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1沥青混凝土路面铣刨

１沥青混凝土路面铣刨

沥青混凝土路面铣刨用铣刨机进行。施工前先根据要求确定铣刨范围,在实地放出铣刨线样。在需铣刨路段得一端按顺序进行铣刨,铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。

铣刨出得废料用机械集中统一运输至指定地点废弃,随后人工配合装载机清理沥青碎屑,并修整下承层。废料不得随意倾倒以免造成环境污染。在清理铣刨路面过程中,如发现下承层有局部损坏时,应采用人工清除至坚实层,然后用沥青混凝土进行修补。

2 沥青混凝土路面修复

沥青混凝土路面得修复按沥青混凝土路面施工方法与要求进行。沥青混凝土目标配合比与生产配合比参考原沥青混凝土路面得生产配合比经试验确定,施工前须先报监理工程师批准。

（1)施工放样

在沥青路面铺筑宽度两边标出路面设计标高水平线,水平线高出路面层设计标高１０ｃm,对标高控制点、弯坡点等特殊性点作出明显得标识，沥青混凝土面层采用浮动基准梁控制摊铺,在路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5ｍ按施工标高悬挂基准线,确保基准线立柱牢固不松动。在局部路面横坡变化处，平曲线较大得特殊地段,视具体情况,将基准线立柱间距加密到5m、浮动基准线悬挂后,由专职测量人员对基准线标高进行监测,确保在施工过程中基准线标高符合设计要求。上面层摊铺前测量人员应准确画出摊铺机行走标线。

在摊铺沥青面层得沥青混合料时，按其厚度与横坡控制摊铺，即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程与厚度。

浮动基准梁长６～１2m为定型产品，有已经铺筑完成得下承层作为基准面,采用多点均衡原理，可以纠正下承层平整度不足得地方,以提高面层平整度。

(2)沥青混合料拌合

拌合站采用连续式拌合设备，具有可以自动调节材料比例得控制系统。拌与机使用得集料必须稳定不变。

沥青混合料得生产温度应符合设计要求。烘干集料得残余含水量不得大于１％。沥青混合料运输到现场温度,不低于145℃。沥青混凝土随伴随用,因生产或其她原因需要短时间贮存时,贮存时间不超过６小时。

(３)沥青混合料运输

混合料采用自卸汽车运输,车辆数量与摊铺能力、运输距离相适应,在摊铺机前形成一个不间断得供料车流。运料车不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车每次使用前后必须清扫干净。从拌与机上装料时,应多次挪动汽车位置,平衡装料,以减少混合料得离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。运输车进入摊铺现场时,轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面得赃物，否则清除干净后才能进入施工现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求,或已经结成团块、已遭雨淋得不得铺筑。

(4)沥青混合料摊铺

热拌沥青混合料得摊铺选取带有自动找平装置与自动调节摊铺厚度摊铺机。摊铺机得摊铺量与拌与机得生产能力及运输量相匹配,以确保混合料得连续摊铺。摊铺时前进速度缓慢、均匀、连续不断地摊铺，中途不得变换速度或者中途停顿,以提高平整度，减少混合料得离析。

摊铺速度控制在2～４m/miｎ。摊铺机得螺旋布料器应相对于摊铺速度调整到保持一个稳定得速度均衡地转动,摊铺机两侧料槽内应保持有不少于螺旋送料器2/3高度得混合料，以减少在摊铺过程中混合料得离析。摊铺机料槽前挡板下加装挡料胶皮以避免上下离析。

摊铺过程中随时检查摊铺厚度及路拱、横披。在铺筑沥青路面时,应加强与气象台得联系,已摊铺得沥青层因遇雨未行压实得应予铲除。

(5)碾压成型

沥青混合料得压实要按初压、复压、终压(包括成形)三个阶段进行,压路机要以慢而均匀得速度碾压。

５－1初压

初压在混合料摊铺后较高温度下进行,碾压时不能产生推移、开裂,压实温度一般控制在11０℃-13０℃为宜。压路机要从外侧向中心碾压。相邻碾压带要重叠1/3-１/2

轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍。采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置得振动压路机碾压２遍，其压力不宜小于３５0N/cm。初压时要特别注意检查平整度、路拱，必要时予以适当调整。碾压时要将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料移位。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。碾压速度控制在1、５~3kｍ/h。

5-2复压

复压必须与初压紧密衔接。复压时驱动轮混合料得温度控制在90℃－11０℃。复压采用重型得双钢轮振动压路机振动碾压（驱动轮面向摊铺机)。碾压遍数不少于４-６

遍,达到要求得压实度,并无显著轮迹。

５-３终压

终压要紧跟在复压后进行,其混合料得温度宜为70℃－90℃。终压可选用6-8t得双轮钢筒式压路机或6－8t 关闭振动装置得振动压路机碾压,压实遍数为2-4遍,并无轮迹。

