以地铁为主轴的楼盘情况

以地铁为主轴的楼盘情况

由星耀打造的新亚洲·体育城各期项目是地铁一号线上的优秀楼盘，必将成为投资热

点。

地铁之于昆明楼市，是整个房地产市场的全面变局。最直接的影响，将极大地促使房地产市场格局的重整，还将对各片区住宅价值产生较大的影响，由此带来住宅价格体系的变化。另外，地铁催生的城市居民的新的生活方式，将使居民的投资理念和投资热点将随之改变，地铁物业、地铁商业等新事物，将在几年后逐渐成为楼市乃至居民生活和投资的新选择，而地铁概念的炒作也将充斥着整个城市的大街小巷。昆明楼市，将随着地铁时代的来临发生全方位的深刻变革。

楼市格局将形成以地铁为主线的新格局

作为大规模的基建项目，地铁必然会对昆明的房地产市场产生多方面影响，特别是现行的以行政区域或是重要交通干道划分的楼盘区域格局将被打破。

在地铁到来之前，交通就已经是开发商营销推广的重点，也是购房者置业的重要因素之一。而地铁所带来的交通上的便利是其他交通方式无法比拟的，所以地铁将成为影响楼市格局形成的关键性因素。以深圳为例，在地铁开通以前，很多人因为交通和生活环境问题不愿意在关外置业，关内外房价差距非常大。但是现在，深圳地铁数条线路即将通车，布吉、龙华、宝安中心区等也成为了市民争相置业的区域。而这些区域，在几年前地铁动工时，就已经是深圳楼市的热点版图了。传统的以海关为界的楼市格局已经不复存在。

而昆明也将如此。因为地铁的带动，市中心、二环内等关键词在以后将会显得并不那么重要。因为以公里计的空间距离感将完全被以时间来计的生活圈所取代。将会有更多人因为地铁愿意住到离市中心更远一点的地方去，地铁沿线的区域将大为受益。而传统的优势板块将被大大削弱，从而形成以地铁为主线的新的楼市格局。

价格体系将沿地铁为主轴呈线性分布

地铁对沿线物业的价格也将带来深刻影响。而影响究竟能有多大？

根据全国第一本系统研究轨道交通引导城市开发的专著《轨道交通时代的城市开发》的理论，城市中心区由于其商业氛围已经形成，其增值的周期很短，而新开发区增值周期则较长。而地铁站周边范围内的房地产，与所在区域其他类似房地产相比，价格要高出一成左右。据了解，北京地铁开通后，沿线房价在短时间内上涨一倍，并形成沿地铁商业带，地铁口和地上商业结合也展现出巨大的商机。而深圳地铁开工以来，地铁沿线2公里范围内的住宅租售、房屋置换的成交率均高于同一区域的其他地段，其价格也略高于同等水准物业。

从其他城市的经验可以看出，地铁给周边楼盘所带来的价格效应，是十分强大的。与其他内地城市一样，昆明房地产市场，一直以来基本依靠区位、楼盘品质和周边环境等来决定价格。从分布形态来说，昆明楼市的价格分布目前仍处于“圆形”价格状态。也就是说，

越是处于市中心的楼盘，价格就越贵，而距离市中心越远，价格相对越低。特别是像远在东南的呈贡新城和西边的安宁片区，价格远不能与市内各区域相匹敌。但“地铁时代”的来临，房价将会因为地铁的贯穿而打破这种“圆形”的分布状态，形成一种新的以地铁为主轴的“线性”价格分布。届时，昆明一环内的房价将不再独高，取而代之的，将是地铁沿线物业的价格共同增值，昆明楼市的价格体系将会重新确立。但我们也应该看到，市中心由于其价值体系已经确立，商业和生活氛围早已形成，所以相对于郊区，其增值空间将不会很大，而传统上我们所认为的郊区，比如目前的昆洛板块、呈贡新区以及北市区等，其起点相对较低，目前的商业和生活氛围暂未成型，其增值的空间将会比较大，增值的周期，也会比较长。

热点分布地铁沿线物业占去先机

随着1、2号线规划蓝图的出台以及建设周期的确定，1、2号线沿线片区楼盘将首先受益。在城市重心南移的过程中，由于南市区较大规模的开发，其地铁优势将日趋显现，地铁沿线一些正在成长中的开发区域或是已经成型的商圈也将得到较大提升，成为炙手可热的置业新宠。“从此，昆明楼市将增加一个新的概念——地铁楼盘。”云南财经大学经济发展研究中心研究员王詠雪表示，地铁对昆明的城市发展影响是深远的，昆明房地产的价值版图将因地铁方案的获批而重新划分。以北辰财富中心为首的北市区、以世纪城片区为点的南市商业区、以实力大学城商业中心为核心的呈贡新城将汇集大量人流、物流、信息流和资金流，得到更大的发展空间。依托不断延伸的新线路，一些稍显冷清的楼市格局有望得到改善，入住率和商业价值将显著攀升。贯穿南北的地铁线，将再次点燃北市区的商业热潮，激活南市区的人口密度，提升贡新区的区域价值。

而这些仅仅是地铁时代楼市格局改变的开端，由于规划中3号线要于2014年贯通实现试运营，届时东西线沿线板块的价值也将像1、2号线沿线片区一样，生活和商业氛围逐渐浓厚，生活配套逐渐完善，实现区域价值提升，成为开发商和购房者追逐的热点区域。等到2018年，昆明地铁实现全线贯通，城市轨道交通体系完全呈现，传统的楼市板块将不复存在，以地铁为主轴的新的价值版图将完全确立。

市场现状昆洛板块二手房价格开始上升

昆明地铁虽然刚刚起步，但1、2号线沿线的物业已经有价格上涨的趋势。记者在世纪城和新亚洲·体育城周边的三级地铺了解到，由于上个月地铁规划的出台，目前昆洛板块的二手房的价格已经开始有所上升。“我手上有一套房，前段时间挂出来时是42万，现在房东已经把价格涨到45万了。”新亚企航地产的一位销售人员介绍道。

