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新能源汽车充电设备技术市场调研报告DOC.doc

新能源汽车充电设备技术市场调研报告

博能上饶客车谢晏

1考察基本情况

此次出差用时4天，马不停蹄的跑了很多公司，主要是集中在电子电力产品发展迅猛的深圳，了解充电设备原理、结构；了解充电站的建设、运营；了解电动汽车核心部件的发展应用。收获颇丰，基本认识了新能源汽车充电从设备到运营的一系列环节，针对新能源汽车控制系统的集成化有了近距离的接触和感受，感叹深圳的发展远远走在了中国的最前端。

1.1考察时间

考察时间：2015年3月24日——3月27日

1.2考察组成员

考察人员6人，分别为：姚杰谢晏于秀勋娄伟杨谢龙黄锋华

1.3考察厂家

此次考察的厂家有：科陆电子，欣锐特，奥特迅，汇川技术，盛弘电气，易事特，泰坦科技

1.4考察的主要目的

1、考察电动车充电设备有哪些，主流厂商主要是在生产什么；充电设备的结构，现今的发展情况。

2、考察主要几个电气设备厂商，现今巨量资金投入新能源充电领域的运营状态，运作手法、方向。

3、了解充电站的建造，主要有几部分构成，具体投资状况，充电设备厂商在充电站建造过程中扮演什么样的角色，如何盈利。

4、拜访汇川技术股份有限公司，汇川在国内自动化控制领域处于老大的地

位；了解其公司的发展，主要的产品及解决方案；重点了解给宇通供的五合一控制器产品。

2厂家基本情况

2.1第一天

出差第一天拜访了科陆电子，欣锐特。

科陆电子，主要的产品是电能表，在此基础上慢慢繁衍出智能控电、储能、新能源充电、风能太阳能并网的产品供应及整体解决方案，发展很快。在考察的几个公司新能源充电方面显的最为专业。他不仅能提供专业的充电设备，还具备电力设施施工总承包资质（EPC），可以全权进行充电站的建设。

新锐特，主要产品是DC/DC、车载充电机、便携式充电机。DC/DC、车载充电机市场占有率基本达到70%，蓝海华腾、汇川的DC/DC都是采购它的。便携式充电机，结构尺寸小、功率大，国内处于领先地位。是一个研发型公司，具备核心产品的研发生产实力，公司董事具备多年的研发经历，和深圳市多家电子电力公司关系不错，具备师徒关系。

2.2第二天

出差第二天拜访了奥特迅，汇川技术。

奥特迅，主要产品是生产直流电源，是大型直流设备整体方案解决商，直流操作电源细分市场的龙头企业。公司今年巨资进入新能源充电领域，可以提供整个充电站建设所有设备，土建施工，具有自己的设计院，具备电力设施施工总承包资质（EPC）。和上海普天，南方电网长期合作，具备深圳充电站的独家经营资质。

汇川技术，主要产品变频器、PLC、伺服，并在此基础上进行个性化解决方

案。现在给宇通提供五合一产品，2013年新能源汽车控制这块，销售收入 1.2亿，2014年2.4亿多，现在控制器年产可达4万台。

2.3第三天

出差第三天拜访了易事特。

易事特，专业致力于UPS电源、EPS电源、智能机房集成、太阳能光伏发电，现在也逐渐进入新能源汽车充电领域，公司老板有当兵的经历，加上军队需求电源，和军方关系密切。现在逐渐扎根东莞的新能源充电市场，已建立一个小型的充电站，可供10台车充电，总容量500KW，一机两充采用的为一主机和一充电桩，投资在100万以内。现在公司主要是设备提供商的角色，也有意向参与充电运营方面发展，现不具备电力配电施工总承包资质。

易事特充电机

易事特充电桩

易事特东莞充电站配电柜

易事特东莞充电站充电机、充电桩

2.4第四天

出差第四天拜访了泰坦科技，科陆电子在南昌的充电站。

泰坦，主要产品为直流电源、电动汽车充电设备、储能、电能质量检测、电池检测控制。泰坦起步是源于为国外一家厂商提供电源，后来一步步发展起来，在电动车充电设备领域是走的比较早的企业，有很多的应用，像：奥运会、世博会、亚运会都有用到泰坦的设备。随着电动汽车充电领域的放开，充电设备的利润越来越低，加上充电设备门槛低，很多小企业也参与了进来。泰坦现在逐渐转型，向核心控制部件、智能控制系统转移，正在开发一套云服务平台，整合监控所有充电端口，智能调用资源，和移动手机终端通讯，通过手机时刻了解充电端口的状态，最大程度方便用户。据泰坦副总裁透露，目前充电设备制造毛利率不足20%，且随着竞争加剧毛利率还会进一步下滑。泰坦现在也正在从设备提供商向综合运营商转移，准备立足珠海，先做好珠海的市场，然后再一步步向全国扩展，做好运营的同时，增加运营的附加值。

科陆在南昌的充电站。科陆和南昌公交成立一个综合运营公司，充电服务覆盖整个南昌市，具有独家的经营资质。准备建四个站，目前已完工两个，还有两个正在建设之中，我们参观了其中一个，现在正在运营，给南昌混合动力公交充电。整个站总功率为2500kW，采用了两个箱变，单个箱变1250kW，一个配电柜，箱变和配电柜全部外置。

科陆南昌充电站箱配、箱变

科陆南昌充电站布置

科陆充电机

科陆充电机显示屏

2.5总结

通过考察、交流发现，充电机、充电桩设备的制造并不是件难事，科技含量并不太高，基本是根据实际功率要求进行模块组合，模块技术成熟。目前进入这个行业的企业很多，由于门槛低，基本为组装成型，新进企业很快可以生产出自己的充电设备，设备制造竞争十分激烈。由于设备制造利润在不断消减，很多公司都在向运营服务转型，占领市场。运营服务的利润主要集中在充电服务费上面，由于充电电费的定价掌握在政府手中，企业更多的在思考如何更好的在服务上做文章，赚取附加值。科陆、奥特讯、易事特和泰坦正在或已经在从设备供应商向设备制造、充电站设计、建造、运营一体化综合系统运营服务商转型。目前上述企业立足先当地，然后向全国跑马圈地。

