车载排放测试技术的研究综述_许建昌

基于无线传输技术的车载尾气检测系统的研究

基于无线传输技术的车载尾气检测系统的研究 【摘要】介绍了一种基于无线传输技术的尾气检测方法，详细阐述了该尾气检测系统的结构和工作原理。由于该系统基于无线传输技术，提高了国家交通管理部门对在用车辆排放的监控力度，节约车主的检测时间及成本，具有很好的应用价值。 【关键词】无线传输;尾气检测;实时动态检测 0.引言 汽车排放的污染物，破坏了人类的生存环境，影响了人的生命健康，已发展成为严重的社会问题。因此，监督并检测汽车排气污染物的浓度是汽车检测项目中的极为重要组成部分。目前，我国对装用点燃式发动机在用汽车的排放检测方法大体可以分为稳态不加载试验（以双怠速法为代表）、稳态加载试验（以稳态加速模拟工况法为代表）和瞬态加载试验（瞬态工况法、简易瞬态工况法）3种[1]。这些传统的方法的共同缺点是：由于在用汽车需要交通管理部门的人员进行定期检测，而且检测设备配备在固定的地点，车主需要把汽车开到指定的检测部门，耗费了大量的人力物力。 基于此，本文提出了一种基于无线传输的车载自动检测尾气排放量的测试技术和方法。当系统检测到车辆的排放超出排放限值时, 就自动以短消息的形式传送到检测管理部门, 检测管理部门可以进一步通知车主对车辆进行即时检修,甚至召回车辆到检测管理部门做更加严格的排放检测或处理。这不仅提高了检测管理部门的监管能力、降低了工作量，而且节约了车主对车辆排放检测所花费的时间以及检测成本，增强车主对车辆排放的环保意识，加大了监测管理部门对汽车排放的监控力度，确保汽车处于绿色环保状态[2]。 1.检测系统原理 根据测量气体排量的公式： 质量排放(g/s)=气体浓度×密度(g/m3)×排放流量（m3/s）（1） 排放流量=稀释排放气体流量×稀释比（2） 排放因子（g/km）=单位时间排放质量(g/s)/汽车单位时间当量行驶距离(km/s)(4) 无线车载尾气检测系统工作原理如图1。它由无线传输模块、（不分光红外NDIR）气体浓度传感器、气体流量传感器、汽车转速测量模块、尾气进气处理系统、数据处理设备等集成。通过此项技术研究，能够实现汽车瞬态工况的尾气浓度的实时测量和无线监控。

面向对象试题(答案)

CoreJavaOOP考试题 考试时间：90分钟 考试总分：100分 一、选择题(不定项选择)(22*4=88) 1. 类A，B的定义如下： class A { private int a = 100; A() { System.out.print("A()"); System.out.println(a); } } class B extends A { private int a = 200; B() { System.out.print("B()"); System.out.println(a); } } 运行下面的代码： new B(); 输出的结果是：（A ）。 A. A() 100 B() 200 B. A() 200 B() 200 C. B() 200 A() 100 D. B() 200 A() 200

2.下列说法正确的是（D ） A.所有类都必须定义构造方法(构造器) B.构造方法必须初始化类的所有数据成员 C.子类定义了构造器后，不再调用父类的构造器 D.构造方法可以访问类的非静态成员 3.在Java中，哪个关键字使类不能派生子类？, （A ） A : final B : public C : private D : native 4.class Base{ static void test(){ System.out.println(“Base.test()”); } } public class Child extends Base{ static void test(){ System.out.println(“Child.test()”); } public static void main(String[] args){ Base base = new Child(); Child child = new Child(); base.test(); child.test(); } } 程序运行的结果是（ C ） A.Child.test() Child.test() B.Child.test() Base.test() C.Base.test() Child.test() D.Base.test() Base.test()

