汽车电子EMC实验标准

汽车电子EMC实验标准-按试验分类

静电放电抗扰度试验

ISO 10605:2001机动车抗静电放电骚扰试验方法GMW3100:2001通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分ES-XW7T-1A278-AC:2003元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程

GMW3097:2006通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分

DC-10614:2002零部件电磁兼容性要求

DC-10614:2005零部件电磁兼容性要求

JASO D001-1994（第5.8条款）汽车零部件环境试验方法通用准则

28400 NDS09:1996电子零部件的耐静电放电试验

28400 NDS10:2000电子零部件的耐静电放电（操作部外加法）

B21 7110:2001（第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准

MES PW 67600:2001电子器件

7-Z0445:1995静电放电抗扰度试验

9.90110:2003 (第2.7条款)汽车电子和电气设备

MGR ES:62.61.627:2002汽车电磁兼容

TL 824 66-2005静电放电抗扰度

VW 801 01:2006机动车电子电气设施通用试验条件标准

射频电磁场抗扰度试验

ISO 11452-5:2002 机动车零部件由窄带辐射电磁能引起的骚扰的试验方法第五部分：带状线

GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分

GMW3100:2001 通用汽车标准电子/电气零部件和子系统电磁兼容通用标准验证部分

DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求

B21 7090:1993（第4条款）电气和电子装置环境的一般规定

28400NDS05:2002 电子零部件的耐电波障碍性试验

B21 7110:2001(第7条款) 电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准

GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法

MES PW 67600:2001 电子器件

MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容

7-Z0448:2001 电子系统带状线电磁兼容试验

VW 801 01:2006 机动车电子电气设施通用试验条件标准

TL 821 66-2004 汽车电子零部件电磁兼容辐射干扰

E/ECE/324 R10:2000+A1:1999 +A2:2004 机动车电磁兼容认证规定

射频场骚扰感应的传导抗扰度试验

ISO 11452-4:2005 机动车零部件由窄带辐射电磁能引起的骚扰的试验方法第四部分：大电流注入（BCI）

GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分

GMW3100:2001 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分

ES-XW7T-1A278-AC:2003 元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程

DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求

B21 7090:1993 （第4条款）电气和电子装置环境的一般规定

28400NDS05:2002 电子零部件的耐电波障碍性试验

B21 7110:2001 （第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准

EDS-T-5006:1993 电磁兼容零部件传导脉冲群敏感度试验程序

MES PW 67600:2001 (第7.7条款) 电子器件

7-Z0443:1997 电子系统耐电源线正弦波噪声试验（100kHz to 20MHz）

7-Z0446:1995 电子系统电磁兼容大电流注入试验

9.90110:2003 (第2.7条款) 汽车电子和电气设备

MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容

传导骚扰

CISPR 25: 2008 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法

GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分

GMW3100:2001 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分

ES-XW7T-1A278-AC:2003 元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程

DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求

T-752 DELCO 产品试验标准电磁波频率干扰测量（CRFI）

7-Z0470:1996 电子和电气系统电源线发射的静态噪声的测量

B21 7090:1993 （第4条款）电气和电子装置环境的一般规定

B21 7110:2001 （第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准

MES PW 67600:2001 电子器件

9.90110:2003 (第2.7条款) 汽车电子和电气设备

DIN 57 879:1981 德国标准汽车，汽车电器，内燃机的抗无线电干扰自抗干扰：汽车电器的测量TL 965:2004 近距离去扰要求

VW 801 01:2006 机动车电子电气设施通用试验条件标准

GB 18655-2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法

辐射骚扰

CISPR 25: 2008 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法

GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分

GMW3100:2001 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分

ES-XW7T-1A278-AC:2003 元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程

DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求

MIL-STD-461E:1999 子系统和设备的电磁干扰特性的控制要求

B21 7090:1993(部分) （第4条款）电气和电子装置环境的一般规定

7-Z0472:1996 电子和电气系统电波暗室辐射噪声的测量

28400 NDS21:2002 电子零部件电磁发射

B21 7110:2001 （第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准

MES PW 67600:2001 (第7.7条款) 电子器件

9.90110:2003 (第2.7条款) 汽车电子和电气设备

E/ECE/324 R10:2000 +A1:1999 +A2:2004 机动车电磁兼容认证规定

GB 14023-2006 车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法

GB 18655-2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法

电子负载

ISO 16750-2:2003 机动车电子和电气设备环境条件和试验第二部分：电子负载

GMW 3172:2007 汽车电子零部件通用要求分析/开发/验证程序环境、可靠性和性能要求

DC 10615:2003 电气系统的电气或电子部件的性能要求

ES-XW7T-1A278-AC:2003 元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程

9.90110:2003 汽车电子和电气设备(第2.7条款)

