杰普逊航图教学大纲

杰普逊航图与导航数据库

教

学

大

纲

中国民航飞行学院飞行技术学院空中领航教研室编制

2009年3月

课时分配计划

总课时：32学时

第一章航路手册介绍2学时

第二章航路图与区域图6学时

第三章终端区航图介绍2学时

第四章标准仪表离场图4学时

第五章标准仪表进场图3学时

第六章仪表进近图8学时

第七章机场图3学时

第八章杰普逊导航数据库与航图的差异4学时

教学大纲

第1章JEPPESEN航路手册介绍 (4)

第2章航路图与区域图 (6)

第3章终端区航图简介 (12)

第4章标准仪表离场图 (14)

第5标准仪表进场图 (18)

第6章仪表进近图 (21)

第7章机场图 (24)

第8章杰普逊导航数据库与航图的差异 (27)

第1章JEPPESEN航路手册介绍

1.1简要公告

了解简要公告的用途，熟悉简要公告的基本内容和编号格式。

1.2使用简介

了解杰普逊航路手册提供的帮助工具，掌握杰普逊航图的使用惯例。

1.3航图变更通知

了解航图变更通知的重要性及发布渠道，熟悉变更通知的主要内容和格式，掌握变更周期。

1.4航路

了解杰普逊航路手册的航路部分包括的主要内容，熟悉航路图的查找基本程序。

1.5无线电设备

熟悉无线电导航设备对于航路飞行重要的重要性，熟悉导航设施资料的查找方法，掌握无线电设备的基本信息和内容。

1.6气象

了解国际民用航空公约附件3《国际航空气象服务》的的基本内容，熟悉和掌握明语气象报告信息格式和内容，熟悉ATIS系统发布的内容和格式。

1.7表格和代码

熟悉杰普逊航路手册中表格和代码的基本内容，掌握航图基本适用单位及换算关系。

1.8空中交通管制

了解ICAO与空中交通管制有关的附件代号及其基本内容。

1.9入境规定

了解杰普逊航路手册的入境规定部分的基本内容和信息。

1.10紧急情况

了解应急程序的重要意义，熟悉杰普逊航路手册的紧急情况部分的主要内容。

1.11机场指南

了解杰普逊航路手册的机场指南部分的主要内容，熟悉用机场字典查找机场的程序和方法。

1.12终端区图

熟悉和掌握杰普逊航路手册的终端区图的分类和主要用途。1.13杰普逊航路手册的修订

了解修订航路手册的重要意义，熟悉修订程序和获取修订信息的方法。

第2章航路图与区域图

2.1航路图概述

了解航路图制作的演变过程，熟悉和掌握航路图的基本类型和主要用途，熟悉和掌握航路图的选择和查找方法。

2.2航路图的基本布局

2.2.1航路图的面板和背板

了解杰普逊航路图中面板和背板的用途，熟悉面板和背板的基本布局，掌握航图索引号、比例尺、航图日期的识读方法，掌握通信资料表的识读方法，掌握巡航高度/高度层换算表的使用。

