汽油、柴油仓储及年产50万吨甲醇汽油调配与添加剂调制项目可行性研究报告
汽油、柴油仓储及年产50万吨甲醇汽油调配与添加剂调制项目可行性研究报告
目录
1 总论 (4)
1.1概述 (4)
1.2编制依据及相关资料 (4)
1.3研究原则和遵循的标准规范 (4)
1.4设计内容、设计范围 (5)
1.5项目建设的必要性 (6)
1.6项目建设的可能性 (10)
1.7项目建设规模 (10)
1.8主要经济技术指标 (12)
1.9存在问题 (13)
2 市场分析 (14)
2.1产品性质、用途 (14)
2.2国内外市场情况预测 (14)
2.3分析结果 (17)
3. 建设条件及工程选址 (18)
3.1地理位置 (18)
3.2气象 (18)
3.3罐区建设条件 (20)
4 工艺技术方案 (23)
4.1储运油品性质 (23)
4.2进出油库方式 (23)
4.3输油工艺 (24)
4.3.2.3物料平衡 (26)
5 总体运输及土建 (33)
5.1总图运输 (33)
5.2土建 (40)
6 配套及辅助工程 (45)
6.1给排水 (45)
6.2电气 (49)
6.3采暖与通风 (56)
7 环境保护 (59)
7.1环境和生态现状 (59)
7.2生态环境影响分析 (62)
7.3生态环境保护措施 (63)
7.4地震灾害影响分析 (65)
7.5特殊环境影响 (65)
8 劳动安全卫生 (66)
8.1项目周边情况 (66)
8.2设计原则 (66)
8.3生产过程中职业危险有害因素的分析 (66)
8.4设计中采用的劳动安全防范措施 (68)
8.5劳动安全卫生专用设备及投资 (71)
8.6预期效果及评价 (71)
9 消防设计 (72)
9.1项目概况 (72)
9.2消防措施 (72)
9.3消防系统 (73)
10 节能 (77)
10.1用能标准和节能规范 (77)
10.2主要原则 (79)
10.3能耗状况和能耗指标分析 (80)
10.4节能措施 (81)
11 组织机构及人力资源配置 (85)
12 项目实施计划 (86)
13 投资估算及资金筹措 (87)
13.1投资估算编制说明 (87)
13.2编制依据 (87)
13.3估算原则和方法 (88)
13.4投资估算汇总和分析 (88)
13.5资金筹措及使用计划 (89)
14 项目财务评价 (91)
14.1财务评价依据及基础数据与参数 (91)
14.2储运收入和税金估算 (91)
14.3成本和费用计算 (91)
14.4项目盈利能力分析 (92)
14.5敏感性分析 (92)
14.6评价结论 (92)
附图附表：
1、财务分析表
2、总平面布置图
1 总论
1.1概述
申报单位名称：中润油新能源股份有限公司
项目名称：汽油、柴油仓储及50万吨/年甲醇汽油调配与添加剂
调制项目
法定代表人：王菊林
项目地点：镇江新区国际化工园区
建设单位：中润油新能源股份有限公司
经营范围：本库区主要产品为M系列甲醇汽油及添加剂等，今后也可根据市场需求仓储并销售汽油、柴油等。
上述产品的批发、零售、仓储、中转、运输、管道输送、汽车销售等业务。
经营年限：长期
主要投资项目：罐区储存、公路装卸台、办公区域、安全消防、节能减排、公用工程配套系统、污水回收处理等配套设施。
1.2 编制依据及相关资料
（1）中润油新能源股份有限公司与中建工业设备安装有限公司签订的汽油、柴油仓储及50万吨/年甲醇汽油调配与添加剂调制项目设计合同（合同编号：12210）；
（2）甲方提交的其他基础资料、设计条件。
1.3 研究原则和遵循的标准规范
1.3.1 研究原则
（1）库区地址选择符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵循
国家和行业有关工程建设法规、政策和规定；
（2）采用国内外成熟的先进技术和新设备、新材料，采用新的管理体制，工程总体技术水平达到国内先进水平；
（3）工程建设方案符合国家消防、环保、节能、安全、职业卫生等有关规定。
1.3.2 遵循的标准规范
《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-2008）；
《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；
《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）；
《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-2003）；
《低倍数泡沫灭火系统设计规范》（GB50151-1992 2000修订版)；
《固定消防炮灭火系统设计规范》（GB50338-2003）；
《石油化工企业职业安全卫生设计规范》（SH3047-1993）；
《石油化工企业环境保护设计规范》（SH3024-95）；
其它相关规范、标准等。
1.4设计内容、设计范围
中润油新能源股份有限公司在镇江新区国际化工园区, 临江西路以北，联成化学以东新征仓储用地约 37.9 亩。建设年中转50万吨、1.0万立方米储罐及有关配套设施的汽油、柴油仓储及50万吨/年甲醇汽油调配与添加剂调制项目。
本工程建设范围为储罐区及其辅助工程，包括：汽油、柴油、添加剂等油品的多功能储罐区、装卸站、泵棚、综合楼、控制室、化验室、配电室等相关配套设施、库区内工艺管道、污水处理等生产性设施及库区内消防、供排水、事故池、油气回收、变电所等辅助和生活设施的建
设。库区外配套的生活水、消防水池补充用水、供电等由镇江新区国际化工园区提供，不列入本工程内。库区工程主要分项如下：
1、汽油、柴油储罐区
2、添加剂储罐区
3、汽车装卸站台
4、泵棚
5、综合楼（控制室、化验室）
6、变配电室等相关配套设施
7、仓库
8、消防泵房及消防水池
9、污水处理站
10、事故池
1.5 项目建设的必要性
1）投资背景和必要性
目前，我国主要矿产资源人均占有量不足世界平均水平的一半，而石油资源更是缺乏，国内石油的开发和生产不能适应经济和社会发展的需要，供需矛盾日益突出，进口量逐年上升。随着工业化和城镇化进程的加快，石油需求将呈强劲增长的态势。如不采取积极有效的措施，到2020年，我国石油消费量将增至5亿吨，其中有3亿吨需要进口，对外依赖度将达60%，超过美国目前50%的水平。因此，国家经贸委《能源节约与资源综合利用“十五”规划》指出：“大力发展节约和替代石油技术。重点发展洁净煤、天然气替代燃料油技术、甲醇和乙醇替代汽油柴油技术以及过程能量优化、等离子无油点火、燃油乳化、燃油添加剂等节油技术”。
①人类面临能源危机和环境污染的严峻局面：
目前最值得人类关注的应该是“环境污染问题越来越多，不可再生的资源越来越少”。
石油属不可再生资源。由于大量的开采，再过几十年地球上的石油资源将会枯竭。我国每年都有50%的原油需要进口，耗资400亿美元以上。
②解决能源危机和环境污染的有效途径：
为解决机动车尾气排放污染问题，多年来世界各国的许多科研人员都下了很大功夫。目前国内几大城市的公交车发动机已改成使用天然气或液化气，其尾气排放得到改善，但这些“气”都属于不可再生资源。其使用范围，配套设施及其安全性常使人担忧。
2001年国家在河南郑州、洛阳、南阳推广使用乙醇汽油，2002年八部委下发车用乙醇汽油扩大试点方案，2004年八部委确定东北等地开展车用乙醇汽油扩大试点工作，安徽省也于2005年开始推广乙醇汽油，这无疑是一大进步。但由于使用的乙醇是用粮食经发酵生产的，成本很高，需国家进行政策补贴，司机不但得不到实惠，用这种燃料前还需对车辆进行专门的保养，更换某些零部件，反而造成负担。因此至今乙醇汽油仍没有得到全面推广使用。
山西省作为甲醇燃料的生产基地得到国家有关部门的认同，但目前在不对发动机进行改动的前提下也只搞到“M15”（其中包括添加剂）。也有报道称“M100”（纯甲醇）汽车发动机已经试制成功，但目前国情还是普通汽油发动机的天下，全国推广“M100”（纯甲醇）汽车存在着难以普及的弊端。
在国外，自从1973年石油危机严重地冲击了全世界的政治、经济甚至人们的心理状态以来，各国政府特别是耗油大国和缺油国家都开始对
