输电线路与重要公用设施交叉跨越及平行接近技术实施细则

输电线路与重要公用设施

交叉跨越及平行接近技术实施细则

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目录

1.概述 (5)

2.本课题主要研究内容 (5)

3.自然保护区 (6)

3.1自然保护区的分类 (6)

3.2参考法律法规、规程规范 (7)

3.3相关条文 (7)

3.4实施细则 (8)

4.铁路 (8)

4.1参考法律法规、规程规范 (8)

4.2相关条文 (8)

4.3实施细则 (10)

5.公路 (13)

5.1参考法律法规、规程规范 (13)

5.2相关条文 (14)

5.3实施细则 (16)

6.机场 (17)

6.1参考法律法规、规程规范 (17)

6.2相关条文 (17)

6.3实施细则 (19)

7.石油、天然气管道 (20)

7.1参考法律法规、规程规范 (20)

7.2相关条文 (20)

7.3输电线路与金属管线平行接近的有关研究 (27)

7.4实施细则 (32)

8.地震台 (32)

8.1参考法律法规、规程规范 (32)

8.2相关条文 (33)

8.3实施细则 (33)

9.加油站 (34)

9.1参考法律法规、规程规范 (34)

9.2相关条文 (34)

9.3实施细则 (34)

10.采石场、炸药库 (35)

10.1参考法律法规、规程规范 (35)

10.2相关条文 (35)

10.3实施细则 (40)

11.花炮厂 (40)

11.1参考法律法规、规程规范 (40)

11.2相关条文 (40)

11.3实施细则 (48)

12.煤矿 (48)

12.1参考法律法规、规程规范 (48)

12.2相关条文 (48)

12.3实施细则 (49)

13.弱电线路 (49)

13.1参考法律法规、规程规范 (49)

13.2相关规定 (49)

13.3有关研究 (52)

13.4实施细则 (60)

14.电力线路 (61)

14.1参考法律法规、规程规范 (61)

14.2相关条文 (61)

14.3实施细则 (61)

15 总结 (64)

15.1调查收资 (64)

15.2取得路径协议 (65)

15.3技术要点 (65)

附件1：输电线路与机场安全距离算例 (67)

附件2：输电线路跨越高等级电力线安全距离计算 (73)

1.概述

由于国家基础设施建设投入加大，铁路（高铁）、高速公路、机场、石油天然气管道、高压输电线路等大型工程项目以及其施工配套设施工程越来越多，新建的超高压输电线路走廊日趋紧张，与以上重要设施的交叉跨越及平行接近关系也越来越复杂。通道问题对路径合理性、可行性、工程投资和建设进度有较大影响，妥善处理通道清理对工程建设至关重要。

输电线路与公用设施交叉跨越或平行接近时，需满足公用设施对应的国家法律、法规，国家标准、行业规范。在满足交叉(平行)跨越物对应的技术条件的同时，输电线路还需满足以及电力行业自身的技术要求。

由于涉及的法律法规、规程规范较多，存在相关行业技术标准与电力规范要求不一致、公用设施所处行业修订原有技术标准、国家针对特定行业颁布新的管理规定等一系列情况。

此外，相关行业提出的技术要求多从自身特点出发，不同行业对电力线路要求的侧重点也不一致，有些行业侧重电磁兼容，有些行业侧重于相对关系，且很多技术规定多涉及特定的行业术语与行业规范。因此，为了满足各种重大公用设施对电力线路提出的技术要求，本课题对相关行业展开深入研究，梳理各种法律法规、规程规范，消化理解各行各业的技术规定，在此基础上，将各种技术要求具体细化落实到110kV及以上输电线路设计操作层面上。

2.本课题主要研究内容

本课题拟收集铁路、高速公路、机场、地磁台、地震台、110kV及以上电力线、弱电线、炸药库、采石场、石油及天然气管道等重要设施涉及的法律法规、规程规范，从中摘取对交叉或平行的电力线路提出的技术要求。

按照不同的类型，本项目研究的主要法律法规和规程规范如下表2-1所示。

表2-1 输电线路与重要交叉跨越平行(交叉)接近时适用的规程规定类别涉及的法律法规、规程规范

机场中央军委关于机场净空的29文

航空无线电导航台站电磁环境要求

航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范

铁路中华人民共和国铁路法

铁路运输安全保护条例

《铁路技术管理规程》第十版铁路技术管理规程

公路公路法

公路安全保护条例(国务院令593号) 公路工程技术标准(JTG B01-2003)

公路路线设计规范(JTG_D20-2006_)

地震台地震台站观测环境技术要求(GB_T_19531.2-2004) 加油站汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156-2006)

特殊管道中华人民共和国石油天然气管道保护法城镇燃气设计规范（GB 50028-2006）

输油管道工程设计规范(GB_50253-2003)

花炮厂民用爆破器材工程设计安全规范((GB50089-2007) 烟花爆竹工程设计安全规范(GB 50161-2009)

自然保护区中华人民共和国自然保护区条例

煤矿中华人民共和国矿产资源法煤矿安全规程2010版

采石场民用爆破器材工程设计安全规范((GB50089-2007) 爆破安全规程(GB6722-2011)

炸药库爆破安全规程(GB6722-2011)

民用爆破器材工程设计安全规范((GB50089-2007)

地下及覆土火药炸药仓库设计安全规范(GB50154-2009）

电力线110kV～750kV架空送电线路设计技术规程(GB50545-2010) 高压直流架空送电线路设计技术导则(DL/T436－2005)

重覆冰架空输电线路设计技术规程(DL/T5440-2009)

弱电线路电信线路遭受强电线路危险影响允许值(GB6830-86)

直流输电线路对电信线路危险影响防护设计规定(DL/T 5340-2006)

本课题将整理和消化吸收上述特定行业的技术要求，分类归纳不同技术要求，得出特定技术要求的适用范围，对应技术要求中专有名词的含义，控制性技术参数的计算方法等，提出电力线在与重要公用设施交叉(平行)时需要注意的技术要点与实施细则。

3.自然保护区

3.1 自然保护区的分类

我国的自然保护区可分为三大类：

生态系统类：

保护的是典型地带的生态系统。例如广东鼎湖山自然保护区，保护对象为亚热带常绿阔叶林；甘肃连古城自然保护区，保护对象为沙生植物群落；吉林查干湖自然保护区，保护对象为湖泊生态系统。

野生生物类：

保护的是珍稀的野生动植物。例如，黑龙江扎龙自然保护区，保护以丹顶鹤为主的珍贵水禽；福建文昌鱼自然保护区，保护对象是文昌鱼；广西上岳自然保护区，保护对象是金花茶。

自然遗迹类：

主要保护的是有科研、教育旅游价值的化石和孢粉产地、火山口、岩溶地貌、地质剖面等。例如，山东的山旺自然保护区，保护对象是生物化石产地；湖南张家界森林公园，保护对象是砂岩峰林风景区；黑龙江五大连池自然保护区，保护

对象是火山地质地貌。

3.2 参考法律法规、规程规范

《中华人民共和国自然保护区条例》（1994年12月01日实施）；

3.3 相关条文

根据《中华人民共和国自然保护区条例》（1994年12月01日实施）

第十八条：自然保护区可以分为核心区、缓冲区和实验区。

自然保护区内保存完好的天然状态的生态系统以及珍稀、濒危动植物的集中分布地，应当划为核心区，禁止任何单位和个人进入；除依照本条例第二十七条的规定经批准外，也不允许进入从事科学研究活动。

核心区外围可以划定一定面积的缓冲区，只准进入从事科学研究观测活动。

缓冲区外围划为实验区，可以进入从事科学试验、教学实习、参观考察、旅游以及驯化、繁殖珍稀、濒危野生动植物等活动。

原批准建立自然保护区的人民政府认为必要时，可以在自然保护区的外围划定一定面积的外围保护地带。

第二十七条：禁止任何人进入自然保护区的核心区。因科学研究的需要，必须进入核心区从事科学研究观测、调查活动的，应当事先向自然保护区管理机构提交申请和活动计划，并经省级以上人民政府有关自然保护区行政主管部门批准；其中，进入国家级自然保护区核心区的，必须经国务院有关自然保护区行政主管部门批准。

自然保护区核心区内原有居民确有必要迁出的，由自然保护区所在地的地方人民政府予以妥善安置。

第二十八条：禁止在自然保护区的缓冲区开展旅游和生产经营活动。因教学科研的目的，需要进入自然保护区的缓冲区从事非破坏性的科学研究、教学实习和标本采集活动的，应当事先向自然保护区管理机构提交申请和活动计划，经自然保护区管理机构批准。

从事前款活动的单位和个人，应当将其活动成果的副本提交自然保护区管理机构。

第三十二条：在自然保护区的核心区和缓冲区内，不得建设任何生产设施。在自然保护区的实验区内，不得建设污染环境、破坏资源或者景观的生产设施；建设其他项目，其污染物排放不得超过国家和地方规定的污染物排放标准。在自然保护区的实验区内已经建成的设施，其污染物排放超过国家和地方规定的排放标准的，应当限期治理；造成损害的，必须采取补救措施。

第三十条：

自然保护区的内部未分区的，依照本条例有关核心区和缓冲区的规定管理。

3.4 实施细则

输电线路在路径选择的前期，应对自然保护区级别、类型、范围进行充分的调查收资，根据自然保护区条例，线路路径应避免跨越自然保护区核心区和缓冲区，如确需进入保护区缓冲区，需取得保护区主管部门的路径协议。

4.铁路

4.1 参考法律法规、规程规范

《铁路法》、

《铁路运输安全保护条例》

《铁路技术管理规程》

《110kV～750kV 架空输电线路设计规范》(GB50545-2010)

《±800kV直流架空输电线路设计规范》(国标报批稿)

《1000kV架空输电线路设计规范》（GB50665-2011）

4.2 相关条文

4.2.1 铁路法

第四十六条在铁路线路和铁路桥梁、涵洞两侧一定距离内，修建山塘、水库、堤坝，开挖河道、干渠，采石挖砂，打井取水，影响铁路路基稳定或者危害铁路桥梁、涵洞安全的，由县级以上地方人民政府责令停止建设或者采挖、打井等活动，限期恢复原状或者责令采取必要的安全防护措施。

