浅谈山区公路边坡滑坡的综合治理

生态边坡防护方案

生态边坡防护方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

XXXX旅游公路前腰铺服务区至雁门关段边 坡生态防护方案 目录 一、方案综述 二、生态防护段落划分 三、方案实施要点 1、本方案的指导原则 2、具体方案 3、植物配置 四、施工后的验收标准 1、喷播面 2、金属网的埋入程度 3、植物群落的发芽与生长评价 4、评价时的注意事项： 一、方案综述

XXXXXX公路前腰铺服务区至雁门关段长公里，为三级公路，路基宽7.5米。该项目是一条旅游专线，专门服务于景区车辆通行。项目所在地区山势陡峭，起终点高差较大，可供路线布设区域局限性很大，虽路线经过区域山体破碎，填挖方工程量较大，但经技术、经济比较该区域内无更理想布线方案。 项目沿线均为石质山体，表层出露以泥灰岩和片麻岩为主，大部分为弱分化，根据沿线地形特点，路基设计以挖方断面为主，挖方边坡坡率1：，每10米高度设一平台，平台宽2米，对高度在30米以上的边坡设计中考虑了采用锚喷混凝土的方法进行防护。 路基开挖后，边坡总体上较为稳定，岩层多为水平产状，基本无顺层情况，对边坡稳定较为有利。但岩体裂隙发育，开挖形成的坡面很破碎，极易落石。且石质多为变质岩，暴露失水后表面呈粉末状。这样一种情况下原设计中考虑的锚喷防护效果就要大打折扣。 为了更好的保护坡面，阻止风化，避免由于风化的逐步严重而造成边坡失稳，结合项目的实际情况，决定部分边坡采取生态防护的形式。 二、生态防护段落划分 通过对全线所有已开挖路段（项目公路所有需开挖路段均已实施）边坡情况的多次调查，根据其坡面的高度、岩体破碎情况，初步确定对以下两段采用生态防护的形式进行边坡防护。 1、K1+028～K1+300段，面积平方米； 2、K2+280～K2+543段，面积平方米。 两段合计共平方米。 三、施工方案

公路路基边坡设计及防护

公路路基边坡设计及防护 【摘要】：公路路基边坡设计及防护是现代公路工程建设中 非常重要的课题，对于保障社会经济发展与人们生活具有重要的意义。本文主要从路基边坡设计与防护两个方面展开分析，全面探讨了公路路基稳定性的机理以及主要的防护措施。文中内容对于实际工程具有一定的参考价值。 【关键词】：公路路基，边坡设计，边坡防护，滑坡 1引言 随着经济发展及城市建设的加快，国家在全国范围内普及着公路运输，从国道、省道、市道以及一般的县级公路几乎都延伸到各个角落。从宏观上而言，公路发展提升了国家城市建设步伐，促进了社会城乡一体化建设，在社会发展过程中扮演着重要的角色。公路建设和发展的意义也对公路质量提出了新的要求，如何建设高质量的公路工程是工程建设过程中需要面对的重要问题。在整个公路工程建设过程中，公路路基边坡的施工是整个工程中非常重要的一部分，因为它关系到整个公路的稳定性问题，所以，在整个工程的施工过程中，对于公路路基边坡工程的设计及防护具有重要的实际意义。文章就从两个方面对边坡稳定性问题进行了分析，以期通过文中的分析对公路路基边坡施工具有一定的参考。

2公路路基边坡设计分析 2.1公路路基边坡稳定性力学机理分析在公路路基的建设过程中，由于岩土重力以及人为因素在路基的两侧形成了一定的坡度就被称为路基边坡。路基边坡最重要的功能是为了增加路基的承载和变形，但是由于其自身受力问题会产生滑坡等自然灾害。一般路基边坡如图1 所示。 图1 公路路基边坡在土体的重力作用下，在坡体内部将产生切向应力，当切向应力大于土的抗剪强度时，边坡就产生剪切破坏，发生了滑坡现象。边坡在发生滑坡时，首先开始明显的下沉并且出现裂缝，坡脚附近的地面则有微微的隆起。随着滑坡的继续发生，裂纹逐渐扩展，土体突然沿着某一个滑动面继续下滑，就导致了大面积的滑坡。在极限的滑坡状态下，剪应力等于抗剪力，即 f1=CnL1 (1) 式中，f1 表示剪应力，Cn 表示抗剪强度峰值，L1 表示主滑段长度。 在滑坡时，土体的抗剪强度迅速减小，滑体离开土体启动，此时长生了不平衡剪力，即 F2= f1-C0L1= CnL1-C0L1 (2) 式中，f2 表示不平衡剪力，C0 表示残余抗剪强度。 由此产生了滑体滑移的加速度a=(CnL1-C0L1 ) g/W(3) 式中，a表示滑体滑移的加速度，W表示滑体的重量，g 表示

高速公路路基边坡防护措施简易版

A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 高速公路路基边坡防护措 施简易版

高速公路路基边坡防护措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。 关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施 湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体

的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。 一、坡面防护 路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。

公路边坡常用支护方式及优缺点对比

公路边坡常用支护方式及优缺点对比 目前，我国山区高速公路建设迅猛发展。在高等级公路的修建中，出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡，其防护问题非常突出。为了满足安全可靠和经济合理双重目标，对高边坡病害特征的深入分析和对其治理工程方案的慎重选择显得十分重要。 公路边坡沿公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法来进行，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。 对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题： ①边坡稳定：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性。 ②环境保护：使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。 ③综合效应：综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。 1、工程防护 1.1抹面与捶面 1.1.1适用条件： ①对各种易于风化的软岩层（如泥质砂岩、页岩、千枚岩、泥质板岩等）边坡，当岩层风化不甚严重时；

