重庆交通大学桥梁工程历年真题汇总
2002年桥梁工程研究生复试题
一、名词解释
1、计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。（0
2、05）
2、荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06）
3、拱轴线：拱圈（肋）各截面形心的连线（02、05）
4、可变荷载：指在设计使用期内，其作用的位置、大小随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的荷载。
5、悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔接的桥跨结构。（02）
二、简答题
1、桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观、有利于环保。（02）
2、桥面横坡设置的方法有哪几种简要说明各自适用的范围。（02）
1）、设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法；
2）、通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥梁；
3）、将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。
3、为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式（02、05）
由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即：
A 减小跨中弯矩；
B 抵抗支点处较大剪力的需要
4、梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种各自的优缺点是什么（02、0
5、06）
划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。
板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁；
肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。
箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。
5、写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为2
y f ξ=。 （02、06、12）
由抛物线形：2y f ξ= 此时1m = 由1x l ξ=? 12L dx l d d ξξ==
4tan dy dy d f dx d dx L ξ?ξξ==?= 拱脚截面:1ξ=,4tan f L ?= 4L 截面：12ξ=2tan f L ?= 为什么拱桥在不计活载作用时也会有弯矩和剪力值（02）
（1）由于拱圈是一个弹性体，在自重作用下会产生弹性压缩，从而引起拱圈内力（M,Q ）;
（2）对混凝土拱桥，混凝土收缩、徐变也会引起内力；
（3）温度变化（升温、降温）也会引起内力；
（4）基础变位也会引起附加内力。
7、试画出第一种连拱作用下的简化计算图示，并说明符号含义。（02）
k '—下端固结上段铰接墩的抗推强度；
k —拱的抗推强度。
8、斜拉桥根据拉索布置形式分为几种各有什么优缺点（02、05）
辐射式、竖琴式、扇式、星式四种。
A 辐射式斜索倾角大，钢索用量省，缺点是塔柱受力不利，斜索集中在塔顶锚固困难。
B 竖琴式斜索和塔柱连接点分散，斜索倾角相同，连接结构容易处理，塔柱受力有利，外形简洁，缺点是倾角较小，构造效率差，索的总拉力大，钢索用量多。
C 扇式的特点介于辐射式与竖琴式之间，兼有上述两式的大部分优点。
D 星式是将斜索集中锚固在边跨梁端与桥台上，或锚固在边跨的桥墩上，这样可显著减小中跨的挠度，避免在中跨加载时边跨产生过大的负弯矩，缺点是斜索倾角最小，锚固困难。
三、计算题
1 某钢筋混凝土拱桥，计算跨径90L m =，计算矢高15f m =，拱轴系数为 1.543m =，
采用三段预制吊装，设计合拢温度为16C ?，线膨胀系数51.010α-=*，由于受到预制场地
影响，工期被迫推迟，实际合拢温度为22度，（不计混凝土收缩徐变影响）试问：
由此引起的温度变化对主拱圈受力是否有利；
设拱圈横截面面积A ，惯性矩I ，计算由此温度变化在拱脚和拱顶处产生的附加内力值，弹性中心
10.347807y f =（结果可以用符号表示）（02、12）
2、试用杠杆法计算下图1#号梁在汽车—20荷载作用下跨中截面荷载横向分布系数，设横系梁为刚性。
2004年桥梁工程研究生复试题
简答题
1、桥梁由哪几部分组成各部分的作用是什么桥梁与一般建筑结构的区别在哪里
答：桥跨结构：跨越江河、山谷、等障碍。
支座系统：支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上。
桥墩：在河上或岸上支承两侧桥跨上部结构。
桥台：支承桥跨上部结构的端部和作挡墙作用。
墩台基础：保证梁墩台安全并将荷载传至地基。
区别：环境不同、荷载不同、跨度不同等。
2、桥梁按结构体系划分哪几类简述各种体系桥梁的主要受力特点
答： A) 梁式桥：以梁的抗弯能力来承受荷载。
B) 拱桥：主要承重结构为拱肋（或拱箱），以承压为主。
C) 刚架桥：由受弯的上部梁（或板）结构和承压的下部柱（或墩）整体结合。
D) 缆索承重桥（即悬索桥、斜拉桥）：索（缆）受拉和塔（墩）承压弯。
3. 平衡悬臂法施工的三跨连续梁，画出各阶段图简述该桥施工过程中的体系转化过程描述该桥任意一截面的自重内力、汽车荷载内力计算过程计算其主梁自重内力应经过哪五阶段
答：体系转化：静定T——一次超静定单悬臂梁——简支单悬臂梁——三跨连续梁
过程：自重内力通过各种施工工况内力叠加得出，汽车荷载内力通过影响线加载得出（考虑偏载等其他因素）
阶段 1 ：平衡悬臂施工阶段，墩顶临时锚固；
阶段 2 ：边跨合龙阶段；
阶段 3 ：拆除墩顶临时锚固；
阶段 4 ：中跨合龙段施工；
阶段 5 ：拆除中跨吊架，全桥合龙。
4、简述桥梁空间计算实用方法的原理荷载横向分布系数的实质及计算过程荷载横向分数系数的大小与哪些因素有关
原理：用近似内力影响面代替精确内力影响面，用内力横向分布表示荷载横向分布。
实质：主梁在横向分配到的最大荷载比例称之为荷载横向分布系数。
计算过程：选择方法，计算荷载横向分布影响线，横向影响线加载。
系数大小与横向刚度等有关。
5、分别绘出两跨简支梁桥和两跨连续梁桥的弯矩包络图。
两跨简支梁桥弯矩包络图
两跨连续梁桥的弯矩包络图
6、桥梁设计荷载分类，各包括哪些内容为何要进行荷载组合解释汽车冲击作用对桥梁的影响
答：分为永久荷载、可变荷载、偶然荷载
永久荷载：包括结构自重、预加应力、混凝土收缩徐变影响力、水的浮力。
基本可变荷载：汽车自重、汽车冲击力、离心力、人群。
其他可变荷载：分力、汽车制动力、温度影响力、支座摩阻力。
偶然荷载：地震力、船只或漂浮物撞击力。
进行荷载组合原因：所有的荷载不可能在同一时间同时出现。
汽车冲击作用对桥梁影响：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，这种现象称为冲击作用。
7、为什么要设置桥梁支座简述橡胶支座的工作原理及设计中要考虑的因素
桥梁支座：满足传力和变形的要求。
橡胶支座工作原理：足够的承压能力传力，剪切变形满足水平位移要求，不均匀压缩满足转动位移要求。
设计中要考虑的因素：承压能力、水平位移和转动位移量的要求；固定铰支座和活动铰支座的区分。
8、简述无铰拱桥拱上结构施工程序（即顺序）设计的目的和方法
目的、意义：保证拱圈在拱上结构施工过程中任何截面受力、结构稳定符合要求。
方法：通过内力影响加载设计合理的施工程序。
9、在采用手工计算拱圈自重内力时，一般通过将纯压拱内力、拱轴线偏离引起的内力、拱圈弹性压缩引起的内力叠加得出。简述上述计算法与有限元计算法的区别。
答：手工计算时将纯压拱内力、拱轴线偏离引起的内力、拱圈弹性压缩引起的内力分别计算，而实际上上述三者存在互相影响，所以带有近似性（一般可以接受），而有限元计算作为整体弹性结构考虑，相对更精确。
