架桥机使用使用说明
架桥机使用说明书
（120-30 A3型）
一、注意事项：
·架桥机操作人员必须持有《特种设备操作证》，并经过专业培训，无证人员不得操作本设备。
·架桥机安装和适用必须按步骤规范操作，所有固定部位必须做到基础坚实牢靠，用完好杂木垫实。连接部位用销轴固定销劳，桥机要保持水平，以防设备移动和掉重时倾覆。
·严格遵守安全操作规程，坚决做到“九不吊”。
·架桥机倒退行走时，必须按桥机过孔原理和步骤操作。
·鉴于架桥机适用工况和环境，遇雨、雪、雾和大风等恶劣气候严禁操作设备，请避免夜间操作。
二、用途介绍
120-30 A3型三角桁架双导梁架桥机主要用于各种桥型（直桥、斜桥、曲线桥）的简支梁架设。
该机采用三角桁架作主要承载受力构建（如纵导梁、横导梁），构件单元间采用销轴连接，配置自力走行及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全地架梁目的。
本产品适用于温度-20~40℃，无火灾、无爆炸、无危险和无腐蚀性介质的环境中工作。
三、安装
（一）运梁轨道安装
轨道成设置在坚实的地基上，钢轨接头高差控制在2mm之内，枕木间距控制在600mm以内。.在桥面上时应选择预制梁最佳受力位置（梁板腹肋处），枕木下铺设砂子找平梁顶面，枕木上面铺设轨道垫板，左右轨道高差不允许超过10mm。
（二）横移梁轨道的安装
架桥机在横移梁轨道上运行架设预制梁，所以横移轨道安装很重要，基础必须坚实牢靠，纵向和横向均应校平后方可使用。轨道支垫应注意一下几点：
1、前中支装置轨道的支垫必须用硬杂木，轨道接缝处不能处于悬空状态，必须有硬杂木支垫或现场焊死，中支横移轨道支垫要按预制梁腹肋间距支垫（即垫在T梁或箱梁的腹肋处），前支轨道支垫间距控制在1m以内。
2、每幅梁或前墩台最外侧边缘的支垫必须牢固可靠，不允许用松软枕木支垫，必须是坚固的硬杂木或硬杂木上放钢墩（或钢板）然后再放硬杂木板与轨道接触。
3、如果横向坡度较大，每问间隔1m用支架或硬杂木垫平，支垫较高时，硬杂木长度要超过横移轨道宽度1倍，层与层之间要用钯钜连到一起，保证横向水平或轨道两端高于中间50mm以内。
4、纵坡架梁时，中支装置两轨道高差不允许超过10mm。
5、无论是平桥、坡桥还是曲线桥，前、中横移轨道的支W垫必须满足使纵导梁前后基本水平或前支腿处略高于中支装置处(控制在
100mm以内。
（三）架桥机的安装
架桥机安装次序为：
中支装置安装→后拖轮安装→纵导梁拼装→纵导梁吊装(吊装在中支装置和后拖轮上)→纵导梁前框架安装→纵导粱后上横梁安装一前支腿安装→后支腿安装→提升小车安装→吊钩（动滑轮）安装→电控系统安装。
整个安装过程要用吊车或门式起重机械助作业。
以下为架桥机依次安装的阐述和图示
1、中支装置安装
将中支装置按过孔方向安装在中支装置横移轨道上，两轮箱中心距6m（运梁轨道置于中间），接临时电源，检验中支装置轮箱车轮转向是否一致。达到桥机过孔状态时，中支装置及横移轨道距桥头或前盖梁2m位置(安装固定见安装要求)。
2、后拖轮安装
后拖轮安装在距中支装置后约15m处，后拖轮箱高度与中支装置轮箱调整相平，两后托轮中心距6m(安装固定见安装要求)。
3、纵导梁拼装
采用分段拼装方式
（1）在地面先将两节纵导梁拼装（按照编号先拼装第一节和第二节）；
（2）用吊车将两节纵导梁的前端放在中支装置轮箱上，后端放
在后拖轮上，轮箱与纵导梁下弦轨道连接吻合。
（3）在拼装好第三节后，将第三节后端用吊车吊起，移动后拖轮至第三节中间位置，并按要求固定，再依次拼装后一节纵导梁。
（4）分段拼装必须用吊车相辅助。
4、纵导梁前端框架安装
5、纵导梁后端上横梁安装
注：安装过程中注意编号对应!桥机架梁状态如下图四所示：
6、前支腿安装
（1）将前支腿各部件组装成整体，用吊车或手拉葫芦吊起并用高强螺栓固定在纵导梁前端。
（2）将前支横移轨道垫在前支腿下部调平并固定。
（3）前支腿轮箱安装在纵导梁中心线上。
7、后支腿的安装
将后支腿的导柱导套套在一起，穿上销子，用手动葫芦或吊车将其吊起，安放到纵导梁的后端下弦下方设计位置，用螺栓固定然后安装液压油缸、管路及泵站，并用硬杂木将左右支腿垫好，使纵导梁基本水平，支腿支垫的水平高差不得大于50mm。（安装同定见安装要求） 8.提升小车的安装
（1）将提升小车下轮箱及横导梁按桥线角度连成整体后吊起放在纵导梁轨道上，见图三。
（2）将吊梁小车放在横导梁的轨道上，安装电缆支架。
9、电器设备的安装
电器设备参考电器原理图，接线图进行安装。接线后各驱动电机转向正确一致，制动器工作灵敏，各安全装置安全牢靠。
10、吊钩(即动滑轮)的安装
按要求缠绕钢丝绳，安装吊钩，钢丝绳的缠绕方式。
（1）钢丝绳需先从吊钩中部穿入。
（2）钢丝绳端头固定使用楔扣同定，如使用绳扣固定，钢丝绳相应使用3件以上，且正确安装方式为卡：主绳勒副绳，间距200mm 以上。
（3）穿完钢丝绳后吊钩自然下垂不得扭转，钢丝绳相互间不得干涉。
（4）精简均匀地将钢丝绳卷起，卷筒上的钢丝绳必须排列整齐，不得有乱绳和相互挤压仙子昂，否则应重新排绳。
（四）安装要求和说明
1、鉴于架桥机的自重，拼接场地要平整，地基要夯实。特别是前支腿、中支装置、后拖轮、后支腿等桥机支点部位的地基要坚实牢靠。松软地基未做加固处理不得做为桥机安装或侨机前移、桥机后移的支点基础。
2、各支点衬垫必须采用硬杂木，其规格：后拖轮、中支装置、后支腿为200×200×2000；前支腿为200×200×600，垫木宽度不得小于底座尺寸，且要求优质完好，断裂或腐朽垫木不得使用，衬垫为2层以上（含2层）时要用钯钜连接。
3、后拖轮和后支腿底座衬垫与地面接触部分，需用43kg以上轨
道与垫木相间做基础，轨道长度不得小于垫木长度，宽度不得小于1m。
在架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电动机必须转向相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。
1、空载试验
（1）提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。启动、制动正常可靠。
（2）开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。
（3）把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动，制动车轮不打滑，运行平稳。
2、静载实验
用一台提升小车停在桥机跨中，起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷高地面100毫米处，悬停10分钟后卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷简的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得有下滑现象。
3.动载实验
以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。
九、过孔
架桥机过孔是桥梁架设的关键环节，必须按以下步骤操作：
第一步确认桥机过孔前基本姿态
按要求将架桥机安装在桥头或已经架好的预制梁上，整机安装应符合要求（《说明书》架桥机安装部分已做阐述），桥机两列纵导梁的中心、提升小车的中心、横移轨道的中心形成垂直线。后拖轮距桥机尾部约8m位置，中支装置距前支腿约32m位置(即前盖梁2m位置)，前提升小车停留在中支装置上方位置，后提升小车停留在桥机最尾部(各支点安装要求详见安装条款)，确认桥机符合过孔条件。
第二步中支装置移动前的准备
必须在安装好后拖轮之后，方能拆除中支装置与纵导梁下弦连接的U型螺栓，平衡启动前支腿、后支腿装置液压装置，调整好后拖轮的高度，并穿轴销牢。在此状态下，桥机的前支腿、后拖轮和后支腿6个支点同时平稳受力，在调整好桥机水平度和确保桥机的稳定性后，方可移动中支装置。