7-Z0444:1999 电子/电气系统耐供电电压变化试验

JASO D 001-1994 (第5.2~5.6条款) 汽车零部件环境试验方法通用准则

B21 7090:1993 （第4条款）电气和电子装置环境的一般规定

28400 NDS02:1999 耐电源波动试验标准

28400 NDS81:1999 高速通信接口(500kbps)标准

28400 NDS01:1992 耐异常电源波动

B21 7110:2001 电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准（第7条款）

MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容

MES PW 67600:2001 电子器件

磁场敏感度

MIL-STD-461E:1999 子系统和设备的电磁干扰特性的控制要求

GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分

ES-XW7T-1A278-AC:2003 元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程

DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求

JASO D 001-1994（第5.10条款）汽车零部件环境试验方法通用准则

9.90110:2003 (2.7条款) 汽车电子和电气设备

7-Z0450:1996 电子系统磁场抗扰度试验

28400 NDS22:1997 电子零部件的耐交流磁场试验

B21 7110:2001（第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准

EDS-T-5514:1999 电子零部件和系统电磁抗扰度－磁场MES PW 67600:2001 (第7.7条款)电子器件点火噪声

28400NDS08:1991 电子部件的耐点火噪声性

B21 7110:2001 电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准（第7条款）

MES PW 67600:2001电子器件

导线耦合的传导瞬态脉冲抗扰度

ISO 7637-1:1990 机动车传导耦合骚扰第一部分：12VDC供电的客车和小型商用车－沿电源线耦合的传导瞬态骚扰

ISO 7637-2:2004 机动车传导耦合骚扰第二部分：沿电源线耦合的传导瞬态骚扰

ISO 7637-2:1990 机动车传导耦合骚扰第二部分：24VDC供电的客车和小型商用车－沿电源线耦合的传导瞬态骚扰

ISO 7637-3:2007 机动车传导耦合骚扰第三部分：供电电压为12V和24V沿除电源线外的导线通过容性和感性耦合的瞬态骚扰GMW3100:2001 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分

GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分

ES-XW7T-1A278-AC:2003 元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程

DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求

JASO D 001-1994(第5.7条款) 汽车零部件环境试验方法通用准则

9.90110:2003 汽车电子和电气设备(2.7条款)

7-Z0440:1997 电子系统信号线瞬态噪声抗扰度试验

7-Z0441:1997 电子系统电源线瞬态噪声抗扰度试验

B21 7090:1993（第4条款）电气和电子装置环境的一般规定

28400 NDS04:1997 耐高频脉动试验标准

28400 NDS03耐低频浪涌试验

MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容

MES PW 67600:2001 电子器件

MES PW 67600:1995（第7.7条款）电子器件

VW 801 01:2006 机动车电子电气设施通用试验条件标准

TL 820 66-2004 汽车（kfz）电子部件的EMV（电磁兼容性）与导线相结合的干扰

TL 823 66-2002 汽车电子部件敏感线路上的电磁兼容耦合干扰

传导电压瞬态发射

ISO 7637-1:1990 机动车传导耦合骚扰第一部分：12VDC供电的客车和小型商用车－沿电源线耦合的传导瞬态骚扰

ISO 7637-2:2004 机动车传导耦合骚扰第二部分：沿电源线耦合的传导瞬态骚扰

ISO 7637-2:1990 机动车传导耦合骚扰第二部分：24VDC供电的客车和小型商用车沿电源线耦合的传导瞬态骚扰

GMW3100:2001 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分

GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分

ES-XW7T-1A278-AC:2003 元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程

DC-10614:2002 零部件电磁兼容性要求

9.90110:2003 (第2.7条款) 汽车电子和电气设备

7-Z0471:1996电子和电气系统供给线上瞬态噪声的测量

B21 7090:1993（第4条款）电气和电子装置环境的一般规定

28400NDS28:2003有感性负载的电子零部件浪涌源规则

B21 7110:2001（第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准

MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容

MES PW 67600:2001电子器件

低频传导抗扰度试验

28400 NDS02:1999 电子零部件耐电源变化试验

B21 7110:2001（第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容MES PW 67600:2001电子器件

汽车电子可靠性测试及相关标准

电子设备可靠性 测试标准 1、ISO 国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面： ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则 ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级 ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境

国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。 ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO 标准来说偏离较大。为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。 2、AEC 系列标准 上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。 经过10 多年的发展，AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。在AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的 AEC-Q-101 和针对被动组件的AEC-Q-200 等规范，以及 AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。

汽车电子产品的环境试验

汽车电子产品的环境试验 一、概述 电子产品在汽车中的应用越来越广泛，电子技术的应用几乎已经深入到汽车的所有系统，电子产品占整车成本的比例逐年提高，特别是高档汽车有的已达40%～50%。目前汽车电子产品主要分以下三类：（a）、电子元器件。包括GPS、音箱、汽车DVD、倒车雷达、控制器、运算放大器、切换式电源供应器、各类微处理器、计算机等。（b）、继电器及电机马达。包括各类继电器、雨刮器电机、电动天线、空调电机、暖风电机、电动坐椅、前后视镜电机、中央控制门锁、交流发电机、清洗泵电机等。（c）、各类传感器。其中传感器和继电器的发展最为活跃。它是汽车上应用最多的两类汽车电子设备。目前我国已成为世界第三大汽车生产国，全球主要汽车厂商均已在我国投资建厂。迫于成本压力，大多数汽车厂商正在逐步推进进口零部件的国产化，这给我国汽车电子部件生产企业的发展带来了巨大的机遇。 但是，电子产品应用在汽车上将面临使用环境的挑战。汽车电子产品面对的是一个室外使用、随时移动运转的环境，而且根据产品安装位置不同，必须承受的环境应力条件也相差很大。因此，汽车电子产品的环境试验要求非常高，必须经过各种苛刻环境实验的考验，确保产品在预期的寿命内能够正常工作，这也是汽车电子产品比一般电子产品价格贵的原因。 为考核汽车电子产品的环境适应性，各车厂都制订了自身的环境条件标准。对于车厂的前装产品，厂家按照车厂得到要求试验条件进行试验，不必清楚原因。但对于后装产品，为了适应市场的需求，我们就应该深入了解相关标准的要求，根据标准制定环境试验的条件的项目。 二、汽车电子产品的环境试验标准 国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。电磁环境主要研究的是汽车电子产品的电磁兼容特性，我们在此不作描述。我们主要介绍汽车电子的其他特性。目前ISO制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面： ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则 ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境

