bmw仪表板电路_520_E34_Siemens

Instrument claster BMW 520i Simens 1991

宝马电路图识图 (1)

宝马电路图识别 线路颜色的基本认识 –BL 蓝色 GR 灰色 SW 黑色 –BR 棕色 OR 橘黄色 VI 紫色 –GE 黄色 RS 粉红色 WS 白色 –GN 绿色 RT 红色 TR 透明 线路中的图标 同一插头中的两个线脚划线表示同一插头的连接点

(1) 线脚号码 (4) 线路颜色 整个部件带螺丝夹的部件连接在部件上的插头与部件的连接导线相连的插头 (2) 信号 (5) 插头参考号码 电路图中各个标识含义及附加信息 (3) 导线截面 (单位：mm2) (6) 地线参考号码 Z1-代表前部保险丝盒 F21-前部21号保险丝 Z1*38-连接保险丝支架端插 X62540-连接传感器端插头 B62540-传感器 15N<21-说明该线为供电线路 该导线横截面积 总线一览图（E60）

输入 / 输出图 功能电路图线路符号总线端名称总线系统1 刮水器开关 2 转向柱开关中心 (SZL) 3 安全和网关模块 (SGM) 4 车身标准模块 (KBM) 5 自动恒温空调 (IHKA) 6 可加热式喷嘴 7 可加热式喷嘴 8 挡风玻璃清洗泵 9 刮水器马达的双衔铁继电器 10 刮水器马达 (带复位触头) 11大灯清洗装置的清洗泵继电器 12大灯清洗装置的清洗泵 1 刮水器开关 2 转向柱开关中心 (SZL) 3 雨天 / 行车灯传感器 (RLS) 4 安全和网关模块 (SGM) 5 自动恒温空调 (IHKA) 6 车身标准模块 (KBM) 7 可加热式喷嘴 8 可加热式喷嘴 9 刮水器马达 (带复位触头) 10 刮水器马达的双衔铁继电器 11 挡风玻璃清洗泵

汽车维修技术宝马车身控制技术及电路图详解

汽车维修技术宝马车身控制技术及电路图详解 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

【技师帮】汽车故障维修技术资料分享 宝马车身控制技术及电路图详解 一、宝马GMIII车身电脑功能 GMIII车身电脑控制遥控中央门锁、电动玻璃窗、天窗、电动倒车镜、自动雨刷、电动座椅、动力转向、后尾箱控制、车身防盗、方向盘角度调整、室内灯、P-BUS传输等。 【遥控控制功能】 【遥控钥匙】 遥控器重设： 【中央门锁控制】 工作流程 【倒车镜控制】 【动力转向】 【电动记忆座椅】 【电动车窗】 【天窗控制】 二、CAS电脑控制技术 【组成】 CAS控制单元 CAS控制单元直接连接在K-CAN(车身CAN)上。[更多信息...] 点火开关 点火开关控制着点火开关的各个接线端子。 点火开关中安装了4个霍尔传感器。霍尔传感器可以读取总线端状态