地铁沿线物业价格的提升主要是对于未来生活的便利与舒适性的一种提前透支。很简单的例子，位于新城、老城以及未来空港经济区的昆洛路板块站点比较密集。目前该区域已经集中了星耀集团、奥宸地产、中豪置业等大牌房地产开发商，房地产开发比较火爆。地铁规划的最终确定让更多的购房者更加看好这一片区的发展前景，这一片区在购房者心目中的价值地位将大大提升。而像展览中心、火车站这些本来商业和生活氛围就比较浓厚的区域，

将因为地铁带来区域升级，区域价值也将得到进一步提升。但轨道交通给这些传统的商业旺区所带的升值空间远远不如市郊。

当然，昆明要形成以地铁沿线物业为价格主导的体系还需要时日，毕竟目前地铁规划刚刚出台，并且1、2号线的运营也还有三年半的时间，楼市甚至还没来得及进入到地铁概念炒作阶段。但是，随着时间的推移，距离地铁开通的日期越来越近，地铁在购房者心目中的地位将越来越重要，沿线区域物业的价格必将逐渐提升。

投资前景

地铁带动昆明楼市投资新热潮

从其他城市地铁发展状况来看，受地铁动工利好消息的影响，将会引发昆明地铁物业的投资热潮。因为，随着昆明“地铁时代”的到来，带来的不仅仅是交通的便捷，更重要的是它将带来更多的商机。

首先，地铁开通后，地铁沿线将创造出更多的投资机会。比如住宅产品密集的远郊区域，地铁连通以后将直接缩短居民出行的时间，为这些区域带来居住人气。所以这些沿线区域将成为投资热点。据悉，早在今年4月份，交通轨道交开建的消息爆出时，世纪城片区的二手房价就上涨了6%左右。而当轨道沿线确定后，东南片区沿线的二手房价格继续上涨，尤其是世纪城及新亚洲·体育城附近的住宅与商业楼盘，许多客户购买目的除了居住以外，还有部分投资需求。

如今，从地铁线的规划设点来看，邻近地铁站点500-1000米以内辐射圈的物业，将是地铁概念的极大受益者，尤其在起点站、终点站、中转站附近。其实，精明的开发商已经看到，地铁的便利交通无疑是楼市的亮点，凡是在1、2号线沿线有土地及楼盘的开发商们目前都纷纷打出“地铁”招牌来吸引购房者的目光。

总之，昆明地铁的兴建，将打破市民惯有的“城中心”消费和居住的固有模式，形成新的消费观与居住观。由此，新型投资热点也将产生。预计于8月启动的昆明1、2号线，在地铁优势逐步显现的未来几年里，地铁沿线物业将持续成为投资的热点。

■投资提醒

泰兴隆地产常务副总经理顾刚表示，昆明轨道交通沿线的商业，在未来具有着较大的升值潜力。地铁出站口周围步行5分钟到10分钟范围内，是最佳的人流集散地，也是地铁商业的黄金选址区域；10分钟到20分钟区域将会进入相邻的站点外围商圈，这一带发展居住、办公之类的项目会很适宜。地铁上盖商业项目，也占尽天时地利，投资效益很高，但定位不准往往会形成叫好不叫座的局面，客户投资时也需仔细考察项目定位及开发商实力。另外，也有专家表示，地铁物业房价一般能高出10%～15%，超出这个幅度就是有其他因素的影响掺杂；而且地铁物业的价值仍因站而异，投资者要谨慎。

昆明地铁很“聪明”看周边楼盘最新资讯

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地铁社会实践报告

公路学院城市轨道交通专业认识实习 总结报告 姓名：陈洁宇 专业：交通工程（城市轨道交通） 学号：201121050326 实习地点：中国﹒西安 指导教师：彭辉王永岗李岩龙雪琴 实习时间：2013.10.28-2013.11.10 一.实习目的 城市轨道交通系统认知实习 二.实习内容 1．城市轨道交通控制系统工作原理 2．城市轨道交通车辆及运用 3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理 三．实习形式 现场参观和讲解 西安地下铁道跟站实习 四．实习总结 4.1 实习准备 在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次 地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。 ? 在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇 到的问题，带着问题去实习。 ? 积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。 ? 认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程， 在学习中发现问题，带着问题去实习。 ? 准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 ? 准 备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就 业做更多准备。 4.2 实习过程描述与内容总结 全面系统论述西安地铁二号线控制中心(occ)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认 知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交 通衔接方面的看法等。 4.2.1 西安地铁概况 西安地铁标识 西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通 系统，首条线路于2011年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上 海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继 北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网 的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨 道交通系统。 作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。

广州地铁发展规划

广州地铁发展规划 广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，首段于1997年6月28日正式开通。广州地铁的运营里程现为236公里，是中国第三大城市轨道交通系统，票价按里程分段计价。起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12～24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。广州地铁车厢内报站提示：依次分别使用普通话、粤语和英语。 广州地铁的开通线路有1号线、2号线、3号线（包括机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场两条支路）、4号线、5号线、8号线以及珠江新城旅客自动输送系统。此外，广州地铁还是广佛地铁的实际建设及运营者，并由此间接成为佛山地铁一号线（即佛山境内魁奇路至金融高新区区间）的运营商。 广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一，日均客流约为480万人次，并在亚运免费期以784.4万人次的峰值打破全国记录，为解决交通堵塞的问题，广州地铁仍在进行大规模的扩建工程，正在建设的线路包括6号线、9号线、广佛线后通段。经过数次修订，广州地铁的远期规划长度已达751公里。 广州地铁（含APM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。 地铁公司标志的主要含义 自下而上，标志图案的下半部分代表严谨、有序、规律。上半部分代表舒展、灵活、开拓。从整体看像一只羊角，也象征着广州是―羊城‖，广州地铁是―羊城‖的地铁。细看又像延伸的轨道驶向远方。