IEC汽车电子试验规范

说明: IEC（国际电工协会）是世界上成立最早的非政府性国际电工标准化机构，针对于民生用的电子产品制定相关试验规范与测试方法，如：主机板、笔记型电脑、平板电脑、智慧型手机、液晶萤幕、游戏机... 等，其试验主要精神都从IEC 延伸过来的，其中主要代表就是IEC60068-2，环境试验条件其［环境试验］就是指将样品暴露予自然和人工环境中，然而对其在实际中遇到的使用、运输和储存条件下的性能做出评价，透过规范的标准使用，以便使该样品的环境试验达到统一而又具再线性。环境测试可以模拟产品是否能够适应在不同阶段（储存、运输、使用）的环境变化（温度、湿度、振动、温度变化、温度冲击、盐雾、粉尘）. 等，以及验证产品本身的特性与品质不会受到其影响，低温&高温&温度冲击可以产 生机械应力，这种应力使试验样品对之后的试验更为敏感，冲击&振动可以产生机械应力， 这种应力可使样品立即损坏，空气压力&交变湿热&恒定湿热&腐蚀应用这些试验，可以接续热与机械应力的试验影响。 IEC 重要规范分享： IEC 60068-2-1- 冷 测试目的：测试汽车元件、装备或其他元件产品在低温环境下操作及储存能力。测试方法分为： 1. Aa: 不生热试件之温度骤变法 2. Ab: 不生热试件之温度渐变法 3. Ad: 生热试件之温度渐变法 注意事项： Aa:

1. 静态测试（不外加电源）。 2. 先降温至规范之指定温度再放待测试件。 3. 稳定后试件上各点温差不超过土3°C。 4. 测试完成后将试件置于标准大气压下,直到完全除雾;移转过程中试件不加电压。 5. 回复原状况后（最少1hr）在进行量测。 Ab: 1. 静态测试（不外加电源） 2. 试件于室温下置入柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1C。 3. 试件于试验结束后应留置柜内，柜温之温度变化每分钟不超过1C回复至标准大气压下变温期间试件应不加电。 4. 回复原状况后（最少1hr）在进行量测。（温度与空气温度相差5C以上）。 Ac: 1. 动态测试（外加电源）试件加电后温度稳定时, 试件表面最热点之温度。 2. 试件于室温下置入柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1C。 3. 试件于试验结束后应留置柜内，柜温之温度变化每分钟不超过1C回复至标准大气压下变温期间试件应不加电。 4. 回复原状况后（最少1hr）在进行量测。 试验条件： 1. 温度:-65,-55,-40,-25,-10,-5,+5 C。

汽车电子产品EMC标准与常见解决方法

B、在对外电缆接口处进行滤波处理，针对干扰的频率，性质有针对性的 选用器件进行滤波，常用的器件有电感，电容等。 二、空间发射（通过设备缝隙或本身对外进行发射） 对于空间发射我们一般的处理方法如下： A、通过源头抑制对空间发射是一个很好的方法，主要是通过滤波电路， 接口处理，PCB布局，布线，多层板设计解决； B、加强设备的屏蔽，对设备的结构缝隙进行处理； 以上方法有利有弊；比如降低源头的后果会导致信号质量变差，我们在降低源头的时候必须要首先保证功能的正常以及稳定；增加滤波器件，对信号质量不会有大的影响（选择器件的时候要有针对性的选择并且结合实际的信号频率进行滤波选择），但是会导致设备成本增加；所以我们在操作的过程中要结合自己的情况灵活运用； 如何提高电子设备的抗扰度呢？我们先介绍车载DVD系统抗扰度实验常见 的现象与解决方法： 1、音频输出喇叭出现啸叫 对于音频输出喇叭啸叫，我们要分清楚啸叫的本质原因，常见的喇叭啸叫多数是因为干扰信号通过设备接口电缆耦合至内部电路（极少数是因为音频功放内部电路设计不合理所至），然后通过各种路径耦合至音频功放输入端，导致功放将无用的1KHz干扰载波信号进行放大输出，从而导致啸叫；解决方法一般有以下几种： A、找出并切断耦合路径； 寻找耦合路径是一个复杂的分析过程，要具体的结合PCB布局、布线、原理图设计等各个因素综合进行分析，必要的时候可以借助示 波器进行测试；一般可以用CS（传导敏感度试验）进行BCI模拟试验； B、在设备信号口进行滤波，让干扰信号无法进入设备内部； 在信号口滤波，一般选用共模滤波方式进行抑制（有时候也会用电容进行滤波）；选用共模电感时要有针对性的进行选择；如啸叫发 生在60MHz，需要选择针对60MHZ有效滤波器件； 2、屏幕乱码、抖动、系统死机、复位； 对于这几种情况，我们就要重点找出受干扰的具体电路，比如系统复位，此时我们就要关注复位电路、电源电路、控制电路等；如果屏幕乱码，我们就要关

