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桥头搭板施工技术交底

施工技术交底通知单

单位工程名称：湛徐高速公路

、原材料必须符合设计要求及国家有关规定。、搭板、枕梁质量标准（mm ）

三、允许偏差（mm ） 1、模板采用钢模板 1）模板制作允许偏差

① 外形尺寸

模板的长度和高度：0, -1 ② 连接配件的孔眼位置

孔中心与板面的间距：+3 沿板长、宽方向的孔：+5

2）模板安装允许偏差 ①模板标高：+3 ③ 轴线偏位：8

⑤相邻两板表面高低差：2 2、钢筋骨架

钢筋骨架所用的钢筋品种、制作和安装质量必须符合设计要求和规范规定; 1）、钢筋加工允许偏差：

① 受力钢筋顺长度方向加工后的全长： +10 ② 螺旋筋各部分尺寸： +5 ③ 弯起钢筋各部分尺寸： +20

2）、钢筋安装允许偏差 ① 受力钢筋间距

两排以上排距：+5

接受班组及有关人员

天桥搭板施工班组、

测量班组

编号:

质量标准

模板肋高：—5

板端中心与板端的间距：0, -5

②模板内部尺寸：+5, 0 ④支承面标高：+2, -5 ⑥模板表面平整：5

同排： +10

② 横向水平钢筋间距：0,-20 ③ 保护层厚度：5 ④ 弯起钢筋位置：+20

3) 受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。

4) 受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。

5) 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求和规范规定，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。

3、混凝土

混凝土所用的原材料和混凝土的配合比设计必须符合设计要求和规范规定。混凝土的强度必须符合设计要求和标准的有关规定(防撞墙混凝土采用自拌砼，标号为C35)。

1) 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂的质量和规格必必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

3) 4、 1) 2) 3) 主要施工工艺流程及操作方法

、桥头搭板施工工艺流程

施工准备-测量放样-挖填整平原地面-浇注垫层砼-钢筋加工、安装-模板打磨、涂抹脱模剂-安装模板-断缝设置-模板加固、线型调整、标高测量 T 浇筑混凝土-拆模养护-切逢塞缝。

、主要施工工序操作方法 1、模板使用要求

(1) 木模板运至现场后，将表面清理干净，组织模板工下料试拼，检查其平整度及接缝情

况，经监理工程师检查各项指标合格后方可正式拼装使用。

(2) 每次模板安装前检查模板板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，并清除灰碴和杂物;

(3) 模板接缝处必须紧密，在接缝处要粘贴厚度为 3mm 的海绵胶条，模板底角外侧用高标

号水泥砂浆封堵，保证接缝密实，不产生漏浆现象。

表面密实、平整，不得出现空洞和漏筋现象。

混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。搭板桥面铺装外观质量要求搭板桥面铺装表面纵横坡度顺畅美观。混凝土表面应平整，光面应连续，不得有浮砂麻面等，压痕均匀美观。施工缝和假缝应顺直，宽度应均匀。

(4)施工中要注意模板的保护，防止产生变形；同时密切关注模板支撑是否

出现松动和变形，并及时加固处理;

2、模板安装

模板安装前根据测量放设的搭板边线控制点在混凝土垫层上弹墨线，该墨线

即为模板边线，依据控制边线再向外侧10 m弹模板控制边线；模板安装时保证模板垂直，模

板内侧边正好在模板边线上，且距控制边线距离一致，模板加固采取

外侧用方木支顶、钢丝绳张拉的方法，顶撑和张拉点布置合理，保证施工过程中

不发生模板不发生变形。

高程控制时采用水准仪放出搭板板顶面控制标高，两端拉线控制竖直标高,

并采用中间点校核，保证搭板顶面标高，防止相邻端模板错台。

3、施工方法

混凝土由混凝土罐车运到施工现场，人工卸料铺摊，插入式振捣棒分层振捣,

混凝土养护用土工布覆盖洒水养护不少于7d

。

(1)施工准备

在施工前先应根据测量放出的搭板边线控制用白灰放出搭板中线及实样，人机结合对搭板原地面整平，整平的原地面标高比搭板底面标高低10 cm,以便浇注

搭板混凝土垫层。

(2)浇注混凝土垫层

混凝土垫层采用人工铺摊，平板振捣器振捣整平，垫层比搭板各方向宽m，以

20 便放线及模板安装

(2)钢筋制作

在加工搭板、枕梁及桥面铺装层钢筋时严格控制下料长度，绑扎时注意控制

钢筋保护层厚度，底层钢筋绑扎前要加设5m水泥混凝土垫块，垫块采用梅花型布

置，间距不大于。

(3)混凝土浇注

混凝土浇注分层浇注，在最底层振捣时应采用小型的振捣棒(①30#振捣器) 来提高混凝土的振捣密实。在浇注至上部时可采用大型的振捣棒。振捣应“采用

快进慢出”的施工原则，专业振捣手振捣，振捣移动间距不应超过振捣半径的倍,

距模板边为5?10cm，插入下层混凝土为5?10cm，振捣直到该层混凝土面没有

气泡排出和混凝土面停止下沉时为止，每一处振捣完后应边振捣边徐徐提出振动棒。搭板

顶面要收抹平整，不能出现凹凸不平的现象，最后用扫帚扫毛。在混凝

土施工时应该避开外界温度过高时段。

(4)搭板桥面铺装施工

等搭板混凝土终凝后，开始绑扎搭板桥面铺装层钢筋网片，并在钢筋网片底

部加水泥混凝土垫块，注意保证铺装层顶部钢筋保护层为于 3 cm；浇注混凝土用平板振捣器振捣，收面并压痕;

(4)混凝土养护

搭板及桥面铺装在拆除模板后要及时对混凝土进行覆盖洒水养护不少于

上述每道工序完毕后，应进行自检，自检要仔细，认真做好记录，自检完后7d 。

向质检部门汇报，进行专检，最后报监理验收，验收合格后方可进行下一道工序。

特别注意事项:

1、混凝土养护:

1)混凝土浇筑后，为保证混凝土有适宜的硬化条件和防止发生不正常的收缩, 应及时进

行养护，使混凝土经常保持潮湿状态。

2)对于分段施工的搭板枕梁及桥面铺装，必须预留足够的钢筋搭接、焊接长度，并考虑按照规范要求错开钢筋接头，混凝土接茬处做凿毛处理。

2、1)

2) 雨天施工应做好下列工作:

运输工具应考虑防雨、防滑措施；

应按时收听天气预报，周密安排施工，并应尽量避免下雨时浇筑混凝土;

浇筑时如遇到小雨，应适当减少拌和物用水量或增加水泥用量；缩短每层

混凝土的浇筑时间，加强振捣，保证层间粘结良好；及时排除模内积水，防止周围雨水流入，对新浇筑面应及时防护;

5、

3) 遇到大雨，立即停并用塑料布苫盖以防止冲刷。

热天施工时:

充分利用早、晚气温较低的时间施工;

适当加大混凝土的坍落度;

改善混凝土的运输和浇筑条件，防止暴晒，并采取相应的散热措施;

4）混凝土浇筑完毕后应及早覆盖，适当增加浇水养护次数，保证混凝土表面

湿

润。

主要附件设计图纸

施工草图

其他

施工负责人技术负责人安全员质里检查员交底人

交底时

间工段长签认班组签认

配料单其他

桥头搭板施工工法

桥头搭板施工工法 1 工法特点 1.1 随着公路建设的逐步深入，公路建设也进入了建设的高潮。评价一条公路的使用质量和服务质量，有快速性、安全性、舒适性等指标，而是否舒适，桥头是否有跳车现象是一个很重要的评价标准。在个别软土地基地区，桥头跳车现象是一个比较常见的现象。如何解决好桥头跳车问题，是很多公路设计与建设者所关注的一个课题，其中在桥台后设置有效的搭板，是一项重要的措施 1.2 施工简单，便于操作成本低。 1.3 施工速度快效率高 1.4 机具设备简单，挪移方便，使用效率高 2 适用范围本工法适用于我国各类桥头搭板施工。 3 工艺原理该项施工用于防止桥段连接部分的沉降而采取的措施。它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。从而车辆行驶时可以起到缓冲的作用，即使台背填土沉降也不至于凹凸不平。 4 施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程如下图所示。

← 4.2 操作要点 4.2.1 由测量人员对搭板平面位置及标高进行全面放样。 4.2.2 桥头搭板下必须分层夯实，搭板底标高以下应做砂浆垫层，垫层厚度应根据设计规范确定。 4.2.3绑扎钢筋钢筋尺寸按照图纸下料，在绑扎钢筋的同时安装预埋件，台背牛腿底部垫1CM厚油毛毡，牛腿以上台背部分设置油浸纤维板，搭板顶与油浸纤维板之间用沥青马蹄脂添实。钢筋在绑扎前应除锈，钢筋便面应洁净，钢筋接头采用对接焊和搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得出现在最大弯矩处同一截面主筋搭接数量超过主筋数量的50%。施工时首先在垫层上按图纸弹线，标注出下层钢筋的位置，按位置摆放钢筋，并绑扎固定，放置混凝土垫块。绑扎点焊架立钢筋，然后绑扎上层钢筋，组成钢筋网片。 4.2.4模板安装模板在使用前应进行清洁，去除表面污渍，涂抹脱模剂。

桥台枕梁、搭板施工方案

编号：南宁市龙湖路工程桥台枕梁、搭板专项施工方案编制人：____________________ 审核人：____________________ 批准人：____________________ 单位名称：广西市政工程集团有限公司编制日期：二〇一七年十月一日

一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 2.1、基本情况 (2) 2、施工平面布置 (2) 三、工期计划及主要材料 (2) 3.1、主要材料（附表一） (2) 3.2、工期计划 (2) 四、施工方案 (2) 4.1、施工工艺流程 .................................................................... 错误!未定义书签。 4.2、施工准备 ............................................................................ 错误!未定义书签。 1）施工现场准备 .................................................... 错误!未定义书签。 2）技术准备 ............................................................ 错误!未定义书签。 3）材料准备 ............................................................ 错误!未定义书签。 4）施工测量准备： ................................................ 错误!未定义书签。 5）人员准备： ........................................................ 错误!未定义书签。 4.3、施工方法 ............................................................................ 错误!未定义书签。 4.5、检查验收 ............................................................................ 错误!未定义书签。五、质量保证措施 (6) 5.1、质量目标 (6) 5.2、承台施工质量目标分解： (6) 5.3.质量保证体系： (7) 5.4、技术保证 (7) 5.5、质量控制 (7) 5.6、混凝土浇筑雨季施工质量保证措施 (9) 六、文明施工环境保护措施 (9) 6.1、安全施工、文明施工保证措施 (9) 6.2、安全保证措施 (12)

桥梁桥头搭板施工方案

和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）桥头搭板施工方案中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部

和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）桥头搭板施工方案编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部

目录一、编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制目的 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工总体部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、质量检验标准 (8) 六、质量保证措施 (9) 七、安全保证措施 (10) 7.1 安全管理组织机构 (10) 7.2 建立安全生产责任制 (10) 7.3 安全保证措施 (11) 八、文明施工及环境保护措施 (12) 8.1环保、文明施工组织机构及体系 (12) 8.2文明施工措施 (13) 8.3环境保护措施 (14)

台州湾大桥及接线工程PPP 模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）桥头搭板施工方案一、编制依据 1.1编制依据表1.1-1 方案编制主要依据标准、规范、文件通过本方案明确桥头搭板的施工工艺，明确施工过程的安全、质量控制要点，提高工程