3国家政策及产业标准

通过和多个公司的交流得知：目前国家针对充电桩、充电机设备的标准还没

有完全完善，针对充电站的建设扶持政策，建设标准也没有完全出台。现有投入使用的充电站基本都是和公交公司合作进行。

具体建充电站、制造充电机的政策、标准应该会在今年出台，应该时刻关注。

充电电费价格，不同的省市有自己的价格，目前制定好价格的省市不多，目前为止仅有南京、合肥、河北和江西4个省市出台了电动汽车充换电服务费的标准，其他城市均尚未确定充换电服务费标准。

4可选方案

针对四天的调研，现在企业要进入电动汽车充电领域可走的路基本有三条：1，做设备供货商；2，做服务运营商；3，既做设备供货商又做设备运营商。

4.1做设备供货商

电动汽车充电设备基本就是充电机和充电桩两类，这两类设备充电机是主要的。目前充电机都是通过模块组装而成，根据充电需求的功率，选择模块的大小，一般模块功率在10-15kw之间。充电机的基本组成主要包括：功率模块、计费卡识别模块、通讯模块、电能计量模块、电能通电分配、保护模块、通风降温系统、充电枪。这些主要模块的技术都比较成熟，也都可以通过采购然后组装成型，基本没有什么门槛，一个新开张企业很快都可以上手。

欣锐特便携式充电机

科陆充电桩

奥特迅大功率充电机

科陆壁挂式充电桩

4.1.1根据企业的现状，从事设备生产，具备的优势

1，拥有企业的管理运营经验，具有厂房，生产设备的空间，这是硬件具备

一定的优势。

2，现在充电设备的各个模块技术相对成熟，可以通过采购组装模式，快速可以生产出产品，投放市场。

3，充电设备结构相对简单，对新进入这领域的企业而言可以投入较少的资本，相对而言风险相对较小。

4，拥有自己的客车企业，可以对客车的配置进行无缝连接，开发出最实用的充电产品。

4.1.2劣势

1，虽然可以组装出一台可以使用的充电机，但由于是新进来企业，还有太多的东西需要学习、消化，相对而言有一定难度。

2，从无到有，是一个很艰巨的任务，如果没有成熟的合作厂家、完整的方案会走很多弯路。

3，新企业需要社会的认可，产品的销售具备一定的难度，现在社会相对比较透明，如果没有一个实力强劲的同类企业做后盾，产品很难得到市场的认可。需要与诸如国家电网、南方电网、中国普天等充电站运营商建立良好的商务合作关系。

4，设备的制造利润相对而言比较薄，突入大量的人力物力进行设备的制造，利润周期、时间成本都需要是精心策划、证明。

5，上饶这个地方不具备生产优势，产业配套能力差，采购时间成本比较高，而且专业人员难求。充电设备需求的电子元器件，一般上饶很难采购到，需要外地采购，如要大批量生产，成本会增加不少。

6，设备制造投入成本比较大，会采购一系列生产设备，实体资本占有量大。

新能源市场受政策导向比较严重，然而政策变化快，实体资本投入风险大。

7，现在投入到充电设备制造的企业多如牛毛，利润在一步步榨干，竞争异常激烈，作为一个新入行企业，快速适应竞争，收获利润，有很大的难度。

4.2做运营服务商

通过几天的调研，现在设备制造商都在向运营服务商转型，这部分拥有很高的附加值，稍加利用，会有很大的收益。有收益，有前途，大家都想做，但实际有许多的限制。

限制具体体现：

1，要有资源。这个资源就是消费资源，有了充电设备，没有电动车充电是生存不下去的。具备需要充电的电动车资源是建立充电运营首要考虑的问题。目前这个问题的解决方式有两个，一个是和公交公司合作，成立运营公司；另一个就是自己购车成立运营公司。两个方法目前都有应用，应用比较多的是和公交公司合作，投入成本相对较少。

2，需要政府支持、保护。这需要和政府谈判合作，目前很多企业都害怕和政府打交道，和政府打交道，要么项目很难成功，要么成功了会违反一定的法律法规。建立充电运营早期肯定不能赚钱，因为电动车本就少，是供大于求，但没有充电站的运营，电动车的普及就更难进行。建立充电运营需要政府给于一定的扶持和保护，像：地区独立经营权；建立充电站，政府给于一定经济、土地扶持。

常规充电站主要有5大子系统、另加充电站房组成。充电站执行功能的主要是：直流充电、交流充电系统；监控主要是由：配电检测、充电检测、以及安防系统组成；计量计费系统属电站用电量管理系统。配电系统属充电站电源管理设备。上述全部系统，保证充电站能够正常、安全、稳定、高效的运行。

合作运营模式

分时租赁模式

4.2.1充电站系统方案

常规充电站主要有5大子系统、另加充电站房组成。充电站执行功能两个：直流充电、交流充电；监控模块：配电检测、充电检测、安防系统；计量计费系统属电站用电量管理系统，配电系统属充电站电源管理设备。上述全部系统，保证充电站能够正常、安全、稳定、高效的运行。

充电站结构

4.2.2充电站（桩）市场价值

（一）总投资

目前国内充电站建设不含征地费用的投资在300 万元至700 万元之间，同时还要考虑增建发电厂、改造变电站等配套设施。由于充电站直充模式电动车需要较长时间的等待，这就决定了充电站的占地面积要比普通加油站要大，以便停下更多的车。而在寸土寸金的城市交通节点处的征地成本可能会非常高。为同样数量的电动车充电所占用的面积比为普通汽车加油所占的面积要大5倍以上。

假设：一个中型充电站基础设施投资350 万元，配套设施投资80 万元，征

地费用200 万元。

（二）运营成本及收益

一辆纯电动小轿车（连续行驶里程200 公里以上），按其动力电池储存电量40 度计算，充电站充电时，一般要满足10 分钟充电到70%左右，此时的充电功率至少要达到180 千瓦，按90%充电效率计算，电网输入功率至少要达到200千瓦，标准充电站至少要保证8 辆电动汽车同时充电，这样，总用电功率将超160千瓦。