５－４保证面层质量措施

1)施工中,要求在摊铺完毕后及时进行碾压。沥青混合料得最佳压实温度控制在1１0℃～12０℃之间。

2）压路机得碾压段长度以与摊铺速度平稳为原则选定,并保持大体稳定。在摊铺机连续摊铺得过程中,压路机不得随意停顿,以保持正常得碾压温度范围。若碾压时混合料温度过高,会引起压路机两旁混合料隆起，碾轮后得摊铺层出现裂纹，碾轮上粘起沥青混合料及前轮推料等问题。而碾压温度过低时(50℃～０℃),由于混合料得粘性增大,导致压实无效。施工中要在沥青混合料温度较高时进行碾压,有利于缩短碾压时间,加快施工速度。

３)压实质量与压实温度有直接关系,而摊铺后混合料温度就是在不断变化得,特别就是摊铺后4～１５ｍin内，温度损失最大，必须掌握好有效压实时间,适时碾压。

4）选择合理得压实速度与遍数合理得压实速度,对减少碾压时间,提高作业效率有十分重要得意义。在施工中,保持适当得恒定碾压速度。碾压速度一般控制在２～4km/h,轮胎压路机可适当提高,但不超过5kｍ/h。速度过低会使摊铺与压实工序间断,影响压实质量,从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。碾压速度过快,则会产生摊移、横向裂纹等。

5)选择合理得振频与振幅

振频主要影响沥青面层得表面压实质量。对于沥青混合料得碾压,其振频在４2~５0Hz得范围内选择。振幅主要影响沥青混合料得压实深度,当碾压层较薄时,选用高振频、低振幅;当碾压层较厚时,则可在较低振频下,选取较大得振幅,以达到压实得目得。对沥青路面,通常振幅可在０、４～0、8ｍm内进行选择。

6）压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机,以减少波纹或热裂缝(单轮驱动压路机)。当压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时,向碾压轮洒少量水或加洗衣粉得水,严禁洒柴油。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎发热后停止向轮胎洒水。压路机每碾压一遍得末尾,稍微转向可将摊铺机后面得压痕减至最小。压路机不得在未碾压成形并冷却得路段上转向、调头或停车等候;振动压路机在已成形得路面上行驶时应关闭振动装

置。

7)对压路机无法压实得拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区,采用振动夯板压实。在当天碾压得尚未冷却得沥青混合料上,不得停放任何机械设备或车辆，不得撒落矿料、油料等杂物。

(６）接缝处理

施工安排时将力争使接缝得数量减到最少，横向施工接缝均采用垂直得平接缝,并使各层之间得横缝错开。在施工结束时,摊铺机在

接近端部前10ｃm处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用切割机垂直切除端部层厚不足部分,使下次施工时成直角连接,在下次施工前,对横缝处刷乳化沥青,并用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热,对横缝处筛细料进行人工修整,再进行摊铺。用钢轮压路机对横缝进行横向与纵向静压后，即用3m直尺检查接缝平整度,如果不满足要求，进行人工修补,对多余得料由人工铲除，对不足部分,由人工筛细料进行修补，直至接缝平顺合格。

(7)养护

沥青混凝土面层施工完成,让其自然冷却后,再开放交通，但仍应设置路障,禁止与路面施工无关得车辆行驶，以避免污染路面。

(8)质量检测

压实质量得检测根据合同及规范规定要求,进行，主要检测项目有压实度、厚度、平整度、粗糙度。表观要密实均匀。对一些大缺陷,如厚度不足,平整度太差,表层松散、泛油等要及时返工。厚度与压实度可通过钻取芯样得办法检测,核子密度仪作为辅助检测手段。

沥青路面铣刨修补技术方案

沥青路面铣刨修补技术方案文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

吉水县城市防洪路堤结合工程沥青路面修补技术方案编制：审核：审批：中国葛洲坝集团股份有限公司吉水县城市防洪路堤结合工程土建3标项目部二0一七年四月沥青路面修补技术方案 1、修补目的、时间：

通过对滨江路北段、青湖大道全线存在的部分沥青混凝土路面坑槽进行铣刨修补，从而使路面处于良好的工作状态，确保通行车辆在滨江路北段、青湖大道上快速、安全、舒适地运行。路面修补时间为：滨江路北段、青湖大道左侧2017年04月07日至2017年04月20日；右侧2017年04月22日至2017年05月18日；合计42天。 2、适合范围：本技术方案适用于滨江路北段、青湖大道范围内的城市主干道的沥青混凝土路面遭受损坏出现坑槽后的修补工作。 3、总体要求：施工前应先向主管部门提出施工申请，按照预先指定的施工导改方案进行。修补单位作业人员上岗前接受安全和养护施工现场培训，合格后持证上岗。每次修补作业前，修补单位作业班长对作业人员进行安全技术交底，并做好记录。每次修补作业前，应通知公司监控中心，说明作业内容、作业区域、作业时间等，并作好记录，监控中心应作出能否上路作业的回复。对坑槽挖补必须做到圆洞方补、斜洞正补、湿洞干补、浅洞深补，凿边整齐、垂直，其边线必须与路中心线平行或垂直。对路面坑槽修补前后须进行照相，记录反映病貌、修补日期、时间、气象资料和修补作业单位、完成状况。 4、主要技术要求：根据路面坑槽破损实际情况，确定修补范围及深度，采用相应的技术处理措施。