(完整版)面向对象软件测试技术研究

面向对象软件测试技术研究 一、引言 软件测试是伴随着软件的产生而产生的。软件危机的频繁出现促使了软件测试的地位得到了大幅提升。软件测试已经不仅仅是局限于软件开发过程中的一个阶段,它已经开始贯穿于整个软件开发过程,成为软件产品质量控制与质量管理的重要手段之一。 软件测试技术作为软件工程学科的一个分支,是保证软件质量和可靠性的关键,因此它也是软件开发过程中的一个重要环节。它的核心思想是:对于输入域的特定输入,观察软件的执行结果,验证该结果与期望结果是否一致,然后根据结果作相应的和调整。在测试过程中,测试用例的选择决定测试的有效性,这也就直接影响到成本,是软件测试的关键和难点。目前,软件测试技术的发展还不是很成熟,测试人员在选择测试用例时通常根据直觉和经验进行,给测试带来很大的盲目性,最终导致的后果是使软件后期维护的费用在成本中居高不下。科学生成测试用例对提高软件质量不仅重要而且必要。 随着面向对象软件开发技术的广泛应用和软件测试自动化的要求,特别是基于的软件开发技术的逐渐普及,基于模型的软件测试逐渐得到了软件开发人员和软件测试人员的认可和接受。它是一种新兴的测试用例生成技术。有优于以前的测试技术的方面。其中模型以其定义良好、功能强大、普遍适用的优点,为基于模型的测试提供了非常好的契机。 二、面向对象特征对软件测试的影响 面向对象技术是一个全新的开发模式,具有以下特点: (1)它要综合考虑软件开发过程所有阶段。 (2)在软件开发的整个生存周期中,每个阶段之间是连续的。 (3)开发过程分为面向对象分析(00A)、面向对象设计(OOD)、面向对象编程(OOP)、面向对象测试(OOT)四个连续的部分。 Coad和Yourdon给面}向对象的概念下了一个定义: 面向对象=对象+类+继承+通信 如果一个软件系统是使用这样4个概念设计和实现的,则认为这个软件系统是面向对象的。一个而向对象的程序的每一个组成部分都是对象,计算是通过对象和对象之间的通信来执行的。 面向对象技术的本质是定义了类的抽象,将变量和与作用于它的操作封装到一块。然后用不同的类和方法组合成一个对象系统。面向对象软件将传统软件中的一个过程或一个方法内的复杂性转移到对象之间的交互中。面向对象语言一些本质特征形成了如下的一些新的故障、错误风险。

Java面向对象测试试题(经典)

《使用实现面向对象编程》阶段测试-笔试试卷 一、选择题(共25题，每题4分，满分100分) 1) 在类中，使用以下（）声明语句来定义公有的型常量。 A. = 100; B. = 100; C. = 100; D. = 100; 2) 在中，下列关于方法重载的说法中错误的是（）。 A. 方法重载要求方法名称必须相同 B. 重载方法的参数列表必须不一致 C. 重载方法的返回类型必须一致 D. 一个方法在所属的类中只能被重载一次 3) 给定代码如下所示，在横线处新增下列（）方法，是对方法的重载。 { ( x, y, z) {} } A. ( x, y, z){ 0; } B. ( x, y, z){ 0; } C. ( x, z){ }

D. ( z, y, x){ } 4) 在中，下面对于构造函数的描述正确的是（）。 A. 类必须显式定义构造函数 B. 构造函数的返回类型是 C. 构造函数和类有相同的名称，并且不能带任何参数 D. 一个类可以定义多个构造函数 5) 下面代码的运行结果是（）。 { ; 名字 0; 健康值 ; 性别 () { = 10; = "雄"; ("执行构造方法。"); } () { ("企鹅的名字是" + + "，健康值是" + + "，性别是" + "。"); } ([] ) { = (); (); } } A. 企鹅的名字是，健康值是10，性别是雄。 B. 执行构造方法。

企鹅的名字是，健康值是0，性别是。 C. 企鹅的名字是，健康值是0，性别是。 D. 执行构造方法。 企鹅的名字是，健康值是10，性别是雄。 6) 下列选项中关于中封装的说法错误的是（）。 A. 封装就是将属性私有化，提供公有的方法访问私有属性 B. 属性的访问方法包括方法和方法 C. 方法用于赋值、方法用于取值 D. 类的属性必须进行封装，否则无法通过编译 7) 使用实现封装，第一步是修改属性可见性来限制对属性的访问，第二步是创建赋值和取值方法，用于对属性的访问，第三步应该是（）。 A. 使用赋值和取值方法访问属性 B. 编写常规方法访问属性 C. 在赋值和取值方法中，加入对属性的存取限制 D. 编写方法创建对象，调用赋值和取值方法访问属性 8) 分析如下所示的代码，其中关键字的意思是（）。 { ; () { ;

