发动机试题库

《汽车发动机构造与维修》试题库?名词解释

1.发动机机械效率

2.技术检验

3.扭曲环

4.原厂规定

5.使用极限

6.修理尺寸

7.预防维护

8.气门重叠

9.气门间隙10.活塞偏缸11.配气相位

12.发动机有效功率13.充气效率14.冷却系的功用15.有效转矩16.表面点火17.指示指标

18.零件检验分类19.同时喷射20.缸内喷射21.间歇喷射22.柴油机供油提前角23.单点喷射24.连续喷射

25.柴油机供油提前角

26.零件检验分类

27.分组喷射

28.压缩比

29.气缸工作容积

1.发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为

动机曲轴输出的功率称为

，充气效率

比较发动机机械损失大小，其表达形式为

速下，随节气门关小，点火提前角

9.柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于11.对活塞环的要求是:,而发

2.防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1 ，使自燃准备时间

，当.不发生爆燃,

发生爆燃。

3.对汽油机燃烧室的要求

4.柴油机燃烧过程可分为四个时期, 其中的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过

程的关键。

5.发动机负荷减小时，机械效率,怠速时机械效率为,即指示功等于功。

6.压缩比大，则减小，留在气缸内的残余废气量相

7.发动机的损失是由组成,可以由参数

8.在一定节气门开度下，点火提前角要随转速的，在一定转10.安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有的一面朝向

次密封是 产生的。

度最小。

14. 曲轴轴承的规格有

15. 选择镗缸工艺基准的原则

16. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法， 诊断时，应搞清故障的

情况，最后由简到繁，由 表及里，局部深入，进行

17. 气缸镗削前的定位基准主要

.处听察最为明显，有负荷时响声

断火时响声

19. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式

三种。

顶在曲轴的

上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表

针摆动的数值。

13. 上曲轴箱有三种基本结构形式,

，其中

有何

，最后作

18.连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声

，中速时较

；在突然

时，有明显连续的敲击声;

20.气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是产生的。

是靠空气室上部“空气弹簧”的 作用，供油量的大小，则取决

其切口向

24.对活塞环的要

是:

25.活塞的选配原则

是:

。第一道环开口不得

，并远离燃烧室中心；其他环（包括油环）依次

；二道油环下刮片应间 ；三道油环的刮片应间

27. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们

28. 气门间隙两次调整法的实质

时间增长，从而产生

来衡量。

21. 检验气门与座圈密封性的方法

22. 气缸的正常磨损是：在轴线上

，最大磨损部位

，在横断面上呈

，磨损最大部

位随结构和使用条件而异，一般是

磨损大。

23.扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向

；有外切口的环,

26.活塞环开口的分布呈

，布置原则 间隔 29.汽油机的缸径一般较小，因为过大会使

加长,

30.检查曲轴的弯曲，常以

为基准，检

31. 柴油机可燃混合气的形成，按其原理可分

为和两种。

32. 修理尺寸法的特点是

和。

33. 汽油机负荷减少时，开度减少，进入气缸

的减少，气缸内的气体温度，着火落后期。所以必须相应地点火提前角，用装置自动调节。

34. 曲轴轴承的规格有、、

和。

35. 上曲轴箱有二种基本结构形式，

即、、，其中刚度最小。

36. 润滑油的作用有、、、等。

37. 爆震燃烧的危害

有、、和。

38.冷却系小循环的水流路线：水泵缸体水套

水泵。

39.当风扇正确安装时，冷却风应该吹向

40.曲轴的轴向间隙是

之间的间隙。检查

时，可用顶在曲轴的上，再用撬棒将曲轴前

后撬动，观察表针摆动的数值。

41.影响气缸珩磨质量的因素主要

42.膜片式汽油泵的供油压力，取决于，而减少供油脉动现象

是靠空气室上部“空气弹簧”的

作用，供油量的大小，则取决

43. 由机械或电脑控制汽油直接喷射系统可根据发动机

由:

组成。

50.燃油脉动阻尼器的功用是：减小因喷油器喷油时而使

降低

52.汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以

分为:

53.电控汽油喷射系统按对进气量检测方式的不同可分

54.电子控制汽油喷射系统的空气供给系统

由:

.信号。其类型有

精确

地控制

，提供空燃比最合适的混合气。

44. 凸轮轴通过正时齿轮由

驱动，四冲程发动机

一个工作循环凸轮轴转

周，各气门开

次。

45. 影响充气系数的主要因素

46. 发动机的机械损失常用的实验方法

47. 汽油发动机燃油的供给方式有

式两种。

48. 发动机的进气控制系统主要有

统、

系统和

系统等。

49. 电子控制汽油喷射系统的控制供给系统

51.喷油泵的油量调节机构的作用是根据发动机

的要求相应地 改变喷油泵的

，并保证各缸的

均匀一致。

55.发动机转速与曲轴位置传感器的输出信号包括

信号

式、

内的性能，需要做

试验。

56.进气压力传感器，根据其信号产生的原理不同可分

式、

式等。

57.汽车发动机电子控制汽油喷射系统，有三个子系统组成:

素:

喷油器最好的喷油特性是在每一循环供油量中，开始时喷

来维持柴油机的稳定转速。

然全开时，发动机由转速n i 加速到n 2的时间越长，表明发动机的功率

63.检查风扇皮带张紧力时，要求在皮带中部以

力往下按，皮带的下降量为

来调整。

64.爆震传感器的型式

型和

型三种。

式、

式、

58.喷油泵的油量调节机构的作用是根据发动机

的要求相应地

改变喷油泵的 ，并保证各缸的

均匀一

致。

59. 喷油器的喷油量取决于三个因

60. ，中期喷油

，后期喷油

61.柴油机调速器的作用是在柴油机的

改变时，自动

地改变

62.发动机的平均功率与加速时间成

，即节气门突

mm 否则可通过移

型、

65.为了评价发动机在使用工况内的性能，需要做试验。

66.现代电子控制汽油喷射发动机广泛米用

发动机的尾气进行净化，将CO HC 和NO 化合物等有害气体催化转换

等无害气体排入大气中。

大于

73.发动机的试验通常分

等五类。

74.导致驾驶室仪表盘上水温过高报警灯点亮的原因

67.节气门位置传感器的作用是将

转换 输送到 ，以便

状态时控制 式和

式两种。

68. K 型燃油喷射系统中的差压阀的功用是保持供油压力不

而变化，即保证燃油量分配器出油量控制槽缝内外两侧存

69.供油提前角的测定方法有 法两种。

70.燃油压力调节器的作用是为了保

之间的差值恒定，通常

71. 汽车发动机汽油喷射系统，按控制系统是否封闭可以分

为:

72. 汽油发动机的气缸压缩压力不低于原厂标准的 %，任何两缸

压力差与平均值之比应不大于 %;柴油发动机的气缸压缩压力

应不低于原厂标准值的

%，任何两缸压力差与平均值之比应不

%。

75.发动机异响分为异响、异响、异响和异响四种。

76. K型燃油喷射系统中的混合气调节器，根据

馈送的吸入气缸的，按照预先调定

的混合气要求，通过控制柱塞

，喷入

77.电控发动机中，怠速控制的实质是对怠速时的控制。怠速控制的方式可分为式和式两种类型，其

式最常见。

78.柴油机调速器的作用是在柴油机的改变时，自动地改

来维持柴油机的稳定转速。

79.电控汽油喷射系统以为控制核心,

为控制基础,

等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配

80.膜片式汽油泵在工作时，泵膜上下运动，在此期间，泵膜向

曲的终点位置不变，而向拱曲的终点位置是变化的。

81.汽油机的不正常燃烧有两种。

82.柱塞副的滑动性实验方法，将柱塞套倾斜左右，拉出柱塞全行程的左右。放手后，柱塞应在自重作用

地进入套筒内。

83.影响气缸珩磨质量的因素主要

、和

84.KE型燃油喷射系统的燃油压力调节器的功用是保持供油系统

的，使发动机在各

下，精确地进

85. 采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人

86.

供油不均匀度为

来评价发动机换气过程的完善程度。

与最低耗油率点所对

应的提前角为

产生的。

90. 供油提前角的测定方法有

91. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障

，有何

情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进 ，最后作出

92. 停止使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并

，影响输油泵工作。

三.判断题

1.每循环实际进气量决定了每循环燃烧的燃料量， 因而直接影响发动机的功率。

2.发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。

3.柴油机工作粗暴与急燃期喷入的燃料量较多有直接的关系。

，再根据 及该工况下所需 确定 ，具有一定压力的燃油

喷入

内，并与高速流动的空气形

，额定时

87.用

其值大，发动机的

越大。

88.柴油机的

固定，维持一定的 ，测定性能

指标随

变化的关系，称为柴油机的供油提前调

整特性。 89.气环第一次密封是靠

产生的，在此前提下的第二次密封

法两种。

以防止

) 19.

一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。

(

)

火花塞的位置应尽可能布置在中心，并尽可能靠近进气门。

采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞削未必能够自由转动。

10.气缸衬垫冲坏会导致发动机过热。

11.直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为 1-5-3-6-2-4 ，还为 1-4-2-6-3-5 ，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。

(

13.有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。

两端气缸大，中间缸小。

两端气缸大，中间缸小。

有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。

进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。 (

4. 5. 汽油机燃烧过程中最重要的阶段是着火延迟期。

6. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。

7. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。

8. 连杆弯曲会导致发动机温度升高后活塞敲缸。

9.

12.气缸镗销的关键是保证配缸间隙。 14.气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小; (

进气门侧大，排气门侧小; 15.湿式气缸套里面盛有冷却水。

16.气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小;

(

进气门侧大，排气门侧小;

17. 活塞在气缸内作匀速直线运动。

18. 气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与

磨余量的差值。( 20. 21. 气缸激光淬火，应在气缸精磨后进行。

22.

( )

( )

( ) 23. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。 24. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。

25. 为提高气缸的表面光洁程度，气缸磨后最好进行抛光。 26. 发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高。 27. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。 28. 进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。 29. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。 30. 配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。

31. 如果热力循环的循环方向是按顺时针方向进行的，称为反向循环。

32. 机油泵盖上铣有一个卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低机油泵主、 从动齿轮

啮合齿隙间的油压。

33. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。

34. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。

35. 浮子室针阀关闭不严将会造成混合气过稀 36.

每循环进

入气缸的新鲜充量越多，说明换气过程进行得越完善。

( 37. 气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。

(

38. 锥形活塞环由于其锥度很小，在装配时，一般没有安装的方向性要求。

39. 活塞在气缸内作匀速直线运动。

40. 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑， 所以活塞与气缸壁之 间一般也

采用压力润滑。

41.

二级维修必须更换曲轴箱通风装置。 42. 电控汽油发动机正常运转中，一旦发动机ECU 接收不到开关式节气门位置传 感器的输

( )

( )

( )

出信号，则ECU 安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作， 同时将“ CHECKENGINE 丁点亮，并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。

43.微机控制点火系统中，点火控制器接受发动机ECU的指令，同时还给ECU

反馈一信号。

44.喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。

45.当柴油机扭矩大于柴油机阻力矩时，柴油机转速降低，而离心力推力大于调速弹簧，即自动加油，以获得新的平衡。

46.翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减

小，怠速工况下的混合气浓度变大。

47.柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发

动机转速增加而减小。

48.在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进

气压力传感器的输出信号无关。

49.热线式空气流量计，在每次停机时，发动机

ECU仍会给其供电1?2s,以使

白金热线产生高温，烧去污物。

50.喷油泵凸轮轴两端形状相同，完全可以倒装使用。（

）

51.发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感

器传来的爆震信号，便减小点火提前角。

52.柱塞每循环供油量的大小，决定于柱塞行程的大小。

53.步进电机式怠速控制阀，在点火开关断开以后，其线圈内仍会有电流流过。

54.电动汽油泵最常见的故障是油泵因磨损而使泵油压力不足。

( )