汽车继电器标准内容

企业标准 Q/SQR·04·209—2001 汽车直流电磁继电器（试行） 代替 1范围 本标准规定了安汽公司冷却风扇启动继电器、卸荷继电器、进气预热继电器、雾灯继电器、喇叭继电器,技术要求,实验方法,检验规则,标志、包装、运输和贮存等要求。 本标准适用于冷却风扇启动继电器、卸荷继电器、进气预热继电器、雾灯继电器、喇叭继电器等汽车继电器。 2引用标准 下面标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 2423.1-1989 电工电子产品基本环境试验规程 试验A:低温试验方法 GB2423.2-1989 电工电子产品基本环境试验规程 试验B:高温试验方法 GB2423.10-1995 电工电子产品基本环境试验规程 试验FC:振动(正弦)试验方法 GB2423.22-1987 电工电子产品基本环境试验规程 试验N:温度变化试验方法 SJ2845.1-1987 电器继电器第七部分： 总规范：由或无机电继电器测试方法 QBV.01-820 66 汽车电子零件的电磁兼容性导线连接干扰 QBV.01-821 66 汽车电子零件的电子兼容性发射干扰 3产品分类 3.1产品品种，型式和规格参数。 3.1.1品种、型式和规格参数见表1。 3.2结构尺寸 外型结构和尺寸，见产品图纸规定。 表1 4技术要求

4技术要求 4.1环境条件 4.1.1 温度贮存（无载）：按 5.2条规定进行试验。试验后，继电器的动作电压和释放电压应符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3条规定。 4.1.2温度贮存（带载）：按 5.3条规定进行试验。试验后，继电器的动作电压和释放电压应 符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3条规定。 4.1.3温度变化：按 5.4条规定进行试验。试验后，继电器的动作电压和释放电压应符合4.2.2 条规定，接触压降应符合4.2.3条规定。 4.1.4交变湿热：按 5.5条规定进行试验。试验后，继电器外观应无锈蚀和变形，绝缘电阻 应不小于10MΩ，动作电压和释放电压应符合4.2.3条规定。 4.1.5振动：按 5.6条规定进行试验。试验后，继电器应无机械损伤和结构松动，动作电压 和释放电压应符合4.2.3条规定，接触压降应符合4.2.3条规定。 4.1.6盐雾（只适用于环氧封结的继电器）：按 5.7条规定进行试验。试验后，继电器应无 因腐蚀而引起的断裂、破裂、掉片、镀层剥落或金属的裸露现象。 4.1.7二氧化硫（只适用于环氧封结的继电器）：按 5.8条规定进行试验。试验后，继电器应 无因腐蚀而引起的断裂、破裂、掉片、镀层剥落或金属的裸露现象。 4.2使用性能 4.2.1定电流：按 5.9条规定进行测试。继电器的线圈额定电流应不大于表1的规定。 4.2.2动作和释放电压：按 5.10条规定进行测试。继电器的动作和释放电压应符合表1的规定。 4.2.3接触压降：按 5.11条规定进行测试。继电器的任何一对闭合触点的静态接触压降应不大于表2中的规定的相应数值。 表2 4.2.5介质耐压：按 5.13条规定进行试验。应能承受500V（交流50Hz有效值）的试验电压 而无损坏，漏电流应不大于1mA，也不允许有飞弧，闪烁或绝缘击穿的现象。 4.2.6线圈电压：按 5.14条规定进行试验。试验后，继电器的额定电流应符合4.2.1条规定， 动作电压和释放电压应符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3 条规定。 4.2.7线圈瞬时过电压：按 5.15条规定进行试验。试验后，继电器的额定电流应符合4.2.1 条规定，动作电压和释放电压应符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3 条规定。 4.2.8极限连续电流：按 5.16条规定进行试验。试验后，动作电压和释放电压应符合4.2.2 条规定，接触压降应符合4.2.3 条规定。 4.2.9过负载：按 5.17条规定进行试验。试验后，动作电压和释放电压应符合4.2.2条规定， 接触压降应符合4.2.3 条规定。 4.2.10电寿命：按 5.18条规定进行试验。在循环过程中，用指示灯监测电器触电的工作状态 应无失效现象。试验后，对继电器测试立即进行热寿命试验。 4.2.11热寿命：按 5.19条规定进行试验。试验后，继电器应无机械损伤和结构松动，动作电 压和释放电压应符合4.2.2条规定，接触压降应符合4.2.3 条规定，绝缘电阻应不小 于10 MΩ。

汽车电子产品质量手册

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颁布令 为规范本公司车辆网零部件产品的质量管理过程，提供满足客户要求的产品和服务，XXXXXX有限公司（以下简称公司）基于公司ISO9001质量管理体系的要求，依据ISO/TS 16949:2009标准及有关法律法规的要求，结合本公司的实际情况，编制了汽车电子产品质量手册。本手册阐明了本公司的质量方针和质量目标，描述了质量管理体系过程，是本公司全体员工开展质量活动的纲领性文件，也是公司对所有顾客的承诺。 全体员工必须严格执行本质量手册和管理体系文件的规定，确保过程的有效管理和改进，以满足客户在质量领域对我们的期望和要求。 本手册从2016年XX月XX日起正式实施。 总经理：XXX 2016年XX月 XX日

管理者代表任命书 为保持公司汽车电子产品质量管理体系适宜性、充分性和有效性，加强对质量管理体系运作的领导，特任命 XXX 先生为我公司汽车电子产品质量管理体系的管理者代表。 管理者代表的职责和权限： 1．确保按照ISO/TS 16949：2009 标准的要求建立、实施和保持质量管理体系； 2．向总经理报告质量管理体系的运行业绩及改进需求，以供评审和作为质量管理体系改进的基础； 3．在全公司范围内使全体员工形成组织依存于客户、全面满足客户要求的意识； 4．就质量管理体系有关事宜与外部各方的沟通和联络工作。 总经理：XXX 2016年XX月XX日