第三步移动和安装中支装置
中支装置双层轮箱的下层轮箱与中支横移轨道用夹轨器临时固结，用手拉葫芦将横移轨道拉紧固定在提升小车横梁上，再用前提升小车将其吊至前盖梁2m位置。前提升小车停留在中支装置上方位置不动。在衬垫和调整好中支横移轨道后，将中支装置按过孔方向安装在横移轨道上部，中支装置上层轮箱车轮与纵导梁下弦轨道连接吻合，轮箱与轨道保持水平，两脱轮箱中心距为6m。
第四步过孔配重和过孔前各项准备确认
安装好后拖轮和中支装置，后提升小车移至纵导梁尾部吊预制梁配重（配重预制梁要用运梁平车配合），即后提升小车与预制梁前端捆绑在一起,启动卷扬机构使捆梁钢丝绳绷紧为止。后拖轮和中支装置为桥机水平前移的支撑，在按第二、三、四步要求安装完毕后，检查：（1）上述4个支点底座是否垫平、坚实，牢固可靠（衬垫要求详见架桥机安装说明）；（2）销轴是否穿好并销牢；（3）桥机是否保持水平；（4）两列纵导梁，提升小车和横移轨道是否形成垂直线状态（5）轮箱中心距离是否正确。在上述各项得以确认后，才能进入下一步骤操作。
第五步完成桥机过孔准备
在后拖轮和中支装置之间选择2个连接点，用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。启动液压系统，收起前支腿(将前支横移轨道临时固结在前支腿上)和后支腿千斤顶，使纵导梁完全落在中支装置和后托轮之上，确认桥机保持水平和稳定，至此过孔准备工作全部完成。
第六步桥机过孔
启动中支装置双层轮箱的上层轮箱和运梁平车的电控系统，驱动纵导梁向前平移，后提升小车及配重预制梁平车随纵导梁同步向前平移。同时启动前提升小车同步后移，其位置保持在中支装置的上方。
第七步前支腿安装与调整
前支腿前移到前方桥墩的上方前部(横移轨道中心线距盖梁中心线约500mm)。放下前支横移轨道，并用硬杂木毎间隔1m垫实牢靠。
调整前支腿的高度并穿轴销牢，使整个桥机保持水平。
第八步后支腿安装调整
启动后支腿液压系统，放下后支腿垫实垫牢固后支撑起纵导梁。
第九步把中支装置双层轮箱的上层轮箱用U型螺栓与纵导推下弦临时固结。解除下层轮箱与中支横移轨道之间的固定装置，使其具备横移架梁。
第十步解除后提升小车与配重预制梁捆绑，前提升小车移到配重预制梁前端，过孔完成。
特别说明：上述过孔程序为直桥平行过孔的操作步骤，若遇坡桥(上下坡)或弯桥，后拖轮、中支装置要根据实际工况调整间距、高度和水平度。调整过程要按桥机过孔相关步骤操作。
十、架梁
1、本桥机适宜于架设30m以下梁，桥机整体拼装调试完毕后须用预制梁配重才能过孔。过孔完毕后用运量平车配合桥机提前提升小车将预制梁喂到桥机内部，用后提升小车将预制梁后端吊起，前后提升小车同时吊梁前移，将预制梁放到架设位置。
2、中梁架设
用前提升小车将预制梁的前端提起，后运梁平车同前提升小车同步将预制梁前移，至预制梁后端到后提升小车提梁位时，用后提升小车将预制梁后端提起，两提升小车同步吊梁前行至待架梁跨上方后停止前行，两提升小车卷扬同时同步下落(此时注意预制梁下落是否平稳，否则应停止下落，启动单台或单侧卷扬使预制梁调水平后再下落)，
待预制梁距墩台顶面约150mm时停止落梁，启动前攴腿和中支装置的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到合适的位置上。梁放稳后应横向支撑或连接牢固，然后桥机架设下一片梁，如此反复。
3、边梁的架设
考虑到架设边梁时侨机必须安全，尽可能不让桥机悬出，边梁架设需换一次钩；然后整机横移到位，放稳预制梁井支撑好或横向连接好。注意：边梁架设整机横移时必须保证前、中支装置的横移台车压在一根整轨道上(不允许跨越轨道接缝，必要时可将轨道接缝焊死以确保安全)。
4、斜桥架设
架设斜桥时根据其桥轴线与桥墩的夹角，将两列纵导梁前后错位，用调节盘上的转角调整斜度以达到各种斜度要求，这时前支腿随之变动，前后横移轨道按桥墩屋梁轴线方向平行铺设；过孔原理同上。
5、曲线桥架设
曲线桥架设原理同架设斜桥，其前横移轨道沿前桥墩屋梁轴线铺设后，移轨道平行。
十一、架桥机倒退行走操作要求
架桥机在完成预制梁架设需倒退行走时，按以下要求操作
1、将桥机后端变为前端，调整中支装置及横移轨道与后拖轮的前后位置，并按照要求安装固定。
2、具体操作参照桥机过孔的步骤和要求。
3、各支点严格按照桥机安装要求固定。
十二、维护保养
正确使用、定期检查、合理保养、才能保证架桥机的安全工作，延长其使用寿命。
1、金属结构的维护保养
纵导梁是桥机金属结构中最主要的受力结构件，保养的好坏直接关系到桥机的性能、安全和寿命，因此，在使用中应加需注意保养。
（1）必须避免急剧的启动、制动、打反车。
（2）检查子梁连接焊缝，发现裂缝应停止使用，实施重焊。
（3）当发现纵导梁有残余变形或纵导梁失稳现象，应立即停止使用，并酌情加以处理。
（4）定期进行油漆保养，对局部油漆磕碰和脱落随时补漆，整机一年面漆保养一次，以防金属结构锈蚀。
2、主要部件的维护保养
（1）钢丝绳应两周定期润滑一次，闰滑前应清除污垢，凡在任何拧节处发现断裂超过6根，应立即报废予以更新。
（2）轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏两季之前定期涂油，涂油前清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，若有损坏及时更换。
（3）当各处车轮磨损超过原厚度或有崩裂应更新。提升小车、运梁平车、中支、前支主动车轮的工作直径在不均匀磨损后新产生的相对偏差，不得超过公称直径的1/60，如果超差，允许重新车削，但不能小于原公称直径的1/10。车轮齿圈毎周涂油一次，保持传动
时润滑。
（4）减速机内不能缺油，应定期更换。各运行机构减速机初次运转300小时作第一次更换，以后每6个月更换一次。起升机构减速机初次使用50小时更换新油，以后每3个月更换一次。更换润滑油时要将机体内部油污清洗干净。发现异常及噪声及时检修。(润滑油选用和维护保养详见《减速机说明书力》）
（5）起升机构的制动器每天检查一次，运行机构制动器动2～3天检査一次，检查时注意制动系统各部动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表面无损伤，起升机构的制动器必须可靠的保证额定起重量的1.25倍，即使更换破损的晴雨棚。
3、电气设备的维护保养
为保证桥机的安全工作，必须熟悉桥机各种事故发生的原因和排除方法。
（1）经常保持电气设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。
（2）经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。
（3）电动机、电磁铁、继电器、电磁开关等发出的声音是否正常。
（4）检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换或用砂布磨平后再使用。
（5）使用条件恶劣时，应定期测量电动机、电线、绝缘电阻，注意电缆线绝缘与各项外壳接地。
（6）各电气设备安装是否牢固，有否松动现象，活动部位是否转动灵活，做到经常检查，消除不良因素。
十三、安全操作注意事项
1、架桥机操作人员必须持有《特种设备操作证》，并经过专业培训，无证人员不得操作本设备。
2、坚持做到“九不吊”：
1）被吊重物重量超过额定起重量不吊；
2）指挥信号或指令不清不吊；
3）吊物下方或纵导梁之间有人不吊；
4）吊物上方站人不吊；
5）起吊埋在地下重物不吊；
6）用吊钩(吊具)斜拉重物不吊；
7）吊装绳索与梁耳环连接不牢不吊；
8）索具不牢固不吊；
9）六级以上(含六级)强风不吊。
3、不得利用电动机的突然反向旋转作为运行机构的制动，只有在发生意外事故时方允许用此下法。