)

55. 具有EFI 系统的发动机起动时，其供油量取决于发动机冷却水温 度。

56. 调速器高速弹簧的刚度应比低速弹簧的刚度大。

57. 翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减

小，怠速工况下的混合气浓度变 大。

58. 喷油泵凸轮轴两端形状相同，完全可以倒装使用。

( )

59. 在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进 气压力传感器的输出信号无 关。

60. 在工程用车上往往采用两级式调速器。

61. 调速器的基本原理是在某一转速下，离心件离心力产生的推力与调速弹簧的

张力平衡，使供油量达到稳定。

62. 当水温过高时，应将汽车开到阴凉的树荫下，立即熄火降温。

( )

63. 柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发 动机转速增加而减小。

64. 发动机最大转矩所对应的转速越低，表明发动机克服外界阻力的潜力越大。

65. 发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU 接收到爆震传感 器传来的爆

震信号，便减小点火提前

( )

67.进气门漏气会导致进气管回火，排气门漏气会导致排气管放炮。( 68.电子控制汽油喷射

系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的 信号无 关。

角。

(

66.汽油泵供油压力不足会导致高速时缺

火。

)

)

89.

柴油机起动时由于负荷小，发动机转速低，所以要求供油量少。( 喷油器漏油会导致进气管回

着火延迟期长，则压力升高率过高，故柴油机工作粗暴。

喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。

( )

在发动机正常工作时，将其熄火后，却听到机油细滤器处发出 则机油细滤器有了故 障。

69. 70. 火。

71. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小;

两端气缸大，中间缸小。

72. 汽油机是在自由加速工况下检测废气的；柴油机是在怠速工况下检测废气

的。

73. 74. 离心式机油细滤器，在发动机熄火后不应有转动声。 油底壳(下曲轴箱)为了加工方便，一般各处是等深的。

75. 加浓装置加浓开始作用点过早，则在高转速时，会使经济性变坏 76. 气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。 77. 蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。

78. 电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的

信号无 关。

79. 汽油泵与气缸体间垫片减少会导致汽油泵泵油不

足。

80. ( )

节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小。

81. 缓燃期结束时放热量占中放热量的 95流右，所以温度最高。 82. 采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。

83. 84. 喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。

85. 86. 87. 混合气过稀不会导致发动机过

热。

“嗡嗡”声,

C .95C

D .105C

11.气缸镗削最理想的基准是（

）。

A .上平面

B .下平面

C .主轴承结合平面

D .主轴承孔轴线

四.选择题

5.当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这

A.

理论循环示功图

B.实际循环示功图

C.发动机测功

试验

面抛光

均值

C .所有气缸的最大磨损平均值

1.汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（ ）。

A. 第一阶段

B. 第二阶段

C.第三阶段

2.要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是（

）。

A.功率混合气

B.经济混合气

C.二者之间的混合气

3.发动机转速提高，其机械效率（

）。

A.降低

B.提高

C.不变

4.四冲程发动机的整个换气过程（

）曲轴转角。

A. 等于360°

B. 大于360°

C. 小于360°

是因为（

）。

A.混合气变稀

B.转速升高

C. 负荷减小

6.点火提前角过大，容易造成（

）。

A.爆燃

B.最高压力降低

C.油耗增加

7.发动机有效性能指标是由（

）得到的。

8.气缸绗磨的目的是（

）。

A .提高气缸的加工精度

B .降低气缸的表面粗糙度

C .使气缸表

9.气缸修理尺寸是由（

）确定的。

A .磨损最大气缸的最大直径

B .磨损最大气缸的最大与最小直径的平

10.最易产生穴蚀的水温是（ ）。

C .主轴承结合平面

D .主

19.活塞销与销座选配的最好方法是

）。

16.曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为

）。

A .嵌藏性

C .减磨性

A .最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差

B .最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 C. 最大与最小尺寸的直径差 D. 最大与最小尺寸的半径差

A .上平

B .下平面

轴承孔轴线

A .用量具测

B. 用手掌力击试

12.修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（

）。

A . 0.5mm

B . 1.0mm

C . 1.5mm

D. 2.0mm

13.表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（

）。

A .增加

B .减小

C .不变

D .无规律

14.某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声,

转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，贝U 此声响为（

）。

A .曲轴主轴承响

B .连杆轴承响

C .活塞敲缸响

D .活塞销响

15.扭曲环之所以会扭曲，是因为（

）。

A. 加工成扭曲的

B .环断面不对称

C .摩擦力的作用

B .顺应

17.汽车维修中的圆度是同一截面上（

）。

18.气缸镗削最理想的基准是（

）。

发动机试题及答案

一、单项选择题（每题3分，共30分） 【难度1】【第1单元】1.在进行发动机拆装，首选工具为（C ）。 A．梅花扳手B．活动扳手C．专用工具D．开口扳手【难度1】【第2单元】2.活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指（A ）。 A．气缸工作容积B．燃烧室容积C．气缸最大容积D．内燃机排量【难度2】【第2单元】3.电控发动机系统负责收集信号的部件是（ B ）。 A.发动机控制电脑 B.传感器 C.执行器 D.线路 【难度2】【第3单元】4.燃油压力过高会导致（B ）。 A.混合气过稀 B.混合气过浓 C.点火时间提前 D.发动机更有力 【难度2】【第3单元】5.电动汽油泵出油单向阀不能关闭导致（ A ）故障。 A.热起动不良 B.冷起动不良 C.加速无力 D.熄火 【难度1】【第4单元】6.发动机零件最主要的耗损形式是（ A ） A.磨损 B.腐蚀 C.疲劳 D.变形 【难度2】【第4单元】7.在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( A )。 A．由中央对称地向四周分几次拧紧 B．由中央对称地向四周分一次拧紧