1沥青混凝土路面铣刨

1沥青混凝土路面铣刨沥青混凝土路面铣刨用铣刨机进行。施工前先根据要求确定铣刨范围，在实地放出铣刨线样。在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，随后人工配合装载机清理沥青碎屑，并修整下承层。废料不得随意倾倒以免造成环境污染。在清理铣刨路面过程中，如发现下承层有局部损坏时，应采用人工清除至坚实层，然后用沥青混凝土进行修补。 2 沥青混凝土路面修复沥青混凝土路面的修复按沥青混凝土路面施工方法和要求进行。沥青混凝土目标配合比和生产配合比参考原沥青混凝土路面的生产配合比经试验确定，施工前须先报监理工程师批准。（1）施工放样在沥青路面铺筑宽度两边标出路面设计标高水平线，水平线高出路面层设计标高10cm，对标高控制点、弯坡点等特殊性点作出明显的标识，沥青混凝土面层采用浮动基准梁控制摊铺，在路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固不松动。在局部路面横坡变化处，平曲线较大的特殊地段，视具体情况，将基准线立柱间距加密到5m.浮动基准线悬挂后，由专职测量人员对基准线标高进行监测，确保在施工过程中基准线标高符合设计要求。上面层摊铺前测量人员应准确画出摊铺机行走标线。在摊铺沥青面层的沥青混合料时，按其厚度和横坡控制摊铺，即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。

浮动基准梁长6～12m为定型产品，有已经铺筑完成的下承层作为基准面，采用多点均衡原理，可以纠正下承层平整度不足的地方，以提高面层平整度。（2）沥青混合料拌合拌合站采用连续式拌合设备，具有可以自动调节材料比例的控制系统。拌和机使用的集料必须稳定不变。沥青混合料的生产温度应符合设计要求。烘干集料的残余含水量不得大于1%。沥青混合料运输到现场温度，不低于145℃。沥青混凝土随伴随用，因生产或其他原因需要短时间贮存时，贮存时间不超过6小时。（3）沥青混合料运输混合料采用自卸汽车运输，车辆数量与摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前形成一个不间断的供料车流。运料车不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车每次使用前后必须清扫干净。从拌和机上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。运输车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物，否则清除干净后才能进入施工现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。（4）沥青混合料摊铺热拌沥青混合料的摊铺选取带有自动找平装置和自动调节摊铺厚度摊铺机。摊铺机的摊铺量与拌和机的生产能力及运输量相匹配，以确保混合料的连续摊铺。摊铺时前进速度缓慢、均匀、连续不断地摊铺，中途不得变换速度或者中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离

沥青混凝土路面车辙铣刨拉毛工艺研究

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 沥青混凝土路面车辙铣刨拉毛工艺研究 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8632-83 沥青混凝土路面车辙铣刨拉毛工艺研究使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候（高温）等因素综合作用下产生的一种永久性变形，表现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有突起形变，造成路面使用性能更加恶化。车辙始终是沥青混凝土路面的主要病害之一，20世纪70年代末美国各州公路局曾作过调查统计，在被调查的44条主要公路中有13条公路的破坏是由车辙引起的，占调查总数的29.5％；日本的高速公路路面维修、罩面的原因，80％以上是由于车辙引起的。对于我省的高速公路而言，道路交通量增长非常迅猛，往往远远地超过了设计预期增长速度，同时高速公路重车比例在不断提高，车辆超载超限现象非常普遍，这种交通条件对路面的破

铣刨沥青混凝土路面工程施工方案

铣刨沥青混凝土路面施工方案 1、施工工艺流程：原沥青路面的铣刨、挖除→清扫→查看病害→基层铣刨→碾压 2、铣刨、挖除原则：严格按照《公路沥青路面养护技术规范》要求进行施工，铣刨时按照图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。施工前先根据设计图纸确定施工范围，在实地的放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次性完成，中间除特殊原因外不得停顿。 3、投入机械：采用1 台铣刨机进行铣刨，10 台运输车往外运输废料。 4、施工方法：施工段封闭后，铣刨机开展作业，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并及时调整，铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低，铣刨出的路面底板应平整无坑疤现象。对局部遗留的沥青层，人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。当将沥青层铣刨或挖除出一定的工作面时，铣刨机即转入基层铣刨工作。现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。铣刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理，并用吹风机彻底清除剩余残渣。经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。在铣刨完油层后，如发现基层存在病害问题，现场与监理商定，报业主确定后再进行铣刨处理。铣刨前先标记好需进行铣刨的开始和结束位置，然后进行上基层铣刨，铣刨厚度按原基层厚度进行。铣刨完后，重新进行病害观察，如发现下基层仍有病害，及时报监理后一并铣刨。未经监理工程师指示不得自行铣刨。第二层铣刨纵向向内错开15cm 形成台阶进行铣刨，铣刨完成后再观察底基层，如监理或业主认为有必要继续处理，则再向内错开15cm，继续进行底基层铣刨。 5、注意事项： ①挖除过程中不得破坏原路面结构，保证其不得受损。挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。 ②在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面，用风镐凿直后人工用镐修整。清除废料时应注意横缝纵面的清除，用钢丝刷将松动的颗粒清除。 ③挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。 ④施工过程中，应注意防止对其他结构的破坏、污染。不得随意乱倒铣刨、挖除后的废料。