4、禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能征发生意外事故或司机操作失误的情况下，才能使用它起作用。
5、架桥机在每次启动前司机必须先发出警报信号，听从总指挥指示，总指挥应站在后桥台处，保持与司机及前桥墩工作人员视野开阔，指示信号通过对讲机传达给司机及前后桥台作业负责人。
6、在吊架接近定额载荷桥梁时，应先着制动器是否能刹住车。
7、作业时工作人员必须高度精神集中，佩带安全帽和安全带。闲杂人员严禁入场。
8、司机和工作人员离开时，吊钩上不准悬挂物，各控制手柄扳到零位，切断电源。并检查好桥机锁定装置是否锁好，安排好夜间定人值班方可离开。
9、严格遵守用电的安全规程。桥机通过高压线时，其安全距离不得低于2.5m。
10、下班时应做当天记录，便于以后合理操作。
11、在有台风地区使用时，如有6级以上大风天气，必须用链子、钢缆将整机紧紧拴牢在地面上，衣服那个强风刮翻。
12、尽量避免夜间操作，以防强风刮翻。
（注：除本说明规定的以外，应样按起重机操作规范及架桥机过孔架梁程序操作！）
tm架桥机说明书
30m/120t架桥机 安装、使用、维护说明书 河南天路桥梁工程机械有限公司
目录 一、用户须知2 二、公司简介3 三、用途介绍及技术参数4 四、桥机特点：5 五、桥机安装：5 六、桥机过孔：9 七、桥机架梁10 八、维护保养12 九、常见故障原因及排除方法14 十、质量承诺16 十一、售后服务承诺16
一、用户须知 尊贵的阁下谢谢您对我公司的支持和合作!您购买的架桥机属于国家特种设备。国家对特种设备的安装、操作使用有严格的规定，请向当地技术监督局详细了解,以便不影响您购买的设备正常安装和使用。 1、收到产品后应严格对照发货清单验收产品及其附件有无损坏。核对数量 是否与清单相符。技术文件是否完整。 2、应及时与我公司售后服务人员沟通做好安装所需的材料、工具、吊装设 备的准备，以便加快安装进度。 3、双方尽快做好技术资料的移交工作。 4、安装前使用方应到当地技术监督局进行安装告知，请注意与检验部门（主 检员）的人际关系处理和沟通。 5、架桥机的安装、操作、指挥、吊装等所有人员必须持证上岗并建立完备 的操作、维护、保养制度。 6、安装完毕双方自检验收后应及时通知当地有关部门进行检验,检验合格 后方可使用。 7、验收后与我公司安装人员办理设备移交手续。并对我公司安装人员工作 表现及安装（设备）质量给予评定。 8、设备在使用过程中如发现质量问题应及时拨打我公司售后服务电话，以 便及时提供服务。 9、如需要配件应写明规格型号及收货人详细地址。
二、公司简介 河南天路桥梁工程机械有限公司,位于中原大地九朝古都:洛阳市区。 占地45亩、厂房2800平方M,是从事高速公路、轻轨铁路等起重设备制造、桥梁工程施工，技术咨询的一体化实业公司。公司经管通过了ISO9001国际质量经管体系的认证，产品通过了国家型式实验，取得了国家A级特种设备制造许可证,特种设备安装改造维修许可证。所有出厂产品和参与工程施工用的设备均经特种设备质量监督检验。 公司本着“以人为本，不断创新”的企业精神，坚持以学历和能力相结合的用人方针，聚集了一大批高级技术人才和经管人才。公司同时具有专业从事企业经管、营销策划的职业经理人担任总经理。公司不断地强化企业科学经管，推动技术创新，在日益激烈的市场竞争中逐步发展壮大。 公司根据高速公路、城市轻轨施工特点及用户反馈，在紧跟和吸取国内外高新技术的同时，凭借科学的产品设计、生产工艺流程不断改进创新。设计生产出了：30-50M桁架式架桥机，240T铁路轻轨架桥机，1200T 造桥机，路用门式起重机、定点起吊门式起重机、1000T轨道运梁平车、150T轮式运梁平车、180T提梁机等产品，在同行业中是唯一的即产品制造又工程施工的一体化公司。公司产品和施工业绩已遍布全国各地，深受广大用户的一致好评，在我国高速公路及城市基础设施建设中发挥着重要作用。 公司具有数支高水平，全新观念的桥梁架设施工队伍，给用户提供了值得信赖的安全施工服务。售后服务人员具有资质、经验丰富、责任心强，深入到全国各施工工地，随时为客户提供高效有力的支持和保障。 “诚信结友谊，质量换双赢”是我公司的经营战略方针，河南天路桥梁工程机械有限公司以优质、安全、高效、全方位的服务来满足新老用户的各种需求。
架桥机稳定性计算书
附件： JD150t/40m架桥机倾覆稳定性计算书 一、设计规范及参考文献 1、《起重机械设计规范》（GB3811-83）； 2、《起重机械安全规程》（GB6067-85）； 3、《钢结构设计规范》（GBJ17-88）； 4、《公路桥涵施工规范》（041-89）； 5、《公路桥涵设计规范》（JTJ021-89）； 6、石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》； 7、梁体按照40米箱梁150t计。 二、架桥机设计荷载 （一）、垂直荷载 =150t； 桥梁重（40m箱梁）：Q 1 提梁小车重：Q =7.5t（含卷扬机重）； 2 =5.3t（含纵向走行机构）； 天车承重梁重：Q 3 前支腿总重：Q =5.6t； 4 =36.3t（55m）； 左承重主梁总重：Q 5 右承重主梁总重：Q =36.3t（55m）； 6 1号天车总重：Q =7.5+5.3=12.8t； 7 2号天车总重：Q =7.5+5.3=12.8t； 8 =8t（20m）； 左导梁总重：Q 9 =8t（20m）； 右导梁总重：Q 10 主梁、桁架及连结均布荷载：q=0.6t/m*1.1=0.66t/m; 主梁增重系数取1.1； 活载冲击系数取1.2； 不均匀系数取1.1。 （二）、水平荷载 1、风荷载 取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压：q =19kg/m2; 1
非工作状态风压取11级风的最大风压：q 2 =66kg/m2;(以上数据参照石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》)。 2、运行惯性力：Φ=1.1. 三、架桥机纵向稳定性计算 架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机前支腿已悬空，1号天车及2号天车退至架桥机后部做配重，计算见图见下图： 图1 P 1 =5.6t（前支腿自重）； P 2 =0.66t/m*2榀*（16.5m+16.5m）=43.56t； P 3 =0.66t/m*2榀*22m=29.04t； P 4 =16t； P 5 =P6=12.8t； P 7 为风荷载，架桥机工作环境允许风压为6级，验算时按照7级风压下横向风荷载计算，P7=19kg/m2*1.2*141m2=2.7t，作用在中间支点以上2m处。 计算悬臂状态下的纵向稳定： M 抗 =43.56t*16.5m+12.8t*27m+12.8t*21.5m=1339.54t·m； M 倾 =5.6t*4m+29.04t*11m+16t*32m+2.7t*2m=859.24 t·m； 架桥机纵向抗倾覆安全系数： η=M 抗 /M 倾 =1339.54/(859.24*1.1)=1.42>1.3 满足要求。 四、架桥机横向倾覆稳定性计算 1、正常工作状态下稳定性计算 架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在边梁就位时，最不利位置在1号天
宁陵制梁场900T架桥机及运梁车调头方案