顾客代表任命书 为保持公司汽车电子产品质量管理体系适宜性、充分性和有效性，加强对质量管理体系运作的领导，特任命 XXX 先生为我公司汽车电子产品质量管理体系的顾客代表。 顾客代表的职责和权限： 1．站在顾客的立场上代表顾客对公司各内部职能部门提出需求（如：选择特殊特性，确定质量目标，培训的需求，纠正和预防措施，产品设计与开发等）。 2.对产品满足顾客要求情况进行监督。 3.负责本公司产品质量方面的相关事宜与顾客进行联络沟通。 总经理：XXX 2016年XX月 XX日

汽车电子产品EMC标准与常见解决方法

7-5 10:07:41 标签： 汽车电子EMC BCI 汽车电子EMC 标准 常用解决方法 汽车电子产品EMC 标准与常见解决方法 摘 要：本文主要介绍汽车电子产品供应商给车厂供货时，由于严酷EMC要求，往往电磁兼容验证不能通过，导致供货受到一定的影响；本文结合实际设计一个普通的产品 EMC进行分析，说明车厂的EMC要求以及常见问题与解决方法。 关键词：BCI（大电流注入实验） CE（电源端口的传导骚扰实验） RE（辐射发射实验） RS（抗扰度实验） 随着汽车电控技术的不断发展,汽车电子设备数量大大增加,电路工作频率逐渐提高,功率逐渐增大,使得汽车工作环境中充斥着电磁波,导致电磁干扰问题日益突出,轻则影响电子设备的正常工作,重则损坏相应的电器元件。 因此，汽车应用电子产品都会涉及到共性问题——汽车电磁兼容技术。汽车电磁兼容技术关乎汽车特定电子系统及其周围电子系统运行的安全可靠性，关乎电子控制功能的运行的安全可靠性。诸如电子控制汽车制动系统电子控制传动系统、电子控制转向系统。乃至影响汽车整车的安全可靠性。因此,汽车电子设备的电磁兼容性能越来越受重视,目前迫切要求能广泛应用针对汽车子设备的电磁改进技术. 国内外各个车厂就针对这种环境制定出一系列的抗扰度测试标准，同时为了保证良好的电磁兼容环境，同时也对产品提出了一系列的电磁骚扰标准。 以下表格为国外汽车电子需要满足的标准，国内大体上也是根据国外标准制定，同时在我们国内的合资汽车厂商，以及我们国内的相关汽车厂商也是遵循以下标准，只是在具体要求上略有差异。 以上标准可以分为两类，一类是设备对外的无线电骚扰，一类是外部对我们设备的干扰，要求我们的设备具有一定的抗干扰特性。这两方面大部分产品都不能顺利的测试通过，满足整车厂家的要求。那么如何提高我们汽车电子产品的自身抗扰度以及降低自身对外的电磁发射，满足各类整车制造厂家的要求？下面我们针对车载DVD产品作一些详细的分析。 车载DVD一般带有FM以及AM功能，同时DVD播放器必须带显示系统，所以一般配备一个7寸的LCD 屏。设计技术比较高的厂商为了增加实用性，在DVD上面配备USB Host功能，以及GPS导航功能，车载DVD 最终变成了车载娱乐导航系统。 由于车载娱乐系统功能复杂，大多采用高速数字电路，大家都知道由于数字电路上升沿比较陡，谐波分量比较丰富，最终导致设备对外界的辐射很强；通常不能满足CISPR25的要求。如何降低娱乐系统 标准协会 标准号 标准名称 汽车电磁兼容国际标准 ISO 11451 道路车辆——窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰——整车测试法 （Road vehicles—Electrical disturbances by narrowband radiated electroma gnetic energy—Vehicle test methods） ISO 11452 道路车辆——窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰——零部件测试法 （Road ISO vehicles—Electrical disturbances by narrowband radiated elect romagnetic energy —Component test methods） ISO 7637 道路车辆——由传导和耦合产生的电气干扰 （road vehicles—electrical disturbances by conduction and coupling） ISO T R 1O6O 道路车辆——静电放电产生的电气干扰 （road vehicles—electrical disturbances from electrostatic discharge） CISPR 12 车辆、机动船和内燃发动机驱动装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法 （Vehicles，boats，and internal combustion engine driven devices radio di sturbance characteristics limits and methods of measurement） CISPR 25 用于保护用在车辆、机动船和装置上车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方 法 （Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles，boats and on devi ces）

汽车电子产品市场可行性分析和营销方案规划

近年来，交通事故频发，行车安全问题受到社会各界及管理部门广泛关注。汽车行驶记录仪可以对车辆的行驶速度、时间、里程、路径以及车辆状况进行记录、存储，实时远程监控并生成电子记录，实现对运营车辆的诸如超速、疲劳驾驶等违规行为的记录。随着用户需求的不断拓展，记录仪产品也在向着更加个性化的应用方向创新，为用户提供定制化的增值服务成为了记录仪市场新的增长点。 一.市场发展环境综述： 2001年，公安部、交通部、国家安全生产监督管理局共同发布《关于加强公路客运交通安全管理的通告》，明确长途客运车辆、危险品运输车辆和旅游客运车辆要逐步采用行驶记录仪，以确保运输安全。各省、市贯彻两部一局等文件精神，政府及有关部门下文要求在高速公路客运、超长客运和旅游客运及公交车辆安装行驶记录仪，部分省市同时还规定了各种车辆的安装期限，发布了基本技术要求、选型和维护管理规定等系列文件，规范了安装行驶记录仪的做法。而在2003年颁发并实施的GB／T19056-2003《汽车行驶记录仪》国家标准，使得记录仪产品市场有了强制性认证标准，并向着规范化的方向稳步发展。 以下各因素更催化了记录仪的快速发展： 1、社会上层出不穷的“碰瓷”事件，灼伤了各大车主的心，一时间，防碰瓷、碰瓷支招，成为各大热门话题。对于这种防不胜防的事情，很多网友提议给爱车装上行车记录仪，此乃防诈骗、防碰瓷“神器”。 2、安全事故频频发生：如果你好好的回忆一下，一定会发现近年来交通事故发生的如此频繁，而且恶性交通事故还在一路飙升，相信大家一定不会忘记2010年“药家鑫事件”。在面对这些事件时，即使交警处理起来也有很多纠纷，由纠纷上升的恶性事故

