其它储能器进行自动补气，以维持其内部的气液比。 二、特点 ■采用球阀板式结构，密封性能好、集成化程度高、体积小。能实现零差压工作，过气流量大，可大大缩短补气时间，彻底解决先导式电磁阀在低压差下工作流量小、动作时间长的问题。 ■电动球阀可现场手动操作，并有阀位机械显示和开关量输出。 ■本品有两个手动球阀，一个用于手动补气，一个用于手动排气。 ■装置中设有安全阀，当储能器压力超高时，安全阀自动开启，向外排气并发出尖锐的响声，提醒运行人员做措施；当压力降到额定值时，安全阀关闭。 ■整套装置所有零部件均采用不锈材料，适于在潮湿环境下工作。 三、工作原理 1、自动补气方式：关闭手动球阀，当自动补气条件满足时，驱动机构得电带动球阀阀芯转动，阀芯转到位后，压力腔P与工作腔A接通，压缩空气经过滤器、联接板内置单向阀流向油压装置，对其进行自动补气，此时阀位指向开阀位置，同时位置开关输出开阀信号。 当要停止补气时，驱动机构得电带动球阀阀芯转动，阀芯转到位后，工作腔A与排气腔O接通，装置内存气由排气腔排出，此时阀位指向关阀位置，同时位置开关输出关阀信号。 此外，二位三通电动球阀可在现场手动操作，当系统失电或其它原因需要手动时，可实现手动操作。 2、手动补（排）气方式：手动补气时，打开手动球阀即可，当油压装置压力上升到额定值时，关闭手动球阀; 手动排气时，打开手动球阀即可，当油压装置压力下降到额定值时，关闭手动球阀。 3、当储能器内压力高于安全阀额定值时，安全阀自动开启向外排气，直至压力降到额定值为止。 四、技术参数 ■额定压力：4.0MPa、6.4MPa、9.0MPa ■介质：空气 ■通径：8、10、15mm ■环境温度：0~40℃ ■相对湿度：≤95%R.H ■工作电压：AC220V AC110V DC220V DC110V DC24V
调速器的油压装置补气方法
原理简介： YWT系列调速器的油压装置由回油箱、压力油罐、螺杆泵、油泵电机、安全阀、补气阀、中间油罐、单向阀、接点压力表等主要部件构成。 油压装置的作用是向调速器提供稳定的压力油源。正常工作时，压力油罐容积的2/3为压缩空气，1/3为压力油，回油箱油位为规定值。压力油罐的压力因供油而下降到规定值时，压力表（或压力控制变送器）通过相应的电路启动油泵电机、螺杆泵将回油箱内的透平油通过补气阀→中间油罐→单向阀输送到压力油罐，使其压力上升。当压力达到规定值，压力表（或压力控制变送器）控制泵组停止工作，完成了一次补油。 当压缩空气或透平油泄漏相当数量时，补气阀、中间油罐将共同作用，使油泵每次启动后，自动向压力油罐补充一次压缩空气，补气的数量为常压下一个中间油罐的容气量。其工作原理如下：在压力油罐油、气比正常时，回箱内的油位为规定值，补气阀的吸气管口始终在油面以下。泵组启动时，进入补气阀的压力油将其阀芯压下并使弹簧压缩，阀芯上阀盘将中间油罐与吸气管封断，下阀盘将补气阀底部排油管封断，压力油即通过补气阀进入中间油罐，与其中的存油一起通过单向阀，向压力油罐补油。泵组停止时，单向阀关闭，中间油罐和补气阀内油压消失，阀芯在弹簧的作用下升至上端，阀芯上部的环形槽使吸气管与中间油罐接通，其下阀盘封断了中间油罐与油泵的通路，同时使中间油罐与补气阀底部排油管接通。这时，因中间油罐的吸气管和排油管的管口都在油面以下，故中间油罐内的存油在大气压力作用下不会流出，而是在下次泵组启动时被压入压力油罐。当压缩空气泄漏一定数量后，压力油罐内的油压要达到额定值，其油位必然高出正常油位，这时回油箱内油位将低于正常油位，使吸管口露在空气中。这样，泵组停机时空气便会从吸气管进入并充满中间油罐，罐内存油则经排油管排入回油箱，因而每次油泵启动时，进入中间油罐的压力油要先把其中的空气全部压入压力油罐，完成一次自动补气后，才能进入压力油罐。经过若干次自动补气，压力油罐和回油箱内的油位又恢复正常，油泵便不再补气而仅仅补油了。当透平油泄漏一定数量时，因油箱油位下降，也会导致油泵启动时进行自动补气，造成压力油罐油位非正常下降，这时应及时处理漏油部位，并补足透平油。 当油泵和压力油罐中的油压高于额定油压的2%时，安全阀11自动开启，压力油将排到回油箱中；当油压高于额定油压的16%时，安全阀全部开启，此时油压即不再上升，从而保护油泵和压力油罐不致过压。 补气步骤说明（压力罐内压力为零，补气从第一条开始；有压力，补气从第6条开始）：
水电厂油压装置简述
油压装置的组成与工作原理 水轮机调节系统中的油压装置主要是供给调速器操作所需要压力油的能源设备，同时也供给机组自动控制系统中的液压自动化原件操作时的用油。调速器要求油压装置必须十分可靠地供给清洁的压力油，且压力应稳定；油压装置正常工作时，油压的变化范围为名义工作压力的±5％以内。 YZ型油压装置由集油槽、带电动机的油泵、阀组（内有安全阀、减载阀、止回阀）、压力油罐和控制仪表等组成。 集油槽（又称回油箱或集油箱）是一个由薄钢板焊成的矩形油槽，用来储存无压油，并收集调速器的回油和漏油。油槽内装有滤网（油过滤器），从而将油槽分隔成回油区和清洁油区，为油泵提出清洁的油源。油泵及阀组装设在集油箱槽盖上。 压力油罐（又称压油槽或简称压油罐）为圆筒形承压容器，其两端用锻造的圆形盖封闭起来，用来储存压力油，并向调速器和其他辅助设备的液压操作阀提供压力油。工作时，压力油罐内充满了压力油和压缩空气，油约占总容积的1/3，其余为压缩空气。由于有一定数量的压缩空气溶解于压力油内，在调解过程中被压力油带走，并有一定数量的压缩空气从密封不严的缝隙中漏掉，因此，需要经常向压力油罐内补充压缩空气，以维持油与气的比例和油压的稳定。 利用压缩空气有良好的储存和释放能量的特点，可大大减小用油过程中所引起的压力波动。罐中的空气是由空气压缩机供给，为使空