新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ-5标 宁陵制梁场900T架桥机及运梁车调头方案一、编制范围 本方案适用于新建郑徐客专ZXZQ-5标宁陵制梁场。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《特种设备安全监察条例》 3、《中华人民共和国建筑法》 4、《建设工程安全生产管理条例》 5、《铁路架桥机架梁暂行规程》 6．《特种设备安全技术规范》（TSG Q5001-2009）； 7、《架桥机安全规程》（GB 26469-2011）； 8、《铁路架桥机架梁暂行规程》[铁建设（2006）181号]； 9、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2012】280号）； 10、《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》(安监总局16号令) 11、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 12、《铁路工程基本作业安全技术规程》（TB10301-2009） 13、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[建质（2009）87号]； 14、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》 [建质〔2004)213号]； 15、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46一2005）； 16、《起重机械监督检验规程》； 17、《设备起重吊装工程手册》（机械工业出版社）； 18、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； 19、《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》（TSG Q7016-2008）； 20、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）。 21、新建铁路郑徐铁路客专ZXZQ–Ⅴ标段标段实施性施工组织设计。 22、提、运、架设备操作使用说明书，钢丝绳报废标准，特种设备安装改造告知。 三、工程概况
公路架桥机 使用说明书Microsoft Word 文档
目前在用DJ168（和DJ150）公铁桥机使用单位及其工地 中铁二十四局上海公司DJ150合宁客运专线 中铁六局集团太原公司DJ168胶济客运专线 中铁十九局集团DJ150内蒙工地 中铁二十二局集团二公司DJ168胶济客运专线 中铁三局集团线桥公司DJ168临策线 中铁二十五集团广铁公司DJ150湖南工地 于胜利（个人）DJ168达成线（中铁三局项目） 一、DJ168架桥机用途与概况 DJ168架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、架设新建和旧线改造时速200公里及以下客货共线T型梁（通桥2201、2101型）铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁。该机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，最大额定荷载小于等于168t，且实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，特别是在铁路架梁行业中，具有常规铁路桥机不可比拟的优势。。 二、DJ168架桥机技术参数 1主机部分: 1.1额定起重量： 168吨。 1.2.主机总重量： 150吨。 1.3适宜跨度：公路 40米，铁路 32米。 1.4配备功率：配75KW发电机组。 1.5架设梁片：纵坡±5％
1.6架设梁片：横坡±3％ 1.7架设斜交桥交角：≤45° 1.8架设梁片最外形尺寸：铁路 3.0m× 2.6m×32 1.9吊梁纵移速度：每分钟 5m 1.10吊梁起落速度：每分钟 0.6m 1.11吊梁整机横移：每分钟 1.6m 1.1 2.架设曲线桥最小半径： 200m 1.13架设边梁机械作业一次到位，且对边梁翼板无损伤，载荷合理。 1.14架桥机外形尺寸能通过内燃机车隧道.半径≥350m 1.15架桥机各部电路控制必须具备互锁机构。各部位电器操作、 控制及液压件需具备防风、防雨、防尘功能。 1.16各部电器、液压件拆卸简易，维修方便，且安全可靠。 1.17架桥机1、2、3支腿设置工作人员上下扶梯。各结构件需有吊装平衡的吊孔、吊环。以便吊装安全。 2机动运梁车部分（铁路）： 2.1额定载重量： 170吨。 2.2最大牵引力应满足3％纵坡的动力，且停车、起步运行平稳，制动可靠。 2.3运梁车转盘承载后转动灵活，绑扎支架稳固，且维修方便。 2.4运梁车允许通过最小半径180m。 2.5整机运行速度须变频调速每小时重载速度0-5公里。 2.6配备功率：配120KW发电机组。 3倒装龙门架： 3.1安装方便，起升可靠。 3.2适应新型铁路梁外形尺寸的通过能力。 3.3动力、油缸分布合理，维修方便。 3.4各部外接电器及液压件加盖防护装置。 3.5倒装龙门架设置工作人员上下扶梯。
40米架桥机计算方案
40米架桥机计算书1、架桥机概况 架桥机由主梁总装、前支腿总装、中托总装、后托总装、提升小车总装、后支腿总装、液压系统及电控部分组成，可完成架桥机的过孔，架梁功能，架桥机的高度可由安装于前支腿、后托的液压系统调节，整个架桥机的所有功能可由电控系统控制完成。 2、架桥机的结构计算 、架桥机主梁的承载力计算 计算架桥机主梁承载力，要分别考虑架桥机的三个情况。 a过孔 过孔时计算主梁上、下弦的强度，此工况，梁中的弯矩，可能是主梁所承担的最大弯矩，所以校核此状态时可计算主梁的强度。 b架中梁 此工况时，前提升小车位于主梁41米的跨中，弯矩可能出现最大值 c架边梁 当提升小车偏移架桥机主梁一侧时，此侧主梁中的剪力最大，所以应校核主梁腹杆的强度及稳定性。 =717t·m M m ax 架中梁时，当提升小车位于主梁41米的跨中时，梁中的最大弯矩(如图) =477t·m M m ax
此较两处的弯矩可知过孔时的弯矩是主梁承受的最大弯矩，也是控制弯矩，按此弯矩来校核主梁上、下弦的强度 =717t·m M m ax 主梁截面如图： 上弦是两根工字钢32b，中间加焊10mm芯板。 下弦是四根槽钢25a，中间加焊8mm芯板。 截面几何参数如表所示： 主梁的正应力: /W X=717×104×10-9 σmax=M m ax =153MPa＜［σ］=170Mpa 主梁上、下弦采用Q235B钢材其许用应力为170Mpa 所以过孔时主梁是安全的。 梁中的最大弯矩 M =477t·m m ax 主梁的正应力: /W X=477×104×10-9 σmax=M m ax =102MPa＜［σ］=170Mpa 主梁上、下弦采用Q235B钢材其许用应力为170Mpa 工作应力小于Q235B的许用应力，满足强度条件，所以架中梁时，弦杆是安全的。 弦杆的接头销板及销轴的强度计算 过孔时的悬臂端的根部，尺寸如图所示，材质Q235。 销板、销轴所承受的最大轴力为 N max=285t 销轴材质为45#钢，销轴的工作直径φ50mm，销轴的布置如图所示。
最新900吨架桥机跨连续梁施工工法
900吨架桥机跨连续梁施工工法 中铁二十三局集团四公司京沪高铁一标架梁项目经理部 一、前言 近年来，随着国家提出建设“四纵四横”高铁网络的深入，各路高铁建设大军都投入了大量的提运架设备，其中900t架桥机是高铁箱梁铺架的主要设备。900t架桥机通过铺架线路上的相关连续梁是架梁施工中最复杂的作业，我们结合本次跨“丹拉”高速公路连续梁、以及以往跨连续梁的施工经验编写本工法。 二、工法特点 主要突出安全：一是连续梁所处线下情况复杂且相当桥墩较高，一般下面为既有的普通公路、高速公路、河流等等；二是设备部分系统处于拆卸装配过程，安全隐患较多；这就不仅要确保设备的施工安全，还要保护好作业人员的人身安全。其次是尽量利用设备自身结构，配以简单器具，高效有序地完成跨连续梁作业。 三、使用范围 本工法适用于TLJ900t架桥机跨非标梁、连续梁等施工作业，尤其是跨度大的连续梁。 四、施工原理 整个施工作业的关键就是在架连续梁的后面一孔梁时折叠起前支腿、拆除下导梁前、后八字腿、以及待架桥机跨过连续梁后前支腿的折回与下导梁前、后八字腿的安装。架完连接连续梁的那片梁后，施工作业就是循环过孔程序，一个循环一个循环地将架桥机移动到连续
