运输技能题目

一、公路运费计算

1、长沙高桥批发市场张杨托运一批日用百货，重4538kg，承运人公布的一级普货费率为1.2元/t.km，吨次费为16元/t，该批货物运输距离为360km，日用百货为普货二级，计价加成15%，途中通行收费145元，计算货主应支付运费多少？

（1）写出基本计算公式

（2）计算步骤及结果

2、湖南长沙一星机床厂（长沙市韶山路90号，Tel：88481677）有一批仪器设备重量2.2t，板条箱装，尺寸：4500×1756×1638mm，运往贵阳模具厂（贵阳东阳路88号，Tel：78986767）。2008-7-25交由长沙成功运输有限公司（长沙曙光路889号，Tel：88171688）承运，装卸费按运费1%收取，试计算运杂费并填写运单。

附：长沙成功运输有限公司报价表见表1

（1）写出基本计算公式：

（2）计算步骤及结果：

铁路运费计算

1、武汉站发送1台重21T的锅炉到甲站，以一辆标记载重为60T的平车装运，该批货物运价号为8号，运价里程1005KM，装车后经测算为一级超重，需限速运行，运价率加成150%，试计算该批货物运费。

2、湖南长沙绿化站发往湖北武汉中卫站一批钢管。货重30t，以一辆60t敞车装运。已知：运价里程729km，电气化里程244km，基价1为10.2元/t，基价2为0.0511元/(t.km)，建设基金费率为0.033元/（t.km），电气化附加费率为0.012元/（t.km）,印花税为运费的万分之五，计算发站应收的运杂费。

（1）写出基本计算公式：

（2）计算步骤及结果。

3、某托运人从桂林北发往沈阳南蔬菜一批重20t，用B6型车一辆装运，始发加冰，途中不加冰运输。查运价率表，加冰冷藏车运价的基价1为9.2元/t，基价2为0.0526元/（t km），桂林北至沈阳南运价里程为556km，B6型车计费重量38吨，采用快运，试计算其运费。

（1）写出基本计算公式

（2）计算步骤及结果

运输方式选择

1、甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天，如果超出标准时间，每台电视机每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。

（1）A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机，装卸费为每台0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。

（2）B公司是一家水运企业，提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司仓库将货物运至S市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头(1200公里)，然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸，整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里0.05元/台，装卸费为每台0.10元，水运运费为每百台0.6元。

（3）C公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22800元。它承诺在标准时间内运到，但是准点的百分率为80%。

考试要求：

（1）根据相关资料计算各个方案的运输成本

方案一成本计算：

方案二成本计算：

方案三成本计算：

（2）根据运输成本的计算进行比较，选择出最优的运输方案，即运输总成本最低的。

2、中联公司欲将产品从位于A地的工厂运往位于长沙的公司自有仓库，每月的运量D为20000件，每件产品的价格C为10元，每件的存货成本I为价格的30％，各种服务的有关参数见下表：

三种载运工具信息表

由于运输服务的改进，公路运输存货又减少16％，航空运输减少20％，请你用成本比较法确定应选择哪种运输方式。（每月以30天计）

（1）请根据资料填写成本比较表空白处:

三种载运工具成本比较表

（2）选择哪种运输服务可使运输总成本最低.

车辆调度

（1）相关资料

1）宏达食品有限公司现有一批货要发运到三个客户单位。委托浩悦运输公司进行运输。三个客户单位的订单如下。

客户订单一（考试仓库）

订单号：KS1011150008 送货地址：长沙市远大路64号

客户订单二（大地公司）

订单号：DD1011150012 送货地址：长沙市五一路102号

客户订单三（千惠连锁）

订单号：QH1011100012 送货地址：长沙市湘江大道95号

2）浩悦运输公司车辆信息

车辆信息

（2）考试要求

1）计算出待运货物的总重量、总体积；

2）根据给定的车型选择最优车辆。

车辆配装（容重搭配）

配送中心有A、B两种货物需要配装，其中A货物单件重20公斤，单件体积为0.03m3，货物B单件重10公斤，单件体积为0.02m3；

送货车辆载重为10吨，车厢有效容积为20m3。

请依据以上信息进行模拟配载设计A、B两种货物如何配装，才能使车辆有效容积利用率达90%，且载重利用率达100%。

公路运费计算

1、运费F=运费+吨次费+通行费=4.538*1.2*（1+15%）+16*4.538+145

2、按货物的重量吨和体积吨二者择大计费

根据重量计算的运费为：2.2*600=1320

所运货物的体积为：4.5*1.756*1.638=12.94

根据体积所计算的运费为 12.94*160=2070.4

所以运费应选根据体积所算出来的运费 2070.4

总运杂费=运费+装卸费用=2070.4+2070.4*1%=2070.4+20.70=2091.1

铁路运费计算

1、铁路运费=(基价1+基价2×运价里程) ×(1+加减成率) ×计费重量=（10.7+0.049*1005）*60*(1+150%)

2、运费=（基价1+基价2*运价里程）*计费重量=（10.2+0.0511*729）*60=2847.1

建设基金=0.033*729*60=1443.4

电气化附加费=0.012*244*60=175.7

印花税=运费*5/10000=2847.1*0.0005=1.4

运杂费合计=运费+建设基金+电气化附加费+印花税=4467.6

3、铁路运费=(基价1+基价2×运价里程) ×(1+加减成率) ×计费重量=（9.2+0.0526*556）*38

运输方式选择

解：方案一：成本＝（0.05×1100＋0.1×2）×500＋30×500×0.5＝27600＋7500元＝35100 方案二：成本＝（0.05×37＋0.1×6＋0.006×1200＋30×2.5）×500＝42325元