在铁路线路上架设电力、通讯线路，埋置电缆、管道设施，穿凿通过铁路路基的地下坑道，必须经铁路运输企业同意，并采取安全防护措施。

铁路法对于线路跨越铁路提出了要求办理铁路运输企业协议的要求。

4.2.2铁路运输安全保护条例

《铁路运输安全保护条例》第十条规定了铁路的安全保护区域。

第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区，不少于8米；

（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；

（三）村镇居民居住区，不少于12米；

（四）其他地区，不少于15米。

铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。

铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报

县级以上地方人民政府划定。

铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。

企业或者单位内部的专用铁路需要划定铁路线路安全保护区的，参照本条第一款的规定划定。

《铁路运输安全保护条例》第二十三条规定了电力线跨越铁路需办理相关手续。

第二十三条跨越、穿越铁路线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施，或者在铁路线路安全保护区内架设、铺设人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施，涉及铁路运输安全的，按照国家有关规定办理；没有规定的，由建设工程项目单位与铁路运输企业协商，不得危及铁路运输安全。

实施前款工程的施工单位应当遵守铁路施工安全规范，不得影响铁路行车安全及运输设施安全。工程项目设计、施工作业方案应当通报铁路运输企业。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。

铁路线路安全保护区内已铺设的油气管线，及临近电气化铁路铺设的通信线路，存在安全隐患的，应当采取必要的安全防护措施。

《铁路运输安全保护条例》第六十条规定了铁路通信、信号设施的保护规定。

第六十条任何单位或者个人不得实施下列危及铁路通信、信号设施安全的行为：

（一）在埋有地下光（电）缆设施的地面上方进行钻探，堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性物质；

（二）在地下光（电）缆两侧各1米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物；

（三）在地下光（电）缆两侧各1米的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施；

（四）在设有过河光（电）缆标志两侧各100米内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业；

（五）其他可能危及铁路通信、信号设施安全的行为。

4.2.3铁路技术管理规程

根据《铁路技术管理规程》（铁道部部令第29号，2007年4月1日起施行）第161条电力线路跨越非电气化铁路时,其导线最大弛度的最低点至钢轨顶面的距离：

500kV线路，不小于14000mm；

330kV线路，不小于9500mm；

220kV线路，不小于8500mm；

110kV及其以下线路，不小于7500mm。

电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离：

1．380V及其以下低压线路，不小于3100mm；

2．10kV高压线路，不小于3100mm；

3．35kV及其以上的高压线路，不小于杆高加3100mm。

电力线路导线至钢轨顶面的垂直距离，应根据规划考虑发展电气化的需要。

该条文规定了500kV以下等级电力线跨越非电气化铁路时的垂直距离，并规定了输电线路杆塔与铁路的水平距离。

4.2.4电力行业规程规范

a)根据《110kV～750kV 架空输电线路设计规范》条文说明1.0.4条：

对特殊区段线路：如大跨越线路、跨越主干铁路、高速公路等重要设施的跨越应采用独立耐张段，必要时杆塔结构重要性系数取1.1。独立耐张段应根据地形、地物等条件合理确定跨越方案，可采用“耐—直—直—耐”、“耐—直—耐”、“耐—直—直—直—耐”或“耐—耐”方案，且直线塔不应超过3 基。

交叉：塔高加3.1m，无法满足要求时可适当减小，但不得小于30m。

平行：最高塔高加3.1m，困难时双方协商确定。

b)根据《±800kV直流架空输电线路设计规范》表13.0.9-2注3：

线路跨越铁路时, 交叉角不宜小于45°，困难情况下双方协商确定，但不应小于30°；一般情况下，不应在铁路车站出站信号机以内跨越；当跨越拟建铁路桥梁地段，考虑铁路架桥机施工情况，不小于24米。

交叉：塔高加3.1m，无法满足要求时可适当减小，但不得小于40m。

平行：最高塔高加3.1m，困难时双方协商确定。

c)根据《1000kV架空输电线路设计规范》表13.0.9-2注5：

线路跨越铁路时, 交叉角不宜小于45°，但不应小于30°；且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越。

交叉：塔高加3.1m，无法满足要求时可适当减小，但不得小于40m。

平行：最高塔高加3.1m，困难时双方协商确定。

4.3 实施细则

根据上述铁路法律法规、行业规定的要求，结合电力行业规程规范，电力线跨越铁路应注意以下事项：

1、电力线路跨越铁路应取得铁路部门的路径协议。

2、线路跨越铁路时, 交叉角不宜小于45°，但不应小于30°；且不宜在铁路信号机(见图4-1和图4-2)以内跨越。

由于铁路信号关系到铁路的安全运行，因此输电线路设计时应该引起高度重视，线路不应跨越铁路信号装置，对于铁路信号的作用，安装位置及信号含义如下所述。

铁路信号用以指示或合并指示下列一种或一种以上之意义：

?本路线前方净空（无任何行车阻碍）或阻塞。

?司机或列车驾驶已获得可运转列车之许可。

?前方道岔或转辙器已开通至正确之方向。

?已设定正确方向之道岔或转辙器为何（通常以编号标示）。

?列车可行驶之速限。

?预告下一个信号的状态。

?预告列车组员必须准备接收行车指令。

铁路信号可设置于：

?一段轨道之起点。

?接近可以移动的基础设施的位置，如转辙器、摆桥等

?在其他信号之前。

?接近平交道的位置

?列车可能会需要停车的位置，如月台

?信号站内

?营运中的路线通常会连续设置信号。一般双线铁路中每条轨道仅会设置单一方向之信号，并将道旁安装的信号设备，面向通常使用的方向。双向信号的路线，则信号设备安装的方向使两个方向均可行车。（当列车行车非依常用方向运转时，有时称为逆行）。

铁路信号灯的具体含义如下：

闭塞信号

?一个绿灯：允许列车通过，前方至少有三个空闲的闭塞区间。

?一个黄灯和一个绿灯：允许列车通过，前方第三个闭塞区间被占用。

?一个黄灯：允许列车通过，前方第二个闭塞区间被占用。

?一个红灯：禁止越过该信号机，前方闭塞区间被占用。

进站信号

?一个绿灯：正线通过

?一个黄灯：正线进站。若站内信号显示红灯，则列车在正线停车。（一般而言，列车的站内限速为45km/h）

?两个黄灯：侧线进站。若站内信号为红灯，则列车在侧线停车；若预告信号为一个黄灯和一个黄色闪灯，则表示允许列车通过18号及以上道岔侧向位置，并越过下一台已经开放的信号机，且该信号机的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。

出站信号

?一个绿灯：允许列车出站，且前方有至少两个空闲的闭塞区间。

?一个黄灯：允许列车出站，前方有一个空闲的闭塞区间。

?一个红灯：禁止列车越过该信号机。

图4-1 铁路信号机(1)

图4-2 铁路信号机(2)

电力线路与铁路的距离要求如下：

交叉：塔高加3.1m，无法满足要求时可适当减小，但不得小于40m。

平行：最高塔高加3.1m，困难时双方协商确定。

3、跨越应采用独立耐张段，必要时杆塔结构重要性系数取 1.1，独立耐张段应根据地形、地物等条件合理确定跨越方案，可采用“耐—直—直—耐”、“耐—直—耐”、“耐—直—直—直—耐”或“耐—耐”方案，且直线塔不应超过3 基。

4、跨越铁路时，悬垂绝缘子串采用双挂点、双联I串或V串型式，导地线不得接头。

5、电力线路跨越铁路时，最小垂直距离应满足下表4-1规定。

表4-1 110kV以上输电线路跨越铁路时的垂直距离要求

项目

标称电压（kV）

110 220 330 500 750 1000 ±400 ±500 ±660 ±800

至轨顶标准轨7.5 8.5 9.5 14.0 19.5

27 25 16

18

21.5 窄轨7.5 7.5 8.5 13.0 18.5 17

电气轨11.5 12.5 13.5 16.0 21.5 18

至承力索或

接触线

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0(10.0) 10.0(16.0) / 7.6(

8.5) 10(12.5) 15

注：

①.垂直距离中，括号内的数值用于跨杆(塔)顶。

②. ±400kV线路跨越距离参照格尔木～拉萨±400kV直流输电线路工程，

仅适用于4000m以上高海拔。

③. ±500kV线路跨越距离参照国家电网公司企业标准《±500kV直流架空

输电线路设计技术规定》(Q/GDW 181-2008)取值。

④. ±660kV线路跨越距离参照宁东～山东±660kV直流线路工程取值。

6、办理铁路跨越协议时，可参照下表准备相关技术数据。

表4-2 溪洛渡—浙西±800kV特高压直流输电工程(9包)跨越铁路一览表

线路名称长-益-常城际铁路

跨越点铁路里程K55km+772m

跨越塔塔号G2237 G2237+1

北京坐标（X）450607.60 450916.00 北京坐标（Y）3135303.18 3135368.61 跨越塔型号JC27201-42 ZC27201A-69 跨越塔类型耐张转角自立塔直线自立塔铁塔呼高（导线绝缘子串挂点高度）(m) 54 69

铁塔全高(m) 70 77

跨越档档距（m）315

导线型号6×JL/G2A-900/75钢芯铝绞线

地线型号两根LBGJ-150-20AC铝包钢绞线

线路与铁路交叉角64°

塔中心至铁路中心距离(m)（沿电力线路方向）209 106

塔中心至铁路中心最小水平距离(m)（垂直铁路方向）188 96

70℃时导线至轨顶最小垂直距离(m) （规程要求≥21.5m）30.5

跨越档采取的加强措施独立耐张段,档内导地线不得有接头注：上表中坐标为1954北京坐标系，1985国家高程基准，中央子午线113度

5.公路

5.1参考法律法规、规程规范

中华人民共和国公路法

公路安全保护条例(国务院令593号)

公路路线设计规范（JTG D20-2006）

公路工程技术标准(JTG B01-2003)

《110kV～750kV 架空输电线路设计规范》(GB50545-2010)

《±800kV直流架空输电线路设计规范》(国标报批稿)

《1000kV架空输电线路设计规范》（GB50665-2011）

5.2 相关条文

5.2.1中华人民共和国公路法

中华人民共和国公路法第四十五条对输电线路跨越公路作出了要求，具体如下:

第四十五条跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的，以及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的，应当事先经有关交通主管部门同意，影响交通安全的，还须征得有关公安机关的同意；所修建、架设或者埋设的设施应当符合公路工程技术标准的要求。对公路造成损坏的，应当按照损坏程度给予补偿。

5.2.2公路安全保护条例(国务院令593号)

公路安全保护条例(国务院令593号)中关于电力线路的要求如下：

第二十七条进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请：

（一）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线；

（二）跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施；

（三）在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施；

（四）利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施；

（五）利用跨越公路的设施悬挂非公路标志；

（六）在公路上增设或者改造平面交叉道口；

（七）在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。

第十一条县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。

公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：

（一）国道不少于20米；

（二）省道不少于15米；

（三）县道不少于10米；

（四）乡道不少于5米。

属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。

公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。

第十三条在公路建筑控制区内，除公路保护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物；公路建筑控制区划定前已经合法修建的不得扩建，因公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除的应当依法给予补偿。

在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施不得遮挡公路标志，不得妨碍安全视距。

第二十七条进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请：

（一）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线；

（二）跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施；

（三）在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施；

（四）利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施；

（五）利用跨越公路的设施悬挂非公路标志；

（六）在公路上增设或者改造平面交叉道口；

（七）在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。

5.2.3公路路线设计规范

根据《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）中6.7.2节和第12章“公路与铁路、乡村道路、管线交叉”。

6.7.2 公路用地范围

公路路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或护坡道坡脚)以外，或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于1m范围内的土地，在有条件的地段，高速公路和一级公路不小于3m、二级公路不小于2m范围内的土地为公路路基用地范围。

12.1.5 公路与管线交叉设计适用于公路通500kV以下架空送电线路，陆上原油、天然气输送管道的交叉设计中有关交角、净空等部分的设计，而相关专业方面的具体规定应按电力、石油天然气行业标准执行。

12.5 公路、管线交叉

12.5.1 公路与架空送电线路相交，以垂直交叉为宜。必须斜交时，其交叉的锐角应不小于70°；受地形条件或其他特殊情况限制时，应不小于60°。

12.5.2 公路从架空送电线路下穿过时，应从导线最大弧垂与杆塔间通过，并使送电线路导线与公路交叉处的距路面的垂直距离不小于表12.5.2规定值。

表12.5.2 架空送电线路导线距路面的最小垂直距离

架空送电线路标称电压(kV) 35~110 154~220 330 500

距路面最小垂直距离 (m) 7.0 8.0 9.0 14.0

12.5.3 架空送电线路导线与路面的垂直距离，应根据最高气温情况或覆冰无风情况求得的最大弧垂和根据最大风速情况或覆冰情况求得的最大风偏进行计算确定。

5.2.4公路工程技术标准

公路工程技术标准(JTG B01-2003)中8.6条中关于电力线路的要求如下：

8.6 公路管线等相交叉

8.6.1 电讯线电力线电缆管道等均不得侵入公路建筑限界不得妨害公路交通安全并不得

损害公路的构造和设施

8.6.2 架空送电线路与公路相交叉时宜为正交必须斜交时应大于45度。

架空送电线路跨越公路时送电线路导线与公路交叉处距路面的最小垂直距离必须符合相应送电线路标称电压规定的要求。

5.3 实施细则

1、跨越公路时，塔脚基础边缘离公路边沟外缘的间距为：高速公路不小于30m，国道不小于20m，离省道不小于15m，离县道及乡村公路不小于10m。

2、架空送电线路与公路相交时，其交叉角应不小于70°；受地形条件或其他特殊情况限制时，应不小于60°。

交叉：根据电力行业规程取值。

平行：宜满足最高塔高控制。

3、跨越高速公路时应采用独立耐张段，独立耐张段应根据地形、地物等条件合理确定跨越方案，可采用“耐—直—直—耐”、“耐—直—耐”、“耐—直—直—直—耐”或“耐—耐”方案，且直线塔不应超过3 基。

4、跨越高速及一级公路时，悬垂绝缘子串采用双挂点、双联I串或V串型式，导地线不得接头。

5、电力线路跨越公路时，最小垂直距离应满足下表规定。

表5-1 110kV以上输电线路跨越铁路时的垂直距离要求

项目

标称电压（kV）

110 220 330 500 750 1000 ±400 ±500 ±660 ±800

至路面7.0 8.0 9.0 14.0 19.5 27/25 / 16.0(14.

5)

18.0 21.5

注：①.垂直距离中，括号内的数值用于跨杆(塔)顶。

②. ±400kV线路跨越距离参照格尔木～拉萨±400kV直流输电线路工程，仅适用于4000m以上高海拔。

③. ±500kV线路跨越距离参照国家电网公司企业标准《±500kV直流架空输电线路设计技术规定》(Q/GDW 181-2008)取值，其中16m为二级以上公路取值,其余公路为14.5m。

④. ±660kV线路跨越距离参照宁东～山东±660kV直流线路工程取值。

6、输电线路跨越公路时，应注意尽量满足导线与道旁树的安全距离要求。

7、输电线路在办理高速公路协议时，可参照下表准备相关技术数据。

表5-2 溪洛渡—浙西±800kV特高压直流输电工程(9包)跨越高速公路一览表

线路名称长常高速公路

跨越点高速公路里程K40+450m

跨越塔塔号G2245 G2246

北京坐标（X）454515.51 454960.10

北京坐标（Y）3136052.27 3136511.53 跨越塔型号ZC27154-73 ZKC2715-83

跨越塔类型直线自立塔直线自立塔

铁塔呼高（导线绝缘子串挂点高度）(m) 73 83

铁塔全高(m) 79 89

跨越档档距（m）638

导线型号6×JL/G2A-900/75钢芯铝绞线

地线型号两根LBGJ-150-20AC铝包钢绞线

线路与高速公路交叉角72°

塔中心至高速公路边沿(m)（沿电力线路方向）427 166

塔中心至高速公路边沿最小水平距离(m)（垂直高速公路方向）417 162

70℃时导线至路面最小垂直距离(m) （规程要求≥21.5m）34

跨越档采取的加强措施独立耐张段，档内导地线不得有接头注：上表中坐标为1954北京坐标系，1985国家高程基准，中央子午线113度

6.机场

6.1参考法律法规、规程规范

中央军委关于机场净空的29文（2001年）

航空无线电导航台站电磁环境要求(GB6364)

6.2相关条文

6.2.1中央军委关于机场净空的29文（2001年）

一、机场净空区的设定

（一）机场净空区是指为保证飞机起飞、着陆和复飞的安全，在机场周围划定的限制物体高度的空间区域。由升降带、端净空区、侧净空区构成。其范围和规格根据机场等级确定。

（二）升降带是以机场跑道中线为基准，两侧各100m的中线平行线和各100m 处中线水平延长线的垂直线所构成的场地。升降带不应有对飞机活动构成危险的物体。

（三）端净空区是从升降带线的两端开始，与升降带边线水平延长线以水平面15%的扩散率扩展到3000m，并以此宽度延伸到机场净空区边线所构成的限制物体高度的区域。障碍物限制面起算高程为跑道端中点高程。端净空区障碍物限制面有关要求详见附表1。

（四）侧净空区是从升降带和端净空区限制面边线开始，至机场净空区边线所构成的限制物体高度的区域。障碍物限制面由过渡面、内水平面、锥形面和外水平面组成。

二、特殊机场的净空

（一）海拔高程2000m以上的机场净空要求，可以参照本规定按实际飞行需要确定。

（二）多条跑道的机场，应当按照本规定分别确定每条跑道的净空要求。

（三）保留旧机场、水上机场和公路飞机跑道的净空要求可参照本规定相应的机场等级执行。

（四）直升机场净空要求按照《军用永备直升机场场道工程建设标准》（GJB3502——98）执行。

三、障碍物遮蔽及标志

（一）经准许存在的超过规定高度的固定物体，在其最高顶端周围150m范围内按10%降坡，降坡面以下的物体被遮蔽。

（二）被遮蔽超过规定高度的物体不视为独立障碍物，不遮蔽其他物体。

（三）机场净空区内超过规定高度及其他影响飞行安全的物体，均应当设置障碍物标志。障碍物标志由色彩标志和灯光标志组成。

（四）永久性建（构）筑物应采用红白相间色带标志。两种颜色至少应各涂饰三段，色带应当垂直于长边，宽度视建（构）筑物具体情况确定，一般不小于2m。

临时设施可采用边长不小于1.5m的方形红色旗帜标志。旗帜展示在物体的顶部和最高边缘的四周，间距不大于15m。

（五）单个物体高度低于50m的采用低光强红色障碍灯，50m至150m之间的采用中光强白色障碍灯，高于150m的采用高光强白色障碍灯。障碍灯设置在物体的顶部和最高边缘的四周。高于50m的单个物体中间层应当按照规定间距设置中光强白色障碍灯，每一层的障碍灯不少于四盏。同一层的灯应当同时闪光（详见附图3B）。中间层障碍灯的设置、层间距离和闪光要求同单个物体的规定。

烟囱及类似建（构）筑物的顶部障碍灯应设置在其顶部以下1.5m至3m。障碍灯性能有关要求详见附表3。

6.2.2航空无线电导航台站电磁环境要求(GB6364)

3.6 以定向台天线为中心，半径700mm以内不得有110kV及以上的高压输电线；500m以内不得有35kV及以上的高压输电线、电气化铁路和树林；300m以内不得有架空金属线缆、铁路和公路；70m以内不得有建筑物(机房除外)和林木；70m以外建筑物的高度不应超过以天线处地面为准的2.5o垂直张角。

4.1.6 在航向信标台场地保护区内，不得有林木、高杆作物、建筑物、道路、金属栅栏和架空金属线缆。进入航向信标台的电源线和电话线应从保护区外埋入地下。在航向信标台天线前向±10o，距离天线阵3000m的区域内，不得有高于15mm的建筑物、高压输电线等大型发射物体存在。

4.2.6 下滑信标台的保护区如图6-1所示。在A区不得有高于0.3m的农作物和杂草，不得有建筑物、道路、金属栅栏和架空线缆。进入下滑信标台的电源线和电话线应从A区外埋入地下。在B区内不得有高于10m的金属物体、堤坝、树林和高压输电线等大型发射体存在。