假定一座至少包括4 个快充机，16 个慢充机的充电站。慢充方式下，充满电需8 个小时，16 个慢充机每天最多可以为16*24/8=48 辆车充电；快充方式可以两个小时为轿车充满电，4 个快充机最多可以服务的车辆也是4*24/2=48 辆。

假设：一座充电站共有4 台快充机，16 台慢充机。电动汽车充电电价按照一般工商业电价收取，工业用电0.5 元/kWh。充电站快充2 小时，慢充8 小时。一辆电动轿车充电后可行驶二百余公里，总计耗电约36 度，电价为36*0.5=18元（油价60 元左右）。因此，4 台快充机每小时电价约为4*18/2=36 元，16 台慢充机每小时电价约为16*18/8=36 元。

直流充电桩成本分析

直流充电桩收益分析

直流充电桩在不同工作时间收益分析

同理计算，交流充电桩成本收益与直流充电桩成本收益完全相同。

（三）投资收益分析

假设：电动汽车充电电价按照一般工商业电价收取，工业用电0.5 /kWh，充电站4 台快充机和16 台慢充机同时工作，情景设置如下：

情景1 ：加价0.5 元，充电站每天连续工作24 小时；

情景2 ：加价0.5 元，充电站第1 天工作12 小时，第2 天工作15 小时，第3 天工作18 小时，第4 天工作21 小时，第5 天工作24 小时；

据此测算，充电站需15 年收回成本。

以此类推，可以得出各情景下充电站回收成本周期，如下：

成本回收周期

不同情况下充电站投资收益分析

4.2.3根据企业的现状，从事运营服务，具备的优势

1，具备一定的资源。有自己的客车厂，可以直接成立运营公司，提供客车的租赁业务。当今和上饶公交成立了运营公司，有需要充电的电动车。客车公司很多新能源公交买到江西别的市区，和公交公司的关系密切，如果捆绑推销充电机、充电站建设和后期运营会更有优势。

2，有一定的经济实力，博能集团有自己的资本运作公司，有坚实的后盾力量。运营服务前几年很难获利，主要是看后期的发展，占领市场。

3，博能集团在江西省有一定的影响力，和政府有过很多的谈判合作，新能源事业是公益事业，具备和政府谈判的资本。

4，博能集团是房地产起家，有具备施工土建资质，拥有一批优质的建造团队，虽然充电站建设涉及电力配电，但基本有相通的领域。

5，博能集团有大批量的房产，随着电动汽车的日益平民化，可以针对小区、商业中心做更多的开发，增加附加值，提升公司品牌。

6，运营服务很多公司都是刚在起步，运营规模也不是很大，大家基本就都在一个起跑线，所以我们抓紧机遇，立足本土，可以做出一定的成绩。

4.2.4劣势

1，新能源充电行业，是一个新兴行业，具有很多不确定性，实际很早就在提电动汽车，但一直没有大的起色，飞速发展也只是在2014开始，政策导向性影响明显。盲目投入这个行业有一定的风险。

2，此行业，没有经验，是摸着石头过河，现在虽然进入这个行业的很多，但真正落实案例不多，基本都是亏本。

3，充电运营服务占用资金成本比较大，针对一个地区还可以，如果全国铺开，需要巨额资本，而且资金一时间很难收回，虽然博能集团有自己专业的资金运作团队，但资金巨大，需要很好的规划。

4，现在服务行业大多采用智能互联网业务，APP手机终端控制，这条路一定要走，而且有很多的企业早已涉及，我们没有这方面的积累和人才，短时间快速进入需要一定时间认识消化。

5，随着技术及科技的发展，互联网技术将会更加深入人们的生活，新能源充电也更加智能化，其运营将会采用数字化、网络化、系统化，这才是整个运营的核心，需要有一个系统团队，目前缺少这部分核心。

4.3既做设备提供商又做设备运营商

这个方案就是现在很多企业都采用的，先是通过提供充电设备，然后一步步进入到整个充电平台的运营管理经营中，占领市场，看好后期的巨大利润潜力。这种方案在目前是最好的一种方案，新进入这个行业的企业这样做会有一定的难度，但好处多多。目前在中国专注一项事情做到精致的很少，因为这需要投入很大的研发成本，时间周期也不是太允许。做系统整合在当今中国比较普遍，要求技术含量少一些，对人员素质要求也不是太高，适合没有过多经验、技术储备的企业迅速成长起来，积累到一定资本后再大力推广自己的研发技术，核心优势。5总结

2014年被称为新能源汽车元年，也是新能源充电行业的元年，随着社会的快速进步，新能源充电行业将会有飞速的发展，如何把握机会，在这个行业中分一

新能源机动车核心技术详解-电池包和BMS-VCU-MCU

新能源汽车核心技术详解：电池包和BMS、VCU、 MCU 电子创新网| 2001-15-20 11:54 2014年国内新能源汽车产销突破8万辆，发展态势喜人。为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，笔者结合研发过程中的经验总结，从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。 1 新能源汽车分类在新能源汽车分类中，“弱混、强混”与“串联、并联”不同分类方法令非业内人士感到困惑，其实这些名称是从不同角度给出的解释、并不矛盾。 1.1消费者角度消费者角度通常按照混合度进行划分，可分为起停、弱混、中混、强混、插电和纯电动，节油效果和成本增等指标加如表1所示。表中“-”表示无此功能或较弱、“+”个数越多表示效果越好，从表中可以看出随着节油效果改善、成本增加也较多。 1.2技术角度