代用燃料高度重视并将其列入重大科研课题，醇类作为一种新型清洁能源开始被使用。从1975年瑞典首先提出甲醇可以成为汽车燃料到1979年初美国宣布推广使用加入10%乙醇的汽油……，巴西、德国、日本等国家也纷纷加入了这个行列。但到目前为止，国际上公认当甲醇含量低于15%（即M15）时可以不对发动机进行改动，一旦超过这个界限就必须对燃油系统和发动机进行调整和优化。对于发动机不作调整和优化，发展甲醇含量在15%～85%之间的甲醇汽油的课题，则一直存在着较多的争论。
中润油新能源股份有限公司从2001年开始从事甲醇（乙醇）汽油、柴油的研制工作，取得了很大的成功，使纯甲醇的含量达到了15%～45%（V/V）。M系列甲醇汽油经国内权威部门检验监测，各项指标均合格。这种不对发动机进行任何哪怕十分微小的变动，且使用效果要优于普通汽油的高新科技成果，在国际上都处于领先的地位。
2）项目提出的经济意义
中润油新能源股份有限公司研制开发的M系列甲醇汽油，可以达到以下五个方面的特点：
（1）显著的环保、节能效果
经江苏省权威部门检测，该燃料在发动机的总功率、总扭矩均高于90#汽油的情况下，其尾气排放指标比目前国家在京、沪等地推广使用的车用液化气、天然气清洁燃料还要好。
（2）优越的使用性及方便的替换性
该燃料用于汽油发动机（包括化油器型和电喷型）可以不对发动机进行任何改动；不对驾驶员的操作提出任何特殊要求；不对汽车进行任何前期处理。并可在全部利用现有的油品储存、运输、加注设备设施的情况下进行全面替换和应用。给经营者、使用者带来极大的方便。
（3）十分明显的社会、经济效益
该燃料是利用价格低廉、来源广泛的甲醇和成品汽油，依靠高科技手段在常温常压下转化而成的一种新型燃料。根据原料采购价格的不同其利润可达300～800元/吨（与汽油相比），给经营者带来了广阔的赢利空间，给使用者带来了实惠。
（4）投资小、生产周期短、见效快
本着安全、简便、高效的原则，该燃料的生产工艺经过多次改进终于达到了常温、常压、全密封、全过程电脑监控、无污染、无废品、投资少、见效快、接产方放心、满意的水平。
（5）系列产品多、发展前景广
该产品的核心技术是将传统石油产品的无自供氧燃烧改变为可自供氧燃烧，从而达到燃烧更加充分的目的。这是该产品具有环保、节能特点的主要原理。依据这一原理，同样可以生产出“甲醇柴油”。“甲醇柴油”若应用于柴油汽车、远洋轮船以及燃油锅炉等场合，其环保和节能效果绝不亚于“甲醇汽油”。这种自供氧燃料如应用于高寒缺氧地区的汽车或铁路机车更能克服因供氧不足而燃烧不充分的缺点，因而更能提高其动力指标。另外此种技术也可应用于军备燃料及航空燃料。
项目投资者中润油新能源股份有限公司是集科研与生产为一体的联合实体，拥有雄厚的科技力量，严格的检测与科学管理体系。甲醇汽油、柴油市场需求非常旺盛，许多专业生产企业应运而生。该公司看好广阔的甲醇汽油市场和充足的资源，经过充分论证，决定通过技术改造扩大建设一座汽油、柴油仓储及50万吨/年甲醇汽油调配与添加剂调制项目。
项目建设地点位于镇江新区国际化工园区，总投资12393.69万元，拟新征工业土地面积约30亩。
根据镇江市政府宏观形势发展需要和中润油新能源股份有限公司的
实际出发，在镇江新区国际化工园区规划的基础上，尽快实施本工程是十分必要的。
1.6 项目建设的可能性
本项目水、电、消防、环保、通信等设施均可依托镇江新区国际化工园区的资源；库区外部交通、疏运渠道通畅；京口区建材充足、水工、石化施工能力雄厚。
上述条件均为本项目的建设提供了良好的保障。
1.7 项目建设规模
中润油新能源股份有限公司在镇江新区国际化工园区, 临江西路以北，联成化学以东新征仓储用地约 37.9 亩。建设年中转50万吨、1.0万立方米储罐及有关配套设施的汽油、柴油仓储及50万吨/年甲醇汽油调配与添加剂调制项目。
本工程建设范围为储罐区及其辅助工程，包括：汽油、柴油、添加剂等油品的多功能储罐区、装卸站、泵棚、综合楼、控制室、化验室、配电室等相关配套设施、库区内工艺管道、污水处理等生产性设施及库区内消防、供排水、事故池、油气回收、变电所等辅助和生活设施的建设。库区外配套的生活水、消防水池补充用水、供电等由镇江新区国际化工园区提供，不列入本工程内。库区工程主要分项如下：
1、汽油、柴油储罐区
2、添加剂储罐区
3、汽车装卸站台
4、泵棚
5、综合楼（控制室、化验室）
6、变配电室等相关配套设施
7、仓库
8、消防泵房及消防水池
9、污水处理站
10、事故池
1.2.4 建设规模
本项目工程设计设计年周转量为50万吨，其中管道输送进库油品及添加剂30万吨/年，汽车进库20万吨/年。管道输送出库油品15万吨/年、公路出库油品35万吨/年。根据进出量预测分析结果，建立总容量1万立方米的储罐区。油品、添加剂经码头管道输送、汽车公路送入储罐储存，储罐中的油品再分别经管道输送泵、装车泵经管道、公路出库。为满足以上生产、经营需要，主要设施规模如下：
为满足以上经营内容，主要设施规模如下：
1.4.1汽车装车站
在库区内已建设3个装车站台，每种油品都可以独立装车外运，共设5个装车鹤位，1个装桶鹤位。其中3个汽油装车鹤位， 1个汽油装桶鹤位，2个柴油装车鹤位。油品装车采用质量流量计计量的自动装车系统。
为满足以上生产、经营需要，主要设施规模如下：
（1）罐区
罐区共有储罐20座，其中200米3储罐10台，设置1个罐组；500米3储罐4台，1000米3储罐6台，设置1个罐组。储存汽油、柴油、添加剂及其原材料，并满足甲醇汽油的调和任务；为便于经营与安全管理，罐组周围设置6米宽的环形消防道路，总容量为1.0万立方米。
（2）泵棚
库区设置1座泵棚，与罐组对应，减少管道用量及管道吸程摩阻。
（3）综合楼
新建综合楼1座（办公、控制室、化验室等）。
1）控制室
本工程自控系统设计采用DCS系统，对整个库区进行分散控制集中管理。
2）化验室
本工程设置化验室，对油品及添加剂等进行化验、分析。
（4）输送管道
中润油新能源股份有限公司与中润油（镇江）石油化工仓储销售有限公司之间铺设2根DN80的汽油管道、2根DN80的柴油管道。
（5）消防泵房、变配电室
在辅助生产区设有整个库区的消防泵房、变配电室，减少电缆用量及电阻损耗。
1.8 主要经济技术指标
本项目主要技术经济指标见表1.8-1。
表1.8-1 主要技术经济指标汇总表
1.9 存在问题
（1）本工程位于镇江新区国际化工园区，双回路10kv供电、生活用水、生产用水、通讯以及场地的拆迁、平整等由镇江新区国际化工园区提供。以上事项有待进一步落实。
（2）库区消防应以自救为主，临近单位协助为辅。应与京口区消防队确定协作关系，满足消防协作要求，以确保库区消防安全。
2 市场分析
2.1产品性质、用途
中润油新能源股份有限公司研制的甲醇（乙醇）汽油、柴油，其性能和使用效果都同于或优于普通汽油。详见江苏省环境检测中心的检测报告。
2.2国内外市场情况预测
2.2.1项目目标产品国内、外市场供需情况的现状
随着石油资源的日益枯竭，供需矛盾日趋突出，油价不断振荡起伏。仅2000年我国原油进口就达7013万吨，进口成品油达3000万吨，耗资250亿美元。预计今后的进口量将以每年1300～1400万吨的速度递增。原油大量依赖进口不仅在经济上不堪重负，而且已严重地危及国家的能源安全。如使用M45车用环保燃料，可以节约50%的汽油或柴油，而取而代之的甲醇又是我国大量生产的化工产品。所以这种环保型的新能源将是我国今后十几年内必须采用的能源品种。尤其是在离油田较遥远而甲醇资源比较丰富的地区，更适合于发展该产业。目前国际社会对环境保护的呼声也日益高涨，尤其是各大、中、小城市，汽车尾气排放对城市空气的污染也日趋严重。我国政府对汽车尾气排放标准也越来越重视，但与国外发达国家的排放标准相比还相差甚远。而该燃料即使在普通汽车中使用也能轻易达到欧Ⅲ排放标准。所以从环境保护这一角度来讲，该燃料是今后我国汽车燃料的发展方向。
2.2.2 市场容量分析
我国原油产量约1.8亿吨，汽油产量约0.6亿吨，原油净进口1.2亿吨，成品油净进口0.2亿吨，预计2010年和2020年产量将分别达到1.9亿吨和2亿吨，汽油产量将分别达到0.63亿吨和0.67亿吨左右。
而今后20年，国内原油产量虽然将继续呈上升趋势，但增幅有限。2005年全国石油消费量约3亿吨，汽、柴油消费量分别达到约0.5亿吨和1.1亿吨。根据权威机构预测，中国2020年石油总需求量将达到4.3亿吨，也就是说汽油总需求量将达到1.4亿吨。