质量，确保施工安全，有效指导桥头搭板的施工。二、工程概况 2.1工程概况 K106+500-K111+900段，共有中桥9座，大桥1座。上部均采用预应力砼简支T 梁；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。本项目桥头搭板长度均为8m ，宽度均为15m ，浇筑采用42cm 厚C30钢筋砼，下铺设20cm 厚素砼垫层。其中9座中桥均需设置搭板过渡板，过渡板采用28cm 厚C35砼，下铺设34cm 厚C20素砼垫层。具体统计如下表： 2.2三门县具有明显的亚热带季风气候特征，冬夏长，春秋短，四季分明，雨水充沛，光照适宜，属浙中浙南冬次冷夏秋湿润、半湿润副区。全年气温最低月在一月，平均气温为5.3℃左右；气温最高月在七月，平均气温达27.9℃左右；全年平均温度为16.6℃，无霜期为242天。全年季节分布，春秋各为两个月，夏季四个多月，冬季约两个月。受海洋性季风影响，降水充沛，年平均降水量为1645.3毫米，降水量年际变化较大，年际差达1200毫米。全年降水变化有两个相对的多雨季节和两个相对的少雨季节，呈双峰型分布，3～6月是第一雨季，7月为相对小雨期，8～9月受台风影响，是第二个雨季，10月～第二年2月为第二个相对小雨期。

桥梁桥头搭板施工方案 (1)

邢衡高速公路邢台段（LJSG-11合同段）桥头搭板施工方案河北路桥集团有限公司邢衡高速公路邢台段LJSG-11标项目部二零一三年五月

后辛庄大桥桥头搭板施工方案一、工程概况工程名称：邢衡高速公路邢台段LJSG-11标工程地点：后辛庄大桥衡水侧左、右幅工程概况：后辛庄大桥桥头搭板采用C30混凝土，长度为8 m厚度为30cm，单幅宽度约为14.25m，主要工程量：12Φ76.4㎏、16Φ2159.5㎏、22Φ1571.6㎏、25Φ135.6㎏，C30混凝土31.5m3。二、施工组织 1、主要管理人员：

2、施工人员10人根据工程量和工期安排，共计安排施工工人10人，各工种施工人员情况如下：钢筋工6人、混凝土工4人。 3、施工进度计划 2013年5月15日-2013年5月18日三、施工方案 1、施工准备项目部试验室根据业主、监理的要求已完成原材料的选择、采集和试验工作。碎石和砂采用邢台三安石料厂，水泥采用三联水泥厂，钢筋采用邯钢的钢材。桥头搭板所用的C30混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用HLS120型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程测量定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置。 b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求集中加工成型，并分类堆放，挂牌标识。钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d，起弧落弧增加2cm），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d （d为钢筋直径,起弧落弧增加2cm），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径起弧落弧增加2cm,）。 d、模板：模板采用钢模板。模板（板厚5mm）的加工几何尺寸满足设计要求，具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用。

桥头搭板施工方案

金钟山中桥0#桥台桥头搭板施工方案一、工程概况：本道路工程中施工的金钟山中桥中心桩号K5+672,起点桩号K5+652,终点桩号K5+692，桥梁全长40米，本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡-0.3%，下部结构桥台采用轻型桥台，桥墩为桩柱式一体墩，全桥正交；上部构造 200×150×44型板式橡胶支座，预制安装，下部构造采用现浇施工；桥台采用GJZF 4 桥墩采用GJZ200×150×42型板式橡胶支座，0、2号桥台采用D40伸缩缝。桥梁搭板采用钢筋砼施工。桥梁搭板主要工程数量：C30混凝土33.15m3 施工工期：年月日至年月日。二、人员情况 1、现场管理人员安排：人员匹配表三、桥头搭板施工方案 1、钢筋制作安装搭板钢筋应具有出厂质量证明书，在使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净，然后再按设计要求下料加工。钢筋在加工场地集中加工，加工应严格按设计图纸对钢筋放样，加工成型备用。钢筋绑扎应按图纸要求进行绑扎。钢筋长度、间距等应满足设计和规范要求，并保证纵、横向钢筋直顺。搭板钢筋共两层，下层纵向钢筋为Φ22，上层纵向钢筋为Φ16，绑扎是严格控制上下层钢筋的间距和保护层厚度。

在钢筋安装完成之后，须由监理工程师对钢筋数量、规格、平面位置、尺寸等进行检查，并用精密水准仪对标高进行复核，确保各点高程符合设计要求，检查合格之后方可进行下道工序的施工。 2、模板模板在安装前先检查模板的平整度及刷脱模剂的情况是否良好，模板表面是否干净。模板应具有良好的强度、刚度和稳定性，保证现浇混凝土前后模板表面的平整度。模板采用组合钢模、人工安装。模板安装尺寸精度要符合规范要求、拼接缝用胶粘止浆带，以防露浆。两模板高差不得超过2㎜。应确保模板不变形、不移位，从而保证混凝土外观质量。模板安装完成后检查其标高、平面位置、尺寸、垂直度、钢筋保护层厚度等。 3、混凝土浇筑浇筑混凝土由桐梓跃华建材有限公司商品砼供应，由混凝土搅拌车运输至施工现场。浇筑过程中派专人观察模板固定情况。浇筑砼时，应严格控制砼顶面的高程，使成型后的砼顶面标高符合设计要求。（1）浇筑前，清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。（2）浇灌时，随时检查混凝土的均匀性和坍落度。（3）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于混凝土的初凝时间。（4）混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时修正、抹平。待混凝土稍硬后拉毛。当裸露面积较大或气候不良时，应加覆盖物防护。（5）振捣采用插入式振捣器，浇注时使用吊斗或溜槽，严格控制砼直落高度不超过2m，同时注意浇筑速度。振捣时应符合下列规定： ①使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。每一处振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 ②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 4、拆模

