厦门市人民政府关于降低厦门港部分港口收费标准的补充通知

厦门市人民政府关于降低厦门港部分港口收费标准的补充通

知

【法规类别】港口港务

【发文字号】厦府[2017]317号

【发布部门】厦门市政府

【发布日期】2017.08.29

【实施日期】2017.08.29

【时效性】现行有效

【效力级别】地方规范性文件

厦门市人民政府关于降低厦门港部分港口收费标准的补充通知

（厦府〔2017〕317号）

各区人民政府，市直各委、办、局，各开发区管委会：

交通运输部、国家发展改革委于2017年7月12日发布《关于印发〈港口收费计费办法〉的

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厦门港口物流发展状况及对策分析

厦门港口物流发展状况及对策分析 摘要：随着世界经济的全球化，市场的国际化水平进一步加深，港口作为全球综合运输网络上的重要节点和国际物流链上的重要一环，其竞争也越来越激烈。厦门港要在这一竞争中巩固并提升自己的地位，应找出差距、重点打造第三代港口，实现跨越式发展，全面提升自己的综合竞争能力及港口地位，本文详细阐述了物流的基本内容，港口的发展历程，厦门港的现状，厦门港发展的制约因素，并提出如何解决制约因素的策略。 关键字：厦门；港口物流；第三代港口；综合竞争能力 引言：厦门经历了25年的特区建设历程，在各方面都取得了举世睹目的进步。但是，在举国上下、大江南北的港口物流建设的热潮中，厦门却落后了：自2002年起，厦门港在全国的集装箱大港的排名被原来一直排在其后的宁波港所超越，由原来的第六位下滑到第七位，而在2006年上半年由中国国际海运网与大连海事大连联合共同创建“中国港口综合竞争力指数”排行榜中，厦门仍然排名第七，成绩88分，在上海、深圳、青岛、宁波、广州、天津之后，与排名第一的上海的综合成绩330分相差近四倍，而与排名第八的大连港相差才不到10分。厦门港要巩固并提升自己的港口地位，应努力打造第三代港口，全面提升自己综合能力。 一、物流管理及港口物流概述 （一）物流管理 物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程中。根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物质实体从供给者向需求者的物理性移动，主要是创造时间价值和场所价值，有时，也创造一定的加工价值的活动。因此，物流既存在于流通流域也存在于生产领域，可以说是无处不在，无孔不入。 物流管理是指社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调和配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。物流管理的内容主要分为三个方面： 1、对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存、包装、配送、装卸、流通加工等环节的管理 2、对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理 3、对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。 (二)港口物流 1、世界港口发展历程大体经历了三代

厦门市政府信息公开目录编制说明(试行)

厦门市政府信息公开目录编制说明（试行） 厦门市人民政府办公厅编制 本着“科学合理、系统规范、分级编制、各负其责”的原则，就编写政府信息公开目录的方法作出说明。 一、入编范围 入编范围是信息公开主体依据《中华人民共和国政府信息公开条例》（以下简称《条例》）规定应当主动向社会公开的政府信息。 二、目录格式及其释义 按照《条例》、《厦门市政府信息公开目录编制说明》的要求，编制政府公开信息目录，做为公众检索信息的索引。 目录格式： 目录的数据结构： （一）索引号

索引号是一组21位代码，是每条政府公开信息的唯一识别代码。索引号由信息生成机构代码、信息类别、信息生成年度、流水号组成。其间以“-”连接。索引号具体编码方法见附件1。 （二）信息名称 信息名称是指信息的标题。 （三）发布机构 发布机构是指信息发布主体。 （四）内容概述 内容概述是对所发布信息的简要概括，字数控制在150个汉字内。 （五）信息生成日期 信息生成日期是指信息生成或变更的时间。 （六）备注/文号 备注/文号是用于填写文号或信息相关的说明。 附件：1、索引号编码说明 2、厦门市人民政府政府信息公开市直机构编码

附件1 索引号编码说明 索引号由机构代码、信息类别、信息生成年度、流水号等4组共18位数字组成，其间以“-”连接，长度为22个字符，格式为： X X X X X X X-X X-X X-X X X X-X X X 流水号 生成年度 二级信息类别 一级信息类别 单位序号 区代码 区域代码 一、机构代码 机构代码即政府信息生成单位代码，由7位数字组成，索引号的第1-7位，由区域代码、区代码、单位序号组成。联合发文或多个单位共同生成的信息，使用信息发布机构的代码。 1、区域代码：索引号的第1-2位为区域代码，以区域名称的汉语拼音首位大写字母表示。厦门为XM； 2、区代码：索引号的第3-4位为区序号，由两位阿拉伯数字组成。表示设区市所辖区的代码，在辖区内从01开始依次编号。 3、单位序号：索引号的第5-7位为单位序号。由3位阿拉伯数字组成。市直机构代码见附件3之附件（2）。“000”至“099”为预留号，“800”至“849”预留给管理公共事务职能的组织使用，“850”至“899”预留给公共企事业单位使用。市级编码由市府办参照省直