【功能】 ?点火开关的总线端控制 ?便捷启动和电子防驶离装置遥控器 ?中控锁的中央控制 ?车窗升降机的中央控制 ?通过K-CAN为远程信息处理服务唤醒MOST ?中央数据源和冗余数据存储 【钥匙】 【点火开关总线端控制】 CAS控制着点火开关上的下列几个总线端： ?·总线端Kl.R 为了降低休眠电流以获得车辆的起动功能，CAS自动关闭总线端Kl.R。驾驶员侧车门关闭、且座位没有被占用时，总线端Kl.R会在30分钟后断开。 ?·总线端Kl.15 CAS控制着所有电气系统都使用的总线端Kl.15(=被接通的正极)。 ?·总线端Kl.15唤醒导线(Wakeup) 当接通总线端Kl.15时，通过唤醒导线激活PT-CAN上的控制单元(唤醒)。 ?·总线端Kl.50L和50E 在起动过程中，连接起动马达的总线端Kl.50L被接通。总线端Kl.50E被接通，以便向DME控制单元或DDE控制单元发送启动请求。 ?·被接通的总线端Kl.30g 某些用电器(例如RDC、SZM)不再直接与总线端Kl.30相连，而是与总线端Kl.30g相连。总线端Kl.30g由CAS接通。通过关闭总线端Kl.30g上的用电器来降低休眠电流。 【EWS便捷启动和电子防驶离装置】 利用便捷启动可以方便的起动发动机。起动马达被保持控制，直到发动机运转为止。重新起动起动马达(再次旋转点火钥匙)会被阻止。 CAS包含电子禁启动防盗装置EWS的交换码。该交换码在CAS和DME控制单元或DDE控制单元之间传输。只有当识别到有效的交换码(被授权的车辆钥匙)，DME控制单元或DDE控制单元才会允许点火或喷油。 【遥控器】 用遥控器可以操纵中控锁和不同的附加功能。 遥控器中集成了一只无线电发射器。后窗天线接收天线放大器FBD(FBD=遥控工作)的接收器中的遥控指令。遥控指令经FBD接收器继续被传送到CAS上。 遥控指令的无线电传输是通过一个交换码加密的。有了密码就无法伪造了。CAS管理着最大四个遥控器的交换码。车辆解锁时，遥控器中存储的个人化编号被传送到CAS上。 个人化编号控制着预先设置在钥匙记忆功能中的内容。CAS将个人化编号通过数据总线传送到各个控制单元。与钥匙记忆功能相关的各种设置保存在各自的控制单元中。 【中控锁的中央控制】 CAS是中控锁的主控制单元。

宝马维修技术案例

宝马维修技术案例 车型：E71/X635i/SC/N54 故障现象：车辆左后降到底部;仪表盘手刹灯常亮，电子手刹失效 6011控制单元：内部故障(发动机电路) 600EEMF控制电源：内部故障(发动机电路) 6EBDDSC:EMF:接口 5F9AEHC调节时间故障升高 点击车辆测试，进入EHC(单桥空气弹簧)控制单元，进入控制部件，通过电脑控制电机给左后空气弹簧充气，充气后发现左后轮处有明显的漏气声，将车辆升起，发现左后空气弹簧有明显的裂纹，用手触摸裂纹，有空气泄露，确认空气弹簧损坏就是导致车辆左后部降低的原因，建议客户更换空气弹簧。 接下来继续用电脑检测EMF模块，进入检测计划，有一个关于EMF电线束的提示，内容是在09年7月之前出厂的E71的车辆在EMF的电线束上有缺陷，如果安装不规范，会造成线束磨损。按照ISTA上的提示对EMF的线束进行检查，没有发现安装不规范及有磨损的地方，结束检测计划。 进入EMF控制单元：内部故障的检测计划，检测与EMF控制单元通信正常,对控制单元进行测试，没有发现其他故障现象，关掉点火开关，拔出插头，检查针脚，无损坏处。用万用表测量插头上的电源与接地针脚，测量结果正常。至此可以判断EMF控制单元损坏，建议客户更换EMF控制单元。 故障总结：以上的两种故障在宝马车辆中都是较为常见的故障，并且在故障发生的两个系统中，系统结构都较为简单，诊断故障的

难度不高，但要注意在装配中的规范性，例如空气弹簧管路的安装，EMF线束的安装。如果安装不规范就会导致相关硬件的损坏或更新 部件保质期的缩短。 一辆行驶里程约16万km，配置N54发动机的2009款宝马740Li 轿车。用户反映：该车辆行驶中有时发动机突然高温报警。发动机 熄火，再次启动车辆，高温报警的故障现象消除，车辆又可以行驶 很长时间。 故障诊断：车辆来店时发动机高温报警的故障现象并不存在，首先通过ISID进行诊断检测，读取故障内容如下：20A901(发动机冷 却系统，降低功率的运行：识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗)。选择故障内容执行检测计划，ISTA系统对于检测的功能/组件存储 有如下故障数据：MSD87(20A901发动机冷却系统，降低功率的运行：识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗)。建议执行以下检测： ·功能测试 ·检测导线和插头连接 ·检测电动冷却液泵 接下来先进行冷却液泵的功能测试，进行检测时控制冷却液泵以50%功率工作。在热膨胀平衡罐中必须在发动机暖机(超过40℃)时 能够看到冷却液运动。观察结果在储液罐中可以看见冷却液移动。 但也不能以此确定冷却液泵是正常的，因为故障本身不是一直存在，有一定的偶然性。主要车辆的故障存储器中存有关于冷却液泵的故障。 电动冷却液泵具有自检功能。例如它可自动识别泵轮是否旋转。该泵能够诊断下列故障： ·转速偏差 ·由于例如异物造成的不灵活或卡住 ·冷却液/水错误混合比 ·冷却系统中的空气