方案三：成本＝22800元，可能追加成本＝(2.5/0.8—2.5)×30×500＝9375

最高成本为32175元。答：最佳方案为方案三，因为该方案的成本最低。

车辆调度

康师傅重量 100*5=500kg 体积 100*0.04=4m3

娃哈哈矿泉水 50*15=750kg 50*0.035=1.75m3

旺旺雪饼 50*3=150 kg 50*0.04=2 m3

长城干红葡萄酒 20*8=160kg 20*0.035=0.7 m3

总重量 =500+750+150+160=1560kg=1.56吨总体积=4+1.75+2+0.7=8.45 m3

则应选择车型C

车辆配装（容重搭配）

设可以装A货物X件，B货物Y件可以保证容积利用率搭90%，载重率达100%,则

0.03x+0.02y=20*90%

0.02x+0.01y=10*100% 解出x=200,y=600 故，同时装A货物200件，B货物600件可以保证容积利用率搭90%，载重率达100%

五种交通运输方式的特点

五种交通运输方式的特 点 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

交交通通运运输输------我我国国主主要要交交通通运运输输方方式式的的特特点点 一、公路运输的优缺点 1.公路运输的优点主要有以下几点： （1）灵活性强、货物的损耗低、运送速度快、可点对点运输，不需要转运或反复装卸搬运； （2）建设投入资金低，修建公路的材料和技术相对于其它运输方式易解决，社会渗透程度高。 （3）适应性强，便利快捷，容易获得，更贴近人们的生活。 2.公路运输的主要缺点有： （1）运输能力相对其它运输方式小，运送的货物和旅客比较少。 （2）运输货物或旅客耗费能源多，导致运输成本增加，不适合远距离运输。 （3）劳动生产率低，单位运输成本相对比较高，不适合大批量运输，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物。 （4）公路建设占地多，随着人口的增长会极大的增加二者矛盾。 （5）容易发生事故，易污染环境。 因此，公路运输主要承担短距离、小批量，适合在内陆地区运输短途旅客、货物，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输，从而降低运输成本。 二、 铁路运输的优缺点 1.铁路运输的主要优点有： （1）铁路交通运输的运行速度快、运行能力大，具有巨大的运送能力。 （2）铁路运输的运输成本相对较低，耗费能源较少。 （3）铁路运输过程受自然条件限制比较小，连续性强，能保证全年不中断运行。 （4）运输到发时间准确性高，计划性强，比较安全准时。 （5）通用性能好，即可运送旅客又可运送各类不同货物商品。 （6）火车运行平稳，安全可靠，并且比较环保。 2.铁路运输的主要缺点： （1）初始建设投资高，并且建设周期长。 （2）营运缺乏弹性，因为调度等候，会存在货运延迟增加储藏成本及列车的晚点延误。 （3）只能在固定线路行驶，灵活性差、须与其它运输方式配合衔接。 (4)服务的完整度低，一般不能直接送货到门。 综上所述，铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。在我们的日常生活中，铁路交通运输主要承担中长距离、大批量的货物运输，在干线运输中起主要运力作用。 三 、水路运输的优缺点 1.水路交通运输的优点： （1）在所有的运输方式中，水运运输能力最大，并且，平均运行距离长。 （2）水运在运输条件良好的航道，通过能力基本不受限制。 （3）通用性能较好，既可运送旅客又可运送货物，尤其是运送大体积和重量的货物。 （4）水运建设投资小，运输成本低。可以进行长距离、大批量运送货物。 2.水陆交通运输的缺点： （1）受自然条件影响，如水域、港口、水位、气候等影响较大，易中断运输。 （2）运送速度慢，需要与其它运输方式配合衔接。

交通运输专业基础知识

交通运输专业基础知识 一：填空题 1：交通运输要素的构成：交通控制和管理系统（交通信号，交通标志，交通规则）；信息管理系统（通信，电子信息等高新技术建立的为现代化运输服务的系统） 2：交通运输的发展趋势：专门化；大型化；高速化；环保化；智能化。 3：运输产品整体概念的三个层次：核心产品；形式产品；附加产品。 4：运输市场的含义：1）运输市场是运输劳务交换的产所：运输市场是实现旅客和货物空间位移的场所；2）是运输交换关系的总和；3）是运输市场劳务现实和潜在的需要者的集合。 5：社会系统分析三个要素：社会经济系统；运输服务系统，交通活动系统。6：交通现况调查：1）交通量调查；2）起讫点调查（OD）；3）运输量调查；4）公交运营及线路客流调查（了解乘客分布规律，平均乘距，平均乘行时间和公交车平均载客量，为公交线网规划提供依据）。 7：公路运输规划调查的四个统计量：客运量；客运周转量；货运量；货运周转量。 8：交通需求预测的四阶段法：交通量的产生；交通的分布；交通方式划分；交通量分配。 9：交通量预测模型：回归分析法；弹性指数法；指数平滑法。 10：完好率：完好车日除以总车日。反映运输能力时间状况指标。平均行车日程：衡量车辆使用程度的标准，一定时间内车辆总行程除以同一时间车辆工作日。长途运输：200KM以上。 11：路线设计：1）高速公路不得低于15KM；1,2,3级公路不得低于10KM;2)公路设计：①：平面设计（道路中线投影到平面的几何形状和尺寸，直线，曲线等）②：纵断面设计；③：横断面设计：1：车道宽度；2：中间带宽度；3：路肩；4：视距；5：交叉。 12：汽车的主动安全性：指汽车本身防止或者减少道路交通事故发生的可能。汽车的被动安全性：发生事故后，汽车本身减少人员所受伤害程度和货物损害程度的性能。 13：交通流运行状态的指标：速度；交通量；交通密度。 14：高峰小时系数PHF:高峰小时内交通量和该小时内流量最大的15分钟的流量的比值。

五种交通运输方式比较

有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种交通运输方式 铁路运输的优、缺点从技术性能上看，铁路运输的优点有：（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；（5）火车客货运输到发时间准确性较高；（6）火车运行比较平稳，安全可靠；（7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。从经济指标上看，铁路运输的优点有：（1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267；（2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。铁路运输的缺点是：（1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间；（2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路