气干燥，备有专门的储气罐（又称储气罐），并经截止阀送入。 油泵的工作是向压力油罐输送压力油，它装在回油箱顶板上。为保证供油的可靠性，需设工作油泵、备用油泵，并定期互相切换。对大型机组，有的还加设有一台油泵，从而在机组发生事故而需要停机时，向事故配压阀供给压力油。 安全阀的作用是保证压力油罐内的油压不超过允许的最高压力，防止油泵与压力油罐过载；减载阀的作用是使油泵电动机能在低负荷时启动，并减小启动电流；止回阀的作用是防止压力油罐的压力油在油泵停止运行时倒流。 为了自动控制油泵的启、停和发出信号，压力油罐上设有压力信号器和压力开关。 当压力油罐内的压力下降到正常工作压力的下限时，压力信号器发出信号，工作油泵自动启动，电动机运转，油由集油槽到油泵入口，再到油泵出口，经安全阀组内减载阀的排油孔排回集油槽，使油泵电动机低负荷启动，减小启动电流，缩短启动时间。当油泵逐渐达到额定转速时，减载阀自动将其排泄孔逐渐关闭。由泵输送的压力油将止回阀顶开，向压力油罐送油。当罐内压力上升到正常工作压力的上限时，压力信号器发出信号，使工作油泵停止运行，止回阀自动关闭，阻止罐内的压力油倒流回集油槽。同时，减载阀自动打开排油孔，为下次启动做好准备。 现在的电站基本上都是以PLC 为整个油压装置控制系统的核心控制元件。考虑到油压装置系统的重要性和安全性,避免压力控制器由
油压装置使用说明书
HYZ及YZ型油压装置 使用说明书 版本状态： 受控状态： 编制： 审核： 批准： 武汉国测三联水电控制设备有限公司
目录 1.概述 (1) 2.工作原理 (4) 3.结构组成及主要元件功能 (4) 4.安装与调试 (8) 5.运行与操作 (10) 6.油压装置试验 (11) 7.巡检与维护 (12) 8.故障与处理 (12)
１、概述 1.1型号说明 油压装置是为水轮发电机调速系统、进水阀操作系统、机组自动控制系统供给压力油的装置，设有必要的控制和保护装置，满足机组自动控制的要求。 国内油压装置分为两大系列：即组合式HYZ型和分离式YZ型油压装置，两大系列油压装置的规格均已标准化（JB/T 7072-93）<见下表>。各型号规 1、第一部分为类型：HYZ表示组合式油压装置，YZ表示分离式油压装置。 2、第二部分为阿拉伯数字，分子表示压力罐总容积（m3），分母表示压力罐的数目，如果每台油压装置只有一个压力罐，则不加表示。 3、第三部分的阿拉伯数字，表示油压装置的额定油压，无数字表示额定油压为2.5 MPa。 油压装置的工作介质为压缩空气和符合GB 2357-1981中46号的汽轮机油或粘度相近的同类型油。 油压装置的使用条件：一般要求海拔高度不超过2500米，周围空气温度在5℃ 球阀型自动补气装置型号Q ZB 产品描述: QZB球阀型自动补气装置是由一个二位三通电动球阀、两个手动球阀、单向 阀、安全阀等组成。 商品编号：29 产品名称：球阀型自动补气装置型号QZ B 一、概述 Q ZB球阀型自动补气装置是由一个二位三通电动球阀、两个手动球阀、单向阀、安全阀等组成。它能对水电站油压装置或其它储能器进行自动补气，以维持其内部的气液比。 二、特点 ■采用球阀板式结构，密封性能好、集成化程度高、体积小。能实现零差压工作，过气流量大，可大大缩短补气时间，彻底解决先导式电磁阀在低压差下工作流量小、动作时间长的问题。 ■电动球阀可现场手动操作，并有阀位机械显示和开关量输出。 ■本品有两个手动球阀，一个用于手动补气，一个用于手动排气。 ■装置中设有安全阀，当储能器压力超高时，安全阀自动开启，向外排气并发出尖锐的响声，提醒运行人员做措施；当压力降到额定值时，安全阀关闭。 ■整套装置所有零部件均采用不锈材料，适于在潮湿环境下工作。 三、工作原理 1、自动补气方式：关闭手动球阀，当自动补气条件满足时，驱动机构得电带动球阀阀芯转动，阀芯转到位后，压力腔P与工作腔A接通，压缩空气经过滤器、联接板内置单向阀流向油压装置，对其进行自动补气，此时阀位指向开阀位置，同时位置开关输出开阀信号。 当要停止补气时，驱动机构得电带动球阀阀芯转动，阀芯转到位后，工作腔A与排气腔O 接通，装置内存气由排气腔排出，此时阀位指向关阀位置，同时位置开关输出关阀信号。 此外，二位三通电动球阀可在现场手动操作，当系统失电或其它原因需要手动时，可实现手动操作。 2、手动补（排）气方式：手动补气时，打开手动球阀即可，当油压装置压力上升到额定值时，关闭手动球阀;手动排气时，打开手动球阀即可，当油压装置压力下降到额定值时，关闭手动球阀。 3、当储能器内压力高于安全阀额定值时，安全阀自动开启向外排气，直至压力降到额定值为 WOIRD格式 操作终端说明书 （触摸屏） 武汉四创自动控制技术有限责任公司 目录 一、系统概述...........................................................................................2... 