C．由四周向中央分几次拧紧 D．由四周向中央分几次拧紧 【难度2】【第5单元】8.按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于( A )行程下止点位置。 A．进气B．压缩C．作功D．排气 【难度1】【第5单元】9.三元催化器的作用是（ A ）。 A.减少排气污染 B.检测爆震 C.检测进气温度 D.曲轴箱通风 【难度2】【第6单元】10.活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( A )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 二、判断题（每题2分，共20分） 【难度1】【第1单元】1.在发动机刚刚熄火后安装燃油压力表一定要卸压。（√）【难度1】【第1单元】2.四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（X ） 【难度1】【第2单元】3.汽油机的组成部分没有点火系统，而柴油机有点火系统。（X ） 【难度2】【第2单元】4.为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。（X ） 【难度2】【第3单元】5.一般进气门的气门直径比排气门的气门直径大。（√）

发动机构造试题库汇编

发动机构造与维修试题库 一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 第6单元汽油机 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×) 4. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。(√ ) 5. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。(× ) 6. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。(√ ) 7. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。(√) 8. 连杆轴颈也叫曲拐。(× ) 9. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。(√ ) 10. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。(× ) 11. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。(√) 12. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。(√) 13. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。(√) 14. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。(× )

汽车发动机试题库

汽车发动机试题库(含答案) 名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程4,曲柄半径5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完成12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完成发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力14,内燃机15, 连杆轴瓦16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商17VTEC 可变气门升程控制机构18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表示的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差产生超声速冲击波 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有: 1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机 和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数 分：有二冲程发动机和四冲程发动机之 分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动 机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水 冷式发动机。 5)按气缸数目分：可分为单缸发动机和 多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发 动机。 6)按气缸的排列方式分：单列式发动机 和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进 气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为 三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型 燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞 销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活 塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气 环和油环两种。气环起密封和导热的 作用；油环起布油和刮油的作用。气 环的开口有直角形切口;阶梯形切口;斜 切口和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连 杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐 及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推 杆、摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由 化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵 等装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发 性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉 管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供 给装置、空气供给装置、混合气形成装 置、废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷 油器由喷油器体、调压螺钉、调压 弹簧、回油管螺栓、进油管接头、 顶杆、针阀和针阀体等零件组成。针 阀和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有 柱塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀 偶件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压 紧座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管 和消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级 滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角 自动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、 齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵 总成、手油泵总成、止回阀及油道等组 成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系 大都是强制循环式水冷系，由散热器、 风扇、水泵、冷却水套和温度调节装置 等组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、 机油滤清器、机油散热器以及各种阀、 传感器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 4. 如何用气缸压力表检测气缸压缩压 力？答：发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，拆下空气滤清器， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围 的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压线 拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火， 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被 测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门 和阻风门置于全开位置，用起动机转动 曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待

汽车发动机期中考试测试试卷

绝密★启封前 连云港中等专业学校2017—2018学年度第二期 16级汽车班汽车发动机学科期中考试试卷 试卷满分100分。考试时间90分钟。 注意事项： 1.答卷前考生务必将学校、专业、班级、姓名填写在答题纸密封线内。 2.考生必须用钢笔或圆珠笔将答案直接答在答题纸上，如果答案不填写在答题纸上，成绩将无效。 同学们：你们好！试卷并不难，只要你认真仔细地做，一定能发挥出自己最好的水平！ 一、选择题 (2×25= 50′) 1 . 在高速发动机的配气机构，广泛采用（）传动来代替传动链。（ ） A.涡轮蜗杆B.齿轮C.齿条D.齿形带 2.. 润滑系统中，全流过滤式是指润滑油全部通过滤清器直接进入（ ） A.回油道 B.主轴承C.主油道 D.连杆轴承 3 . 关于电动风扇的说法正确的是（ ） A.电动风扇向发动机方向吹风，带走散热器的热量 B.发动机起动时电动风扇立即开始工作 C.发动机熄火时电动风扇立即停止工作 D.电动风扇的转速保持不变 4. 氧传感器是测定废气中氧含量，并把氧含量转换成计算机识别信号传递给ECU 。该信号为（ ） A.电压 B.电流 C.电阻 D.电感 5 . 拆下进气温度传感器线束插头，打开点火开关，测量进气温度传感器的电源电压应为（ ） A.24VB.12VC.6VD.5V 6. 柴油机的共轨系统在控制上属于（ ） A.开环系统B.闭环系统C.电路系统D.机械系统 7. 旋装式机油滤清器在更换时（ ） 校： 专业： 班级： 姓名： … … … 密 …… … … … … 封 … … … … … … 线 … … … … … … 内 … … … … … … 不 … … … … … … 得 … … … … … … 答 … … … … … … 题 … … … …

发动机考试试题答案

项目8：冷却系统试题 一、填空题 1.发动机的冷却方式一般有和两种。 2.发动机冷却水的最佳工作温度一般是℃。 3.冷却水的流向与流量主要由来控制。 4.水冷系冷却强度主要可通过、、等装置来调节。 5.解放CA6102型发动机水泵采用水封，其动环为件，装 于，静环为件，装于。 6.散热器芯的结构形式有和两种。 7.解放CA6102型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套 经、、 而又流回水套。小循环时，冷却水主要由水套经、、流回水套。 二、解释术语 1.冷却水小循环 2.冷却水大循环 3.自动补偿封闭式散热器 三、判断题（正确打√、错误打×） 1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （） 2.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （） 3.任何水都可以直接作为冷却水加注。 （）

4.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。 （） 5.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。 （） 6.蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。 （） 7.蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。 （） 8.硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。 （） 9.膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。 （） 10.风扇离合器失效后，应立即修复后使用。 （） 四、选择题 1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。 A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 2.节温器中使阀门开闭的部件是（）。 A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧 3.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（）。 A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵 4.水泵泵体上溢水孔的作用是（）。 A、减少水泵出水口工作压力 B、减少水泵进水口工作压力 C、及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承 D、便于检查水封工作情况 5.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（）的现象。 A、温升慢 B、热容量减少 C、不能起动 D、怠速不稳定 6.采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了（）。