2.2.3 客户细化
按客户类型来分析,国内现状在中国成品油市场上，中国石油和中国石化两大集团率先引入特许经营，通过吸纳社会加油站加盟实现了零售网络的超常发展，加入ＷＴＯ以后，截止到2005年底，中国石化和中国石油分别拥有总加油站总数分别为26170座和11359座，而社会加油站总数约为16084座。
按国内的区域市场来分析,江苏市场目前已有800万吨的汽油容量，社会加油站占了大概320万吨，中国石油和中国石化占有其余480万吨的分额，总体上南方需求较高，而单就江苏省的市场来看,该公司的产品有着广阔的发展前景。
2.2.4 原料分析
甲醇（乙醇）汽油、柴油是一种廉价、清洁的车用燃料，它的原料是15%～45%甲醇和50%左右的汽油或柴油加一定量的添加剂。我国储量丰富的煤炭资源和较高的产化率是甲醇价格持平甚至略有下降的保证。目前甲醇的价格约为2600元∕吨，而甲醇汽油在价格上的优势除了甲醇的价格低外，更重要的是汽油和柴油的价格从2003年以后一直在攀升，累计幅度已经超过了60%。
2.2.5 利润分析
M45甲醇（乙醇）汽油、柴油的原料为50%～65%汽油或柴油、15%～45%甲醇、3%～10%添加剂。主要是节省50%以上的汽油或柴油，取而代之的甲醇是我国极为富有的化工产品，价格稳定。按M45汽油为例：以
汽油8700元/吨计，甲醇以3000元/吨计，石脑油以7700元/吨计，添加剂10000元/吨计，则原材料价格为8700×0.52+7700×0.15+3000×0.23+10000×0.1=7369元/吨，而M45甲醇汽油售价为8500元/吨，毛利为1131元/吨，故有极大的盈利空间，同普通汽油相比，有一定的价格优势。
2.2.6 市场开拓方案
从产品与市场的相关性来看，开拓方案应着重考虑运费问题、资金问题以及中石化、中石油与加油站的合作方式。
（一）运费问题
汽油、柴油运输主要分车运与水运。车运的价格一般每100公里60元/吨左右；水运相对便宜些，需在运河边上修建一个小型码头，因此在选择运油方式时要充分结合供货点及终端两地之间的水陆路线。
（二）资金问题
一般来说，一罐油有2000～3000吨，每吨油的原料价格照7200元计算，一罐油所需成本为1440万～2160万。如此大的生产成本，如果产销不及时，会造成资金的回收滞后，降低企业的综合竟争力。
（三）中石化与中石油与加油站的合作方式
中国石化集团公司抓住全球石油化工进入景气周期高峰阶段的机遇，增产增效，巩固并扩大了市场占有率，优化营销网络，将零售价的5%～7%作为对加油站的稳定利润回报，总净利额与加油站基本平分的利润优势吸引加油站挂其招牌，为其打广告，目的是控制加油站50%的股权的前提下，达到互赢的目的。甲醇（乙醇）汽油、柴油的销售借鉴这两大集团的经验，并利用自身的的低成本优势将对加油站的稳定利润增加到7%～10%，利用利润优势抢占加油站市场。然而产品自身的特点决定了其运费与仓储成本相当宠大，为解决这一问题，应该在各个省寻找
一个具有一定经济实力的大公司作为代理商，作为一个仓储及运输平台，直接向最近的加油站输送成品油，将直营与代理完美结合，优化营销网络。
2.2.7 预计销售
成品油市场潜力很大，江苏省社会加油站的年销售额在320万吨左右，预计在一年内甲醇（乙醇）汽油、柴油占据社会加油站销售额的10%，也就是32万吨；三年内全国预计销售达到100万吨。
据统计，江苏省社会加油站的销售额只占市场总需求量的40%，目前甲醇汽油的国家标准正在起草，标准发布后，中石化、中石油将无条件地销售甲醇汽油、柴油。因此甲醇汽油、柴油的市场发展前景广阔。
2.3 分析结果
（1）根据市场需求及预测，建成后的汽油、柴油仓储及50万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目市场是充足的；
（2）本油库地理位置优越，交通便利，拥有油品管道直接输送及公路装车系统；
（3）镇江地区的油品市场需求量大，随着市场需求的不断增加，本油库的市场份额将会逐年增加。
结论：汽油、柴油仓储及50万吨/年甲醇汽油调配添加剂调制项目市场条件好、位置优越、交通便利，本项目可行。
3. 建设条件及工程选址
3.1地理位置
中润油新能源股份有限公司在镇江新区国际化工园区, 临江西路以北，联成化学以东新征仓储用地约 37.9 亩。建设年中转50万吨、1.0万立方米储罐及有关配套设施的汽油、柴油仓储及50万吨/年甲醇汽油调配与添加剂调制项目。
本场地由镇江新区国际化工园区初步平整后交付。
3.2气象
（1）气象资料
镇江新区位于中纬地区，属北亚热带季风气候，太阳高度角比较大，日照充足，无霜期238天，日照时数2057.2小时，气温温和湿润，四季分明，雨量丰沛。
1) 气温：
历年平均气温：15.5℃
极端最高气温：40.9℃,1959年8月22日
极端最低气温：-12.0℃，1969年2月5日，1955年1月16日
冬季平均气温：3.8℃
夏季平均气温：26.5℃
2) 湿度：
历年平均相对湿度：76%
历年最小相对湿度：0%，1968年1月15日
3) 风向：
常年主导风向为东风和ENE（东北偏东），其次为ESE（东南偏东）。
夏季主导风向：ESE（东南偏东）
冬季主导风向：静风和ENE（东北偏东）
历年平均风速：3.1m/s
历年最大风速：23.0m/s,1959年8月31日NE（东北）风
4) 气压：
历年平均气压：1014.0百帕
5) 降雨：
历年平均降水量：1070.1毫米
历年一日最大降水量：262.5毫米，1972年7月3日
日降水量大于10毫米的天数：32.4天
雨季：镇江新区无明显雨季
6) 雷暴：
年雷暴日数：28.2天
7) 雾：
年平均降雾日：26.1天
8) 冰冻：
1951年至2000年最低气温不高于0℃日数：43.4天
9) 积雪：
年最大积雪厚度：34厘米，1984年1月19日
10) 地震：
地震强度，频度：建筑物按7级设防，但历史上未发生过5.5级以上的地震。
11) 水文
历年最高洪水位：6.69米（黄海高程，下同）1996年
历年最低枯水位：-0.65米
平均洪水位：5.20米
平均枯水位：0.06米
历年最大潮差：2.10米
历年最低潮差：0.01米
历年平均潮位：0.96米
（2）地形、地貌、区域地质概况
镇江市地处宁镇反射弧的东段，地质构造运动形成的褶皱带，构造轴线主要为北东和北北东，断裂活动以断层走向为主，横断层为次，在断裂作用影响下形成小型凹陷盆地，被第四系下蜀黄土堆积所覆盖。
根据有关钻探资料，该地区地层厚度和岩性比较均匀，具有较大的承载力和较好的稳定性，工程地质条件良好。本区地震烈度为7级。
境内地带性土壤主要为渗育型水稻土亚类的灰沙土土属和潴育型水稻土亚类的黄泥土土属。灰沙土土属棕灰色，质地均一偏粘，为粉质中壤土，土壤肥力属较高类型；黄泥土土属灰黄色土，土层深厚，质地均一偏粘，为粉质重壤土，土壤肥力属上等类型。适合于稻、麦、棉水旱轮换作业。
镇江新区的地层单元属扬子区下扬子地层分区，地层自上元古届震旦系至新生界第四系发育良好，为第四系沉积层所覆盖，其地层自老到新为上元古界、古生界、中生界、新生界。
镇江新区地处丘陵地带，地形高低起伏，山丘地高程20-110m左右，区域内平均高程6m。据钻探，该地区地层厚度和岩层性比较均匀，具有较大的承载力和较好的稳定性，工程地质条件良好。
3.3 罐区建设条件
3.3.1供电
镇江新区国际化工园区提供双回路110KV的工作电源。
甲醇用于代替汽油