二、画面简介...........................................................................................2... 1.状态指示画面.................................................................................3... 2.操作画 面..........................................................................................4... 3.主菜单 画..........................................................................................5... 4.密码 框..............................................................................................6... 5.数值键盘画面.................................................................................7... 6.参数设 置..........................................................................................8... 7.导叶参数设置.................................................................................9... 8.浆叶参数设置（*双调机组）......................................................1..1 9.功率参数设置...............................................................................1..3. 10.大网参数、小网参数、空载参数、负载频率参数 (14) 11．水头参数设置............................................................................1..5 12．PID优化参数设置....................................................................1..6 13.过程监视......................................................................................1..7. 14.动态过程记录.............................................................................1..8. 15.空载频率扰动.............................................................................1..8. 16.空载频率摆动.............................................................................2..0. 油压装置说明书 1概述 本油压装置是为了稳定、安全、可靠地为调速器及其它装置提供压力油，压力罐容积为8000L，回油箱容积9000L，额定工作压力6.3MPa，工作介质为46#透平油和压缩空气。设有油泵启动缓冲装置，避免了油泵处于高压起动，提高了油泵及电机的使用寿命。同时安装了电机软起动器及保护回路，使电机起动回路可靠、安全，提高了油源的可靠性。 2工作原理 2.1油压装置 油压装置及其用油设备构成了一个封闭的循环油路，回油箱内净油区的清洁油经过油泵的吸油管吸入，升压后送至压力罐内。正常工作时罐的上半部为压缩空气，下半部为压力油，罐内压力油通过压力油管路引出送到用油设备，回油则通过回油管路送到回油箱的污油区。净油区与污油区之间用隔离式滤网隔开。 2.2油泵 系统设计时油泵为零压启动，所以油泵启动时压力为零。这时油泵出口处的耐震压力表显示压力为零。当经过N秒钟延时后（注：N为延时时间，可程序设定），卸荷阀先导电磁阀得电，系统建压，油泵向压力罐内打油，此时压力罐内的压力即是油泵出口压力，直至压力升到系统设定的上限压力，油泵停止打油。当压力罐内的压力降到系统设定的下限压力时，油泵又再次启动打油。本装置有两台油泵，一用一备,两台油泵主备用关系可自动轮换（轮换方式可以程序设定）或人工切除进入检修状态。 2.3压力罐 压力罐在正常情况下，有2/3容积为压缩空气。