中国各港口的特点兼综合排名

各港口的特点兼综合排名 1 最具国际化竞争力的港口：上海港 上海港名列第一名。在十三项指标中，上海港十一项指标排名第一，一项排名第二，唯一劣势是上海港的区位指标。上海港一直保持强有力的发展势头，与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。临港工业的互动以及国际航运中心建设的推动，外资、外贸、外商和国际航线都是上海港强有力的竞争优势，上海港正在快速向成熟的国际性港口迈进。 2 最具效益竞争力的港口：深圳港 深圳港名列第二名。在十三项指标中，深圳港两项指标排名第一，两项指标排名第二，六项指标排名第三，竞争力最不占优势是深圳港的货物吞吐量，但是这一劣势却被深圳港强大的集装箱吞吐量所弥补。作为珠江三角洲的龙头型港口，深圳港近几年的发展主要是以珠江三角洲和香港为依托，逐步将深圳港建设成为效益型港口，在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润形成核心竞争力。 3 最具创新竞争力的港口：青岛港 青岛港名列第三名。十三项指标中，青岛港三项指标排名第二，三项指标排名第三，两项指标排名第四名名，三项指标排名第五，两项指标排名第六，综合和个别竞争能力都很突出。青岛港人依靠其创新精神，充分发挥其电子化优势，利用山东省作为强大经济腹地，为青岛港竞争力的提高奠定了基础。港口大型化、深水化、专业化和信息化集青岛港于一身。研发创新，走差异化发展道路是青岛港竞争优势所在。 4 最具民营化竞争力的港口：宁波港 宁波港名列第四名。十三项指标中宁波港两项指标排名第二，两项指标排名第三，四项指标排名第四名名，一项指标排名第五，四项指标排名第六。宁波港难以生活在上海港这个巨人的影子里，顽强地开展集装箱生产。该港利用自身优势，冲破各种阻力，借助民营资本，成为上海国际航运中心建设的一部分。宁波港积极调整战略目标，与舟山港强强联手，建设“宁波——舟山”一体化工程。民营经济所具有的信息灵、转向快、效率高的特点在宁波港体现的淋漓尽致。 5 最具进取型竞争力的港口：广州港 广州港名列第五名。十三项指标中，广州港两项指标排名第二，两项指标排名第三，三项指标排名第四名名，两项指标排名第五，两项指标排名第六，两项指标排名倒数三位。尽管珠三角第一的位置被深圳港取代，广州港处于上挤下压得的位置，但该港并没有畏葸不前。航线数和船舶靠泊艘次的优势弥补了港口其他方面的不足，尤其是广州港港口的投资额相对较少，保持货物吞吐量的竞争优势使其差异化的结果。 6 最具政府支持型竞争力港口：天津港 天津港名列第六名。十三项指标中，天津港仅有一项指标排名进前三，两项指标排名第四名，分别有三项指标排名第六和第七名，两项指标排在后两位。2008年北京奥运会的申办成功，为其发展增添了活力；地处京津塘发达经济区的门户港口，为其源源不断的进出港货物提供了强大的货源。充沛的人力资源，尤其是来自中南海的人力资源，使其竞争力保持昂扬的态势，使周边的港口难以与其匹敌。 7 台海型港口：厦门港 厦门港名列第七名，在十三项指标的排名当中，厦门港有五项指标排名第七名，

漳州港并入厦门港

2009年8月24日，省委常委会原则通过了《福建省港口体制一体化整合总体方案》，决定：整合全省港湾资源，形成福州港、湄洲湾港（泉州－莆田）、厦门港三大港口格局。 新的福州港覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸等；新的湄洲湾（泉州－莆田）覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾等；新的厦门港覆盖厦门湾、东山湾等。 在港口功能定位上，福州港发展成为干线集装箱和大宗散货运输为主的国际航运枢纽港；湄洲湾港发展成为大宗能源、化工、散货和集装箱内外贸运输并具有“水水中转”功能的主枢纽港；厦门港发展成为以远洋集装箱运输为主、大宗散货为辅的国际航运枢纽港. ■厦门港口管理局统一管辖厦漳两市所有港区，厦门港将成为以国际外贸集装箱运输为主、散杂货为辅的国际航运枢纽港 ■原厦门港港区享受的税费、补贴、口岸通关等各项优惠政策延伸至原漳州港的所有港区，实现“同港同政策” ■厦门、漳州和漳州开发区两市一区的大型港口企业互相参股，组建形成新的港口投资开发主体 省政府批复同意厦门港、漳州港整合。根据批复，2010年8月31日前将漳州的古雷港区、东山港区、云霄港区、诏安港区并入厦门港，由整合后的厦门港口管理局统一管辖厦门、漳州两市行政区划内的所有港区。同时撤销漳州市港口管理局，组建厦门港口管理局漳州分局，具体负责管理漳州市行政区域内上述四个港区。为了促进厦门市、漳州市以港口为平台，实现跨行政区域经济的优势互补、相互对接，2006年1月1日起厦门湾内港口实行体制一体化整合，由新组建的厦门港口管理局统一管理厦门湾内的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客