铣刨沥青混凝土路面施工方案

铣刨摊铺沥青混凝土路面施工方案（一）铣刨 1、施工工艺流程：原沥青路面的铣刨、挖除→清扫→查看病害→基层铣刨→碾压 2、铣刨、挖除原则：严格按照《沥青路面养护技术规范》要求进行施工，铣刨时按照图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。施工前先根据设计图纸确定施工范围，在实地的放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次性完成，中间除特殊原因外不得停顿。 3、投入机械：铣刨机进行铣刨，运输车往外运输废料。 4、施工方法：施工段封闭后，铣刨机开展作业，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并及时调整，铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低，铣刨出的路面底板应平整无坑疤现象。对局部遗留的沥青层，人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。当将沥青层铣刨或挖除出一定的工作面时，铣刨机即转入基层铣刨工作。现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。铣刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理，并用吹风机彻底清除剩余残渣。经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。在铣刨完油层后，如发现基层存在病害问题，现场与监理商定，报业主确定后再进行铣刨处理。铣刨前先标记好需进行铣刨的开始和结束位置，然后进行上基层铣刨，铣刨厚度按原基层厚度进行。铣刨完后，重新进行病害观察，如发现下基层仍有病害，及时报监理后一并铣刨。未经监理工程师指示不得自行铣刨。第二层铣刨纵向向内错开15cm 形成台阶进行铣刨，铣刨完成后再观察底基层，如监理或业主认为有必要继续处理，则再向内错开15cm，继续进行底基层铣刨。 5、注意事项： ①挖除过程中不得破坏原路面结构，保证其不得受损。挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。 ②在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面，用风镐凿直后人工用镐修整。清除废料时应注意横缝纵面的清除，用钢丝刷将松动的颗粒清除。 ③挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。 ④施工过程中，应注意防止对其他结构的破坏、污染。不得随意乱倒铣刨、挖除后的废料。（二）摊铺及碾压 1、沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求。（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 2、要检查侧石排砌情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 3、进行水平测量，并标出摊铺层的设计标摊铺机的可用人工摊铺和自动找平基线。

1沥青混凝土路面铣刨

铣刨沥青混凝土路面施工方案

构思新颖，品质一流，适合各个领域，谢谢采纳铣刨沥青混凝土路面施工方案 1、施工工艺流程：原沥青路面的铣刨、挖除→清扫→查看病害→基层铣刨→碾压 2、铣刨、挖除原则：按照《公路沥青路面养护技术规范》要求进行施工，铣刨时按照图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。施工前先根据设计图纸确定施工范围，在实地的放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次性完成，中间除特殊原因外不得停顿。 3、投入机械：采用1 台铣刨机进行铣刨，10 台运输车往外运输废料。 4、施工方法：施工段封闭后，铣刨机开展作业，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并及时调整，铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低，铣刨出的路面底板应平整无坑疤现象。对局部遗留的沥青层，人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。当将沥青层铣刨或挖除出一定的工作面时，铣刨机即转入基层铣刨工作。现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。铣刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理，并用吹风机彻底清除剩余残渣。经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。在铣刨完油层后，如发现基层存在病害问题，现场与监理商定，报业主确定后再进行铣刨处理。铣刨前先标记好需进行铣刨的开始和结束位置，进行上基层铣刨，铣刨厚度按原基层厚度进行。铣刨完后，重新进行病害观察，如发现下基层仍有病害，及时报监理后一并铣刨。未经监理工程师指示不得自行铣刨。第二层铣刨纵向向内错开15cm 形成台阶进行铣刨，铣刨完成后再观察底基层，如监理或业主认为有必要继续处理，则再向内错开15cm，继续进行底基层铣刨。 5、注意事项： ①挖除过程中不得破坏原路面结构，保证其不得受损。挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。 ②在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面，用风镐凿直后人工用镐修整。清除废料时注意横缝纵面的清除，用钢丝刷将松动的颗粒清除。 ③挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。 ④施工过程中，注意防止对其他结构的破坏、污染。不得随意乱倒铣刨、挖除后的废料。 - 1 -

沥青混凝土路面铣刨施组方案

沥青混凝土路面铣刨施组方案 1 2020年4月19日

旧路面铣刨施工方案第一章编制说明 1.1 编制目的为指导海滨大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围本施工方案仅适用于海滨大道南段二期工程一合同段旧路面铣刨工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1 海滨大道南段二期工程一合同段施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准国标GB/T19000族标准交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01— 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1- 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTGF10－交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034- 1 2020年4月19日