②所防护的边坡，本身必须是稳定的，但其坡面形状、陡度及平顺性不受限制； ③所防护的边坡，必须是干燥、无地下水的岩质边坡。 1.1.2构造要求： ①抹面厚度一般为5～7cm，捶面厚度为10～15cm，一般为等厚截面。 ②抹面与捶面工程的周边与未防护坡面衔接处，应严格封闭。如在其边坡顶部做截水沟，沟底与沟边也要做抹面或捶面防护。 ③大面积抹面或捶面时，每隔5～10m应设伸缩缝。 1.2灌浆与勾缝 灌浆适用于石质坚硬、不易风化、岩层内部节理发育，但裂缝宽度较小的岩质路堑边坡。 勾缝适用于石质较坚硬、不易风化、张开节理不甚发育，且节理缝较大较深的岩石路堑边坡上。 1.3水泥土护坡 1.3.1适用条件： ①适用于粉土、粉砂、粉质粘土、粘土等填方边坡。 ②易受洪水浸淹的路基填方边坡。 ③可用于盐渍土地区。 1.3.2构造要求：水泥土护坡厚度一般为10～20cm.水泥掺量一般为8％～15％，具体掺量施工时根据现场试验确定。 1.4护面墙 1.4.1适用条件： ①多用于易风化的云母岩、绿泥片岩、千枚岩及其它风化严重的软质岩层和较破碎的岩石地段，以防止继续风化；

道路路基滑坡原因分析及整治方案

道路路基滑坡原因分析及整治方案 摘要：路基滑坡是一种不良地质现象，现今大规模已建的道路中路基滑坡现象时有发生，其危害不容忽视。本文针对道路路基滑坡的现象，分析了道路路基滑坡的原因，并提出了相关的整治方案。 关键词：路基滑坡成因分析整治方案 道路工程作为一种线性工程，对地形、地质体的依附、利用和改造格外强烈，特别是山区里的道路工程，很多山区地处不稳定地带，再加上当地雨季较多，许多山区公路路基稳定性差，易形成路基滑体，危及路面建设，从而严重影响人民生命财产安全和道路交通安全。滑坡和边坡的治理，已成为影响工程造价、制约路基工程稳定和安全的关键性因素。因此，分析路基滑坡原因找出整治方案有很高的现实意义。 1 路基滑坡的认识 滑坡就是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然和人为因素影响，指斜坡上的不稳定岩体或土体在重力作用下沿着一定的软弱带或软弱面作整体、缓慢、间歇性滑动变形的现象。是否发生滑坡取之于滑动力和抗滑动力的较量，当前者大于后者时，滑坡处于不稳定的状态会发生滑坡，反之，则不会发生滑坡。 2 路基滑坡原因分析 路基滑坡的产生有内在因素，也有外在因素。内在因素是形成滑坡的先决条件，它包括岩土性质、地质构造、地形地貌等。外因通过内因对滑坡起着促进作用，它包括水的作用、地震和人为因素等。所以，滑坡是内外各因素综合作用的结果。由滑坡形成的时间、位置、规模情况分析，主要有以下几个方面的原因： 1、地质因素 地质的结构与构造，对山坡的稳定性、滑动面的形成以及滑坡的发展都有很大的影响。有可能发生滑坡的地质条件有： 1）山坡岩层软硬交错，且其软弱面向路基倾斜，干风化程度不同或地下水侵蚀等原因使岩层可能沿一软弱面向下滑动。 2）山坡表层为渗水的土或岩层，下层为不透水土层或岩层(形成隔水层)，且岩层向路基倾斜。在这种情况下，当有地下水经常活动时，就会使层土(或岩层)沿隔水层滑动造成滑坡。

高速公路边坡生态防护工程承包合同

高速公路边坡生态防护工程承包合同 发包方：(以下简称甲方) 承包方：(以下简称乙方) 依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规，遵循平等、自愿的原则，为明确双方权利、义务和经济责任，保障施工质量、进度、安全生产和文明施工的实施，经双方协商一致，订立本合同、望共同遵守。 一、工程名称：宣曲高速景观绿化项目 二、工程地点：G56杭瑞高速宣威曲靖第合同段 三、承包范围：本标段合同和施工图范围内及在此基础上变更增加的所有的上边坡生态防护工程。包括坡拱形架护坡植草、三维植草护坡等边坡防护工程。 四、承包方式：包工、包材料、包养护、包施工用水用电、包质量、包安全生产、包工程进度。 五、工程价款 1、工程价款按承包单价乘以完成工程量 1.1、拱形架护坡植草综合单价按元/平米，其中施工单价按元/平米计（含种植土的采购、运输，含土质改良、坡面整理、种植土回填、撒播种草、无纺布覆盖、施肥浇水)，养护单价按元/平米计（2年期养护管理）。 1.2、三维网植草单价按元/平米，其中施工单价按元/平米计（含种植土的采购、运输，三维网、草纤维、保水剂、粘结剂、草灌木种、U型钉和锚杆等的购买、运输费用，含土质改良、坡面整理、种植土回填、三维网铺设、液压喷播种草、无纺布覆盖、施肥浇水），养护单价按元/平米计（2年期养护管理）。 1.3、本合同约定单价包干不含税金。 2、计价原则：本合同是采用综合单价承包。综合单价还包含了以下因素： 2.1、工程量根据施工图纸和峻工图纸按实际测量计量及现场施工签证及设计变更计算，以甲方合约部审核批复的工程量作为最终计量工程量。 2.2、以上单价中，甲方不负责任何材料和设备的供给，只负责协调提供相关种植回填土和用水的来源，乙方负责采购所有需要完成三维网植草的材料（包括回填土、三维网、草灌木种籽、U形状钉等）其价格已含在单价之中，不单独计量。不属于甲方供料的材料则由乙方自己解决.负责一切费用。乙方食宿交通等一切费用也含在合同单价中。