1：广州地铁一号线 全长18.48公里，设16个车站。为东西走向，以西南面西朗站为起点，到坑口站后转入地下，沿花地大道延伸至芳村，穿珠江水下隧道至黄沙，经宝华路至陈家祠站后折向东，沿中山路通过西门口、公园前、农讲所、东山口等人口稠密、商业网点集中、交通繁忙的市中心繁华地区，然后下穿广州大道经天河体育中心到达终点广州东站。 一号线主要设备15个系统分别从德国、英国、日本、美国等国家引进，国家计委批准利用外资5.41亿美元，其先进程度达到90年代初国际先进水平，如交流传动的电动机车、开闭式环控通风系统、通信系统OTM网、自动售检票系统等，在国内是首次使用。 地铁一号线于1993年12月28日动工兴建。1997年6月28日，首段西朗至黄沙（5.4公里）开通。1999年6月28日全线开通运营。一号线全线开通至今两年多来，客运量累计13280万人次，运营里程2040万车公里，开行列车23.3万列次，平均日客流量17.4万人次，列车运营正点率为99.8%，列车运营兑现率为100%。最高日客流量达39万人次，并保持了"无责任行车重大事故；无责任设备重大事故；无责任乘客伤亡事故；无员工因公死亡、重伤事故"的良好记录。 一号线全线运营以来，取得了较好的经济效益。在不计折旧的情况下，2000年一号线运营收入为1.92亿元，运营亏损为2500万元；今年上半年，实现运营收入0.91亿元，运营总成本费用1.03亿元，运营亏损1200万元。 运营线路 地铁1号线站点 西塱地铁站–> 坑口地铁站–> 花地湾地铁站–> 芳村地铁站–> 黄沙地铁站–> 长寿路地铁站–> 陈家祠地铁站–> 西门口地铁站–> 公园前地铁 站–> 农讲所地铁站–> 烈士陵园地铁站–> 东山口地铁站–> 杨箕地铁 站–> 体育西路地铁站–> 天河体育中心地铁站–> 广州东站地铁站

地铁实习心得体会

实习总结 实习单位：沈阳地铁分公司 岗位名称：见习电客车司机 参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合实习内容：实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性，实习过程有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。 张歆艺篇二：地铁基础实习报告 一、实习目的和主要任务 1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。 2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解cbtc。 3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。 4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。 二、实习设备与场景要求 实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。 三、相关知识要点 1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。 2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；cbtc。

广州地铁信息管理系统规划报告(官方)

文档控制 文档更新记录 文档审核记录 文档去向记录

目录 文档控制 (1) 1．IT/IS战略规划的原则和方法 (3) 1．1 制定IT/IS战略规划的原则 (3) 1．2 IT/IS战略规划的方法 (5) 2．制定广州地铁IT/IS战略规划的依据 (6) 2．1 广州地铁公司发展战略 (6) 2．2 信息需求综述 (7) 3．与标杆企业的差距 (9) 4．广州地铁管理信息系统战略规划目标 (10) 5．广州地铁的IT/IS总体框架 (12) 5．1广州地铁的IT/IS战略规划详述 (13) 6．广州地铁公司IT/IS建设阶段 (19) 7．风险管理 (19) 7．1IT/IS系统建设特点： (19) 7．2IT/IS建设风险分析 (20)

1．IT/IS战略规划的原则和方法 制定IT/IS战略的方法许多，如关键因素法、业务系统规划法、 目的/方法分析法、最佳实践法等，其中最佳实践法是在选择 本行业中一流的企业作为标杆，在IT系统的规划上，以一流 企业的IT现状和发展方向，作为本企业的目标。由于这最佳 实践法具有见效快、定位准确等优点，成为现在比较流行的 IT/IS战略规划的方法。 1．1 制定IT/IS 战略规划的原则 广州地铁公司发展目标是3—5年内成为全国乃至世界一流的 地铁公司，为了实现这样的目标，没有先进的信息管理系统支 撑是难以实现的，因此在IT/IS战略规划的制定上，我们遵循 以下原则： （1）一致性 企业信息系统总体规划应当是企业发展规划的有机组成部分， 在制定和执行信息规划时，应始终坚持信息系统总体规划和企 业中长期发展战略之间协调、一致的原则。 （2）系统性 在信息化总体规划中应正确规划企业所需要的应用系统，确定 各应用系统之间的界限和相互联系，尤其要关注在不同阶段实 施的应用系统之间的衔接关系。 （3）整体性 企业信息系统关系到企业生产经营的方方面面，它们共同构成 一个有机的整体，因此在制定总体规划时，应考虑各个部门对 信息系统的需求，尤其不要忽略非关键业务部门的需求。 （4）扩展性 总体规划不是一次性的、一成不变的，应当随着信息技术的发

广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环评征求公众意见

广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环评征求公众意见 近日，广州地铁官网发出公示，广州市城市轨道交通第三期建设规划调整正在进行环评公众意见征询。据悉，本次建设规划调整建议在已批复广州市城市轨道交通第三期建设规划的基础上，调整地铁八号线北延段线路规划方案，延伸两条（段）轨道交通线路，总长约59公里，站点29座。 最新变化 地铁八号线新增北延段拆解线和东延段 据悉，本次规划调整主要围绕未开工建设的地铁八号线北延段（滘心至广州北站）。该线路拟进行拆解调整，八号线继续往北延至江府，江府至广州北段拆解成二十四号线，并南延至市中心的纪念堂站；目前已开通运营的八号线万胜围向东南延伸至莲花。 其中，地铁八号线北延段（滘心-江府），线路长约9.4公里，设站4座，全地下线路。地铁八号线北延段拆解线（新一轮线网二十四号线，纪念堂-广州北站），线路长约31.6公里，设站18座，全地下线路，设唐阁车辆段一座，雅瑶停车场一座。地铁八号线东延段（莲花-万胜围），线路长约18.0公里，设站7座，全地下线路，设化龙车辆段一处。 值得关注的是，目前已开通运营的地铁八号线万胜围向东南延伸至莲花，这是首次出现在广州城市轨道交通第三期建设规划中的新线路。地铁八号线两端再延长之后，里程将达到60公里左右，共计设39个车站，运行时间至少一个半小时，超过广州所有已开通的线路。 此外，江府至广州北段拆解成二十四号线，并南延至市中心的纪念堂站，该线路将成为另一条连接广州北与广州市中心的重要交通动脉。 市民建议 地铁二十四号线在飞翔公园加站提高通达性 据了解，此次经过拆解出来的地铁二十四号线始于广州北站，南下沿广花路行进，经过铁路枢纽白云站，与十二号线换乘，沿三元里大道进入中心城区，在梓元岗站换乘十一号线，到纪念堂站换乘二号线、十三号线。 据此前铁路白云站的相关招标，地铁二十四号线拟采用设计时速100公里的列车，广州现在唯一用相同速度级别列车的是十三号线。据介绍，地铁二十四号线的主要功能，是让花都市民快速到达白云站、进入市中心。与十三号线相反的是，二十四号线的设站是郊区密，市区疏。根据相关媒体曝光的车站线路图，该线路在广州北站始发的前三站——秀全公园、雅瑶、雅源，平均1.3公里左右就有一站，密度堪比地铁一号线。进入中心城区，在远景站之后仅设两站——梓元岗站、纪念堂站，车站之间的距离约2.4公里。笔者还发现，地铁二十四号线无法换乘十四号线，与二号线在我区内无换乘站，最近的换乘站是纪念堂站，线路的覆盖面、通达性都有所损失，降低了客流吸引力和市民出行的便捷度。