图1 技术角度分类技术角度由简到繁分为纯电动、串联混合动力、并联混合动力及混联混合动力，具体如图1所示。其中P0表示BSG(Belt starter generator，带传动启停装置)系统，P1代表ISG(Integrated starter generator，启动机和发电机一体化装置)系统、电机处于发动机和离合器之间，P2中电机处于离合器和变速器输入端之间，P3表示电机处于变速器输出端或布置于后轴，P03表示P0和P3的组合。从统计表中可以看出，各种结构在国内外乘用或商用车中均得到广泛应用，相对来说P2在欧洲比较流行，行星排结构在日系和美系车辆中占主导地位，P03等组合结构在四驱车辆中应用较为普遍、欧蓝德和标致3008均已实现量产。新能源车型选择应综合考虑结构复杂性、节油效果和成本增加，例如由通用、克莱斯勒和宝马联合开发的三行星排双模系统，尽管节油效果较好，但由于结构复杂且成本较高，近十年间的市场表现不尽如人意。 2 新能源汽车模块规划尽管新能源汽车分类复杂，但其中共用的模块较多，在开发过程中可采用模块化方法，共享平台、提高开发速度。总体上讲，整个新能源汽车可分为三级模块体系、如图2所示，一级模块主要是指执行系统，包括充电设备、电动附件、储能系统、发动机、发电机、离合器、驱动电机和齿轮箱。二级模块分为执行系统和控制系统两部分，执行部分包括充电设备的地面充电机、集电器和车载充电机，储能系统的单体、电箱和PACK，发动机部分的气体机、汽油机和柴油机，发电机的永磁同步和交流异步，离合器中的干式和湿式，驱动电机的永磁同步和交流异步，齿轮箱部分的有级式自动变速器(包括AMT、AT和DCT等)、行星排和减速齿轮；二级模块的控制系统包括BMS、ECU、GCU、CCU、MCU、TCU 和VCU，分别表示电池管理系统、发动机电子控制单元、发电机控制器、离合器控制单元、电机控制器、变速器控制系统和整车控制器。三级模块体系中，包

新能源汽车充电接口标准要求

充电接口技术要求充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车的充电部件，由充电插座和充电插头两部分构成。其中，充电插头是在电动汽车传导式充电过程中，与充电插座的结构和电气进行耦合的充电部件，它与活动电缆装配连接或一体化集成组成充电电缆；充电插座是安装在电动汽车或供电设备上用于耦合充电插头的部件。在电动汽车的产业化过程中，充电接口的标准化至关重要。充电接口应该满足以下几方面的要求。 ①结构要求充电插头和充电插座易触及的表面应无毛刺、飞边及类似尖锐边缘；充电插头和充电插座应有配属的保护盖，这些保护盖与其配属的部件之间应有起固定连接作用的附件装置（如链、绳等），且不使用工具时应不能拆卸。充电插头和充电插座的外壳上应标有制造商的名称或商标、产品型号、额定电压和额定电流等信息。充电插头和充电插座的端子应用标志符号加以标注。充电插座在电动汽车上安装后，其额定电压和额定电流的标志应易于辨识。在充电插头的明显区域（如锁紧装置的控制按钮表面）应有不同颜色来表示不同的充电模式。充电接口应有锁止功能，用于防止充电过程中的意外断开。在锁止状态下施加2倍的规定插拔力的拔出外力时，连接不应断开，且锁止装置不得损坏。充电电缆的导线宜采用铜或铜合金材料，导线的横截面积应按表1选择。表1 充电电缆的导线规格要求充电插头应装配电缆固定部件，使电缆与充电插头连接处受到外力时不会造成对端子的额外受力。充电接口内置的端子应以足够的接触压力将导线夹紧于金属表面之间，同时不造成导线的损坏。正确连接充电电缆后，不同极性端子之间或端子与其他金属部件之间不得有意外接触的危险。充电接口可以使用助力装置，如果使用助力装置，则进行插入和拔出操作时，助力装置的操作力应满足上述条件。

新能源汽车充电站概要

行业报告深度报告机电设备制造业 2010年 8月 17日新能源汽车充电站春江水暖鸭先知 EPS (元 /股 PE (倍股票名称股票代码股票价格 2010-8-6 2008A 2009A 2010E 2011E 2008A 2009A 2010E 2011E 评级奥特迅 002227 31.94 0.48 0.220.380.4866.5 145.2 84.1 66.5 推荐科陆电子002121 19.46 0.46 0.330.560.8842.3 59.0 34.8 22.1 推荐思源电气 002028 25.27 1.26 2.161.021.2120.1 11.7 24.8 20.9 推荐许继电气 000400 29.78 0.10 0.34 0.831.04297.8 87.6 34.2 23.6 推荐国电南瑞 600406 44.38 0.49 0.980.690.9190.6 45.3 64.3 48.8 推荐动力源 600405 11.08 0.24 0.190.220.2546.2 58.3 50.4 44.3 中性充电站是新能源汽车时代的先声。在新能源政策支持下, 预计 2010—2015年我国年均新能源汽车需求量将达到 35.2万辆, 2015年需求量将达 97.7万辆,年均增长率 216%。作为新能源汽车的基础设施,电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发。充电站建设投资年均增速有望超过 50%。综合考虑国网 2015年前建设 1700个充电站的规划和新能源汽车发展状况, 我们预计未来五年我国充电站建设年均投资有望达到 30亿元, 年均增速 50%以上, 到 2015年我国充电站建设投资有望达到 48亿元。

新能源汽车充电桩投资项目可行性分析

新能源汽车充电桩投资项目可行性分析规划设计 / 投资分析

摘要该新能源汽车充电桩项目计划总投资4516.85万元，其中：固定资产投资3857.55万元，占项目总投资的85.40%；流动资金659.30万元，占项目总投资的14.60%。达产年营业收入4446.00万元，总成本费用3339.24万元，税金及附加73.07万元，利润总额1106.76万元，利税总额1332.49万元，税后净利润830.07万元，达产年纳税总额502.42万元；达产年投资利润率 24.50%，投资利税率29.50%，投资回报率18.38%，全部投资回收期6.94年，提供就业职位72个。严格遵守国家产业发展政策和地方产业发展规划的原则。项目一定要遵循国家有关相关产业政策，深入进行市场调查，紧密跟踪项目产品市场走势，确保项目具有良好的经济效益和发展前景。项目建设必须依法遵循国家的各项政策、法规和法令，必须完全符合国家产业发展政策、相关行业投资方向及发展规划的具体要求。总论、项目基本情况、产业分析、项目建设内容分析、项目选址分析、土建工程分析、工艺概述、项目环境影响情况说明、生产安全保护、项目风险、节能评价、项目计划安排、投资计划方案、项目经营收益分析、结论等。