《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436- 以及与本工程相关的国家、部及天津市技术标准及法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 2 2020年4月19日

路面铣刨摊铺施工方案

路面铣刨摊铺施工方案一、总体施工工艺专项工程施工工艺：路面勘测→铣刨机铣刨，废料运输→切割机、综合养护机切割打边→人工清扫余渣→铣刨面复测→洒布机喷洒乳化沥青→沥青混合料拌合→沥青混合料的运输→摊铺机摊铺作业→光轮、胶轮碾压作业→冷却→开放交通。二、具体施工方案 1、沥青路面铣刨 1.1施工准备：熟悉图纸，勘察施工范围、对施工地点进行专项分析，合理作出施工安排及施工方案，正确选择施工机械。 1.2施工现场断交：为了保证施工顺利进行，避免干扰，对施工范围内进行断交公告，并安排专门的安全员在现场指挥。 1.3沥青路面铣刨：沥青路面铣刨用铣刨机进行。施工前先根据设计图纸确定铣刨范围，在实地放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒以免造成环境污染。对端头无法铣刨的部分用人工配合风镐剔除。 2、沥青混凝土路面摊铺 2.1清洗路面：清除路面上因前部分施工环节留下的各种废渣，对路面进行清扫，扫净后用水车把路面冲洗干净。

2.2喷洒粘层油：待路面完全干燥后，进行乳化沥青透层油的喷洒。洒布量0.3～0.6L/m2（厚度1mm），周边刷涂热沥青，厚2-3mm。 2.3铺筑沥青混合料：在乳化沥青完全乳化后（一般需要24小时），即可铺筑沥青混合料。 2.3.1沥青混合料的选用：本工程采用AC-13C细粒式沥青混凝土。 2.3.2沥青混凝土的拌和：沥青混和料采用MLN175E220L型沥青混合料拌合设备拌和，严格按照生产配合比配料，拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。出料温度控制不得高于165℃，高于此温度的混合料应予废弃。配合监理工程师取样送交工地实验室检验，沥青混合料应均匀一致，杜绝花白料、过火料、结团、成块或严重的粗细料分离等不合格沥青混合料。 2.3.3沥青混凝土的运输：采用8T以上自卸车运输，车辆装混合料之前底部应清扫干净并喷油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。装料后上部必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。车尾设醒目的标志牌。运料车进入摊铺现场前，应检查轮胎上是否沾带有可能污染路面的泥土及污物，应清洗干净后方可进入施工现场。 2.3.4摊铺机的选用：摊铺沥青路面时，所用的摊铺机应尽量采用具有自动或半自动调整摊铺厚度及自动找平装置，有容量足够的受料斗和足够的功率推动运料车，有可加热的震动运平板，摊铺宽度可调节。摊铺时可采用单机作业或两台以上摊铺机成梯形联合作业。 2.4 沥青砼面层摊铺：根据测量标高架设钢线，对到场的混合料进行检验，确保混合料温度在120～150℃

铣刨沥青混凝土路面施工方案

铣刨沥青混凝土路面施工方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

15cm 形成台阶进行铣刨，铣刨完成后再观察底基层，如监理或业主认为有必要继续处理，则再向内错开 15cm，继续进行底基层铣刨。 5、注意事项： ①挖除过程中不得破坏原路面结构，保证其不得受损。挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。 ②在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面，用风镐凿直后人工用镐修整。清除废料时应注意横缝纵面的清除，用钢丝刷将松动的颗粒清除。 ③挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。 ④施工过程中，应注意防止对其他结构的破坏、污染。不得随意乱倒铣刨、挖除后的废料。（二）摊铺及碾压 1、沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求。（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 2、要检查侧石排砌情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 3、进行水平测量，并标出摊铺层的设计标摊铺机的可用人工摊铺和自动找平基线。

沥青混凝土旧路面铣刨补找平层施工工艺方法

沥青混凝土旧路面铣刨补找平层施工工艺方法针对本工程特点，按照设计要求铣刨并上铺筑衬补找平层的方法，保证设计搭接补强质量要求。 1.设备要求为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本工程采用CATPM-565B型，标准铣刨鼓（standardmillingdrum）的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个路段的铣刨。 2.铣刨深度根据海滨大道南段二期一合同设计说明要求，项目部联合业主测量队、总监办对全线旧路面高程复测，总结实际数据依照设计原则，确定不同段落的铣刨深度。实际铣刨深度的确定：为了保证纵向行车舒适以及铣刨拉毛作业流畅，每150m作为一个铣刨区间（铣刨区间内的车辙级差控制在5～8mm。当路段车辙深度相差不大时，区间长度可以适当加长），区间内每30m一个断面计算实际铣刨深度，则每个铣刨区间的平均实际铣刨深度依照三方测量高程与铺筑层厚度确定。 3.工艺流程及技术要求 (1)严格按照安全施工交通管制要求设立相关标志牌，建立工作区。相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。 (2)认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度。原则上在满足设计要求标高路段不实施铣刨，对于属于设计需铣刨路段根据实测高程划定铣刨区间，确定各铣刨区间的平均铣刨深度。 (3)根据计算的铣刨深度，先进行靠近中央分隔带部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小