10、某拱圈恒载水平推力为g H ，弹性压缩引起的水平推理为g H ?（在弹性中心处）。写出g H 和g H ?引起的拱脚弯矩和轴力计算表达式（计算跨径l ，计算失高f ，弹性中心距拱顶距离
s y ，拱脚处拱轴线倾角j ?）。
答：绘出简图
拱脚弯矩计算表达式
拱脚轴力计算表达式
11、（1）空腹式拱桥采用“五点重合法”确定拱轴系数，这五点是指拱顶、两4l点和两拱脚。
（2）拱圈各截面形心的连线称之为拱轴线。
（3）计算拱桥因混凝土收缩引起的内力时可以将混凝土收缩按降温来考虑。
（4）拱轴系数m和拱轴线之间的关系是m越大，拱轴线越陡。
（5）在非线性的温度变化下，简支梁桥内会产生应力。
12、什么是连拱作用简述拱桥计算中考虑连拱作用的实质谈谈计入与不计入连拱作用对拱圈和桥墩的影响。
答：定义：考虑各孔拱跨结构与桥墩一起的共同作用称为连拱作用。
实质：考虑拱墩结点变位。
影响：计入连拱作用对拱圈偏于安全，不计入连拱作用对桥墩偏于安全。
13、一般下承式拱桥和下承式系杆拱的区别是什么分别绘出。
答：区别：一般下承式拱桥式普通的有外部推力拱，下承式系杆拱拱桥为无外部推力的外部静定，内部超静定拱。
（力学计算）绘图：
14、桥梁设计基本原则是什么
答：桥梁设计基本原则：适用、经济、安全、美观、有利于环保。
15、大跨径混凝土拱桥计算中为什么要考虑非线性的影响有哪些非线性因素非线性影响的实质是什么
答：原因：非线性将影响结构内力、变形。
因素：主要有结构几何，材料，混凝土收缩徐变等。实质：结构内力、变形增大或使内力重分布。
2005年桥梁工程研究生复试题
名词解释
1. 计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离。
2. 内力包络图：沿梁各截面处，将所采用的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵坐标，连结这些坐标而绘成的曲线；简支梁的弯矩包络图呈二次抛物线形，剪力包络图为一条直线段。
3、荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06）
4、拱轴线：拱圈各截面形心的连线（02、05）
5、连拱作用：在多跨连续拱桥中，受载孔拱脚处的弯矩和推力会使墩顶发生位移和转角，从而使该孔和其它孔的桥墩也发生变形，导致受载孔与邻近几孔都参与受力，通常把这种作用称为连拱作用。（05、06）
6、板的有效工作宽度：max x M m α=
M —车轮荷载产生的跨中总弯矩；max x m —载荷中心处的最大单宽弯矩值；α—板的有效工作宽度。定义：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。（05、06）
二、简答题
1、箱型梁在偏心荷载作用下在横截面和纵截面上各自产生哪些应力请注明每个符号的含义（05）
箱梁在偏心荷载作用下，因弯扭作用在横截面上产生纵向正应力和剪应力，因横向弯曲和扭转变形将在箱梁各板中产生横向弯曲应力与剪应力。
纵向弯曲产生竖向变位ω，因而在横截面上引起纵向正应力
m σ和剪应力m τ
在横截面上： 纵向正应力：()dW W M Z σσσσ++=
剪应力：
dW W K M τττττ+++=
在纵截面上： 横向弯曲应力：()dt c S σσσ+=
2、为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式（02、05）
由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即：
A 减小跨中弯矩；
B 抵抗支点处较大剪力的需要
3、梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种各自的优缺点是什么（02、05、06） 划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。
板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁；
肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。
箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。
4、公路桥梁中常见的拱轴线形有哪几种大跨度钢筋混凝土空腹式拱桥通常采用哪种拱轴线形为什么（05）
拱轴线形有：圆弧线、抛物线、悬链线；
大跨度钢筋混凝土空腹式拱桥通常采用悬链线；
原因：悬链线对大跨度钢筋混凝土空腹式拱桥的主拱受力是有利的。
5、拱桥按其横截面形式划分为哪几种各自的优缺点是什么（05）
A 板拱桥结构简单、施工方便、建筑高度小，但抗弯能力小，材料性能不能充分发挥。
B 肋拱桥节省材料、自重较轻，结构比板拱桥复杂；
C 双曲拱桥节省材料、自重较轻、吊装轻便，但截面划分过细，整体性差；
D 箱型拱桥质量轻、刚度大、应力均匀、整体性好、稳定性好和方便吊装。
6、斜拉桥拉索在索面内的布置形式分为几种为什么常在斜拉桥的边跨中设置端锚索
布置形式：辐射式、竖琴式、扇式、星式四种。
当边跨与主跨的跨比小于时，边跨应设置端锚索（边索），以平衡两跨间的索力差，控制塔顶变位。端锚索对控制塔顶水平位移和主梁活载内力起着关键作用。
7、目前公路桥梁中常用的荷载横向分布系数计算方法有哪几种各自的基本假定是什么
杠杆法基本假定：将桥面板和横隔梁视为在主梁上断开的简支梁；
刚性横梁法假定：横梁的刚度无限大;忽略主梁的抗扭刚度；
铰接板法假定：在竖向荷载作用下结合内只传递竖向剪力；
比拟正交异性板法假定：将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解，并由曲线图表进行荷载横向分布计算。
2006年桥梁工程研究生复试题
名词解释
1、合理拱轴线：指拱轴线与压力线完全重合，截面中只有轴向力而无弯矩和剪力。 （06）
2、设计洪水位线：按照规定的设计洪水频率计算所得的高水位。
3、荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06）
4、连拱作用：在多跨连续拱桥中，受载孔拱脚处的弯矩和推力会使墩顶发生位移和转角，从而使该孔和其它孔的桥墩也发生变形，导致受载孔与邻近几孔都参与受力，通常把这种作用称为连拱作用。（0
5、06）
5、板的有效工作宽度：max x M m α=
M —车轮荷载产生的跨中总弯矩；max x m —载荷中心处的最大单宽弯矩值；α—板的有效工作宽度。定义：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。
钢—混凝土迭合梁斜拉桥：指主梁为钢—混凝土迭合梁的斜拉桥（06）
二、简答题
1、桥梁工程中常在不同的构件中设置横隔板或横系梁，其目的是什么请举出两种不同桥型中设置横隔板或横系梁的桥梁（06、12）
目的：是确保不同构建连接统一成整体，共同承受恒载和其他活载的作用；
举例：T 型梁中的横隔板；肋拱桥中的横系梁。
2、拱桥的施工的主要方法有哪些（06、12）
有支架施工法、无支架施工法或缆索吊装法、劲性骨架施工法、转体施工法、悬臂施工法
3、为什么要用杠杆法来在计算支点附近的荷载横向分布系数（06、12）
A 当桥上荷载靠近支点时，荷载的绝大部分通过相邻的主梁直接传至墩台；其次，因不考虑支座的弹性压缩和主梁本身微小的压缩变形，荷载将只传至两个相邻的主梁支座，虽然端横隔梁连续，但此时的支点反力与多跨简支梁的反力相差不多。因此，习惯上偏于安全地
采用杠杆法计算荷载位于靠近主梁支点处的横向分布系数。
4、结合梁斜拉桥中经常要设置辅助墩，有什么作用 （06、12）
结合梁斜拉桥中设置辅助墩：可以提高斜拉桥的总体刚度； 减小索塔弯矩； 减小中跨的跨中挠度；增强施工期间的抗风稳定性； 减小边跨主梁尾端的负弯矩。
5、处理不等跨拱桥的方法有哪些其最终目的是什么（06）
方法：采用不同的矢跨比；采用不同的拱脚标高；调整拱上建筑的恒载重量；采用不同类型的拱跨结构；设置单向推力墩。
目的：在于减小不等跨拱桥产生的不平衡水平推力，改善桥墩基础受力状况。
6、写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为
2y f ξ=。 （02、06、12）
由抛物线形：