图6-1 下滑信标台保护区

6.3 实施细则

1、输电线路在路径选择时应进行充分的调查收资，将沿线机场类型、信标台位置、机场坐标、跑道方向。

2、对全相信标台、机场跑道端净空、侧净空安全距离及高度限值进行计算的校核。

3、将输电线路路径、坐标等资料报送至机场、航空管理局或空军司令部等部门，并取得同意的路径协议。

4、对于输电线路与机场的安全距离的计算实例详见附件1。

5、特高压直流输电线路对航空导航台(站)的防护距离，在路径困难时，可参照中国电科院相关研究结论：

表6-1 特高压直流输电线路与航空导航台(站)的防护距离

台(站)名称台(站)分名

称

电晕干扰

再次辐射影

响

中波导航台(NDB) / 通过进场着陆区域无线电干扰水平55dB(其余区域

58dB)

大于500m

超短波定向台

(VHF/UHF DF)

/ 频段不重合，无影响大于1.45 km

仪表着陆系统（ILS）航向信标台同上大于3km 下滑信标台同上大于900m 指点信标台同上大于165m

全向信标台（VOR）/ 同上大于6298m 测距台（DME）/ 同上大于6298m 塔康导航台（TACAN）/ 同上大于1.0km 着陆雷达站（PAR）/ 同上大于1.45 km

7.石油、天然气管道

7.1参考法律法规、规程规范

中华人民共和国石油天然气管道保护法

输油管道工程设计规范GB50253-2003）

城镇燃气设计规范（GB 50028-2006）

埋地钢质管道交流干扰防护技术标准（GB/T 50698-2011）

《110kV～750kV 架空输电线路设计规范》(GB50545-2010)

《±800kV直流架空输电线路设计规范》(国标报批稿)

《1000kV架空输电线路设计规范》（GB50665-2011）

7.2相关条文

7.2.1中华人民共和国石油天然气管道保护法

《中华人民共和国石油天然气管道保护法》对石油、天然气管线的禁止架设高压线区域及在其附近施工作业作出了如下规定：

第二十九条禁止在本法第五十八条第一项所列管道附属设施的上方架设电力线路、通信线路或者在储气库构造区域范围内进行工程挖掘、工程钻探、采矿。

第三十五条进行下列施工作业，施工单位应当向管道所在地县级人民政府主管管道保护工作的部门提出申请：

（一）穿跨越管道的施工作业；

（二）在管道线路中心线两侧各五米至五十米和本法第五十八条第一项所列管道附属设施周边一百米地域范围内，新建、改建、扩建铁路、公路、河渠，架设电力线路，埋设地下电缆、光缆，设置安全接地体、避雷接地体；

（三）在管道线路中心线两侧各二百米和本法第五十八条第一项所列管道附属设施周边五百米地域范围内，进行爆破、地震法勘探或者工程挖掘、工程钻探、采矿。

县级人民政府主管管道保护工作的部门接到申请后，应当组织施工单位与管道企业协商确定施工作业方案，并签订安全防护协议；协商不成的，主管管道保护工作的部门应当组织进行安全评审，作出是否批准作业的决定。

第五十八条本法所称管道附属设施包括：

（一）管道的加压站、加热站、计量站、集油站、集气站、输油站、输气站、配气站、处理场、清管站、阀室、阀井、放空设施、油库、储气库、装卸栈桥、装卸场；

（二）管道的水工防护设施、防风设施、防雷设施、抗震设施、通信设施、安全监控设施、电力设施、管堤、管桥以及管道专用涵洞、隧道等穿跨越设施；

（三）管道的阴极保护站、阴极保护测试桩、阳极地床、杂散电流排流站等防腐设施；

跨越架施工方案

10kV**线跨越架搭设 施工方案 》 ****集团有限公司 ）

2020年8月15日

） 跨越架搭设施工措施 一、跨越情况 我项目部施工的10kV**〇四线新建、改造线路#005塔-#006杆，需跨越原10kV**〇四线#007-#008杆。 本工程设计为同杆双回线路，采用牵引架线工艺，施工作业时间较长，所以釆用搭设跨越架封顶保护跨越的施工方案。依据导线线间距离S搭设跨越架，跨越架的宽度L与高度以及与带电体的电气距离应满足规范要求。 二、施工方案 1、用仪器测量并钉出新、旧I0kV线路跨越点中心桩。 2、按导线橫担每边宽S/2m,跨越架全长L=（S+4）/Sinθ ; 每边应按相应的横担长加2米为垂直长度，考虑交叉角后要计尊

Sinθ。 注：跨越架的搭设宽度根据跨越物的大小和重要性确定按下式计算： L= S-4）/Sinθ 式中：L-跨越架宽度（米） S-本线路导线边线间距（米），需査图或实测. θ-被跨越物与线路夹的’需测敬 4-每边保证2米的裕度 3、10kV距地面高度由于处**路路肩处高度均不等，故跨越架立杆高度应按现场确定，现场测出左边线、中线、右边线跨越点处I0kV线高度后备料。 ! 4、采用直径40X6米钢管搭设跨越架，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于 0.6米。 5、立杆间距为2米，大横肝间距为1.2米，I.质松散时，地面必须固定扫地横杆以防钢管下沉。

6、搭设操作要点: 1）在主杆位置挖0.5米深的坑（当下雨后要适当加深），将坑底夯实后竖立主杆,主杆用绳索拉线临时固定。 2）每1.2米固定一层大横杆，于主杆交叉点相互固定，由下向上杆进行，第一层主杆队大横杆固定好后，接升第二层主杆前，应在第一层主杆间固定交叉支杆与侧向支杆（可两根连接）, 以保持稳定性。如图，侧向支杆埋深不小于0.3米，对地夹的不大于60°。

输电线路搭设电气化铁路跨越架施工措施

输电线路搭设电气化铁路跨越架施工措施 输电线路搭设电气化铁路跨越架施工措施 摘要】在输电线路的架线施工中，不时需要跨越电气化铁路，一般常采用搭设跨越架方法，该文较详细的介绍跨越架搭设须进行的计算及应采取的措施等，供广大输电线路施工人员参考。 【关键词】铁路；跨越架；搭设；措施； 中图分类号： F530 文献标识码： A 1. 前言 随着中国国民经济的不断向前发展，我国迎来了大电网、大交通时代！各种电压等级的输电线路建设方兴未艾，使得我们在输电线路的架线中不断会碰到跨越电气化铁路的问题，这时需要根据跨越实际情况认真分析、比较，从而采取安全、经济、环保的方法来对其进行跨越，一般而言，搭设跨越架方法安全、经济、环保，不影响铁路的畅通，因而在实际工程中被广泛的应用。 2．实地勘查 在放线施工准备阶段，对被跨越铁路的实地勘查是一个非常重要的工作，它是在输电线路设计断面图的基础上更准确地掌握铁路牵引接触网高、路基宽、交叉角及地形条件等数据，实地勘查人员应有施工负责人、技术负责人及协调人员参加。 3. 搭设跨越架施工方案 搭设电气化铁路跨越架前应先进行验算。计算放线区段的牵张力、跨越架长宽、跨越架高度，通跨越架承受的荷载等，最后确定搭设所用材料、跨越架排数等。 目前国内铁路基本都为电气化铁路，牵引线接触网额定电压为25kV [1]，由于为非标电压，可视其为35kV的电压，接触网高度离地在9m内，搭设的跨越架高度一般不会超过15m，根据受力计算每侧采用单排、双排或满堂跨越架，搭设材料一般用φ48.3钢管及扣件，若受力较小也可采用毛竹（楠竹）材料，为保证对接触网的安全距离，提高跨越架的整体稳定性，宜对铁路装设封顶绝缘网。

输电线路跨越高速公路安全技术措施

220kV线路跨越青银 高速公路施工组织方案及安全保障措施 有限责任公司 2015年09月

审批页 编写：年月日校对：年月日审核：年月日批准：年月日

目录 一、工程概况及跨越情况简介 (4) 二、跨越施工方案与安装要点 (6) 三、施工操作程序 (8) 四、施工安全组织机构 (10) 五、施工安全注意事项 (11) 六、搭设跨越架时采取交通控制管理措施 (11) 七、危险点防范、控制措施预案................... ..... ..... ..... (13) 八、应急预案............................................ ........ ...... .... . (14) 附图一：24#-25#跨越青银高速公路平面图 附图二：跨越架断面图

220kV线路新建工程 跨越青银高速安全技术措施 一、工程概况及跨越情况简介 （1）工程概况： 1、线路主要参数： 线路额定电压：220 kV 导线型号：2*JLHA3-425中强度铝合金绞线。 地线型号：一侧JLB40-120，一侧36芯OPGW。 2、线路路径： （1）起于盐化工220kV站构架空出线，跨越青银高速止于信秋220kV中间进线架构。 （2）跨越青银高速的情况简介： 本工程24#至25#跨越档距为212米，24#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m），25#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m）。建成后导线距高速路面28.66m新建线路在青银高速路K543+680m处跨越。跨越交叉角约为86度。24#铁塔中心线距青银高速围栏的距离114.82m，25#铁塔中心线距青银高速距围栏的距离62.29m。青银高速公路双向各两车道，一停车道，中间有隔离带，路面总宽约28米。为使本工程安全顺利的进行施工，并保证青银高速公路正常运行，通过项目经理部有关人员现场调查，特制定以下施工措施。 （3）编制依据： 1、《中华人民共和国公路法》（2004 年修正）； 2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008 年修正）；