沥青混凝土路面车辙铣刨拉毛工艺研究实用版

YF-ED-J8340 可按资料类型定义编号沥青混凝土路面车辙铣刨拉毛工艺研究实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

沥青混凝土路面车辙铣刨拉毛工艺研究实用版提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候（高温）等因素综合作用下产生的一种永久性变形，表现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有突起形变，造成路面使用性能更加恶化。车辙始终是沥青混凝土路面的主要病害之一，20世纪70年代末美国各州公路局曾作过调查统计，在被调查的44条主要公路中有13条公路的破坏是由车辙引起的，占调查总数的29.5％；日本的高速公路路面维修、

罩面的原因，80％以上是由于车辙引起的。对于我省的高速公路而言，道路交通量增长非常迅猛，往往远远地超过了设计预期增长速度，同时高速公路重车比例在不断提高，车辆超载超限现象非常普遍，这种交通条件对路面的破坏作用是非常严重的，尤其会导致路面车辙的早期产生。事实也表明，在我省已建成通车的高速公路沥青路面养护工作中，车辙已成为继水损坏之后，引起普遍关注的路面病害类型。本文根据在沥青混凝土路面车辙处治和养护中的实践和探索，针对常见的流动型车辙问题，应用并细化了铣刨拉毛养护工艺，对其适用范围、施工设备、施工工序等进行了细致的研究。 1 车辙的类型和特征

铣刨沥青混凝土路面施工

铳刨摊铺沥青混凝土路面施工方案（一）铳刨 1、施工工艺流程：原沥青路面的铳刨、挖除T清扫T查看病害T基层铳刨T碾压 2、铳刨、挖除原则：严格按照《沥青路面养护技术规范》要求进行施工，铳刨时按照图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。施工前先根据设计图纸确定施工范围，在实地的放出铳刨线样，再根据需铳刨工程数量确定铳刨机数量，在需铳刨路段的一端按顺序进行铳刨，铳刨尽量一次性完成，中间除特殊原因外不得停顿。 3、投入机械：铳刨机进行铳刨，运输车往外运输废料。 4、施工方法：施工段封闭后，铳刨机开展作业，铳刨过程中安排人员辅助铳刨机操作手，随时检测铳刨深度并及时调整，铳刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低，铳刨出的路面底板应平整无坑疤现象。对局部遗留的沥青层，人工用镐刨除面积较大时重新铳刨。当将沥青层铳刨或挖除出一定的工作面时，铳刨机即转入基层铳刨工作。现场铳刨、挖除与废料清理同时进行。铳刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理，并用吹风机彻底清除剩余残渣。经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。在铳刨完油层后，如发现基层存在病害问题，现场与监理商定，报业主确定后再进行铳刨处理。铳刨前先标记好需进行铳刨的开始和结束位置，然后进行上基层铳刨，铳刨厚度按原基层厚度进行。铳刨完后，重新进行病害观察，如发现下基层仍有病害，及时报监理后一并铳刨。未经监理工程师指示不得自行铳刨。第二层铳刨纵向向内错开15cm形成台阶进行铳刨，铳刨完成后再观察底基层，如监理或业主认为有必要继续处理，则再向内错开15cm，继续进行底基层铳刨。 5、注意事项： ①挖除过程中不得破坏原路面结构，保证其不得受损。挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。 ②在横断面上铳刨机形成的纵向的斜面，用风镐凿直后人工用镐修整。清除废料时应注意横缝纵面的清除，用钢丝刷将松动的颗粒清除。 ③挖除、铳刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。 ④施工过程中，应注意防止对其他结构的破坏、污染。不得随意乱倒铳刨、挖除后的废料。（二）摊铺及碾压 1、沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求。（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 2、要检查侧石排砌情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。

沥青混凝土路面铣刨施组方案

旧路面铣刨施工方案第一章编制说明 1.1 编制目的为指导海滨大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围本施工方案仅适用于海滨大道南段二期工程一合同段旧路面铣刨工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1 海滨大道南段二期工程一合同段施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准国标GB/T19000族标准交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTGF10－2006 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程相关的国家、部及天津市技术标准及法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。

1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。第二章工程综合说明一、工程简介本工程修筑起点为K0+500,接津晋高速立交修筑终点，修筑终点为K15+800,接海边大道南段第二标的修筑起点，即K0+500- K15+800，路线全场15.3km。本分部分项工程为旧路面铣刨工程施工。计划开竣工日期为2010年4月30日-2010年6月30日工期60天。 1.起点～上高路段原则上采用5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS改性沥青）+7cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C,胶粉改性沥青）+10cm密级配沥青碎石（ATB-25）+15cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d骨架密实型）进行罩面，罩面厚度为37cm。施工时应采用适宜的分层压实厚度，选用合适的压实机械以确保每个结构层的压实厚度。（1）、罩面厚度<37cm路段，应先进行铣刨、拉毛，采用高压气体