2.2.2航路图的定位信息

了解地形信息标注方法，熟悉航路图上的经纬网格、等磁差线的基本用途，掌握网格最低偏航高度（Grid MORA）的定义及标准方法。

2.2.3航路图的边界信息

了解航路图边界信息的主要内容，熟悉比例尺和投影方式。

2.2.4航路图的折页导航

熟悉折页索引的使用方法，熟悉航图的拼接方法。

2.3航路图上的导航设施

2.3.1导航设施符号

熟悉高空、低空、高/低空和区域图导航设施符号的用途，掌握

各符号的区别及识别方法。

2.3.2导航设施识别框

熟悉导航设施注释信息的基本含义，掌握航路图上导航设施信息框的含义及用途，符号，

2.3.3通信信息

了解飞行服务站（FSS）的信息种类，熟悉机场终端FSS提供的基本信息和使用方法。

2.4航路/航线的组成部分

2.4.1航路中心线

掌握航路/航线中心线的种类及用途。

2.4.2航路类型与航路代号

熟悉航路/航线的基本组成元素，熟悉航路代号的种类及含义，掌握单向航路、PPR航路的定义。

2.4.3航路的航迹引导

掌握VOR径向线和NDB方位线的标注方法及用途，掌握真航线角和磁航线角的区别和用途，掌握COP点的识别和用途。

2.4.4航路上的定位点

熟悉航路定位点的类型及定义方法，掌握不同类型定位点符号的识读及用途。

2.4.5航路上的里程

熟悉航路里程的标注方法，掌握里程的识读。

2.4.6航路上的高度

熟悉航路图上各种高度的标注方法，掌握各种高度的定义及用途。

2.5机场

2.5.1机场所在地名和机场名

掌握机场地名航机场命的识别方法。

2.5.2机场的类型

了解航图上有关机场的信息类型，掌握航路图上各类机场的标注符号的认读。

2.5.3机场标高与跑道相关信息

掌握航路图上跑道长度和标高的识读及用途。

2.5.4天气服务与机场通信

熟悉北美气象服务站提供的气象信息种类及内容，熟悉美国和加拿大机场通信的种类及内容，了解其他国家机场天气和通信信息种类。

2.6.1管制空域与非管制空域

了解管制空域和非管制空域的主要区别，熟悉两种空域的定义和

运行特点。

2.6.2空域分类

了解不同空域的主要用途，了解ICAO空域划分类型，熟悉美国空域类型，掌握中国空域类型及运行要求，掌握航路图上管制空域的标注识别和运行要求。

2.6.3指定空域类型

熟悉飞行情报区和高空飞行情报区（FIR/UIR）、管制区和高空管制区（CTA/UTA）、终端管制区（TMA）和管制地带（CTR）的定义，掌握在这些空域类的运行注意问题。