为能反映出罐中的油位高度，装设了磁翻柱式油位信号计，可以直观的反映出压力罐内的油位高度，再将测量信号（4个油位接点）送入油源控制柜,同时为了能反映出罐中的油位高度，装设了高精度的差压变送器，将测量信号（油位模拟量4-20mA）送入油源控制柜，在控制柜面板上可以精确显示压力罐内油位。压力罐上还安装了高精度压力变送器，将其测得的罐内压力信号转换为4-20mA的电流信号输到油源控制柜中，能在控制柜面板上显示出罐内压力，在压力罐上还安装了压力表，以直观显示罐内压力值。压力罐上安装了压力开关（6个），作为冗余控制的另一测量通道。 康扬水电厂油压装置存在问题及部分处理方法 摘要：康扬水电厂位于黄河中上游，青海省境内，属于高原地区。是一座投运了近３年的水电厂，其调速器部分采用由武汉长江设备控制研究所研制的GLT-100-6.3型调速器，操作压力6.3MPa。其调速器液压部分工作一直存在问题，由于压油泵软启装置存在选型偏小，油质不能保证等各种原因，经常发生组合阀故障及软启故障等造成的油泵不打压现象。针对此问题，我们积极与厂家及研究所沟通，通过技术改造有效的解决了此问题的发生，也就提高了设备运行的可靠性。 １概述 康扬水电厂安装7台水轮机型号为:GZA818—WP—546，单机容量为40.75MW的灯泡贯流式水轮发电机组。电厂位于青海省尖扎县与化隆县交界处的黄河干流上，上距李家峡水电站17km，下距公伯峡水电站53km。投运3年以来，油压装置发生过多次故障，经过各方面协调解决，目前已经得到很大的缓解。本文对康扬水电厂油压装置做简单介绍，并对发生问题及处理方法进行探讨。 ２油压装置的组成和特点 康扬水电厂油压装置由压力油罐、回油箱、油泵、阀组组成。压油罐主要用于储存和供给压力，在压力油罐内油和气的体积比例为1：2。回油箱分净油区和脏油区，两个双层滤网可分别清洗而不影响油压装置的正常工作。油泵是采用由德国制造的ALLWEILER压力油泵，其特点是体积小、启动灵活、性能稳定。组合阀型号为TZHF-63，它将单向阀、安全阀、旁通阀组合在一起并增设了低压起动阀，特别采用了双油路液压时序控制、优化油路组合等技术，并且增加先导控制部分而制造，形成组合阀。 ３油压装置的工作过程 电机驱动油泵高速旋转，净油区的透平油经吸油管路吸入油腔，获得压力后进入压油腔，经过组合阀和截止阀进入压力油罐。当系统用油时，压力油罐内的压力油经截止阀送至调速器，工作后，回油排入污油区，经滤网过滤后再进入净油区，如此往复循环。压力油罐上的电接点压力表用来控制油泵的工作，光电开关用于监控压力油罐内的油面情况，以便实现自动补气。而油泵的稳定启停主要是通过组合阀，组合阀系统图如下： BWT-1B步进式可编程调速器 说明书 重庆水轮机厂水电控制设备分公司 2010.9 目录 一、系统概述-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------2 二、调速系统的技术标准--------------------------------------------------------------------------------------------------2 三、微机调速器主要技术性能和参数-----------------------------------------------------------------------------------2 1）基本技术参数------------------------------------------------------------------------------------------------------2 2）调节规律------------------------------------------------------------------------------------------------------------3 3）机械液压部分主要参数------------------------------------------------------------------------------------------3 4）电源电压------------------------------------------------------------------------------------------------------------3 5）油压装置主要技术参数------------------------------------------------------------------------------------------3 6）主要配置------------------------------------------------------------------------------------------------------------3 7）技术指标------------------------------------------------------------------------------------------------------------3 