10kv跨越架施工方案

10KV电力线跨越架搭设施工措施 陕送330KV罗商线项目三分部 二○○一年九月二十日

跨越架搭设施工措施 一、跨越情况 我项目部施工的330KV罗商线Ⅲ标段，跨越洛南县供电局、商洛供电局10KV线路多处，主要为：180#-182#丰支线，186#-187#煤矿干线，191#-192#跨35KV丰古线（方案已定为先钻后停电翻线），193#-194#与194#-195#两次跨南农线，在205-206、207-208、211#-212#3次跨越窄口线。施工303队、304队、305队跨越段在商洛局区内。 本工程采用张力架线工艺，施工作业时间较长，所以采用先停电搭设跨越架封顶保护，再恢复供电的施工方案。由于先架设地线1根，在导线线距之内，故依据导线线间距离S搭设跨越架，跨越架的宽度L与高度以及与带电体的电气距离应满足规范要求。 二、施工方案 1、仪器架在跨越档一侧的塔中心，对准另一塔中心，钉出与10KV跨越点中心桩。 2、按导线横担每边宽S/2m，跨越架全长L=（S+4）/Sinθ，每边应按相应的横担长 加2米为垂直长度，考虑交叉角后要计算Sinθ 注：跨越架的搭设宽度根据跨越物的大小和重要性确定.按下式计算： L=（S+4）/Sinθ 式中：L——跨越架宽度（米）

S——本线路导线边线间距（米），需查图或实测。 θ——被跨越物与线路夹角，需测量 4——每边保证2米的裕度 3、10KV距地面高度由于处于山坡、坎地，各处高度均不等，故跨越架立杆高度应按 现场确定，现场测出左边线、中线、右边线跨越点处10KV线高度后备料。 4、采用Φ48×6米钢管搭设跨越架，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于 0.6米。 5、立杆间距为2米，大横杆间距为1.2米，土质松散时，地面必须固定扫地横杆以 防钢管下沉。 （a）通信光缆（b）10KV以下电力线

线路交叉跨越测量 作业指导书 - 制度大全

线路交叉跨越测量作业指导书-制度大全 线路交叉跨越测量作业指导书之相关制度和职责，1适用范围适用于湖南省电力公司110~500kV输电线路交叉跨越测量作业。2引用文件《电力安全工作规程》(电力线路部分)国家电网安监[2005]83号《架空送电线路运行规程》DL/T741—2001... 1 适用范围 适用于湖南省电力公司110~500kV输电线路交叉跨越测量作业。 2 引用文件 《电力安全工作规程》(电力线路部分)国家电网安监[2005]83号 《架空送电线路运行规程》DL/T741—2001 《架空输电线路管理规范(试行)》国家电网生[2003]481号 《110-500kV架空送电线路施工及验收规范》GB50233-2005 3 测量前准备 3.1准备工作安排√序号内容标准责任人备注1准备好测量工器具及资料工器具必须有试验合格证,资料应齐全2学习作业指导书、交待工作范围、带电部位、安全措施及危险点工作班组必须全员参加,认真学习,全面分析3.2工器具√序号名称型号/规格单位数量备注1测量仪器台 3.3危险点分析√序号内容1使用金属塔尺有可能导致距被跨越带电物体的安全距离不够,导致触电3.4安全措施√序号内容1注意保持足够的安全距离,并加强监护3.5作业分工√序号作业内容分组负责人签字作业人员签字1测量2记录4 作业程序 4.1开工√序号内容作业人员签字1办理工作任务单2工作负责人交代工作任务、安全措施、注意事项,。4.2作业内容及标准√序号作业内容作业步骤及标准安全注意事项责任人1安置仪器在距离交叉跨越点适当位置安置仪器2测量测量导线与被跨越物交叉角或距离注意保持安全距离3撤离收拾仪器并装箱不得强行装箱,以防损坏;装箱后必须仔细检查是否牢靠,防止仪器摔出4.3竣工√序号内容负责人签字1工作负责人检查接地引下线与铁塔连接是否牢固2资料整理并存档5工作总结1工作评价2存在问题及处理意见6指导书执行情况评价存在问题改进意见兼职职责内务职责内审员职责 欢迎下载使用，分享让人快乐

跨越架搭设跨越铁路施工设计方案

冷水滩城区110kV改造工程跨越湘桂铁路复线 施工案 批准： 审核： 编制： 单位：永州恒通电力（集团）有限责任公司 冷水滩城区110kV改造工程施工项目部 2015年12月1日

1、编制依据 1.1铁路技术管理规程； 1.2 铁路安全技术规程 1.3 铁路电力安全工作规程 1.4《铁路营业线施工安全管理办法》TG/CW106-2012 1.5《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》GZG/CW112-2012 1.6《110～500kV架空送电线路施工及验收规》GB50233—2005； 1.7《电网公司输变电工程达标投产考核办法（2015）版》； 1.8《冷水滩城区110kV改造工程项目管理实施规划》； 1.9 冷水滩城区110kV改造工程设计施工图； 1.10工程建设标准强制性条文<电力工程部分>2015年版; 1.11电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路（DL 5009. 2.-2004）； 1.12现场实测数据 2、工程概况 2.1 施工日期及施工容： 2016年10月1日-10月31日跨越架搭设拆除施工（点外） 2016年10月15日跨越架拆网施工（点） 2.2 施工地点：柳园—大泉区间K1062+250至K1062+350上下行 2.3 施工等级：Ⅲ级 2.4 施工影响围：利用图定天窗封闭柳园—大泉区间K1062+250至K1062+350上下行线45分钟,进行跨越架封网施工及利用图定天窗封闭柳园~大泉区间K1062+250至K1062+350上下行线45分钟,进行跨越架拆网施工。停电单元编号柳园C1，柳园牵引所212、211号馈线，影响围：峡口至柳园区间上下行线；柳园站；柳园至大泉区间上下行线停电；1．禁止电力机车进入峡口至柳园区间上下行线。2．禁止电力机车进入大泉至柳园区间上下行线。3．禁止机务折返车间电力机车越过J15#、J35#、J2#道岔进入柳园站。 2.5 施工限速情况：线路开通后恢复常速 2.6 线路概况：本线路柳园110kV变电站东起第二间隔出线，至新建35kV 花牛山变电站单回路架设，线路全长18.066公里。本工程属新建项目，电压等级为35kV。导线型号两相为LGJ-/30钢芯铝绞线，一相为OPPC16芯复合相线。线路临近变电站1.5公里处架设架空避雷线，型号为1×7-7.8-1270-B

输电线路跨越电气化铁路跨越架施工方案和技术

输电线路跨越电气化铁路跨越架施工方案和技术 发表时间：2019-09-10T10:57:14.280Z 来源：《科学与技术》2019年第08期作者：张佃华[导读] 希望能在今后输电线路跨越电气化铁路跨越架施工方案和技术上能够有所突破，保证施工安全。 中国南方电网有限责任公司超高压输电公司柳州局摘要：随着我国社会经济的腾飞，各行各业都在不断的向前飞速发展，现在一切社会科技的进步都离不开电力的供应，电力对社会发展的作用愈加明显，西电东送，太阳能、风能、光伏等电力工程项目越来越多，电网网架规模越来越庞大。同时，我国的铁路，尤其是电气化铁路里程逐年增加，铁路网越来越密。那么如何把输电线路网架跨过我国复杂的铁路路网，确保电网与铁路网的协同发展，共同为地方区域经济发展作出贡献呢？这就需要进行输电线路跨越电气化铁路跨越架的施工。本文引用某区输电线路跨越电气化铁路跨越架的施工来探究跨越架的施工方案和技术，及其所需要注意的事项。希望能在今后输电线路跨越电气化铁路跨越架施工方案和技术上能够有所突破，保证施工安全。 关键词：输电线路；电气化铁路；跨越架；施工方案 引言：输电线路跨越电气化铁路是一项复杂，危险系数较高的输电工程，是住建部明确的属于危险性较大的分部分项工程之一。目前，我国在输电线路跨越电气化铁路，一般采用的是搭设跨越架来解决输电线路跨越铁路的问题，这是目前较为有效的办法。搭设跨越架施工一方面能够确保施工安全，同时也能将跨越施工对铁路的影响减小。一般电气化铁路在两侧各有一条10kV自闭线，同时电气化铁路上方的接触网属于带电设备，这些都增加了跨越架的施工难度。我们需要准备准备一套完整有效的施工方案和技术，对输电线路跨越电气化铁路跨越架进行讨论，以解决上述问题。 1 跨越架准备阶段的整体规划 跨越架的建设是一项重要的工程，因此，在跨越架建设前，要对其进行整体规划，避免因跨越架的搭设过程中出现某些问题而影响输电线路跨越电气化铁路跨越架工程的进度，以及不利的安全问题影响后期输电和列车的通行。从跨越架的搭设方案，施工材料，受力计算，以及搭设过程中的安全风险的识别，预控措施的完善，每一步都需进行全面的考虑，必要时需要邀请外部专家对方案进行论证。跨越架搭设准备工作是整项工程的前提，做好此项工作才能保障跨越架工作的顺利进行。 1.1跨越方案 跨越方案一般采用的是搭设跨越架；输电线路能够正常跨过铁路，跨越架的安全及稳定性是基本要求。跨越架的搭设要严格执行国家有关标准，即按照《电力建设安全工作规程》（DL5009-2014）来执行，跨越架中间的重心点不能低于7.2米。为了保证能跨越铁路，因此要在铁路两侧分别搭建脚手架，然后用封网绳进行封顶。以此来实现对下方的电气化铁路及其配套的设施进行相应的保护，确保铁路的通行安全[1]。下面列举一例跨越架搭设的平面图，来展示跨越架的整体布局。 1.2跨越架的施工材料及其种类 我们常见的搭设跨越架的材料是毛竹，选用的毛竹的生长期要在5-7年，5年以下的毛竹和7年以上的毛竹不适合作为搭设跨越架的建设材料，毛竹过于稚嫩，青绿或者易裂，出现被害虫侵食过，这种毛竹都不适合作为搭设材料。选用毛竹作为跨越架搭设材料是为了防止磨损导线，毛竹、粗绳等其他绝缘材料可以作为搭设的封顶材料。捆绑的材料一般选取10号的软性铁丝或者黑白铁丝，这种铁丝方便跨越架的捆绑搭设。搭设跨越架的毛竹立杆、横杆、剪刀撑、搭设所用的支杆的有效支撑部分的直径要大于等于75mm，小横杆的有效部分的直径要大于等于50mm，当支杆小头的直径在50mm-75mm之间时，两杆要合并使用，防止支杆断裂，出现工程事故。钢制的跨越架应该选用钢管直径在48mm-51mm之间，横杆与立杆的搭设应该是交错式，且搭设的长度不能小于50cm。列举出某些跨越架材料的搭配参数[2]。 1.3跨越架的相关参数标准