汽车发动机构造与维修期末试题库及答案

填空题 1。汽油机主要由_配气_机构、＿曲柄连杆_机构、_起动＿系、_点火＿系、＿润滑_系、＿冷却＿系与_燃料供给_系组成。 ２。四缸四冲程发动机得作功顺序一般就是＿1-2—4—3＿_或_1—3—4—2_; 3、气门弹簧座一般就是通过_＿锁__销＿＿_或_锁片＿＿_固定在气门杆尾端得。 4、按按点火方式分内燃机可分为类_点燃、压燃＿ 5、柴油机主要由_曲柄连杆_机构、_配气＿机构、_燃料供给_系、＿润滑＿系、_起动_系与 ＿冷却_系组成。 ６。六缸四冲程发动机作功顺序一般就是＿1-5—3-6-２—4__或_１-４—2-6—3-5。 7、发动机曲轴磨损得检验,主要测量其＿圆度_与_圆柱度__。 8、顶置式气门配气机构得气门传动组由_凸轮轴_、_正时齿轮_、挺柱_、_挺柱导管＿、_ 推杆_、_摇臂总成＿等组成。 9、曲柄连杆机构得主要零件可分为_机体组_、_活塞连杆组＿与_曲轴飞轮组_三个组。 1０、机体组包括_气缸体_、_曲轴箱_、_气缸盖_、_气缸套_等。 1１、汽油机常见得燃烧室形状有盘形楔形球形三种类型。 1２、活塞环得开口安装时应错开角度。 13、活塞销与活塞销座孔及连杆小头得连接方式有全浮式与半浮式两种。 1４、斜切口连杆常用得定位方法有定位辰定位槽定位销等、 1５、气缸磨损程度得技术状况就是发动机就是否需进行总成修理得决定性标志、 １6、活塞得最大磨损部位就是群补、 17、连杆轴颈沿轴向呈锥形磨损。 １8、曲轴得裂纹多发生在曲轴臂与轴柄颈之间得过渡圆角处及油孔处。 选择题 1、四冲程柴油发动机在进行进气行程时,进入气缸得就是( A )。 A、纯空气; B、氧气; C、可燃混合气; D、纯燃料 ２、扭曲环所以会扭曲就是因为 ( B )。 A、加工成扭曲; B、环断面不对称; C、气体压力得作用; D、惯性力得作用力 ３、为保证发动机正常工作,混合气浓度应控制在( C )范围。 A。a＝1、05~1、15 B。a＝０、85～0、95 Ｃ、a=0、88～1。１1 4。对负荷大,相对运动速度高(如,主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)得零件,采用( A_)润滑。 Ａ、压力Ｂ、飞溅 C、压力与飞溅 D、润滑脂 5、进、排气门在排气上止点时( D )。 A、进气门开,排气门关; B、排气门开,进气门关; C、排气门全关; D、进、排气门叠开 6。如果节温器阀门打不开,发动机将会出现( A )得现象、

汽车发动机模块试题库

汽车发动机模块试题库 《发动机模块》题库 一、填空 1、机油泵的结构型式通常有（）（）。 2、曲轴箱通风的方式有两种分别是（）（）。 3、汽车发动机常见的冷却方式有两种（）（）。 4、散热器芯的构造型式有（）（）等。 5、发动机冷却系冷却强度的调节装置主要有（）（）（）（）（）等。 6、发动机按润滑油供应方式不同其润滑方式有（）（）（）。 7、曲柄连杆机构有以下三部分组成（）（）（）。 8、活塞连杆组主要包括（）（）（）（）等机件。 9、四冲程发动机每个工作循环中的四个活塞行程分别为（）（）（）（）。 10、理论上（）千克汽油完全燃烧所需要的最少空气量约为（）千克，被称为理论空气量。曲柄连杆机构工作时所受的力主要有（）（）（）等。 11、有的活塞顶部打有箭头是（）记号，装配时箭头应指向（）。 12、活塞环按其功用可分为（）和（）。

13、气环的作用是（）和（），其中（）作用是主要的。 14、四缸、八缸发动机的发火间隔角分别是（）（）。 15、曲柄连杆机构的维护作业包括（）（）（）。 16、发动机的气缸修理级差是（）毫米。 17、活塞环的耗损主要是活塞环的（）（）（）等。 18、活塞环的“三隙”是指（）（）（）。 19、现代曲轴轴承的修理特点是（）（）（）。 20、配气机构的功用是按照发动机每一气缸所进行的（）或（）的要求，定时（）和（）各气缸的进排气门，是新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气及时排除。 21、气门式配气机构由（）和（）组成。 22、在发动机做功时，气缸内的最高温度可达（）以上，最高压力可达（）兆帕，最高转速可达（）转／分。 23、活塞是在（）（）（）（）和（）的条件下工作的。 24、第一道活塞环应布置在做功行程压力（）的（），并且尽可能远离燃烧中心。 25、化油器式供给系由（）、（）、（）、（）四大部分组成。 26、化油器式供给系由（）、（）、（）、（ ）、（）、