新能源汽车充电桩投资项目可行性分析目录第一章总论第二章项目基本情况第三章产业分析第四章项目建设内容分析第五章项目选址分析第六章土建工程分析第七章工艺概述第八章项目环境影响情况说明第九章生产安全保护第十章项目风险第十一章节能评价第十二章项目计划安排第十三章投资计划方案第十四章项目经营收益分析第十五章项目招投标方案第十六章结论

新能源汽车充电设备技术市场调研报告DOC.doc

新能源汽车充电设备技术市场调研报告博能上饶客车谢晏 1考察基本情况此次出差用时4天，马不停蹄的跑了很多公司，主要是集中在电子电力产品发展迅猛的深圳，了解充电设备原理、结构；了解充电站的建设、运营；了解电动汽车核心部件的发展应用。收获颇丰，基本认识了新能源汽车充电从设备到运营的一系列环节，针对新能源汽车控制系统的集成化有了近距离的接触和感受，感叹深圳的发展远远走在了中国的最前端。 1.1考察时间考察时间：2015年3月24日——3月27日 1.2考察组成员考察人员6人，分别为：姚杰谢晏于秀勋娄伟杨谢龙黄锋华 1.3考察厂家此次考察的厂家有：科陆电子，欣锐特，奥特迅，汇川技术，盛弘电气，易事特，泰坦科技 1.4考察的主要目的 1、考察电动车充电设备有哪些，主流厂商主要是在生产什么；充电设备的结构，现今的发展情况。 2、考察主要几个电气设备厂商，现今巨量资金投入新能源充电领域的运营状态，运作手法、方向。 3、了解充电站的建造，主要有几部分构成，具体投资状况，充电设备厂商在充电站建造过程中扮演什么样的角色，如何盈利。 4、拜访汇川技术股份有限公司，汇川在国内自动化控制领域处于老大的地

位；了解其公司的发展，主要的产品及解决方案；重点了解给宇通供的五合一控制器产品。 2厂家基本情况 2.1第一天出差第一天拜访了科陆电子，欣锐特。科陆电子，主要的产品是电能表，在此基础上慢慢繁衍出智能控电、储能、新能源充电、风能太阳能并网的产品供应及整体解决方案，发展很快。在考察的几个公司新能源充电方面显的最为专业。他不仅能提供专业的充电设备，还具备电力设施施工总承包资质（EPC），可以全权进行充电站的建设。新锐特，主要产品是DC/DC、车载充电机、便携式充电机。DC/DC、车载充电机市场占有率基本达到70%，蓝海华腾、汇川的DC/DC都是采购它的。便携式充电机，结构尺寸小、功率大，国内处于领先地位。是一个研发型公司，具备核心产品的研发生产实力，公司董事具备多年的研发经历，和深圳市多家电子电力公司关系不错，具备师徒关系。 2.2第二天出差第二天拜访了奥特迅，汇川技术。奥特迅，主要产品是生产直流电源，是大型直流设备整体方案解决商，直流操作电源细分市场的龙头企业。公司今年巨资进入新能源充电领域，可以提供整个充电站建设所有设备，土建施工，具有自己的设计院，具备电力设施施工总承包资质（EPC）。和上海普天，南方电网长期合作，具备深圳充电站的独家经营资质。汇川技术，主要产品变频器、PLC、伺服，并在此基础上进行个性化解决方

新能源汽车充电桩设计

郑州工业应用技术学院题目：新能源汽车充电装置的创新设计课程名称：专题设计学生姓名：王俊灵学号：01

专业：工业设计院（系）：机电工程学院

目录新型能源家用汽车充电装置的创新设计 (1) 一．产品背景 (1) 二．项目综述 (1) 设计输入 (1) 前期调研 (2) 使用人群分析 (3) 同类产品分析 (4) 同类产品优劣势分析 (7) 三．设计定位 (8) 目标人群 (8) 功能定位 (9) 造型定位 (9) 市场定位 (9) 5W2H产品定位 (9) 四．设计流程 (10) 设计创意 (10) 设计构思 (10) 概念草图 (10)

方案优化与筛选 (10) 最终确定方案 (11) 配色方案 (17) 色彩分析 (17) 产品人机分析 (18) 设计说明 (18) 五．产品实现阶段 (19) 产品加工工艺 (19) CMF工艺说明 (19) 六．设计总结 (20) 附录：设计排版A4×2 草图原稿A3×8

新型能源家用汽车充电装置的创新设计一．产品背景随着环保呼吁和人们低碳意识的逐步增强，面对石油资源的枯竭和全球能源结构的战略转型,越来越多的家庭选择新型能源作为日常出行工具的以驱动原动力，其中电动汽车为代表的新能源汽车将逐步取代传统的燃油车成为轿乘用车市场上的主流。电动汽车作为新能源车的代表在其中占据着较大的比例,做好电动汽车充电站的建设将会对电动汽车市场的快速发展提供强大的助推力。电动汽车充电桩是电动汽车充能的重要设备,目前国内市场企业对新型能源汽车充电桩研究开发日益热化，随着电动汽车面对大众家庭的普及，应当积极开展对于电动汽车充电桩的开发设计以便提高电动汽车充电桩的智能化水平，遵循绿色环保出行理念的同时满足大众市场需要的,新型能源充电桩的有效改良和深入设计提高电动汽车的使用寿命，加快实现可持续绿色出行的新时代目标。二．项目综述设计输入充电桩其功能类似于加油站里面的加油器，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑例如：商场停车厅、公共停车场和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。但目前国内新能源电动充电桩的开发技术尚未成熟和稳定，目前阶段充电桩一般仅能提供常规充电和快速充电两种充电方式，使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，智能物联网的移动终端操作便民系统开发的

浅析新能源汽车充电技术(一)