输电线路交叉跨越测量

实训项目六输电线路交叉跨越测量 1.情境教学项目表 ⑴工作任务 完成用经纬仪测量输电线路交叉跨越的测量。 ⑵作业条件和安全工作条件 ①本项工作系配网运行的重要工作之一，应按标准化作业程序进行； ②测量人员应具备相应的专业技能知识，掌握经纬仪测量方法和步骤，熟悉测量中的安全注意事项； ③操作人员应爱护地阻仪，不得摔跌，必须轻拿轻放； ④使用经纬仪时，应放置稳固，严禁震动及碰撞经纬仪，并设有防晒防雨措施； ⑤测量人员2名，1名测量，1名记录数据； ⑥按工作任务正确选择工器具； ⑦工作开始前应口头提出申请，工作结束应汇报。 3.操作程序 ⑴工具选用 ①个人工具：记录本、记录笔、钢卷尺、函数计算器； ②专业工具：经纬仪，塔尺、伸缩卡。 (2)测量前检查准备工作： ①使用定期校验合格的经纬仪； ②测试前应对经纬仪及塔尺进行检查，确保经纬仪性能良好，塔尺刻度清晰。 ⑶开始交叉跨越测量工作： ①取出温度计放置在交叉跨越点10m处测量环境温度； ②取出塔尺放置在交叉点处，塔尺与导线的安全距离要符合要求； ③取出经纬仪支在交叉跨越交角的对角线上，距离交叉点10m处； ④正确调校经纬仪，使经纬仪保持水平位置；调整水平固定按钮，使镜头垂直面对准塔尺；调整垂直固定按钮，使镜头对准塔尺； ⑤读上丝A、先丝B塔尺的刻度以及垂直刻度盘上角度数据a1，并记录在册； ⑥调整垂直固定按钮，使镜头对准交叉点交叉跨越物的顶点，读取垂直刻度盘上角度数据a2,并记录在册； ⑦调整垂直固定按钮，使镜头对准交叉点的导线的最下层，读取垂直刻度盘上角度数据a3，并记入数据记录表中；

⑧观看温度计，将环境温度记入数据记录表中； ⑨收好经纬仪和温度计，交叉跨越测量工作结束。 4.数据记录表 附表1 数据记录表 附表2 交叉点距经纬仪水平距离( ⑴危险点： ①扎脚、摔伤； ②触电； ③作业过程中，物体打击。 ⑵控制措施：

输电线路跨越架搭设施工方案

目录 1 概述 0 1、1编制目的0 1、2编制依据0 1、3适用范围0 1、4施工概况及工程量0 2施工方案选定 0 2、1一般常用的跨越架搭设形式 0 2、2本工程使用的跨越架搭设形式选择及分析2 3施工准备 (2) 3、1质量技术准备 2 3、2人员准备2 3、3机具与材料准备 3 3、4现场布置3 4进度要求 (4) 5施工过程 (4) 5、1工艺流程4 5、2施工方案4 5、3搭设跨越架的技术要求 5 6职业健康安全及文明施工措施 (7) 6、1风险预测及控制措施7 6、2安全施工作业票 11 6、3文明施工与环保 10 7应急措施 (10) 7、1应急组织机构 10 7、2基本原则10 7、3紧急联络10 7、4应急救援措施 10

1概述 1.1编制目的 确保实现110KV线路工程施工安全、质量、计划与目标,满足合同规定,认真学习新工艺、新技术,严格按设计图纸、验收规范施工;认真执行程序文件,加强工序控制;认真执行本工程制定的检查验收制度,加强安全质量监督;确保本工程架线工程的施工质量与施工安全。特制订本措施。 1.2编制依据 1、2、1《跨越电力线路架线施工规程》(电力行业标准DL 5106-1999)。 1、2、2《电力建设安全工作规程(第2部分:架空送电线路)》DL5009、2-2012; 1、2、4《国家电网公司输变电工程施工工艺管理办法》国家电网基建[2011]1752号; 1、2、5《国家电网公司基建安全管理规定》国网(基建/2)173-2015 1、2、6《国家电网公司电网施工安全风险识别、评估及控制办法》国网(基建/3)176-2015 1、2、8《电力建设工程施工技术管理导则》(国家电力公司发布)。 1、2、9《110～750kV 架空送电线路施工及验收规范》(GB50233-2014)。 1、2、10《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准》国网(基建/3)187-2015 1、2、11《输变电工程建设强制性条文实施规程》Q/GDW248-2008; 1、2、12工程设计图纸、文件及变更,业主及监理工程师对工程的各项技术要求。 1、2、13《国家电网公司输变电工程标准工艺(一)施工工艺示范手册》(2011年版)。 1.3适用范围 本措施适用于110KV线路工程的一般跨越架搭设、瞧护、拆除等施工工作。 1.4施工概况及工程量 经过现场勘测了解,对主要交叉跨越情况进行了统计,详见下表。 2施工方案选定 2.1一般常用的跨越架搭设形式 跨越架的类型,目前主要有以下几种形式,分别适用于不同电压等级、不同性质的跨越架: 2.1.1甲型架:适用于架高超过15m的35kV及以上电力线跨越架。

输电线路架设跨越高速公路的施工技术分析 张国斌

输电线路架设跨越高速公路的施工技术分析张国斌 发表时间：2018-01-14T15:15:16.423Z 来源：《电力设备》2017年第27期作者：张国斌 [导读] 摘要：输电线路，作为我国电力系统的关键组成部分，对我国电力建设事业的发展具有重要作用。 (宁夏送变电工程公司宁夏银川 750001) 摘要：输电线路，作为我国电力系统的关键组成部分，对我国电力建设事业的发展具有重要作用。在输电线路的实际架设过程中，经常会出现与高速公路产生交叉的现象，因而跨越高速公路的输电线路架设施工技术就成了电力建设事业中的重要课题。针对此，本文将依据输电线路的主要特点，对输电线路架设跨越高速公路的施工应用进行分析，并对其施工技术的安全监督措施提出了建议。 关键词：输电线路；架设跨越；高速公路；施工技术 1输电线路简述 架空输电线路，是由线路杆塔、导线、绝缘子、线路金具、拉线、杆塔基础与接地装置等组成，架设在地面之上，输电线路的基本特点主要有如下几点： 首先，输电线路配电设备的选择。配电设备选择的主要标准就是运行能耗要低，这样才能减小输电线路运行时的电能运行阻力，避免电能浪费。一般情况下，为了提高输电线路的运行效率，就要求输电线路的建设需要严格感召标准进行，提升电能的输送质量； 其次，输电线路结构的选择。输电线路结构的选择要求有两点：一是便于安装、二是防震能力要高。通常，我们会选择先进的阻尼式结构，不仅安装便捷、防震能力好，而且具有绝缘性功能，能够有效规避输电线路运行中的风险； 再次，输电线路杆塔装置的选择。在成本条件满足的情况下，输电线路杆塔装置选择的基本要求就是保障架设设备的耐久性，提高输电线路运行的安全性，因而我们建议采用悬垂直转角塔、回路鼓型塔等杆塔类型设备。 2输电线路架设跨越高速公路施工分析 2.1 输电线路特点分析 其一，输电线路架设在选取配电设备时，一定要尽可能选取运行能耗相对偏低的设备，并且有效降低电线路运行时电能运行阻力，从而防止输电线路运行时出现严重的电能浪费。通常情况下，输电线路必须依据相关标准，在一定程度上提高输电线路在运行时的相应电能传输工作效率和电能输送品质。其二，输电线路进行架设时，一定要选取防震性能相对比较好和安装便捷以及具备先进结构的现代化阻尼式结构，加强输电线路架设和运行时绝缘性能，不可选取金种类线路，从而导致输电线路架设和线路维修时出现安全事故。其三，在选取输电线路相关杆塔装置进行架设时，一定要充分运用回路鼓型塔与悬垂直转角塔等多种类型杆塔。同时在减小输电线路架设施工成本的基础上，有效加强输电线路整体运行的安全性以及可靠性，从而提高输电线路应用年限。其四，国内输电线路进行架设时，输电线路和架空地线相对比较长，必须在输电线路架设时采用科学、有效的措施，在一定程度上强化架空线路运用的科学性，从而在一定程度上降低输电线路应用时，导致的通信线路相关信号严重影响。 2.2跨越施工的设备及功能 输电线路跨越高速公路施工方法主要就是利用封顶网和跨越架进行跨越防线，施工过程较为简单。在实际的施工过程中，跨越架线往往需要保障电力的持续供应，应用到的设备包括以下几种：第一，迪尼玛承力绳，主要制作成分是轻度较高的纤维，在使用的过程中磨损程度较低，可以在表面涂抹防腐油剂，从而提高防腐性能，同时具有体积小、重量轻、安全性高等特点，主要用途是牵引绳和导线绳；第二，玻璃钢防护杆，主要根据施工规模确定使用数量，能够对承力绳进行有效的支撑，同时根据标准要求，保障输电线路架设的防护范围，可以通过丙纶编织绳有效连接各个玻璃钢防护杆；第三，丙纶绝缘绳，施工过程中，工作人员需要翻越带线线路，可以利用电气绝缘性能良好的丙纶绝缘绳保护工作人员的人身安全。 2.3跨越施工的组织安排 输电线路架设跨越施工不仅需要电力企业的努力工作，同时还需要其他相关部门的积极配合。随着社会的高速发展，高速公路的车流量不断增加，对输电线路的架设工作形成一定阻碍，这就需要公路管理部门和交警部门的合作。电力企业首先需要办理相关的工程申请手续，让公路部门和交警部门能够提前公路封锁，疏导好相关的交通路线，保障高速公路施工现场安全，之后，电力企业才能够进行实际的施工。在施工进行过程中，电力企业还需要相关工作人员防守高速公路，设定安全标志，确保高速公路上方架设线路的顺利施工。 3施工技术分析 3.1准备工作 输电线路的架设需要具有很强专业性的技术人才，形成一个科学技术的讨论小组，主要目的是对于目前具体的施工状况，进行更为合理且具有科学化的安排设计。以此来让全部工作人员能够深化对于整体施工技术的认知，确保全部施工工程可以按照设计的相关规定去执行，进而完成整个施工的进度。除此之外，施工之前还需要将所有需要使用的设备配件与原材料准备齐全，以便在后期施工时予以利用，进而能够更好地缩短整体施工的工期，为施工公司提升经济效益。 3.2施工技术 3.2.1搭设跨越架 在进行跨越架的施工之前，需要先测量线路与公路之间的交汇点的具体位置，以此保证跨越位置的准确性。对于整个跨越架而言，通常情况下立柱的尺寸要保持将近1.6米左右的距离，以此确保跨越架具有更好的安全性和稳定性。同时还必须确保跨越架的入土深度必须要超过0.6米，其上方也要进行双杆的加固。 3.2.2导线的展放施工 张力放线法是所有输电线路架设时最为常见的一种施工方法，应用此方法可以将输电线路的导线固定在悬空的位置上，与地面保持一定的距离，不仅不会干扰正常交通，也不会触及地下水。因此在正常使用时，就要确保放线绳保持一定程度上的牵引力。在具体的施工过程之中，选择的绳子一定要保持足够的强度，以此能够保证高速公路能够正常运行。 3.2.3拆除跨越架 在跨越架的施工时，实际拆除工作必须符合整体工程的相关要求。具体顺序通常是由上而下紧线，否则很容易引发安全事故从而造成