汽车电子可靠性测试及相关标准

二、电子设备可靠性测试标准 1、ISO 国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则 ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境 ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境 ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境 ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境 ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级 ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境 国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和 行业标准。 ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对 ISO 标准来说偏离较大。为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。 2、AEC 系列标准 上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。 AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。 经过10 多年的发展，AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。在 AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的AEC-Q-101 和针对被动组件的AEC-Q-200 等规范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。

汽车电子产品项目申报材料

汽车电子产品项目申报材料 规划设计/投资分析/实施方案

摘要说明— 随着汽车的大量应用，人们对汽车的安全性和舒适性要求越来越高， 解决这些问题，很大程度上依赖于电子技术。近十几年来汽车工业的技术 进步很大程度上是应用电子技术，特别是应用计算机(微处理机)和集成电 路的结果。电子技术的应用已经改变了汽车的面貌，已成为影响汽车发展 的核心技术。 该汽车电子产品项目计划总投资6645.69万元，其中：固定资产投资4898.54万元，占项目总投资的73.71%；流动资金1747.15万元，占项目 总投资的26.29%。 达产年营业收入13385.00万元，总成本费用10627.56万元，税金及 附加115.70万元，利润总额2757.44万元，利税总额3253.48万元，税后 净利润2068.08万元，达产年纳税总额1185.40万元；达产年投资利润率41.49%，投资利税率48.96%，投资回报率31.12%，全部投资回收期4.71年，提供就业职位207个。 报告内容：基本信息、建设背景、项目市场空间分析、建设规划分析、项目选址可行性分析、土建工程设计、工艺说明、环境影响分析、项目职 业安全管理规划、项目风险评价分析、节能评估、实施安排、项目投资方 案分析、项目经营效益分析、总结评价等。

规划设计/投资分析/产业运营

汽车电子产品项目申报材料目录 第一章基本信息 第二章建设背景 第三章建设规划分析 第四章项目选址可行性分析第五章土建工程设计 第六章工艺说明 第七章环境影响分析 第八章项目职业安全管理规划第九章项目风险评价分析 第十章节能评估 第十一章实施安排 第十二章项目投资方案分析 第十三章项目经营效益分析 第十四章招标方案 第十五章总结评价

汽车电子可靠性考试及相关标准

汽车电子可靠性测试及相关标准

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二、电子设备可靠性测试标准 1、ISO 国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面： ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则 ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境 ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境 ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境 ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境 ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级 ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境 国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。 ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对 ISO 标准来说偏离较大。为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。 2、AEC 系列标准 上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。 经过10 多年的发展，AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。在AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的AEC-Q-101 和针对被动组件的AEC-Q-200 等规范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。

汽车电子试验规范方案

说明: IEC(国际电工协会)是世界上成立最早的非政府性国际电工标准化机构，针对于民生用的电子产品制定相关试验规范与测试方法，如：主机板、笔记型电脑、平板电脑、智慧型手机、液晶萤幕、游戏机...等，其试验主要精神都从IEC延伸过来的，其中主要代表就是IEC60068-2，环境试验条件其[环境试验]就是指将样品暴露予自然和人工环境中，然而对其在实际中遇到的使用、运输和储存条件下的性能做出评价，透过规范的标准使用，以便使该样品的环境试验达到统一而又具再线性。环境测试可以模拟产品是否能够适应在不同阶段(储存、运输、使用)的环境变化(温度、湿度、振动、温度变化、温度衝击、盐雾、粉尘).等，以及验证产品本身的特性与品质不会受到其影响，低温&高温&温度衝击可以产生机械应力，这种应力使试验样品对之后的试验更为敏感，衝击&振动可以产生机械应力，这种应力可使样品立即损坏，空气压力&交变湿热&恒定湿热&腐蚀应用这些试验，可以接续热与机械应力的试验影响。 IEC重要规范分享： IEC 60068-2-1-冷 测试目的：测试汽车元件、装备或其他元件产品在低温环境下操作及储存能力。 测试方法分为： 1. Aa:不生热试件之温度骤变法 2. Ab:不生热试件之温度渐变法 3. Ad:生热试件之温度渐变法 注意事项： Aa: 1. 静态测试(不外加电源)。 2. 先降温至规范之指定温度再放待测试件。 3. 稳定后试件上各点温差不超过±3℃。 4. 测试完成后将试件置于标准大气压下,直到完全除雾;移转过程中试件不加电压。 5. 回复原状况后(最少1hr)在进行量测。 Ab: 1. 静态测试(不外加电源)