浅谈公路路基边坡病害的分析与防护

浅谈公路路基边坡病害的分析与防护 一、引言 众所周知，路基边坡是公路工程的重要组成部分，处理不当，容易发生碎落、崩塌、滑塌甚至滑坡，既破坏环境，又影响公路正常运行，严重时交通中断，造成重大经济损失。随着我国公路建设的飞速发展、公路修建等级的提高，出现了大量的高填路堤和深挖路堑，路基边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的重视。边坡防护已成为公路设计的重要内容之一。 二、路基边坡主要病害分析 2.1路基边坡的常见病害 由于路基边坡大面积裸露于空间，长期受自然因素的强烈作用，常发生物理力学性质的变化，浸水后湿度增大，强度降低；岩性差的岩体，在水温变化条件下，加剧风化；路基边坡表面在温差作用下形成胀缩循环，在湿差作用下形成干湿循环，从而导致强度衰减和剥蚀；地表水冲刷，地下水侵入，使岩土表面失稳，极易加剧边坡的病害；沿河路堤在水流冲击、淘刷和侵蚀作用下，地基承载力下降，引起路基沉陷，导致边坡病害；边坡防护形式不当，导致防护失败；边坡或桥台背填料压实度不足以及偷工减料、植物防护由于物种选择不当遭受虫害或成活率降低等等，均是导致边坡破坏的原因。 l.边坡坍方 路基边坡的坍方是最常见的边坡病害，亦是水毁的普遍现象。按照破

坏规模与原因的不同，路基边坡坍方可以分为剥落、碎落、滑坍、崩坍及塌坍等。 2．边坡冲沟 多发生在汇水集中区或高填路段，诱发原因有：急流糟位置或间距设置不当；边坡压实度不足；防护形式不当（多为分散排水时）；边坡土质不良等因素。 3.防护体滑落 诱发原因有：水毁；圬工砌筑质量不符合要求；勾缝不密；未设粗砂滤层或泄水孔；坡脚支撑不稳。 4.防护剥蚀 诱发原因有：风化；假缝；温差胀缩；干湿胀缩。 5.急流槽悬空 诱发原因有：急流槽尺寸偏小导致泄水不及；数量过少导致排水不及；糟内泄水不畅导致溅水；急流槽基础不实等。 6.路堑塌方 诱发原因有：岩土地质不良；路堑顶部水浸入；风化等。 7、坡脚淘蚀 诱发原因有；护面墙设置不当；排水沟尺寸偏小；护面墙基础不牢等。 8、草皮冲蚀 诱发原因有：坡陡，水流急；草种不适；边坡压实度不足等。 9.植草枯死 诱发原因有：土质、环境不适：草种不适：病虫害；寿命终止。

山区高速公路高边坡防护与治理

山区高速公路高边坡防护与治理 发表时间：2018-12-20T11:00:21.850Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第26期作者：黄艳 [导读] 山区建设高速公路工程越来越多，不仅对促进山区发展具有重要意义，也是帮助山区脱贫致富的具体措施之一。 湖北省高速公路实业开发有限公司湖北省武汉市 430050 摘要：公路建设中，尤其是山区公路，不可避免出现深挖路堑边坡。公路边坡的稳定性受自然因素和人为因素两方面的影响。自然因素包括地形、地貌、地质、气候、水文、地震等，人为因素包括施工开挖方式、设计防护方案、后期养护及绿化措施等。在自然因素影响下，如果人为地采取不当防护措施，边坡便会发生失稳破坏，进而影响行车安全。公路边坡失稳受地质构造、岩土体结构、风化作用、地下水作用等的影响而呈现不同的破坏机理和形态。设计根据边坡开挖高度、坡率、岩土特性和理论计算结果而采用合适的防护形式，以确保边坡的稳定，同时兼顾安全、适用、经济、美观等基本工程建设原则。 关键词：山区高速公路；高边坡防护；治理措施 引言 当前，山区建设高速公路工程越来越多，不仅对促进山区发展具有重要意义，也是帮助山区脱贫致富的具体措施之一。但是由于山区的地质条件以及周围环境十分复杂，在高速公路建设过程中，需要做好相关的设计以及技术防护工作，其中以高边坡稳定性问题最为突出，因此，在建设过程中，需要进一步做好防护和治理工作，防止高边坡出现塌方等问题。 1影响高边坡稳定的主要因素 高边坡主要是指倾斜的斜面，由于自身重量会造成一定的影响，因此其稳定性比较差，坡体会有下滑的情况出现。对高边坡防护技术造成影响的因素有很多，主要表现为以下两点：①自然因素，高边坡受地质构造和地形条件的制约，在水资源比较充沛、土壤比较松软的高边坡位置易于造成滑坡的现象出现，使其稳定性受到严重的影响；②人为因素，在工程建设和管理使用的过程中，人为因素的影响比较明显，比如设计因素、施工因素和养护管理因素等。如果设计不合理、施工存在问题以及养护不及时等都会给边坡的稳定性造成一定的负面影响；如果设计科学、施工合理以及养护及时都会使边坡的稳定性得到不断地提高。高边坡稳定性的主要影响因素就是自然因素和人为因素，因此，从这两点进行仔细的分析，对提升高边坡防护技术具有意义深远的作用。 2山区高速公路高边坡防护与治理措施 2.1放缓边坡、分级刷坡 放缓边坡是边坡设计中最简单也是最常用措施。边坡失稳破坏通常是由于边坡过高、坡度太陡所致，故通过削坡，削掉部分不稳定岩土体，使边坡坡度放缓，加强其稳定性。边坡的刷坡设计比较灵活，但总原则是放缓后的边坡综合坡率接近或缓于原有自然边坡坡度，一般而言，比原有自然坡率越陡的边坡越不稳定。当单级刷坡高度过高时，可采取分级开挖、逐级放缓的方式，降低单级边坡高度。分级平台宽度一般为2～3m，根据稳定性验算情况和综合坡率设置部分加宽平台，位置一般在土石分界面处或20m左右增加一处。放缓边坡的优点是施工简便、经济、安全可靠。而缺点是越缓的边坡开挖面越大，占地越多，对自然环境的破坏也越大。 2.2初拟防护方案及稳定性分析 当按上述放缓刷坡的原则处理后边坡过缓、过高或受外界因素干扰时，应适当收陡坡率，考虑防护加固措施，并进行边坡稳定性分析验算与评价。一般从定性和定量两方面进行分析判断。定性分析常采用的方法是工程地质类比法和赤平投影法，其主要依据是岩土体的自身结构特性和分布特征；定量分析常采用的是数值模拟法和极限平衡法，而应用最普遍的是基于极限平衡理论的理正分析计算软件。在具体边坡的稳定性验算时，须多次拟定不同方案、多次试算、多次综合对比分析，使得定量计算结果与定性分析的结论基本一致，理论分析与实际情况相吻合。 2.3工程防护措施 依据稳定性分析评价结果，对于边坡整体稳定性较好，刷坡后的安全性可以满足规范要求，但是可能存在表层易风化剥落、局部崩塌掉块或坡面易受雨水冲刷等情况时，则需对其进行表层工程防护；对于边坡稳定性较差或不稳定时，应采用不同程度的中浅层或深层加固措施处理。具体到某一边坡的防护设计而言，大多是按上述原则和设计思路，综合考虑岩土体的地质特性、边坡的稳定安全性、施工的可靠便利性、工程措施的经济合理性、砌筑材料的可取性和景观生态的美观性等，最终确定边坡防护方案，并在实施过程中进一步进行稳定性观测，必要时予以动态设计。 2.4植物防护 对于保护边坡来说，植物防护是一种非常好的措施，这种方法能够降低水流的速度，同时由于边坡植物的根系扎根很深，并且侧根发达，产生固定土壤的作用，所以，植物防护是非常重要的一项工作，但是采用这项技术需要注意：首先，在植物种类的选择方面，需要植物根系发达的植物，同时能够适应边坡土质、耐湿、易成活的植物，最好是选择野生的种类，因为野生种类的植物适应性比较强，另外可以选择新的品种；其次，植物的根系必须非常发达，主根及侧根分生力较好，比较容易成活，如果植物的根系比较发达，那么其固定土壤的能力就会很强，短时间内就会形成茂密的植物群；最后，植物高度不宜太高，尽量选择低矮的类型，同时需要比较强的抗性，这种植物适宜作护坡植物，能够有效地进行高坡的保护。 2.5高边坡加固技术 防护措施是一种被动方法，主要是在一定程度上避免外部因素对边坡稳定的影响，但是其防护加固程度有限，对于边坡稳定性问题很大的区段是不可行的，因此需要采用主动加固技术，从根本上解决高边坡失稳的问题。常用的边坡主动加固技术有预应力锚索加固和预应力锚杆加固，这两种方法在公路边坡加固中应用最多，其它的还有化学加固方法和水泥土搅拌桩加固等手段。这里重点分析预应力锚索加固和预应力锚杆加固的施工技术与要点。预应力锚杆和预应力锚索的加固机理是相同的，通过预应力的施加使得边坡与锚固的稳定岩层形成整体，共同变形与受力，从而提高其稳定性。图1中锚杆或锚索穿过滑动面一侧连接坡面的稳定岩层，在预应力施加作用下滑动面被挤压，使得外部滑动体在滑动面上有很大的法向内力，直接增大了抗滑动摩擦力，因此边坡的稳定性能够得到保证。为了充分发挥预应力施