梁的另一端。拆除前、后八字腿后的下导梁支点位置采用枕木平垫，使其达到稳固安全；拆卸下来的前、后八字腿在连续梁前端的组装方案尤为关键，综合考虑到安全和成本因素，决定采取“双腿一墩”的创新施工作业。 五、施工作业 (一)施工流程 第一阶段：折叠前支腿、拆除下导梁前、后八字腿、架设连续梁后面一片箱梁。 工步1： ①桥面铺设架桥机纵移轨道； ②解除架桥机后支腿台车下部加固钢板； ③操作辅支腿油缸，使辅支腿下行走轮稍微紧压住下导梁， 前支腿下调整节离开墩面，然后拆除前支腿折叠处80%的 螺丝； ④开动后支腿台车和辅支腿电机，使架桥机前移，至前支腿 距离连续梁梁端200mm左右处停止； 工步2： ①拆卸左右前支腿垫礅，吊至连续梁梁面指定位置； ②卸掉前支腿折叠节处的剩余螺丝，折起前支腿至所需高 度；
架桥机使用使用说明
架桥机使用说明书 （120-30 A3型） 一、注意事项： ·架桥机操作人员必须持有《特种设备操作证》，并经过专业培训，无证人员不得操作本设备。 ·架桥机安装和适用必须按步骤规范操作，所有固定部位必须做到基础坚实牢靠，用完好杂木垫实。连接部位用销轴固定销劳，桥机要保持水平，以防设备移动和掉重时倾覆。 ·严格遵守安全操作规程，坚决做到“九不吊”。 ·架桥机倒退行走时，必须按桥机过孔原理和步骤操作。 ·鉴于架桥机适用工况和环境，遇雨、雪、雾和大风等恶劣气候严禁操作设备，请避免夜间操作。 二、用途介绍 120-30 A3型三角桁架双导梁架桥机主要用于各种桥型（直桥、斜桥、曲线桥）的简支梁架设。 该机采用三角桁架作主要承载受力构建（如纵导梁、横导梁），构件单元间采用销轴连接，配置自力走行及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全地架梁目的。 本产品适用于温度-20~40℃，无火灾、无爆炸、无危险和无腐蚀性介质的环境中工作。 三、安装
（一）运梁轨道安装 轨道成设置在坚实的地基上，钢轨接头高差控制在2mm之内，枕木间距控制在600mm以内。.在桥面上时应选择预制梁最佳受力位置（梁板腹肋处），枕木下铺设砂子找平梁顶面，枕木上面铺设轨道垫板，左右轨道高差不允许超过10mm。 （二）横移梁轨道的安装 架桥机在横移梁轨道上运行架设预制梁，所以横移轨道安装很重要，基础必须坚实牢靠，纵向和横向均应校平后方可使用。轨道支垫应注意一下几点： 1、前中支装置轨道的支垫必须用硬杂木，轨道接缝处不能处于悬空状态，必须有硬杂木支垫或现场焊死，中支横移轨道支垫要按预制梁腹肋间距支垫（即垫在T梁或箱梁的腹肋处），前支轨道支垫间距控制在1m以内。 2、每幅梁或前墩台最外侧边缘的支垫必须牢固可靠，不允许用松软枕木支垫，必须是坚固的硬杂木或硬杂木上放钢墩（或钢板）然后再放硬杂木板与轨道接触。 3、如果横向坡度较大，每问间隔1m用支架或硬杂木垫平，支垫较高时，硬杂木长度要超过横移轨道宽度1倍，层与层之间要用钯钜连到一起，保证横向水平或轨道两端高于中间50mm以内。 4、纵坡架梁时，中支装置两轨道高差不允许超过10mm。 5、无论是平桥、坡桥还是曲线桥，前、中横移轨道的支W垫必须满足使纵导梁前后基本水平或前支腿处略高于中支装置处(控制在
40-160II(A)架桥机设计计算书
目录 1.前言--------------------------------------------------------------------------------1 2.设计规范及参考文献------------------------------------------------------------------1 3.设计指标--------------------------------------------------------------------------1 3.1 安全系数----------------------------------------------------------------------1 3.2 材料许用应力----------------------------------------------------------------1 4.设计载荷--------------------------------------------------------------------------1 4.1 竖直载荷---------------------------------------------------------------------1 4.2 水平载荷---------------------------------------------------------------------2 5.水平惯性载荷与风载荷对桥机横桥稳定性的影响------------------------------3 6.主梁的设计计算-----------------------------------------------------------------3 7.导梁的设计计算-----------------------------------------------------------------4 8.架桥机的稳定性计算------------------------------------------------------------------5
架桥机的架梁要求修订稿
架桥机的架梁要求文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
架桥机架梁40米箱梁技术交底 一、管理要求 1、架桥机拼装、加固后，要上报公司，以便组织人员对架桥机进行验收。公司验收通过，并报安监部门验收通过后才能进行箱梁安装。 2、安装前分经理部总工应结合本方案、现场施工条件和架桥机说明书对现场施工人员及操作人员进行详细的书面施工技术和安全交底，对操作人员进行系统的、针对性的架梁技术培训，形成书面培训记录，并组织完成分级技术交底，保证相关人员按交底进行施工。 3、架桥作业必须明确分工及劳动力组织，落实工作责任和安全责任。要设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。 4、架桥机安装使用拆卸各过程的操作技术、操作方法、作业流程、注意事项要严格按照说明书进行。且特种作业人员要持证上岗。 5、梁安装前，应认真核对，确保要安装就位的梁类及方位符合设计要求。 6、大梁安装前先要对梁体是否正确完成张拉压浆、张拉后锚头及梁面是否有变形及开裂、负弯矩锚头的浇筑质量是否合格等进行详细的检查复核。同时，亦应完成对下部构造的验收，特别是对盖梁（及支座垫石）的中心桩号、梁面（垫石面）的高程等关键数据进行复核。确认无误后才能进行安装。并完成该分项工程的开工报批手续，取得监理工程师的书面同意。 7、架梁时要专人指挥，防止出现多人指挥的情况导致操作工人操作混乱。 二、运梁要求 87、确报运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行状况良好，应注意轮胎质量、刹车性能的保证。、