搭板施工一级技术交底重点

桥头搭板一级技术交底一、工程概况 1、工程范围及施工内容云罗高速公路双凤至双东段路线起始桩号为K0+763~K34+000，主线全长 33.937Km 。全线设双凤互通枢纽立交、宋桂互通立交、双凤互通枢纽立交、双东互通立交共4个互通立交，其中双凤互通枢纽立交及双凤互通枢纽立交为沥青路面，宋桂互通立交和双东互通立交为水泥混凝土路面。云罗高速公路双凤至双东段路线范围内共有桥梁43座，设置桥头搭板146块、主线段每座桥桥头位置设置4块搭板，匝道段每座桥根据桥型、桥位不同分别设置1、2、4块搭板。搭板（含枕梁）均采用C30混凝土浇筑。 2、工程量 3、进度计划桥头搭板工程计划于2012年2月30日开工，2012年7月1日完工。施工前要做好材料进场计划并及时组织进场，施工过程中做好施工组织计划及安排，避免因搭板施工进度影响到路面主体工程的施工进度及项目总工期目标。二、施工准备

1、原材料进场及检测（1）钢筋：钢筋进场后, 材料部门及时通知实验室对钢筋进行焊接、弯曲、拉伸等试验，同时进行送检，检验合格后才能使用。所有进场钢筋必须按规定放置在20cm 高的方木上，并用雨布盖好，以防受潮生锈。（2）水泥：搭板用水泥为广东广信青州水泥有限公司生产的P.O42.5水泥，水泥进场时，实验室须严格按规范规定频率进行自检和送检，确保各项指标均符合规范要求后方可用于施工。（3）碎石：由茅坪石场生产供应，碎石进场后试验室均按规范规定的频率进行了自检及送检工作，各项指标均能满足规范要求。（4）混凝土配合比设计搭板用C30混凝土配合比由我部工地实验室设计，最终配合比经总监办平行试验验证并批复后方能用于施工。 C30最终配合比为：水泥：中砂：10~30mm碎石:10~20mm碎石:5~10mm碎石：水=370:695:284:680:170:200，砂率38%，水灰比0.54， 7天强度28MPa ，满足设计及规范要求。 2、机械、测量及试验检测设备的进场准备

桥头搭板施工方案

桥台搭板施工组织方案一、编制说明 1、1、施工合同及附件(含工程质量责任合同与安全施工合同以及评标期间与合同谈判过程中得澄清文件与补充资料); 1、2.招标文件中得《合同条款》、《技术通则》及业主管理文件汇编; 1、3、业主提供得设计施工图纸; 1、4、交通部现行桥梁施工技术规范、规程、验标等技术性法律、法规文件; 1、5、现场调查所得得有关资料。二、工程概况 QU NI MADA大桥(右3)桥台搭板设计宽度为12m,长度6m,厚度30cm,采用C30钢筋混凝土结构,每个搭板工程数量为C31:21、6m3,钢筋25565、8kg。三、施工方案总体施工方案:在完成台后回填,经检查满足要求后,铺设碎石垫层进行调平,在调平层上放样绑扎钢筋,安装模板,浇筑30cm厚C30钢筋混凝土搭板,采用整体施工。 3、1施工工艺流程测量放样→基底整平→碎石垫层→绑扎钢筋→支模板→浇筑混凝土→养生 3、2 样, 除干净。

3、3钢筋施工搭板钢筋主要为Φ12、Φ16、Φ22,钢筋按照施工交底与技术规范要求,在钢筋加工棚内制作成品。现场在搭板基底根据钢筋布置图进行放样。绑扎钢筋时根据搭板钢筋布置图定出每根钢筋尺寸、形状与安装位置,纵横向钢筋跳点绑扎,绑扎无松动。 3、4模板安装模板安装前必须进行涂刷脱模剂,模板安装后。模板得接头处要平整、防止漏浆。 3、5混凝土得浇筑混凝土拌合站搅拌,混凝土运输车运输至现场,插入式振动棒振捣。搭板顶面混凝土采用刮杠将大面刮平,再配合人工抹面进行收光。混凝土初凝后,安排人员对搭板顶面进行刷毛,已露出错骨料为宜。 3、6 养生混凝土上表面终凝后应立即覆盖土工布并洒水养生,并不少于7天,在达到设计强度前不允许任何机械车辆在上面通行。四、施工技术要求 4、1、所用得水泥、砂、石、水与外掺剂得质量与规格必须符合有关规范得要求,按规定配合比施工。 4、2、桥头搭板换填后得地基得强度与压实度必须满足要求。 4、3、不得出现露筋与空洞现象。 4、4、在搭板铺装钢筋网前,应将地面顶面清理洗干净。 4、5、用水准仪将搭板得设计高程测设出来,然后用钢筋头加密

桥梁桥头搭板施工方案

国防大桥桥头搭板施工方案一、工程概况工程名称：国防大桥改建工程工程地点：安丘市管公镇工程概况：国防大桥桥头搭板采用C30砼，撘板底采用C20砼。主要工程量：C30混凝土79.9m3；C20混凝土45.6m3 二、施工组织 1、主要管理人员：序号人员姓名职务职称到场情况联系电话 1 刘成科项目经理/ 已到场 / 2 李彦军项目总工/ 已到场 / 3 陈良东王同进/ 已到场 / 根据工程量和工期安排，共计安排施工工人20人，各工种施工人员情况如下：钢筋工10人、混凝土工9人、电工1人。 3、施工进度计划 2011年11月30日-2011年12月15日三、施工方案 1、施工准备项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的选择、采集和试验工作。碎石和砂采用雹泉石料厂，水泥采用诸城杨春水泥，钢筋采用莱钢的钢材。桥头搭板所用的C30、C20混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用一台750型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。

2、工艺流程测量定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置。 b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 C、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 d、模板：模板采用钢模板。模板（板厚5mm）的加工几何尺寸满足设计要求，具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用一台750型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用吊车输送入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，严格杜绝蜂窝麻面出现。砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。四、质量检验标准工程施工过程中严格按照（JTB F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》进行施工。