公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施实用版

YF-ED-J2674 可按资料类型定义编号 公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

公路边坡稳定性评价方法及滑坡 防治措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 引言 近年来，随着国民经济的飞速发展，“村 村通公路”工程的进一步实施，在地形困难路 段修建的公路越来越多。受各种条件的限制， 大填、大挖方路段频繁出现，相伴而来出现了 较多的路堤边坡失稳，边坡及路堑边坡坍塌等 地质灾难现象，给公路建设、运营带来巨大的 经济损失。因此在公路建设中需要选用合理的 方法评价其边坡稳定性，根据评价结果确定合 理的边坡治理措施进而做到既保证公路运营的

安全，又节约投资。由此看来，稳定性评价的方法显得至关重要。本文对边坡稳定性评价方法和滑坡防治措施进行研究，为二程技术人员在实际工程中选用合理的评价方法和防治措施提供参考。 1、公路边坡病害的分类 边坡病害可分为以下3类。 1、1滑坡 滑坡是路基山坡土体或岩体由于长期受地下水、地表水活动的影响使其结构逐渐失去支撑力，在自重的作用下，整体沿着一定软弱面向下滑动。滑坡按其引起滑动的力学特性来区分，可分为牵引式和推移式滑坡。牵引式滑坡是下部先滑动，使上部失去支撑而变形滑动，一般速度较慢，可延续相当长时间，横向张性