9、运梁车驾驶人员应由持证的熟练人员驾驶。 10、箱梁放置于运梁车上后，应采取可靠稳固的、强有力的顶、拉方法，确保箱梁在运输过程中不倾覆（采用木质材料做顶撑时，应采用直径不小于20cm的撑木）。 11、中梁放置于运梁车上时，应严格保证梁轴线与运梁车轴线重合。边梁放置于运梁车上时，应对边梁的重心线进行计算并标示于梁端面上，保证梁重心线与运梁车轴线重合，以保证两侧轮压一致。 三、运梁便道（通道）要求 12、运梁便道宽度要足够且符合运梁安全要求：横坡水平，纵坡平顺，坡度不大于3%。便道两侧应做好表面硬化和纵横向排水，防止便道积水产生下沉，潮湿时打滑。此便道为运梁车专用便道，使用后应禁止其他车辆行走，以保证便道不出现经常性下沉变形。同时，要加强对便道的检查，对软弱和下沉变形之处要及时发现，妥善处理。 13、便道与桥头的连接端要合理确定好横向位置，以使运梁车在已安装完梁的桥跨通过时，运梁车的纵轴线与已安装跨上相邻两片梁的对称中线重合，确保运梁通过时下方相邻两片已安装梁的受力均衡，保证已安装梁的受力安全。每次运梁前，应仔细对便道上有可能存在的钢筋头、铁钉、尖石等有可能轧伤轧穿轮胎的物件进行清除。 14、运梁车通过已安装跨的梁面上行走前，应将相应梁上的预埋钢筋用锤击的方法使其弯下并贴紧梁面（但应注意避免钢筋折断或破坏梁面混凝土），保证不出现梁面有钢筋或突出物等尖物扎破运梁车轮胎的情况发生。 15、运梁车通过梁面负弯矩张拉槽和桥跨间湿接头缺口时，应根据具体情况设置结构稳固、强度可靠的跨越结构，以保证：①张拉槽不受压破坏；②运载大梁的运梁车能安全、平稳地通过桥跨间连续端接头缺口。 四、轨道安设要求
架桥机安全常识与注意事项
仅供参考[整理] 安全管理文书 架桥机安全常识与注意事项 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
架桥机安全常识与注意事项 一、装吊作业一般的安全常识 装吊作业涉及的面很广，使用不同的机具作业时，都有相应的安全措施，这里所讲的是一般的安全常识。 1、吊装工程大量是分层作业，因此，施工人员必须戴上安全帽，脚穿软底鞋，不能穿拖鞋、高跟鞋、塑料底鞋，以防滑倒。 2、距地在3m以上作业时，工作人员应配戴安全带，安全带要用坚韧的牛皮、帆布等材料制作，并附结实的绳索（直径不小于25㎜），其长度不超过3m，使用前要加负荷250㎏的物件，经15分钟的静载试验，或用100㎏的物件作3m高的冲击试验。 3、麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的载荷，不能用于机动机构中用起重绳索。 4、长钢丝绳不得随意截短，起重钢丝绳不许接长使用，但在特殊情况下，其接长处不经过滑轮或滚筒，并经过试吊，经检查确认安全后，才准正式吊重。 5、起吊重物时，当物体在其它物件上部移动时，所吊重物必须比其它物件至少高出50cm的上空超过。 6、当吊机在高压电线附近装吊作业时，必须保持一定的距离，如线路电压在20千伏以下，由扒杆的顶点距输电线的垂直距离和水平距离均不得小于3m左右。如线路电压还要高，则安全距离还要增大，同时设置安全防护人员进行观察。必要时还必须申请停电作业。 7、吊机起吊物件时，吊钩钢丝绳应保持垂直状态。如吊机距离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜吊是极其危险的，应绝对禁止，斜吊不但会使重物摆动或与其它物体碰撞，严重还会造成翻车事故。 第 2 页共 6 页
架桥机计算内容(50米200吨)
（LBQJ200/50双导梁联合式架桥机） 1．架桥机的工作方式及工作状态参数 1.1架桥机的工作方式简介 架桥机也称导梁机，本机是双导梁联合式架桥机，是架设架梁时用来提升、移动桥梁，最终使桥梁到达指定位置的起重设备，整机由主桁架及行走机构、副架及行走机构、卷扬机及行走机构三大部分组成，使用时，主桁架安装在桥墩帽梁和桥面上，由电动机驱动在临时铺设的钢轨上作纵向或横向运行，移梁架由电机驱动在主桁架上面的钢轨上作纵向运行，卷扬机由电机驱动在移梁架上的钢轨上作横向运行，由大功率电机驱动卷扬机 提升桥梁(见图1)。 架桥机在桥墩上运行，属高空、重载作业，作业区域属风力较强的沿海地区，要求该机各种构件安全牢固，性能稳定可靠，该机自重轻，起重能力强，纵横移电动行走，运行平稳、快捷，集中控制，操作简便，能架设弯桥、斜交桥、坡桥，桥宽不限。符合桥梁的吊装要求和起重机械所必须具备的通用的各项要求，能保证工程安全。 本机能满足长50米，宽3.5米，高3米，重200吨及以下的砼梁的吊
装要求和起重机械所必须具备的通用的各项要求。本机主桁架都是每段9 米另接一段５米，最大重量７吨左右，可便于运输，使用者可按编号逐一拆卸及拼装，既简单又快捷。 1.2 200/50型架桥机工作状态参数,见表1 表1 架桥机工作状态参数一览表 2整机的结构及加工方法简介 2.1主桁架的结构、加工及连接方法 2.1.1主桁架横移截面如图二所示
2.1.2 主桁架用主要材料参数见上图2 2.1.3 截面形心位置Y 0=134cm 2.1.4 截面对形心轴的惯性矩 x J =82324174cm ； y J =5366054cm 2.1.5 主桁架自重（包括焊在架面钢轨） q=8.8kg/cm 2.1.6 抗弯截面模数 3163326cm W X =（上弦）； 3261436cm W X =（下弦） 3117199cm W Y =（上弦）; 3213689cm W Y =（下弦） 2.1.7主桁架的加工和连接方法 主桁架由型钢焊接成横截面如图1的呈梯形桁架结构 焊接方法：人工电弧焊； 焊 条：J422和507； 焊缝形式：主要是 焊缝高度：6~12mm 。
TLJ900T架桥机调头方案(新)
合福铁路客运专线二标 无为制梁场北区 TLJ型900T架桥机调头方案 编制： 审核： 审批： 中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目经理部七分部 2012年6月3日
目录 一、工程概况 (3) 1梁场概况 (3) 2既有设备主要技术参数 (3) 2.1 TLJ型900t架桥机 (3) 2.2 TLC900C2型运梁车 (3) 2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机 (3) 二、调头转场的总体思路 (3) 三、调头作业流程 (3) 1.施工准备 (3) 1.1成立现场指挥小组 (3) 1.2技术准备 (4) 1.3物资设备准备 (4) 2调头工艺流程 (4) 2.1作业流程图 (4) 3.2运梁车驮运架桥机调头工况 (7) 3.3架桥机上桥及组装工况 (9) 4注意事项 (10) 4.1下桥注意事项 (10) 4.2调头注意事项 (10) 4.3上桥注意事项 (10) 四、安全保障 (11)
1安全保障措施 (11) 2跨线跨线提梁机安全注意事项 (11) 3运梁车安全注意事项 (12) 4架桥机安全注意事项 (14) 5架桥机驮运安全操作规程 (14)
一、工程概况 1梁场概况 无为北区梁场地处安徽省芜湖市无为县境内，占地面积156亩，负责革古山特大桥、铜陵长江大桥北引桥合肥台至第535号墩的简支箱梁预制架设任务，其中24米箱梁33孔，32米箱梁538孔，共571孔箱梁。 根据合福铁路客运专线（安徽段）站前二标无为制梁场《实施性施工组织设计》的总体施工方案，北区需进行3次调头作业。 2既有设备主要技术参数 2.1 TLJ型900t架桥机 尺寸:长76m宽18m高13.5m，总重约565t。 2.2 TLC900C2型运梁车 尺寸:长42.8m,宽6.6m，自重约310t。 2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机 尺寸:跨度38m，起升高度30m。 二、调头转场的总体思路 完成一个区段末孔箱梁架设任务后，用运梁车将架桥机运回至梁场跨线提梁机下方，把运梁车和架桥机分别从桥面提至桥下，由运梁车驮运架桥机在梁场转向区完成180度转向，再由跨线提梁机把架桥机和运梁车提至桥面，完成调头转向工作。 三、调头作业流程 1.施工准备 1.1成立现场指挥小组 指挥小组人员： 组长：郑海 副组长：于泽勇王洋