比较合理。2、水路运输的优、缺点从技术性能看，水陆运输的优点有：（1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨；（2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。（3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。从经济技术指标上看，水陆运输的优点有：（1）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1／3～l／5；（2）运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1 ／8，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；（3）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；（4）平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68％；（5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。水路运输的主要缺点是：（1）受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；（2）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金

交通运输系统常识

1、系统：由若干相互区别、相互联系而又相互作用得要素组成，在一定得阶层结构形成中分布，在给定得环境约束下，为达到整体得目得而存在得有机集合体。 2、系统得共性：有序性、集合性、相关性与整体性。 3、系统得特性：目得性、环境适应性与环境改造性。 4、组成系统得三要素：物质、能量、信息 5、系统分析：就是从系统长远与整体最优出发，在选定系统目标与准则得基础上，分析构成系统得各个层次子系统得功能与相互关系，利用定量得方法提供可用得数据，借以制定可行方案，推断可能产生得效果，寻求子系统整体效益最大化得策略，以及系统与环境得相互影响。 6、系统分析得六要素：（1）目得（2）调查、收集资料（3）替代方案（4）费用与效益（5）模型与模拟（6）评价基础 7、系统分析得准则：（1）外部条件与内部条件相结合（2）当前利益与长远利益相结合（3）局部效益与整体效益相结合（4）定量分析与定性分析相结合8、系统分析得理论技术基础：运筹学、概率论与数理统计、控制论、信息论9、系统分析得方法论得特点：（1）研究方法上得整体化（2）技术应用上得综合化（3）管理得科学化 10、系统工程方法论：霍尔（Hall）三维结构方法论（知识维、时间维、逻辑维）、切克兰德软系统方法论 时间维：规划—拟定方案—研制—生产—安装—运行—更新 逻辑维：明确问题—系统指标设计—系统方案综合—系统分析（模型化）--系统选择（最优化）--决策—实施 霍尔（Hall）三维结构方法论与切克兰德软系统方法论得相同点：问题导向、注重程序及阶段。不同点：研究对象或应用领域、基本方法、核心内容或关键点。

11、交通运输系统得五个特征：（1）具有明确得目得性（2）就是一个整体，相互协调，适应运输任务得需要（3）层次性十分突出（4）诸子系统得“元、部件”彼此间相关（5）发展与建设必须与外部环境相适应。 12、交通运输系统得多功能、多目标表现为：它具有运输功能、生产功能、工业功能、经济循环功能、客运服务功能、国防功能、城市功能以及区域功能。 13、根据交通运输系统信息交换得方式与关联处理得方式可分为：（1）递接控制系统：对各子系统得控制作用就是按照一定优先与从属关系安排得决策单元来实现得。如铁路运输系统（2）分布式控制系统：由各子系统得控制单元就是按子系统得控制目标事先按一定方式分配给子系统得控制单元，她们之间可以有有限得信息交换。如海运港口系统得管理。（3）分散控制系统：每个子系统只能得到整个系统得一部分信息同时也只能对系统变量得某一子集进行操作与处理，各自都有独立得控制目标。如公路、内河得控制管理。 14、交通运输系统得独特特点：（1）交通运输系统就是一个连续性过程系统，它得连续性表现为运输生产过程得连续性与运输时间得连续性（2）交通运输系统生产得多环节、多功能、超区域得特点（3）交通运输系统生产具有网络性特点。 交通运输网就是由骨架（干线）线网、地方线路与厂矿支线、专用线网组成(4)交通运输系统就是一个动态系统。表现在①交通运输系统就是国民经济大系统得组成部分，国民经济大系统随着时间得变化而变化，从而使运输任务也随着时间得变化而变化。②交通运输系统本身得动态性，即交通运输系统中得人流、物流、车流、船流以及飞机流等本身就就是经常处在一个流动得状态。 15、交通运输系统得独特功能：生产功能、旅客运输功能、国民经济系统得循环功能、国防功能。 16、交通运输系统得结构包括交通运输系统运输方式结构、交通运输系统设备结构、交通运输系统运输网结构。 17、交通运输网：就是在一定空间范围（国家或地区）内由几种运输方式得线路与枢纽等固定技术装备组成得综合体。

交通运输系统分析各种解释

1、系统：由若干相互区别、相互联系而又相互作用的要素组成，在一定的阶层结构形成中分布，在给定的环境约束下，为达到整体的目的而存在的有机集合体。 2、系统的共性：有序性、集合性、相关性和整体性。 3、系统的特性：目的性、环境适应性和环境改造性。 4、组成系统的三要素：物质、能量、信息 5、系统分析：是从系统长远和整体最优出发，在选定系统目标和准则的基础上，分析构成系统的各个层次子系统的功能和相互关系，利用定量的方法提供可用的数据，借以制定可行方案，推断可能产生的效果，寻求子系统整体效益最大化的策略，以及系统与环境的相互影响。 6、系统分析的六要素：（1）目的（2）调查、收集资料（3）替代方案（4）费用与效益（5）模型与模拟（6）评价基础 7、系统分析的准则：（1）外部条件与内部条件相结合（2）当前利益与长远利益相结合（3）局部效益与整体效益相结合（4）定量分析与定性分析相结合 8、系统分析的理论技术基础：运筹学、概率论与数理统计、控制论、信息论 9、系统分析的方法论的特点：（1）研究方法上的整体化（2）技术应用上的综合化（3）管理的科学化 10、系统工程方法论：霍尔（Hall）三维结构方法论（知识维、时间维、逻辑维）、切克兰德软系统方法论 时间维：规划—拟定方案—研制—生产—安装—运行—更新 逻辑维：明确问题—系统指标设计—系统方案综合—系统分析（模型化）--系统选择（最优化）--决策—实施 霍尔（Hall）三维结构方法论与切克兰德软系统方法论的相同点：问题导向、注重程序及阶段。不同点：研究对象或应用领域、基本方法、核心内容或关键点。 11、交通运输系统的五个特征：（1）具有明确的目的性（2）是一个整体，相互协调，适应运输任务的需要（3）层次性十分突出（4）诸子系统的“元、部件”彼此间相关（5）发展与建设必须与外部环境相适应。 12、交通运输系统的多功能、多目标表现为：它具有运输功能、生产功能、工业功能、经济循环功能、客运服务功能、国防功能、城市功能以及区域功能。13、根据交通运输系统信息交换的方式和关联处理的方式可分为：（1）递接控制