2y f ξ= 此时1m = 由1x l ξ=? 12L dx l d d ξξ== 4tan dy dy d f dx d dx L ξ?ξξ==?=
拱脚截面:1ξ=,4tan f L ?= 4L 截面：12ξ=2tan f L ?= 7、何谓拱桥的“联合作用”联合作用与哪些方面有关考虑联合作用对拱桥结构的受力有何影响（06）
联合作用 ：对于上承式拱桥，当活载作用于桥面时，拱上建筑的主要组成部分与主拱圈共同承担活载的作用。
普通上承式拱桥的联合作用与拱上建筑的型式与构造以及施工程序有关。
梁式拱上建筑联合作用与其构造型式以及刚度有关。
影响：主拱不计拱上建筑联合作用是偏安全的，拱上结构的计算不考虑联合作用时不合理的、不安全的。
8、梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种各自的优缺点是什么（02、05、06） 划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。
板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁；
肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。
箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。
2008年桥梁工程研究生复试题
一、在公路桥涵设计通用规范（JTG D60—2004）中，对汽车荷载的荷载等级，计算图式、加载方法是如何规定的（08）
汽车荷载等级：公路－I 级、公路－II 级；汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
计算图式：
公路－I 级车道荷载的均布载荷标准值为
10.5x q =KN/m;集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m 时，180k p =KN ；桥梁计算跨径等于或大于50m 时，360k p =KN ；桥梁计算跨径在5m —50m 之间时，k p 值采用直线内插求得。公路－II 级按公路－I 级车道荷载的倍采用。
加载方法：桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车辆荷载和车道荷载的作用不得叠加。
二、平衡悬臂法施工的三跨连续梁，计算其主梁自重应力应经过哪五个阶段请写出各阶段主梁自重内力计算图。（08）
体系转化：静定T — 一次超静定单悬臂梁—简支单悬臂梁—三跨连续梁
过程：自重内力通过各种施工工况内力叠加得出，汽车荷载内力通过影响线加载得出（考虑偏载等其他因素）
阶段 1 ：平衡悬臂施工阶段，墩顶临时锚固；
阶段 2 ：边跨合龙阶段；
阶段 3 ：拆除墩顶临时锚固；
阶段 4 ：中跨合龙段施工；
阶段 5 ：拆除中跨吊架，全桥合龙。
三、为什么大跨径连续梁桥多采用不等跨布置边跨和中跨的合理比例关系与哪些因素有关（08）
不等跨布置原因：如果采用等跨布置，则边跨内力（包括边支墩出梁中的负弯矩）将控制全桥设计，这样不经济。边跨过长，消弱了边跨的刚度，将增大活载在中跨跨中截面处的弯矩的变化幅度值，增加预应力束筋数量；边跨长度过短，边跨桥台支座将产生负反力。
边跨与中跨的合理比例关系影响因素：施工方法；由受力钢筋划分类型不同的桥梁，如预应力连续梁桥宜取偏小值，钢筋混凝土连续梁桥宜取偏大值。
四、简述刚性横梁法的基本假定和适用范围。（08）
基本假定：假定横梁的刚度无限大;忽略主梁的抗扭刚度
适用范围：A）具有可靠横向连接；
B）桥的宽跨比B/L小于或接近于；
C）计算跨中荷载横向分布系数
五、一座跨径为40m+40m的两跨等截面预应力砼连续梁桥，采用先简支后结构连续的施工方法，在中间支座各1/4跨径范围施加于直线预应力筋，具体形式如下图，预应力筋偏心距
e=50cm，有效预应力
1000
y
N=
KN，已知一期恒载（主梁自重）集度1
16.0
g=
KN/m；二期
恒载（桥面系）集度25.0
g
KN/m；试计算在恒载和预应力作用下第一跨跨中截面的弯矩。（08）
六、单向推力墩有什么作用试从湖南凤凰县堤溪沱江大桥的垮塌分析在多孔拱桥中设置单向推力墩的必要性。（08）
单向推力墩是指在多孔拱桥中，能够承受单向恒载推力的桥墩。它的主要作用是在一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时，能承受住单侧拱的恒载水平推力，以保证其另一侧的拱桥不致遭到倾坍。而且当施工时为了拱架的多次周转，或者当缆索吊装施工的工作跨径受到限制时为了能按桥台与某墩之间或者按某两个桥墩之间作为一个施工段进行分段施工，在此情况下也要设置能承受部分恒载单向推力的墩。
七、斜拉桥由梁、索、塔、墩的不同结合构成哪四种结构体系，他们各有什么优点（08、10）
A）塔墩固结、塔梁分离——漂浮体系
优点：满载时、塔柱处主梁不出现负弯矩峰值，温度计混凝土收缩徐变内力均较小，密索情况下，主梁各截面的变形和内力的变化较平缓，受力均匀，地震时请抗震消能作用。
B）塔墩固结、塔梁分离，在塔墩处主梁下设置竖向支撑——半漂浮体系
优点：在墩顶设置可调节高度的支座或弹簧支承来代替塔柱中心悬吊下来的拉索，并在成桥时调整支座反力，一消除大部分收缩、徐变等不利影响，比漂浮体系更经济，美观。
C）塔梁固结、塔墩分离——塔梁固结体系
优点：取消了承受很大弯矩的梁下塔柱部分，代之一般桥墩，是塔柱和主梁的温度内力极小，并可显著减小主梁中央承受的轴向力。
D）主梁、索塔、桥墩三者互为固结——钢构体系
优点：结构刚度大，主梁和塔柱的挠度均较小，不需要大吨位支座，最适合悬臂法施工。
八、在国内已建和在建的拱桥中，石拱桥、钢筋混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥、钢拱桥各自最大的跨径是多少我国拱桥建设在射界上处于什么样的地位（08）
九、什么是拱轴系数试比较在一般情况下石拱桥、钢筋混凝土桥、混凝土拱桥的拱轴系数的大小，为什么（08）
拱轴系数：是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值。
十、画出悬链线拱桥拱顶截面弯矩、剪力和轴向力影响线，并表明正确。
2010 年攻读硕士研究生入学考试复试试题（A 卷）
一、一座三跨连续梁桥采用先简支后结构连续的施工方法，已知一期恒载（主梁自重）集度g1；二期恒载（桥面系）集度g2；画图说明主梁恒载弯矩计算过程。
二、一座跨径为50m+50m的两跨等截面预应力混凝土梁旭梁桥，预应力采用直线配筋形式（具体形式如下图），预应力筋偏心距e=50cm，有效预应力Ny=1000KN，试求预应力在跨中截面和中间支点截面产生的总预矩，并画出梁的总预矩图
第二题图：途中尺寸单位均以厘米计
三、什么是连续刚构桥举例说明连续刚构桥的两种主要病害形式及其采取的主要解决办法。（10）
连续刚构桥是预应力混凝土大跨径梁式桥的主要桥型之一，它综合了连续梁和T形刚构桥的受力特点，将主梁做成连续体，与薄壁桥墩固结而成。
近年来国内连续刚构桥出现的主要问题有主梁腹板开裂和跨中持续下挠等病害
采用高性能的建筑材料、改进与升级施工工艺、选择良好的桥梁地质条件。
四、为什么大跨径连续梁桥多采用不等跨布置边跨和中跨的合理比例关系与哪些因素有关（08）
不等跨布置原因：如果采用等跨布置，则边跨内力（包括边支墩出梁中的负弯矩）将控制全桥设计，这样不经济。边跨过长，消弱了边跨的刚度，将增大活载在中跨跨中截面处的弯矩的变化幅度值，增加预应力束筋数量。
重庆交通大学桥梁工程真题试卷
《桥梁工程》（梁桥部分）考试试卷 一、单向选择题（本大题共 20 小题，每小题 1 分，共 20 分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的下划线上。错选、多选或未选均无分。 1、桥梁总长是指。 [A] 桥梁两桥台台背前缘间的距离； [B] 桥梁结构两支点间的距离； [C] 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； [D] 各孔净跨径的总和。 2 、桥梁的建筑高度是指。 [A] 桥面与桥跨结构最低边缘的高差； [B] 桥面与墩底之间的高差； [C] 桥面与地面线之间的高差； [D] 桥面与基础底面之间的高差。 3 、在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是。 [A] 斜交角Ф ； [B] 宽跨比； [C] 支承形式； [D] 板的厚度。 4 、 T 型梁截面的效率指标是。 [A] 预应力束筋偏心距与梁高的比值； [B] 截面上核心距与下核心距的比值； [C] 截面上、下核心距与梁高的比值； [D] 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值。 5 、单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板。