电力工程跨越架施工方案

跨越架施工方案 ×××××××××××××××年××月 目录

一、工程概况 (1) 二、跨越情况 (1) 三、组织机构 (1) 四、跨越架施工及措施 (2) 1、跨越架的分类 (2) 2、跨越架设计及施工的基本要求 (3) 3、竹竿、木杆及小钢管跨越架 (4) 4、不停电搭设跨越架 (7)

一、工程概况 ×××× 二、跨越情况 注：河道为不通航河道。 三、组织机构

四、跨越架施工及措施 1、跨越架的分类 （1）跨越架按跨越物分为以下四类。 ①电力线：电压等级分为：10、35、110、220KV。 ②通信线：一级及军用、二级及以下； ③公路（包括高速公路、高架公路） ④220V、380V低压线 （2）跨越架按其重要性分为三类。 ①第一类：一般跨越架。该类跨越架具备的条件是：高度在15m及以下且被 跨越物为10-110KV电力线（停电架线），二级及以下通信线，除高速公路以外的公路和乡村大道，除电气化铁路的单、双轨铁路。 ②第二类：重要跨越架。具备下列条件之一者为重要跨越架。 a.高度在15m以上、35m以下； b.被跨越物为：10-110KV电力线的停电或不停电架线；一级及军用通信线； 高速公路。 ③第三类：特殊重要跨越架。具备下列条件之一者为特殊重要跨越架：

a.高度为35m以上； b.搭设、拆除跨越不停电的10KV及以上电力线。 说明：所谓“不停电架线”是指在放线时被跨越电力线带电，搭设或 拆除跨越架时被跨越电力线应停电。 （3）被跨越架的材料： 本工程拟先用竹杆（或木杆）为跨越架搭设主要骨料。 （4）竹（木）跨越架按结构面多少分为下面四种： ①单侧单排；②单侧双排；③双侧单排；④双侧双排。 （5）按封顶方式分为下面五种： ①不封顶式的跨越架； ②竹木封顶跨越架； ③用尼龙绳和竹竿混合封顶的跨越架； ④用尼龙绳及尼龙网封顶的跨越架。 ⑤用高强纤维绳封顶的跨越架。 （6）对跨越架进行分类，目的在于设计跨越架之前必须明确用途及类别，并针对不同类别的跨越架提出不同的技术要求。 2、跨越架设计及施工的基本要求 （1）需要搭设设计跨越架时，在架线前应与被跨越物物主联系，征得同意或办理跨越协议，必要时应请物主派人现场监护。 （2）对于重要及特殊的跨越架，架线前应对现场的平断面进行测量并绘制准确的平断面图，特别注明被跨越物高度、长度与线路夹角，为制定跨越架线方案提供依据。 （3）对于一般跨越架，可不制定专项施工方案，但应在架线施工技术措施中提出技术要求，包括跨越架的材料规格，搭设高度、宽度、跨距。是否打拉线，是否封顶等。 （4）对于重要和特殊的跨越架应参考本技术措施制定专项的跨越架施工方案，并经公司总工批准后实施。 （5）跨越架应牢固可靠，具有相应架线方法所允许的承载重能力。 ①对于张力架线，除保证正常情况下承受线（绳）的垂直压力和水平力外，应考虑能承受事故跑线情况对跨越架的冲击力。 ②金属结构跨越架的横担顶部应设置胶轮滚筒，以利线索通过。 （6）跨越架的中心应与展放的导（地）线重合，架顶宽度应符合下列规定： ①停电架线时，宽度应超出展放的导（地）线中心各1.5m。 ②不停电架线时，宽度应超出展放的导（地）线中心各2m。 ③如果三相导线同时采用一组跨越架时，其架顶宽度应超出两边线各 1.5~ 2.0m。 ④架顶两侧应装设外伸羊角撑杆。 （7）跨越架与公路及通信线的最小安全距离就符合下表的规定：

跨越架搭设施工措施

秦皇岛-沈阳天然气管道储气工程通信工程电力光缆安装跨越架搭设施工措施 02011/12/10用于批准 版次日期用途编制校对审核批准 文件号CQK-M-CN-OD-001 盘锦辽河油田欧泰隆实业有限公司 版次0第0 页共16页

跨越架搭设施工措施 1、适用范围 适用于架空送电线路工程跨越的公路（包括石子与土路）、铁路、通迅线、110kV及其以下电力线搭设跨越架作业。 2、引用标准 国家《规程》、《规范》 《电力建设安全工作规程（第2部分:架空电力线路部分）》（DL5009·2-2004）《电力建设安全健康与环境管理工作规定》（） 《跨越电力线路架线施工规程》（DL/T5106-1999） 《电力建设工程施工技术管理导则》（2003版） 3、作业准备 作业所需的机具、工具、仪器、仪表的规格及要求 所需的主要工器具等由公司材料仓库发放；对于自购的工器具及材料，必须经检验合格并提供相关证明后方可使用。 作业前的准备工作及条件 1.作业人员进行现场调查。 2.根据本作业标准内不同跨越物所列的数量、规格和相关技术措施领取工器具。 3.对现场影响跨越架搭设施工的障碍物清理完毕。 4.组织全部施工人员认真学习本作业标准及相关《规程》；施工安全、技术交底已完成。

4 、作业流程、作业方法和要求 作业流程图 图3-4-1 作业流程图

作业方法及要求 1.各种被跨越物适用的跨越型式 (1)对于广播线及220V电力线，一般尽量采用停电后降线落地处理，不另搭设跨越架，但事先必须征得业主同意后方可进行。降线后应作好保护工作，施工结束后，应立即予以恢复。 (2)对于跨越房屋时，采用单面跨越架或在房顶绑扎“马腿”渡过牵引绳，施工过程应设专人看守。 (3)对于380V电力线亦可采用停电后降线落地处理；若长时间停电困难，可搭设跨越架或采用相应规格的电缆线过渡（电缆线应埋入地下）。 (4)对电缆通讯线，事先必须征得业主同意后应尽量降到地面，并要有保护通讯电缆措施；无法降落的应搭设跨越架。 (5)在被跨越线路采取降线措施时，对降落段两端要做好补强措施，并在降落段内设安全警示围栏并且专人看守，控制人员进入降落区，降线后，被跨越线路对地面的距离必须≥米。 (6)对所跨10kV及以上电力线、公路（包括土大路）、三级以上通讯线、光缆必须搭设双排及以上跨越架（10kV不少于4排）。 (7)对所跨车流量大的主要公路须搭设跨越架，施工前应取得公路有关部门同意，施工时争取配合；对所跨一般乡村小道，行车量很小，可不搭设跨越架，但必须在施工两端各不小于100米处设安全标志并有专人监护，放线时做好保护工作，以免发生事故。 (8)各类公路跨越架搭设好后必须测量架体与路边和封顶与路面的安全距离并记录。 2.材料选择及要求 (1)竹的选材：要求生长期四至六年的粗壮木杆，三年以下和七年以上的不宜使用，青嫩、枯脆、有麻斑或虫蛀及裂缝超过一节均不准使用。 (2)绑扎材料：一般采用10号软性铁丝、黑白铁丝均可使用。 (3)跨越架木杆立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得小于75mm，小横杆有效部分小头直径不得小于90mm，当小头直径在60～90mm之间时可双杆合并或单杆加密使用。 3.跨越架相关参数的确定和要求 (1)每处跨越架搭设前，应用经纬仪测量被跨物的长、宽、高及与新建线路的交叉角，再结合有关要求，计算出架子的有关尺寸，然后现场放样，准确定出各立杆的位置并打好标志桩。跨越架长、高及距离被跨越线路排间宽的确定如下（以双排为例）：

输电线路跨越架搭设施工方案

目录 1 概述 (1) 1.1 编制目的1 1.2 编制依据1 1.3 适用范围1 1.4 施工概况及工程量1 2 施工方案选定 (1) 2.1 一般常用的跨越架搭设形式1 2.2 本工程使用的跨越架搭设形式选择及分析3 3 施工准备 (3) 3.1 质量技术准备3 3.2 人员准备4 3.3 机具和材料准备4 3.4 现场布置4 4 进度要求 (5) 5 施工过程 (5) 5.1 工艺流程5 5.2 施工方案6 5.3 搭设跨越架的技术要求6 6 职业健康安全及文明施工措施 (8) 6.1 风险预测及控制措施8 6.2 安全施工作业票11 6.3 文明施工与环保11 7 应急措施 (11) 7.1 应急组织机构11 7.2 基本原则12 7.3 紧急联络12 7.4 应急救援措施12