甲醇俗称“木醇”或“木精”，用甲醇代替石油燃料在国外已经应用多年，甲醇汽车控制系统技术都已经很成熟，近年来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，甲醇汽车又提到议事日程。 目前世界上已有70多个国家，不同程度应用甲醇汽车，有的已达到较大规模的推广，甲醇汽车的地位日益提升。 甲醇的资源丰富，可以再生，属于生物质的能源。合成甲醇可以固体（如煤、焦炭）液体（如原油、重油、轻油）木材干馏或气体（如天然气及其他可燃性气体提取。 在汽车上使用甲醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。 甲醇汽车的燃料应用方式：一、甲醇掺烧是指把甲醇添加在汽油里，用甲醇燃料助溶剂复配的M系列混合燃料。其中：M15(在汽油里添加15％甲醇)清洁甲醇汽油为车用燃料，分别应用于各种汽油发动机，可以在不改变现行发动机结构的条件下，替代成品汽油使用，并可与成品油混用。甲醇混合燃料的热效率、动力性、启动性、经济性良好，具有降低排放、节省石油、安全方便等特点。世界各国根据不同国情，研发了M3、M5、M15、M20、M50、M85、M100等不同掺和比的甲醇汽油。目前，商用甲醇主要为M85(85％甲醇+15％汽油)和M100，M100性能优于M85，具有更大的环境优越性。目前，掺烧占甲醇汽车占主要地位。二、纯烧，即单烧甲醇，可用M100%表示，目前应用已经非常成熟，三、变性燃料甲醇，指甲醇脱水后，再添加变性剂而生成的甲醇，四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用甲醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用甲醇制氢气，汽油、甲、乙醇、天然气、氢气等燃料随时自由切换，这就是多燃料发动机控制技术。 当前，甲醇汽车固然存在一定的技术问题，例如甲醇的通电腐蚀、溶胀，等技术问题，通过国人的不断努力和国家政策上支持和扶植，应用前景是非常好的。
m15甲醇汽油配方,m15甲醇汽油技术指标,m15甲醇汽油标准
M15甲醇汽油配方 甲醇掺入量一般为5%～20%。以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值(RON)随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值(MON)则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层。低温运转性能和冷起动性能较差，动力性能也不及纯汽油。可用作车用汽油代用品。许多国家作了大量使用试验，有的也在使用。但因较贵，以及上述诸缺点，尚未使用。 甲醇汽油是由10%-25%的甲醇与其他化工原料、添加剂合成的新型车用燃料，不含任何汽油，但可达到90#-97#国标汽油的性能和指标。此配方的车用甲醇汽油在国内独特、环保、成本低，节省资源节省外汇造福人类，市场竞争力强，具有极好的发展前景。 天德牌m15甲醇汽油具体配制及使用方法： 可在国标汽油中加甲醇 ：将"天德"牌汽油助溶剂按重量比或体积比2%加入98%的甲醇内，成为甲醇变性，变性后的甲醇可以按20%—60%的比例加入90#或93#的汽油内，混合搅拌，成为透明、无杂质的甲醇汽油。先做小样实验，作出的小样实验要清澈透明，不分层。 将15%的变性甲醇兑入85%的90＃或93#汽油中，搅拌均后为M15［93＃］甲醇汽油 M15甲醇汽油技术 表1 M15车用甲醇汽油技术要求 项 目 质 量 指 标 试 验 方 法 90号 93号 97号 甲醇含量a （体积分数） （12～15）% 附录A 、附录B 抗爆性 辛烷值(RON) ≥ 90 93 97 GB/T 5487 抗爆指数（RON+MON ）/2 ≥ 85 88 报告 GB/T 503、GB/T 5487 铅含量b (g/L ) ≤ 0.005 GB/T 8020 馏程 10%蒸发温度，℃ ≤ 70 GB/T 6536 50%蒸发温度，℃ ≤ 12 90%蒸发温度，℃ ≤ 19 终镏点，℃ ≤ 20 残留量，%（v/v ） ≤ 2 饱和蒸汽 压c （kPa ） 11月1日至4月30日 ≤ 88 GB/T 8017、SH/T 0794 5月1日至10月31日 ≤ 72 实际胶质（mg/100mL ） ≤ 5 GB/T 8019 诱导期（min ） ≥ 480 GB/T 8018 硫含量d （质量分数），% ≤ 0.015 GB/T 380、GB/T 11140、SH/T 0253、SH/T 0689
甲醇制汽油
甲醇制汽油 1976年Mobil公司开发成功的ZSM—5型合成沸石自甲醇制汽油(MTG)的方法。费托合成工艺（FT）、托普索一体化汽油合成技术工艺(TIGAS)、一步法甲醇转化制汽油技术工艺。 MTG工艺是指以甲醇作原料，在一定温度、压力和空速下，通过特定的催化剂的脱水、低聚、异构等作用转化为C11以下的烃类油。以煤或天然气作原料生产合成气，再以合成气制甲醇，最后将粗甲醇转化为高辛烷值汽油。该工艺有固定床、流化床和多管式反应器法三种工艺。 在1MPa——MPa，350℃——400℃条件下，甲醇的转化率为100%，且催化剂活性不易衰减。此方法产生的烯烃特点： 基本不产生碳素高于11的烃类，对原料的纯度要求不高，副产物价值高，产物性能优良。 （1）固定床法-工艺流程 原料甲醇经预热器、蒸发器及过热器后，进入脱水反应器，在Cu/Al203，催化剂上甲醇脱水生成二甲醚。从脱水反应器出来的未反应的甲醇、二甲醚、水与来自汽油分离塔的压缩循环气混合后，进入转化反应器，通过ZSM—5催化剂转化为烃。出转化反应器的气体，一部分预热原料甲醇，一部分与循环气换热，然后去汽油分离塔，分离出液态烃、气态烃和水。循环气与出脱水反应器的气体之比是9，控制温度可以增加汽油的收率。当反应产物中测定出未反应的甲醇时，表明催化剂已经结碳，活性达不到要求。这时，反应器内的催化剂需要再生，采取的办法是用空气与氮的混合气燃烧除去催化剂表面的焦炭。工业化的流程中并联设置4台转化反应器，3台运转，l台再生催化剂。 （2）流化床法-工艺流程 主要装置有流化床反应器、再生塔和外冷却器。流化床反应器包括一个浓相段，其下部为稀相提升管。原料甲醇和水按一定比例配料并进行汽化，过热到177℃后进入流化床反应器。流化床反应器顶部出来的反应产物经除去夹带的催化剂后进行冷却，分离为水、稳定的汽油和烃组分。流化床中的反应是急剧的放热反应，采用外部冷却器移走热量。为了控制催化剂表面积炭，将一部分催化剂循环至再生塔。l983年，该联合公司又改造了反应器，把原先在外部冷却催化剂的方法改为在反应器内部加一个冷却器。1千克汽油需要2.5千克甲醇。 特点：(1)汽油收率比固定床法略高； (2)操作中易于移去反应热，可将反应热用来生产高压蒸汽； (3)循环量比固定床大大降低。 （3）多管式反应器法（Lurqi—Mobil） Mobil工艺是在一个反应器内将甲醇部分转化为二甲基醚，在另一个反应器中再将甲醇和二甲基醚转化为烃类。而Lurqi—Mobil法则直接用一个多管式反应器将甲醇转换为烃类，也可以称为一步法。
醇基燃料项目可行性分析
醇基燃料项目可行性分析 随着国民经济不断发展和社会进步，人们越来越关注安全、环保、节能的新技术和新产品，这将为醇基燃料的应用和发展开创广阔前景。 为缓解对石油和液化气资源的过分依赖，一些国家正大力推进燃料甲醇的生产、研究和应用工作。我国完全掌握了20万～50万吨/年的低温低压气相法和液相法甲醇生产装置的关键技术，国产合成甲醇催化剂的研究达到了世界先进水平。新型、安全、高效、节能的醇基燃料燃烧器的成功研制，既拓展了燃料甲醇的应用市场，也符合国家的能源政策。 醇基液体燃料是一种廉价环保的清洁能源，可以用煤炭、石油、天燃气或生物质等为原料进行生产，生产流程简单，技术成熟。作为一个缺油少气、相对富煤和可再生物质丰富的国家，我国实施多源化能源战略十分必要，必须在煤的转化上寻求战略性突破，同时要加强生物质制甲醇开发，使以甲醇为主的醇基液体燃料作为一种替代燃料。这具有极大的市场潜力和竞争力，是解决能源安全与环保问题的重要措施。 新型环保醇基燃料特点及优势 环保性：新型醇基燃料的燃烧产物主要是H2O、CO2，具有无烟尘、无味、无压力、无污染、使用无需烟道、无残留物等特点。新型环保醇基水性燃料若与研制的专用灶具配合使用，各项指标能达到国家安全与环保的相关标准。 热效性：新型环保醇基燃料热效能高，并且能完全燃烧，其汽化潜热是汽油的3倍左右。混合燃料蒸发汽化可以使进气温度进一步降低，增加充气量，提高充气效率，燃烧速度快，改善燃烧后灶具灶头的热循环条件，可显著提高燃烧效率。 经济性：目前新型环保醇基燃料综合市场价格约为2500元/吨，有很大的价格优势。随着高温气化合成技术的完善，以及低温低压法和液相法生产燃料技术日臻完善，其工艺流程得到简化，燃料的生产成本还会逐渐降低。 实用性：与液化石油气、煤油、柴油等相比，新型环保醇基燃料价格较低，对空气污染轻；与煤炭、柴草等固体燃料相比，可明显减轻环境污染，并且储运方便；与天然气相比，不需要昂贵的管道输送系统。加上与之配套的灶具，采用脉冲电子打火，自动调节空气加入量，能保证燃料安全稳定燃烧。因此，环保醇基燃料可作为民用燃料广泛适用于大、中、小型餐馆、酒楼等场所。 安全性：环保醇基水性燃料对人体无毒，储存方便（铁桶、塑胶桶均可存放），具有较高的抗爆性能，燃点也较高，不容易发生火灾事故，火焰用水可灭，比使用石油类燃料、天