[A] 大于 1 ； [B] 等于或大于 2 ； [C] 等于或小于 2 ； [D] 小于 2 。 6 、人群荷载属于。 [A] 永久作用； [B] 可变作用； [C] 其他可变荷载； [D] 偶然作用 7 、斜交板桥的最大支承反力发生在。 [A] 钝角附近； [B] 锐角附近； [C] 桥轴线处； [D] 钝角与锐角附近。 8 、箱梁的自由扭转产生。 [A] 纵向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力、横向正应力和剪应力。 9 、箱梁的畸变产生。 [A] 纵向正应力、横向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力和剪应力。 10、主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的。 [A] 弯矩图； [B] 剪力图； [C] 影响线图；[D] 内力包络图。 11 、桥梁按体系划分可分为。 [A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥； [B] 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥； [C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥； [D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 12 、桥墩按受力特点可分为。
重庆交通大学教学违纪与教学事故处理暂行办法
重庆交通大学教学违纪与教学事故处理暂行办法 『来源：教务处』『阅读：36』『日期：2010-11-10 15:18:06』 为了认真贯彻、落实党和国家的教育方针，优化教学环境，加强教学过程管理，进一步促进教风与学风建设，增强教师和教学工作人员的教学责任心和纪律观念，树立爱岗敬业、严谨治学的良好师德师风，结合我校实际，特制订本暂行办法。 一、教学违纪 （一）教学违纪的认定，有下列行为之一者，即为教学违纪： 1.上课（包括理论、实践教学环节）迟到或早退5分钟以内； 2.授课出现错误，发现或被指出后不及时改正； 3.不按规定辅导答疑、布置或批改作业； 4.不认真履行监考职责，做与监考无关的事情； 5.阅卷、评分出现错判、漏判或累分错误，人数在3%以内； 6.不按规定时间提交、抽取或确认试卷（试题）； 7.不按规定登录成绩，或登录成绩错误未按程序及时申请更正； 8.未经教务处批准擅自占用教室； 9.在教学时间内吸烟或使用手机等通讯工具； 10.有侮辱、体罚或其他侵害学生的行为（情节较轻）； 11.在教学过程中讲授与教学内容无关的事项，造成不良影响； 12.不按规定准备教学周历、教学大纲、教案等教学资料； 13.其他经教务处认定的违反教学纪律与规定的行为。 （二）教学违纪的处理 教师、教学工作人员在教学过程中发生教学违纪，本人应写出书面检查，教研室（系）提出书面处理意见，所在学院（部）视其情节与态度给予学院（部）内通报批评处分，并将处理结果报教务处备案；后果严重或情节恶劣的，由学院（部）报学校给予相应处分。 二、教学事故
教学事故的认定，有下列行为之一者，即为教学事故： 1.上课（包括理论、实践教学环节）迟到或早退5分钟以上； 2.无故缺课、旷监考或监考迟到； 3.擅自减少教学学时数； 4.擅自调课、停课或委托他人代课； 5.漏订或错订教材； 6.未按规定处理考核违纪或考核作弊学生； 7.未按规定命题或命题错误； 8.监考或阅卷过程中遗失试卷或学生答卷； 9.阅卷、评分弄虚作假；无依据为学生加分、提分；为无答卷学生评分； 10.阅卷、评分出现错判、漏判或累分错误，人数在3%以上； 11.泄漏试题；串通作弊；向学生暗示答案； 12.其他经教务处认定的教学事故行为。 （二）教学事故的处理 教师、教学工作人员在教学过程中发生教学事故，本人及时写出书面检查，学院（部）提出书面处理意见，报教务处视其情节进行处理： 1.给予全校通报批评，并扣发事故当月基本奖，发生两次以上事故者，每发现一次事故，扣发本人当月课时酬金的10％。 2.后果特别严重或情节特别恶劣的，学校给予行政处分，并扣发当月课时酬金总额的20％；经批评教育仍未整改者，学校暂停其主讲教师资格或调离教师岗位。 三、教师、教学工作人员的行为若触犯国家相关法律规定，由学校移交有关机关依法处理。 四、教学违纪和教学事故情况纳入教学质量考核和各学院（部）年度教学工作测评，并与评优、评先、奖金、工资晋级、职称等挂钩，记入本人教学档案。 五、本暂行办法自发文之日起施行，原相关规定废止，由教务处负责解释。 命题工作暂行管理办法
兰州交通大学毕业设计(论文)规范要求
兰州交通大学毕业设计(论文)规范要求 1、毕业论文组成论文由封面、毕业设计（论文）成绩评议表、毕业设计（论文）任务书、开题报告、中期检查、结题验收、中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献、附录十二部分组成。各种部分的格式详见附录；(1)封面：封面包括论文题目、学生姓名、班级等，格式详见附1；(2)成绩评议表：包括论文评语、论文成绩，由答辩委员会填写，格式详见附2；(3)任务书：由指导教师填写，在布置毕业设计时发给学生，格式详见附3； (4)开题报告：学生认真书写后交指导教师检查，经指导教师签字有效，格式详见附4；(5)中期报告：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式详见附5；(6)结题验收：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式详见附6；(7)目录：按三级标题编写，要求层次清晰，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等；(8)摘要：中文摘要应在400 字左右，包括论文题目、论文摘要、关键词（3至5个），英文要与中文摘要内容要对应； (9)正文：论文正文包括绪论（或前言、概述等）、论文主体、结论。工科论文要求符合 科技论文格式，正文文字应在15000字以上；(10)参考文献：必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，图书类文献不能过多，且要与论文内容直接相关；(11)附录：含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果有毕业实习，需提 供毕业实习报告等。2、毕业论文的格式要求(1)毕业论文要统一用a4（210mm×197mm）标准纸打印装订（左装订）成册，正文用宋或楷体小四号字，版面上空 2.5 cm，下空 2 cm，左右空2 cm（靠装订纸一侧增加0.5 cm空白用于装订）。题目用三号（分两行书写时用 小三号）黑体字；题序和标题用四号黑体字。(2)论文中所涉及到的全部附图，不论计算 机绘制还是手工绘制，都应规范化，符号符合国颁标准。(3)学生完成毕业设计（论文）后，打印一份在xx年9月15日以前交指导教师评阅，进行结题验收。毕业设计 （论文）题目：学院：继续教育学院专业：自动化姓名：学号： 指导教师：xx年 9月 1 5日 5 毕业设计成绩评议表 学生姓名 班级指导教师姓名职称审阅人评语审阅人：年月日答辩委员会综合评语主席： 年月日论文成绩毕业设计（论文）任务书班级： 学生姓名：指导老师： 设计（论文）题目 主要研究内容关键环节计划进度参考资料开题报告班级： 学生姓名：指导老师： 设计（论文）题目
重庆交通大学2014届毕业生就业质量年度报告