2.6.4专用空域

了解专用空域的类型，熟悉禁区、限制区、危险区的定义，掌握R、D、P专用空域的识别方法和运行注意问题。

2.7边界线

2.7.1地理边界线

熟悉地理边界线的类型，掌握符号的识读及运行注意问题。2.7.2程序边界线

了解程序边界线的类型，熟悉符号识读，掌握运行要求。

2.8等待程序

熟悉等待程序的作用，掌握等待程序的定义及扇区划分方法，掌

握等待程序的进入方法。

2.9通信程序

2.9.1雷达移交

了解雷达移交的基本流程，熟悉和掌握航路图上管制移交边界线的识读。

2.9.2报告程序

了解报告程序的基本流程，熟悉要求报告的基本内容，掌握在哪些情况下需要强制报告。

2.9.3下降许可指令

熟悉下降许可指令的类型及基本内容。

2.10区域图

2.10.1覆盖范围

了解制作区域图的主要目的，熟悉查找区域图的方法。

2.10.2机场

了解区域图上标注的基本信息内容，熟悉跑道构型的主要作用，掌握通信信息框内容和机场识别信息内容的识读及含义。

2.10.3地形

了解区域图上描绘地形的主要用途，熟悉其描绘方法。

2.10.4人工参考点障碍物

了解区域图上描绘人工障碍物的主要用途，熟悉其描绘方法和飞行时注意问题。

2.10.5离场和进场航线

熟悉区域图上进场航线和离场航线的描绘方法和用途。

2.10.6速度限制

了解速度限制的主要意义，熟悉其标注方法，掌握限速框内容的认读。

2.11区域导航航路

2.11.1区域导航（RNAV）

了解RNAV的定义，熟悉RNAV航路的表示方法，掌握RNAV航路的运行要求。

2.11.2所需导航性能（RNP）

了解RNP的定义，熟悉RNP航路的表示方法，掌握RNP航路的运行要求。

第3章终端区航图简介

3.1航图标识

熟悉终端区图标识类型，掌握标识符含义及该航图的主要用途。

3.2机场地名

了解世界各国终端区图机场地名的标识规则，熟悉机场地名标识格式。

3.3航图索引号

熟悉航图索引号中每个数字和字母代表的含义，掌握“0”系列图、进近图所包含的主要航图类型及按索引查找的基本程序。

3.4航图日期

熟悉终端区航图日期的基本格式及修订周期，掌握发布日期和生效日期的辨别和使用方法。

3.5机场代码和名称

了解ICAO和IATA制定的各机场代码，熟悉两种代码的分配基本规则，掌握机场代码和名称的用途。

3.6通信频率

熟悉终端区图上通信频率的主要类型，掌握每种通信频率的含义及用途。

3.7机场标高

熟悉机场标高和跑道标高的查找方法，掌握机场标高和跑道标高的定义及用途。

3.8高度表拨正数据

了解不同机场终端对TL和TA的不同定义，熟悉各种气压单位的换算关系，熟悉TL和TA的查找方法，掌握TL和TA的使用程序和方法。

第4章标准仪表离场图

4.1概述

了解建立离场程序的目的，掌握查找某机场的离场图的方法及使用离场图的注意事项。

4.2标准仪表离场图布局及其信息

4.2.1标题栏

掌握离场图的标题栏所包含的内容，并能根据所学内容，阅读不同机场离场图的标题栏信息。

4.2.1.1图边信息

熟悉掌握航图标识、机场地名、主要机场名称、索引号和日期等图标信息的认读和使用。

4.2.1.2通信频率

掌握离场图上离场频率的认读，了解离场图上还有可能出现的频率及认读。

4.2.1.3机场标高与高度表拨正数据

熟悉关于机场标高与高度表拨正数据的表达方式。掌握在不同的机场，如何利用离场图上的高度表拨正数据选择过渡高度与过渡高度层。

4.2.1.4程序命名与编号

掌握离场图上程序命名的规则，能够认读计算机代码与导航数据库程序识别代码，掌握两者的差别。

熟悉离场程序中包含的（HI）标记、离场程序代码、离场程序类型、跑道编号、离场方向等信息。

4.2.1.5限制条件

掌握离场图中各类关于机型、机载设备、速度、减噪等限制条件的认读。

4.2.2平面图

了解飞行员能够从平面图中查取的信息种类，掌握平面图上的指北标志。

4.2.2.1机场

掌握离场图的平面图上，主要机场和卫星机场的不同表示方法。了解区域离场图上的机场符号。

4.2.2.2导航设施和定位点

掌握在离场程序平面图中导航设施的绘制方法。了解定位点的用途，以及定义定位点的方法。

4.2.2.3飞行航迹

掌握离场程序飞行航迹以及相关过渡程序的飞行航迹，及相关标注信息的认读和使用。

4.2.2.4离场程序要素

了解离场图上描述离场程序的文字的认读，掌握利用离场图上“地速－爬升率”的换算表进行换算的方法。

4.2.2.5高度

掌握扇区最低安全高度的概念和规定，及使用方法。熟悉离场图上航段高度、定位点高度的标注方法，能够进行认读。

4.2.2.6其它限制

掌握离场程序中注明的各类限制条件的认读方法。

4.2.2.7专用空域

了解离场图平面图上标绘出的专用空域信息的认读。

4.3应用范例

了解实施标准仪表离场程序的方法。

4.3.1制定离场飞行计划

了解利用离场图，填写离场飞行计划的方法和格式要求。

4.3.2实施离场程序

通过两个实例，掌握离场图上各要素的认读，了解离场程序的飞行方法。

4.3.3实施区域导航离场程序

根据提供的区域导航离场图，了解区域导航离场程序的飞行方法，进一步掌握区域导航与传统导航的区别。

4.3.4通信失效离场程序

掌握通信失效标准应急程序。

第5标准仪表进场图

5.1概述

5.1.1STAR与ARRIVAL的区别