运、招银、后石、石码八大港区。本次厦门港、漳州港实现整合，厦门港的港区达到12个。厦门港、漳州港整合后统称厦门港。整合后的厦门港将尽快组织编制新的《厦门港总体规划》，发展成以国际外贸集装箱运输为主、散杂货为辅的国际航运枢纽港。 同时，厦门港各港区功能布局优化调整，突出厦门湾内南北岸港区为主发展国际集装箱外贸运输的功能地位，着力加快厦门湾现有港区的功能调整和结构升级，促进港城协调发展。 值得一提的是，我省将逐步实施东渡港区城市化改造，将港口功能调整为以国际邮轮、对台客运、滚装、高端航运服务业为主。按照市场运作规律，厦门、漳州和漳州开发区两市一区的大型港口企业互相参股，组建形成新的港口投资开发主体，参与收储开发厦门、漳州行政辖区港口岸线及配套的陆域和水域，参与厦门港大型港口项目建设经营，整体成片规模开发整合后的厦门港，带动调整港口产业结构，推进厦门港向规模化、集约化方向发展。同时，整合后的厦门港口管理局要加大对漳州市行政区划内港口公共基础设施的投资力度，在漳州市行政区划内港区征收的港航规费全部用于港区内公共基础设施建设。 厦门港深水岸线增加27公里,有利于解决厦门港岸线资源不足的问题，解决了厦门港长远发展资源瓶颈问题.同时，对进一步优化港口功能布局、实现港城协调发展提供了空间；其次，对漳州市而言，厦漳港口一体化改革将有利于发挥厦门港的资金优势、经验优势、政策优势，带动漳州市行政区划内港口的建设和发展，进而带动漳州市经济的发展。 新优势 ■突破发展瓶颈 新加入的漳州4个港区，如东山、古雷港区，不仅水深条件好，且后方空间极大，特别适合规划深水码头，并发展大型临港企业。整合对于厦门港来说，突破了发展的瓶颈。 ■实现共同发展 整合来的4个港区，将直接从“地方军”升级为中央“主力部队”，建设和规划都面临全新机遇，比如大型临港工业的引进，厦门港“金字招牌”更有优势。 厦漳两港合并后厦门港将形成"环两湾辖十区"格局未来，厦门港将主推北部翔安、南部古雷两大深水港区的建设。

厦门港SWOT分析及物流发展模式

厦门港SWOT分析 一、厦门港简介 厦门港位居全国十大港口之列，位于台湾海峡西岸，2013年厦漳两港一体 化整合完成。目前厦门港包括厦漳两地的十大港区，主要港口资源分布在环厦门湾和环东山湾，其中，厦门保税港区已成为福建省沿海港口集装箱码头规模最大"设施最先进"开放度最高的核心港区。厦门港自然海岸线总长约899 公里，且 位于我国南北航线的中心，航线距离日本、朝鲜、东南亚等国家航线在30海里之内，是我国连接国际海上通道的便捷港口之一，2012年位居世界集装箱港口19强。 据厦门港口管理局统计，厦门港发展至今拥有万吨级以上深水航道总长约158公里，其中主航道水深达-15.5~-16.0米，全港建成生产性泊位139个，其中万吨级以上泊位62个（含10万吨级以上泊位14个），码头货物综合通过能力达1.4亿吨，其中集装箱通过能力964万标箱，集装箱"石油"煤炭等专用码头一应俱全，最大靠泊能力达到15万吨级，具备了接待全球大型集装箱船舶和全球国际最大豪华邮轮的港口条件。 二、SWOT 分析 （一）优势 （1）特殊的地理位置和对台区位优势 厦门港地处中国南北航线中心，福建省东南的金门湾内，雄踞台湾海峡西岸，东望宝岛台湾，南北承接珠江三角洲和长江三角洲中国两大经济圈，是沪、港两大航运中心辐射引均衡点，也是对台“三通”最直接的先行口岸，地理位置得天独厚，区位条件十分优越。 （2）港口条件优越 厦门港有极其优越的建港条件。港湾外围大小金门等岛屿环绕，形成一道天然屏障。具有港阔、水深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等优点。是宁波至深圳绵延数千公里海岸线上最主要的深水良港之一。岸线总长154km，其中可用于建港的深水岸线30km，可建成万吨级码头60余个。这样的深水条件在国内外港口中是为数不多的。 （3）吞吐量持续增长，货物构成调整较大 厦门港的货物吞吐量和集装箱吞吐量呈连续增长趋势，港口的发展状况良好，有较大的发展潜力。2011 年，厦门港的集装箱吞吐量为582.42万TEU，货物吞吐量为13930.52万吨，同期分别增长24.4%和25.5%，其中国际中转吞吐量为33.88万TEU，是全港集装箱吞吐量的5.8%，创下了厦门港新的国际中转业务记录。随着腹地经济结构的调整,干散货和集装箱货物的比重大幅提升,分别从2000年的41%和38%增长到2010年的45%和44%,件杂货物和液体散货比重大幅下降,