地铁发言稿

地铁发言稿 汪：各位新闻工作的朋友们，大家好！感谢大家百忙之中抽空前来我们的长沙地铁建设新闻发布会，我是今天的主持人汪涓。首先，请允许我介绍一下参加今天晚上新闻发布会的嘉宾：市住建党委书记，长沙市轨道交通集团党委书记陈鲁青先生；陈鲁青先生的私人助理廖雨晴小姐；长沙市轨道交通集团副总经理蒋自雄先生；以及市公安局交通警察支队副队长章铁先生。长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设，目前在建的有轨道交通1号线及2号线一期工程，2号线一期工程将于2013年率先正式运营。长沙轨道交通规划中，拟于“十二五”建成轨道交通1-6号线，未来总共建设10条线路。到“十二五”末，长沙轨道交通通车里程将达到130km以上，成为中国修建轨道交通最快的城市。下面，我们请市住建党委书记，长沙市轨道交通集团党委书记陈鲁青先生来为我们简单介绍一下关于长沙地铁的建设情况?.. 陈：各位记者来宾同志们，大家晚上好，众所周知，随着长沙经济的高速发展和“长珠潭”一体化的成功实施，人民的生活水平得到了显著的提高，并吸引大量外来人员的工作与定居，而现有的公交交通已经不能满足日益增长的人口的需要，时常造成交通拥堵，给人们的工作与生活带来极大的困难。为缓解交通压力，保证人民的正常工作和生活，

根据中央一号文件的指示，我市政府决定斥巨资修建地铁，长沙市地铁的建成具有重大意义：首先，长沙市轨道交通的建成将可以极大的改善长沙市的物流速度，大幅度提高人民的工作和生活效率；其次，长沙市轨道交通的建成将对长沙市城市建设意义重大，它的建成将加快长沙与北京、上海等大都市的接轨。长沙地铁建成后，一个包含铁、空、陆的大交通网络将在长沙成型，彻底方便市民，推进城区拓展。而且地铁可以直达机场，进一步将铁路、地铁、飞机、机动车联系在一起，市民在长沙任一角落都可以迅速地通过环形的地铁网络进入长沙大交通网，以最快捷的方式出行。当然，任何地区的任何重大基础设施的建设过程中都或多或少的会给当地的居民生产生活带来影响，我们此次的地铁建设也同样无法避免这方面的问题的。但是从长沙市的长远发展来说，这些影响完全是可以接受的。相信广大市民对我们的工作也是可以理解和支持的。当然我们政府和施工部门也会尽我们的所能尽量减少施工过程中给广大市民带来的不便。最后我仅代表市住建党委，长沙市轨道交通集团预祝长沙市轨道交通建设工程早日顺利完工！谢谢大家！ 汪：好的，谢谢陈书记的精彩发言，接下来有请长沙市轨道交通集团副总经理蒋自雄先生对地铁修建的详细情况作出介绍 蒋：大家好，我公司计划未来在长沙建设10条主线，

2020年广州地铁线路规划图

方案一（小环线方案） 方案一采用了经行康王路的小环线方案，选择了东风路东西干线与三号线形成的十字快线，构建了拆解三号线支线形成的十号线与新八号线构成的X形对角线。远期轨网由20条城市线和11条城际线组成，轨网总里程为1041公里，其中城市线里程为761公里。 （1）轨道环线 环线利用原八号线，新增康王路、人民北路、火车站、广园路、广州东站、天河北路、中山大道、员村二横路走廊构建，全长公里，设站31座。该环线串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线，整合了珠江两岸并带动员村、琶洲等重点地区的发展。 （2）十字快线 三号线（南北快线）：北起新机场，南至海鸥岛，串接了花都、白云、天河、海珠、番禺等5区，线路长公里，设站33座。预留与花都九号线贯通运营的条件。 十三号线（东西快线）：线路西起白云湖，经东风路、黄埔大道、中山大道、港前路、广深公路，东至新塘，线路串接白云、荔湾、越秀、天河、黄埔、萝岗、增城等七区市，线路长公里，设站24座。另设东莞支线（沙埔-东莞）：线路西起沙浦站，向东经黄埔客运港，延伸至东莞，广州段长公里，设站2座。 （3）X形对角线 1十号线（西南-东北对角线）：线路西起穗盐路，经花蕾路、同福西、东湖路、寺右新马路、天河路，与三号线支线贯通，向北延伸至天河客运站，线路长公里，设站15座。 2八号线（西北-东南对角线）：线路北起凰岗，经西槎路、白云大道、下塘西路、东川路、二沙岛、双塔路、新港路，向东延伸至化龙，该线长公里，设站25座。 表1 远期广州市轨道交通线网规划方案一指标一览

线路 长度 （km） 线路名称起讫点 城市线 一号线中山路线西塱－广州东站 二号线嘉禾线嘉禾－广州新客站 三号线市桥线新机场北－海鸥岛 四号线科学城线暹岗－南沙客运港 四号线支线琶洲线琶洲－大学城北 五号线环市路线滘口－黄埔客运港 六号线沿江线浔峰岗－萝岗 七号线新造线广州新客站－萝岗 八号线双塔路线凰岗－化龙 九号线花都线汽车城－高增 十号线同福西线穗盐路－天河客运站 十一号线市区环线火车站－赤岗－东站 十二号线新滘路线东沙－汇景新城 十三号线东风路线白云湖－新塘 十三号支线东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线从化线火车站－街口 十五号线南沙环线蕉门－南沙客运港－蕉门十六号线荔城线新塘－荔城 十七号线紫坭线紫坭－莲花山 十八号线大岗线八沙－灵山 十九号线沙湾线沙头－莲花山 二十号线清流线滘口－清流小计761 城际线GS线57 广深城际广州东站─深圳 GF线广佛线广州沥滘─佛山魁奇路GG线0 广莞城际广州黄埔客运港─莞城