了解STAR与ARRIVAL的定义以及区别。

5.1.2查找进场图

熟悉进场图的查找方法，熟悉进场程序名称在航图中的标注方法，了解卫星进场在进场图中的标注方法。

5.2标准仪表进场图布局及其信息

5.2.1标题栏

5.2.1.1图边信息

熟悉进场图图边信息：进场图的标识，地名，主用机场名和代码，索引号，航图日期。

5.2.1.2通信频率

熟悉通信频率的识别。

5.2.1.3机场标高与高度表拨正数据

熟悉航图上高度表拨正数据的使用。

5.2.1.4运行限制

了解机型限制，速度限制，机载设备限制，地面设备限制，减噪程序。

5.2.2平面图

5.2.2.1进场程序命名和编号

熟悉进场程序的命名，熟悉进场程序名称、计算机代码和导航数据库代码的作用，并且熟悉进场程序类型与使用限制，进场方向、适用跑道。

5.2.2.2方位

了解进场图平面图的磁北标志，了解进场图上与航路图相同的边界线来描述的不同区域划分的边界。

5.2.2.3机场图

了解平面图中主用机场的表示方法。

5.2.2.4导航台和定位点

熟悉进场图导航台和定位点的表示方法，并且了解和航路图中导航台之间的区别。

5.2.2.5飞行航迹

熟悉进场航迹中磁航线角，航段里程，最低航路高度的表示方法，熟悉过渡航路的定义和表示方法，熟悉雷达引导航迹的表示方法，熟悉等待航线的表示方法。

5.2.2.6导航计划

熟悉计划航路信息、下降计划信息、通信失效程序、高度和速度

限制。

5.3应用范例

5.3.1制定进场飞行计划

熟悉进场飞行计划的制定。

5.3.2实施标准进场

了解教材中标准进场的例子。

5.3.3RNAV进场

了解RNAV进场相关要求。

5.3.4通信失效进场

熟悉通信失效程序的使用。

5.3.5目视进场

了解教材中目视进场的条件和注意问题。

2014年杰普逊航图教程考试复习提纲

《杰普逊航图教程》考试复习提纲2014 第一章：杰普逊航路手册介绍 1、杰普逊航路手册中的使用惯例 2、杰普逊航路手册的航图变更通知发布周期 第二章：航路图与区域图 1、航路图的分类-覆盖空域范围不同 2、北京通信资料表的样例释读 3、航路定位点的类型及其定位方式 4、航路图上的导航设施及其识别符号 5、网格最低偏航高度的定义及标注 6、导航设施识别框所包含的内容 7、导航设施VOR的等级 8、PPR、FPR航路的定义 9、VOR径向线和NDB方位线的标注方法及用途 10、C OP点的识别和用途 11、不同类型定位点符号的识读及其用途 12、航段里程与导航设施总里程的定义及识读 13、航路高度识读 14、M EA与MOCA的定义、英文全称及其异同 15、机场的类型、标注符号的识读 16、机场标高及跑道长度的识读 17、空域根据运行的不同限制和服务的分类 18、我国的空域划分及其使用规定 19、指定空域类型 20、我国的飞行情报区 21、常用专用空域性质代码 22、公布的等待航线包括信息 23、等待航线的出航边长度

24、等待航线的扇区划分及进入等待航线的程序 25、R NP类型及其含义 26、低空与高低空航路图识读 27、低空航路图/区域图识读（136） 第三章：终端区航图简介 1、终端区航图主要包括的航图，各航图的基本功能 2、终端区航图按照索引号的分类 3、机场代码的识读 4、高度表拨正数据的使用 第四章：标准仪表离场图 1、通信频率识读 2、程序命名与编号 3、计算机代码与导航数据库程序识别代码识读，两者的差别 4、SID的飞行航迹 5、通信失效离场程序的标准应急程序 6、区域导航离场程序的实施（183-184） 第五章：标准仪表进场图 1、进场程序的命名与编号 2、进场程序的飞行航迹 3、进场程序的雷达引导航迹 4、通信失效进场 5、实施标准进场（207-209） 第六章：仪表进近图 1、仪表进近的分类 2、通讯频率栏各频率的含义及用途 3、进近简令条内容及用途 4、复飞程序的含义及用途 5、最低扇区高度定义及用途

Jeppesen航图讲解

1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例： 速度的单位是节； 时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T 表示为真航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。2、航图航行通告 航图变更通知每周或隔周发布一次。该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。 4、航图索引号 终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。 1）、“0”系列航图索引号 “0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。“？”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号， “＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A 开始顺序编号的大写字母。 “0”系列航图索引号代表的航图类型 2）、进近图索引号 进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A 开始依次编号。