汽车发动机构造与维修》期中试卷答案

2016-2017学年第二学期期中考试试题 16级《汽车发动机构造》试题 1．往复活塞式点燃发动机一般由曲柄连杆机构；配气机构；润滑系；冷却系；燃料供给系、点火系和 起动系 组成。 2．四冲程汽油发动机每完成一个工作循环需要经过进气，压缩，做功 和排气四个工作行程。 3．发动机的主要性能指标有有效转矩、有效功率。 4．压缩终了时气缸内气体的压力和温度取决于 压缩比 ，也是汽车发动机选择汽油的主要依据。 5．气缸体的结构形式有一般式、龙门式、 隧道式 三种。 6．活塞环按其功能可分为气环和 油环 。 7．曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、 活塞连杆组 和曲轴飞轮三个组。 8．四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为180°，发动机的工作顺序为1342或1243；四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为120°，六个曲拐互成120°。 9．用 曲轴转角 表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。 10．充气效率是衡量发动机换气质量的参数。 11．汽油抗爆性的评价指标是 辛烷值 。 12．电控燃油喷射系统中当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油时间。 13．点火的控制包括 点火提前角 的控制、闭合角的控制及爆燃的控制。 14．汽油喷射系统按燃油喷射位置不同，分为缸内喷射和缸外喷射。 15．空气流量计是测量发动机 进气量 的装置。 16．汽油机燃烧过程中常见的不正常燃烧有 表面点火 、爆燃 。 21．压缩比高的发动机选用辛烷值 高 的汽油，反之，选用辛烷值 低 汽油。 22．进气系统可采用可变长度进气系统，谐波增压进气控制系统及废气涡轮增压系统等，其目的是为了提高 充气效率 23．曲轴转速与位置传感器可提供 发动机转速 、 曲轴转角位置 及气缸行程位置信号，以此确定发动机的基本喷油时刻、喷油量及点火时刻。曲轴转速与位置传感器可分为磁电式、光电式和霍尔式三种类型。 24．氧传感器用于检测排气中氧含量的多少，以便对 空燃比 反馈控制。 25．爆燃（震）传感器用于检测机体的震动强度，以便对点火提前角控制。 26．燃油控制主要由指 喷油量 控制和 喷油正时 控制 二、选择题（每题1.5分，共30分） 1．上止点是指活塞顶离曲轴中心（ A ）处位置。 A 、最远 B 、最近 C 、最高 D 、最低 2．柴油机在进气行程里进入气缸的是（ B ）。 A 、混合气 B 、纯空气 C 、可燃混合气 D 、雾化的柴油 3．汽油机过量空气系数为1.05—1.15范围内的可燃混合气称为（ C ） A 、过稀混合气 B 、过浓混合气 C 、经济混合气 D 、功率混合气 4．气门的关闭是在（ C ）作用下实现的。 A 、挺柱 B 、气门导管 C 、气门弹簧 D 、推杆 5．对进气系统的要求是（ D ）

汽车发动机原理试题库及答案

一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程

C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（ B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～ 7 B、7 ～ 11 C、11 ～ 15 D、15 ～ 22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（ D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（ D ）。 A、8 ～ 16 B、10 ～ 18 C、12 ～ 20 D、14 ～ 22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。 A、不吸热不放热 B、先吸热后放热

发动机构造试题及答案(北林)

《内燃机理论与结构》复习参考题 1、汽车发动机是如何分类的？ 1）按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。2）根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机和柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。 3）按冷却方式的不同，活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式内燃机，而以空气为冷却介质的则称作风冷式内燃机。 4）往复活塞式内燃机还按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数进行分类。活塞式内燃机每完成一个工作循环，便对外作功一次，不断地完成工作循环，才使热能连续地转变为机械能。在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机，而活塞往复两个行程便完成一个工作循环的则称作二冲程往复活塞式内燃机。 5）按照气缸数目分类可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 6）内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 7）按进气状态不同，活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。 2、什么叫指示功率？什么叫有效功率？怎样计算有效功率？ 指示功率： 有效功率：发动机在单位时间内对外输出的有效功称为有效功率，记为：Pe，单位为KW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，也可用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后用公式计算出发动机的有效功率： 式中：Te －有效扭矩，单位为N·m；n －曲轴转速，单位为r/min。 3、发动机功率是根据什么标定的？ 4、什么叫发动机排量？如何计算？它有什么意义？ 定义：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。一般用VL表示： 式中：Vh－气缸工作容积；i－气缸数目。

汽车发动机原理_期末_考试_试题及答案

汽车发动机原理 一、选择题： 1.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（与曲轴转动方向相反） 2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟时间内开闭的次数应该是（1500次） 3.四冲程六缸发动机。各同名凸轮的相对夹角应当是（120度） 4.获最低耗油率的混合气体成分应是（α=1.05-1.15） 5.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是（有效行程） 6.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（升高） 7.装置喷油泵联轴器，除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的（每循环喷油量） 8.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是（涡流室燃烧式） 二、填空题： 1.柴油机燃烧室按结构分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类 2.喷油泵供油量的调节机构有齿杆式油量调节机构和钢球式油量调节机构两种 3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为0.7-0.9 4.闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种 5.曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种 6.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。以消除废气中的火焰和火星和减少噪声 7.配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份 8.曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量惯性力离心力和摩擦力 9.凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种 10.柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期 三、名词解释: 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量

配气相位：配气相位就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。这种图形称为配气相位图。 过量空气系数： 发动机转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律 压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比 四、简答题： 1. 柴油机燃烧室有哪几种结构形式？ 答：可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室统一式燃烧室有分为ω形燃烧室和球形燃烧室分隔式燃烧室有分为涡流式燃烧室和预燃式燃烧室 2. 柴油机为什么要装调速器？ 答：柴油机经常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少，发动机的动力仅用以克服发动机本身内部各机构运转阻力，而这阻力测随发动机转速升高而增加，这时，主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。对此驾驶员几乎不可能事先估计到并且及时操纵油量调节拉杆加以适当的调节。因此，汽车柴油机一般都装有两速调速器，以限制发动机最高转速和稳定怠速而自动进行供油量调节。汽车柴油机多采用全速调速器来对供油量作自动的调节。全速调节器不仅限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。有些在城市内或公路上行驶的柴油机汽车，为适应车辆多，人流大，减速，加速，停车频繁的情况，也采用全速调速器. 3. 传统铅蓄电池点火系统有哪些缺点？ 答：断电器触点分开时在触点出形成的火花使触点逐渐烧蚀，因而断电器的使用寿命短，在火花塞积炭时因火花塞间隙漏电，使次级电升不上去，不可能靠地点火，次级电压的大小随发动机的转速的增高和气缸数的增多而下降，因此在高速时易出现缺火等现象。尤其是近年来，一方面汽车发动机向多缸高速化发展；另一方面人们力图通过改善混合气的燃烧状况，以减少空气污染，以及燃用稀混合气以达到节约燃油的目的，这些都要求点火装置能够提供足够的次级电压和火花能量，保证最佳点火时刻，现行传统点火装置已不能适应这一要求。 4. 汽油机经济混合气范围一般是多少？为什么过浓或过稀燃油消耗增加？ 答：汽油机经济混合气范围一般是AF=15.4-16.9