电路原理图详解

电子电路图原理分析 电器修理、电路设计都是要通过分析电路原理图, 了解电器的功能和工作原理,才能得心应手开展工作的。作为从事此项工作的同志,首先要有过硬的基本功,要能对有技术参数的电路原理图进行总体了解,能进行划分功能模块,找出信号流向,确定元件 作用。若不知电路的作用,可先分析电路的输入和输出信号之间的关系。如信号变化规律及它们之间的关系、相位问题是同相位,或反相位。电路和组成形式,是放大电路,振荡电路,脉冲电路,还是解调电路。 要学会维修电器设备和设计电路,就必须熟练掌握各单元电路的原理。会划分功能块, 能按照不同的功能把整机电路的元件进行分组,让每个功能块形成一个具体功能的元件组合,如基本放大电路,开关电路,波形变换电路等。要掌握分析常用电路的几种方法, 熟悉每种方法适合的电路类型和分析步骤。 1.交流等效电路分析法 首先画出交流等效电路, 再分析电路的交流状态,即：电路有信号输入时,电路中各环节的电压和电流是否按输入信号的规律变化、是放大、振荡, 还是限幅削波、整形、鉴相等。 2?直流等效电路分析法 画出直流等效电路图,分析电路的直流系统参数,搞清晶体管静态工作点和偏置性质,级间耦合方式等。分析有关元器件在电路中所处状态及起的作用。例如：三极管的工作状态,如饱和、放大、截止区,二极管处于导通或截止等。 3?频率特性分析法 主要看电路本身所具有的频率是否与它所处理信号的频谱相适应。粗略估算一下它的中心频率,上、下限频率和频带宽度等,例如：各种滤波、陷波、谐振、选频等电路。 4?时间常数分析法 主要分析由R、L、C及二极管组成的电路、性质。时间常数是反映储能元件上能量积累和消耗快慢的一个参数。若时间常数不同,尽管它的形式和接法相似,但所起的作用还是不同,常见的有耦合电路、微分电路、积分电路、退耦电路、峰值检波电路等。 最后,将实际电路与基本原理对照,根据元件在电路中的作用,按以上的方法一步步分析,就不难看懂。当然要真正融会贯通还需要坚持不懈地学习。 电子设备中有各种各样的图。能够说明它们工作原理的是电原理图，简称电路图。 电路图有两种 一种是说明模拟电子电路工作原理的。它用各种图形符号表示电阻器、电容器、开关、晶体管等实物，用线条把元器件和单元电路按工作原理的关系连接起来。这种图长期以来就一直被叫做电路图。 另一种是说明数字电子电路工作原理的。它用各种图形符号表示门、触发器和各种逻辑部件，用线条把它们按逻辑关系连接起来，它是用来说明各个逻辑单元之间的逻辑关系和整机的逻辑功能的。为了和模拟电路的电路图区别开来，就把这种图叫做逻辑电路图，简称逻辑图。 除了这两种图外，常用的还有方框图。它用一个框表示电路的一部分，它能简洁明了地说明电路各部分的关系和整机的工作原理。 一张电路图就好象是一篇文章，各种单元电路就好比是句子，而各种元器件就是组成句子的单词。所以要想看懂电路图，还得从认识单词——元器件开始。有关电阻器、电容器、电感线圈、晶体管等元器件的用途、类别、使用方法等内容可以点击本文相关文章下的各个链接，本文只把电路图中常出现的各种符号重述一遍，希望初学者熟悉它们，并记住不忘。 电阻器与电位器（什么是电位器） 符号详见图1 所示，其中（a ）表示一般的阻值固定的电阻器，（b ）表示半可调或微调电阻器；（c ）表示电位器；（d ）表示带开关的电位器。电阻器的文字符号是“ R ”，电位器是“ RP ”，即在R 的后面再加一个说明它有调节功能的字符“ P ”。