桥头搭板施工技术方案要点

南通至洋口港区高速公路工程项目承包单位江苏省交通工程集团有限公司合同号TY-22 监理单位江苏纬信工程咨询有限公司编号施工技术方案报审表 A-3-1

钢筋混凝土搭板施工技术方案1 编制说明 1.1 施工图纸 1.2 工程承包合同 1.3 主要规程、规范、标准

2 工程概况南通至洋口港区高速公路是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“联四”锡通高速公路的重要组成部分。路线起自宁启高速公路，经通州区西亭镇、骑岸镇、十总镇，如东县曹埠镇、掘港镇、长沙镇，止于临海高等级公路。南通至洋口港区高速公路路面工程TY-22标起点合同段桩号为K22+400，终点桩号为K36+660，全长14.26km，项目内桥梁主要有遥望港特大桥、省道223分离式立交、双沙疏浚河大桥和如东东互通。项目工程量主要为主线、匝道和服务区（停车区）贯穿车道的路面底基层（低剂量水稳）、基层、面层；服务区（停车区）广场、收费站广场路面工程；路肩与中央分隔带防护、排水设施；桥梁和明通明涵的搭板、桥面防水层（不含支线桥梁）；硅芯管、收费岛等交通工程预留预埋设施。我部计划于2014年4月20日在K34+750通道右幅小桩号搭板处进行钢筋混凝土搭板的施工，以取得本标段钢筋混凝土搭板施工中的各项施工技术参数，校验本施工工艺与方案的可行性和合理性，确定更合理的、有效的施工组织和技术方案，为后续施工做准备。 3 施工组织根据通洋高速公路钢筋混凝土搭板施工的特点，我部安排一支专业的附属工程施工队伍来负责钢筋混凝土搭板的施工，确保钢筋混凝土搭板施工的完成。 3.1人员组织 3.1.1投入钢筋混凝土搭板施工的现场管理人员为2人，技术人员5人。 3.1.2施工人员30人根据工程量和工期安排，共计安排施工工人30人，各工种施工人员情况如下：钢筋工5人，混凝土工18人，电工1人，机械与其他辅助人员6人。具体施工组织机构见下框图。

桥头搭板施工技术交底

施工技术交底通知单单位工程名称：湛徐高速公路、原材料必须符合设计要求及国家有关规定。、搭板、枕梁质量标准（mm ）三、允许偏差（mm ） 1、模板采用钢模板 1）模板制作允许偏差 ① 外形尺寸模板的长度和高度：0, -1 ② 连接配件的孔眼位置孔中心与板面的间距：+3 沿板长、宽方向的孔：+5 2）模板安装允许偏差 ①模板标高：+3 ③ 轴线偏位：8 ⑤相邻两板表面高低差：2 2、钢筋骨架钢筋骨架所用的钢筋品种、制作和安装质量必须符合设计要求和规范规定; 1）、钢筋加工允许偏差： ① 受力钢筋顺长度方向加工后的全长： +10 ② 螺旋筋各部分尺寸： +5 ③ 弯起钢筋各部分尺寸： +20 2）、钢筋安装允许偏差 ① 受力钢筋间距两排以上排距：+5 接受班组及有关人员天桥搭板施工班组、测量班组编号: 质量标准模板肋高：—5 板端中心与板端的间距：0, -5 ②模板内部尺寸：+5, 0 ④支承面标高：+2, -5 ⑥模板表面平整：5

同排： +10 ② 横向水平钢筋间距：0,-20 ③ 保护层厚度：5 ④ 弯起钢筋位置：+20 3) 受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。 4) 受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。 5) 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求和规范规定，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。 3、混凝土混凝土所用的原材料和混凝土的配合比设计必须符合设计要求和规范规定。混凝土的强度必须符合设计要求和标准的有关规定(防撞墙混凝土采用自拌砼，标号为C35)。 1) 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂的质量和规格必必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。 2) 3) 4、 1) 2) 3) 主要施工工艺流程及操作方法、桥头搭板施工工艺流程施工准备-测量放样-挖填整平原地面-浇注垫层砼-钢筋加工、安装-模板打磨、涂抹脱模剂-安装模板-断缝设置-模板加固、线型调整、标高测量 T 浇筑混凝土-拆模养护-切逢塞缝。、主要施工工序操作方法 1、模板使用要求 (1) 木模板运至现场后，将表面清理干净，组织模板工下料试拼，检查其平整度及接缝情况，经监理工程师检查各项指标合格后方可正式拼装使用。 (2) 每次模板安装前检查模板板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，并清除灰碴和杂物; (3) 模板接缝处必须紧密，在接缝处要粘贴厚度为 3mm 的海绵胶条，模板底角外侧用高标号水泥砂浆封堵，保证接缝密实，不产生漏浆现象。表面密实、平整，不得出现空洞和漏筋现象。混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。搭板桥面铺装外观质量要求搭板桥面铺装表面纵横坡度顺畅美观。混凝土表面应平整，光面应连续，不得有浮砂麻面等，压痕均匀美观。施工缝和假缝应顺直，宽度应均匀。

桥头搭板施工

桥头搭板施工方案一、工程概况桥头搭板的一端搭在桥台上，另一端搭在基层上。当发生不均匀沉降时，桥头搭板可以在其范围内起到过渡作用，从而起到防治桥头跳车的效果。凌井沟1号的桥头搭板长度为8米，厚度为35cm，整体式路基搭板宽度为11米，分离式路基搭板宽度为11.25米。 0号桥台处为分离式路基，左线12号和右线13号处为整体式路基。二、执行的标准和依据 1、《招标文件》 2、《公路工程质量检验评定标准》 3、《公路工程桥涵施工技术规范》三、施工准备根据规范要求，对基层顶面进行处理，将松散的部位全部清除，施工前用清水冲洗一便，并报请监理工程师验收。四、施工方案 1.测量放样由项目部测量组对塔板平面位置及标高进行全面检测。 2.绑扎钢筋钢筋进场应分批验收，钢筋应有出厂合格证，并按分批进场、分批进行检验，且必须通过试验合格后方可下料加工制作。在制作前须调直除锈，钢筋表面应洁净。钢筋接头采用对焊或搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得出现在最大弯距处同一截面主筋