汽车电子可靠性测试各种标准

一、测试标准 1.1SAE_J1939商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议 1.2KWP2000 1.3GB-13837-1997 声音和电视广播接收机及有关设备无线电干扰特性限 值和测量方法 1.4GB/T9384-2011 广播收音机、广播电视接收机、磁带录音机、声频功 率放大器（收音机）的环境实验要求和试验方法 1.5GB4013-1995 数字音响技术术语 1.6GB/T14277 音频组合设备通用技术条件 1.7GB9374-88 声音广播接收机基本参数 1.8GB2846-2011 调幅广播收音机测量方法 1.9GB6163-2011 调频广播接收机测量方法 1.10GB9883-88 广播接收机及有关设备的传导抗扰度特性测量方法 1.11Publication315 收音接收机设备的测试方法 1.12GB/T 液晶显示器测量方法 1.13GB 液晶数字电视广播接收机通用技术规范 1.14QCT-413-2002汽车电气设备基本技术条件 1.15GB/T 191包装储运图示标志 1.16GB/T 2423.17电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方 法 1.17GB/T 2423.22电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验N:温 度变化 1.18GB/T 2423.34电工电子产品基本环境试验规程试验Z/AD:温度/湿度组 合循环试验方法 1.19GB/T 2828.1计数抽样检验程序第一部分:按接收质量限(AQL)检索的逐 批检验抽样计划 1.20QC/T 238汽车零部件的储存和保管 1.21QC/T 29106汽车用低压电线束技术条件

汽车电子设备的EMC标准

汽车及车载电子设备的EMC标准以及系统实现作者：罗德与施瓦瓷公司张海军李金顺时间：2006-08-19 来源: 电子产品世界浏览评论 摘要：本文介绍了汽车及其车载电子设备的EMC标准，以及符合测试标准的EMC测试系统。 关键词：汽车、EMC、标准、测试系统 目前在汽车及车载电子设备EMC测试领域，其标准主要有以下几类：汽车电磁兼容国际标准，如ISO、CISPR等；欧洲汽车电磁兼容标准；美国汽车工程学会（SAE）电磁兼容标准等。当然，相对比较发达的大的汽车原厂，有自己的EMC测试标准和规范。我们国家的汽车行业在近年发展较快，但是总体来讲我国在汽车电磁兼容测试标准和规范方面的发展相对滞后，不过近几年的相关标准的更新以及新标准的发布，都证明了在标准制定方面的快速发展，以同步国内汽车行业的发展。

对于原厂测试规范，各厂商的侧重点有所不同，有的厂商注重汽车电子">汽车电子设备的EMC及其安全性能，有的厂商则注重于汽车EMC及其机械性能。然而，随着汽车市场的国际化，汽车原厂在EMC标准及规范方面有统一的趋势，以国际标准 CISPR 和ISO 作为设计规范参考。对于国内的汽车工业要走向国际化市场，需要对这方面的发展和变化作以跟踪，以适应其标准，这样才会在竞争中处于有利地位。 随着科技的发展，汽车业的强劲增长，车载电子设备的增加，汽车EMC设计标准和规范就扮演着极为重要的角色。现在，汽车里的多媒体娱乐，蓝牙通讯，卫星定位，刹车，安全气囊等系统都有可能对外界发出干扰信号，或者汽车进入强干扰区，因车载电子系统过于敏感而导致操作失灵，轻则造成驾驶不便，重则导致车祸，危及生命安全。所以，汽车电子">汽车电子电磁兼容包括干扰测试(EMI）和抗扰度测试(EMS)，两种测试都含有辐射及传导的测量要求。 基于上述标准和规范的发展趋势、汽车及车载电子设备EMC性能的要求，更加突出了ISO和CISPR标准的重要性，下面就是相关的主要测试标准和规范。 对于汽车整车测试标准，有ISO 11451和CISPR 12，其中标准ISO11451分为ISO 11451-1-2000 《道路车辆.用窄带发射的电磁能量进行电子干扰.车辆试验方法.第1部分:总则和定义》，ISO 11451-2-2000 《道路车辆.用窄带发射的电磁能量进行电子干扰.车辆试验方法.第2部分:终止车辆辐射源》；而对应于标准CISPR12：1997，被国内等同采用，对应的国标为GB 14023-2000《车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法》。 对于汽车零部件测试标准，有 ISO 11452和CISPR 25，其中标准ISO11452分为ISO 11452-1-2000 《道路车辆.用窄带发射的电磁能量进行电子干扰.部件试验方法.第1部分:总则和定义》，ISO 11452-2-2000 《道路车辆.用窄带发射的电磁能量进行电子干扰.部件试验方法.第2部分:吸收电磁室》；而对应于标准CISPR25：1995，被国内等同采用，对应的国标为GB 18655-2002 《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》。

汽车电子标准和测试能力介绍(1)

汽车电子EMC标准及测试
--NETC汽车电子测试能力介绍
国检中心NETC
深圳计量质量检测研究院

深圳计量质量检测研究院
内容安排 电子及通信产品国际市场准入公共服务平台
Market Access Platform of Electrical & Electronic Equipments * E-MAP * mark认证 2. 汽车电子电磁兼容测试项目及 E/e
1. 汽车电子电磁兼容国家标准、国际标准、厂家标准
深圳市计量质量检测研究院 (SMQ)
2

? 汽车电子产品是车体汽车电子控制装置和车载 电子及通信产品国际市场准入公共服务平台 汽车电子控制装置的总称， 是由传感器、 微处 理器、执行器、电子元器件及其零部件组成的 Market Access Platform of Electrical & Electronic Equipments * E-MAP * 电控系统。从汽车电子产品的应用发展来看， 它主要包括汽车电子控制装置、安全控制系统 、车身控制系统、娱乐及信息系统等。
深圳市计量质量检测研究院 (SMQ)

中国汽车电子产品CCC及CQC自愿认证 电子及通信产品国际市场准入公共服务平台
? ?
Market Access Platform of Electrical & Electronic Equipments * E-MAP *
汽车电子中电控门琐、外部照明及光信号产 品、电动座椅等可做CCC认证 其余车载娱乐系统、车载电器等可做CQC自 愿认证 深圳市计量质量检测研究院 (SMQ)