进近图索引号 5、航路图覆盖代码、全称 杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表

6 巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。除非后面跟有“T”字母代表真方位角，否则所有方位角均为磁方位角。 巡航高度刻度盘的每个扇区中包含相应飞行方向的建议高度。 巡航高度可以使用英尺、飞行高度层（百英尺），和/或米为单位进行报告。 7、航路图的定位信息 航路图上的主要定位信息包括经纬网格、等磁差线、网格最低偏航高度（Grid MORA）和有限的地形信息。（如何表示） 8、航路图上的导航设施 1）、导航设施符号 低空和高/低空航路图上的VOR；高空航路图上的VOR； VORTAC或VOR/DME[ VORTAC或VOR/DME是一种包含两个组成部分的设备：VOR 和TACAN（塔康）或DME（测距仪）。] TACAN或DME;低空和高/低空航路图上的NDB;高空航路图的NDB; 示位台Locator;航向台Localizer; 2)、导航设施识别 当导航设施为航路或航线的组成部分时，其识别资料放在带阴影的方框内，同时标有导航设施的名称、频率、识别代码和摩尔斯电码。 VOR导航设施识别框 导航设施VOR的作用范围在导航设施识别框内标明： ?（T）- 终端级VOR ?（L）- 低空级VOR ?（H）- 高空级VOR （a）（b）（c）

杰普逊航图手册航线代码含义

杰普逊航图手册航线代码含义

附件六：航路和航线代号的识别规范 第一节一般规定 一、航路和航线必须指配能够被唯一识别的代号。 二、航路和航线代号指配的目的是 (一)无需借助于地面坐标或者其他方法即可明确识别任何空中交通服务航路或者航线。 (二)通过代号指配可以明确航路或者航线的性质和类型。 (三)当沿着空中交通服务航路或者航线或者在一个特定区域内运行时，能指明所需的导航性能准确性的程度。 (四)能指明一条主要或者专门用于某种类型航空器运行的航路和航线。 三、航路和航线代号的指配应当在一定范围内由指定的机构或者部门进行协调，以免出现重复。 四、航路和航线代号的指配应当遵循下列原则： (一)能够简单并且唯一的识别任意一条空中交通服务航路和航线。 (二)避免航路或者航线代号的重复。 (三)方便地面和自动化系统的应用，符合空中交通服务和航空器数据处理及显示的需要。 (四)使得运行中使用最为简短。 (五)具有充分发展的可能性，以供未来需要而无需作根

本变动。 (六)进离场航线的代号指配应当能够清楚区分：离场航线和进场航线；进离场航线与其他空中交通服务航路和航线；要求利用地面无线电导航设施或者机载导航设备进行领航的航路或者航线与利用目视地标进行领航的航路或者航线。 (七)进离场航线应当使用一个明语代号或者一个相对应的编码代号予以识别。对于明语代号，应易于辨别代号是关于标准进场或者离场的航线，且不应造成航空器驾驶员和空中交通服务人员在发音上产生困难。 第二节代号的组成 一、除进离场航线外的航路和航线的代号按照如下办法确定： (一)代号应当含有基本代号，必要时可以补充一个前置字母或者一个后置字母。 (二)代号的字符数通常不多于五个，任何情况下不得超过六个。 (三)基本代号应当包含一个字母，其后随以从1到999之间的某个数字。 (四)应从下列字母中选用基本代号： 1.a、b、g、r：用于地区航路网组成中的空中交通服务航路和航线，其中区域导航航路除外。