2014届毕业生就业质量年度报告 二○一四年十二月
重庆交通大学2014届毕业生 就业质量年度报告 引言 重庆交通大学是一所具有“学士—硕士—博士”多层次人才培养体系，重庆市与交通运输部共建，交通特色与优势明显，以工为主，工、管、理、经、文、法、艺术等学科协调发展的教学研究型大学。学校现有59个本科专业，56个硕士学位授权点，13个博士学位授权点，11个工程硕士专业学位培养领域；拥有4个国家级科研教学平台，3个博士后科研流动站，具有授予同等学力人员硕士学位、推荐优秀本科生免试攻读硕士学位资格。在贝宁开办有孔子学院，是“中国政府奖学金”委托培养院校，具有招收国外留学生及港澳台地区学生资格。现有各级各类在校学生4万余人。 学校拥有国家杰青、中组部“万人计划”科技创新领军人才、百千万人才国家级人选、国家有突出贡献中青年专家、全国优秀科技工作者、全国优秀教师、享受国务院政府特殊津贴专家等高层次人才120余人。中国工程院院士郑皆连、韩其为、梁应辰、杜彦良等150多名国内外知名学者担任学校特聘教授、学科首席科学家或兼职教授。 多年来，学校毕业生就业工作成绩斐然，毕业生初次就业率连续17年超过90%；2009年被教育部授予首批“全国毕业生就业典型经验高校”；2000年以来，在教育部组织的两次全国毕业
生就业工作先进集体评选中，我校均获殊荣；学校连续4次荣获重庆市毕业生就业工作先进集体，是首批重庆市普通高校毕业生就业示范中心。学校主持的《面向交通行业高校“招生—培养—就业”联动育人机制创新与实践》研究项目，获2014年国家教学成果二等奖。我校2014届毕业生中超过65%的同学面向大交通、大工程领域就业，超过40%的毕业生到中交、中铁、中建、中水等世界500强或知名企业就业。 一、毕业生就业基本情况 （一）毕业生基本情况 1.毕业生规模 2014届本专科毕业生5045人，研究生毕业生782人。 2.学科结构 2014届本专科毕业生以工为主，工、管、理、经、文、艺术等学科协调发展，研究生毕业生以工科为主。 图12014届本专科毕业生学科结构图22014届研究生毕业生学科结构 3.性别结构 2014届我校本专科与研究生毕业生男女生比例均约为7：3。 4.来源结构
兰州交通大学毕业设计格式规范要求.doc
兰州交通大学毕业设计格式规范要求 1、组成 由封面、（）成绩评议表、设计（）任务书、、中期检查、结题验收、中文摘要、英文摘要、目录、正文、、附录十二部分组成。各种部分的格式详见附录； (1)封面：封面包括题目、学生姓名、班级等，格式详见附1； (2)成绩评议表：包括评语、成绩，由委员会填写，格式详见附2； (3)任务书：由指导教师填写，在布置毕业设计时发给学生，格式详见附3； (4)开题报告：学生认真书写后交指导教师检查，经指导教师签字有效，格式详见附4； (5)中期报告：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式
详见附5； (6)结题验收：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式详见附6； (7)目录：按三级标题编写，要求层次清晰，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等； (8)摘要：中文摘要应在400字左右，包括题目、摘要、关键词（3至5个），英文要与中文摘要内容要对应； (9)正文：正文包括绪论（或前言、概述等）、主体、结论。工科要求符合科技格式，正文文字应在15000字以上； (10)参考文献：必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，图书类文献不能过多，且要与内容直接相关； (11)附录：含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果有毕业，需提供毕业等。
2、的格式要求 (1)毕业要统一用A4（210mm 197mm）标准纸打印装订（左装订）成册，正文用宋或楷体小四号字，版面上空2.5cm，下空2cm，左右空2cm（靠装订纸一侧增加0.5cm空白用于装订）。题目用三号（分两行书写时用小三号）黑体字；题序和标题用四号黑体字。 (2)中所涉及到的全部附图，不论计算机绘制还是手工绘制，都应规范化，符号符合国颁标准。 (3)学生完成毕业设计（）后，打印一份在2012年9月15日以前交指导教师评阅，进行结题验收。
重庆交通大学考研桥梁工程复试题汇总
桥梁工程研究生复试题汇总 1、名词解释： 1. 计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩 中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。 （02、05） 2. 荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配 的百分数（02、05、06） 3. 拱轴线：拱圈各截面形心的连线（02、05） 4. 可变荷载：指在设计使用期内，期作用的位置、大小随时间 变化，且其变化值与平均值相比可忽略不计的荷载。（02） 5. 悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔 接的桥跨结构。（02） 6. 内力包络图：主梁内力包络图是指沿主梁长度方向各个截面 上内力组合设计值的分布图；简支梁的弯矩包络图呈二次抛 物线形，剪力包络图为一条直线段。（05） 7. 连拱作用：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈 受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用。（05、06） 8. 板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接 承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分 担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的 有效工作宽度。（05、06） 9. 合理拱轴线：指拱轴线与压力线完全重合，截面中只有轴向 力而无弯矩和剪力（06） 10. 设计洪水位线：按照规定的设计洪水频率计算所得的高水位 （06） 11. 钢—混凝土迭合梁斜拉桥：指主梁为钢—混凝土迭合梁的斜 拉桥（06） 2、简答题： 1桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观、有利于环保。（02） 2 桥面横坡设置的方法有哪几种？简要说明各自适用的范围。（02）
（1）设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法； （2）通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥 梁； （3）将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。 3为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式？（02、05） 由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即： A 减小跨中弯矩； B 抵抗支点处较大剪力的需要 4梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自的优缺点是什么？！（02、05、06） 划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。 板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁； 肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。 箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。 (相同题型)拱桥按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自优缺点是什么 板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥（各自优缺点基本和梁式桥差不多） 5写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为y=ξ2f。 （02、06、12） 抛物线形：y=ξ2f 此时 m=1 6为什么拱桥在不计活载作用时也会有弯矩和剪力值？（02） （1） 由于拱圈是一个弹性体，在自重作用下会产生弹性