港口的介绍

港口的介绍 港口的介绍在中国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等多个港口建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础;煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个;全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界50强。(选自《中国2005》) 2012年，全年全国港口完成货物吞吐量107.76亿吨，比上年增长7.37%。其中，沿海港口完成68.80亿吨，内河港口完成38.96亿吨，分别增长8.2%和5.9%。 2012年，全国港口完成旅客吞吐量1.94亿人，与2011年基本持平;其中，沿海港口完成0.79亿人，内河港口完成1.15亿人，分别下降1.5%和增长0.8%。 2012年，全国港口完成外贸货物吞吐量30.6亿吨，比上年增长9.68%。其中，沿海港口完成27.86亿吨，内河港口完成2.71

亿吨，分别增长9.5%和12.0%。 2012年，全国港口完成集装箱吞吐量1.77亿teu，比上年增长8.43%。其中，沿海港口完成1.58亿teu，内河港口完成1950万teu，比上年分别增长8.0%和12.3%。 近十年来，中国沿海港口建设投资近万亿元，其中2012年，沿海建设投资达到了1004.14亿元。截止2012年，全国亿吨以上港口(包括沿海和内河港口)已达29个，其中，沿海亿吨港口19个，内河亿吨港口10个，拥有生产用码头泊位31862个，其中万吨级及以上泊位1886个。 上海国际航运研究中心日前出炉《全球港口发展报告(2012)》。报告显示，在我国外贸疲软、内需不振的双重压力下，我国亿吨以上港口(包括沿海和内河港口)新增至29个，港口生产保持稳定增长，但增速明显放缓。 2012年我国规模以上港口共完成货物吞吐量97.4亿吨，同比增长7.4%。受国际需求疲软及国内经济转型双重压力影响，我国前五大港口货物吞吐量增速均未超过10%。然而，没有高基数压力的中、小港口仍以两位数增幅保持了良好发展势头。 (1)自然条件、经济腹地要求高 港口建设发展需要一定的自然条件，优越的地理位置、广阔的水陆域、必要的泊位水深、良好的气象等条件是现代码头长期充满活力的必要保证。港口的发展还需要有发达的经济腹地条件，为港口提供稳定的货源。 (2)集疏运条件要求高 现代港口必须具有完善与畅通的集疏运系统，才能成为综合

厦门港口物流发展状况及对策分析

厦门港口物流发展状况 及对策分析 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

厦门港口物流发展状况及对策分析 摘要：随着世界经济的全球化，市场的国际化水平进一步加深，港口作为全球综合运输网络上的重要节点和国际物流链上的重要一环，其竞争也越来越激烈。厦门港要在这一竞争中巩固并提升自己的地位，应找出差距、重点打造第三代港口，实现跨越式发展，全面提升自己的综合竞争能力及港口地位，本文详细阐述了物流的基本内容，港口的发展历程，厦门港的现状，厦门港发展的制约因素，并提出如何解决制约因素的策略。 关键字：厦门；港口物流；第三代港口；综合竞争能力 引言：厦门经历了25年的特区建设历程，在各方面都取得了举世睹目的进步。但是，在举国上下、大江南北的港口物流建设的热潮中，厦门却落后了：自2002年起，厦门港在全国的集装箱大港的排名被原来一直排在其后的宁波港所超越，由原来的第六位下滑到第七位，而在2006年上半年由中国国际海运网与大连海事大连联合共同创建“中国港口综合竞争力指数”排行榜中，厦门仍然排名第七，成绩88分，在上海、深圳、青岛、宁波、广州、天津之后，与排名第一的上海的综合成绩330分相差近四倍，而与排名第八的大连港相差才不到10分。厦门港要巩固并提升自己的港口地位，应努力打造第三代港口，全面提升自己综合能力。 一、物流管理及港口物流概述 （一）物流管理 物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程中。根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物质实体从供给者向需求者的物理性移动，主要是创造时间价值和场所价值，有时，也创造一定的加工价值的活动。因此，物流既存在于流通流域也存在于生产领域，可以说是无处不在，无孔不入。 物流管理是指社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调和配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。物流管理的内容主要分为三个方面： 1、对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存、包装、配送、装卸、流通加工等环节的管理 2、对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理 3、对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。 (二)港口物流