地铁思想汇报

地铁思想汇报(精选多篇) 第一篇：11月大学生入党思想汇报：杭州地铁坍塌事故感受 尊敬的外国语学院英语第三学生党支部: 11 月15日15时左右，一段杭州地铁施工工地突然发生路面大面积塌陷事故，导致萧山湘湖风情大道75 米路面坍塌，并下陷15米。正在杭州萧山风情大道行驶的11辆汽车突然陷入深坑，多数地铁工 地施工人员被困地下。截至23日，已有17 人遇难，4人失踪。这 是中国地铁建设史上伤亡最严重的一次 事故。也就是近期震惊了中国乃至世界的杭州地铁坍塌事故。 我也被这个消息深深震撼。灾难是发人深省的。然而，当得知早 在一个多月前，事故现场就出现了沉降裂缝发却没有得到坚决、及 时、妥善的处理以及工程建设中甚至让未经培训农民工下基坑的消息时，我更是震惊得说不出话来。 距事故发生也已有一周，各方评论各说纷纭。很多关于杭州地铁建设的问题被提了上来，关于事故现场段的分析更是细致入微。有说杭州土质本来就不好、施工时又没有多加注意的；有埋怨地铁工 程为赶进度而忽视质量的；有指责施工方法没有与地层紧密结合的；也有批评地方政府监管不力的……但这一切都是马后炮，在血淋淋的事故面前是显得如此的苍白无力。而在事故发生以后，我们投入的人力、物力也都是十分惊人的，成千的警力彻夜不停的搜救却收效甚微。试想，如果我们把这些花费和开销都放在事发前的防范和

隐患发生后的第一时间里，我们有会收到怎样的效果！ 如今，不论该承担这次事故主要责任的是中铁、杭州市政府还是地铁施工相关负责人，任何追究和责罚都已经无法挽回那十几条鲜活的生命。我们现在唯一能做的，是痛定思痛，好好地反省地铁建 设的各个环节，找出那些问题和漏洞，并在以后的工作中引以为戒，及早防范，减少类似事件的发生。 作为一名普通的学生，我也许不能撼动像这次地铁坍塌事故一样的大事情，但我却可以也必须更好地规划和反省自己的人生。也许， 在做每件事之前，我也应该更多地想一想其背后的问题。就像前些日子同样震惊的上海商学院602寝室四名女生因宿舍失火而不幸坠亡事件，如果平时多加防范，也许这一幕幕的悲剧就能够避免。三思而行，行而三思，这句古训，理应成为我们生活中不可剔除的准则。 英语0706班：罗妙苗 11 月23日 第二篇：西安地铁工会工作情况汇报 西安市地铁公司工会工作情况汇报 尊敬的各位领导，各位同仁： 大家好。 下面我就西安地铁公司建设运营情况和工会工作做以汇报： 西安市地下铁道有限责任公司，成立于2014年8月，属国有独资企业，与市政府直属局级机构西安市地铁建设指挥部办公室合署办

地铁服务心得体会

地铁服务心得体会 转眼间，地铁2号线已经顺利开通试运营一年多了，地铁服务不仅仅是把每一位乘客安全舒适的输送到目的地，它也是展示一个城市文明程度的重要窗口，所以我们每一个地铁工作者都有义务和责任为地铁的服务增添光彩。作为xx地铁志愿者，我们由地铁开通运营的那一刻起，开始了为地铁服务前进的步伐。 这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low 监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。 在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。 之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微

地铁安全标志与设施

地铁安全标志与设施为了乘客的安全，我们在地铁里设置了各种安全标志与设施。 当您遇到紧急情况时，如地铁站内停电等，您可以沿着导流标志（图1）进行疏散，并按紧急出口指示标志（图2）箭头所示方向寻找安全出口，这些疏散导流标志分布在站台的柱子底部、车站台阶、车站大厅及出入口处。 地铁里，尤其是站台上，大柱子等障碍物较多，这些障碍物都粘贴了由黄色和黑色斜条组成的障碍警示标志，（图3）以提醒您注意。

地铁是一个相对特殊的环境，有站台，有列车行驶，有隧洞，乘客 在出、入地铁，等候列车及乘坐地铁的过程中，须遵守禁止标志（图4）的提示，以免发生危险。例如：地铁内禁止吸烟、禁止携带危险品、禁止跳下站台、禁止入洞、禁止倚靠车门等等。尤其要提醒您，在您候车时，一定要站在白色安全线以内，以免掉下站台，当有物 品掉下站台时，千万不要自己跳下站台捡拾，一定要与工作人员联系，请他们协助解决。 地铁内还有一些警告标志提醒您对周围环境、事务引起注意，以避 免可能发生的危险，例如：洞体墙面上的当心触电标志（图5），提醒您轨道上有高压电，不要去接触；列车的门上贴有当心夹手的标 志（图6），提醒您在车门关闭的时候，千万不要把手放在中间等等。

地铁还是一个相对封闭的环境，只有大家共同努力，才能保证安全、舒适，因此，请您不要在禁止的地方坐卧停留，请不要乱扔废弃物 等等（图7）。 为了能够应对火险，地铁内设有消防器材，并标有明显的指示标志，如（图8）所示。

为适应北京地铁反恐和防爆炸任务的需要，保证北京地铁安全运营，根据地铁的实际情况，在地铁一些重要车站配置了现今较为先进的 防爆罐，如（图9）所示。 防爆罐的主要作用是防爆、减振、消声。如果可疑装置在防爆罐中 发生爆炸，防爆罐由于其内部的特殊结构，可以起到减小爆炸威力、减弱爆炸发出的巨大声响、防止爆炸产生的冲击波造成的伤害及爆 炸所迸发的弹片或碎片伤及无辜，因此，它是通过存储爆炸装置， 从而避免或减轻伤害的有效设备。 防爆罐属于警务专用设备，如果您遇到可疑物品，请立即通知公安 部门或附近警务人员，由警务人员进行处理。