交通运输的特征

交通运输的特征 铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大，能够负担大量客货运输的特点，每一辆列车载运货物和旅客的能力远比汽车和飞机大得多。速度快是铁路运输的另一特点，常规铁路的列车运行速度一般为每小时80 km左右，而在高速铁路上运行的旅客列车时速目前可达210～260k m。铁路货运速度虽比客运慢些，但是每昼夜的平均货物送达速度也比水路运输快。此外，铁路运输成本也比公路、航空运输低。运距愈长，运量愈大，单位成本就愈低。铁路运输一般可全天候运营，受气候条件限制较小。同时具有安全可靠性，环境污染小和单位能源消耗较少等优点。由于铁路运输具有上述的技术经济特点，因此，铁路运输极适合国土幅员辽阔的大陆国家；适合运送经常的、稳定的大宗货物；适合运送中长距离的货物运输以及城市间的旅客运输的需要。 公路运输是现代运输的主要方式之一，它的主要优点是机动、灵活性强，而且对客运量、货运量大小具有很强的适应性。由于汽车运输灵活方便，可实现门到门的直达运输，因而不需要中途倒装，既加速了中短途运输的送达速度，又加速了货物资金周转，有利于保持货物的质量和提高客货的时间价值。公路运输还可负担铁路、水路运输达不到的区域内的运输，它是补充和衔接其它运输方式的运输。在短距运输时，汽车客运速度明显高于铁路，但在长途运输业务方面，有着难以弥补的缺陷：第一是耗用燃料多，造成途中费用过高；第二是机器磨损大，因此折旧费和维修费用高；第三是公路运输所耗用的人力多，如一列火车车组人员只需几个人，若运送同样重量的货物，公路运输则需配备几百名司机。因此汽车运费率远高于铁路和水路；此外，公路运输对环境污染较大。总之，公路运输（高速公路除外）与其他运输方式相比，投资少、资金周转快、投资回收期短，且技术改造较容易。汽车运输的出现还不到100年，但在载货吨位、品种、技术性能、专用车种类等方面都有了很大的改进与提高，能较好地满足社会经济发展对运输的需要。 航空运输在20世纪迅速崛起，是运输行业中发展最快的行业。与其他运输方式相比，最大的特点是速度大，并且具有一定的机动性。在当今的时代，高速性具有无可比拟的特殊价值。现代的喷气运输机，时速一般在900k m左右，

完整版交通运输工程学知识点总结

第一部分填空题 1. 交通运输具有运输工具、运输服务费用和运动这三个要素。 2. 反映运输能力时间运用状况的指标是完好率，反映车辆使用强度的衡量指标是平均车日行程，反映燃料消耗水平的指数是百公里油耗。 3. 铁路车站按技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站。 4. 按船舶营运组织形式不同，水路运输可分为定期船运输、不定期船运输、专用船运输。 5. 航线配船包括单线多船型、多线单船型和多线多船型3种情况。 6. 从事航空货物运输的主体主要有：航空公司、航空货运公司。 7. 运输管道常按所输送的物品不同而分为：原油管道、成品油管道、天然气管道和固体料浆管道。 8. 运输管道按用途不同又可分为集输管道、输油（气）管道和配油（气）管道。 9. 海上集装箱运输的装卸方法因集装箱船而异，可有下列3种方式：吊上吊下型、驶进驶出型、浮上浮下型。 10. 公路集装箱运输方式一般有以下4种：汽车货运方式、全拖车方式、半拖车方式、双拖车合并方式。 11. 在路网形态结构中，最常见、最基本的路网形态结构是网格式、无环放射式及有环放射式3种。 12. 消除冲突点的交通组织有以下3种方式：环形交叉、渠化交通、交通管制。 13. 城市交通需求发展预测包括城市社会经济发展预测、城市客运交通发展预测及城市货运交通发展预测三大部分。 14. GIS主要由三大部分组成：计算机及其附属设备；地理数据库及其数据操作、分析功能的数据库管理系统；各种制图输出工具及其他输出设备。 15. GPS系统由空间卫星系统、地面控制系统和用户接收系统3部分组成。 第二部分简答题 一．4种运输方式的优缺点？ 公路运输：运用灵活，载运量小，“门到门”的直达运输，全运程速度快，原始投资少，安全性差，环境污染严重。 铁路运输：优：牵引力大，输送能力强；运行速度快；运输成本低；环境污染小；适应性强；行驶具有自动控制性；有效使用土地。． 缺：资本密集。固定资产庞大和需要大量的资金和金属；始发与终到作业时间长和短途运输平均成本高；货损较高；营运缺乏弹性；设备庞大不易维修，且战时容易遭受破坏。 水路运输：优：运输量大，运输成本低，通过能力强，航道投资少，劳动生产率高。 缺：水运的速度慢；适应性差；货物直达性较差；设备投资额巨大且回收期长；国际化经营且竞争激烈；兴衰循环，运费收入不稳。 航空运输：优：速度快；不受地形限制，机动性大；安全准确；可节省包装、保险、利息等费用；基本建设周期短、投资少。 缺：载运量小；运输成本高；易受气候条件限制；可达性差。