2018年厦门市政府工作报告全文

市十五届人大二次会议开幕 昨日上午，市十五届人大二次会议在厦门人民会堂开幕。来自全市各行各业的市人大代表肩负人民重托出席会议。 担任第一次全体会议主席团执行主席的是:陈家东、陈沈阳、陈昭扬、陈紫萱、陈津、黄锦坤、刘育生、陈琛、刘绍清、林德志、胡家榕。陈家东主持会议。 市领导庄稼汉、张健、陈秋雄等，郑道溪、陈修茂同志，省市老领导邹尔均、洪永世、朱亚衍、洪华生、李秀记等，市中级人民法院、市人民检察院、厦门海事法院主要负责人，吴建栋等驻厦部队领导和主席团其他成员在主席台就座。 出席市政协十三届二次会议的市政协委员、市直有关部门负责人等列席开幕式。 本次会议应出席代表308名，实到代表296名，符合法定人数。 市长庄稼汉代表市政府向大会作政府工作报告。在回顾2017年工作时，庄稼 汉说，2017年，我们以迎接党的十九大和学习宣传贯彻十九大精神为动力，以习 近平新时代中国特色社会主义思想为指导，在省委省政府和市委的坚强领导下，着力稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险，各项工作全面进步，质量效益持续提升，经济社会保持平稳健康发展。预计完成地区生产总值4300亿元左右，增长7.5%左右；固定资产投资2380亿元，增长10%；财政总收入1187.3亿元，增长 9.6%，其中，地方级财政收入696.8亿元，同口径增长11%；城乡居民人均可支配 收入增幅与经济增长基本同步；居民消费价格上涨控制在2%左右；完成年度节能 减排任务。圆满完成厦门会晤筹备和服务保障工作，会晤的成功举办增强了全市人民的获得感，汇聚了积极向上的正能量。一年来，我市产业转型升级成效明显，发展动力活力显着增强，城市承载力宜居度持续提升，民生改善成效日益凸显，政府自身建设全面加强。这些成绩的取得，是在市委坚强领导下，全市人民齐心协力、艰苦奋斗的结果。 庄稼汉指出，我们也清醒地看到，发展中还存在不少困难和问题，必须着力加以解决。 庄稼汉说，2018年是贯彻党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年， 是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年，我们要以更高标准、更严要求、更实作风做好全年各项工作，努力为全国全省大局作出新的更大贡献。政府工作总体要求是:全面贯彻落实党的十九大精神，以习近平新时代中 国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记对福建、厦门工作的重要指示精神，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，紧扣社会主要矛盾变化，

国内各个省港口介绍

国内各个省港口介绍 、东北沿海港口 丹东港(PORT OF DANDONG) 大连港(PORT OF DALLAN) 营口港(PORT OF YINKOU) 锦州港(PORT OF JINZHOU) 二、华北沿海港口 秦皇岛港(PORT OF QINHUANGDAO) 唐山港(PORT OF TONGXHAN) 天津港(PORT OF TIANJIN) 黄骅港(PORT OF HUANGHUA) 三、山东沿海港口 龙口港(PORT OF LONGKOU) 烟台港(PORT OF YANTAI) 威海港(PORT OF WEIHAI) 张家埠港(PORT OF ZHANGJIABU) 青岛港(PORT OF QINGDAO) 日照港(PORT OF RIZHAO) 石岛港(PORT OF SHIDAO) 岚山港(PORT OF LANSHAN) 四、苏、浙、沪沿海港口 连云港港(PORT OF LIANYUNGANG) 南通港(PORT OF NANTONG) 张家港港(PORT OF ZHANGJIAGANG) 南京港(PORT OF NANJING) 上海港(PORT OF SHANGHAI) 乍浦港(PORT OF ZHAPU) 舟山港(PORT OF ZHOUSHAN) 石浦港(PORT OF SHIPU) 海门港(PORT OF HAIMEN) 镇江港(PORT OF ZHANGJIAG) 宁波港(PORT OF NINGBO) 温州港(PORT OF WENZHOU) 五、福建沿海港口

赛岐港(PORT OF SAIQI) 福州港(PORT OF FUZHOU) 湄州湾港(PORT OF MEIZHOUWAN) 厦门港(PORT OF XIAMEN) 东山港(PORT OF DONGSHAN) 泉州港(PORT OF QUANZHOU) 六、粤桂沿海港口 汕头港(PORT OF SHANTOU) 西堤港(PORT OF XIDI) 汕尾港(PORT OF SHANWEI) 深圳港(PORT OF SHANZHEN) 广州港(PORT OF GUANGZHOU) 中山港(PORT OF ZHONGSHAN) 珠海港(PORT OF ZHUHAI) 江门港(PORT OF JIANGMEN) 阳江港(PORT OF YANGJIANG) 水东港(PORT OF SHUIDONG) 湛江港(PORT OF ZHANJIANG) 霞海港(PORT OF XIAHAI) 海安港(PORT OF HAIAN) 北海港(PORT OF BEIHAI) 防城港(PORT OF FANGCHENG) 七、海南沿海港口 海口港(PORT OF HAIKOU) 三亚港(PORT OF SHNYA) 八所港(PORT OF BASOU) 洋浦港(PORT OF YANGPU) 马村港(PORT OF MACUN) 八、台湾省及港、澳地区沿海港口高雄港(PORT OF GAOXIONG) 花莲港(PORT OF HUALIAN) 台中港(PORT OF TAIZHONG) 基隆港(PORT OF JILONG) 香港港(PORT OF XIANGGANG) 澳门港(PORT OF AOMEN)

中共厦门市委办公厅、厦门市人民政府办公厅转发市委组织部、市人

中共厦门市委办公厅、厦门市人民政府办公厅转发市委组织部、市人事局关于《厦门市事业单位补充工作人员暂行规 定》的通知 【法规类别】人事管理 【发文字号】厦委办[2005]38号 【发布部门】中共厦门市委员会厦门市政府 【发布日期】2005.06.03 【实施日期】2005.06.03 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 中共厦门市委办公厅、厦门市人民政府办公厅转发市委组织部、市人事局关于《厦门市 事业单位补充工作人员暂行规定》的通知 （厦委办[2005]38号） 各区委、区政府，市直各部、委、办、局，各人民团体，各有关事业单位： 市委组织部、市人事局关于《厦门市事业单位补充工作人员暂行规定》已经市委、市政府同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。 中共厦门市委办公厅 厦门市人民政府办公厅 2005年6月3日