高速公路边坡生态防护优化设计

高速公路边坡生态防护优化设计 发表时间：2015-12-08T14:09:40.507Z 来源：《基层建设》2015年16期供稿作者：宋秀玲 [导读] 广州盛翔交通工程检测有限公司边坡防护工程在影响周围环境的同时也保证了自然景观的和谐性。 宋秀玲 广州盛翔交通工程检测有限公司广东省广州市 514400 摘要：高速公路的边坡是指路堑的边坡和路基的边坡。由于高速公路的边坡会严重影响到公路的安全性能和周围的环境，所以恢复和营造高速公路边坡的生态和景观是建设高速公路重要内容之一。近年来研究的热点是关于边坡工程的防护和生态的防护问题。如何在有效地降低成本的同时又保护道路的景观就成为了高速公路建设的关键。 关键词：高速公路；边坡生态；边坡工程；防护 引言 边坡防护工程在影响周围环境的同时也保证了自然景观的和谐性。为了充分发挥边坡防护工程的作用就要采用几何形态的设计来平衡人们的视觉，提高行车的安全性和舒适性，使公路通行的能力增强，提高了公路的水平。所以边坡防护的绿化工程实现了环保和绿化的目的，适当地利用边坡防护工程会带来巨大的社会、经济和生态的效益。 1.高速公路边坡坡面的特点 1.1高速公路是全封闭而且四车道以上的干线公路 由于车流量巨大，为了保证车辆的行车安全、分道和高速，因此，在路面设计时就要确保满足宽、直、平的要求。高速公路路基的修筑施工时，要对高于设计标高的路段进行挖方处理，而低于标高的路段就要进行填方处理。在路基边因挖方而产生的坡面称为上边坡。高速公路路堑的边坡坡面和立地条件的特点不同于其它工程建设的边坡特点。 1.2破坏了原有的植被和表土 在进行边坡防护工程的施工中，开挖工作是在所难免的，但是这样就会破坏地表的植被，破坏了植被与原有表土的平衡关系，减弱了表土抗蚀的能力，加重了水土流失的情况，甚至会出现滑坡、山洪和泥石流等的重大灾害。同时也改变了周围小环境的气候。由于挖方的施工破坏了坡面原有的良好结构平衡，而雨水的浸泡又增加了坡面的负担，加剧滑坡和崩塌的发展，严重时造成滑坡、泥石流、山洪等。 1.3影响了公路周边的小气候 研究表明，处于裸露的公路边坡的风速要比林地的大15倍左右，而比草地的大8倍左右。公路边坡的大风速和严重的风蚀等情况都增大了水分的保持度。风速加大使水和热得到重新的分配。由于边坡是裸露的，使土壤日益贫瘠化、加上大温度的变化就使公路周边的气候变得复杂，对植物生长不利。 1.4边坡的坡度较大 由于存在坡度大和土壤的渗透性差等因素，边坡的土壤难以保持水分就会对水土的流失及水光的再分配带来严重的影响；再者水土流失而会造成坡面土壤的贫瘠化和立地的条件比较差，对植物的生长不利。我国公路的边坡比一般为1：1的比例，但也有个别的达到60°以上。在欧美国家的公路中，为了控制水土流失的情况，便于恢复自然的植被，因此会采取比较缓的边坡。但是越缓的边坡，带来的土方就越大，而也会大大增加公路的造价，这种做法不符合我国的国情。 2.关于优化设计的思路与原则 第一，要有边坡综合治理的概念，即基于路基边坡的绿化和防护之间的密切关系，因此要采用工程与植被互相结合的方式。第二，设计要具有动态的原则。在路基的设计中，由于使用不够精细的地质资料，加上深路堑断面的地质情况复杂多变，致使设计的工程施工与开挖后的实际情况大有不同，因此，处理边坡的措施就要根据实际情况而及时作出调整。在保证路基边坡稳定的同时，也要尽量选择可以在边坡进行绿化植被的方案，保证每个边坡要有绿化，在保护生态的同时也最大限度地提高了行车的舒适度。第三，要根据各路段的实际情况来选择边坡防护的形式。 3.关于高速公路边坡生态的防护和治理 3.1挂三维网的生防 在只有一般稳定性边坡而且坡面的岩体比较碎裂，但又不存在深层的滑移和裂痕，就可以选择挂三维网的生防方式。安装前要先整平坡面和清除碎石，在进行三维网的放置，通过在网搭的接缝处以固定的间距用固定钉进行固定，完成后才开始填客土进行草籽种植。 3.2喷混植生的生防 在整体的稳定性比较好，而且部分坡面的岩体存在破碎的边坡，那么就应该采用喷混植的生防方式。开挖边坡后一定要及时地清理坡面的碎石，按一定的比例混合草籽、水泥、土壤水和肥料，然后直接在坡面进行喷射。值得注意的是要控制好混合物配置的比例，而且要根据工程要求和实际的情况来进行。 3.3直接植草的生防 在整体稳定性比较好和完整性比较高的土质边坡就采用直接植草生防的方法。这种防护简单实际而且不需要复杂的专业技术，等边坡开挖到一定的坡度后就可以进行铺植草皮的工作。 3.4土工格室的植草护坡 这是一种由土工格室结合植草而形成的新型护坡的形式。土工格室有良好缓解消能流水的作用，使物沉淀通过流水的作用进入到格室中，从而保护了草籽和幼苗不会被雨水冲走的可能，有效地提高了植草的覆盖率。而且植物的根系有增加土壤透水性的作用，可以迅速地渗透雨水。 3.5厚层基材喷射植被的护坡 目前在解决岩石质边坡的植草绿化技术中，最常用的技术就是厚层基材喷射植被的护坡形式。这是一种通过混凝土喷射机按照设计的厚度而均匀地将基材和植物种子的混合物喷射到指定防护工程的坡面上的植被防护技术。 3.6选择生态防护植物的种类 植物种类的选择除了要符合当地的气候条件之外，还要确保符合根系发达、易成活、易繁殖、强大的土壤适应性、强大的抗逆性和可

公路高边坡防护措施

公路高边坡防护措施 边坡是指线路近旁的天然斜坡或经过施工开挖形成的路堑斜坡、填筑形成的方坡等等。高边坡灾害是我们道路工程中危害较大的一个地方。 一、边坡的变形特征 1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施，因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。 2、人工边坡是对自然坡体的改造，改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流条件，而且是在短短几个月内改造完成的。自然坡体的应力调整有一个过程，强度低的软弱岩层调整较快，常在施工期就发生变形；强度高的坚硬岩层调整较慢，或可自身稳定，或在1～3年后发生变形。只有当人工边坡对其改变不大时，才可保持稳定，否则就会发生失稳，甚至引起自然坡体的破坏。 3、自然山坡和人工边坡都处在各种自然营力的作用之下，如阳光照射、降雨冲刷和下渗、风化和地震等。但人工边坡所造成的自然状态的改变使这种作用更强烈，如开挖暴露风化加剧、破坏植被地表水容易下渗、坡体松弛、爆破震动等都使边坡更容易发生变形。 4、自然条件千差万别，所以边坡设计也变得十分复杂，每个高边坡工点都需单独分析和计算，这也是目前高边坡设计尚无规范可循的原因。 二、高边坡形成的原因分析 （一）主观原因：