面向对象的软件测试

本科生课程论文---文献综述 题目：面向对象的软件测试 姓名： 学号： 学院：软件学院 专业：软件工程 年级：2010 教师：王灿辉 2013年05月20日

面向对象的软件测试 摘要：软件测试在整个软件项目开发过程中有着举足轻重的地位，测试技术的发展对于缩短测试周期、降低成本、提高质量都有着十分重要的意义。本文介绍了软件测试的关键技术，并对面向对象软件测试技术进行了简单的研究，讨论了面向对象软件测试的测试策略、方法及测试技术。随着软件产业的发展, 市场对软件质量的不断提高,软件测试不断受到重视。几乎每个中大型IT企业的产品在发布前都需要大量的质量控制、测试和文档工作。软件测试的重要性已成为企业生存与发展的核心。 关键词：软件质量性能测试软件测试面向对象 1软件测试的概念 1.1什么是软件测试 软件测试就是在软件投入运行之前，对软件需求分析、设计规格说明和编码实现的最终审查，他是软件质量保证的关键步骤。通常对软件测试的定义有两种描述：定义1：软件测试是为了发现错误而执行程序的过程。 定义2：软件测试是根据软件开发各阶段的规格说明和程序的内部结构而精心设计的一批测试用例（即输入数据及其预期的输出结果），并利用这些测试用例运行程序以及发现错误的过程，即执行测试步骤。 1.2软件测试的意义 软件测试的意义在于保证软件产品的最终质量，在软件开发的过程中，对软件产品进行质量控制。一般来说软件测试应由独立的产品评测中心负责，严格按照软件测试流程，制定测试计划、测试方案、测试规范，实施测试，对测试记录进行分析，并根据回归测试情况撰写测试报告。测试是为了证明软件有缺陷，从而加以改正，而不是保证软件没有缺陷，缺陷是软件与生俱来的。 1.3软件测试技术的发展趋势 我国的软件测试仍处于原始的初期，由于种种原因，我国的软件生产尚处于原始的“小作坊”型，离软件工程的需要，即实行工程化管理，用工业化，自动化的方法生产软件还有很大的距离。软件测试更是属于原始时期的初期，即程序员凭自己的经验对程序进行调试。因此，以普遍情况而言，我国目前尚无真正意义上的“测试”，这将大大影响高质量软件产品的推出和软件产业的形成。国外的软件测试，自从上世纪90年代末出现软件工程以来，软件测试工程作为一个专门的领域得到了发展。七十年代开始，软件测试职业化水平明显增长。在一些机构，已对多个测

汽车排放污染物的测量方法全解

汽车排放污染物测试的发展方向——车载排放测试

样的。作为一个整体，PEMS按照图1所示的PEMS结构图，将各测量仪器集中到一起，利用PITOT管直采的方法，对尾气进行直接取样，分析各污染物的瞬时排放浓度。车辆排放的气体，在PEMS的各个分析仪内经过分析之后，和环境参数、GPS参数一起进入数据整合系统，之后输入到记录和存储数据的PC中。 安装PEMS也是相当容易的。对于乘用车和卡车，可以将系统安装在被测车辆的副驾座位上，这样就使监视屏幕和控制器面向驾驶员，并且所有的连接器面向副驾一侧的车门。系统也能安装在小轿车的后座上，小型厢式车的地板上，掀背式轿车或者皮卡的货箱里，或者车上其他任何安全、方便的地方。将该系统放置在座位上时，最好在座位上铺上保护垫或者油布，这样是为了防止对座位的损坏。当测试重型车辆时，可以将设备放置在对车辆运行和用户使用来说认为安全的地方。 二、各污染物分析原理及分析仪 （一）CO与CO2测量仪器 非透视红外线分析仪（NDIR，Nondispersive Infrared Analyzer）是目前用来试验和评价内燃机排气中有害排放物的一种广泛使用的标准仪器，这种仪器主要用来测定CO和CO2浓度。对于在红外线领域中具有吸收带的非对称气体分子，如HC，原则上也能进行测量。 非扩散红外分析仪是通过测定试样中对象成分的红外光的吸收能，来测定它的成分浓度。它的基本构造如图2所示。它由两个相同的红外光源、试样室、

比较室、检测室、截光室，以及信号放大器和记录仪器等部分组成。 在图2中，比较室中充满了惰性气体（通常为N2），这种气体不吸收待测气体波长的红外线能，不会影响测量结果。两个红外光源辐射出的红外线分别是经过试样室和比较室进入由弹性膜片隔开的检测室的上下两个腔内，在检测室的两个腔内充入等量的纯待测气体，弹性膜片与金属电极共同组成可变电容器，其电量的大小与其间距离成正比变化。当红外线同时通过试样室和比较室时，由于试样室的气体吸收红外光能，而比较室的气体不吸收红外光能，结果使检测室的两个腔所受的红外能不同，由此造成两个腔内温度变化的不同，使左右两个腔内压力不等而使膜片发生位移，于是电容电量发生变化。根据电容量的变化即可确定待测气体的浓度。 试样室中吸收的红外光能与被测气体浓度的关系可以按式1表示： 式中：E a—所吸收的能量 E i—入射能量 k—光能吸收系数 c—被测气体浓度 L—试样管长度 当浓度变化越大时，转换成检测室电容量变化越大，得到的电输出信号越大。NDIR就是根据输出电信号的大小得出样气中CO和CO2的浓度。