关于提升城市轨道交通运输能力的措施分析

黑龙江交通科技 HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI 2019年第7期(总第307期) No. 7,2019(Sum No. 305) 关于提升城市轨道交通运输能力的措施分析 谢慧飞 (广州地铁集团有限公司，广东广州714000) 摘要:随着社会经济的快速发展以及我国城市化建设的快速发展，高密度的人口导致城市的交通成为了当前城市化发展的 重要问题。如何在新时期背景下解决城市的交通问题，提高城市轨道交通的运输能力相关城市管理者需要着重探究的一个 课题之一。除此之外，城市的交通运输能力不仅仅具有运输人的重要作用,更是对城市的建设以及相关建设资源的运输和流 通有着非常重要的作用。由于当前的城市交通压力逐渐呈现饱和的状态，拥堵的道路状况成为当前城市的重要问题,如果不 能够通过有效的方法缓解城市的交通压力，对于城市的可持续发展以及经济的发展都会有着较大的限制和阻碍。所以主要 针对提升城市轨道交通运输能力的措施进行相应的分析,通过制定有效的措施，不断提高城市轨道交通运输能力。 关键词：城市轨道交通;运输能力;解决措施 中图分类号:U462 文献标识码:A 文章编号：5081当前阻碍城市轨道交通运输能力的因素分析 1. 1换乘站点相对较少 在当前城市建设过程当中轨道交通运输的建设 有很多先决条件和限制因素，由于这些限制因素和 先决条件的限制，导致城市轨道交通的建设并不能 够像公交车出租车等这些交通方法有多个或者是根 据需求随意调整站点，直接导致轨道交通的车站相 对较少。而且目前很多城市的轨道交通网络结构类 型是“星型结构”，这种结构下的路线网络中有很多 只有一个唯一的换乘点，尽管这种方法能够使得所 有的路线都可以在这个换乘点实现换乘，但同时也 会对市民的出行带来了较大的限制。由于换乘点较 少导致一些客流量较大的市民出行成本较高，宁愿 坐公交车,出租车等更加便捷的方法进行出行，也不 会走很长的一段距离去乘坐地铁，这就导致尽管城 市有一定数量的轨道交通工具，但却没有发挥出其 真正的效益，降低了轨道交通的运输能力。1.2轨道交通之间缺乏有效的信息沟通 在目前城市主流的交通工具公交车上会出现 这样一种状况，就是前一辆公交车满员挤不下的状 况，而后一辆同一路的公交车并没有多少乘客。这 种状况在轨道交通中同样存在，或者是相邻的两列 列车，前后之间的乘坐人数相差较大，相对满员的 列车在很大程度上会影响列车的整体运行速度，而 由于车厢内的人数较多，乘客的上车下车都会受到 很多限制，这样一来每一个站点停车的时间就会延 长，无形当中增加了乘客的出行时间。特别是在早 晚高峰的时候城市的交通压力就会显得非常大。 这就是轨道交通之间缺乏有效的信息沟通所导致 的，没有对每一列的列车进行合理的分配,控制人 3383(2019)07 -0191 -02 流量以及相对应的列车数量,在一定程度上不仅影 响了市民的乘坐体验，也没有充分发挥出轨道交通 的有效运输能力。1. 1 缺少市郊路线 市 路 城市轨 交通运 存在 的一个主要问题，也是在短时间内不能够有效解决 的一个问题。很多城市的轨道交通网络大多都是 星型结构以及放射网状结构。特别是放射网状结 构类型的路线较多，而且相互交叉成三角形的网络 结构，这种网络结构的轨道交通虽然提高了站与站 之间的连通性，解决了乘客换乘不变的问题，但是 一个较为突出的问题就是该结构的线路不能够深 入市郊，只是在城市内部甚至是中央运行，导致城 市轨道交通的运输率大大降低。 2提高城市轨道交通运输能力的措施分析 在明确当前城市轨道交通运输能力较低的原 因之后，相关城市管理者和政府部门就应该要针对 实际问题，立足于提高城市轨道交通运输能力的职 业目标，制定有效的措施不断的优化城市轨道交通 运输能力，以此来保障城市的可持续发展。 2. 1 设计合理的、符合城市交通需求的轨道交通 路线 合理的、 合城市交通 求的轨 交通路 提高城市轨道交通运输能力的基础前提和重要保 障。所以设计人员以及相关的部门在进行城市轨 道交通设计的时候，要综合市民出行、城市发展、城 市人口状况、城郊和市中心的距离以及城郊与市中 心之间的交通需求和换乘位置等多个方面优化轨 道交通设计。比如当前新建的地铁网络，大多采用 的是环形线加设放射网状结构的交通运输网络，这 收稿日期：2019 -02 -28 作者简介:谢慧飞(587 -)，男，广东广州人，助理工程师，研究方向:城市轨道交通运输 -51 ?