汽车维修技术资料宝马车身控制技术及电路图详解

汽车维修技术资料宝马车身控制技术及电路图 详解 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

【技师帮】汽车故障维修技术资料分享 宝马车身控制技术及电路图详解 一、宝马GMIII车身电脑功能 GMIII车身电脑控制遥控中央门锁、电动玻璃窗、天窗、电动倒车镜、自动雨刷、电动座椅、动力转向、后尾箱控制、车身防盗、方向盘角度调整、室内灯、P-BUS传输等。 【遥控控制功能】 【遥控钥匙】 遥控器重设： 【中央门锁控制】 工作流程 【倒车镜控制】 【动力转向】 【电动记忆座椅】 【电动车窗】 【天窗控制】 二、CAS电脑控制技术 【组成】 CAS控制单元 CAS控制单元直接连接在K-CAN(车身CAN)上。[更多信息...] 点火开关 点火开关控制着点火开关的各个接线端子。 点火开关中安装了4个霍尔传感器。霍尔传感器可以读取总线端状态

【功能】 ?点火开关的总线端控制 ?便捷启动和电子防驶离装置遥控器 ?中控锁的中央控制 ?车窗升降机的中央控制 ?通过K-CAN为远程信息处理服务唤醒MOST ?中央数据源和冗余数据存储 【钥匙】 【点火开关总线端控制】 CAS控制着点火开关上的下列几个总线端： ?·总线端Kl.R 为了降低休眠电流以获得车辆的起动功能，CAS自动关闭总线端Kl.R。驾驶员侧车门关闭、且座位没有被占用时，总线端Kl.R会在30分钟后断开。 ?·总线端Kl.15 CAS控制着所有电气系统都使用的总线端Kl.15(=被接通的正极)。 ?·总线端Kl.15唤醒导线(Wakeup) 当接通总线端Kl.15时，通过唤醒导线激活PT-CAN上的控制单元(唤醒)。 ?·总线端Kl.50L和50E 在起动过程中，连接起动马达的总线端Kl.50L被接通。总线端Kl.50E被接通，以便向DME控制单元或DDE控制单元发送启动请求。 ?·被接通的总线端Kl.30g 某些用电器(例如RDC、SZM)不再直接与总线端Kl.30相连，而是与总线端Kl.30g相连。总线端Kl.30g由CAS接通。通过关闭总线端Kl.30g上的用电器来降低休眠电流。 【EWS便捷启动和电子防驶离装置】 利用便捷启动可以方便的起动发动机。起动马达被保持控制，直到发动机运转为止。重新起动起动马达(再次旋转点火钥匙)会被阻止。 CAS包含电子禁启动防盗装置EWS的交换码。该交换码在CAS和DME控制单元或DDE控制单元之间传输。只有当识别到有效的交换码(被授权的车辆钥匙)，DME控制单元或DDE控制单元才会允许点火或喷油。 【遥控器】 用遥控器可以操纵中控锁和不同的附加功能。 遥控器中集成了一只无线电发射器。后窗天线接收天线放大器FBD(FBD=遥控工作)的接收器中的遥控指令。遥控指令经FBD接收器继续被传送到CAS上。 遥控指令的无线电传输是通过一个交换码加密的。有了密码就无法伪造了。CAS管理着最大四个遥控器的交换码。车辆解锁时，遥控器中存储的个人化编号被传送到CAS上。 个人化编号控制着预先设置在钥匙记忆功能中的内容。CAS将个人化编号通过数据总线传送到各个控制单元。与钥匙记忆功能相关的各种设置保存在各自的控制单元中。 【中控锁的中央控制】 CAS是中控锁的主控制单元。