汽车排放污染物的测量方法

汽车排放污染物的测量方法

汽车排放污染物测试的发展方向——车载排放测试 由于底盘测功机应用的局限性，使得人们开始考虑使用更为先进的汽车排放污染物测试途径——便携式排放测量系统（PEMS， PortableEmission Measure System）。虽然目前世界上通过政府认证的PEMS还不多，而且很多国家都没有颁布对PEMS的认证制度。但是从全球范围内广泛使用通过美国和欧洲认证的PEMS的效果来看，这些便携式排放测量系统还是能够真实反映车辆排放情况，设备的精确性和可靠性还是能够满足我们进行道路排放测试的需要的。由于这些便携式排放测量系统主要是通过直接在车辆上进行安装、测试，所以也被称为车载排放测量系统。 一、车载排放测试技术简介 车载排放测试技术是近些年才日益快速发展的新技术。对于其研究是始于20世纪80年代。车载排放测试技术的发展是伴随着科技和工业水平的进步，以涌现的更新，更全，更精确，更强大的测试设备的出现为标志的。 便携式排放测量系统通过将排气尾管直接连接到车载气体污染物和微粒测 量装置上，对车辆尾气进行直采，实时测量整车排放的体积浓度和质量流量排量，得到气体污染物的质量排放量和微粒排放量。虽然PEMS采用的是直接采样的取样方法，但是在取样过程中没有对取样气进行冷却，这样就排除

样的。作为一个整体，PEMS按照图1所示的PEMS结构图，将各测量仪器集中到一起，利用PITOT管直采的方法，对尾气进行直接取样，分析各污染物的瞬时排放浓度。车辆排放的气体，在PEMS的各个分析仪内经过分析之后，和环境参数、GPS参数一起进入数据整合系统，之后输入到记录和存储数据的PC中。 安装PEMS也是相当容易的。对于乘用车和卡车，可以将系统安装在被测车辆的副驾座位上，这样就使监视屏幕和控制器面向驾驶员，并且所有的连接器面向副驾一侧的车门。系统也能安装在小轿车的后座上，小型厢式车的地板上，掀背式轿车或者皮卡的货箱里，或者车上其他任何安全、方便的地方。将该系统放置在座位上时，最好在座位上铺上保护垫或者油布，这样是为了防止对座位的损坏。当测试重型车辆时，可以将设备放置在对车辆运行和用户使用来说认为安全的地方。 二、各污染物分析原理及分析仪 （一）CO与CO2测量仪器 非透视红外线分析仪（NDIR，Nondispersive Infrared Analyzer）是目前用来试验和评价内燃机排气中有害排放物的一种广泛使用的标准仪器，这种仪器主要用来测定CO和CO2浓度。对于在红外线领域中具有吸收带的非对称气体分子，如HC，原则上也能进行测量。 非扩散红外分析仪是通过测定试样中对象成分的红外光的吸收能，来测定它的成分浓度。它的基本构造如图2所示。它由两个相同的红外光源、试样室、

面向对象技术Java-期末复习试卷(三)

期末复习试卷(三) 单项选择题 1、有一段java应用程序，其中包含一个公共类，名字为TestStudent,那么保存它的源 文件名是( ) A. teststudent.java B. teststudent .class C. TestStudent.java D. TestStudent.class 正确答案：C 解析：一个java 文件中可以包含多个类, 但最多只能有一个类是公共类 ( public ), 该java 文件的名字要与公共类的一致。 2、关于下面的代码,哪个描述是正确的？ public class Test{ public static void main(String[] args){ Integer n1 = new Integer(3); Object n2 = new Integer(4); System.out.println(https://www.wendangku.net/doc/207177810.html,pareTo(n2)); } } A. 可以编译通过,可以运行,并得到预期结果。 B. 可以编译通过,可以运行,但不能得到预期结果。 C. 可以编译通过,但又运行错误。 D. 有编译错误。 正确答案：D 解析：Integer 类是基本数据类型int 的包装类,里面封装了一个int 类型的值, 提供了一些实用的方法 (例如：在JavaFX中读取文本框内容是String类型的，如果要转换成int类型，就要调用Integer类的parselnt() 方法)并实现了Comparable接口，在Comparable接口中定了抽象方法compareTo(T o), T 是泛型，对于Integer 类，T 被替换为Integer，如下图：

汽车排放污染物的测量方法全解

汽车排放污染物测试的发展方向一一车载排放测试 由于底盘测功机应用的局限性，使得人们开始考虑使用更为先进的汽车排放 污染物测试途径 -- 便携式排放测量系统(PEMS PortableEmission Measure System )。虽然目前世界上通过政府认证的PEM逊不多，而且很 多国家都没有颁布对PEMS勺认证制度。但是从全球范围内广泛使用通过美国和欧洲认证的PEMS勺效果来看，这些便携式排放测量系统还是能够真实反映车辆排放情况，设备的精确性和可靠性还是能够满足我们进行道路排放测试的需要的。由于这些便携式排放测量系统主要是通过直接在车辆上进行安装、测试，所以也被称为车载排放测量系统。 一、车载排放测试技术简介 车载排放测试技术是近些年才日益快速发展的新技术。对于其研究是始于20 世纪80年代。车载排放测试技术的发展是伴随着科技和工业水平的进步，以涌现的更新，更全，更精确，更强大的测试设备的出现为标志的。 便携式排放测量系统通过将排气尾管直接连接到车载气体污染物和微粒测量装置上，对车辆尾气进行直采，实时测量整车排放的体积浓度和质量流量排量，得到气体污染物的质量排放量和微粒排放量。虽然PEMS采用的是直 接采样的取样方法，但是在取样过程中没有对取样气进行冷却，这样就排除了由于冷凝而对测量结果产生的影响。通过对测量的瞬时排放数据以及GPS 数据进行处理的结果，形成对被测车辆排放水平的评估。这种技术的应用不仅可以保证测试的精确度和可靠性，而且可以节约大量的测试时间和测试成本。特别是由于这套系统具有重量轻、体积小的特点，能够放在被测车辆上，可以在实际道路运行条件下对车辆排放进行实时测量。这样就能够反映外界 环境条件的变化对车辆排放的影响。 虽然各个公司的PEM齐品各有不同，但其采样、数据处理的流程基本是一样的。