重庆交通大学造价编制试卷
《公路工程造价编制》课程考核试卷 试卷 20 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟） 一、填空题（请在横线上填上正确的内容）（本大题共10小题，每 小题1 分，总计10分） 1._______是施工企业组织生产和加强管理在企业内部使用的一种定额，其性质为企业 生产定额。 2.现行《公路工程估算指标》分为_______和______，并编制有总说明和附录。 3.概算定额是编制_________和_________而制定的，是完成一定计量单位的工程扩大结构部分消耗人工、材料和机械台班的数量标准。 4.项目建议书投资估算文件由封面、目录、________及_________组成。 5.可行性研究报告投资估算项目应按项目表的_____及_______编制。 6.概、预算文件时设计文件的组成部分，按不同的需要分为两组，甲组文件为______，乙组文件为___________。 7.其他工程费系指________以外施工过程中发生的直接用于工程的费用。 8.国际工程投标报价的组成部分包括_______和_____两部分。 9.公路建设工程中，工程计量的方式有：_______、______、________。 10.________是指面向社会接受委托，承担建设项目的可行性研究投资估算、项目经济评价、工程概（预）算、工程结算、竣工结算、工程招标标底、投标报价的编制和审核，对工程造价进行监控以及提供有关工程造价信息资料等业务工作。 二、单项选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共10小题，每小题 1 分，总计 10 分） 1.初步设计阶段编制的是________。 【 】 A. 投资估算 B. 概算造价 C. 修正概算造价 D. 预算造价 2.以下属于工程定额的是________。 【 】 A. 施工定额 B. 其他工程费定额 C. 间接费定额 D. 工程建设其他费用定额 3. 在工业建设项目中，下列____在固定资产投资中的所占比例较大。 【 】 A ．建筑工程费 B ．工程建设其他费用 C ．设备及工器具购置费 D ．固定资产投资方向调节税 4.以下不属于工程建设定额特点的是_____。【 】 A ．科学性 B ．系统性 C ．动态性 D ．权威性 5.按照______分类，可以将定额分为直接工程定额、其他工程定额、间接费定额、设备、工具、器具及家具购置费定额、工程建设其他费用定额。【 】 A ．定额消耗的物质消耗内容 B ．定额编制的程序和用途 C ．投资费用性质 D ．主编单位和管理权限 6.以下关于可行性研究包括估算的计算方式不正确的是 ______。其中（一）为指标直接费（二）直接费（三）其他工程费（四）其他直接费(五)现场经费（六）指标直接工程费（七）直接工程费（八）间接费。【 】 A ．其他工程费=（二）×其他工程费率 B ．指标直接工程费=（一）+（三）+（四）+(五) C ．直接工程费=（三）+（四）+(五) D ．间接费=（六）×间接费综合费率 7. 在四种纠偏措施中，最易为人们所接受的是______。 【 】 A ．经济措施 B. 组织措施 C ．技术措施 D ．合同措施
重庆交通大学毕业设计中英文翻译
Legal Environment for Warranty Contracting Introduction In the United State, state highway agencies are under increasing pressure to provide lasting and functional transporting infrastructures rapidly and at an optimum life-cycle cost. To meet the challenge, state highway agencies are expected to pursue innovative practices when programming and executing projects. One area of the innovative practices is the implementation of long-term, performance-based warranties to shift maintenance liabilities to the highway industry. Use of warranties by state highway agencies began in the early-1990s after the Federal Highway Administration’s (FHWA) decision to allow warranty provisions to be included in construction contracts for items over which the contractor had complete control (Bayraktar et al. 2004). Special Experiment Project Number 14(SEP-14) was created to study the effects of this and other new techniques. Over the past decade, some states have incorporated this innovative technique into their existing programs. Projects have ranged from New Mexico’s 20-year warranty for the reconstruction of US550 to smaller scale projects, such as bridge painting and preventative maintenance jobs. These projects have met with varying degrees of success, causing some states to broaden the use of warranties, whereas others have abandoned them completely. Several states have sacrificed time and money to fine tune the use of warranties. However, on a national level, there is still a need for research and the exchange of ideas and best practices. One area that needs further consideration is the legal environment surrounding the use of warranties. Preliminary use in some states has required changes to state laws and agency regulations, as well as the litigation of new issues. This paper will discuss the laws and regulations needed to successfully incorporate warranties into current contracting practices and avoid litigation. The state of