电源电路图详解

电源电路图详解！ 用电路元件符号表示电路连接的图，叫电路图。电路图是人们为研究、工程规划的需要，用物理电学标准化的符号绘制的一种表示各元器件组成及器件关系的原理布局图，可以得知组件间的工作原理，为分析性能、安装电子、电器产品提供规划方案。 电路图是电子工程师必学的基本技能之一，本文集合了稳压电源、DCDC转换电源、开关电源、充电电路、恒流源相关的经典电路资料，为工程师提供最新鲜的电路图参考资料，超全超详细，只能帮你到这了！ 一、稳压电源 1、3～25V电压可调稳压电路图 此稳压电源可调范围在3.5V～25V之间任意调节，输出电流大，并采用可调稳压管式电路，从而得到满意平稳的输出电压。 工作原理：经整流滤波后直流电压由R1提供给调整管的基极，使调整管导通，在V1导通时电压经过RP、R2使V2导通，接着V3也导通，这时V1、V2、V3的发射极和集电极电压不再变化（其作用完全与稳压管一样）。调节RP，可得到平稳的输出电压，R1、RP、R2与R3比值决定本电路输出的电压值。 元器件选择：变压器T选用80W～100W，输入AC220V，输出双绕组AC28V。FU1选用1A，FU2选用3A～5A。VD1、VD2选用6A02。RP选用1W左右普通电位器，阻值为250K～330K，C1选用3300μF／35V电解电容，C2、C3选用0.1μF 独石电容，C4选用470μF／35V电解电容。R1选用180～220Ω/0.1W～1W，R2、R4、R5选用10KΩ、1／8W。V1选用2N3055，V2选用3DG180或2SC3953，

V3选用3CG12或3CG80。 2、10A3～15V稳压可调电源电路图 无论检修电脑还是电子制作都离不开稳压电源，下面介绍一款直流电压从3V到15V连续可调的稳压电源，最大电流可达10A，该电路用了具有温度补偿特性的，高精度的标准电压源集成电路TL431，使稳压精度更高，如果没有特殊要求，基本能满足正常维修使用，电路见下图。 其工作原理分两部分，第一部分是一路固定的5V1.5A稳压电源电路，第二部分是另一路由3至15V连续可调的高精度大电流稳压电路。

如何分析电路原理图电路原理图常用分析方法详解

电路原理图难吗？（不难-带你一天搞定） 电器修理、电路设计都是要通过分析电路原理图,了解电器的功能和工作原理,才能得心应手开展工作的。作为从事此项工作的同志,首先要有过硬的基本功,要能对有技术参数的电路原理图进行总体了解,能进行划分功能模块,找出信号流向,确定元件作用。若不知电路的作用,可先分析电路的输入和输出信号之间的关系。如信号变化规律及它们之间的关系、相位问题是同相位,或反相位。电路和组成形式,是放大电路,振荡电路,脉冲电路,还是解调电路。 要学会维修电器设备和设计电路,就必须熟练掌握各单元电路的原理。会划分功能块,能按照不同的功能把整机电路的元件进行分组,让每个功能块形成一个具体功能的元件组合,如基本放大电路,开关电路,波形变换电路等。 要掌握分析常用电路的几种方法,熟悉每种方法适合的电路类型和分析步骤。 １．交流等效电路分析法 首先画出交流等效电路,再分析电路的交流状态,即：电路有信号输入时,电路中各环节的电压和电流是否按输入信号的规律变化、是放大、振荡,还是限幅削波、整形、鉴相等。 ２．直流等效电路分析法 画出直流等效电路图,分析电路的直流系统参数,搞清晶体管静态工作点和偏置性质,级间耦合方式等。分析有关元器件在电路中所处状态及起的作用。例如：三极管的工作状态,如饱和、放大、截止区,二极管处于导通或截止等。 ３．频率特性分析法 主要看电路本身所具有的频率是否与它所处理信号的频谱相适应。粗略估算一下它的中心频率,上、下限频率和频带宽度等,例如：各种滤波、陷波、谐振、选频等电路。 ４．时间常数分析法 主要分析由Ｒ、Ｌ、Ｃ及二极管组成的电路、性质。时间常数是反映储能元件上能量积累和消耗快慢的一个参数。若时间常数不同,尽管它的形式和接法相似,但所起的作用还是不 1