我与轨道交通共成长

我与轨道交通共成长 有一种职业，它四通八达，让城市无限连通；有一种职业，它情系万家，让人与人之间的距离靠得更近；有一种职业，它知识无限，哺育了我们这一代代的青年人。它就是我为之自豪、为之奋斗的地铁事业！ 2009年我离开了大学，有幸进入北京市轨道交通建设管理有限公司工作；由于在大学期间一直学习的是车辆工程专业，所以仅有一点基础知识的我尚不具备独立自主完成工作的能力。不过所庆幸的是，在我的周围有那么多的良师益友，他们总是耐心地指导我、帮助我，把他们丰富的工作经验传授于我，令我在专业上得到了很大的帮助和提升！使我对轨道交通建设有了更进一部的了解！ 2009年11月，我再度调到第四项目管理中心设备安装部，主要负责车辆段工艺设备的合同执行工作，虽然在工作上会时不时地出现这样或那样的问题，但碰到有不明白的总会细心翻阅专业资料，并且耐心地请教同事，所以到最后总能得到完美地解决！时光飞逝，我渐渐地融入了这份理想的工作，同时也让自己在工作实践中慢慢地成长。 随着北京地铁的飞速发展，地铁线路的越来越多，百姓的交通出行也变得越来越方便；所以，作为一名地铁工作者的我们，更应担负起这个神圣的使命，给地铁建设保驾护航！在设计中多为百姓考虑一点、在建设中多为安全上心一点、在调试中多让过程顺利一点，那么建设出的地铁将少一点故障、少一点事故、多一分安心与便捷。地铁的命运就是我们每一个员工的命运，地铁的发展与富强离不开我们每一个员工的贡献与奋斗，同时我们员工也享受着地铁成长所带来的发展机遇。 目前北京地铁正处在茁壮成长的关键时刻，随着今年年底八号线二期北段和九号线南端的开通，明年将迎来十号线二期、六号线一期等新线的开通运营，给北京地铁的发展迎来了难得的契机；而我作为北京地铁下面的一名普通员工，更要有高度的责任感和创新精神，要有开放合作的心态，务实进取、诚实守信的企业家精神，才能开辟更广阔的空间。世界著名企业家、美国通用电器公司前任董事长杰克韦尔奇曾在自传中提出，“企业家与客户、企业、员工、股东和社会要成为相互信任的共同体”，“大家都在为共同体而工作”。北京地铁在茁壮成长过程中，正需要实现这样的共同体目标。 通过这两年的工作实践，我深深体会到地铁中的每一个岗位都很重要，它就像一台机器中的每个螺丝，只有将每一个螺丝拧紧，这台机器才能稳定、快速的运转。人人努力工作，地铁才能兴旺发达，地铁发展的好，个人才能有发展的空间和丰厚的回报，我们依靠地铁，地铁需要我们，让我们携起手来为地铁的发展、

与地铁沿线商家沟通话术

Xx总：您好,我们是包头地铁公司委派的投资调查公司的员工，我们今天过来的目的就是和您沟通一下看贵公司有没有跟地铁公司合作的意向. 下面我大致给您介绍一下地铁一号线的整体情况:1号线加强双城间东西向客运联系，串联两个市级功能中心，线路走向为钢铁大街－建设路—巴彦塔拉大街-南门外大街,线路全长约27。8km。 线路方案：线路起于包钢，止于包头机场.该线联系了包钢、青山、九原东、东河老城区和东河东.线路长度27.8公里。 敷设方式：线路全长27.8km，全部为地下线。 车站设置：沿线设车站２２座，7座换乘站，平均站间距1．３1公里。 我们一号线在贵商场附近正好有一站维多利站,维多利站的站位形式是：地下三层岛式,是一个换乘车站。站位周边现状：车站位于钢铁大街与白云鄂博路交叉口，站点西北侧为钢铁大街３２号街坊， 西南侧为江南文枢院高层住宅，东北侧为金荣商厦、王府井百货、包头百货商业等,东南侧为 维多利商厦、东方花园高层住宅及松梅街商业步行街。 站位周边规划：车站西侧规划主要为二类居住用地, 东侧为较大范围的商业服务设施用地。

下面是专家通过客流预测模型预测出的1号线客流预测数据,您可以看一下： 初、近、远期早高峰小时最大断面客流量分别为1.59万人次、2。５６万人次和3．2１万人次／小时其主要客流预测结果如下： 1号线各特征年全日客流总体指标 1号线各特征年早高峰小时客流总体指标 1号线初期（2024年）全日断面客流

从上表可以看出到2024年维多利站全日的断面流量上下行加起来是９９2２9人次/小时，下客量上下行加起来为３3428人次/小时，上客量上下行加起来是35３6４人次/小时。也就是说全天平均就有3４00０人左右会从维多利站出入，假设这３4000人从贵商场路过，不多消费，就消费10元钱，一天给您的商场就会增加3４万的营业额，一个月就是102万的营业额，一年可就是上千万的营业额! 出入口与物业结合的形式 可为物业提供便利轨道交通出入口,方便物业方向的客流,提升物业的市场价值。出入口与物业结合形式示意图:

——以大班主题活动《身边的地铁》为例

幼儿园探究性主题活动实施的“四关注”与“三阶段” ——以大班主题活动《身边的地铁》为例 长沙师范学院附属第二幼儿园肖佳 摘要： 主题活动在幼儿园课程中越来越受到重视，基于当前园所主题活动开展过程中所存在的问题，笔者试图以大班主题活动“身边的地铁”为例，从活动设计的“四关注”，到活动实施的“三阶段”谈探究性主题活动的开展，并探讨这种方式下的师幼关系、幼儿发展、家长角色、课程组织形式。 关键词：身边的地铁探究性主题活动实施策略 随着课程改革的推进，我园目前正在开展主题课程改革，以往主题活动还存在很大的问题，如教师开展主题活动基本依据现有整合教材，对幼儿的需求、兴趣与现有发展关注不足；主要利用集体教学模式开展主题活动，课程组织形式单一；课程资源局限教材配套的材料，可有效利用的课程资源有限；开展拼盘式主题活动，领域间的兼顾性弱，幼儿多元发展受限等问题。 为改善园所课程现状，园所正致力于开展基于本园现状的探究性主题活动课程开发。探究性主题活动是一种以幼儿兴趣为出发点、以问题为探究点、以经验为支撑点、以发展为归属点，重视幼儿感知体验、探究发现、表达表现的综合性、实践型的课程。 一、“四关注”——以幼儿为本的课程设计视角 在探究性主题活动设计过程中，我们非常关注幼儿的兴趣、问题、经验以及该年龄阶段的发展目标，并基于以上四点进行课程设计。 幼儿