1、公路选线时对地质工作重视不够，没有将“地质选线”落实到实处，对已经存在的古老滑坡和潜在滑坡认识不足，将线路布设在这些地段，甚至大填、大挖，造成老滑坡复活或新生滑坡。 2、对高边坡的危害认识不够，强调节约工程投资，本来可以内移作隧道或外移作桥或半路半桥的，为节省投资而造成大挖方，结果造成高边坡变形破坏，有时其治理费用比桥、隧还多。 （二）客观方面： 1.山区公路（特别是高等级公路）对线形和道路走向有特定的要求，也不可能一味强求优良的工程地质条件，而回避不良地质、高边坡等岩土工程问题，因此就不可避免的在近于极限平衡的天然山坡上或其内开拓修建。 2、自然陡边坡本应该作工点针对性勘察设计的，因工作量大、工期紧、勘察基础资料不足，设计依据不充分，因坡形坡率设计不符合场地岩土条件，或排水与加固工程不完善，不足以保证稳定，造成挖方坡口不断向山体移动，形成高边坡。 3、不科学的施工方法也是造成边坡失稳变形的重要原因，如雨季大开挖，而不及防护造成大量雨水渗入坡体，软化坡体岩土；大爆破施工破坏岩体完整性；开挖后长期暴露而不防护和加固，甚至一挖到底不加固等。 三、高边坡的勘察设计 （一）基础资料收集： 防治方案的选择建立在详实的基础资料之上。必须对该段高边坡进行详细勘察。 查明该路段的地层、岩性、产状、风化程度、强度特征，不同地层在边坡上的分布位置，有无软弱夹层或接触面，其产状与边坡开挖

山区公路常见工程地质问题及其防治

山区公路常见工程地质问题及其防治 摘要:本文对山区公路工程中滑坡、崩塌、泥石流和特殊土地质灾害问题的特点进行了综述，并提出了防治措施。 关键字:山区公路；滑坡；崩塌；泥石流；软土；膨胀土；防治措施 引言 在山岭重丘区修建公路，工程量巨大，工程地质灾害如滑坡、崩塌、泥石流、膨胀土等发生频繁。这不仅增加了公路的建设投资，而且还影响到公路的正常安全运营。因此，山区公路地质灾害的预防和治理已成为函待解决的重要课题，应引起设计、施工、运营管理单位的高度重视。 1.滑坡及其防治 1.1滑坡 滑坡是山区公路的主要病害之一。通常表现为斜坡大量上体和岩体在重力作用下，沿一定的滑动面（带）整体向下滑动。 滑坡多发生在地质构造运动激烈的山区。一般地层表而呈现岩石破碎，多裂隙，极度风化受暴雨侵袭渗透或人为破坏，使原本比较稳定的山体发生滑坡。在山区山高坡陡、潜在滑坡地带修建公路，如采取不恰当的大爆破开挖路堑或半填半挖路基或设计不当，坡率太小，没考虑布设合适的支挡结构等，都会使山体失稳而发生滑坡，规模大的滑坡一般缓慢、长期地往下滑动，其位移速度在突变阶段才显著加快。因山坡或路基边坡发生的滑坡常使交通中断，影响公路的正常运营。大规模的滑坡，可以堵塞河道，摧毁公路，破坏厂矿，掩埋村庄，危害性很大。 产生滑坡的主要条件有：一是地质条件与地貌条件；二是内外营力(动力)和人为作用的影响。其中与地质条件与地貌条件有关的因素有： (1)岩土类型：岩土体是产生滑坡的物质基础。一般说，各类岩、土都有可能构成滑坡体，其中结构松散，抗剪强度和抗风化能力较低，在水的作用下其性质能发生变化的岩、土，如松散覆盖层、黄土、红粘土、页岩、泥岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等及软硬相间的岩层所构成的斜坡易发生滑坡。（2）地质构造条件：组成斜坡的岩、土体只有被各种构造面切割分离成不连续状态时，才有可能向下滑动的条件。同时、构造面又为降雨等水流进入斜坡提供了通道。故各种节理、裂隙、层面、断层发育的斜坡、特别是当平行和垂直斜坡的陡倾角构造面及顺坡缓倾的构造面发育时，最易发生滑坡。(3)地形地貌条件：只有处于一定的地貌部位，具备一定坡度的斜坡，才可能发生滑坡。一般江、河、湖(水库)、海、沟的斜坡，前缘开阔的山坡、铁路、公路和工程建筑物的边坡等都是易发生滑坡的地貌部位。坡度大于10度，小于45度，下陡中缓上陡、上部成环状的坡形是产生滑坡的有利地形。(4)水文地质条件：地下水活动，在