最新一代宝马轿车自动恒温空调系统的结构和工作原理

最新一代宝马轿车自动恒温空调系统的结构和工作原理 一、概述 F30提供两种空调系统，分别是IHRA（1/1区）标准配置和IHKA（2/1区，SA534）。在分区规格中，第一个数字表示可控制温区数量，第二个数字表示可控制气流量和空气分配区域数量，这两种型号基本上均以E87暖风和空调系统为基础。 一、功能特点 在F30平台中，自动恒温空调(IHK A)是加热与空调系统的标准配置。自动恒温调节装置可根据控制面板设置的数值，调节出风温度，自动恒温空调系统在控制出风温度时，还会考虑到车内温度，如果车内温度与设定温度存在较大差异，则会将出风温度控制为低于或高于设定温度，以便迅速达到设定温度。因此，F30平台的IHKA在控制面板中增加了一个车内温度传感器。传感器数据在控制面板中数字化，信息通过局域互联网总线传输至IHK A控制装置，并通过IHK A控制装置中集成的计算机模型。F30平台中的车内温度传感器可强制通风中断。与F20平台的IHKR类似，F30平台的IHK A使用通风系统中的传感器测量出风温度，这些传感器与IHKA控制装置直接连接。 ①ECO PRO节能功能。 a．空气调节。空调系统设置为ECO PRO运行状态。此时，空调系统以较低空气干燥 和冷却效率工作。如果能在不制冷的情况下达到所需温度，就会关闭空调压缩机。 b．加热模式。在加热模式下会尽可能避免散热量较大的发动机运行模式，并使电气辅助加热器以较低功率运行。 ②联动风门(仅限于IHKR)。 ③操作面板与空调控制单元分开。空调控制单元安装在暖风和空调器上，控制单元 与操作面板之间的通信通过连接LIN总线的带状导线进行。 注意：除空调操作面板外，主控单元的音响系统操作面板也通过LIN总线连接操作面板，随后通过LIN总线连接空调控制单元，随后空调控制单元通过K-CAN总线将相关信号发送至FEM。 ④鼓风机电机保护。提供持久防水、防污保护并减少蒸发器腐蚀，因为不会再有任何电刷颗粒进入空调系统。 三、传感器与执行机构 暖风和空调系统功能通过与FEM控制单元相连的传感器和执行机构执行。 1.压力传感器 FEM分析压力传感器信号并通过K-CAN将其侍输至HKR控制单元。 2．鼓风机 IHKR的请求通过LIN总线传输至鼓风机。 3. 空调压缩机 空调压缩机由FEM通过一个PWM信号进行控制，此外FEM还控制空调压缩机离合器，但是始终由IHKR发出相关请求，出现故障时就会通过FEM记录一条故障代码存储 器记录。 4. 后排座椅区通风传感器． FEM评估来自后排座椅区通风传感器的信号，并通过K-CAN提供给IHKA控制装置。 5.热交换器水阀 IHKA的请求通过LIN总线传输至鼓风机。 6。后座区通风格栅 FEM分析后座区通风格栅电位器信号，并通过K-CAN将其传输至IHKA控制单元。