第四节杰普逊航图

24001 当电台在航空器航迹右侧或左侧_______时，为航空器正切电台。 （A）30°（B）45°（C）60°（D）90° 24002 下列有关咨询航路(ADR)不正确的是： （A）在飞行情报区内沿途可得到空中交通咨询服务的航路 （B）不进行空中管制的航路 （C）可对管制区以上或以下的区域提供空中交通咨询服务 （D）是在管制区域内建立的航路 24003 下列有关机场交通频率(ATF)的叙述正确的是： （A）ATF是在管制机场指定的一个频率 （B）ATF用于保证所有无线电设备的航空器在该区域内的飞行正常为机场半径5英里内，并以共用频率收听 （C）ATF通常为地面电台的频率 （D）以上都不对 24004 飞行员气象情报资料(AIRMET)不包括： （A）中度结冰（B）广布的沙暴、尘暴 （C）中度颠簸（D）30节或以上持续的地面风 24005 下列关于区域最低高度(AMA）的描述不正确的是： （A）AMA是杰普逊提出来的 （B）AMA是在区域图上表示的AMA范围内提供的超越参考点的余度，表示所有参考点向上修正垂直余度的下限 （C）当区域内最高参考点为5000英尺MSL或以下时，AMA数值高出区域内所有参考点1000英尺 （D）当区域内最高参考点为5001英尺MSL或以下时，AMA数值高出区域内所有参考点2000英尺 B 24006 自动天气观测服务(AWOS)－1报告的内容不包括： （A）高度表拨正值（B）风的资料（C）能见度（D）露点 24007 共用交通咨询频率(CTAF)可以是： （A）航空咨询服务(VNICOM)频率（B）飞行服务站(FSS)频率 （C）塔台频率（D）以上都可以 24008 通常与仪表着陆系统(ILS)的指点标安装在一起的导航设施称为： （A）全向信标台（B）自动定向仪（C）无向信标台（D）示位台

航图的阅读方法(杰普逊航图)

CFSO新手培训教材 —— 怎样读懂航图资料 不管是真实飞行还是模拟飞行，在飞行中航图资料是从飞行准备到飞机航行直至落地关车每一步都不能缺少的基本材料，它包括了飞行关键数据，航路信息，导航台资料，机场资料，飞行规则等内容，与飞行息息相关，密不可分！既然航图对飞行如此重要，那么该如何看懂这些由数字和线条组合成的即单调又复杂的内容呢？这篇文章，将对航空用图的涵盖内容及阅读方法作一个简要的说明，供大家参考，当然，不可能面面俱到，如有遗漏，请大家告知，我将逐步完善。同时，也希望大家能够不吝赐教！ 航空用图是民航情报服务部门根据飞行规则、飞机性能、空域情况等等内容统一绘制并发布，具有很强的时效性，并且具有法律效力的公文。中国民航自己的飞行情报服务机构，负责航行资料、航行情报的汇总、发布，并随时进行数据信息的更新。现在民航飞行中使用的航图主要有杰普森航图，FAA航图，和各国根据自己情况自己制作的航图！而以杰普森比较通用，（杰普森公司是一家专门经营航行情报服务的公司，它汇总各个国家提供的航行资料汇编[AIP]然后制作统一样式，世界范围通用的航行资料，情报技术服务，飞行技术培训等）中国国内也制作CAAC自己的航图，我国制作的航图分为中文版和英文版两套，由于中文版航图涵盖了一些军用信息，是国家保密的资料，因此在这里我们不做介绍，但它的制作基本结构采用了杰普森的航图样式！CAAC制作的英文版（即中国航行资料汇编AIP）除了少数地方与杰普森的制作方式不同以外，其它均为通用，因此我使用杰普森航图进行说明！ 首先，说说航图的分类。航图根据飞行规则分为：目视飞行用航图、仪表飞行用航图；根据空域划分分为：航路或航线用图（其中又包括高空航路图、中低空航路图）、区域图、终端区图； 现在根据空域划分分类进行航图的介绍： 一、航路或航线图：为飞机进行航路或航线飞行时使用的航图，它主要包括了基本地形轮廓、飞行航路信息、航路代码、航路空域划分、航路飞行通讯频率、导航台信息、经纬度坐标、限制性空域信息等于航路飞行有关的数据信息；一般分为高空航路图和中低空航路图。航路图的内容比较简单，稍看图例即可理解，因此，在此不再细述； 二、区域图：区域图一般都是对某些飞行活动密集，空域复杂的地区的航路图进行的放大图，从而使涵盖的内容更加清晰、细致，内容基本与航路图相同，在此也不做细述； 三、特殊航图：供特殊目的使用的航图，这里不做介绍！ 四、航空地形图：这种航图主要提供飞行员进行地标参考使用，航图上立体的标画出地形地貌，山河湖海，重要山峰海拔高度，重要地标，重要障碍物海拔高度等等，现在这种地图不太常用。 五、终端航图：这类航图包括很多种类。如：机场平面图、停机位图、标准进离港图、仪表进近图、放油区图、机场障碍物图、空中走廊图等；下面就对这些终端区航图进行比较细致的说明！ 1、机场平面图： 机场平面图包括 的内容有机场所在的国家，城市，机场的名称，地理坐标，机场标高，机场各通讯频率，跑到及滑行道平面图，进近灯光示意图，比例尺，磁差，跑道信息等内容。此图为比例绘制。杰普森航图索引号一般以10开头。