搭接数量超过主筋数量的50%。在钢筋加工场地按设计要求加工各种序号的钢筋或半成品，在现场进行安装。施工时首先在基层上按设计图纸弹线标出下层钢筋的纵横位置，按此位置布放钢筋，并加以绑扎固定，放置砼垫块，同时点焊固定拉杆。 3.支立模板采用新购的大块优质竹胶板，模板的后面采用方木作为背棱进行加强。为保证拼缝的平整、严密，模板采用在场地内先按5～6m组装成块。模板后的方木要统一规则,特别是方木的高度要求一致。对高度不一致导致模板表面出现的高差可用薄铁皮进行调整。模板在使用前应进行清洁，去除表面的污迹并用洗衣粉水擦净，因模板表面较为光滑，所以内模板不用脱模剂。模板间的拼缝采用挤压玻璃胶进行补缝处理。拼缝处多余的玻璃胶用铲刀刮掉并用纱布擦净。混凝土浇注前应对所有支架支撑进行检查，所有接头必须顶紧密贴、接头过程中应安排专人对模板进行检查，发现异常情况应立即停止混凝土的浇注并及时处理。 4.混凝土施工混凝土采用监理处批复的C30混凝土进行施工。并严格按照《公路工程水泥混凝土路面施工技术规范》的有关规定执行，砼采用拌和站集中拌和混凝土罐车运输至路基上人工配合入模。在浇注过程中严格控制混凝土自由下落高度不超过1m，为了加快施工速度，根据现场地形条件可采用溜槽浇注。砼采用水平分层浇注施工,每层厚度20cm。在砼浇注过程中安排有专人检查模板

桥头搭板的施工工艺

桥头搭板的施工工艺板下封堵是对搭板板下脱空和基层中的细小空隙灌浆,以加固现有路面的工程技术,采用压密灌浆方法使向外扩张的浆泡在土体中产生复杂的径向和切向应力体系,从而浆液与土体产生具有胶结力的化学反应,把松散的土粒连接在一起,使土体的整体结构得到加强。在搭板尚未发生严重裂缝时早期发现,板下封堵是一种比较经济的修复方法,突出优点在于提高路面板下基层的均匀支撑能力,提高强度,一般情况下基层与板体形成致密胶结,相当于增加了板厚,增加搭板间的传荷能力,减少车辆荷载对板体产生的疲劳损伤,延长了具体施工工艺及步骤如下。 1 涵台背及桥头搭板下的封堵工艺流程准备灌浆设备→注浆钻孔施工→制浆→灌浆→养生→封堵效果检测→封孔清场。桥头搭板桥头搭板 2 脱空检测方法由于桥头搭板和明涵台背厚度大(一般为0.35~0.60m)且板内配筋较密、板下脱空尺寸大、脱空区大部分与锥坡连通,实践证明,应用贝克曼式弯沉仪和黄河JN2150标准车(单轴载100kN)轮侧弯沉法测定脱空状况不适合。合适的方法是应用探地雷达进行检测。 3 布孔为了避免造成经济上的浪费和搭板的过度损害,桥头搭板和明涵台背的注浆孔的布置要均匀。二级及以上级别道路,由于道路中线处位置较高,搭板设有假缝,布孔应沿路线中心比较合理。数量根据搭板

长度及影响范围确定。实践表明,根据脱空程度,每块搭板上应布2~3孔,以利灌实。 4 钻孔桥头搭板和明涵台背注浆孔不适合用HZ2160型混凝土取芯机,该型号取芯机对配筋混凝土钻进速度很慢,钻头遇到钢筋磨损大,进尺慢,导致成本增加。可用风镐成孔法,速度快,成本底,成孔质量高,实践证明切实可行。 5 浆液配合比浆液配置的关键是如何确定浆液的配合比。配合比要求能保证浆液在注浆时有较好的流动度、较快的固结速度以及浆液在凝固后具有较高的弯拉强度和较小的体积收缩。可通过室内试验确定浆液的最佳配合比。由于桥头搭板和明涵台背板下脱空尺寸大,浆液凝固后的体积收缩较大由硬化过程中的物理化学反应以及混凝土的温度变化引起,,将影响封堵效果。另外,路面板在灌浆加固时不能完全卸载,在加固施工过程中仍然承受一定的荷载(板自重、施工荷载、活载等),导致后填充结石体的应力和应变滞后,也会产生微小间隙。应用带有膨胀性的氟石粉和膨胀剂UEA作为添加剂,有助于减少收缩。微膨胀混凝土是在混凝土和砂浆中掺入起膨胀作用的外加剂,依靠外加剂本身的化学反应或水泥其他成分的反应,在水化期产生一定的膨胀,补偿混凝土的收缩。膨胀剂主要是为减少干燥收缩而配置的,目的是为了提高抗裂强度和抗裂缝承载能力。

搭板施工方案

一、编制依据 1、佛山顺德区高赞立交桥两阶段施工图设计文件 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50- ）； 3、《路桥施工计算手册》； 4、我单位在以往施工中获得的施工经验，施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。二、工程概况 2.1 概述佛山市顺德区快速干线网首期工程SJ5合同段高赞立交位于佛山市顺德区杏坛镇高赞村境内，为佛山市顺德快速干线红旗路改造工程的一部分，项目建成后将极大加强沿线各城镇之间的联系，缓解交通压力，改进过境通道通行能力，是顺德在东西方通往区外的重要通道。主要工程为高赞立交主线桥、A~H八条匝道。其上部构造均采用预应力砼连续箱梁。 2.2 主要工程数量本合同段匝道桥搭板共10座；混凝土标号C30。主要工程数量如下：