电子产品常用标准

电子产品常用标准 信息技术类产品 GB/T 9813-2000 微型计算机通用规范 GB/T 18220-2000 手持式个人信息处理设备通用规范 GB/T 18240-2000 电子收款机通用规范 SJ/T 10360-1993 家用电子游戏机通用技术条件 GB/T 17541-1998 学习机通用规范 SJ/T 11193-1998 微型数字电子计算机多媒体性能规范 GB/T 9313-1995 数字电子计算机用阴极射线管显示设备通用技术条件 GB/T 9314-1995 串行击打式点阵打印机通用技术条件 GB/T 17540-1998 台式激光打印机通用规范 GB/T 17974-2000 台式喷墨打印机通用规范 GB/T 14714-1993 微小型计算机系统设备用开关电源通用技术条件 GB/T 14715-1993 信息技术设备用不间断电源通用技术条件 GB/T 4967-1995 电子计算器通用技术条件 GB/T 15279-1994 自动电话机技术条件 YD/T 718-1994 录音电话机技术要求及测量方法 GB/T 17113-1997 无绳电话机进网技术要求和测试方法 GB/T 16891-1997 无绳电话系统设备总规范 YD/T 696-1993 无绳电话机进网要求 音视频类产品： GB/T 10239-1994 彩色电视广播接收机通用技术条件 GB/T 9372-1988 电视广播接收机测量方法 GB/T 17309.1-1998 电视广播接收机测量方法第一部份: 一般考虑射频和视频电性能测量以及显示性能的测量(IEC107-1:1995) SJ/T 11157-1997 电视广播接收机测量方法第二部份: 伴音通道的电性能测量一般测量方法和单声道测量方法 GB/T 14859-1993 黑白电视广播接收机总技术条件 GB/T 9382-1988 彩色电视广播接收机可靠性验证试验贝叶斯方法 GB/T 14127-1993 黑白电视接收机可靠性验证试验贝叶斯方法 GB/T 9379-1988 电视广播接收机主观试验评价方法 SJ/T 10327-1992 电视广播接收机外观、结构和工艺评价方法 SJ/T 9502-1991 彩色电视广播接收机质量分等标准 SJ/T 9503-1992 黑白电视广播接收机质量分等标准 GB/T 14960-1994 电视广播接收机用红外遥控发射器技术要求和测量方法 SJ/T 10512-1994 电视广播接收机遥控部分的技术要求和测量方法 GB/T 14858-1993 黑白监示器通用技术条件 SJ/T 10603-1994 彩色监示器通用技术条件 GB/T 2846-88 调幅广播收音机测量方法 GB/T 6163-85 调频广播接收机测量方法 GB/T 9374-88 声音广播接收机基本参数

IEC汽车电子试验规范定稿版

I E C汽车电子试验规范 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

说明: IEC(国际电工协会)是世界上成立最早的非政府性国际电工标准化机构，针对于民生用的电子产品制定相关试验规范与测试方法，如：主机板、笔记型电脑、平板电脑、智慧型手机、液晶萤幕、游戏机...等，其试验主要精神都从IEC延伸过来的，其中主要代表就是IEC60068-2，环境试验条件其[环境试验]就是指将样品暴露予自然和人工环境中，然而对其在实际中遇到的使用、运输和储存条件下的性能做出评价，透过规范的标准使用，以便使该样品的环境试验达到统一而又具再线性。环境测试可以模拟产品是否能够适应在不同阶段(储存、运输、使用)的环境变化(温度、湿度、振动、温度变化、温度冲击、盐雾、粉尘).等，以及验证产品本身的特性与品质不会受到其影响，低温&高温&温度冲击可以产生机械应力，这种应力使试验样品对之后的试验更为敏感，冲击&振动可以产生机械应力，这种应力可使样品立即损坏，空气压力&交变湿热&恒定湿热&腐蚀应用这些试验，可以接续热与机械应力的试验影响。 IEC重要规范分享： IEC 60068-2-1-冷 测试目的：测试汽车元件、装备或其他元件产品在低温环境下操作及储存能力。 测试方法分为： 1. Aa:不生热试件之温度骤变法 2. Ab:不生热试件之温度渐变法 3. Ad:生热试件之温度渐变法 注意事项： Aa: 1. 静态测试(不外加电源)。

2. 先降温至规范之指定温度再放待测试件。 3. 稳定后试件上各点温差不超过±3℃。 4. 测试完成后将试件置于标准大气压下,直到完全除雾;移转过程中试件不加电压。 5. 回复原状况后(最少1hr)在进行量测。 Ab: 1. 静态测试(不外加电源) 2. 试件于室温下置入柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1℃。 3. 试件于试验结束后应留置柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1℃回复至标准大气压下;变温期间试件应不加电。 4. 回复原状况后(最少1hr)在进行量测。 ( 温度与空气温度相差5℃以上)。 Ac: 1. 动态测试(外加电源)试件加电后温度稳定时,试件表面最热点之温度。 2. 试件于室温下置入柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1℃。 3. 试件于试验结束后应留置柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1℃回复至标准大气压下;变温期间试件应不加电。 4. 回复原状况后(最少1hr)在进行量测。 试验条件： 1. 温度:-65,-55,-40,-25,-10,-5,+5℃。 2. 驻留时间:2/16/72/96小时。

汽车电子可靠性测试及相关标准

1、ISO 国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面： ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则 ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境 ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境 ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境 ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境 ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级 ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境 国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。 ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对 ISO 标准来说偏离较大。为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。 2、AEC 系列标准 上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。