四、调速系统的工作性能-------------------------------------------------------------------------------------------------4 1）主要功能------------------------------------------------------------------------------------------------------------5 2）在线故障诊断功能------------------------------------------------------------------------------------------------6 3）离线功能------------------------------------------------------------------------------------------------------------6 4）孤立电网------------------------------------------------------------------------------------------------------------6 5）故障保护------------------------------------------------------------------------------------------------------------6 6）显示及操作功能---------------------------------------------------------------------------------------------------6 7）抗干扰措施---------------------------------------------------------------------------------------------------------7 8）计算机接口功能---------------------------------------------------------------------------------------------------7 五、调速系统的组成-------------------------------------------------------------------------------------------------------7 1）整体布置------------------------------------------------------------------------------------------------------------7 2）调节规律------------------------------------------------------------------------------------------------------------8 3）电气部分------------------------------------------------------------------------------------------------------------8 4）软件------------------------------------------------------------------------------------------------------------------11 5）步进电机及驱动器------------------------------------------------------------------------------------------------11 6）电气反馈------------------------------------------------------------------------------------------------------------12 7）机械部分------------------------------------------------------------------------------------------------------------12 六、实验-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------13 七、技术服务和人员培训--------------------------------------------------------------------------------------------------14 1）现场技术服务------------------------------------------------------------------------------------------------------14 