1概述 1.1 编制目的 确保实现110KV线路工程施工安全、质量、计划和目标，满足合同规定，认真学习新工艺、新技 术，严格按设计图纸、验收规范施工；认真执行程序文件，加强工序控制；认真执行本工程制定的检查验收制度，加强安全质量监督；确保本工程架线工程的施工质量和施工安全。特制订本措施。 1.2 编制依据 1.2.1《跨越电力线路架线施工规程》（电力行业标准DL 5106-1999 ）。 1.2.2《电力建设安全工作规程（第2部分：架空送电线路）》DL5009.2-2012 ； 1.2.4《国家电网公司输变电工程施工工艺管理办法》国家电网基建[2011]1752号； 1.2.5《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2015 1.2.6《国家电网公司电网施工安全风险识别、评估及控制办法》国网（基建/3）176-2015 1.2.8《电力建设工程施工技术管理导则》（国家电力公司发布）。 1.2.9《110?750kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2014）。 1.2.10《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准》国网（基建/3 ）187-2015 1.2.11《输变电工程建设强制性条文实施规程》Q/GDW248-2008 1.2.12工程设计图纸、文件及变更，业主及监理工程师对工程的各项技术要求。 1.2.13《国家电网公司输变电工程标准工艺（一）施工工艺示范手册》（2011年版）。 1.3 适用范围 本措施适用于110KV线路工程的一般跨越架搭设、看护、拆除等施工工作。 1.4 施工概况及工程量 经过现场勘测了解，对主要交叉跨越情况进行了统计，详见下表。 2施工方案选定 2.1 一般常用的跨越架搭设形式 跨越架的类型，目前主要有以下几种形式，分别适用于不同电压等级、不同性质的跨越架: 2.1.1甲型架：适用于架高超过15m的35kV及以上电力线跨越架。

电力线路跨越高速公路方案

乾-河110KV 输电线路工程 跨越吉怀常吉高速公路方案 新荣水电开发有限责任公司 乾-河110KV 输电线路工程

2012年04月30日批准：年月日 审核：年月日 编写：年月日

目录 1、编制说明 2、跨越概况 3、跨越施工方案及越线架搭设技术措施 4、跨越施工方法及程序 5、施工现场管理方案和安全保障措施一 6、危险点辨析及防范措施 7、应急预案与响应 附图一

l 编制说明 1.1 编制依据 1）《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）（DL5009.2 —2004） 2）《电力建设安全健康与环境管理工作规定》（2002.01.21） 3）《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106 —1999） 4）乾- 河110KV 输电线路工程设计施工图纸 5）《乾-河110KV 输电线路工程架线施工作业指导书》 6）现场收集的各种资料 1.2 适用范围 本施工作业指导书适用于：乾-河110KV 输电线路工程P4-P5、P8-PB1、P10-P11、P12-P13、P22-P23档跨越吉茶和长吉高速的施工。 2 跨越概况 本工程为新建110KV 线路工程，起自位于吉首市城南（乾州），张花高速公路与西环路的交汇处。从花垣县塔里电站至吉首的老线路搭接，止于吉首市河溪镇的吉首市河溪工业园区。线路全长约13.5公里。单回路架设。 本工程导线采用LGJ-240/40 型钢芯铝绞线，由于起始段跨越市区及铁路和高速公路，因此，该段采用LGJ-240/55 型钢芯铝绞线，以提高其安全系数。 本工程地线采用1 X 7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50），地线逐基直接接地。 本工程共使用杆塔45 基，其中跨越高速公路时均采用耐张转角塔开断, 以避免相邻线路故障影响跨越处的安全，铁塔均采用国家电网公司输变电工程通用设计的通用塔型 本工程在P4-P5档跨越吉茶高速，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根1X 7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000 稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50 ）。P4塔型1A8-JC3，呼高24米；P5塔型1A8-DJC1，呼高24 米。P4 塔边缘距邻近高速中心28 米，P5 塔边缘距公路中心25 米，跨越处线路与高速夹角为800，导线弧垂最低点与路面净空距离为30 米 （80C验算条件下），两边导线间距7.6米。跨越点技术参数详见表2」，施

间接测量法在输电线路交叉跨越测量中的应用 林子茁

间接测量法在输电线路交叉跨越测量中的应用林子茁 发表时间：2019-10-23T11:29:29.623Z 来源：《电力设备》2019年第12期作者：林子茁 [导读] 摘要：本文主要介绍了新建高压输电线路跨越河流、深山、山谷等人员难以到达的复杂地形的交叉跨越物，跨越物相对被跨越物的高差、距离的间接测量方法。 （中国能源建设集团广东火电工程有限公司） 摘要：本文主要介绍了新建高压输电线路跨越河流、深山、山谷等人员难以到达的复杂地形的交叉跨越物，跨越物相对被跨越物的高差、距离的间接测量方法。此间接测量方法主要运用经纬仪或全站仪进行测量，充分应用了三角函数，正弦定理、余弦定理。此间接测量法具有操作简便，精确度较高等特点，已在多个交叉跨越测量实例中得到应用。本文将对操作方法进行逐步详细介绍。 关键词：测量；高压输电线路；交叉跨越；间接测量法 引言 新建800kV乌东德电站送电广东广西特高压直流线路17标（以下简称新建线路）跨越线路，工程架线施工前需对被跨越物进行测量，计算被跨越线路相对新建线路架线施工中的垂直距离是否满足安全需求及施工需求。被跨越物与新建线路交叉点垂直于山谷中，山坡陡峭，树木高耸，测量人员无法到达交叉点在地面的投影，测量难度大。关键难度在于测量人员难以找到两线路交叉跨越点在地面上的投影。 该标段为新建单回双极±800kV特高压直流输电线路，线路全长70.882km。位于广西壮族自治区，线路先后途经昭平县、平桂区和八步区，线路共包含铁塔172基；该标段海拔从200米至1100米不等，多处于高山大岭之中，地势险要，山林险峻，施工难度大；特别对跨越物的测量增加不少难度。新建线路F738-F739同时跨越三回路220kV线路。 1 常规测量方法 1）在交叉跨越角附近选一测量点（测量点需能同时观测出新建线路跨越档任意一基杆塔位置及被跨越线路与新建线路交叉位置）架设全站仪，全站仪宜架设在新建线路方向中心点处。 2）派一人至被跨越线路与新建线路交叉位置立棱镜，供测量点人员观测，测量出测站点到被跨越点的水平距离L1及被跨越线路地线仰角ａ1。运用视距公式H1=L1*tanａ1，计算出测站点到被跨越点的相对高差H。 3）派一人至新建线路跨越档任意一基杆塔位置立棱镜，测量出测站点到新建线路杆塔中心桩的水平距离L2及仰角ａ2。运用视距公式H2=L2*tanａ2，计算出测站点到杆塔中心桩的相对高差H2。 4）若在杆塔中心桩处设测站可同时对被跨越地线及其在地面的投影进行观测，可直接测量计算出地线对中心桩的相对高差及水平距离，可省略第三步。 5）新建线路F738-F739同时跨越三回路220kV线路，且线路交叉跨越点在地面上的投影多位于山谷之中，测量人员无法通过全站仪运用常规测量方法测量出跨越物地线与新建线路的相对高差及相对距离。 2 间接测量方法 1）于新建塔位中心桩（钉位A）设测站，调平全站仪，测量仪器相对中心桩高度H1，旋转仪器对准大号方向桩（钉位B），水平角置零。测量该塔位中心桩至大号方向桩AB的水平距离L1；调整仪器视角（水平方向保持不变），测量被跨越物仰角∠α1，则∠α1观测点为新建线路与被跨越物的交叉点。 2）逆时针旋转仪器水平方向，至被跨越线路左侧临近杆塔地线挂点C，记录水平角∠α2，∠α2为新建线路线航方向与挂点C的水平夹角，则∠α2=∠BAC；顺时针旋转仪器水平方向，至被跨越线路右侧临近杆塔地线挂点D，记录水平角∠α3，同理∠α3=∠BAD； 3）将全站仪移动至塔位大号方向桩（钉位B）设测站，调平全站仪，旋转仪器对准塔位中心桩方向（钉位A），水平旋转180°，水平角置零。重复步骤2）分别测量并记录∠α4=∠EBC，∠α5=∠EBD（E为塔位中心桩位置）， 4）为保证测量的准确性，减少测量误差，测量点B、C应尽量选择面积小的固定点，旋转仪器时动作幅度不能过大，避免仪器晃动所产生的误差。测量过程中应注意测量角度的准确性，测站点A应尽量远离测站点B且测量精确，∠α2＞∠α4，∠α3＞∠α5，若数据不符应重新进行测量。如图2-1所示。 图2-1 5）从图2可知，F为新建线路与被跨越线路地线的交叉点，AF为塔位中心桩相对交叉点的水平距离（此次测量就是为了求得AF的

跨越道路和10kV线路跨越架专项施工方案

500kV加林至国安送电线路工程第二标段改造段跨越架施工方案 批准： 审核： 编写： 珠海电力建设工程有限公司 500kV加林至国安送电线路工程第二标段项目部 2014年04月22日

一、工程概况 （一）、工程建设规模和范围 改造段（归属珠海2段）：将国桂线进线间隔调整至国安站西侧预留间隔， 进线段改造范围如下： （1）新建线路规模：本工程新建线路起点为国安站西侧构架，终点为N4塔。新建线路长0.73 km，利用旧导地线调整弧垂2.867km。新建铁塔4基，其中耐张塔3基，直线塔1基。每相导线型号为4×JL/LB1A-630/45型铝包钢芯铝绞线，普通地线型号为JLB40-120型铝包钢绞线。根据电力通信规划要求，本工程全线需架设1根48芯OPGW光缆（纤芯类型为32芯G.652+16芯G.655）。 （2）拆除旧线规模：本工程拆除国桂线＃53塔~＃55塔0.445km线路段，每相导线型号为4×JL/LB1A-630/45型铝包钢芯铝绞线，普通地线型号为JLB40-120型铝包钢绞线，另一根地线为OPGW光缆。拆除的铁塔型号及数量见下表： 本工程的建设单位是广东电网公司珠海供电局，设计单位为中国能源建设集团广东省电力设计研究院，监理单位为广东创成建设监理咨询有限公司，施 工单位为珠海电力建设工程有限公司。 （二）、跨越S272省道和10kV线路基本情况 500kV加林至国安送电线路工程第二标段改造段需要搭设跨越架如下：改造段N2～N3档，跨越三处，第一处是跨越S272省道（S272省道跨越处为双向2车道，路宽约10m），第二处是10kV新乡线、赤坝线213#-215#杆，第三处是苗圃大棚。拆除段国桂线54＃塔~55＃塔档跨越S272省道和10kV新乡线、