三、施工组织安排 3.1 施工计划安排根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，桥台搭板施工计划 06月01日开始，到 9月30日完成。 3.2 人员组织计划人员组织计划表

3.3设备组织计划施工设备计划表由于本项目数量大，施工工期较紧，在施工时合理布置、安排施工顺序，以保证施工工期目标的完成。四、施工准备 4.1技术准备 1）图纸审核组织技术人员对设计图纸进行审核，查看图纸是否存在漏

项、多项及设计不合理的地方。 2）试验准备施工前做好原材料、配合比等相关试验。 3）施工方案编制及技术交底根据总体施工组织设计，结合本项目的具体情况、工期要求、施工队伍、机械设备等因素编制专项施工方案，组织项目技术人员及施工作业人员开展一二三级技术交底工作。五、施工方案 5.1 测量放样清除原地面的残留物及垃圾，采用机械将底面整平压实。采用全站仪坐标定位法测定桥台搭板四个角，然后用自动水准仪控制搭板底标高，用C15混凝土行进硬化处理。然后再次用全站仪放出桥台搭板的四个角。 5.2 钢筋加工及安装钢筋安装前先根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及支撑的稳定。（1）材料准备 ①按照工程进度要求，编制材料进场计划。 ②钢筋进场后，检查其牌号、等级、规格、生产厂家是否与

桥头搭板施工技术交底

单位工程名称：湛徐高速公路桥头搭板施工技术交底施工技术交底通知单编号: 接受班组及有关人员、原材料必须符合设计要求及国家有关规定。、搭板、枕梁质量标准（mrh 天桥搭板施工班组、测量班组质量标准三、允许偏差（mm ） 1、模板采用钢模板 1）模板制作允许偏差 ① 外形尺寸模板的长度和高度：0, -1 ② 连接配件的孔眼位置孔中心与板面的间距：+3 沿板长、宽方向的孔：+5 2）模板安装允许偏差 ①模板标高：+3 ③ 轴线偏位：8 ⑤相邻两板表面高低差：2 2、钢筋骨架钢筋骨架所用的钢筋品种、制作和安装质量必须符合设计要求和规范规定; 1）、钢筋加工允许偏差： ① 受力钢筋顺长度方向加工后的全长： +10 ② 螺旋筋各部分尺寸： ③ 弯起钢筋各部分尺寸： 2）、钢筋安装允许偏差 ①受力钢筋间距两排以上排距：+5 模板肋高：—5 板端中心与板端的间距：0, -5 ②模板内部尺寸：+5, 0 ④支承面标高：+2, -5 ⑥模板表面平整：5 +5 +20

桥头搭板施工技术交底同排：+10 ②横向水平钢筋间距：0,-20 ③保护层厚度：5 ④弯起钢筋位置：+20 3）受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。 4）受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。 5）钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求和规范规定，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。 3、混凝土混凝土所用的原材料和混凝土的配合比设计必须符合设计要求和规范规定。混凝土的强度必须符合设计要求和标准的有关规定（防撞墙混凝土采用自拌砼，标号为C35））1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂的质量和规格必必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。 2）表面密实、平整，不得出现空洞和漏筋现象。 3）混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。 4、搭板桥面铺装外观质量要求 1）搭板桥面铺装表面纵横坡度顺畅美观。 2）混凝土表面应平整，光面应连续，不得有浮砂麻面等，压痕均匀美观。 3）施工缝和假缝应顺直，宽度应均匀。施工程序及操作要占八、、主要施工工艺流程及操作方法一、桥头搭板施工工艺流程施工准备一测量放样一挖填整平原地面一浇注垫层砼一钢筋加工、安装一模板打磨、涂抹脱模剂一安装模板一断缝设置一模板加固、线型调整、标高测量一浇筑混凝土一拆模养护一切逢塞缝。二、主要施工工序操作方法 1、模板使用要求（1）木模板运至现场后，将表面清理干净，组织模板工下料试拼，检查其平整度及接缝情况，经监理工程师检查各项指标合格后方可正式拼装使用。（2）每次模板安装前检查模板板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，并清除灰碴和杂物；（3）模板接缝处必须紧密，在接缝处要粘贴厚度为3m的海绵胶条，模板底角外侧用高标号水泥砂浆封堵，保证接缝密实，不产生漏浆现象。桥头搭板施工技术交底

桥头搭板施工方案61871

桥头搭板施工方案 61871 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

桥头搭板施工方案一、工程概况 ZK21+264中桥跨径布置为5×13m，全长，交角120度，桥宽。桥梁第二孔跨越沥青路，设置汽通。上部结构采用跨径13m预应力混凝土空心板，桥面连续,全桥共一联,左右幅各布置7片中板，2片边板。桥墩采用等截面柱式墩，单排桩基础，每幅桥墩设置墩柱二根，根据墩高不同，桥墩柱径分别采用100cm,110cm，桩径 120cm,130cm。桥墩盖梁采用钢筋混凝土矩形断面。桥台采用肋式台，桩基础，桩径120cm。在0#和5#桥头设置10m长搭板，前1/2搭板长度内等厚度，后1/2搭板长度内厚度由变为。二、编制依据（一）德商高速德州（鲁冀界）至夏津段施工《招标文件》、技术规范、设计图纸、标准化实施细则等。（二）《公路工程施工安全技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《混凝土结构工程施工及验收规范》等现行公路工程施工技术规范、标准、规程等。（三）业主、总监办、驻地办等有关文件要求。（四）总体施工组织设计以及总体施工计划安排。三、施工准备（一）技术准备 1.根据有关规范、图纸要求，编制施工组织方案，报监理工程师批准后实施。