Alabama is used as an example of a state considering the use of long-term, performance-based warranties and proposals for laws and regulations will be outlined. This paper persents a flowchart to help an agency determine if a favorable legal environment exists for the use of warranties. Warranty Contracting in Highway Construction A warranty in highway construction, like the warranty for a manufactured product, is a guarantee that holds the contractor accountable for the repair and replacement of deficiencies under his or her control for a given period of time. Warranty provisions were prohibited in federal-aid infrastrure projects until the passage of the Intermodal Surface Transportation Efficiency Act in 1991 because warranty provisions could indirectly result in federal aid participation in maintenance costs, which at that time were a federal aid nonparticipating item(FHWA 2004). Under the warranty interim final rule that was published on April 19, 1996, the FHWA allwoed warranty provisions to be applied only to items considered to be within the control of contractors. Ordinary wear and tear, damage caused by others, and routine maintenance remained the responsibility of the state highway agencies(Anderson and Russel 2001). Eleven states participated in the warranty experiment under Special Experiment Project Number 14 referred to as SEP-14, which was created by the FHWA to study the effects of innovative contracting techniques. Warranty contracting was one of the four innovative techniques that FHWA investigated under SEP-14 and the follo-on SEP-15 program. In accordance with the National Cooperative Highway Research Program Synthesis 195(Hancher 1994), a warranty is defined as a guarantee of the integrity of a product and the maker’s responsibility for the repair or replacement of the deficiencies. A warranty is used to
交通工程导论习题及答案——重交
1.若某道路上的交通流满足K>KM,V 重庆交通大学 桥梁工程（I）课程设计 姓名：学号： 年级：班级： 专业： 指导教师： 20 年月 目录 一．基本资料 (3) 二．主梁作用效应计算 (4) (一). T梁毛截面几何特性计算 (4) （1）中T梁跨中截面毛截面几何特性： (4) （2）中T梁端部截面毛截面几何特性： (4) （3）边T梁跨中截面毛截面几何特性： (5) （4）边T梁端部截面毛截面几何特性： (5) (二). 边主梁永久作用效应计算： (6) （1）永久作用集度： (6) （2）边主梁可变作用效应计算（修正刚性横梁法）： (7) （3）主梁作用效应组合： (14) 三．桥面板内力计算 (15) (一). 悬臂板荷载效应计算 (15) （1）永久作用： (15) （2）可变作用： (16) （3）承载能力极限状态作用基本组合： (16) (二). 连续板荷载效应计算 (17) （1）永久作用 (17) （2）可变作用 (18) （3）作用效应组合 (20) 参考文献： (21) 一．基本资料 1.荷载等级：公路-I级，人群荷载：3kN/m2 2. 桥面宽度：0.25m（栏杆）+1.5 m（人行道）+9 m（车行道）+1.5 m（人行道）+0.25m （栏杆）。 3.桥梁标准跨径 40m；计算跨径（正交、简支）39.1m；预制梁长 39.96m。桥梁安全等级为一级，环境条件为 II 类，结构重要性系数取 1.1。 4.地质条件和水文资料见下发的桥位断面图。 5.采用规范： 《公路工程技术标准》JTG B01—2014； 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004。 6. 使用材料：预制T梁、湿接缝采用C50（重度取26kN/m3），材料用量见表1；现浇铺装层采用C50（重度取25kN/m3），沥青混凝土铺装层重度取24 kN/m3，防水层厚度忽略不计；人行道栏杆采用轻型钢护栏（单侧重量0.60kN/m），人行道板及纵梁采用C30混凝土(重度取25kN/m3)，抹面砂浆重度取21kN/m3。 7. 主梁计算时：单片T 梁自重可视为纵向均布荷载；湿接缝对应现浇部分横隔梁按厚度16cm 计算，湿接缝桥面板按厚度15cm 计算。二期恒载按每片梁横向宽度上的铺装就直接作用在该片梁上计算，人行道与栏杆的重量按平均分配到各片梁上计算。 附则 重庆交通大学本科毕业设计（论文）规范要求 一、《外文翻译》规范要求 外文翻译，是学生针对毕业设计（论文）选题，查阅并翻译一篇适合的外文文献。其目的是使学生拓展视野，了解国外相关研究、应用与发展情况，提高学生的外文科技文献的阅读理解与翻译能力。其规范要求如下： （一）外文文献应指导教师指导下选择，须与毕业设计（论文）选题紧密相关，外文文献应是反映该领域新发展（近5年）的期刊文章、专业书籍或网站资料等，作者应为英语国家； （二）外文翻译应在指导教师指导下，学生在毕业设计（论文）前3周内独立完成，译文不少于3000个汉字； （三）译文准确、严谨，忠实原文内容，应遵循“能直译直译，不能直译意译”的原则，避免“英化汉语”； （四）外文翻译封面与格式要求见附件1。 二、《文献综述》规范要求 文献综述，是指学生针对毕业设计（论文）选题所涉及的研究与应用领域，进行广泛地文献查询，在阅读理解、综合分析的基础上，撰写的总结评述。其目的是通过文献总结，使了解选题相关的国内外研究现状、前沿趋势及主要问题，为合理确定毕业设计（论文）的工作思路、工作方案、技术路线和撰写《开题报告》提供充分依据，同时训练学生的信息获取、信息分析及科技写作能力。其规范要求如下： （一）文献综述应在指导教师指导下，学生在毕业设计（论文）前3周内独立完成； （二）学生应系统查阅与选题相关的国内外文献，文献要有代表性、可靠性、全面性，阅读文献不少于15篇，其中外文文献不少于2篇； （三）合理确定文献综述的题目，不得以毕业设计（论文）题目代替； （四）文献综述的主体内容应反映选题的国内外发展现状，反映最新研究与应用情况，应有自己的客观归纳评述内容，不能仅仅是文献成果的简单堆砌； （五）文献综述要内容完整、条理清晰、精炼明确，不少于1500字（外国语言文学专业不少于1000单词），文献引用处要在句末用“[ ]”上标注明文献出处，文献综述封面与格式要求见附件2。 