浅析新能源汽车充电技术（一）近年来新能源汽车在国家的大力支持下高速发展，当前新能源汽车主要以插电式混合动力和纯电动汽车为主，这两种新能源汽车都需要进行充电，本文根据目前国家采用的交流和直流充电技术，将从充电系统的结构组成、充电标准与技术要求、充电模式和充电方法、充电状态识别等几个方面进行探讨。一、充皂系统豹结构组成对于纯电动汽车和插电式混合动力汽车，高电压蓄电池充电系统是不可缺少的子系统之一，其功能是将电网的电能转化为车载高电压蓄电池的电能，当高电压蓄电池充满后自动停止充电。高电压蓄电池充电系统主要由充电器、充电设备和车载充电接口三部分组成。 1．充电器充电器是指将电网提供的交直流电能转化为车载高电压蓄电池所需的直流电能的装置（即AC/DC、 DC/DC整流器）。纯电动汽车和插电式混合动力汽车充电器分为车载充电器（安装在车内）和非车载充电器（安装在充电桩内）两种。车载充电器是指将AC/DC整流器安装在插电式混合动力或纯电动汽车上，采用地面交流电网或车载电源对高电压蓄电池组进行充电的装置，如图1所示。车载充电器负责与交流电网建立连接并满足车辆充电电气安全要求。此外还通过控制导线与车辆建立通信。这样可以安全启动充电过程并在车辆与车载充电器之间交换充电参数（例如最大电流强度）。

2．充电设备充电设备是指为满足纯电动汽车或插电式混合动力汽车充电而配备的户外使用型供电设备，可固定在停车场、广场及其他便于新能源汽车停靠的地点。充电设备给纯电动汽车或插电式混合动力汽车提供单相或三相交流电源，使用标准非接触式智能卡控制充电开始和结束，并提供过压、欠压、过流、过温、防雷等系统保护功能。（1）移动充电包所谓的移动充电包，就是一条充电线，任何有普通电源插口的地方都可以充电，体积和重量均较小，所以使用非常方便，如图2所示。可将移动充电包放在发动机室盖下方的移动充电包盒内或者后备箱内。由于使用普通家用插座将移动充电包连接到交流电压网络上，因此限制了最大充电电流强度。在我国针对该交流电压网络提供的相关产品型号可使用最大16A电流强度或最大3.7kW充电功率，属于车载慢充系统，从计算角度来说，使之前完全放电的插电式混合动力与纯电动汽车高

新能源汽车充电桩项目初步方案

新能源汽车充电桩项目初步方案规划设计/投资分析/实施方案

报告说明— 该新能源汽车充电桩项目计划总投资10798.99万元，其中：固定资产投资7982.40万元，占项目总投资的73.92%；流动资金2816.59万元，占项目总投资的26.08%。达产年营业收入26791.00万元，总成本费用20662.15万元，税金及附加232.31万元，利润总额6128.85万元，利税总额7206.52万元，税后净利润4596.64万元，达产年纳税总额2609.88万元；达产年投资利润率56.75%，投资利税率66.73%，投资回报率42.57%，全部投资回收期3.85年，提供就业职位541个。作为新能源汽车可持续发展的关键因素之一，充电设施建设和完善备受关注。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的截至2019年4月的数据显示，中国充电基础设施仍保持高速发展态势。目前全国充电基础设施数量达到95.3万台，是全球规模最大的充电设施市场。从竞争格局来看，北上广保有量位居前列，特来电运营设施数量最多。虽然我国充电基础设施规模居世界首位，但充电设施的建设和管理运营仍存在不少问题。目前，各运营商充电设施利用率普遍低于15%，我国充电设施产业面临充电需求难以满足和设施利用率低的双重压力。

第一章总论一、项目概况（一）项目名称及背景新能源汽车充电桩项目（二）项目选址 xxx高新区项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。（三）项目用地规模项目总用地面积32716.35平方米（折合约49.05亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数54.28%，建筑容积率1.08，建设区域绿化覆盖率7.45%，固定资产投资强度162.74万元/亩。

新能源汽车充电站应急预案

新能源电动出租汽车充电站生产安全事故应急预案公司名称日期

目录一. 总则........................................................................................................................................ - 1 - 1.1编制目的......................................................................................................................... - 1 - 1.2编制依据......................................................................................................................... - 1 - 1.3适用范围......................................................................................................................... - 3 - 1.4应急工作原则................................................................................................................. - 3 - 二. 危险源分析............................................................................................................................ - 5 - 三. 应急救援组织机构及职责.................................................................................................... - 6 - 3.1应急救援组织机构成员................................................................................................. - 6 - 3.2应急救援组织机构职责................................................................................................. - 6 - 3.3应急救援响应程序流程图............................................................................................. - 9 - 四. 预防与预警.......................................................................................................................... - 10 - 4.1危险源监控................................................................................................................... - 10 - 4.2事故预防措施............................................................................................................... - 10 - 五. 应急救援的培训与演练...................................................................................................... - 12 - 5.1公司员工培训............................................................................................................... - 12 - 5.2电动汽车车主培训....................................................................................................... - 12 - 5.3演练 .............................................................................................................................. - 12 - 六. 救援器材、设备、车辆等落实.......................................................................................... - 14 - 七. 应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复.............................................................. - 15 -

新能源汽车充电站应急预案

新能源电动出租汽车充电站生产安全事故应急预案

公司名称日期

目录一. 总则.......................................................................................................................................- 1 - 1.1编制目的........................................................................................................................- 1 - 1.2编制依据........................................................................................................................- 1 - 1.3适用范围........................................................................................................................- 3 - 1.4应急工作原则................................................................................................................- 3 - 二. 危险源分析...........................................................................................................................- 5 - 三. 应急救援组织机构及职责...................................................................................................- 6 - 3.1应急救援组织机构成员................................................................................................- 6 - 3.2应急救援组织机构职责................................................................................................- 6 - 3.3应急救援响应程序流程图............................................................................................- 9 - 四. 预防与预警...........................................................................................................................- 9 - 4.1危险源监控..................................................................................................................- 10 - 4.2事故预防措施..............................................................................................................- 10 - 五. 应急救援的培训与演练.....................................................................................................- 11 - 5.1公司员工培训..............................................................................................................- 12 - 5.2电动汽车车主培训......................................................................................................- 12 - 5.3演练..............................................................................................................................- 12 - 六. 救援器材、设备、车辆等落实.........................................................................................- 13 - 七. 应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复..............................................................- 14 -