兴趣问题经验发展 出发点探究点支撑点归属点 1.关注幼儿兴趣 在探究性主题活动中，兴趣是活动的出发点，及时发现并捕捉幼儿的兴趣，满足幼儿对自己兴趣和想法的追求，是活动持续有效开展最重要的保障。在科技节里，我们常常会邀请家长志愿者向孩子们介绍“身边的科学”，作为地铁工程师的海海爸爸，以绘本的形式给班级的孩子分享了关于“地铁是怎么运行的？”主题之后，孩子们对地铁充满了兴趣，他们给海海爸爸、给同伴分享自己坐地铁的经历，同时还围着海海爸爸问了很多问题，从幼儿的投入状态来看，这一话题显然是幼儿感兴趣的。 2.关注幼儿问题 在探究性主题活动中，很多时候幼儿的问题会从活动开始阶段持续到探究、结束阶段。每个阶段的问题教师都需要及时的捕捉，这些问题可能成为探究的新起点，并成为生成下一个活动的依据。比如在海海爸爸进行第一次活动分享之后，幼儿提出了地铁头在哪里？里面有没有司机？地铁会一直开吗？等等问题。从幼儿的提问来看，幼儿对于地铁的内部结构，地铁的运营显然充满了兴趣和困惑，选择这一主题能紧扣幼儿已有的生活和情感经验，唤起幼儿的主动性，积极性，愉悦的加入到主题活动的探索中。

地铁服务规范

做规范的地铁乘务员 在仔细阅读了公司颁发的“服务规范”后，我一定以“规范”为指引，以“规范”细节为工作方向，正确的参与工作，争做一名合格的乘务员。 随着北京轨道交通路网的快速扩充，北京地铁发展速度日益加快，为加快建设“人文型”地铁，公司在总结经验、分析运营现状的基础上，为我们编写了“北京市地铁运营有限公司服务规范”。该规范以顾客需求为导向，坚持以人为本原则，以为提供周到满意的服务为目标，明确的指引了我们的工作方向。 “规范”从日常行为小节为我们指引正确的前进道路。“着装规范”告诉我们，上岗前要着相应季节的识别服，衣服要干净整洁、无污物，为我们的“脸面”做了规范，给我们的外在形象做了一个很好的指引。“仪态行为规范”从男、女不同方面告诉我们，站立要端正，坐姿要挺胸收腹，行走要昂首挺胸，蹲姿要优美，行为举止要大方，与人交流要适中，与人交流要合理。“服务语言规范”告诉我们，与乘客交流要礼貌得体，要学会熟练使用文明用语，语言表达要准确，音量要适宜，要掌握基本的英语会话水平。等等。一些列的规范，给我的实际操作带来了指引。 “规范”中指出，我们的服务原则是：坚持“以人为本”的服务理念。在工作上，我会以全心全意为人民服务作为坚定信念时刻鞭策、鼓励自己，使自己对工作始终保持信心和干劲，在平凡的工作岗位上做一个平凡的人，以全心全意为人民服务的理念切切实实地为公司、同事服务，时刻起到模范带头的作用；我们的服务意识是“坚持一切以尊重乘客为先”。按我的理解，尊重就是要考虑自己并体谅他人。从最低程度上讲，尊重意味着要体谅他人，要尊重不同的看法、人生观、身体条件和信仰。要积极为那些需要提供帮助的人们服务，为特殊的人群送去我们必要的尊重。重要的是，尊重意味着认同他人的内在价值，并认为他人能够有所贡献。其实，最基本的行为准则就是通过尊重和体谅来体现的。上班见面时问上一句简单的“你好”，下班分手时道上一句“再见”，都是很普通但有时又容易被忽视的尊重的表现。遇到别人不打招呼，就好像把别人排斥在团体成员之外。事实上每天花上几分钟和员工闲聊非常有利于大家的沟通，并能为当天的工作创造良好的基调。 我一定以“规范”标准要求自己，严格按照操作规范实际工作，坚决杜绝不当和有为规范的行为发生，为“北京市地铁运营有限公司服务规范”的实际操作奉献自己的微薄之力。

广州地铁IT战略规划报告

广州市地下铁道总公司 汉普管理咨询（中国）有限公司 广州市地下铁道总公司 管理信息系统规划和方案设计 IT/IS战略规划报告

文档更新记录 文档审核记录 文档去向记录

根据广州市地下铁道总公司（以下简称广州地铁公司）管理 信息系统规划和方案设计的要求，结合地铁公司的发展战 略、信息技术的发展，以及前阶段汉普公司的阶段性报告， 为广州地铁总公司制定未来3到5年的IT战略规划。 文档依据 本战略规划报告是以下列文档和资料为依据： ?《广州地铁现状及分析报告》 ?《广州地铁信息管理系统需求报告》 ?《广州地铁IT/IS 能力评估报告》

目录 文档控制 (2) 文档说明 (3) 1 广州地铁发展战略 (5) 1.1.阶段一(2001调整期) (5) 1.2.阶段二(2002-2005为成长提高期) (5) 2 与标杆企业的差距 (5) 2.1.前言 (5) 2.2.应用信息系统差距 (5) 3 制定IT/IS战略规划的依据 (6) 3.1.广州地铁IT/IS战略规划目标、原则 (6) 3.2.决策层，管理层，以及运作层的需求 (7) 3.2.1. 决策层需求 (7) 3.2.2. 管理层、运作层需求 (8) 3.3.IT/IS战略规划的方法、过程 (9) 4 广州地铁管理信息系统战略规划 (9) 4.1.广州地铁IT/IS战略规划目标 (9) 4.2.广州地铁的IT/IS总体框架 (10) 4.3.广州地铁的IT/IS战略规划阐述 (11) 5 广州地铁公司IT/IS建设阶段 (16)