交通运输性质

1、交通运输性质、地位及作用。 交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个不可缺少的重要环节。 交通运输业是国民经济的重要部门之一，它在整个社会机制中起着纽带的作用。 交通运输既是衔接生产和消费的一个重要环节，又是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段。 2、要求掌握现代五种交通运输方式基本特征，熟悉交通运输在国民经济中的地位和作用， 各种运输方式的技术经济特征及其评价，了解交通运输的发展趋势。 铁路运输的特征：优点：巨大色运送能力；廉价的大宗运输；较少受气候，季节等自然条件的影响，能保证运行的经常性和持续性；计划性强，运输能力可靠，比较安全，一般情况下准时性强；收益随运输业务量的增加而增长。缺点：始建投资大，建设时间长；受轨道线路限制，灵活性差；直接“门到门”的运输量小，必须有其他运输方式为其集散、接运客货；始发与终到作业时间长，不利运距较短的运输业务；运输总成本中固定费用所占的比重大，大量资金、物资用于建筑工程，如路基、站场等；一旦停止营运，不易转让或回收，损失较大。 公路运输的特征:最显著的特点是在技术上和经济上的灵活性。 技术上的灵活性：1,空间上的灵活性，可以实现“门到门”运输；2,时间上的灵活性，通常是可实现即时运输；3批量上的灵活性，可接受的启运批量最小；4运行条件的灵活性，运输服务范围不仅在等级公路上，还可延伸到等级外的公路，甚至许多乡村便道的辐射范围，普通货物装卸队场地、设备没有专门的要求，客运站点设置灵活，有的只设置一个停靠点即可；5服务上的灵活性，其具体表现为能够根据货主或旅客的具体要求提供个性化的服务，最大限度地满足不同性质的货物运送与不同层次旅客的需求。 经济上的灵活性:1运输投资起点很低，且从业者完全可以根据运输需求和自身的条件灵活选择；2运输生产固定结构低，选择空间大，经营者可根据市场环境和自己的风险承受能力选择合适的投资固定结构，属于低风险发展的运输方式。 水路运输的特征：具有点多、面广、线长。 航空运输的特征：1速度快。2机动性大。3舒适、安全。4基本建设周期短、投资少。 管道运输的特征：1运输量大。3运费低，能耗少。3较安全可靠，队环境污染小。4建设投资相对较小，占地面积少，受地理条件限制少。5劳动生产率搞。6受气候环境的影响小，便与长期稳定运行。7对一定直径的管道，有一经济合理的输送范围。8对于一定的输送量，有经济合理的最远输送距离。9有极限输量的限制。 交通运输在国民经济中的地位和作用：交通运输的发展直接为国民经济和人民生活服务，是国土资源开发的先锋，是国防建设的组成部分，是一系列支柱产业的市场和支撑。 各种运输方式的技术经济特征及其评价 1送达速度。2投资方面。3运输成本。这三个方面叙述。 交通运输的发展趋势：高速化、重载化、智能化、和环保化。 2、智能运输系统。要求掌握ITS基本框架，熟悉ITS涉及的有关技术手段，了解ITS应用领域。 基本框架：1服务领域，2逻辑框架，3物理框架，4，ITS评价，5，ITS标准。 在ITS体系结构中相关的几个名词解释。 用户服务：在体系结构中，某一层向接近于最终用户的相邻层提供的服务功能。 用户主体：服务面对的主要用户，反过来也是在某服务领域指定需求的主体。 服务主体：服务的提供者，与用户主体是服务、被服务的关系。 系统功能：ITS为完成用户服务必须具有的处理能力。 逻辑框架：定义了为提供各种ITS用户服务，ITS必须拥有的功能和必须遵从的规范，以及

交通运输形式和特点

铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大，能够负担大量客货运输的特点，每一辆列车载运货物和旅客的能力远比汽车和飞机大得多。速度快是铁路运输的另一特点，常规铁路的列车运行速度一般为每小时80 km左右，而在高速铁路上运行的旅客列车时速目前可达210～260km。铁路货运速度虽比客运慢些，但是每昼夜的平均货物送达速度也比水路运输快。此外，铁路运输成本也比公路、航空运输低。运距愈长，运量愈大，单位成本就愈低。铁路运输一般可全天候运营，受气候条件限制较小。同时具有安全可靠性，环境污染小和单位能源消耗较少等优点。由于铁路运输具有上述的技术经济特点，因此，铁路运输极适合国土幅员辽阔的大陆国家；适合运送经常的、稳定的大宗货物；适合运送中长距离的货物运输以及城市间的旅客运输的需要。 公路运输是现代运输的主要方式之一，它的主要优点是机动、灵活性强，而且对客运量、货运量大小具有很强的适应性。由于汽车运输灵活方便，可实现门到门的直达运输，因而不需要中途倒装，既加速了中短途运输的送达速度，又加速了货物资金周转，有利于保持货物的质量和提高客货的时间价值。公路运输还可负担铁路、水路运输达不到的区域内的运输，它是补充和衔接其它运输方式的运输。在短距运输时，汽车客运速度明显高于铁路，但在长途运输业务方面，有着难以弥补的缺陷：第一是耗用燃料多，造成途中费用过高；第二是机器磨损大，因此折旧费和维修费用高；第三是公路运输所耗用的人力多，如一列火车车组人员只需几个人，若运送同样重量的货物，公路运输则需配备几百名司机。因此汽车运费率远高于铁路和水路；此外，公路运输对环境污染较大。总之，公路运输（高速公路除外）与其他运输方式相比，投资少、资金周转快、投资回收期短，且技术改造较容易。汽车运输的出现还不到100年，但在载货吨位、品种、技术性能、专用车种类等方面都有了很大的改进与提高，能较好地满足社会经济发展对运输的需要。 航空运输在20世纪迅速崛起，是运输行业中发展最快的行业。与其他运输方式相比，最大的特点是速度大，并且具有一定的机动性。在当今的时代，高速性具有无可比拟的特殊价值。现代的喷气运输机，时速一般在900km左右，比火车快5～10倍，比海轮快20～25倍。航空运输不受地形地貌、山川河流的阻碍，只要有机场并有航路设施保证，即可开辟航线，如果用直升机运输，则机动性更大。其缺点是载运能力小、能源消耗大、运输成本高。 水路运输中，除运河以外内河航道均是利用天然江河加以整治，修建必要的导航设备和港口码头等就可通航；海运航道更是大自然的产物，一般不需要人工整治，且海运航线往往可以取两港口间的最短距离。因此，一般说来，河运的平均运输成本比铁路略低，而海运成本、则远比铁路为低，这是水路运输的一个突出优点。 水路运输的输送能力相当大。在海洋运输中，目前世界上超巨型油船的载重量达55万吨，巨型客船已超过8万吨。海上运输在条件允许的情况下，可改造为最有利的航线，因此，海上运输的输送能力比较大。 由于水路运输具有占地少、运量大、投资省、运输成本低等特点，在运输长、大、重件货物时，与铁路、公路相比，水上运输更具有突出的优点。对过重、过长的大重件货物，铁路、公路无法承运，而水上运输都可以完成。对大宗货物的长距离运输，水路运输则是一种最经济的运输方式。但水路运输速度通常比铁路运输等运输工具慢，而且受自然条件的限制较大，冬季河道或港口冰冻时即须停航，海上风暴也会影响正常航行。