Jeppesen航图讲解解析

2）、进近图索引号 进近图索引号一般用 3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号， 第二位数 字代表进近程序类型， 第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号, 按照跑道编号从低到 高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型， 其编号就在第三位数字后面从 A 开始依次 编号。 C 第二位：进近程序类型 、 1 — ILS, MLS, GLS or LOC 2 — RNAV(GPS 3 — VOR 6 — NDB 第一位： 同一城市 机场编号 1使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例: 速度的单位是节； 时间是世界协调时（UTC ）; 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 2、航图航行通告 航图变更通知每周或隔周发布一次。 该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告 （时 限长于每日航行通告） 和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。 航图变更通 知按国家、城市和机场的字母顺序公布。 4、航图索引号 终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“ 类。 1）、“0”系列航图索引号 “ 0”系列航图的索引号格式为“？ 城市的机场编 号， 一张某一类型的终端区航图时， 第二张航图开始， “X”号为从 航向是磁航向，除非后缀 T 表示为真 航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。 0”系列图和进近图两 0 - # X”。“？”号为从1开始的数字，代表同一个 号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有 “X”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从 A 开始顺序编号的大写字母。 同一城市机场编 号，BRON 为 LYON 气的第二个机场 LFLY/LYN BRON 圧区域图 2-标准仪表进场图 3 -标准仪表离场图 4、5、7 —减噪程序图等 6—滑行路线图 8-机场建造信息图 \9 —机场图 “0 ”系列航图索引号代表的航图类型 r 同一类型r 的顺序号 LYON FR^CE 20 J NOV 0 8 — GPS 9 — RNAV, Visual, Vici 第三位： 同一类型 的顺序号

杰普逊航图手册航线代码含义

附件六：航路和航线代号的识别规范 第一节一般规定 一、航路和航线必须指配能够被唯一识别的代号。 二、航路和航线代号指配的目的是 (一)无需借助于地面坐标或者其他方法即可明确识别任何空中交通服务航路或者航线。 (二)通过代号指配可以明确航路或者航线的性质和类型。 (三)当沿着空中交通服务航路或者航线或者在一个特定区域内运行时，能指明所需的导航性能准确性的程度。 (四)能指明一条主要或者专门用于某种类型航空器运行的航路和航线。 三、航路和航线代号的指配应当在一定范围内由指定的机构或者部门进行协调，以免出现重复。 四、航路和航线代号的指配应当遵循下列原则： (一)能够简单并且唯一的识别任意一条空中交通服务航路和航线。 (二)避免航路或者航线代号的重复。 (三)方便地面和自动化系统的应用，符合空中交通服务和航空器数据处理及显示的需要。 (四)使得运行中使用最为简短。 (五)具有充分发展的可能性，以供未来需要而无需作根