厦门市事业单位补充工作人员暂行规定 第一章总则 第一条为深化事业单位人事制度改革，提高事业单位工作人员的整体素质，根据国务院办公厅《关于转发人事部＜关于在事业单位试行人员聘用制度的意见＞的通知》、省人事厅《关于省属事业单位补充工作人员实行考试考核公开招聘有关问题的通知》精神，结合我市实际，制定本规定。 第二条经市、区编制部门批准设立的事业单位补充编制内工作人员（包括事业单位逆向调动人员，下同）适用本规定。依照国家公务员制度管理的事业单位不适用本规定。 事业单位领导人员的调整、补充，按干部管理权限和有关规定办理。 第三条事业单位补充工作人员应当坚持公开、平等、竞争、择优的原则，坚持专业对口、优化结构、提高整体素质的原则，按照德才兼备的标准，采取公开考试与考核相结合的办法进行招聘。 第四条事业单位补充工作人员应当在市（区）编制部门核定的编制数内，按相应岗位所需的资格条件和规定的程序进行。

厦门港口物流业的现状与发展

厦门港口物流业的现状与发展 [摘要] 由于港口独特的地理位置以及其在整个物流体系中的重要地位，港口物流作为一个独立的概念被提出。港口正在成为具有多种功能的最大物流结点。港口运输是现代物流链中的重要一环，港口的巨大经济效益无疑为城市经济发展起到巨大的推动作用。本文试从港口物流的重要性、厦门港口物流的发展背景及现状进行分析，探讨发展厦门港口物流的思路及对策。 [关键词]港口物流、厦门港、港口经济 Abstract：port logistics is put out as an independent concept because port has its unique geographical position and plays an important role in the logistics system. Port is now Becoming t he largest multi-functional logistics nodes. Port- transport is an important part of the modern logistics. It is no doubt that the port′s enormous economic benefits play a huge role in the city 's development. This paper is try to analysis the importance of the port logistics、the background and the status quo of XIAMEN's port logistics, then discussion the measures of XIAMEN's port logistics development . Key words:port logistics XIAMEN port port economy

厦门市人民政府关于颁发厦门市城镇土地基准地价和国有土地使用权出让收费若干规定的通知

厦门市人民政府关于颁发厦门市城镇土地基准地价和国有土地使用权出让收费 若干规定的通知 各区人民政府，市直各委、办、局： 为进一步规范地价管理工作，促进我市房地产市场的健康发展。经研究，现将厦门市城镇土地基准地价和国有土地使用权出让收费若干规定发给你们，自发布之日起执行。厦府[1993]地276号文同时废止。 厦门市城镇土地基准地价单位：元／平方米┌──┬───────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐ │用途││ A1 │ A2 │ A3 │ B1 │ B2 │ B3 │ C1 │ C2 │ C3 │ D1 │ ├──┼───────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ ││土地出让金│2500│2250│2000│3000│3000│2200│2200│2200│1800│2000│ │├─┬─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │商业│其│配套费│ 400│ 400│ 400│ 300│ 300│ 300│ 500│ 500│ 450│ 500│ ││├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ ││中│土地纯收益│ 550│ 500│ 450│ 600│ 550│ 500│ 500│ 450│ 400│ 450│ ├──┼─┴─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ ││土地出让金│1400│1300│1200│1400│1300│ 900│ 900│ 850│ 750│ 800│ │办公├─┬─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ ││其│配套费│ 400│ 400│ 400│ 300│ 300│ 300│ 500│ 500│ 450│ 500│ │居住│├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ ││中│土地纯收益│ 200│ 150│ 130│ 150│ 100│ 100│ 90│ 85│ 65│ 80│ ├──┼─┴─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ ││土地出让金│1200│1100│1000│1200│1100│ 800│ 800│ 750│ 700│ 700│ │├─┬─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │旅馆│其│配套费│ 400│ 400│ 400│ 300│ 300│ 300│ 400│ 400│ 400│ 400│ ││├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ ││中│土地纯收益│ 150│ 100│ 100│ 110│ 110│ 90│ 85│ 85│ 70│ 80│ ├──┼─┴─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ ││土地出让金││││ 700│ 700│ 700│ 700│ 700│ 700│ 550│ │├─┬─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │工业│其│配套费││││ 350│ 350│ 350│ 350│ 350│ 350│ 300│ ││├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ ││中│土地纯收益││││ 150│ 150│ 150│ 150│ 150│ 150│ 100│ ├──┼─┴─────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┤ ││⒈Ｇ区（海沧投资区）标注的基准地价均为地面价且不计容积率修正。│ ││⒉除Ｇ区外，商业用地标注的是地上建筑物第一层且进深未满10米的楼面基准地│ │说│价；居住、办公、旅馆用地标注的是容积率等于3的楼面基准地价；工业用地标│ ││注的是容积率等于2的地面基准地价。│ ││⒊土地出让金＝征地拆迁费＋配套费＋土地纯收益。│ ││⒋商业用地是指商店、商场、市场（不含农贸市场）、店铺、餐饮、加油站、金融│ ││服务业等营业性用地。│ ││⒌居住用地是指住宅、公寓、别墅等居住性用地。│ │明│⒍办公用地是指各行业办公楼、写字楼等办公用地。│ ││⒎工业用地是指厂房、仓库、堆场等生产性用地。│