运输能力体现

运输能力 一、车队情况 1、公司现有车队情况 2、车队管理制度 2.1货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度 1）车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现，从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。

司机必须积极参加安全学习会,进一步落实各项交通安全措施,加强安全行车意识。 2）车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反扣罚200元，造成后果由司机本人承担。 3）车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自开车回家和办私事，任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场，不准起动发动机在车内睡觉和卸货，以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任，重犯要从严处罚。 4）车辆进出仓库或厂区，均要遵守有关纪律、制度 5）司机每天按时上班(早上8时30分)，特殊情况除外(例如当天零时后收车者)，不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员，经批准后方可休息。否则，报公司从严处理。 6）司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。 7）司机报销过桥（路）费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、虚开发票收据，如发现经核实后要从严处理。 8）司机对待客户要文明有礼，努力提高服务素质。 9）在运输途中私自携带他人上车的，第一次罚款50元，重犯者从严处罚。 10）晚上私自提前休息的每次罚款50元，重犯者从严处罚。 11）对在工作时间内穿拖鞋或不穿上衣等影响公司形象的司

第四章 交通运输能力

第四章交通运输能力 第一节交通运输能力的基本概念 一、运输生产能力 生产能力是在一定的人员、设备、环境、组织管理等条件下，单位时间内生产的产品数量。 运输生产能力是在一定的时间内，通过一定的设备、人员、环境、组织管理等条件共同作用表现出来的可能完成的运输数量。 运输能力定义：在一定的设备条件、交通方式、控制条件和环境条件下，单位时间内（1d 或1h）能够生产的运输产品数量。 （一）运输生产能力的特殊性： 1.从设备条件方面，由固定设备与活动设备组成，并要求两者合理、协调配置。 2.运输系统的开放性、生产过程的动态性及生产活动的协同性、能力反映的综合性。 （1）开放性：要满足社会客货运输需求，其服务对象来自社会，服务空间开放； （2）动态性：运输生产的基本产品是满足客货“质”和“量”要求的位移； （3）协同性：在运输生产过程中，需要各种要素有机联系，协调工作； （4）综合性：其能力是各个要素，各个环节综合在一起的反映。 3.运输产品特点要求能力储备，对需求变化的动态适应要求适度超前发展。 二、影响运输能力的因素 设备条件：决定运输数量与服务质量 交通条件：交通特征、交通流特征（流向、流量、流时、流距及交通量分布） 控制条件：交通控制设施的形式（交通信号）及特定设计、交通规则、各种交通管制等环境条件：交通运输系统的外部环境条件以及交通系统内部环境条件（秩序、车道） 三、运输能力的分类与表现形态 1、按运输方式划分 铁路、公路、水路、航空、管道、城市道路交通通行能力 2、按运输过程及作业环节划分 （1）交通线路固定设备能力——通过能力 （2）交通活动设备能力——运载能力 （3）交通港站能力——输送能力：对运输对象的集散、容纳和办理能力；对运输载体的技术作业和维护管理能力。 3、按运输方式交通流的不同形态划分 连续流——没有外部固定因素（如交通信号设施等）影响的不间断流，是以事件之间的间隔时间（车头时距）为基础的交通量。如公路、道路基本路段上的交通流。如公路、道路基本路段的交通流。 间断流——有外部固定因素影响的周期性交通流，是以一系列相等时间间隔为基础的交通量。如铁路、航空、水运，道路交叉口的交通流。 四、交通能力利用与能力计算的特点 1、运输能力负荷 运输设备实际承担的运输量及其能力利用水平称为设备的能力负荷。 能力负荷相对值——能力利用率

客流、运输计划及运输能力分析

客流、运输计划及运输能力分析 客流分析及预测 1.客流和客流预测 客流是规划轨道交通网络、安排工程项目建设顺序、设计车站规模和确定车站设备容量的依据，也是轨道交通系统安排运力、编制运输计划、组织行车和分析运营效果的基础。1、客流的概念 1）客流 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。客流的概念既表明了乘客在空间上的位移及其数量，又强调了这种位移带有方向性和具有起止位置。客流可以是预测客流，也可以是实际客流。 2）断面客流量 断面客流量是指在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量。这里，单位时间可以是一昼夜、一小时或其它的时间单位。显然，通过某一断面的客流量就是通过该断面所在区间的客流量。断面客流可以分为上行断面客流量和下行断面客流量，计算公式如下： p i+1=p i-p下+p上 3）最大断面客流量 在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的。最大断面客流量是指最大客流断面的客流量。上下行方向的最大客流断面一般不在同一个断面。最大断面客流量通常按高峰小时最大断面客流量和全日最大断面客流量计算。高峰小时最大客流断面和全日最大客流断面一般也不在同一个断面。 4）高峰小时最大断面客流量 在以小时为单位计算断面客流量的情况下，分时断面客流量最大的小时称为高峰小时。轨道交通线路的高峰小时一般出现在早晨和傍晚，称为早高峰小时和晚高峰小时。高峰小时最大断面客流量是指高峰小时最大客流断面的客流量。高峰小时最大断面客流量是行车组织和车站设备容量确定的一项基础资料。 2.客流的产生 1）城市交通的需求 2）城市交通需求的特点 （1）广泛性 （2）派生性 （3）时间性 （4）空间性 3）城市交通需求的影响因素 3.客流预测 1）客流预测的目的和作用 城市轨道交通客流预测是轨道交通线网规划的定量分析依据，它对于轨道交通系统的线网规模、布局、车组配置、运营组织以及经济评价等都起着至关重要的作用。 2）客流预测的内容 （1）客流预测的内容 根据实际运用经验，在轨道交通系统中，从系统功能要求出发，在城市总体规划和轨道交通线网规划的前提下，按各设计年限以及对客流预测的成果可归纳为以下五类基本内容： ①全线客流：全日客流量和各小时段的客流量及比例。 全日客流量，是表现和评价运营效益的直观指标，也是进一步评价线路负荷强度的重