发动机构造期末试题及答案

汽车发动机构造与维修试题 一、填空题（每小题 1 分，共36分） 1、发动机水冷却系统由（）装置、冷却强度调节装置和（）装置三部分组成。冷却、水温显示。 2、发动机水冷却系统中的冷却强度调节装置由（）、（）、（）等组成。节温器、风扇离合器、百叶窗 3、发动机冷却液的循环分为（）循环、（）循环和（）循环。大、小、混合 4、散热器的维修主要内容包括（）、（）和（）。清堵、焊漏、整形 5、发动机的润滑方式有（）润滑、（）润滑和（）润滑等三种。压力、飞溅、定期 6、发动机用机油滤清器有（）、（）和（）等三种。集滤器、粗滤器、细滤器 7、发动机润滑系的供给装置由（）、（）、（）、（）和油道等组成。机油泵、油底壳、限压阀、油管 8、现代化油器的基本装置包括（）装置、（）装置、（）装置、（）装置和（）装置。主供油、怠速、加速、加浓、起动 9、电控燃油喷射系统中的电子控制系统由（）、（）和（）三部分组成。电子控制单元、信号输入装置、执行器 11、目前，汽车上采用的降低排放污染的装置主要有（）、（）、（）、（）以及二次空气喷射装置等。三元催化转换装置、废气再循环装置、燃油蒸气回收装置、曲轴箱强制通风装置 12、汽油机排放的主要有害成分包括（）、（）以及（）三种。C0、HC、N0x 二、判断题（每小题 1 分，共22分） 1、发动机过热会使充气效率降低。（）对

2、发动机过热会使金属材料的机械性能降低，造成零件变形或损坏。（）对 3、点火时间过晚会造成发动机过冷。（）错 4、采用膨胀水箱使冷却系中的水汽分离，使压力处于不稳定状态。（）错 5、冷却液流经散热器的循环流动称为小循环。（）错 6、风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利于散热。（）错 7、曲轴主轴承和连杆轴承采用压力润滑的方式。（）对 8、发动机用机油泵只能通过凸轮轴上的斜齿轮驱动。（）错 9、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大会造成机油压力高。（） 错10、增大点火提前角会防止汽油机出现爆震燃烧。（）错 11、在发动机的各种工况中，全负荷工况要求的混合气最浓。（）错 12、化油器的喉管应尽量做大，只有这样才便于燃油的雾化、蒸发。（） 错13、空气滤清器滤芯不清洁，易造成混合气过浓。（）对 14、压力传感器、起动信号、怠速控制阀都执行发动机控制系统的输出指令。（）错 15、氧传感器的作用是为了减少废气中的氧含量。（）错 16、电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V的工作电源，只要转动传感器就能产生信号。（）对 17 、喷油提前角越早，柴油燃烧时间越早，燃烧越充分。（）错 18、怠速时，CO排放量最多，NO X 最少。（）错 19、三元催化转化器的功用是减少C0、HC、N0X 的排放量。()对 20、空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。()对 21、发动机大修后其最大功率应不低于原厂规定的85％。()错

发动机复习题

1、温度有静温和总温，静温是气体或液体中热的测量；总温是气体或液体中能量的测量。 2、热量传递有三种基本方式：导热、对流、辐射。 3、发动机加力燃烧室位于涡轮和喷管之间，目的是提高喷管前燃气温度，使喷气速度增加，增大推力。 4、自由涡轮和燃气发生器涡轮只有气动联系，即流过燃气发生器涡轮的燃气再驱动自由涡轮，自由涡轮输出功率。 5、压气机、燃烧室、涡轮称为燃气发生器。燃气发生器是各种发动机的核心。 6、压气机的增压比指压气机出口与进口空气总压之比，说明压气机增压进来的空气压力的能力。 7、发动机压力比用ERP表示，指低压涡轮的出口总压与低压压气机进口总压之比，同气流通过发动机的加速成比例，对于轴流式压气机的涡扇发动机它表征推力。 8、风扇转速：用N1表示。对于高涵道比涡扇发动机，由于风扇产生的推力占绝大部分，风扇转速也是推力表征参数。 9、燃气涡轮发动机的理想循环称布莱顿循环或等压加热循环。 绝热压缩过程，在进气道、压气机中进行； 等压加热过程，在燃烧室中进行； 绝热膨胀过程，在涡轮、喷管中进行； 定压放热过程，在大气中进行。 10、正常飞行时，压气机、扩压器、燃烧室、排气锥产生向前推力，涡轮、尾喷口产生向后推力。 11、影响推力的因素：空速、高度、空气质量流量、空气温度和压力 12、推进功率：推力与飞行速度的乘积。 13、发动机总效率等于发动机热效率和发动机推进效率的乘积。 14、热效率：在循环中加入的热量有多少转变为机械功 15、推进效率：推进功率与单位时间流过发动机的气体获得的动能增量的比值。