新能源汽车充电桩项目规划方案

新能源汽车充电桩项目规划方案投资分析/实施方案

承诺书申请人郑重承诺如下： “新能源汽车充电桩项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。公司法人代表签字： xxx有限公司（盖章） xxx年xx月xx日

项目概要作为新能源汽车可持续发展的关键因素之一，充电设施建设和完善备受关注。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的截至2019年4月的数据显示，中国充电基础设施仍保持高速发展态势。目前全国充电基础设施数量达到95.3万台，是全球规模最大的充电设施市场。从竞争格局来看，北上广保有量位居前列，特来电运营设施数量最多。虽然我国充电基础设施规模居世界首位，但充电设施的建设和管理运营仍存在不少问题。目前，各运营商充电设施利用率普遍低于15%，我国充电设施产业面临充电需求难以满足和设施利用率低的双重压力。该新能源汽车充电桩项目计划总投资6162.09万元，其中：固定资产投资4933.44万元，占项目总投资的80.06%；流动资金1228.65 万元，占项目总投资的19.94%。达产年营业收入8738.00万元，总成本费用6815.82万元，税金及附加103.85万元，利润总额1922.18万元，利税总额2291.16万元，税后净利润1441.63万元，达产年纳税总额849.53万元；达产年投资利润率31.19%，投资利税率37.18%，投资回报率23.40%，全部投资回收期5.77年，提供就业职位179个。坚持应用先进技术的原则。根据项目承办单位和项目建设地的实际情况，合理制定项目产品方案及工艺路线，在项目产品生产技术设

新能源充电技术

电动汽车能源系统简介 1、电动汽车充电系统 1．1 电动汽车充电方式（1）常规充电该充电方式采用恒压、恒流的传统充电方式对电动车进行充电。以相当低的充电电流为蓄电池充电，电流大小约为15A，若以120Ah的蓄电池为例，充电时间要持续8个多小时。相应的充电器的工作和安装成本相对比较低。电动汽车家用充电设施（车载充电机）和小型充电站多采用这种充电方式。由于在家中充电通常是晚上或者是在电低谷期，有利于电能的有效利用，因此电力部门一般会给予电动汽车用户一些优惠，例如电低谷期充电打折。电动汽车驾驶员只需将车停靠在充电站指定的位置上，接上电线即可开始充电。计费方式是投币或刷卡，充电功率一般在5～10KW，采用三相四线制380V供电或单相220V 供电。其典型的充电时间是：补电1～2h，充满5～8h（SOC达到95%以上）。常规充电模式（2）快速充电方式（迅速充电或应急充电）该充电方式以150～400A的高充电电流在短时间内为蓄电池充电，与前者相比安装成本相对较高，在短时间内给电动汽车充满电，充电时间应该与燃油车的加油时间接近。大型充电站（机）多采用这种充电方式。

快速充电模式大型充电站（机）—快速充电方式主要针对长距离旅行或需要进行快速补充电能的情况进行充电，充电机功率很大，一般都大于30KW，采用三相四线制380V 供电。其典型的充电时间是：10～30min。这种充电方式对电池寿命有一定的影响，特别是普通蓄电池不能进行快速充电，因为在短时间内接受大量的电量会导致蓄电池过热。（3）无线充电方式电动汽车无线充电方式原理就像在车里使用的移动电话，将电能转换成一种符合现行技术标准要求的特殊的激光或微波束，在汽车顶上安装一个专用天线接收即可。有了无线充电技术，公路上行驶的电动汽车或双能源汽车可通过安装在电线杆或其它高层建筑上的发射器快速补充电能。电费将从汽车上安装的预付卡中扣除。无线充电方式（4）更换电池充电方式采用更换电池组的方式，即在蓄电池电量耗尽时，用充满电的电池组更换已经耗尽的电池组。蓄电池归服务站或电池厂商所有，电动汽车用户只需租用电池。由于电池更换过程包括机械更换和蓄电池充电，因此有时也称它为机械“加油”

电动汽车充电站建设必要性

电动汽车充电站建设必要性 1.1电动汽车充电站建设的背景政策背景：发展新能源电动汽车成为世界各国的共识，已列入各主要国家重要发展战略；作为全球金融危机过后新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商共同的战略选择。世界汽车产业进入了全面的交通能源转型时期，电动汽车进入了加速发展的新阶段。对于纯电动汽车的研究，我国在政策上给予了必要的重视，同时取得了长足发展。在“十五”期间，电动汽车就列入国家“863”计划科技重大专项。2009年元月，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动“十城千辆”计划，主要内容是：通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。2009年3月国务院办公厅发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，提出到2011年我国要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右；至2015年，我国纯电动汽车保有量有望达到266万辆，全年将新增电力需求在212亿kWh。截至目前，工业和信息化部公布了两批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，涉及24种车型。

社会背景：我国正处于人均GDP超过3000美元的重要时期，经过改革开放30多年来的发展，居民积蓄不断增多，外出旅游、商务活动等日益活跃，私家车需求数量急剧增加，高速公路通车里程也不断刷新纪录。在此背景下，发展新能源电动汽车具有广阔的市场和便利的条件。生态背景：近年来，党和国家日益重视科学发展，原来以破坏环境换取经济增长的发展模式日渐被科学发展观所取代，建设资源节约型、环境友好型社会已成为国家一项发展战略。科技背景：随着科技的不断成熟，制约新能源电动汽车的关键技术已经被攻破，新能源电动汽车技术日臻成熟：动力电池关键技术的研发取得一定的突破，电动汽车整车控制系统及电池管理系统成功应用于实际。新能源电动汽车产业是以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，这样的一个产业群包括电动车、电动机、电控系统，动力电池、电源管理、能量回收；还有正极材料、负极材料、电解液、膜的制作工艺；以及电池回收、电池复用、资源再生，最后还包括供电系统、充电设施、充电服务。汽车产业是践行“低碳”经济的重要领地。在各种新能源汽车技术路线的角逐中，电动汽车已经成为我国新能源汽车发展的主力方向。当电动汽车产业化条件日趋成熟，产业链蕴藏的巨大商机也将同时浮出水面。 1.2 广西区电动汽车发展现状我区汽车工业已突破汽车整车产量百万辆大关，配套体系较为完善，具有加快新能源汽车发展的基础和条件。近年来，广西汽车产业在新能源汽车发展方面取得了一定成绩，广西玉柴机