沥青混凝土路面的铣刨

天津滨海新区南港轻纺工业园起步区市政基础设施一期工程道路及排水工程一标段沥青混凝土路面铣刨、修复施工方案编制：复核：中铁十局集团有限公司南港轻纺工业园起步区市政基础设施一期道路及排水工程一标段 2010年12月8日

沥青混凝土路面的铣刨、修复的施工方案一、工程概况本标段为天津滨海新区南港轻纺工业园起步区市政基础设施一期工程一标段，工程位于天津市大港区。沥青混凝土面层铣刨、修复的范围是轻经二路（轻纬三路～轻纬四路）J2K1+202.579～J2K1+714.687,工程量为：8193.728㎡。此道路为次干路一幅式双向四车道断面，车行道宽度16米，横坡1.5%，直线路拱，路面结构设计为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）面层。二、施工日期由于现已进入冬期，为了保证沥青混凝土路面的施工质量，此路面的铣刨、修复将于2011年4月进行施工。三、施工方案 1 沥青混凝土路面铣刨沥青混凝土路面铣刨用铣刨机进行。施工前先根据要求确定铣刨范围，在实地放出铣刨线样。在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，随后人工配合装载机清理沥青碎屑，并修整下承层。废料不得随意倾倒以免造成环境污染。在清理铣刨路面过程中，如发现下承层有局部损坏时，应采用人工清除至坚实层，然后用沥青混凝土进行修补。 2 沥青混凝土路面修复

沥青混凝土路面的修复按沥青混凝土路面施工方法和要求进行。沥青混凝土目标配合比和生产配合比参考原沥青混凝土路面的生产配合比经试验确定，施工前须先报监理工程师批准。（1）施工放样在沥青路面铺筑宽度两边标出路面设计标高水平线，水平线高出路面层设计标高10cm，对标高控制点、弯坡点等特殊性点作出明显的标识，沥青混凝土面层采用浮动基准梁控制摊铺，在路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固不松动。在局部路面横坡变化处，平曲线较大的特殊地段，视具体情况，将基准线立柱间距加密到5m.浮动基准线悬挂后，由专职测量人员对基准线标高进行监测，确保在施工过程中基准线标高符合设计要求。上面层摊铺前测量人员应准确画出摊铺机行走标线。在摊铺沥青面层的沥青混合料时，按其厚度和横坡控制摊铺，即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁长6～12m为定型产品，有已经铺筑完成的下承层作为基准面，采用多点均衡原理，可以纠正下承层平整度不足的地方，以提高面层平整度。（2）沥青混合料拌合拌合站采用连续式拌合设备，具有可以自动调节材料比例的控制系统。拌和机使用的集料必须稳定不变。沥青混合料的生产温度应符合设计要求。烘干集料的残余含水量不得大于1%。沥青混合料运输到现场温度，不低于145℃。沥青混凝土随伴随用，因生产或其他原因需要短时间贮存时，贮存时间不超过6小时。（3）沥青混合料运输

沥青路面铣刨修复的施工工艺

沥青路面铣刨、修复的施工工艺沥青路面铣刨刨范围,在实地放出铣刨线样,再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量,在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨,铣刨尽量一次完成,中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃,不得随意倾倒以免造成环境污染。沥青路面修复沥青路面的修复按沥青混凝土路面施工的方法和要求进行。沥青混凝土目标配合比和生产配合比参考原沥青混凝土路面的生产配合比经试验确定,施工前须先报监理工程师批准。施工放样 ?在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线,墨线高出路面层设计标高10 cm;对调控点、弯坡点等特殊性点做出明显的标识,沥青混凝土面层采用浮动基准梁控制摊铺,在路段每10m 设一基准线立柱,弯道处每5 m按施工标高悬挂基准线,确保基准线立柱牢固不松动。在局部路面横坡变化处,平曲线较

确保在施工过程中基准线标高条符合设计要求。 ?在摊铺面层的沥青混合料时,按其厚度和横坡控制摊铺,即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁(即滑靴)长6 m～12 m,为定型产品,有已经铺筑完成的下承层作为基准面,采用多点均衡原理,能够纠正下承层平整度不足的地方,以提高面层平整度。沥青混合料摊铺 ?摊铺宽度为6.85 m时采用1台摊铺机进行摊铺,摊铺宽度为 6.85 m以上时拟采用2台沥青混凝土摊铺机进行摊铺。采用两台沥青摊铺机时,成梯队作业联合摊铺,每台摊铺机一次摊铺宽度不得超过6.5 m,摊铺机轨道重叠50 mm～100 mm。两个车道的摊铺预留15 cm宽的预留连接带,并在温度不低于140℃时摊铺碾压。合格,然后按试验确定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度,按照虚铺厚度调整好摊铺机,在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形、耐压的木质垫板,并使摊铺机熨平板加振,