我国五大交通运输方式的优缺点123

我国五大交通运输方式优缺点： 运输的工具主要是车、船、飞机、管道等，相应的运输的方式也有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种。 1、铁路运输的优、缺点 从技术性能上看，铁路运输的优点有： （1）运行速度快，时速一般在80到120公里； （2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨； （3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行； （4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物； （5）火车客货运输到发时间准确性较高； （6）火车运行比较平稳，安全可靠； （7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。 从经济指标上看，铁路运输的优点有： （1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267； （2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1

／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。 铁路运输的缺点是： （1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间； （2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。 因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。 2、水路运输的优、缺点 从技术性能看，水陆运输的优点有： （1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨； （2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。 （3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。 从经济技术指标上看，水陆运输的优点有： （1）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，

交通运输系统分析答案

交通运输系统分析(1) 一、单项选择题(只有一个选项正确，共28道小题) 1. （）的应用为系统思想提供了丰富的实践内容。 (A)运筹学 (B)辩证唯物主义 (C)哲学 (D)系统工程 2. 按系统形态分类，人造系统可以分为（） (A)自然系统和人工系统 (B)实体系统和概念系统 (C)静态系统和动态系统 (D)反馈系统和封闭系统 3. 切克兰德软系统方法论的核心是（） (A)实现最优化 (B)求得满意解 (C)调查比较或学习 (D)建立概念模型 4. 从事系统分析时，除了用工程和数学方法进行科学预测和分析外，考虑到资料的不确定性和客观环境的发展变化，还常常要凭借( )进行判断和优选． (A)系统模型 (B)运筹学 (C)哲学理念 (D)价值观念 5. （）是进行系统分析的基础． (A)建立模型 (B)建立方案 (C)明确目的 (D)收集资料

6. 交通运输枢纽是多种交通运输方式或多种交通运输设备构成的（）。（P121） (A)地方 (B)点 (C)结合部 (D)交叉点 7. 为了综合考虑多个目标的统一评价或者将若干个小目标统一为一个较大的目标，这种工作称为( ) (A)多目标评价 (B)多目标分析 (C)目标体系建构 (D)目标体系评价 8. 系统结构分析的核心是信息构成和程序构成（）． (A)系统要素集分析 (B)系统相关性分析 (C)系统阶层性分析 (D)系统整体性分析 9. (A)递阶控制 (B)分布控制 (C)分散控制 (D)集中控制 10. 在各种运输方式中，成本较低、承担中长途客货运输主力任务的是( ) (A)铁路运输 (B)公路运输 (C)航空运输 (D)水路运输 (E)管道运输 11. 在各种运输方式中，能够实现门到门直达运输的是( ) (A)铁路运输 (B)公路运输

(完整版)《交通运输工程学》知识点

第一部分填空题 1.交通运输具有运输工具、运输服务费用和运动这三个要素。 2.反映运输能力时间运用状况的指标是完好率，反映车辆使用强度的衡量指标是平均车日行程，反映燃料消耗水平的指数是百公里油耗。 3.铁路车站按技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站。 4.按船舶营运组织形式不同，水路运输可分为定期船运输、不定期船运输、专用船运输。 5.航线配船包括单线多船型、多线单船型和多线多船型3种情况。 6.从事航空货物运输的主体主要有：航空公司、航空货运公司。 7.运输管道常按所输送的物品不同而分为：原油管道、成品油管道、天然气管道和固体料浆管道。 8.运输管道按用途不同又可分为集输管道、输油（气）管道和配油（气）管道。 9.海上集装箱运输的装卸方法因集装箱船而异，可有下列3种方式：吊上吊下型、驶进驶出型、浮上浮下型。 10.公路集装箱运输方式一般有以下4种：汽车货运方式、全拖车方式、半拖车方式、双拖车合并方式。 11.在路网形态结构中，最常见、最基本的路网形态结构是网格式、无环放射式及有环放射式3种。 12.消除冲突点的交通组织有以下3种方式：环形交叉、渠化交通、交通管制。 13.城市交通需求发展预测包括城市社会经济发展预测、城市客运交通发展预测及城市货运交通发展预测三大部分。

14. GIS主要由三大部分组成：计算机及其附属设备；地理数据库及其数据操作、分析功能的数据库管理系统；各种制图输出工具及其他输出设备。 15. GPS系统由空间卫星系统、地面控制系统和用户接收系统3部分组成。 第二部分简答题 一．4种运输方式的优缺点？ 公路运输：运用灵活，载运量小，“门到门”的直达运输，全运程速度快，原始投资少，安全性差，环境污染严重。 铁路运输：优：牵引力大，输送能力强；运行速度快；运输成本低；环境污染小；适应 性强；行驶具有自动控制性；有效使用土地。缺：资本密集。固定资产庞大和需要大量的资金和金属；始发与终到作业时间长和短途运输平均成本高；货损较高；营运缺乏弹性；设备庞大不易维修，且战时容易遭受破坏。 水路运输：优：运输量大，运输成本低，通过能力强，航道投资少，劳动生产率高。 缺：水运的速度慢；适应性差；货物直达性较差；设备投资额巨大且回收期长；国际化经营且竞争激烈；兴衰循环，运费收入不稳。 航空运输：优：速度快；不受地形限制，机动性大；安全准确；可节省包装、保险、利 息等费用；基本建设周期短、投资少。 缺：载运量小；运输成本高；易受气候条件限制；可达性差。 二、交通运输的生产特点？ 1.运输生产是在流通过程中完成的； 2.运输生产过程不改变对象的物理、化学性质和形态，只改变运输对象的空间位置，并不创造新产品；