JQJ型180t架桥机说明书
JQJ型180t架桥机（步履式）操作、维护及使用说明书 武桥重工集团股份 2009年3月
目录 1、桥面吊机的用途及其主要特点 2、桥面吊机主要技术参数 3、主要结构 4、液压系统 5、电气系统 6、安装与调试及注意事项 7、安全操作规程 8、架桥机的操作、维护及使用说明 9、备件清单（一组两台吊机共用） 10、随机工具 11、附图
1、JQJ型180t架桥机的用途及其主要特点： 1．1用途： JQJ型180t架桥机，主要用于荆岳长江公路大桥北塔主跨及北边跨斜拉桥钢梁的吊装施工。钢箱梁为单箱三室扁平流线型栓焊钢箱梁，中心梁高 3.8m，钢箱梁宽38.5m，标准节段长度15m。。节段最大重量305.4t. JQJ型180t架桥机采用两台（一组）抬吊的施工工法。水上部分吊装采用船舶运输到桥位，由架桥机将钢箱梁安全准确的提升至桥面并依变幅机构的配合进行对位和拼接。岸上部分采用船舶运输到岸边栈桥,由运梁小车运送到桥位,由架桥机将钢箱梁安全准确的提升至桥面并依变幅机构的配合进行对位拼接。本架桥机设有步履式驱动装置，可在桥面自行前进或后退。 1.3. 桥面吊机的工作特征： 1.3.1架桥机前支点站位于已安装节段斜拉索横隔板处,标准节段后锚点距离前支点 18m处。 1.3.2架桥机机架设相邻节段； 2、架桥机主要技术参数： 2．1 起重量：180吨(不含吊具重量) 2．2 架桥机自重：118吨(单件最大重量: 7t) 2．3 抗风能力： 空载行走状态: 8级
空载锚固状态: 12级 满负荷起重状态: 7级 2．4起升速度： 满载: 0~1.0/min 空载: 0~1.5 m/min 2．5 变幅速度：0~0.6 m/min (带载变幅) 2．6 工作幅度：Rmin=7m Rmax=12m 2．7整机走行方式：步履式(油缸顶推，步履过程中不带载) 2．8整机走行速度: 移动全程15m ，包括锚固拆装、倒运轨道、定位全过程时间不大于2小时。 2．9空载整机爬坡能力: 正负3.5度 2．10起升高度：桥面下65m、桥面上1m 2．11前后锚固距离: 18m（16m，19.5m） 2．12工作时左右支承点距离: 外侧10.5m、侧5.7m 前后支承点距离: 16.85m 2．13起吊偏斜角: 横桥向1.5度、纵桥向3.5度 2．14吊具调平性能: 具备纵向、横向调平功能 2．15色标: 秋黄色、厚度120μm 2．16电制: 三相四线制交流380V 50Hz 2．17整机装机容量: 110Kw 2．18整机稳定系数: 满足GB3811-83要求( 各种工况∑M>0 ) 2．19过载保护及高度和变幅限位:
GCQJ30-120架桥机计算书
GCJQ120t-30m 架 桥 机 计 算 书 编制：＿＿＿＿＿＿＿ 校对：＿＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿＿ 批准：＿＿＿＿＿＿＿ 开封市共创起重科技有限公司
一 主要性能参数 1.1额定起重量 120t 1.2架设梁跨 30m 1.3卷扬机起落速度 0.8m/min 1.4龙门行走速度 2.9m/min 1.5 卷扬机横移速度 1.8m/min 1.6适应纵坡 ±3％ 1.7适应斜桥 45° 1.8 整机功率 73.4KW 二 架桥机组成 2.1 吊梁天车总成 两套2.2 天车龙门 两套2.3 主梁 一套2.4 前框架总成 一套2.5 前支腿总成 一套 （含油泵液压千斤顶）2.6 前支横移轨道 一套2.7 中支腿总成 一套2.8 中支横移轨道 一套2.9 反托总成 一套 （含油泵液压千斤顶）2.10 后支腿总成 一套2.11 后横梁总成 一套2.12 电气系统 一套 三 方案设计 注： 总体方案见图 JQ30120.00 3.1 吊梁行车 3.1.1 主要性能参数 额定起重量 120t 运行轨距 1200mm 轴距 1100mm 卷扬起落速度 0.8m/min 运行速度 1.8m/min 驱动方式 4×2 自重 11.4 t 卷筒直径： φ377mm 卷筒容绳量： 250m 3.1.2 起升机构 已知：起重能力Q 静=Q+W 吊具=60+1.1=61.1t 粗选：单卷扬，倍率m=12，滚动轴承滑轮组，效率η=0.9, 见《起重机设计手册》表 3-2-11，P223，则钢丝绳自由端静拉力S:S=Q 静/(η× m)=61.1/(0.9×12)=5.6t ，选择JM6t 卷扬机， 平均出绳速度9.5m/min ；钢丝绳破断拉力总和∑t ：∑t=S ×n/k=5.6×5/0.82=34.2t ，选择钢丝绳： 6×37-21.5-1850-特-光-右交，GB1102-74，《起重机设计手册》P199。 3.1.3 运行机构 3.1.3.1 车轮直径 《起重机设计手册》P355 已知 Q=60t 、G 小=5t 、4×2驱动 则P c = P max =（Q+G 小）/4=16.25t ， 车轮和轨道线接触，L=60mm ，轨道方钢30×60，车轮材料ZG45，则由公式： D ≥211C C L K Pc ???=25 .117.1602.71000025.16????=257mm 式中 K 1—常数 7.2N/mm 2，δb ≥800MPa
SH900架桥机拼装方案解析
SH900（750）型架桥机及配套运梁车拼装方案 苏州大方特种车股份有限公司 2010年3月
目录 1 运架设备概述 (3) 2 运架设备总体组装方案 (3) 3 安装的组织与分工 (4) 4 拼装用主要机械设备及辅助材料 (5) 5 架桥机拼装 (6) 5.1 架桥机组成 (6) 5.2 架桥机的现场安装 (10) 6 运梁车组装 (13) 7 运架设备组装安全操作规程 (13)
1 运架设备概述 SH900（750）型架桥机为苏州大方特种车股份有限公司为铁路客运专线（城际铁路）整孔箱梁架设施工而研制的专用设备，该机无导梁两跨四支腿结构形式，采用“后跨定点提梁、两台天车同步走行然后同步落梁”的工艺流程，与该机配套的DCM900（750）系列模块式运梁车采用四纵列模块车加装分载梁结构形式。 2 运架设备总体组装方案 架桥机采用支架法组装，大致有三种组装方法可供选择。 1）桥位组装，一般不推荐。 桥位组装，至少需要施工完成桥台及第一跨桥墩，并且自台背以后至少50m，宽度不少于30m的场地，且无积水并有排水措施，吊车作业区域无高压线及其它电力线通过。 2）路基组装，组装完由架桥机驮运到位或按过孔工序自行走行到位。 首跨在桥台处施工时常用的方案，组装须在路基压实度达到主体工程设计要求后进行，需要长度至少90m，宽度至少30m的场地，且无积水并有排水措施，吊车作业区域无高压线及其它电力线通过。 3）梁场组装，拼装完成后由运梁车驮运上桥或提梁机整体提升上桥。 首跨施工位于桥梁中间时常用的方案，需要在提梁区开辟出长度至少80m，宽度至少20m的拼装场地，提梁机或龙门吊机起升净高满足要求，并且场地位置应以方便运梁车出入为宜。
900t架桥机架梁操作规程(工作步骤)
32米梁架设和工作步骤 一、架桥机准备提升箱梁 1、启动柴油发动机。 2、启动主控柜，按下自检按钮，检查主控柜各系统指示应正常。 3、检查架桥机前后支腿纵向中心应位于桥墩中心线上，后支腿的横向 中心线距桥墩中心线为1600mm，前支腿的横向中心线距桥墩中心线为600mm， 4、检查架桥机后支腿垫支应稳固，各支撑油缸应由机械支承受力。 5、检查辅助导梁后支腿与桥墩锚固牢靠有效。 6、启动后支腿上架桥机操作电控柜，机械电控面板上各系统工作正 常。 7、启动手持电控盒。 8、运梁车开至架桥机后支腿近端点（第A轮中心距后支腿中心 2400mm）完成油缸支撑，关闭发动机。 9、启动遥控器。 10、将前后吊梁小车运行至架桥机后部提梁位置。 11、连接操作电控柜与运梁车之间的电缆。 二、箱梁前端被吊梁小车提起 1、选择前吊梁小车2，选择前绞车组2A＋2B（吊具若不在同一高度， 选择2A或2B调平。） 2、移动前吊梁小车，将四个吊杆自由地放入箱梁吊孔，带好垫块螺母， 拧紧至150NM。