67号文_北京市环境保护局关于重型车排放控制有关规定的通知

北京市环境保护局关于重型车排放控制有关规定的通知 京环发〔2014〕67号 各有关单位： 为确保在京销售及使用车辆排放符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》(GB17691-2005)、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法（台架工况法）》（DB11/964-2013）（以下简称《台架工况法》）、《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》（DB11/965-2013）（以下简称《车载法》）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求》（以下简称《OBD技术要求》）（HJ 437-2008）的有关要求，现就有关事项通知如下： 一、OBD系统功能要求 拟在京销售的重型柴油车和燃气车，其OBD系统需满足《OBD技术要求》的规定，禁止采用车辆熄火停机解除报警和限扭的策略。 （一）氮氧化物(NOx)排放超标导致车辆报警和限扭的解除应符合下述条件之一： 1.引发排放超标的故障得到修复； 2.车辆OBD系统通过运行3个或以上连续的NOx检测循环，车辆排放不超过其申报的自检限值。 （二）如因车辆尿素溶液缺失引发的车辆直接限扭，加注尿素溶液后，可立即解除车辆限扭功能。 （三）整车上OBD诊断接口必须布置在驾驶室内易于接近的位置，方便插拔，有醒目的提示标志。 二、环保目录申报要求 （一）申报车型需按照《车载法》标准进行3辆整车车载法排放试验和1辆OBD功能确认试验。特种车辆及小批量车型，只需要进行1辆整车车载法排放试验和1辆OBD功能确认试验。试验车型与视同车型合计年销售量不超过50辆，可作为小批量处理。如年度销售量超过50辆，在下一年度3月31日前补充2辆整车车载法排放试验。 （二）整车进行车载法排放试验时，如满足以下条件可认定为视同车型： 1.发动机为同一系族；

Java面向对象测试精彩试卷试题经典.doc

标准文案 《使用 Java 实现面向对象编程》阶段测试- 笔试试卷 一、选择题 ( 共 25 题，每题 4 分，满分100 分 ) 1) 在 Java 类中，使用以下（）声明语句来定义公有的int型常量MAX。 A.public int MAX = 100; B.final int MAX = 100; C.public static int MAX = 100; D.public static final int MAX = 100; 2) 在 Java 中，下列关于方法重载的说法中错误的是（）。 A.方法重载要求方法名称必须相同 B.重载方法的参数列表必须不一致 C.重载方法的返回类型必须一致 D.一个方法在所属的类中只能被重载一次 3) 给定 Java 代码如下所示，在横线处新增下列（）方法，是对cal 方法的重载。 public class Test{ public void cal(int x, int y, int z) {} } A.public int cal(int x, int y, float z){ return 0; } B.public int cal(int x, int y, int z){ return 0; } C.public void cal(int x, int z){ } D.public void cal(int z, int y, int x){ } 4) 在 Java 中，下面对于构造函数的描述正确的是（）。 A.类必须显式定义构造函数 B.构造函数的返回类型是 void C.构造函数和类有相同的名称，并且不能带任何参数 D.一个类可以定义多个构造函数

面向对象试题(答案)

面向对象试题(答案)

CoreJavaOOP考试题 考试时间：90分钟 考试总分：100分 一、选择题(不定项选择)(22*4=88) 1. 类A，B的定义如下： class A { private int a = 100; A() { System.out.print("A()"); System.out.println(a); } } class B extends A { private int a = 200; B() { System.out.print("B()"); System.out.println(a);

} } 运行下面的代码： new B(); 输出的结果是：（A ）。 A. A() 100 B() 200 B. A() 200 B() 200 C. B() 200 A() 100 D. B() 200 A() 200