16、单位推力：发动机推力与流过发动机空气的质量流量的比值。 17、燃油消耗率：产生单位推力每小时所消耗的燃油质量，即产生每磅推力每小时消耗的燃油量，又称耗油率。 18、总压恢复系数是小于1的一个数字，飞行中亚音速进气道的总压恢复系数通常为0.94~0.98。 19、进气道的冲压比是进气道出口处的总压与远方气流静压的比值 20、影响流量的因素有：空气密度、飞行速度、压气机的转速。 21、超音速进气道分为三种：外压式、内压式、混合式。 22、航空燃气轮机用的压气机分两大类：离心式和轴流式。 23、离心式压气机叶轮分为单面叶轮和双面叶轮两种。双面叶轮从两面进气，可以增大进气量，而且对于平衡作用在轴承上的轴向力也有好处。 24、离心式压气机的主要优点：单级增压比高，现代离心压气机增压比可达15：1离心式压气机稳定的工作范围宽，结构简单可靠、重量轻、长度短，所需要的启动功率小。缺点：流动损失大，尤其级间损失更大，不适于用多级，仅2级串联是有效的。离心式压气机的效率低，一般只有83％～85％，甚至不到80％。单位面积的流通能力低，迎风面积大，阻力大。 25、轴流式压气机由带有许多翼型截面叶片的一个或多个转子和与机匣固定在一起不动的静子组成。 26、涡扇发动机在风扇排气通道中的静止叶片称为出口导向叶片，目的是改善风扇后气流。 27、压气机的总增压比等于各个级的增压比的乘积。 28、压气机的流量系数是工作叶轮进口处的绝对速度在发动机轴线上的分量和工作叶轮旋转的切向速度之比。 29、工作叶轮进口处相对速度的方向与叶片的弦线之间的夹角叫攻角影响攻角的有两个因素：一个是转速，另一个是工作叶轮进口处的绝对速度（包括大小和方向）。 30、流量系数小于设计值，呈正攻角。正攻角过大会使气流在叶背处发生分离；这种现象叫失速。流量系数大于设计值，呈负攻角，负攻角太大会使气流在叶盆处发生分离，这种现象叫堵塞。 31、喘振的根本原因是由于气流攻角过大，在叶背处发生分离而且这种气流分离扩散到整个叶栅通道。

《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及标准答案

《汽车发动机构造与维修》期末考试试题时间：100分钟满分：100分 一、填空题（15×2＝30分） 1、汽车的动力源是______。 2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即________、______、_______、_______。 3、曲柄连杆机构的零件分为_____________、__________________和 三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式有、和 三种。 7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系一般采用_____、_____和______、三种润滑方式。 9、电控发动机的三大组成________、_______、_________。 10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___ ___正时和____正时的依据。 11、四缸四冲程的发动机工作顺序一般是__________和___________ 12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是__________、_______、___________。 13、机油泵常见的结构形式有_______和________机油泵。 14、汽油的使用性能指标主要有_______、________、________。 15、发动机装配的一般原则：______________、___________ 、 二、单项选择题（10×2＝20分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。

发动机原理试题以及答案

一、单项选择题 1、高速柴油机的实际循环接近于（ D ） A、定压加热循环 B、定容加热循环 C、定温加热循环 D、混和加热循环 2、增加排气提前角会导致（ C ） A、自由排气损失增加 B、强制排气损失增加 C、提前排气损失增加 D、换气损失增加 3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ） A、自燃 B、被火花塞点燃 C、被炽热表面点燃 D、被废气点燃 4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ） A、提高进气气流速度 B、加大进气迟闭角 C、提高进气管内压力 D、合理选择进气迟闭角 5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。 从气门开启到上止点之间的角度称为（ B ） A、排气门提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角 6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ） A、火焰速度 B、点火速度 C、燃烧速度 D、混合速度 7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ D ） A、大压缩比 B、高压喷射 C、进气运动 D、加热进气道 8、压力升高率用于评价（ B ） A、着火延迟期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期 9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（ C ） A、小于180°曲轴转角 B、等于180°曲轴转角 C、大于180°曲轴转角 D、不小于180°曲轴转角 10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（ A ） A、运转情况 B、功率情况 C、速度情况 D、传动情况 11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（ C ） A、高压油管过细 B、油管壁面过厚 C、喷油压力过高 D、喷油数量过多 12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ） A、转速 B、功率 C、扭矩 D、油门位置 13、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ） A、5个阶段 B、4个阶段 C、3个阶段 D、2个阶段 14、实际发动机的膨胀过程是（ C ） A、定压过程 B、定温过程 C、多变过程 D、绝热过程 15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ） A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失 17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ） A、半开式燃烧室 B、开式燃烧室 C、统一室燃烧室 D、预燃室燃烧室

汽车发动机构造和维修考试试题库(含答案解析)

汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。 4. 气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。 7. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×)

发动机期中考试试题及答案

汽车发动机期中考试试题 ；分数； 一、填空题(每题3分，共30分) 1、发动机零件主要耗损形式包括、、和。 2、发动机的维护包括维护和维护。 3、气缸总容积等于与之和。 4、EQ6100-1型汽油机，期中EQ表示，6表示 100表示。 5、汽车发动机主要动力性能指标包括、和。 6、活塞环的“三隙”为、和。 7、检查气缸的磨损状况时，必须测量气缸的误差和误差。 8、连杆大头的切口分为和两种。 9、避免气门弹簧发生共振的结构措施包括和。 10、发动机水冷系统由装置、装置和装置三部分组成。 二、判断题(每题2分，共20分) 1、零件的变形形式主要有弯曲、扭曲、翘曲等。（）

2、汽油机压缩比小于柴油机的压缩比。（） 3、四冲程发动机在作功冲程中进、排气门都是关闭的。（） 5、活塞环的泵油作用可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。（） 6、活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”现象。（） 7、高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角的 方法，已改善发动机性能。（） 8、采用液力挺柱以后，气门间隙仍需调整。（） 9、发动机过冷会使润滑油的粘度增大、润滑改善、零件磨损减少。（） 10、机油细滤器用来清除微小杂质、胶质和水分，由于它的阻力较大，多继机油粗滤 器之后串联在润滑油路中。（） 三、名词解释(每题5分，共20分) 1、配气相位； 2、圆柱度； 3、发动机工作容积；

4、活塞环端隙； 四、简答题(每题10分，共20分) 1、柴油机和汽油机的燃烧方式有何区别？ 2、简述冷却液的大循环及作用？ 五、技能提(共10分) 1、冷车起动为什么要须有极浓的混合气。