2）服务承诺------------------------------------------------------------------------------------------------------------14 3）人员培训------------------------------------------------------------------------------------------------------------14 一种电力SF6气体智能自动补气装置 摘要：SF6气体以其优异的电气和理化性能成为绝缘和灭弧介质，普遍应用在输 变电领域SF6变压器、SF6断路器和GIS装置、SF6互感器等。本文针对SF6气体 补气作业流程复杂且作业精细难度大的问题，提出研制一种电力SF6气体智能自 动补气装置，分析SF6设备概况及充气作业中存在的具体问题，介绍该装置的结 构设计方案和功能要求，通过应用数据说明该装置在现场工作中提高了充气精度，改善了工艺水平。 关键词：SF6气体；智能化；自动补气装置；设计 随着电力系统的发展，SF6设备被广泛运用，同时伴随的是这些设备在日常维护 当中陆续出现的各种问题。下面从对现状问题的分析、成果介绍以及应用前景分 析等方面阐述了本项目的具体内容。本文设计的一种电力SF6气体智能自动补气 装置属于原创性创新产品，在市场上无类似产品。装置彻底解决了SF6充气设备 带电补气工作效率低、作业过程排放SF6废气导致环境污染等问题，具有较好的 社会效益和经济效益，可在相关行业进行全面推广应用。 1.SF6气体的性质及电气特性 1.1SF6气体的性质 （1）SF6的物理性质：①在常温常压下是无色、无味、无嗅、无毒的不可燃的气体；②分子量大，密度大；③分子结构稳定，分子直径大。 （2）SF6的化学性质：①在一般情况下，不与其他物质起任何化学反应，腐蚀性小；②具有较强的电负性（SF6气体分子或原子吸收自由电子而形成负离子 的特性）。 1.2SF6气体电气特性 （1）电气绝缘性能：①由于电负性强，很容易吸收电子，阻止“电子崩”的 形成②SF6分子直径大，能减弱与电子或SF。带电质点的碰撞游离；③SF6的正、负离子极易重新组合合成SF6分子。所以，SF6气体具有绝缘强度高的特点。采 用SF6作为介质的设备，使几何尺寸大为减小。 （2）灭弧性能：由于SF6气体分子及其在高温时分解成的氟和氟化合物，具 有吸附自由电子而构成负离子的特点，使SF6气体中燃烧的电弧弧压较低，弧径 较细，弧的热惯性较小。因此，在交流电流过零以后，弧道中的气体很容易由等 离子体恢复成绝缘介质，将电弧熄灭。所以采用SF6比采用压缩空气能熄灭更大 的电流电弧，也就是开断更大电流的电路SF6断路器的断流容易更大。经过试验 得知，SF6气体的击穿电压，在相同的气压下，是空气的2.5~3倍；当压力为 0.26MPa时，其击穿强度已和变压器油相当。 如果在SF6气体绝缘设备中有导电杂质的话，由于电极表面绝缘覆盖层的存在，使这些导电杂质的起升场强大为提高。同时，处于运动状态的导电杂质与导 体碰撞时所得到的电荷也少得多，从而减小了导电杂质引起间隙击穿的可能性。 应当指出，绝缘覆盖层应具有很高的电气和机械强度、很高的耐磨性和耐化学腐 蚀性、良好的附着性和光洁表面，否则，其放电电压比没有绝缘覆盖的电极系统 更低。粉状环氧树脂和聚乙烯醇缩丁醛树脂混合能满足上述要求。用静电喷涂的 方法在脱脂的金属表面上制作绝缘层，喷涂后进行干燥即可。 2.当前SF6补气工作的问题分析 吹膜机补风控制器、ZLJ-3高精度吹膜宽度监控仪、吹膜 自动补气装置、使用说明书.doc 高精度吹膜宽度监控 仪使用说明书 瑞安市智林科技有限公司 目录 一安全规则....................................2 二参数规格....................................2 三产品概述....................................2 四工作原理....................................3 五主要性能与特点...........................3 六结构简图....................................4 七操作使用方法..............................5 八安装与使用................................6 九故障处理 (7) 在使用本产品之前～请仔细阅读说明书 一、安全规则 1、非专职人员不得自行修理或改造本机。 2、严禁用湿手进行操作～以免电击造成伤害 3、不得带电清洗、维护或移动本机。 4、电源线老化、打结或插头损坏应停止使用～ 需由厂家或专职人员进行维修 5、长时间不使用本机～请拔掉4电源插头。 6、安装使用时必须可靠接地。 