厦门港口物流发展的研究

厦门港口物流发展研究 摘要： 厦门港在其不断发展的生产管理实践中需要具有创新理念的规划作为指导，分析了当前厦门港发展过程中存在的不和谐因素，并针对这些因素提出了厦门港在未来发展中值得研究的主要方面;指出应当从和谐与柔性这样两个新的角度考虑厦门港未来的发展规划，厦门港未来的战略发展目标是建成和谐而具有柔性化的第四代港口，该研究为厦门港制定长远的科学发展规划提供了新的视角和方向。 关键字：和谐港口、柔性港口、规划、发展策略 引言： 港口在城市的社会经济发展中起着非常重要的作用。厦门港是我全国东部沿海的天然深水良港，在海峡西岸的社会经济发展中更是有着举足轻重的地位和作用。根据最新的《全球港口发展报告（2013）》显示，厦门港去年以800.8万国际标准箱跻身全球港口集装箱吞吐量20强，同比去年增加了80.6万国际标准箱，增速达11.20%。在排名稳步前进的背后，厦门港更是对洛杉矶港实现反超，并以领先一个身位的优势，将其甩在身后，对于体量和腹地较洛杉矶港均无优势的厦门港而言，难能可贵。正是在这样一种背景下，基于和谐与柔性理念的厦门港口发展策略便成为当前研究的新课题。 一、和谐港口的内涵和特征 何谓"和谐"? 《现代汉语词典里》给出的解释是"配合得适当"。但对于什么是和谐港口还没有形成一个标准定义。实际上，和谐港口总的特征表现在要做到资源节约、环境友好的前提下，港口的功能与设备配套，能够灵活地满足港口物流不断增长的需求。具体而言，主要应当表现在以下方面: 1.港口的能力和港口的吞吐量要达到均衡，能力不足影响生产，能力过大造成浪费。 2.港口的生产建设要与自然环境达到和谐统一，港口的建设不能以牺牲环境资源作为代价，真正做到"环境友好"。 3.港口发展要做到挖潜增效，整合现有资源，不能走规模扩张之路，而要走集约化可持续发展之路。 4.港口与周边道路、配套设施等集疏运系统及口岸环境的和谐发展。

厦门市人民政府办公厅转发市国土房产局关于制定征地拆迁具体实施细则的指导意见的通知

厦门市人民政府办公厅转发市国土房产局关于制定征地拆迁具体实施细则的指导意见的通知 2005-07-30 字体显示：大中小 厦门市人民政府办公厅转发市国土房产局关于制定征地拆迁具体实施细则的 指导意见的通知 厦府办[2005]213号 各区人民政府： 市国土房产局《关于制定征地拆迁具体实施细则的指导意见》已经市政府研究同意，现转发给你们，请认真遵照执行。 厦门市人民政府办公厅 二○○五年七月三十日 关于制定征地拆迁具体实施细则的指导意见 市国土房产局 为认真贯彻落实《厦门市人民政府关于完善征地拆迁政策的若干意见》(厦府[2005]176号，以下简称《意见》)，就各区制定具体实施细则提出以下指导意见： 一、关于征地补偿问题 (一)农用地前三年平均年产值 全市农用地前三年平均年产值为2547元／亩。 (二)土地补偿费 各区应按下列原则制定标准： 1、农用地(除林地外)土地补偿费，按不低于同类土地前三年平均年产值的8.5倍计算； 2、林地土地补偿费，按不低于农用地前三年平均年产值的4.0倍计算； 3、未利用地土地补偿费，按不低于农用地前三年平均年产值的1.6倍计算； (三)安置补助费 征收农用地的安置补助费，按照需要安置的农业人口数(应扣减历次征地已计领安置补助费的人口)计算。需要安置农业人口数，按照被征收的农用地数量除以征地前被征地单位平均每人占有农用地的数量计算。每一个需要安置的农业人口的安置补助标准按下列规定的标准支付，但每亩农用地的安置补助费最高不得超过农用地前三年平均年产值的15倍： l、农用地(除林地外)安置补助费按照需要安置的农业人口数计算，不得低于农用地前三年平均年产值的4.5倍； 2、林地的安置补助费不得低于农用地前三年平均年产值的2.4倍。 (三)水利设施摊销费 农用地(除林地外)水利设施摊销费为每亩300元，属被征地农村集体经济