新能源汽车充电桩项目计划书

新能源汽车充电桩项目计划书规划设计/投资方案/产业运营

新能源汽车充电桩项目计划书作为新能源汽车可持续发展的关键因素之一，充电设施建设和完善备受关注。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的截至2019年4月的数据显示，中国充电基础设施仍保持高速发展态势。目前全国充电基础设施数量达到95.3万台，是全球规模最大的充电设施市场。从竞争格局来看，北上广保有量位居前列，特来电运营设施数量最多。虽然我国充电基础设施规模居世界首位，但充电设施的建设和管理运营仍存在不少问题。目前，各运营商充电设施利用率普遍低于15%，我国充电设施产业面临充电需求难以满足和设施利用率低的双重压力。该新能源汽车充电桩项目计划总投资5519.54万元，其中：固定资产投资4115.14万元，占项目总投资的74.56%；流动资金1404.40万元，占项目总投资的25.44%。达产年营业收入9635.00万元，总成本费用7529.24万元，税金及附加93.31万元，利润总额2105.76万元，利税总额2489.52万元，税后净利润1579.32万元，达产年纳税总额910.20万元；达产年投资利润率 38.15%，投资利税率45.10%，投资回报率28.61%，全部投资回收期4.99年，提供就业职位197个。

消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全的法规和要求，符合相关行业的相关标准。项目承办单位所选择的产品方案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少建设投资，提高项目经济效益和抗风险能力。项目承办单位和项目审查管理部门，要科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地做出科学合理的研究结论。 ......

新能源汽车充电桩行业的优势和风险分析报告

新能源汽车充电桩行业的优势和风险分析随着新能源汽车的不断发展，特别是2015年以来产量的加速增长，越来越多的资本进入充电桩行业，为了减少充电桩行业投资的风险，提高充电桩行业投资的成功率和投资效率，我们有必要对中国充电桩行业的投资机会和投资风险进行详细分析和阐述。 1、充电桩行业投资机会分析随着我国新能源汽车的不断发展，充电桩行业孕育着巨大的投资机会，具体如以下几方面： (1)我国新能源汽车产业发展初具规模，产业环境不断优化，给充电桩产业带来了巨大的机会。2015年，中国政府出台各项鼓励措施，初步形成了发展新能源汽车的良好环境。 (2)我国新能源汽车产业链条基本建立。目前我国新能源汽车产业已涵盖了整车生产、三大电(电池、电机、电控)三小电(电动空调、电动助力转向、电动助力制动)以及电池关键材料等领域，基本形成了完备的新能源汽车产业链。关键零部件方面，锂离子电池产业链较为完整，拥有一批在国内有较强竞争力的动力电池和电池正负极、隔膜、电解液等关键材料生产企业，新能源汽车电机研发与产业化方面居国内前列。 (3)我国新能源汽车推广应用初见成效。在我国各个大中城市，以及珠三角九市以及汕头、湛江、韶关、梅州、潮州、茂名等市先后开展了新能源汽车推广应用示范工作;广州、深圳成为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，新能源汽车的规模化应用成为广州亚运会、深圳大运会期间的一大亮点。新能源汽车示范应用领域不断拓展，从公交车延伸到了出租车、公务车。 (4)政策的大力扶持

从2001年的国家“863”计划电动汽车重大专项的启动，到2009年元月国内“十城千辆”试点示范工程实施，再到2012年4月通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，政府正在积极推进新能源汽车产业的发展。据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》内容，2020年中国新能源汽车销量规模要达到全球第一，新能源汽车以纯电动为主要技术路线。未来10年政府财政将投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链。广东省发布《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》，将在新能源汽车规划确定的66个重大项目中投资573亿元，用于新能源汽车整车生产、关键零部件发展、基础设施支撑平台建设、示范应用项目推进等，对新能源汽车产业的发展提供大力的支持。积极的财政政策对车企以及消费者都具有强烈的引导和促进作用，扩大新能源汽车的生产、销售，有利于新能源汽车产业的快速发展。在中共中央、国务院日前印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》中明确提出“取消一般公务用车”，对既有公车“采取公开招标、拍卖等方式公开处置”;对于公务用车的采购，规定“实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车”;以及采购使用新能源的环卫车、公交车、出租车等。政府采购对车企转型生产新能源汽车进行扶持，有利于树立车企和消费者的信心，增强车企的生命力，对于市场有一定的导向作用。 (5)市场需求的提高随着中国经济的高速发展以及新能源汽车市场的带动，市场对新能源产品的需求也呈现多元化的趋势，与新能源汽车相关的原材料产品、中间产品、终端产品的需求量均大大增加。消费市场的需求拉动产业的发展，为新能源汽车产业提供了不少的机遇。

新能源汽车充电设备技术市场调研报告DOC.doc

最新深圳市新能源汽车充电站项目资料

新能源机动车核心技术详解-电池包和BMS-VCU-MCU

新能源汽车充电接口标准要求

新能源汽车充电站概要

新能源汽车充电桩投资项目可行性分析

新能源汽车充电设备技术市场调研报告DOC.doc

新能源汽车充电桩设计

浅析新能源汽车充电技术(一)

新能源汽车充电桩项目初步方案

新能源汽车充电站应急预案

新能源汽车充电站应急预案

新能源汽车充电桩项目规划方案

新能源充电技术

电动汽车充电站建设必要性

新能源汽车充电桩项目计划书

新能源汽车充电桩行业的优势和风险分析报告