2.下列说法正确的是（D ） A.所有类都必须定义构造方法(构造器) B.构造方法必须初始化类的所有数据成员 C.子类定义了构造器后，不再调用父类的构 造器 D.构造方法可以访问类的非静态成员 3.在Java中，哪个关键字使类不能派生子类？, （A ） A : final B : public C : private D : native 4.class Base{ static void test(){ System.out.println(“Base.test() ”); } }

public class Child extends Base{ static void test(){ System.out.println(“Child.test()”); } public static void main(String[] args){ Base base = new Child(); Child child = new Child(); base.test(); child.test(); } } 程序运行的结果是（ C ） A.C hild.test() Child.test() B.C hild.test() Base.test() C.B ase.test() Child.test() D.Base.test() Base.test()

面向对象软件测试及测试用例设计

面向对象软件测试及测试用例设计 一、引言 软件测试是伴随着软件的产生而产生的。软件危机的频繁出现促使了软件测试的地位得到了大幅提升。软件测试已经不仅仅是局限于软件开发过程中的一个阶段，它已经开始贯穿于整个软件开发过程，成为软件产品质量控制与质量管理的重要手段之一。软件测试技术作为软件工程学科的一个分支，是保证软件质量和可靠性的关键，因此它也是软件开发过程中的一个重要环节。它的核心思想是：对于输入域的特定输入，观察软件的执行结果，验证该结果与期望结果是否一致，然后根据结果作相应的纠错和调整。在测试过程中，测试用例的选择决定测试的有效性，这也就直接影响到成本，是软件测试的关键和难点。目前，软件测试技术的发展还不是很成熟，测试人员在选择测试用例时通常根据直觉和经验进行，给测试带来很大的盲目性，最终导致的后果是使软件后期维护的费用在成本中居高不下。科学生成测试用例对提高软件质量不仅重要而且必要。 随着面向对象软件开发技术的广泛应用和软件测试自动化的要求，特别是基于的软件开发技术的逐渐普及，基于模型的软件测试逐渐得到了软件开发人员和软件测试人员的认可和接受。它是一种新兴的测试用例生成技术。有优于以前的测试技术的方面。其中模型以其定义良好、功能强大、普遍适用的优点，为基于模型的测试提供了非常好的契机。 二、面向对象特征对软件测试的影响 面向对象技术是一个全新的开发模式，具有以下特点: (1)它要综合考虑软件开发过程所有阶段。 (2)在软件开发的整个生存周期中，每个阶段之间是连续的。 (3)开发过程分为面向对象分析(00A)、面向对象设计(OOD)、面向对象编程(OOP)、 面向对象测试(OOT)四个连续的部分。Coad和Yourdon给面}向对象的概念下了 一个定义: 面向对象=对象+类+继承+通信 如果一个软件系统是使用这样4个概念设计和实现的，则认为这个软件系统是面向对象的。一个而向对象的程序的每一个组成部分都是对象，计算是通过对象和对象之间的通信来执行的。 面向对象技术的本质是定义了类的抽象，将变量和与作用于它的操作封装到一块。然后用不同的类和方法组合成一个对象系统。面向对象软件将传统软件中的一个过程或一个方法内的复杂性转移到对象之间的交互中。面向对象语言一些本质特征形成了 如下的一些新的故障、错误风险。 1、基本功能模块 在面向对象系统中，系统的基本构造单元是封装了数据和方法的类和对象，而不再 是一个个能完成特定功能的功能模型。每个对象有自己的生存期，有自己的状态。消息是对象之间相互请示或协作的途径，是外界使用对象方法及获取对象状态的唯一方式。对象的功能是在消息的触发下，由对象所属类中定义的方法与相关对象的合作共同完成，并且对象在不同状态下对消息的响应可能完全同。

车载排放测试技术研究

２０１１．５　ＨＥＡＶＹ　ＴＲＵＣＫ《重型汽车》 ２７ □文／曹宏林１ 郭冬冬１ 杜　谦２ （１．北京市机动车排放管理中心 ２．济南汽车检测中心） 1 车载排放测试技术 1.1 车辆排放的测量１．１．１ 实验室测试 实验室测试是指在底盘测功机（或发动机台架）上根据标准的测试规程模拟汽车实际行驶条件并对其排气进行取样与检测的一种方法。其测量精度高，重复性好，但是不能切实反映实际行驶工况 下的排放水平。所以，实验室测量结果和车辆在实际道路上行驶的排放结果相关性很差，不能很好地模仿在道路上的各种条件的情况。１．１．２ 遥感测量 遥感遥测技术是分析实际道路机动车排放状况和筛选高排放车辆的有效手段，通过不分光红外分析法（NDIR ）和分 车载排放测试技术研究 光或不分光紫外分析法等技术，在线动态监测尾气管排放污染物的浓度，但是遥感遥测不能对多车道道路上机动车排放情况作出准确测定，往往仅能应用于单车道道路或隧道内。而且，虽然可以对大量的车辆进行测试，但不能对实际运行工况下排放的变化进行测量。从这个角度考虑，遥感遥测也属于静态的测试技术。 １．１．３ 车载排放测试技术 车载排放测量技术主要是通过PEMS 对车辆尾气进行直采，将排气尾管直接连接到车载气体污染物和颗粒物测量装置上，实时测量整车排放的体积 浓度和排气流量，从而得到气体污染物的质量排放量和颗粒物排放量。通过对所获得的瞬时排放数据以及GPS 数据进行处理的结果，形成对被测车辆排放水平的评估。这种技术的应用不仅可以保证测试的精确度和可靠性，而且可以节约大量的测试时间和测试成本。特别是该系统具有重量轻、体积小的特点，能 车载排放测试技术是一种实际行驶条件下对车辆排放特性进行测量的方法，不受场地条件和测功机测量范围等方面的限制，能得出车辆在实际工况条件下的排放数据。这对我们了解车辆的排放因子、评估在用车量对城市排放总量的影响、更好地控制机动车排放很有益处。 现行的国家汽车污染物排放测量大多采用实验室测量方法，轻型车通常是在底盘测功机上按一定的行驶工况测量排放值，重型车则将发动机置于发动机台架上进行工况点的测量。这种实验室测量方法可以有很高的重复性和精确度，但也有一定的局限性，如不能很方便地在没有实验室条件的地区获取排放数据、测量非道路和重型车辆、获取车辆比较难及测试费用昂贵等缺点。