2.工程开工前，由技术负责人组织全体施工人员进行技术交底工作，针对主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求。对主要人员进行书面交底工作，书面交底必须签字齐全。 3.项目经理部在施工过程中将严格贯彻执行技术规范要求，精心组织、严密施工，全面接受业主、总监办、现场监理工程师的监督，以确保工程质量优良和按期完工。（二）人员准备为确保工程优质高效、进展顺利，我项目经理部组建了专业施工队伍，负责多孔隙水泥碎石盲沟的具体施工。（三）机械设备准备水泥混凝土拌合站1座，装载机1辆，砼运输车5辆，运输汽车1辆，发电机1台，钢筋加工设备1套，50振动棒3个，电抹子1个。（四）试验准备试验室已通过标定验收，已完成各种原材料的试验检测工作，水泥采用德州中联大坝水泥有限公司生产的普通硅酸盐水泥，碎石为济南章丘岭子乡官庄石料场生产。C30混凝土配合比已

桥头搭板施工方案最终

桥头搭板施工方案 1、材料准备施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。 2、技术准备 ○1各种原材料已经取样送检完毕； ○2导线源、水准点加密完成，现场施工放样完毕； ○3技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。台背回填（1）、台背回填采用回填8%灰土分层回填，20cm一层，用压路机沿路基横向进行压实，压实度≥96%。回填土禁用透水性材料，以免积水下浸。（2）、台背回填灰土与路基结合处，挖台阶处理，台阶高20cm，宽30cm，回填灰土20cm一层至设计标高，碾压至规范要求，以保证台背回填质量合格。（3）、经监理检查合格后，方可进行搭板施工桥头搭板搭板下为路面结构层，要求严格按道路设计要求施做，反开槽。 1、施工准备项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的试验工作。桥头搭板所用的C30混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程测量定位→绑扎搭板钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测量。 b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 c、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢

筋沾上油污。钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 d、模板：具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，合格后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用泵车入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，杜绝蜂窝麻面出现。砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。质量检验标准工程施工过程中严格按照（JTB F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》进行施工。钢筋安装实测项目桥头搭板实测项目

桥台枕梁、搭板施工方案

编号：南宁市龙湖路工程桥台枕梁、搭板专项施工方案编制人：____________________ 审核人：____________________ 批准人：____________________ 单位名称：广西市政工程集团有限公司

编制日期：二〇一七年十月一日

一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 1、基本情况 (3) 2、施工平面布置（附后） (3) 三、工期计划及主要材料 (3) 3.1、主要材料（附表一） (3) 3.2、工期计划 (4) 本桥台枕梁、搭板工程工期计划120天，计划从2017年10月1日至2018年1月29日。 (4) 四、施工方案 (4) 一、施工准备 (4) 2）技术准备 (5) 3）材料准备 (5) 4）施工测量准备： (6) 5）人员准备： (6) 五、质量保证措施 (10) 5.1、质量目标 (10) 5.2、桥台台施工质量目标分解： (10) 5.3.质量保证体系： (11)

5.4、技术保证 (12) 5.5、质量控制 (12) 5.6、混凝土浇筑雨季施工质量保证措施 (14) 六、文明施工环境保护措施 (15) 6.1、安全施工、文明施工保证措施 (15) 6.2、安全保证措施 (18)

一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T50-2011） 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）二、工程概况 1、基本情况本桥梁位于K0+130处,为20m+20m+20m的钢筋混凝土板拱桥，桥梁全长83.62m。起点桩号为K0+088.19，终点桩号为K0+171.81。桥平面位于直线段内，正交桥，栏杆布置到桥台侧墙端部。全桥纵坡为2.3%。上部结构采用普通钢筋混凝土板拱，按双幅桥设计，中间设置2cm的沉降缝；下构桥台采用U台明挖扩大基础，桥墩基础为桩基础。在桥梁右半幅河床下有地下高压电缆，存在征拆难度。经有关各方协调，根据实际情况，再桥梁沉降缝处分幅施工。先施工左半幅，待地下高压电力线缆迁移后再施工右半幅。 2、施工平面布置（附后）三、工期计划及主要材料 3.1、主要材料（附表一）

桥梁桥头搭板施工方案最新

杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段 (K8+630~K11+294 段) 桥梁桥台搭板施工方案编制：_________________ 复核：_________________ 批准：_________________ 中交路桥宣曲高速公路第二项目经理部二o—五年五月

一、工程概况宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于曲靖市沾益县境内，主线全长公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线；连接线公路等级为高速公路，设计时速100公里，路基宽度。起点于K1+000处接沟岩上互通立交，终点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交，全连接段长公里。本项目桥头搭板浇筑采用35cm厚C35钢筋砼，下铺设20cm厚夯实砂层+20cm厚夯实碎石层，结构层总厚75cm搭板宽度及长度统计如下表：二、编制依据 1、《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计》；

2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50 - 2011; 3、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1 -2012); 5、本公司以往的施工经验。三、施工准备 1、主要管理人员： 2、施工人员 3、技术准备施工前项目部对现场技术人员进行桥梁搭板的二级技术交底，现场技术人员在此基础上对现场作业班组和施工人员进行三级技术交底，特别对施

工中需要注意的技术问题和相关施工技术标准对作业班组进行详细交底。四、施工进度计划桥台搭板施工时间计划：2015年10月30日开始，2015年12月30日结束。五、具体施工方案 1、施工准备项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的选择、采集和试验工作。桥头搭板所用的C35 C20混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用一台750型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、主要工艺流程夯填碎石层f夯填砂层f搭板位置定位f绑扎搭板钢筋f安装侧模f浇注混凝土f拆模f养护。 3、具体施工流程 a、夯填碎石和砂层：根据图纸设计要求，搭板下部在台后填土上面须铺设20cm厚的碎石层和砂层，并用小型机具进行夯实，知道夯实层顶面标高达到搭板底标高为止。 b、测量定位:采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置，并根据中心线放样出搭板的具体位置，在路基上打入钢筋桩做好标记。 c、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 d、钢筋绑扎：钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相