本变动。 (六)进离场航线的代号指配应当能够清楚区分：离场航线和进场航线；进离场航线与其他空中交通服务航路和航线；要求利用地面无线电导航设施或者机载导航设备进行领航的航路或者航线与利用目视地标进行领航的航路或者航线。 (七)进离场航线应当使用一个明语代号或者一个相对应的编码代号予以识别。对于明语代号，应易于辨别代号是关于标准进场或者离场的航线，且不应造成航空器驾驶员和空中交通服务人员在发音上产生困难。 第二节代号的组成 一、除进离场航线外的航路和航线的代号按照如下办法确定： (一)代号应当含有基本代号，必要时可以补充一个前置字母或者一个后置字母。 (二)代号的字符数通常不多于五个，任何情况下不得超过六个。 (三)基本代号应当包含一个字母，其后随以从1到999之间的某个数字。 (四)应从下列字母中选用基本代号： 1.a、b、g、r：用于地区航路网组成中的空中交通服务航路和航线，其中区域导航航路除外。

杰普逊航图阅读方法

ｗｕｘｉｎｇｚｈｏｎｇ CFSO新手培训教材 —— 怎样读懂航图资料 不管是真实飞行还是模拟飞行，在飞行中航图资料是从飞行准备到飞机航行直至落地关车每一步都不能缺少的基本材料，它包括了飞行关键数据，航路信息，导航台资料，机场资料，飞行规则等内容，与飞行息息相关，密不可分！既然航图对飞行如此重要，那么该如何看懂这些由数字和线条组合成的即单调又复杂的内容呢？这篇文章，将对航空用图的涵盖内容及阅读方法作一个简要的说明，供大家参考，当然，不可能面面俱到，如有遗漏，请大家告知，我将逐步完善。同时，也希望大家能够不吝赐教！ 航空用图是民航情报服务部门根据飞行规则、飞机性能、空域情况等等内容统一绘制并发布，具有很强的时效性，并且具有法律效力的公文。中国民航自己的飞行情报服务机构，负责航行资料、航行情报的汇总、发布，并随时进行数据信息的更新。现在民航飞行中使用的航图主要有杰普森航图，FAA航图，和各国根据自己情况自己制作的航图！而以杰普森比较通用，（杰普森公司是一家专门经营航行情报服务的公司，它汇总各个国家提供的航行资料汇编[AIP]然后制作统一样式，世界范围通用的航行资料，情报技术服务，飞行技术培训等）中国国内也制作CAAC自己的航图，我国制作的航图分为中文版和英文版两套，由于中文版航图涵盖了一些军用信息，是国家保密的资料，因此在这里我们不做介绍，但它的制作基本结构采用了杰普森的航图样式！CAAC制作的英文版（即中国航行资料汇编AIP）除了少数地方与杰普森的制作方式不同以外，其它均为通用，因此我使用杰普森航图进行说明！ 首先，说说航图的分类。航图根据飞行规则分为：目视飞行用航图、仪表飞行用航图；根据空域划分分为：航路或航线用图（其中又包括高空航路图、中低空航路图）、区域图、终端区图； 现在根据空域划分分类进行航图的介绍： 一、航路或航线图：为飞机进行航路或航线飞行时使用的航图，它主要包括了基本地形轮廓、飞行航路信息、航路代码、航路空域划分、航路飞行通讯频率、导航台信息、经纬度坐标、限制性空域信息等于航路飞行有关的数据信息；一般分为高空航路图和中低空航路图。航路图的内容比较简单，稍看图例即可理解，因此，在此不再细述； 二、区域图：区域图一般都是对某些飞行活动密集，空域复杂的地区的航路图进行的放大图，从而使涵盖的内容更加清晰、细致，内容基本与航路图相同，在此也不做细述； 三、特殊航图：供特殊目的使用的航图，这里不做介绍！ 四、航空地形图：这种航图主要提供飞行员进行地标参考使用，航图上立体的标画出地形地貌，山河湖海，重要山峰海拔高度，重要地标，重要障碍物海拔高度等等，现在这种地图不太常用。 五、终端航图：这类航图包括很多种类。如：机场平面图、停机位图、标准进离港图、仪表进近图、放油区图、机场障碍物图、空中走廊图等；下面就对这些终端区航图进行比较细致的说明！ 1、机场平面图： 机场平面图包括 的内容有机场所在的国家，城市，机场的名称，地理坐标，机场标高，机场各通讯频率，跑到及滑行道平面图，进近灯光示意图，比例尺，磁差，跑道信息等内容。此图为比例绘制。杰普森航图索引号一般以10开头。