1 广州地铁发展战略 1.1. 阶段一 (2001调整期) 广州地铁公司发展和强化七大核心能力：建设能力、运营能力、资源开发和经营、财务能力、人力资源管理能力、处理外界关系能力以及 内部组织协调能力。 地铁运营：日流量达到18-30万，年收入2.4-2.7亿，每车公里成本控制 在25元(不含折旧)以下。 新线建设：完成二号线首期土建工程，争取三号线完成立项工作。 资源开发：年收入达到2.5—2.8亿元。 1.2. 阶段二 (2002-2005为成长提高期) 在此阶段，广州地铁总公司应开始以授权公司的体制全面运行，执行全部行政管理和财务责任。与国内同行业比，在各重要经营指标方面 达到一流水平，并争取接近或达到国际一流地铁的水平。 运营方面：二号线准备2003年开通运行，实现一、二号线联合运营。 并达到以下各项业绩指标： ?日客流量达到45万人次并逐步达到80-100万人次 ?实现社会效益的同时实现逐年减亏 ?各项主要运行检修指标达到国际一流地铁水平 建设方面：二号线的建设部分将部分于2003年完成并于2004年全面 建成。三号线着手准备，并于2005年开工。 资源开发：显著增加广告、房地产、通讯和商贸等业务收入，实现对主 要资源的利用达到最大效率。 2 与标杆企业的差距 2.1. 前言 香港地铁无论其运营服务质量、运营成本还是相关资源的开发和利用，在世界地铁行业中可以称得上佼佼者。香港地铁几十年来的发展是 一个健康的发展过程，因此有许多可取之处。香港地铁的信息系统在支 持地铁建设、降低运营成本，以及完善财务管理、加强人力资源管理等 方面都取得了很好的应用效果，因此将香港地铁作为广州地铁总公司的 标杆企业。 2.2. 应用信息系统差距

地铁通讯稿范文

地铁业务培训暨经验交流座谈会圆满落幕 2013年8月31日，地铁x号线监理项目部在x线施工x标工地会议室，组织举办了一 期地铁业务培训暨经验交流座谈会，共20余名员工参加了学习交流。(人物1）、(人物2)、(人 物3）、(人物4)以及(人物5）分别发表了讲话。通过一系列深入浅出的介绍，同时配合生动、 形象的案例和图片分享，全体到场人员对监理的相关工作有了进一步了解，培训取得了良好 效果。 培训的内容十分丰富。在上午的培训中，(人物1）从宏观上介绍了公司的基本情况，具 体地分析了公司现在面临的形势，进而对xx人员提出了相关要求。在下午的授课中，(人物 2)结合实地案例，通过视频等多种方式，全面地讲解了xx知识；(人物3）讲授了工作的流 程，重点强调了xx；(人物4)则从自身试验见证的经验谈起，详细介绍了xx；最后，(人物5） 对xx进行了讲解，并就全天培训的重要内容进行补充和总结。此外，培训期间，全体学员结 合各自的业务特性，积极思考，认真记录，积极参与到培训的各个环节。 通过此次培训学习，学员们收获颇丰。不仅从整体上掌握了公司和工作的基本情况，做 到心中有数，还深入到实际工作的各个环节，了解了各项工作的程序和要点，对自身的工作 有了更清楚更深刻的认识。 这次培训意义重大，营造了一种学习型的企业文化，进一步强化了全员整体实力。篇二： 地铁通讯稿其三恪尽职守 恪尽职守为畅通，坚守岗位保平安 网络客运公司 xxxx 为了确保全市广大市民在十一国庆黄金周期间能够安全有序快速出行，在十一期间，xxxx 站全体员工放弃节假日休息，立足岗位，恪尽职守，团结一心开展工作，努力维护轨道交通 的生产运营安全。 十一黄金周是中国老百姓非常重视的一个节日，它既是新中国成立的纪念日，也是广大 劳动人民在一年的工作里难得的一个长假。所有人都希望能在这几天好好休息，与家人聚聚， 或是出行旅游。但是我们轨道交通的一线员工，为了大家能过上一个团圆、祥和的节日，依 然兢兢业业坚守在一线。 十一黄金周期间，轨道交通五公里站比平时更多了一份忙碌。车站周围有着许多大型居 住小区以及两所大学，因此，在国庆放假期间，有大量的附近居民和放假的学生将涌入车站， 通过轨道交通出行。面对急剧增加的客流量，xxx站做好了准备，全体员工放弃节假日休息 时间，坚守岗位，全力保证车站的正常安全生产运营。 节日期间，为确保所有旅客的乘车安全，xxx站将进一步加强安检工作，严格执行安检 程序，坚持“逢包必检，逢液必检，存疑必查”的工作原则。面对急剧增加的客流量，车站 将加开售票窗口，方便乘客快速购票。同时，车站将增派人手，加强喊话，做好乘降组织工 作，防止客伤事故发生。 为了十一国庆黄金周期间市民的出行安全，xxxx站全体员工将坚守岗位，恪尽职守，确 保轨道交通的运营生产安全。篇三：地铁站通讯稿 志愿者服务无处不在 ——基础教学系开展地铁站志愿者活动 2011年11月19日，我系青年志愿者协会 志愿者活动在新模范马路地铁站顺利开展。 我们于中午12点整正式开展志愿者活动，虽 然我们是第一次组织地铁站志愿者活动，但每个同学都认认真真地为乘客们服务，恪尽 职守地做好每一项工作，热 情、耐心地回答乘客的每一个问题。南京地铁

2015年广州地铁线路图

2015年广州地铁线路图（规划版） 2011-2015年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2011-2015年间实施：

（一）四号线南延线：自四号线金洲站经南沙客运港延伸至资讯科技园，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 （二）七号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 （三）八号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 （四）十一号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 （五）十三号线（东西快线）首期：由鱼珠至象颈岭段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。（六）十三号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 （七）十四号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 （八）十六号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 （九）二十号线（琶洲联络快线）：由广州南站至琶洲，17.5公里，主要功能为建立广州南站至琶洲的快速联系，支持琶洲地区的发展，该线将与城际轨道交通建设统筹考虑。 （十）白鹅潭联络快线：由广州南站至芳村白鹅潭，长14公里。主要功能为加强广州南站与白鹅潭区域的联系，支持白鹅潭功能区发展，该线将与城际轨道交通建设统筹考虑。 上述建设线路的实施，以国家最后审批为准。