甲醇汽油最新相关政策
国内甲醇汽油相关的国家政策 由于国家产业政策的不明朗，产业立项政策和甲醇汽油的国家技术标准至今没有出台，各地根据自己的情况各自为政，目前国内生产的甲醇汽油有的以地方标准为准，有的只是以一个企业的标准为准。由于配比的混乱，造成各地甲醇汽油质量参差不齐。 近年来出台的相关政策一览： (1) 2004年5月国家法改委发布的《汽车产业发展政策》明确规定，国家支持研究开发醇燃料、混合燃料等新型车用燃料，鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车。 (2) 2004年7月《国务院关于投资体制改革的决定》明确规定企业不使用政府投资建设的项目一律不再实行审批，而实行备案制，为打破行业垄断提供了法律依据。 (3) 2004年8月国家法改委历时一年制定的《国家重大产业技术开发专项》发布并全面启动，将“具备以煤为原料建设大型甲醇、二甲醚的技术能力及开发燃料油、煤制醇醚燃料高效添加剂技术”列入其中。 (4) 2004年11月，国务院总理温家宝在一份“关于两大石油集团垄断控制油源导致民企无法生存”的报告上作了重要批示：抓紧时间进行石油体制改革。 (5) 2004年11月26日，国家发改委能源局局长徐锭明先生在“2004年中国能源投资论坛”上宣布“能源领域企业不戴国企帽子”。徐锭明介绍说，在我国的能
源规划中，已经把一些原来只打上国有企业“标签”的字眼去掉了。这意味着，只要有条件的企业都应许进入能源领域。 (6) 2004年12月11日起我国成品油零售市场已对外全面开放，同日全国工商联石油业商会（CCPI）在人民大会堂宣告成立。依据国家发改委的指示精神，CCPI正牵头起草一个关于现行石油产业政策以及地方政策中阻碍和限制民营油气企业生存、发展的若干问题的报告，以此来加快推动当前中国能源体制改革。 (7) 2004年12月16日，在国务院有关部委以及中国石油和化学工业协会、中国汽车工业协会、山西省政府的大力支持下，依托国家化工行业生产力促进中心，由十几家企、事业单位联合发起组建的“全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会”在北京宣告成立。 (8) 但从2004年12月11日起我国成品油零售市场已对外全面开放，国家法改委能源局局长徐锭明先生宣布“能源领域企业不戴国企帽子”，只要有条件的企业都允许进入能源领域。 (9) 2006年11月，原国务院副总理曾培炎主持工作会议时强调，加大对替代能源发展的支持力度，重点发展车用燃料和替代石油产品，搞好煤炭液化、煤制醇醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和开发应用。 (10) 2007年6月，温家宝总理主持国务院常务会议叫停粮食制乙醇和煤制油项目之后，替代能源的重点已经转向煤炭深加工、可再生能源、煤制醇醚烯烃等。
甲醇制汽油文献综述
刘于英，原丰贞，赵霄鹏. 甲醇制汽油工艺概述[J].山西化工，2009,29（4）：2-3 随着世界石油资源的日益匮乏和甲醇生产成本的降低,甲醇作为新的石化原料来源已经成为一种趋势,因此甲醇制汽油(MTG)项目备受关注。 与其他甲醇下游技术相比,甲醇制汽油技术相对简单,并在反应器技术、油品后处理技术及油品品质等方面都有一定优势。特别是甲醇转化生产的汽油经简单加工后既可以直接使用,也可以作为优质油组分进行高清洁汽油(国家Ⅲ类标准)的调和。甲醇制汽油(MTG)工艺是由Mobil公司开发的甲醇于ZSM 25 分子筛催化剂上转化成芳烃的基础上发展而来的。Mobil法甲醇制汽油技术首次发表于1976 年,它首先以煤或天然气作原料生产合成气,再以合成气制甲醇,最后将粗甲醇转化为高辛烷值汽油。 甲醇制汽油工艺在中国能否立足,取决于煤制甲醇是否过剩。一旦煤制甲醇过剩,MTG 就有可能成为甲醇的后继产业链。甲醇加入汽油不如甲醇制汽油,后者对环境、发动机都没有影响,因此此技术具有非常广阔的应用前景 埃克森美孚公司在1990年代所作的改进包括减少了投资和操作费用。采用MTG技术的第一套煤制汽油工艺设计和建设已在中国山西晋城无烟煤矿公司进行之中。该装置初期阶段设计能力为10万t／a，但预计该项目第二阶段将扩增至100万t／a。埃克森美孚公司于2008年12月也将采用MTG技术建设美国第一套MTG型CTL项目。DKRW先进燃料公司通过其旗下的Medicine Bow燃料和电力公司接受MTG技术转让，在怀俄明州Medicine Bow建设1.5万桶／d CTL装置。晋城无烟煤矿公司和DKRW先进燃料公司的装置都将比新西兰原有装置有很大改进，并积累了10a多来的操作经验。 从事气化技术的美国合成能源系统公司(SES)与埃克森美孚公司合作，加快推广通过甲醇途径的煤制汽油技术，截至2008年9月底，在全球推行其u·GAS煤炭气化装置，已转让甲醇制汽油(MTG)技术达15套。SES公司已计划利用MTG技术与美国西弗吉尼亚州、密西西比州和北达科塔州的合作伙伴在其煤气化项目中应用。如果这些项目建成，将可生产约1亿加仑／a汽油。将埃克森美孚公司的MTG技术与SES公司专有的U—GAS气化技术相结合，可利用低成本、丰富的煤炭，包括褐煤和废煤转化生产高价值的运输燃料。 据埃克森美孚公司计算，460万t煤炭进料可生产约140万t／a(约3．6万桶／d)汽油。产率和投资成本取决于煤质(灰分、湿度、硫含量和热值)。据UC Davis公司于2007年公布的加州低碳燃料标准所作技术分析，由MTG工艺生产的全部能源产品总的生命循环周期温室气体排放(无碳捕集和封存，CCS)，最多可与平均的煤制油工艺的排放(48．7g/MJ炼制产品)相当。然而，每MJ汽油的排放较高(64．69 g／MJ汽油)。相对比较，从常规石油生产的汽油总的排放为25．7g／MJ，从焦油砂或超重质石油生产的燃料为29．4～35．9g／MJ。油砂燃料为33～70g／MJ。以Pittsburgh和Houston为基地从事合成能源系统开发、美国最的沥青煤生产商Consol能源公司与合成能源系统公司(SES)于2008年9月组建合资企业，推动通过甲醇使煤制汽油技术，合资企业在美国西弗吉尼亚州Benwood附近Marshall郡工业园区建设煤制汽油工厂，该工厂邻近Consol能源公司Shoemaker煤炭生产联合企业。计划于201 1年投产，这将是美国采用SES公司U—Gas气化技术的第一套装置。该公司从美国气体技术研究院取得该技术转让。Shoemaker煤炭生产联合企业将为转化生产合成气供应3 000 t／a煤炭。合成气将用于生产约72万t／a甲醇，甲醇再转化成l亿加仑／a辛烷值为87的汽油。该合资企业与埃克森美孚研究与工程公司签约以取得甲醇制汽油技术。在U—Gas气化过程中，粒状煤炭在单段、流化床气化器中于约1。8500F和200磅／平方英寸下被气化。U—Gas技术也包括以下过程，将使来自煤炭的二氧化碳副产品封存地下，以有助于减小对影响的影响。SES公司在中国的第一套商业化煤制甲醇装置于2008年1月投产，在中国的第二套煤制甲醇装置将于2010年投运。煤炭制取甲醇，由甲醇再制汽油(MTG)路线正在我国山西省跃跃欲试。山西晋城无烟煤矿公司与德国伍德公司于2006年12月签署了
甲醇加注站项目可行性研究报告
甲醇加注站项目可行性研究报告 第一章项目概况 项目名称：甲醇加注站项目 项目主管部门：宁夏回族自治区商务厅 项目主管单位：宁夏盐池县政府，宁夏盐池县工业和商务局 项目建设单位：宁夏盐池县灏翔甲醇销售有限公司 法定代表人：赵建平 建设地点：盐池县 建设期限：建设期限为半年（自2012年8月到12月底止） 建设规模 土建工程 新建站房300平米、储存区1000平米加注区2000平米办公区200平米共计3500平米 配套设施 征用平整土地3500平米、配套完善、水、电、消防安全设施及附属设施绿化。 配置市场信息化管理系统一套（电子统一结算系统，安全监控系统，