3、用前绞车组提升箱梁至200mm左右。 三、吊梁小车和托梁小车将箱梁喂到就位 1、小车选择旋至2＋3位，用前吊梁小车和运梁车的托梁小车将箱梁 送至尽端（此处有限位开关）。 四、吊梁小车和托梁小车将箱梁喂到就位 1、选择后吊梁小车1，选择后吊梁绞车组1A＋1B（吊具若不在同一高 度，选择1A或1B调平），降下后吊梁小车吊具。 2、移动后吊梁小车，将四个吊杆自由地放入箱梁吊孔，带好垫块螺母， 拧紧至150NM。 3、用前绞车组提升箱梁至200mm左右。 五、架桥机准备落梁 1、在后支腿操作控制面板上按下托梁小车后腿按钮，将托梁小车固定 在运梁车后端。 2、拔出运梁车与架桥机连接电缆线插头。 3、启动运梁车，收回支承油缸，返回梁场取梁。 六、箱梁落在桥墩上 1、选择吊梁小车1＋2位，用前后吊梁小车将箱梁运至两桥墩正上方。 2、选择绞车组1A＋1A和2A＋2B。 3、将箱梁落至距垫石200mm左右，纵向调整箱梁至合适位置。 4、选择吊梁小车1或2，横向调整使箱梁中心与桥墩中心重合。 5、坚固检查桥支座及桥墩垫石应符合要求。 6、启动绞车组，缓慢将箱梁落位。
JQG100t-35m架桥机计算书
JQG100t/35m 双导梁架桥机 计算书 , ' 浙江中建路桥设备有限公司 黄树军 2011-10-8
目录 1、整机主要性能参数 2、起重行车总成 3、纵移桁车 4、纵移桁车梁台车 5、架桥机工况 6、反滚轮组 ！ 7、三角桁架主梁 8、前、中横移台车 附：参考文献 《
1 整机主要性能参数 ' 额定起重能力： 50t+50t 架设预制梁长：≤35m（前、中支架支点距）吊梁起落速度： 0-2m/min 小车横移速度： 3m/min 桁车纵移速度： min 整机横移速度： min 反滚轮自行速度： min 主梁纵移速度： min 架设桥形： 0-450 控制方式：手动、电控 外形尺寸： 63m×10m×11.5m 、 装机容量： |
2 起重行车总成 主要性能参数 2.1.1 额定起重量： 50t+50t （两点吊） ！ 2.1.2 运行轨距： 1500mm 2.1.3 轴 距： 1980mm 2.1.4 驱动方式： 1/2 2.1.5 起落速度： 0-2m/min 2.1.6 横移速度： 3m/min 2.1.7 装机容量： 22KW ×2+*2 2.1.8 总 成 重： 5109kg 卷扬起升机构 选用双联卷筒，滑轮组倍率m=8×2，6定滑轮组（二介轮），8动滑轮组 钢丝绳最大静拉力： . 附：卷扬机厂产品参数 1 起 重 量： 500KN 2 卷筒直径：φ550mm 3 卷筒宽度： 780mm （限制宽度尺寸，中间隔板） 4 平均绳速： 15m/min 5.绳 径： φ18mm 6.电 机 YZR160L-6, 22KW/972r/min 7.制 动 器： YWZ400 8.重 量: 2000kg 钢丝绳破断拉力总和： F ≥, n=5 ！ 则查表钢丝绳型号：6×37-φ18-1670,GB/T8918-86 滑轮组：定滑轮6片、介轮2片，动滑车8片， 动滑轮组直径φ470mm ，定滑车组直径φ350mm 工作绳轮直径：D0≥e ·d=16×18=288mm 驱动机构： 2.3.1驱动轮组 :文献《起重机设计手册》P355 假定：起重小车自重G=（含吊具）.驱动方式1×2 最大轮压：Pmax=(Q+G)/4=(50+/4= 最小轮压：Pmin=G/4=4= 计算载荷: Pc=(2Pmax+Pmin)/3= 车轮材质：ZG55,σs=400MPa,σb=700MPa 正火+回火 t m Q S 6.386 .01650 η=?= ?=
40m架桥机使用说明
架桥机使用说明 一、概述 自上世纪末我公司在充分研究了国内外种类架桥机及本公司的产品，历时三年，几经修改完善，并结合现代桥梁的重、宽、高、斜坡、弯道等结构特点和施工特点，在此基础上，成功的研制出了第五代DF系列架桥机。与老式架桥机相比：1、各方面可调整性强，灵活方便；2、驱动力、制动力强，它具有适应性强，不仅适应平原地带，同时适用于山地、水网地带；3、力学性能合理、风阻力小、运行操作简便、使用平衡安全、组装拆卸方便等优点。 DF型架桥机适用于预制混凝土桥梁的安装架设，对斜桥、曲线桥有广泛的适应性，其特点为： (1)本桥机利用中托轮阻及后驱动支承主梁过孔，后驱动与运梁炮车三方同步，后驱动轮箱的轨距可依距所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。无需铺设任何辅助轨道，从而减少了铺轨时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。 (2)本桥机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。过孔后前横移梁轨道可用前天车起吊一次过孔。由前油缸作副支腿调整高度，减少了人工搬运的时间和劳动强度。
(3)本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求。 (4)通过调整前后支承管的短节，可适应于5％以下坡度桥的架设。 (5)因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。 (6)前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。 二、主要人员职责 l、架桥队长必须由三年以上工作经验，并经过培训取得合格证，并持有起重工合格证书的人员担任。架桥队长是本架桥队安全生产第一责任人。 2、安全员必须是有三年工作经验，懂施工技术，责任心强的人员担任，安全员对本队施工安全负全面责任。 3、运梁班长、吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任。对本班安全生产负第一责任。 4、以上人员及电工、起重工，电焊工都必须经过培训，持证上岗。 三、架桥机主要结构及功能 DF架桥机其主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升
架桥机安装操作使用说明书
DHQJ120/30架桥机安装操作使用说明书
目录 1、DHQJ120/30架桥机基本结构 (3) 2、DHQJ120/30架桥机基本参数 (6) 3、适应范围及工作条件 (8) 4、架桥机的安装施工 (8) 5、试车与运行 (8) 6、检查、维修与保养 (9) 7、维修 (10) 8、施工操作 (10) 9、架桥机施工安全注意事项 (13)
组合桁架式架桥机(DHQJ120/30) 一、DHQJ120/30架桥机基本结构 该机所采用的是双梁式尾部喂梁，整机带梁横移，整跨桥逐片落梁就位，轨道运行方式，可纵移、横移，适用于30米跨径桥梁上部钢筋混凝土或预应力混凝土T型梁和箱型梁的架设。架桥机中托支撑位置根据架设桥梁的跨径可以调整，架设不同跨径的预制梁时，按照桥梁跨径重新安放中托支腿的位置，即可满足对不同跨径混凝土预制梁的架设。斜交桥、曲线桥梁片的架设也是通过调整前支腿和中托支座位置来实现。 DHQJ120架桥机主要由主梁、前脚、中托、后上横梁、天车、电气系统、安全装置以及辅助台车、千斤顶等部分组成。 整机主梁及主要联结结构采用销轴联结，安装拆卸方便快捷。架桥机采用导梁形式，极大减少架桥机前端悬臂绕度，更适应架设上下坡桥梁。 1.1主梁 主梁由二道梁组成，每道主梁由4个1 2米长的三角桁架和1个4米短的三角桁架组合而成。 导梁采用三角桁架结构组合而成，各单元间用销轴紧密连接，在遵循等强度原则设计的基础上，在中部进行加强以确保设备悬臂过孔中部弯矩与支座板力最大时的强度和安全性。 1.2前脚支撑 前脚支撑由左右支腿前支撑架横移机构等部分组成，它位于主梁