电路原理图详解

电子电路图原理分析 电器修理、电路设计都就是要通过分析电路原理图,了解电器的功能与工作原理,才能得心应手开展工作的。作为从事此项工作的同志,首先要有过硬的基本功,要能对有技术参数的电路原理图进行总体了解,能进行划分功能模块,找出信号流向,确定元件作用。若不知电路的作用,可先分析电路的输入与输出信号之间的关系。如信号变化规律及它们之间的关系、相位问题就是同相位,或反相位。电路与组成形式,就是放大电路,振荡电路,脉冲电路,还就是解调电路。 要学会维修电器设备与设计电路,就必须熟练掌握各单元电路的原理。会划分功能块,能按照不同的功能把整机电路的元件进行分组,让每个功能块形成一个具体功能的元件组合,如基本放大电路,开关电路,波形变换电路等。 要掌握分析常用电路的几种方法,熟悉每种方法适合的电路类型与分析步骤。 １.交流等效电路分析法 首先画出交流等效电路,再分析电路的交流状态,即:电路有信号输入时,电路中各环节的电压与电流就是否按输入信号的规律变化、就是放大、振荡,还就是限幅削波、整形、鉴相等。 ２.直流等效电路分析法 画出直流等效电路图,分析电路的直流系统参数,搞清晶体管静态工作点与偏置性质,级间耦合方式等。分析有关元器件在电路中所处状态及起的作用。例如:三极管的工作状态,如饱与、放大、截止区,二极管处于导通或截止等。 ３.频率特性分析法 主要瞧电路本身所具有的频率就是否与它所处理信号的频谱相适应。粗略估算一下它的中心频率,上、下限频率与频带宽度等,例如:各种滤波、陷波、谐振、选频等电路。 ４.时间常数分析法 主要分析由Ｒ、Ｌ、Ｃ及二极管组成的电路、性质。时间常数就是反映储能元件上能量积累与消耗快慢的一个参数。若时间常数不同,尽管它的形式与接法相似,但所起的作用还就是不同,常见的有耦合电路、微分电路、积分电路、退耦电路、峰值检波电路等。 最后,将实际电路与基本原理对照,根据元件在电路中的作用,按以上的方法一步步分析,就不难瞧懂。当然要真正融会贯通还需要坚持不懈地学习。 电子设备中有各种各样的图。能够说明它们工作原理的就是电原理图,简称电路图。 电路图有两种 一种就是说明模拟电子电路工作原理的。它用各种图形符号表示电阻器、电容器、开关、晶体管等实物,用线条把元器件与单元电路按工作原理的关系连接起来。这种图长期以来就一直被叫做电路图。 另一种就是说明数字电子电路工作原理的。它用各种图形符号表示门、触发器与各种逻辑部件,用线条把它们按逻辑关系连接起来,它就是用来说明各个逻辑单元之间的逻辑关系与整机的逻辑功能的。为了与模拟电路的电路图区别开来,就把这种图叫做逻辑电路图,简称逻辑图。 除了这两种图外,常用的还有方框图。它用一个框表示电路的一部分,它能简洁明了地说明电路各部分的关系与整机的工作原理。 一张电路图就好象就是一篇文章,各种单元电路就好比就是句子,而各种元器件就就是组成句子的单词。所以要想瞧懂电路图,还得从认识单词——元器件开始。有关电阻器、电容器、电感线圈、晶体管等元器件的用途、类别、使用方法等内容可以点击本文相关文章下的各个链接,本文只把电路图中常出现的各种符号重述一遍,希望初学者熟悉它们,并记住不忘。 电阻器与电位器(什么就是电位器) 符号详见图 1 所示,其中( a )表示一般的阻值固定的电阻器,( b )表示半可调或微调电阻器;( c )表示电位器;( d )表示带开关的电位器。电阻器的文字符号就是“ R ”,电位器就是“ RP ”,即在 R 的后面再加一个说明它有调节功能的字符“ P ”。

宝马电路图识图

线路颜色的基本认识 –BL 蓝色 GR 灰色 SW 黑色

–BR 棕色 OR 橘黄色 VI 紫色 –GE 黄色 RS 粉红色 WS 白色 –GN 绿色 RT 红色 TR 透明 线路中的图标 同一插头中的两个线脚划线表示同一插头的连接点 (1) 线脚号码 (4) 线路颜色 (2) 信号 (5) 插头参考号码 (3) 导线截面 (单位：mm2) (6) 地线参考号码

整个部件带螺丝夹的部件连接在部件上的插头与部件的连接导线相连的插头电路图中各个标识含义及附加信息 Z1-代表前部保险丝盒 F21-前部21号保险丝 Z1*38-连接保险丝支架端插 X62540-连接传感器端插头 B62540-传感器 15N<21-说明该线为供电线路

总线一览图（E60） 输入 / 输出图 1 刮水器开关 2 转向柱开关中心 (SZL) 3 安全和网关模块 (SGM) 4 车身标准模块 (KBM) 5 自动恒温空调 (IHKA) 6 可加热式喷嘴 7 可加热式喷嘴 8 挡风玻璃清洗泵 9 刮水器马达的双衔铁继电器 10 刮水器马达 (带复位触头) 11大灯清洗装置的清洗泵继电器 12大灯清洗装置的清洗泵 13 后窗玻璃清洗泵 (仅 E61) 14 后窗刮水器继电器 (仅 E61) 15 带复位触头的后窗刮水器马达 (仅E61) 16 车内后视镜内的雨天 / 行车灯传感器

功能电路图 1 刮水器开关 2 转向柱开关中心 (SZL) 3 雨天 / 行车灯传感器 (RLS) 4 安全和网关模块 (SGM) 5 自动恒温空调 (IHKA) 6 车身标准模块 (KBM) 7 可加热式喷嘴 8 可加热式喷嘴 9 刮水器马达 (带复位触头) 10 刮水器马达的双衔铁继电器 11 挡风玻璃清洗泵 12 大灯清洗装置的清洗泵 13 大灯清洗装置的清洗泵继电器 14 带复位触头的后窗刮水器马达(E61) 15 后窗玻璃清洗泵 16 后窗刮水器继电器 (E61)