客户信息，管理系统） 产品性质 产品主要为，代替车用汽油、天然气的新型环保燃料。 投资估算及资金筹措 投资估算:项目总投资150万元，其中土建工程30万元，仪器设备50万元，转运车辆20万元，铺地流动资金20万元。 资金筹措 项目建设资金为自有投资；无需外力支持。 投资进度 项目在半年内（2012年8月20日—2012年12月31日）完成总投资。 效益分析 项目建成后，全部投资前财务，内部收益率为49%，高于行业基准收益率，税前净现值为180万元，大于零，投资税后财务内部，收益率为38.1%，高于行业基准收益率，税后净现值为120万元，大于零。静态投资回收期为1年，动态投资期为1年，项目具有较好的盈利能力。 编制依据 ——国务院《关于进一步促进宁夏经济社会发展若干意见》 ——财政部《中央财政促进服务业发展专项资金管理办法》——《中环人民共和国大气污染防治法》
第二章项目概述及产品优势 甲醇汽油概况 甲醇汽油是指国标汽油（93#、97#等）、甲醇、添加剂按一定的体积（质量）比经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇等与汽油的混合物。 甲醇掺入量一般为5%～30%。以掺入15%者为最多，称M15 甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值（RON）随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值（MON）则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层，低温运转性能和冷起动性能不及纯汽油，可用作车用汽油代用品。许多国家作了大量使用试验，有的也在产业化使用。 甲醇汽油由基础汽油、甲醇和相关添加剂组成。甲醇汽油的技术关键核心是添加剂的技术水平和质量控制。甲醇汽油添加剂的技术含量，是决定调配甲醇汽油品质优良的灵魂。 甲醇汽油是由5%-30%的甲醇与其他化工原料、添加剂合成的新型车用燃料，不含任何汽油，但可达到93#-、97#、98#国标汽油的性能和指标。 甲醇汽油中的甲醇既是一种能源，又是汽油品质的改良剂和
甲醇项目可行性报告
甲醇项目可行性报告 xxx实业发展公司
摘要 甲醇是多种有机产品的基本原料和重要的溶剂,广泛用于有机合成、染料、医药、涂料和国防等工业。 近年来，我国甲醇产量逐年上升。目前，我国由焦炉气等原料制 造甲醇的产能出现富余，开发甲醇替代石油燃料具有充足的产量和产 能保障。2018年，我国甲醇产量4756万吨，同比增长5.00%。截至2019年三季度中国甲醇产量为3683万吨。 从需求方面来看，过去10多年来，我国的甲醇行业经过了高速发展，一方面下游应用产品的自给程度不断提升，带来了原料需求的快 速增长，同时MTP/O项目的不断兴建亦拓展了大量的甲醇市场需求， 我国甲醇市场快速扩充，需求持续增长。2018年甲醇表观消费量为5467.2万吨，同比增长了2.58%。 根据海关总署的统计数据，2018年1-12月，中国甲醇月均进口量达61.91万吨，累计达742.7万吨，同比减少8.7%。2019年1-10月 份我国甲醇进口总量共计878.14万吨。 根据海关总署的统计数据，2018年1-12月，中国甲醇出口量累计31.7万吨，同比增加18.98万吨。2019年1-10月份我国甲醇出口量 为16.72万吨。
从进口依存度来看，2014-2016年，中国甲醇进口依存度逐渐增加，2016年由于烯烃工厂的大量需求，进口依存度达到17%，随着国产甲 醇产能投放，我国甲醇依存度不断降低，2018年进口依存度已下降至13.6%。 甲醇的诸多优势使得其成为后石油时代最具可行性的替代能源， 由甲醇作为基础能源，其所具有的优势是其他能源无法比拟的。当化 学回收自然界或者工业二氧化碳制备甲醇及其衍生物被广泛实施，通 过“碳中和”与再生使用，甲醇经济的全部潜力将得以实现。2017-2018年甲醇行业表观消费量增速均在2.6%附近，预计由于受宏观下行 的影响，2019-2025年我国甲醇行业表观消费量复合增速约为3%，预 计到2025年我国甲醇表观消费量约为6724万吨。 该甲醇项目计划总投资17495.18万元，其中：固定资产投资13296.75万元，占项目总投资的76.00%；流动资金4198.43万元，占 项目总投资的24.00%。 达产年营业收入36128.00万元，总成本费用28525.12万元，税 金及附加315.43万元，利润总额7602.88万元，利税总额8966.98万元，税后净利润5702.16万元，达产年纳税总额3264.82万元；达产
M85甲醇汽油
有关建设甲醇汽油项目的相关调研与开发建议 甲醇是：无色、无味、易流动，易挥发的可燃性液体， 甲醇汽油是：（国标汽油+甲醇+甲醇汽油添加剂）按一定量的比例勾兑后的混合物产物。甲醇掺入量一般为5％～20％。以掺入15％者为最多，称M15 甲醇汽油。 如：M85甲醇汽油 = 15%汽油 + 85%甲醇油（甲醇+0.5%添加剂）甲醇汽油优点是： 特点（一）：通用性好 1、高清洁甲醇汽油方便普及与推广使用，无须改动加油站的机器设备，更无须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用，可直接替代国标93#、97#、98#汽油使用；可以按任意比例与国标90”、93、”98”车用汽油互溶，且不影响汽车发动机正常工作。使用甲醇汽油无论是电喷式和化油器式的任何一款汽油发动机，无须作任何改造即可正常使用。 特点（二）：无腐蚀性 高清洁甲醇汽油经过单车行使20万公里，经上海内燃机研究所等权威检测证明，其腐蚀性与普通汽油类同，未发现对汽车发动机有腐蚀现象。 特点（三）：互溶性优 高清洁甲醇汽油专利配方中的添加剂，变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增强，可与普通汽油任意混合或交叉使用。
特点（四）：动力性强 高清洁甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成，有利疏通油路，延长车辆发动机寿命，抗爆性好，降低油耗噪音，具有高效动力节省燃油，可提高发动机的效率，增强动力。 特点（五）：替代性好 高清洁甲醇汽油将工业原料一甲醇，经高科技改性后，大比例加入汽油中，替代车用能源，可节约替代大量石油资源，符合国家政策导向，有助于缓解因石油资源枯竭造成的紧张局面。 特点（六）：环保性好 高清洁甲醇汽油由于含氧量高，燃烧充分，能有效地减少50%以上的有害气体排放，其中CO 、HC 和NOx排放降低90%以上，经国家权威机构的多项检测，各项指标均已达到欧IV标准，减少排放，满足环保需求，大大改善生态环境。 特点（七）：便捷推广 高清洁甲醇汽油常温下存放，品质有效期可达到2年之久，有效的解决了贮存、运输和销售各环节所需的时间。 特点（八）：品质稳定 高清洁甲醇汽油在35℃高温气候条件下使用，汽车油路不会发生气阻现象，同时在气候零下35℃的低温条件下，不分层，不乳化，发动机可正常起动，特别适应高寒地区规模化生产和使用，低温易启动、高温无气阻。
化工文献综述
北京化工大学北方学院NORTH COLLEGE OF BEIJING UNIVERSITY OF CHEMICAL TECHNOLOGY 毕业设计开题报告 学院：化工与材料工程学院 专业：化学工程与工艺 班级： 1203 学号： 120110093 姓名：邵静 指导教师：蔡靖
文献综述 前言 本人毕业设计的论题为《年产25万吨甲醇的合成工艺设计》。随着经济全球化进程的发展, 甲醇是一种有着广泛用途的重要的有机化工原料,甲醇工业生产对其他相关工业和国民经济的发展都有着重要意义。随着经济全球化进程的发展,21世纪的化学工业,其产业结构正在不断调整,日益突出了精细化工的主 体地位。近几十年来,特别是我国甲醇工业的发展,生产规模逐渐扩大,下游产品种类不断增加,社会需求越来越大，能源消费也不断增加，为了解决我国石油供应过分依赖进口的能源安全问题,解决机动车辆排放出的一氧化碳、碳氢、氮氧化物等严重污染，本文综述了国内外甲醇的研究现状，煤制甲醇催化剂的选择，甲醇的意义等。