厦门港总体规划

厦门港总体规划 厦门港的性质定位是：是国家综合运输体系的重要枢纽和沿海 主要港口之一；是全面提升海峡西岸经济社会发展水平，推动两岸 全面、直接、双向“三通”，扩大海峡两岸经济技术合作与交流的 重要口岸。厦门港作为集装箱运输干线港，将依托区域内发达的综 合运输体系，发展成为海峡西岸的物流中心，主要为腹地外向型经 济发展服务，并逐步发展成为设施先进、功能完善、管理高效、效 益显著、文明环保的现代化、多功能、综合性港口。 厦门港的功能是：逐步具备现代化的装卸储存、中转换装、运 输组织、现代物流、临海工业、通信信息、综合服务以及保税、加工、商贸、旅游等多种功能。 规划厦门港将形成“环两湾辖十区”的总体发展格局，即厦门 港将环厦门湾、东山湾两湾发展，由东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山、云霄和诏安等十个港区组成。各港区的功 能定位和总体规划如下： 东渡港区：规划期内主要调整、完善既有设施的布局和功能， 以集装箱运输为主，兼顾散粮、杂货、成品油和客滚运输，积极拓 展邮轮经济，为大型豪华邮轮停靠提供服务，并相应发展保税和现 代物流业务。规划形成码头岸线长9500m，整合后生产性泊位49个，其中深水泊位24，综合通过能力近3040万吨，其中集装箱通过能 力230万TEU，形成港区陆域面积621万㎡。 海沧港区：以集装箱干线运输为主，发展保税、现代物流服务，并兼顾液体散货和煤炭等干散货运输。规划形成码头岸线长13500m，可建设生产性泊位44个，其中深水泊位38个，综合通过能力可达

1亿吨，其中集装箱通过能力为800万TEU，形成港区陆域面积1419万㎡。 翔安港区：以承接东渡港区货运功能外迁起步开发，逐步发展成为以集装箱干线运输为主，兼顾散杂货运输，大力拓展保税和物流功能。规划形成码头岸线长6345m，可建设生产性泊位18个，其中深水泊位18个，综合通过能力达5600万吨，其中集装箱通过能力660万TEU，形成港区陆域面积626万㎡。 招银港区：以集装箱和杂货运输为主，兼顾散粮、建材和客滚运输，积极拓展临港工业，发展水运工业。规划形成码头岸线长9180m，约可建设各类泊位37个，综合通过能力达6000多万吨，其中集装箱通过能力为400万TEU，形成港区陆域面积644万㎡。 后石港区：主要为后方临港工业服务，以石油化工、煤炭等大宗液体散货、干散货运输为主。规划岸线约9.2公里，建设12个大宗散货泊位，形成设计通过能力约1亿吨。 石码港区：主要服务漳州龙海地方经济，以杂货和建材运输为主。规划形成码头岸线长约3200m，可建设中小泊位50余个，综合通过能力达500万吨。 古雷港区：主要服务大型临港石化产业园，以石油化工运输为主，兼顾散杂货运输，是以工业港为特色的大型深水港区。规划形成码头岸线约22公里，生产性泊位109个，其中深水泊位73个，初步预计可形成通过能力1.5亿吨。 云霄港区：以服务临港工业开发和周边地区经济发展为主的地区性港区。规划形成码头岸线总长6000m，可布置万吨级以上泊位21个，设计通过能力可达5000万吨。

亚洲主要港口介绍

亚洲主要港口介绍 日本：KOBE神户，YOKOHAMA横滨，OSAKA大阪，HAKATA博多，HITACHI 日立，HIROSHIMA 广岛，NAGOYA 名古屋，NIIGATA 新泻，CHIBA千叶----------P3-5 韩国：PUSAN釜山 ------------------------------------------------P5-6 中国：DALIAN 大连，XIAMEN厦门，FUZHOU 福州，NINGBO 宁波，SHEN ZHEN 深圳，KEELUNG 基隆，KAOHSIUNG 高雄 --------------------------------P6-8 印度：KOLKATA（CALCUTTA）加尔各答，CHENNAI清奈（MADRAS 马德拉斯），MUMBAI（BOMBAY）孟买，COCHIN 柯钦 -------------------------------P8-10 斯里兰卡：COLOMBO 科伦坡 ----------------------------------------P10 巴基斯坦：KARACHI卡拉奇 ---------------------------------------P10-11 泰国：BANGKOK曼谷，SONGKHLA 宋卡 -------------------------------P11 约旦：HO CHI MINH CITY 胡志明市，HAIPHONG 海防 ----------------P11-12 柬埔寨：SIHANOHKVILLE 西哈努克 --------------------------------P12 缅甸： BASSEIN 勃生 -------------------------------------------P12-13 印度尼西亚：JAKARTA 雅加达，SURABAYA 泗水（苏腊巴亚），SEMARANG 三宝垄，BELAWAN 勿拉湾 ------------------------------------------------P13-14 马来西亚：PORT KELANG 巴生港, PENANG（PINANG）槟城, LABUAN 纳闽（拉布安）, KUCHING 古晋, KOTA KINABALU 哥打基纳巴卢 ----------------P14-15 菲律宾：MANILA 马尼拉，CEBU 宿务 ------------------------------P15-16 新加波：SINGAPORE 新加坡 --------------------------------------P16-17 文莱：MUARA 麻拉（穆阿拉）-------------------------------------P17 阿联酋：DUBAI 迪拜，ABU DHABI 阿布扎比，SHARJAH 沙迦 ----------P17-18 巴林：BAHRAIN 巴林 --------------------------------------------P18 科威特：KUWAIT 科威特 -----------------------------------------P18-19