铣刨沥青混凝土路面

第一节铣刨沥青混凝土路面一、设备要求为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本工程采用CAT PM-565B型，标准铣刨鼓（standard milling drum）的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个路段的铣刨。二、铣刨深度的确定实际铣刨深度的确定：为了保证纵向行车舒适以及铣刨拉毛作业流畅，每150m作为一个铣刨区间（铣刨区间内的车辙级差控制在5～8mm。当路段车辙深度相差不大时，区间长度可以适当加长），区间内每30m一个断面计算实际铣刨深度，则每个铣刨区间的平均实际铣刨深度依照三方测量高程与铺筑层厚度确定。三、工艺流程及技术要求 (1)严格按照安全施工交通管制要求设立相关标志牌，建立工作区。相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。 (2)认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度。原则上在满足设计要求标高路段不实施铣刨，对于属于设计需铣刨路段根据实测高程划定铣刨区间，确定各铣刨区间的平均铣刨深度。 (3)根据计算的铣刨深度，先进行靠近中央分隔带部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。

当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。 (4)进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨拉毛工作。 (5)检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。 (6)对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。 (7)彻底清扫铣刨拉毛面，用高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。 (8)采用粘层油对铣刨拉毛面进行喷涂，每平方米用量不超过0.6kg，要求表面不露白。第二节拆除素混凝土路面及下面基层一、施工准备

沥青路面铣刨、修复的施工工艺

摘要:文章针对高速公路沥青路面出现了早期病害,探讨沥青路面的铣刨、修复的施工工艺。关键词:沥青路面;早期病害;铣刨工艺;修复工艺 Abstract:This paper show some forepart danger in the asphaltum road and research the construction technique in planning and re pairing the asphaltum road. Key words:asphaltum road; forepart danger; plane; repair 沥青路面作为一种无接缝的连续式路面,因其具有足够力学强度,能适应各种行车荷载,且行车平稳舒适,噪声低,便于维修以及能够利用石化副产品等优点。但沥青路面局部出现了早期病害后,严重影响沥青路面的使用性能及使用寿命。本文就沥青路面病害处理的铣刨、修复工艺进行了探讨。 1沥青路面铣刨沥青路面铣刨用铣刨机进行。施工前先根据设计图纸确定铣刨范围,在实地放出铣刨线样,再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量,在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨,铣刨尽量一次完成,中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃,不得随意倾倒以免造成环境污染。 2沥青路面修复沥青路面的修复按沥青混凝土路面施工的方法和要求进行。沥青混凝土目标配合比和生产配合比参考原沥青混凝土路面的生产配合比经试验确定,施工前须先报监理工程师批准。 2.1施工放样在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线,墨线高出路面层设计标高10 cm;对调控点、弯坡点等特殊性点做出明显的标识,沥青混凝土面层采用浮动基准梁控制摊铺,在路段每10m 设一基准线立柱,弯道处每5 m按施工标高悬挂基准线,确保基准线立柱牢固不松动。在局部路面横坡变化处,平曲线较大的特殊地段,视具体情况,将基准线立柱间距加密到5 m。浮动基准线悬挂后,由专职测量人员对基准线标高进行监测,确保在施工过程中基准线标高条符合设计要求。在摊铺面层的沥青混合料时,按其厚度和横坡控制摊铺,即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁(即滑靴)长6 m～12 m,为定型产品,有已经铺筑完成的下承层作为基准面,采用多点均衡原理,可以纠正下承层平整度不足的地方,以提高面层平整度。 2.2沥青混合料拌和采用间歇式拌和设备拌和,拌和站具有冷骨料供给系统、热骨料提升机、筛分装置、热骨料储仓、储存与输送装置、沥青储存与输送系统、称量系统、搅拌器、成品料储仓与输送装置、除尘装置等,且具有5个冷料仓。按照已批准的配合比在试验室监控下分级、分口上料,准确计量,均匀拌和沥青混合料,严格控制原材料加热温度: (1)沥青加热温度:150～160℃(普通沥青) 165～175℃(改性沥青) (2)石料加热温度:185～195℃(普通沥青) 190～220℃(改性沥青) (3)沥青混合料出石温度:160～170℃(普通沥青) 170～185℃(改性沥青) 拌和过程避免过度加热,当沥青混合料出厂温度高于195℃时混合料作废。拌和时搅拌器

沥青混凝土旧路面铣刨施工方案(汇编)

沥青混凝土旧路面铣刨施工方案第一章编制说明1.1 编制目的为指导海滨大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围本施工方案仅适用于海滨大道南段二期工程一合同段旧路面铣刨工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1 海滨大道南段二期工程一合同段施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准国标GB/T19000族标准交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTGF10 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436 以及与本工程相关的国家、部及天津市技术标准及法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。