【CN109975242A】一种机动车氨的车载排放测试系统及其工作方法【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910366395.X (22)申请日 2019.05.05 (71)申请人 四川省生态环境科学研究院 地址 610041 四川省成都市人民南路四段 18号 (72)发明人 刘政　陈军辉　李媛　周虹辉　 姜涛　孙蜀　叶宏　钱骏　龙泉　 韩丽　何敏　冯小琼　范武波　 杨怡阁　 (74)专利代理机构 成都方圆聿联专利代理事务 所(普通合伙) 51241 代理人 曹少华 (51)Int.Cl. G01N 21/39(2006.01) (54)发明名称 一种机动车氨的车载排放测试系统及其工 作方法 (57)摘要 本发明公开了一种机动车氨的车载排放测 试系统及其工作方法，包括： NMS氨气分析系统和供电系统；通过改造供电系统的电路以及气路， 确保NMS设备满足220V供电以及空气压缩力达到 6bar，同时考虑小型载客车的安装空间，以此实 现小型载客车道路实际氨排放的测试。本发明的 优点在于：实现了实验室版本机动车氨测试的车 载测试，掌握真实机动车氨排放的现状，又避免 了购置新设备导致的现有资源浪费，本项方案将 具有有力的经济价值和社会效益。权利要求书1页 说明书4页 附图1页CN 109975242 A 2019.07.05 C N 109975242 A

权　利　要　求　书1/1页CN 109975242 A 1.一种机动车氨的车载排放测试系统，其特征在于，包括：NMS氨气分析系统(1)和供电系统(2)； 所述供电系统包括：4个12V的锂电池(3)、24V转220V的交流逆变器(4)、24V的供电空压机(5)、油水分离器(6)和高压气路(7)； 交流逆变器(4)连接两个锂电池(3)，交流逆变器(4)还连接NMS氨气分析系统(1)，交流逆变器(4)将24V直流电压信号正确的逆变为220V的纯正弦波交流电压信号，保证其输出功率能够满足NMS氨气分析系统(1)启动时的峰值功率，以此来保证NMS氨气分析系统(1)的正常工作； 油水分离器(6)连接两个锂电池(3)，油水分离器(6)还通过高压气路(7)连接NMS氨气分析系统(1)，油水分离器(6)保持对NMS氨气分析系统(1)的高压供气为6bar。 2.根据权利要求1所述的一种机动车氨的车载排放测试系统的工作方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤1，基于实验室现有资源，利用全新12V锂电池(3)串联变为24V供电锂电池； 步骤2，将24V锂电池与交流逆变器(4)相连，完成对交流逆变器(4)的供电； 步骤3，通过交流逆变器(4)，将输入的24V直流输入电压逆变为220V纯正弦波交流输出电压； 步骤4，将NMS氨气分析系统(1)连接到交流逆变器(4)输出端，利用逆变器输出220V电压供给NMS氨气分析系统(1)使用，完成对NMS氨气分析系统(1)的供电； 步骤5，利用两块12V锂电池(3)串联变为24V供电锂电池，使其为24V供电的供电空压机(5)工作； 步骤6，连接供电空压机(5)与NMS氨气分析系统(1)，调节供气气压达到6bar，使NMS氨气分析系统(1)能够正常工作。 2

