凯骑电动车总经理廖楚耀畅谈新形势下的变革

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凯骑电动车总经理廖楚耀畅谈新形势下的变革

如何判断电动车控制器的优劣，全球电动车网小编为你罗列一下五点：

“凯骑是我们华南电动车行业的老大哥,华南电动车人才输出的黄埔军校。”某业内人士如此评价凯骑。

凯骑电动车创立于2001年,是华南地区最早专业从事电动车及其相关零部件研发、制造、销售的企业。一直以来业内人士都习惯叫凯骑为“老大哥”,但是近几年在华南地区涌现了不少后起之秀,势头直赶“老大哥”。为了重振昔日雄威,凯骑正进行全面的升级换代,扬鞭再起。为此,南方农村报(以下简称南农)记者日前来到广州市花都区的凯骑工厂,专访了凯骑总经理廖楚耀。

变革一、瞄准华南市场

广州市凯美骑电动车有限公司总经理廖楚耀

南农:我听说今年电动车的经济环境比较严峻。

廖楚耀:目前大的经济环境确实不好,电动车外销的主要战场中东等地的经济不是很景气,出口下滑得很厉害。广东去年总体销量跟前年持平,有很多电动车企销量下滑,只有个别电动车企销量上升。

南农:全国电动车市场,凯骑比较看好哪一地区?

廖楚耀:全国电动车市场潜力最大的是华南市场。华南电动车市场氛围比较活跃,产品质量被摆在第一位,产品价格排第二；而在华北、华中、华东地区,一个家庭有三四部电动车,处于基本饱和的状态,另外在这些地区存在品牌之间的恶性竞争,打价格战,像有些企业一年忙到头,量是有但利润很少。为什么国内许多大的电动车企纷纷进驻广东?因为大家都看到了华南市场的发展潜力。

南农:电动车广东板块与天津板块、江浙板块相比有何优劣势?

廖楚耀:广东板块的最大优势是载重王以及电摩系列的电动车产品,天津板块是简易款系列电动车产品,江浙板块是豪华款系列电动车产品。目前广东板块电动车企的销售量还不能跟其它两个板块相媲美,主要原因在于广东电动车的政策环境不太好,没有像其它地方那样上牌规范管理,如果进行规范管理了,广东板块的量就可以跟其它两个板块相抗衡。由于政策环境不给力,广东板块的电动车大品牌不多,同时也没有形成像另外两个区域一样完整的电动车配套集聚地。

南农:您觉得广东板块的电动车企应如何突破瓶颈?

廖楚耀:我觉得,只有提高产品的含金量与档次,与市场需求、消费者需求紧密贴合,走品牌、品质路线,才是长久之计。如果一味拼价格、盲目扩充,路只会越走越窄,甚至把整个电动车行业带进死胡同,去年深圳有几个电动车厂关闭,就是因为生产的产品价低、质量差,结果把自己也陷进去了。

变革二、深挖销售渠道

南农:目前广东销售较好的地方是粤西、粤东,以及珠三角,凯骑将如何打破地区销售不平衡?

廖楚耀:我们只能相对打破。像粤北等地的偏远山区,电动车在山区不可能长距离行走,基本上以摩托车为主,农村电动车市场较难启动。粤东与粤西相比,粤西电动车市场更加成熟；在粤东,摩托车仍然占主要地位,受消费习惯影响,电动车还未成气候。为此,在销售薄弱地区,网点只能先在县城绽放,然后再由县城辐射乡镇。总之,我们要在目前的空白区域开花,发展较好的区域则深度挖掘,渠道往下沉。

南农:据悉凯骑在湖北建立了一个分工厂,这个分工厂对于凯骑的渠道挖掘有何作用?

廖楚耀:湖北分工厂的作用是为了辐射华中、华东、华北地区,广东总厂辐射华南地区,这样可以形成南北呼应。湖北电动车地方政策环境比广东要好一些,对于我们品牌的扶植力度很大,另外,还可以为家乡做贡献。

南农:凯骑今年在开发、扶植经销商上具体有何措施?

廖楚耀:我们会根据不同的市场实行不同的政策,一地一策。争取每个月举办一次区域性经销商会议,一为答谢老经销商,二来招进新经销商。我们今年的经销商会议要做到分地方,分区域,而不是像往年一样所有客户都到公司来,不能做到点对点。电动车行业大的经销商不多,好多都是小型个体户,夫妻店,没有时间也没有精力参加会议,所以我们要走下去,去了解市场需要什么样的产品,客户需要什么样的政策,从而改变完善自己。

变革三、产品全面升级

南农:在产品线方面,凯骑将如何升级?

廖楚耀:我们正在原有铅酸电池电动车基础上开发锂电池电动车,凯骑锂电车公司已在着手成立。锂电池电动车的核心技术在于锂电池,锂电池电芯将按我们的工艺要求组装完成,在车架材料的选用及四大件的匹配上我们会下苦工,走中高端路线。在产品外观设计方面,我们将会和专业设计公司合作,设计属于凯骑风格的锂电池电动车,在今年年中将会大批量面市,相信会掀起锂电旋风。

南农:在产品款式方面,凯骑如何更新换代?

廖楚耀:我们每两个月都会推出两到三款新品,老款、不畅销的会逐步被淘汰。新品将在款式、配置上进行更新,以不断适应市场的需求与变化。

南农:凯骑产品的技术创新主要体现在哪些方面?

廖楚耀:技术创新主要体现在四大件的匹配上,以及产品的外观、舒适度,简单来说就是更符合人体工程学,达到人车合一。包括颜色搭配、贴花、坐垫、轮胎的搭配。

南农:电动车的变革很可能会来源于这种配套的变革,像汽车加载GPS后,使用有了另一番景象,您预测电动车会不会因为配套有一次大的变革?

廖楚耀:会的,比如电机。在我们这个行业,速度、力度、续航里程不能兼顾,有了速度,就没力度；有了力度,就没有速度；有了速度与力度,续航里程又达不到,本来跑五十公里,可能也就是跑到三十公里了,这三者很难兼备。今年我们要实现突破,既要有速度、又要有力度、又要有续航里程。

南农:对整个行业您有何建议?

廖楚耀:希望整个行业,从配套到整车厂,再到经销商,能够建立一个互相监督的机制,公开、公平、公正竞争,不要恶意竞争,透支行业未来,像家电一样有序规范运行,从而促进行业健康发展,把整个行业推向一个制高点。

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