二、参数规格 1、分辨率:,0.05mm 2、充气开启延时:0.5秒 3、充气关闭滞后时间:,0.1 4、报警开启延时时间:3秒 5、气孔通径:0—3毫米可调 6、工作气压:0.01—0.8Mpa 7、工作电压:，200-240V\50-60Hz 8、整机功率:30W 9、机身重量:2.2kg 10、机身尺寸:长240mm×宽165mm×高85m 三、产品概述 由于上一代产品“补风控制器”整体设计上的缺陷～在生产过程中～对生产厂家造成了不必要的损失和不便。如:采用机械开关检测薄膜的大小、没有节流阀、把控制器和电磁阀分开还须客户自己组装等。针对上述问题和生产厂家的反馈～特研发出第二代产品“高精度薄膜宽度控制仪”。本产品采用红外线传感器检测～只须将传感器架在薄膜外侧～就能自动检测薄膜大小。由于是采用非接触方式检测薄膜大小所以常年工作不易损坏～精度高。且内置电磁阀和节流阀,气流调节阀,～使安装、操作非常简单。是吹膜行业的理想产品～是更新换代的最佳选择。 四、检测原理 JD1A电磁调速电动机控制器使用说明书 JD1A电磁调速电动机控制器是原机械工业部全国联合（统一）设计产品，用于电磁调速电动机（滑差电机）的调速控制，实现恒转 矩无级调速。 2. 正常工作条件 海拔不超过1000m； 周围环境温度：-10℃~ +40℃； 相对湿度不超过90%（20℃以下时）； 振动频率10~15Hz时，其最大振动加速度应不超过； 周围空气中没有导电尘埃和能腐蚀金属和破坏绝缘的气体。 4．结构、安装接线与注意事项 控制器为塑料密封结构，具有IP5X的防尘等级，可用于面板嵌入式墙挂式安装，底部进线，接线如下图（如果测速发电机为单相发电机，只有两个线头，请接插头的第6、第7脚、空第5脚）。 接线 控制器外接线7条，是用P型插头与电机相连接，插头正面有标号，①、②为控制器电源220V，①为相线（火线）必须接至接触器下端（防止停电又来电时瞬间电压把控制器击坏）。②为零线。③、 ④接至电机前端励磁绕组F1、F2。⑤、⑥、⑦接至电机前端测速发 电机上U、V、W。 先检查接线是否正确，确认后启动电机，再接通控制器电源，指示灯亮旋动调速旋钮，此时转速表上读数逐渐上升，根据需要转速稳 定下来。 关机 先把调速旋钮调回零位，关掉控制器电源（注意：必须关掉电源， 以免损坏），再关掉电机。 5、调整与试运行 转速表指示值校正。顺时针方向转动给定电位器RP1于任意位置，用机械转速或其它仪表检查调速电机的实际转速，若实际转速与转速表指示值不一致，调速校表电位器RP3。 顺时针方向转动给定电位器RP1至最大，调节反馈电位器RP2，使转速电机铭牌所标上限转速一致。（一般1200转/分~1320转/分） 6、维护及修理 周围环境保持清洁，防止油污水份及潮气进入控制器内部，如发现印刷电路板插脚沾污，则须及时用酒精擦洗，以免接触不良，影响 工作。 水轮机调速器与油压装置技术条件Specifications of governors and pressure oil supply units for hydraulic turbines GB/T9652.1—1997（代替GB9652—88） 目次 前言 1 范围 2 引用标准 3 工作条件 4 技术要求 5 标志、包装、运输、贮存 6 供货成套性 前言 本标准是在GB9652—88《水轮机调速器与油压装置技术条件》第3章“技术要求”和第5章“标志、包装、运输、贮存”的基础上参考IEC308：1970“水轮机调速器试验国际规范”并结合我国多年来的实践经验编制的，在技术内容上与该国际标准非等效。本标准达到20世纪90年代国际水平。 与原标准相比，本标准各类调速器的转速死区这一重要指标均有不同程度的提高；增加了对微机调速器、电调电气装置电磁兼容性和电气协联函数 发生器等的要求，随着新技术的飞跃发展尚有待进一步提高。 在原标准的第4章“试验项目与试验方法”的基础上充实编制为 GB/T9652.2—1997《水轮机调速器与油压装置试验验收规程》，与GB/T9652.1为独立的两个部分。 本标准自实施之日起，同时代替GB9652—88。 本标准由全国水轮机标准化委员会控制设备分技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：机械工业部哈尔滨大电机研究所，中国水利水电科学研究院，机械工业部天津电气传动设计研究所，长江水利委员会长江控制设备研究所，电力工业部自动化研究院。 本标准主要起草人；郜瑞阁、孔昭年、李晃、吴应文、邵宜祥、董于青。 本标准于1988年首次发布，于1997年第一次修订。 本标准委托全国水轮机标准化委员会控制设备分技术委员会负责解释。 1 范围本标准适用于工作容量350N·m及以上的水轮机调速器，包括机械液压调速器（以下简称机调）和电气液压调速器（以下简称电调）以及油压装置。 本标准不适用于可逆式及双向发电机组的水轮机调速器。 2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB150—89 《钢制压力容器》调速器自动补气装置说明书
调速器中文说明书(触摸屏)
调速器油压装置说明书汇总
康扬水电厂油压装置存在问题及部分处理方法
BWT-1B调速器说明书
一种电力SF6气体智能自动补气装置
吹膜机补风控制器、ZLJ-3高精度吹膜宽度监控仪、吹膜自动补气装置、使用说明书.doc
JD1A_电磁调速器说明书
水轮机调速器与油压装置技术条件