甲醇在生活中越来越受到重视。甲醇是 C1 化学的基础物质和重要的有机化工原料，也是一种洁净高效的车用料和大功率燃料电池的原料，主要应用于精细化工、塑料等领域，可用来制造甲醛、醋酸、合成橡胶、甲胺、对苯二甲酸二甲酯[1]、甲基苯烯酸甲酯、氯甲烷、醋酸、甲基叔丁基醚、氯甲烷、甲氨、硫酸二甲酯等多种有机产品，也可用于有机合成、农药、医药、涂料、染料和国防工业等领域。随着社会经济的快速增长，能源、环境问题日益突出，甲醇作为燃料应用的比例越来越大。近20年来，甲醇生产发展很快，技术不断提高，生产规模逐年扩大，生产工艺逐步成熟，各项技术指标不断完善，特别是近年来甲醇汽、柴油的开发和应用，使其作为代用燃料，从技术性、经济性上具有了很强的竞争力。甲醇在国民经济中占有十分重要的地位。近年来，随着甲醇下属产品的开发，特别是甲醇燃料的推广应用，甲醇的需求大幅度上升。 一、国内研究综述 1、甲醇的生产现状 世界各国的甲醇生产主要以天然气为原料。2006年世界甲醇总产能为4695万吨/年。2007～2010年全球甲醇产能年增长率为4.5%～5.0%，到2010年产能将达到5800万～6000万吨/年。 进入本世纪以来，新建装置集中在中东、拉美和东亚等地天然气资源丰富的地区，谋求以成本优势占领市场。装置规模也呈现出大型化(5000～12000吨/天)的趋势。世界甲醇生产格局的变化导致消费格局发生重大变化。美国、欧洲、日本等发达国家和地区甲醇消费已由自给逐步转变为依靠进口。中国也成为世界甲醇生产商的目标市场。 我国甲醇工业的发展情况我国甲醇工业始于20世纪50年代，主要是由原苏联援建的以煤为原料采用高压法锌铬催化剂合成甲醇技术。1957年第一套锌铬催化剂高压法甲醇合成装置在吉林化学工业公司投产，设计能力为100t／d，然后在兰州、太原、西安等地陆续建厂投产。60年代上海吴泾化工厂先后自建了以焦炭和石脑油为原料的甲醇装置；同时南京化学工业公司研究院研制了联醇用中压铜基催化剂，推动了具有我国特色的合成氨联产甲醇工业的发展。自2002年年初以来，我国甲醇市场受下游需求强力拉动，以及生产成本的提高，甲醇价格一直呈现一种稳步上扬走势。甲醇市场价格最高涨幅超过100％，甲醇生产的利润相当丰厚，效益好的厂家每吨纯利超过了1000元，因而甲醇生产厂家纷纷扩产和新建，使得我国甲醇的产能急剧增加。随着甲醇生产技术的发展，我国甲醇生产技术越
XX公司车用甲醇节能环保汽油燃料投资项目可行性研究报告
XX公司车用甲醇节能环保汽油燃料投资项目 可行性研究报告
第一章总论 一、项目名称 XXXX有限公司车用甲醇汽油燃料项目 二、项目建设单位 XXXX有限公司 三、项目选址 拟选在XX煤矿（现已废弃）。 四、项目单位概况 XXXX有限公司主要从事皮带输送机及配件等的生产经营。公司现有员工800余名,与多所高等院校和科研单位建立了长期技术合作关系。公司下辖三个子公司、十五个厂（店），年产值过亿元，产品销往XX、重庆、南京、陕西、山东、山西、河南、黑龙江、新疆等地。 五、编制依据 1、《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》； 2、国家节能、环保方面的政策法规； 3、XX燃油发展有限公司高新技术成果转化证书。 六、项目总投资及效益 项目建设计划分三期进行。 1、第一期投资3000万元，其中厂房、场地、设备、设施投资1400万元，流动资金1600万元。 2、项目建设采用多元投资方式。资金来源为：建设方徐矿集团XX有限公司（控股方）、合作方XX燃油发展有限公司和第三合作投资方。
3、第一期工程年产20万吨车用甲醇汽油燃料项目，总投资3000万元，销售收入102560万元，利润3048万元，税金2726万元。投资回收期1年。 4、预计二期投资8000万元，销售总额约200000万元；三期投资15000万元，销售额约为500000万元。 第二章项目建设背景、必要性及条件 一、项目建设背景
在20世纪70年代，第一次石油危机发生后，世界能源界开始寻找廉价的石油替代能源。经多个国家的研究表明，甲醇燃料不但可以替代石油燃料，还具有比石油燃料更清洁的特点。1976年召开了首届醇类燃料利用技术国际会议，并成立了国际委员会的常设机构。随之美、德、法、意、日、澳、瑞典、新西兰等国相继开发利用醇类燃油，到20世纪80年代初期，甲醇燃料利用在全球已形成规模。美国议会还通过了发展甲醇燃料的议案。在获得申办1984年洛杉矶奥运后时，为解决环境污染问题，组织了由能源、汽车、化工、环保及社会学专家进行了两年的考察论证，向国会提出了著名的“布什咨文”，得出“最清洁的车用燃料是甲醇燃料”、“世界未来的发动机能源是甲醇能源”的结论。 我国“六五”期间由国家科委、计委立项，中科院、交通、能源、化工、汽车等有关部门参加，对甲醇、汽油掺烧组织技术进行攻关。“十五”期间对甲醇燃料的动力性、起动性、环保性、经济性及毒性、腐蚀性和对人体健康有无影响等课题进行了系统的研究、试验，取得了系统的技术成果。 1996年国家科委组织化工部、中科院、清华大学与美国麻省理工学院合作，进行了煤制甲醇“三E”研究，得出了“在中国山西等富煤地区把煤转化成清洁汽车燃料是重要选择”的结论。1998年，国家经贸委实施“煤制甲醇—清洁燃料汽车示范工程”项目。2002年，经国务院领导批示，国家经贸委组织化工、汽车、石油、石化、中科院、清华大学等单位的专家和两院院士组成的专家考察团，对甲醇燃料和甲醇汽车产业化示范工作进行考核评价。专家团一致认为：煤制甲醇燃料作为汽车用替代燃料技术上成熟，经济上可行。我国煤制甲醇生产技术已处于世界领先水平。用煤制甲醇替代石油燃料，符合我国资源实际，建议国家支持，大力发展。 2005年12月4日，原一机部部长何光远、山西省原省委书记王茂林、中国石油和化学工业协会原会长谭竹洲、山西省原副省长彭致圭，倪维斗院士、谢克昌院士、
甲醇制汽油技术进展及相关问题探讨
ＣＨ３ＯＨ→Ｚｅｏ－ＯＨＣＨ３ＯＨ２Ｏ－Ｚｅｏ＋－［：ＣＨ２＋Ｈ３Ｏ］－Ｏ－ －Ｚｅｏ ＋ ａ→ＣＨ２=ＣＨ２ ｃ［ＣＨ３＋＋Ｈ２Ｏ］－Ｏ－－Ｚｅｏ ｂ （７）甲醇制汽油技术进展及相关问题探讨 王银斌臧甲忠于海斌 （中海油天津化工研究设计院，天津300131） 收稿日期：２０１１－０３－３０ 作者简介：王银斌（１９８５—），男，２００７年本科毕业于中国石油大学（华东）应用化学专业，助理工程师，现从事煤化工相关科研工作。 摘 要 综述了甲醇制汽油（ＭＴＧ）的反应机理及固定床、流化床、列管式反应器等工艺流程；介绍了ＭＴＧ工 艺的工业化应用情况；分析了ＭＴＧ工艺的优点、经济性及制约因素。指出发展ＭＴＧ可以优化我国的能源配置，降低对石油进口的依存度，还可以为国内甲醇提供一条切实可行的出路。 关键词 甲醇制汽油 反应机理 工艺技术 经济性 风险 文章编号：１００５－９５９８（２０１１）－０３－００１６－０４中图分类号：ＴＱ２２３．１２＋１ 文献标识码：Ａ 引言 近年来，在石油价格高位运行背景下，煤制油 （ＣＴＬ）研究不断升温，而甲醇制汽油（ＭＴＧ）作为ＣＴＬ后半段的核心技术之一，也再次受到青睐。ＭＴＧ工艺是在Ｍｏｂｉｌ公司开发的甲醇在ＺＳＭ－５分子筛上转化为芳烃的基础上发展而来的———以煤或天然气作原料生产合成气，再以合成气制甲醇，最后将粗甲醇转化为高辛烷值汽油。Ｍｏｂｉｌ法ＭＴＧ技术首次公开于１９７６年，历经３０多年的改进和创新后，该工艺技术有了很大的进步［１］，与石油炼制生产汽油路线的竞争力也越来越强，这对我国来说尤为重要。 1 MTG 工艺技术 1.1 反应机理 在甲醇制汽油反应过程中，首先甲醇通过分子间 脱水生成二甲醚和水，然后二甲醚在催化剂的作用下转化成轻烯烃（Ｃ２~Ｃ４），最后轻烯烃通过聚合、烷基化、异构化、氢转移等多步反应生成高级烯烃、正／异构石蜡烃、芳烃和环烷烃的混合物［２］。反应式如下： ２ＣＨ３ＯＨ→ＣＨ３ＯＣＨ３＋Ｈ２Ｏ （１）ＣＨ３ＯＨ或ＣＨ３ＯＣＨ３→轻烯烃＋Ｈ２Ｏ （２） 轻烯烃→高级烯烃＋石蜡烃＋环烷烃＋芳烃（３） 这其中，速控步是二甲醚转化生成轻烯烃，即Ｃ－Ｃ键的形成过程，具体的反应机理至今没有形成统一的说法，根据生成的中间产物的不同，主要分为碳烯机理、甲基碳离子机理、链反应机理、氧正离子机理和自由基机理等［２－４］，现以碳烯机理和甲基碳正离子机理为例进行说明。１．１．１ 碳烯机理 Ｓｗａｂｂ等［５］认为，在沸石晶格的碱中心和酸中心的作用下，首先甲醇发生α－消去反应，生成中间产物碳烯［：ＣＨ２］，它可以直接生成低碳烯烃，也可以和甲醇或二甲醚通过ｓｐ３轨道的Ｃ－Ｈ键插入生成乙烯，反应式如下，其中Ｒ为Ｈ原子或甲基： → ［Ｚｅｏ－Ｏ Ｈ－ＣＨ２－Ｏ Ｈ Ｈ－Ｏ－Ｚｅｏ］→（４） ２［：ＣＨ２］→Ｃ２Ｈ４ （５）［：ＣＨ２］＋ＣＨ３ＯＲ→ＣＨ３ＣＨ２ＯＲ→Ｃ２Ｈ４＋ＨＯＲ （６） Ｃ．Ｄ．Ｃｈａｎｇ等［５］提出Ｃ－Ｃ键的生成与碳烯和正碳离子两种中间体有关。首先甲醇或二甲醚通过α－消去反应生成亚甲基，接着生成表面键合的碳烯，进一步通过沸石为媒介，［：ＣＨ２］与［ＣＨ３＋］相互作用生成乙烯，反应模式如下： 第３期（总第１５４期） ２０１１年６月 煤化工 Coal Chemical Industry No.3(Total No.154) Jun.2011 ＣＨ３ＯＨ Ｚｅｏ－Ｏ－ （碱中心 ）Ｚｅｏ－ＯＨ（酸中心） ｝ ［：ＣＨ２］＋Ｈ２Ｏ Ｚｅｏ－Ｏ － Ｚｅｏ－ＯＨ ｝