公路边坡防护设计与周边生态美

科霾罐赢市Ｉ政Ｉ与Ｉ路Ｉ桥 公路边坡防护设计与周边生态美 周洁唐璜 （深圳市市政工程设计院，广州深圳５１８１００） 摘要：论述了公路边坡破坏的主要型式与机理，并对植物防护、框格防护、护坡、封面、护面墙等公路边坡常见的防护措施进行简单介绍。 关键词：公路；防护；应用；分析 １边坡破坏的主要形式与机理 １．１公路下边坡，路基下边坡一般为填土路堤。受力稳定的路堤边坡的硅，主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡遥直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展导致路基发生破坏，沿河路堤及修筑在河滩上。滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁常表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。 边坡破坏还与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关。一般地，砂性土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏，较高的路边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏，较高的路基边坡较较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷。压实度较好的边坡较较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷，压实度较好的边坡，比压实度较低的边坡耐冲刷。 １．２公路上边坡，上边坡是人工开挖的斜坡，其强度应满足稳定边坡的要求，这样的稳定边坡在降雨、融雪、冻胀、及其它形式的风化等作用下，边坡主要破坏形式为冲刷、崩坍等。 冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡，如砂性土边坡，亚粘土边坡、黄土边坡等，在大气降水的作用下，沿坡面径流方向形成许多小冲沟，如不采取任何防护措施，有逐年扩大的趋势，在边坡坡脚，冬季易发生积雪，造成坡脚湿软，强度降低，上部土体失去支撑，发生破坏；同时，高速行驶的汽车溅起的雨雪，也冲刷坡脚。土质边坡的坡脚部位，是边坡的最薄弱环节。 边坡的崩坍。一般分为三类：落石型、滑坡型和流动型。有时在一次崩坍中会同时具有这三种形式。 落石型一般指较陡的岩石边坡，易产生落石的岩层必然是节理，层理或断层影响下裂缝发育，并被裂缝分割成软弱有力方向性的断块。落石和岩石滑动易沿陡的裂面发生。裂缝由于渗水，会反复冻融，产生微小移动，裂缝逐渐扩大，由于裂缝中充满水，产生侧向静水压力作用，造成崩坍。一般裂缝隙发育岩体，更易发生落石现象。崩坍滚落的岩石极易对行车构成威胁，因此此类破坏形式必须严格控制。 滑坡型崩坍，指岩层在外力作用下剪断，沿层问软岩发生顺层滑动，多发生于倾向于路基，层间有软弱夹层的岩体中，另外，当基岩上伏岩屑层、岩堆等松散的堆积物时，堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断层面发生崩坍。 降水多时的崩坍多属于流动型，砂、岩屑、页岩风化土等松散沉积土多会受水的影响而产生流动型，流动型崩坍没有明显的剪切滑动央。 由上面的分析可知在边坡的防护设计中，既要做好坡面防护设计，排水防水设计、控制好水的问题，又要根据地质条件、岩体性质、岩层产状、边坡高度做好边坡坡面设计。 ２边坡防护设计与主要防护措施 ２．１植物防护：采用植物防护，就是利用植 被对边坡的覆盖作用、植物根系对边坡的加固 作用，保护路基边坡免受大气降水与地表径流 的冲刷。采用植物防护，增加植被面积，减少地 表径流，可从根本上减少路基的水土流失。植物 覆盖对于地表径流和水土冲刷有极大的减缓作 用。 植物防护包括在边坡上种草、植草皮、植 树等。种草一般选取多年生、耐寒、耐旱、根系发 达的草种；植物优选容易成活的树种。在我国温 暖多雨的南方地区，植物防护已较多地用于土 质上下边坡的防护中，既保护了边坡，又美化了 环境。在北方地区，植物防护措施还仅限于下边 坡的防护，上这坡经常干旱缺水，不易养护，且 坡度较陡不利于植物生长。近年来有不少绿化 专家试图在北方陡的上边坡采用三维土工网等 措施搞公路物绿化防护，但没有在公路上大面 积推广。 ２．２框格防护：框格防护是用混、浆砌块石 等材料，在边坡上形成骨架，能有效地防止路基 边坡在坡面水冲刷下形成冲沟；同时，提高了边 坡表面地表粗度系数，减缓了水流速度。一般冲 刷仅限于框格内部范围，采用框格防护与种草 防护结合起来的方法，提高了防护效果，同时美 化了环境。 框格防护措施用于土质边坡防护，既增加 路容的美化效果，又可防止边坡出现冲刷，尤其 在互通立交范围内边坡应用中往往采用这种防 护形式。但由于框格在上边坡使用时需嵌槽镶 迸，施工难度大，仅在重要景点经常使用。 ２．３护坡：在稳定的边坡上铺砌片石，块石 或混凝土预制块等材料以防止地表径流或坡面 水流对边坡的冲刷称之为护坡。铺砌方式一般 采用浆砌，冲刷轻微时可采用干砌。 位于河滩或滞洪区内的路基，往往处于洪 水的直接威胁之下，因此必须休用护坡防护措 施，防护高度应至少在路基设计洪水位加浪高、 壅刁（高及０．５米安全值以上，另外当路基溪，路 基边坡侵占河道时，也要采取护坡防护措施，在 软土地基上的路堤护坡，无水流冲刷影响时，可 采用干砌片石护坡，以适应地基沉降引起的路 堤边坡变形。 ２．４封面：封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射 混凝土等防护形式。 ２．４．１抹面防护、捶面防护由于其使用年限 较短，各等级公路上使用较少，尤其在高速公路 物边坡上尚未采用过这样防护措施。 ２．４．２喷浆防护与喷射混凝土防护：喷浆防 护和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙 和节理发育、坡面不平整的岩石边坡，其主要作 用是封闭边坡岩石裂隙，阻止大气降水及坡面 流水侵入，从而阻止裂隙中侧向水压和冻裂，防 止边坡岩石继续风化，在防护是最好在混凝土 中设置菱形金属网或高强度聚合物土工格栅并 通过锚杆或锚固定于边坡上，增加边坡的整体 性，确保不发生落石崩坍。 ２．５护面墙：为了覆盖各软质岩层和较破 碎岩石的挖方边以及坡面易受锓蚀的土质边 坡，免受大气影响而修建的墙，称为护面墙。 护面墙多用于易风化的云母片岩、绿泥片 岩、泥质灰岩、千枚岩及其它风化严重的软质岩层 和较破碎的岩石地段，以防止继续风化。可以有效 地防止边坡冲刷，防止滑动型、流动型及落石型 边坡崩坍，是上边坡最常见的一种防护型式。 护面墙除自重外，不担负其它荷载和墙后 土压力，因此护面墙所防护的挖方边坡坡度应 符合极限稳定边坡的要求。护面墙有实体护面 墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙等。实体护面墙 用于一般土质及破碎岩石边坡，孔窗式护面墙 用于坡度缓于１：Ｏ．７５的边坡，孔窗内可捶面或 干砌片石。拱式护面墙用于边坡下部岩层较完 整而需要防护上部边坡者。用护面墙防护的挖 方边坡不宜陡于１：Ｏ．５。 在我国山区高等级公路的防护设施中，护 面墙是上边坡采用较多的防护形式，而且多是 实体护面墙。一般根据边坡的高度，岩石的风化 程度及岩土的工程地质特性采取半防护或全防 护措施。在半防护措施中，有时采用坡脚护面 墙，由于路堑的开挖，改变了空气的流向，在路 堑内形成旋转气流，雨雪天气，该气流携带着雨 雪对坡脚的冲刷破坏能力最大，同时汽车高速 行驶溅起的雨雪水也直接冲刷坡脚，自然降水 自坡顶沿坡面向下流，流至坡脚时，速度最大， 冲刷最严重，因此在坡脚处设置矮墙是最起码 的防护措施。从另一方面计，在坡脚设置护面墙 还起到诱导行车视线的作用。对于土质边坡、技 术、经济条件允许时，还可以搞绿化、种植一些 藤本植物美化环境。责任编辑：魏玉新 （上接６７页）度来最大限度地调动人的情感 和积极性的艺术。任何企业要发展都离不开人的 创造力和积极性。因此，企业一定要真正建立起适 应企业特色、时代特点和职工需求且行之有效的 开放性激励机制，使企业在激烈的市场竞争中立 于不败之地。 参考文献 【１】叶国标．中小企业乘风破浪正有时Ｕｌ今日上海， １９９９＆ 团吕红兵，漆俊．企业激励机制的方案探讨陬经济 管理，２００１，１２ 【３】郑学益．现代企业经营管理新理念陬北京大学 学报，２００５卮 作者简介：李惠芳（１９６７０，女，辽宁阜新人，阜 新矿业（集团）有限责任公司人事部，经济师。 一１７８— 　万方数据