2002年桥梁工程研究生复试题 一、名词解释 1、计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。（0 2、05） 2、荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06） 3、拱轴线：拱圈（肋）各截面形心的连线（02、05） 4、可变荷载：指在设计使用期内，其作用的位置、大小随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的荷载。 5、悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔接的桥跨结构。（02） 二、简答题 1、桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观 、有利于环保。（02） 2、桥面横坡设置的方法有哪几种简要说明各自适用的范围。（02） 1）、设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法； 2）、通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥梁； 3）、将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。 3、为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式（02、05） 由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即： A 减小跨中弯矩； B 抵抗支点处较大剪力的需要 4、梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种各自的优缺点是什么（02、0 5、06） 划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。 板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁； 肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。 箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。 5、写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为 2y f ξ=。 （02、06、12） 由抛物线形： 2y f ξ= 此时1m = 由1x l ξ=? 12L dx l d d ξξ== 4tan dy dy d f dx d dx L ξ?ξξ==?= 4、毕业设计（论文）排版参考规范 （1）页面设置 ①论文用纸： 论文用纸一律为A4（210mm×297mm）70g复印纸。 ②页眉和页码： 页眉从摘要开始到最后，在每一页的最上方，奇数页眉内容为：XX届XX专业毕业设计（论文），偶数页眉的内容为：XXX（作者姓名）：XXX（论文题目），均采用宋体五号居中。 汉语摘要单面打印，英语摘要单面打印，单独编页码（如果一页，无页码）。页码从正文开始编排。 ③页边距： 论文页边距设置采取以下方式：上边距：2.5cm;下边距：2.1cm；左边距：2.1cm；右边距：2.1cm；装订线：1.0cm；页眉：1.5cm；页脚：1.5cm。 ④字间距和行间距 论文行间距设置为：固定值22磅 （2）中文摘要 ①居中打印“摘要”二字（三号黑体），字间空一字符。 ②“摘要”二字下空一行打印摘要内容（小四号宋体）。 ③摘要内容后下空一行打印“关键词”三字（小四号黑体），其后为关键词（小四号宋体），每一关键词之间用逗号隔开，最后一个关键词后不打标点符号。 （3）英文摘要 ①居中打印“ABSTRACT”，下空二行打印英文摘要内容。 ②摘要内容每段开头留四个空字符。 ③摘要内容后下空一行打印“KEY WORDS”，其后为关键词用小写字母，每一关键词之间用逗号隔开，最后一个关键词后不打标点符号。 （4）目录 二字为小二号黑体，居中打印；下空一行为章、节、小节及其开始页码（小四宋体）。章、节、小节分别以第1章、1.1、1.1.1等数字依次标出。 （5）前言 “前言”二字为三号黑体，居中打印；二字之间空一字符。 （6）正文 每章标题以三号黑体居中打印；章下空二行为节，以四号黑体左起打印，节下空一行为小节，以小四号黑体左起打印。换行后以小四号宋体打印正文。 第一章 交通的组成要素：人交通工具移动空间环境与保障系统 交通工程的作用：1.一个地区、一个省甚至一个的生产发展、经济繁荣以及社会生活的各个面都有赖于发达的交通。2..交通运输是生产过程在流通领域的继续和进行社会再生产的必要条件，是沟通工农之间、城乡之间、地区之间经济活动的纽带，也是联系国与国外、商品生产与商品消费不可缺少的桥梁。3.城市各项功能的发挥，特别是大城市政治、经济、社会、科技、文化、教育等各项活动的正常开展与带动市郊各县与地区的经济发展，也有赖于交通的现代化。因此，交通是国民经济与各项生活、生产活动的主要环节之一，在国民经济发展中，起着重要的先行. 交通工程的定义：交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。 三E 法制（Enforcement）工程（Engineering）教育（Education） 五E 再加上环境（Environment）能源（Energy） 交通工程学的主要容 1.交通特性：人车路与交通流的交通特性。2.交通调查：流量·流速密度OD量延误居民出行通行能力停车交通环境交通事故等3.交通流理论：交通流运行规律交通流主要参数之间的关系，宏观与微观的理论表达模型与法等4.道路通行能力：通行能力与服务水平各种交通设施通行能力的计算法与模型。5.交通规划的理论与法：土地利用社会经济发展与交通预测等6城市公共交通系统7建设项目交通影响分析与评价8.交通安全9交通管理与控制10交通环境保护11智能交通系统 交通工程学科的特点答(1)系统性(2)综合性(3)交叉性和复合型(4)社会性(5)前瞻性(6)动态性交通工程学科是一门发展中的综合性学科兼有自然科学和社会科学双重属性的综合性学科 交通工程发展回顾答(1)步行时代(2)马车时代(3)汽车时代(4)高速公路时代(5)智能运输时代 交通工程学在我国的发展状况，可概况为以下几个面 1.积极开展国外学术交流活动，学术成果显著2.交通工程学得到了系统传播3开展交通基础数据调查4公路网规划与城市交通规划5制定交通法规6 交通管理与控制7交通仪器设备与交通安全设施的研制8全国城市交通“畅通工程”9交通工程学基础理论研究和实用技术开发取得新成果10交通应用软件及新理论新技术的开发与应用11交通智能化系统的研制与开发12发展交通信息技术13重视停车场规划与管理技术 第二章 道路交通系统是由人车路环境交通管理等要素构成的一个动态系统。人是主体车是工具路试基础环境是影响因素交通管理是重要调节控制环节 交通系统的三要素人车路交通流的三个基本参数流量流速密度 驾驶员的色感红色光刺激性强易见性高使人产生兴奋警觉黄色光亮度最高反射光强度最大易唤起人们的注意绿色光比较柔和给人以平静安全感故红色灯为禁止信号黄色光为警告信号绿色光为通行信号 驾驶员的交通特性答1驾驶员的任务和要求任务实现人员和货物空间上的转移要求高度的社会责任感良好的职业道德身体素质心理素养熟练的驾驶技术2驾驶员的信息处理过程3驾驶员的生理心理特性1视觉特性视力视野色感2反应特性从感知判断开始制动到制动发生效力全部时间通常按2.5 3.0s计算3心理特点和个性特点动机素养注意力智力情绪成熟性知识性条件反应等4疲劳驾驶与酒后驾驶 乘客交通特性1乘客的交通需求心理省时省省力安全便舒适2乘客反应1横向力系数最小桥梁工程(上)课程设计
附则：重庆交通大学本科毕业设计(论文)规范要求
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