汽车尾气排放检测及处理教程文件

汽车尾气排放检测及 处理

汽车尾气排放检测及处理研究 摘要：当今汽车已经成为人们出行的主要交通工具，尾气排放的增加使我们赖以生存的环境面临着越来越严重的危机。所以积极地发展尾气检测及处理技术是一件刻不容缓的事情，它是解决尾气排放污染的一项重要措施。 关键词：汽车；尾气检测及处理技术 Research of testing method and Purification for Vehicle Emission Abstract: nowadays the main means of transport for people to travel is the car, while the environment of our country facing a serious challenge ,causing by the emission of the car. It’s time to develop the technology of testing method and purification for vehicle emission energetic, solving the issue of pollution. Keywords: car; the technology of testing method and purification for vehicle emission 引言 2014年我国的汽车保有量已达1.4亿辆，随着汽车保有量的持续增长，以及环境污染的日益严重，汽车尾气排放问题已经成为人们普遍关注的焦点。实施严格的在用机动车尾气排放检测，可以有效地削减汽车污染物的排放，减小对环境的影响，是推动排放控制技术快速发展的动力。因此，对汽车尾气排放数据采集方式的研究，在我国尾气排放控制策略的制定方面有着重大意义。 2015年，工信部确认将全面实施国四排放。这意味着我国的排放标准正式进入第四阶段。既在现有国三的基础上，NOX还要再降低30%，而针对柴油机的颗粒物排放需降低80%以上。国三升级国四不是简单的一个数字提升,而是一个技术标准的整体提升。就像国一升国二，要采用增压技术；国二升国三，除了增压外还要外加中冷技术；而国三升国四时，增压中冷已经无法满足要求，必

汽车尾气排放检测及处理

汽车尾气排放检测及处理研究 摘要：当今汽车已经成为人们出行的主要交通工具，尾气排放的增加使我们赖以生存的环境面临着越来越严重的危机。所以积极地发展尾气检测及处理技术是一件刻不容缓的事情，它是解决尾气排放污染的一项重要措施。 关键词：汽车；尾气检测及处理技术 Research of testing method and Purification for Vehicle Emission Abstract:nowadays the main means of transport for people to travel is the car, while the environment of our country facing a serious challenge ,causing by the emission of the car. It’s time to develop the technology of testing method and purification for vehicle emission energetic, solving the issue of pollution. Keywords: car; the technology of testing method and purification for vehicle emission 引言 2014年我国的汽车保有量已达1.4亿辆，随着汽车保有量的持续增长，以及环境污染的日益严重，汽车尾气排放问题已经成为人们普遍关注的焦点。实施严格的在用机动车尾气排放检测，可以有效地削减汽车污染物的排放，减小对环境的影响，是推动排放控制技术快速发展的动力。因此，对汽车尾气排放数据采集方式的研究，在我国尾气排放控制策略的制定方面有着重大意义。 2015年，工信部确认将全面实施国四排放。这意味着我国的排放标准正式进入第四阶段。既在现有国三的基础上，NOX还要再降低30%，而针对柴油机的颗粒物排放需降低80%以上。国三升级国四不是简单的一个数字提升,而是一个技术标准的整体提升。就像国一升国二，要采用增压技术；国二升国三，除了增压外还要外加中冷技术；而国三升国四时，增压中冷已经无法满足要求，必须增加后处理装置。随着排放法规的日益严格，其尾气检测技术和处理设备也在不断地

JAVA面向对象编程测试题

Java面向对象 一、单选： （1）在JDK1.5.0安装目录下的bin文件夹中，下面哪个程序是Java执行器(B)A）Javac.exe B）java.exe C）jdb.exe D）javah.exe E）javadoc.exe(E) （2）在JDK1.5.0安装目录下的bin文件夹中，下面哪个程序能生成Java参考文档A）Java.exe B）javac.exe C）appletviewer.exe D）javah.exe E）javadoc.exe （3）下列数据类型不属于整型的是(E) A）byte类型B）short类型 C）int类型D）long类型 E）float类型 （4）精确保存一个值为“53.21458961”需要用什么数据类型( D) A）int类型B）long类型 C）String类型D）double类型 E）以上都可以 （5）循环语句for(int i=0。i<4。i++){}循环的次数为(D) A）无限次B）不确定 C）1次D）3次

E）4次 （6）若i、j为已定义的整型，下面程序段中循环体执行的次数为(B) for(i=0。i<5。i++){ for(j=0。j<=i。j++){ } } A）不确定B）5次 C）15次D）25次 E）无限次 （7）执行下列程序段后，j的值变为(E) int i=1。 int j=10。 do{ j-=i。 i++。 }while(j--<0)。 A）9 B）10 C）-1 D）-2 E）8 （8）执行下列程序段后，y的值变为(E) int x,y。

for(y=1,x=1。y<=50。y++){ if(x>=10){ break。 } if(x%2==1){ x+=5。 continue。 } x-=3。 } A）2 B）3 C）4 D）5 E）6 （9）下面哪种情况属于方法重载( A) A）方法名相同，参数类型与个数不同 B）方法参数类型相同 C）方法参数个数相同 D）方法返回类型相同 E）方法名相同，方法参数类型与个数也相同 （10）如果一个子类要继承父类，需要使用哪个关键字(D) A）this B）super