公路路基边坡防护措施

公路路基边坡防护措施 发表时间：2009-02-13T14:29:40.793Z 来源：《黑龙江科技信息》2008年9月下供稿作者：叶学林[导读] 介绍了路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定、改善环境景观的设施，侧重论述边坡种草防护措施。摘要：介绍了路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定、改善环境景观的设施，侧重论述边坡种草防护措施。关键词：公路路基；边坡防护；种草防护；措施 公路路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和治河河堤河岩冲刷防护。以下特对边坡坡面防护中种草防护进行重点论述。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。 1 植物固坡的作用 种植地被植物作覆盖物主要是为减少对路基边坡上表土层的冲刷，以达到固定边坡的效果，其作用如下：（1）地表植物具有浅而发达的根系，能固定土壤，从物理结构上能阻碍土壤（或其他上表物质）往坡下移动。（2）植物能将雨水截留，使水直接渗入土中而不让它们从坡面流过，冲刷表土。（3）水分被植物的根系吸收并输送至叶片，从而减少地表水流至坡下。（4）水分从植物茎叶上直接蒸发掉，而实际上达到坡面的水流量也将大大地减少。（5）植物覆盖还可以降低土壤的极端温度，保护坡面免受风蚀。 2 固支植物选择的要求根据种植坡面的各个决定因素考虑，选择的主要标准是能在地表连续生长的地被植物，其本身应有助于固定土壤，并能截留雨水，使之不过快地从坡面流走而将表土冲刷掉，但在黄土湿陷性地段，雨水穿过地面渗透到下层，也可能会加重基层的不稳定性。所选植物必须适应当地的特殊气候、土壤等自然条件。选用的植物必须种植后尽快成活，使坡地地面结构还较脆弱时的地表侵蚀现象控制在最低限度。由于边坡上难以应用机器，因此选用的种植材料要尽可能地降低养护要求。对种植材料的选择应将治坡与美化环境的要求相结合，将种植灌木与草、花相结合，以达长期固坡的作用。 3 种植草本植物护坡3.1选择坡面草本植物的要求用于路基边坡上的草本植物，最好具有以下特征：（1）耐干旱，即使在瘠薄的土壤上也能很好生长。（2）发芽早，生长旺盛，能尽快覆盖地表。（3）根部连土性强，能制止表土层砂土的流动，最好是耐干旱且扎深根的植物。（4）必须是多年生茎矮叶茂的植物。因为改善坡面条件需要许多年月，所以一年生的草木植物是不适当的。（5）必须是适合本地区气候、土壤等自然条件的健壮品种，从这点上来说，土生土长的野草最好，但大量得到却很困难。（6）必须容易大量得到草籽，价格要便宜。 3.2种植草木植物的应用技术在边坡上种植草本作物，主要困难之一是此类植物发芽缓慢，表土连同播下的种子极易遭受表面侵蚀现象的损害，因此必须采用各种技术以便将这种损害减少到最低限度。（1）整地。草作植物虽无粗大主根，根系较浅，但也要具备40cm的土层，因为有80%的根系在这层土中生长；在熟土缺乏的情况下，表土层厚度也应保持在20cm以上；另一方面，当表土质量差，ph值不大于8.5的强碱土壤条件下，必须采取换土或调酸等措施。对石质边坡可做成20cm的反坡带植沟形式，外借改良土填平植沟后，再植草作植物。坡面应平整、密实、湿润。边坡土石松动，经常有落石的地方，可筑挡土墙配合防落石栅，再挂网植生。（2）播种技术及时间。草作植物播种方法有撒播法、喷播和行播法等。采用撒播法时，草籽应均匀撒布在已清理好的土质边坡上，播后最好用草度覆盖，并以竹片固定，既防雨水冲刷，又促进草籽发芽生长，同时可节省人力1/3，施工后两个月可成长20cm。对于利于草类生长的土质，应在坡面先铺一层10~15cm的种植土，播种量控制在20g/m2左右。当路堑边坡较陡或较高时，可通过试验采用草籽与含肥料的有机质浆混合，用喷播法将混合物喷射于坡面，采用行播时，首先在整好的坡地上开沟，深5~10cm沟距离15cm，用等量的细土或沙子与种子拌匀撒入沟内。播种时间应选在温度、湿度较大的季节播种，视各地具体情况而定。（3）播后管理。充分保持土壤温度是保证出苗的主要条件。播种后应立即进行第一次浇水，以浇透为原则，其后的养护根据天气情况每天或隔天喷水，幼苗长至3~6cm时可停止喷水，但要注意经常保持土壤湿润，同时注意视幼苗长势，追施肥料。（4）公路路基边坡的生物防护问题主要讨论的是采用植物防护的基本防护措施。工程防护（矿料防护）包括框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆铁丝网喷浆、喷射混凝土护坡。框格防护适用于土质或坡面防护。目的是防止地表水流的冲刷，坡面岩土的风化剥落以及与环境相协调，近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路边坡较高时，采用砌石框种草防护，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。风化岩石边坡进行防护框格防护可采用混凝土，浆砌片（块）石、卵（砾）石等做骨架，框架内宜采用植物防护或其他铺助防护措施。 3.3边坡保护的常见方法（1）封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡。（2）护面墙：分为实体、窗孔式、拱式等类型，用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：0.5，并应符合极限稳定边坡的要求。（3）干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡，严重剥落的软土质岩石边坡、周期性水及受水冲刷较轻的河岸或水库岸坡的坡面防护。 （4）浆砌片（卵）石护坡适用于防护流速较大，波浪作用较强，用水流、漂浮等撞击的边坡，对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再进行铺筑。