工业催化文献综述(精)
工业催化文献综述 固体酸催化剂的发展及应用 班级: 学生学号: 学生姓名: 完成时间: 1 一、引言 催化剂(catalyst :是一种能够改变化学反应速度,而它本身又不参与最终产物的物质。 :随着环境意识的加强以及环境保护要求的日益严格, ,液体催化剂已完全满足不了化工产品的发展要求,然而新型固体酸催化剂却弥补了当前的一些不足,固体酸催化剂已成为催化化学的一个研究热点。与液体酸催化剂相比,固体酸催化反应具有明显的优势,固体酸催化在工艺上容易实现连续生产,不存在产物与催化剂的分离及对设备的腐蚀等问题。并且固体酸催化剂的活性高,可在高温下反应,能大大提高生产效率。还可扩大酸催化剂的应用领域,易于与其他单元过程耦合形成集成过程,节约能源和资源。关键词:固体酸催化剂 摘要:通过固体孙催化剂在有机合成反应中的应用,说明固体酸催化剂的优越性,介绍了固体酸催化剂技术应用的进展,指出了固体酸催化剂应用存在的主要问题 1固体酸催化剂的定义及分类 1.1定义
一般而言,固体酸可理解为凡能碱性指示剂改变颜色的固体,或是凡能化学吸附碱性物质的固体。按照布朗斯泰德和路易斯的定义,则固体酸是具有给出质子或接受电子对能力的固体。 固体酸是催化剂中的一类重要催化剂,催化功能来源于固体表面上存在的具有催化活性的酸性部位,称酸中心。它们多数为非过渡元素的氧化物或混合氧化物,其催化性能不同于含过渡元素的氧化物催化剂。这类催化剂广泛应用于离子型机理的催化反应,种类很多。此外,还有润载型固体酸催化剂,是将液体酸附载于固体载体上而形成的,如固体磷酸催化剂。 1.2固体酸的分类 (1固载化液体酸 HF/Al2O3,BF3/AI2O3,H3PO4/硅藻土 (2氧化物简单 Al2O3,SiO2,B2O3,Nb2O5 复合 Al2O3-SiO2,Al2O3/B2O3 (3硫化物 CdS ZnS 2 (4金属磷酸盐 AlPO4,BPO 硫酸盐 Fe2(SO43,Al2(SO43,CuSO4 (5 沸石分子筛 ZSM-5沸石 ,X 沸石 ,Y 沸石 ,B 沸石丝光沸石 , 非沸石分子 筛 :AlPOSAPO系列 (6杂多酸 H3PW12O40,H4SiW12O40,H3PMo12O40 (7阳离子交换树脂苯乙烯 -二乙烯基苯共聚物 Nafion-H (8天然粘土矿高岭土 , 膨润土 , 蒙脱土 (9固体超强酸 SO42-/ZrO2,WO3/ZrO2,MoO3/ZrO2,B2O3
MTG(甲醇制汽油)工艺过程
甲醇制汽油工艺过程 固定床绝热反应器一步法甲醇转化制汽油技术及JX6021催化剂 固定床绝热反应器一步法甲醇转化制汽油主要应用于煤化工领 域和石油化工领域。属于以煤炭为原料生产清洁汽油的煤炭转化技术。 要实现甲醇转化制汽油过程，需要解决两个方面的问题。一方面需要解决催化剂问题，通过对催化剂表面酸性、孔道结构等的调整，使生成的烃集中在C5～C10范围内；另一方面，需要采取适当的工艺 措施，将反应释放的大量热量移出反应器，使反应器温度得以控制。 一步法甲醇转化制汽油过程的化学原理 该反应的主要原理是，甲醇在酸性催化剂作用下脱水，生成完全不含氧元素的烃类物质：
在适当的催化剂和适当的工艺条件下，由于分子筛催化剂的孔道制约和择型作用，上述反应生成的烃类物质的碳原子数主要集中在C5～C10之间，符合汽油馏分的基本要求，可以直接作为产品汽油使用，也可以作为石油路线炼制汽油的优良组分油使用，以提高石油路线汽油的品质。上述反应同时生成部分C3～C4烃，经分离后，这部分产物可以作为液化石油气（LPG）使用；同时生成少量甲烷、乙烷，可以作为生产过程的燃料使用。上述反应是一个放热过程，每转化1kg 甲醇，放出热量为1.74MJ。 甲醇转化制汽油的ZSM-5分子筛催化剂由山西煤化所独立开发，工艺过程由山西煤化所和化学工业第二设计院合作开发。技术的主要特色是甲醇在分子筛催化剂的作用下，一步转化为以汽油为主的烃类产物。固定床绝热反应器一步法甲醇转化制汽油技术与国外MTG技术的区别是，一步法技术省略了甲醇转化制二甲醚的步骤，甲醇在ZSM-5分子筛催化剂的作用下一步转化为汽油和少量LPG产品，其显著优点是工艺流程短，汽油选择性高，催化剂稳定性和单程寿命等指标均优于已有技术。 甲醇转化部分的工艺流程示意图见图1。
甲醇汽油
第一部分：使用常识 一、什么是车用甲醇汽柴油？ 答：车用甲醇汽柴油是指在汽油或柴油组分油中按体积混合比加入5%~55%的变性燃料甲醇后作为汽柴油车燃料用的油品。 二、什么是燃料甲醇？ 答：燃料甲醇是未加变性剂，可作为炉灶用燃料。 三、为什么要在汽柴油中加入甲醇？ 答：甲醇的辛烷值高，加入后可提高汽油辛烷值。同时作为含氧化合物加入汽油后可改善燃烧性能，减少一氧化碳和碳氧化合物的排放。甲醇的十六烷值很低，在其它增标剂降压剂的帮助下提高甲醇柴油十六烷值。改善柴油机的工况。 四、山西推广甲醇汽柴油的原因和条件是什么？ 答：原因有三。一是缓解石油资源紧张状况；二是消化产能充裕的煤基甲醇；三是甲醇汽柴油的应用有利于改善环境。条件：利用山西煤、焦资源优势及化肥，煤层气联产甲醇其价格和汽柴油相比较低。山西推广纯甲醇及M15汽油已有三年的大规模试验经验，同时制订了M15甲醇汽油的山西省地方标准。甲醇柴油及M30、M55甲醇汽油和柴油的企业标准正在制订中。
五、燃料甲醇（工业甲醇）为什么变性后才能加入汽柴油使用？ 答：因为甲醇和汽柴油不互溶，尤其在低温潮湿环境中发生分层（相分离）现象而造成发动机不能正常工作，因此调配中心将甲醇和各种变性剂混合后的变性醇同汽柴油按一定的体积比混合并经检验合格后方可投入市场。 六、什么是变性剂，其作用如何？ 答：变性剂大都是高碳醇、醚、酮、酯类含氧化合物和纳米材料添加剂，除了抗相分离作用外，还有改善油品综合品质的作用，但不得添加对环境有害的禁用物质。 七、什么是变性醇（既改性甲醇）？ 答：变性醇是指在工业甲醇中添加变性剂后用于市场汽柴油调配的原料。变性醇要适应使用地季节和地域气候变化条件。 八、使用车用汽柴油是否会损坏汽车油路系统的橡胶件？ 答：经车用甲醇汽柴油对汽车原装橡胶部件溶胀试验证明，有些橡胶件耐醇性好，有些耐醇性差，随使用时间的延长产生溶胀，需要更换。但若使用了抗溶胀剂的油品会大大减少橡胶件的溶胀。
甲醇汽油的特性及优缺点_安华
甲醇汽油的特性及优缺点X 安 华 (内蒙古石油化学工业检验测试所,内蒙古呼和浩特 010010) 摘 要:甲醇汽油优缺点。 关键词:甲醇汽油;特性;优缺点 中图分类号:T E626.21 文献标识码:A 文章编号:1006—7981(2011)24—0100—01 甲醇汽油生产过程中采用清洁化工艺中无“三废”。本品不含铅等燃烧后排出的气体清洁无害,有利于改善城市环境。 汽车如果使用石油液化气燃料需增加特制装置,增加了汽车成本。而甲醇汽油可与石油产品装置同时使用,不仅节省汽油费用,而且还可节约改制装置费用,单独使用或混合使用均可,真可谓“一举三得”。与乙醇汽油相比,成本低、原料易购、来源广泛。 甲醇汽油一年四季均可生产,与生产汽油、润滑油等产品相比。无需加温、加压、无水状态中生产。生产规模可根据本单位或个人的经济状况、市场等因素决定,可大可小。产品可广泛适应于各种燃用汽油的机动车辆。如:轿车、客运车、叉车、吊车、助力车、农用车、摩托车、装载机等。下面谈一谈甲醇汽油的优缺点。 1 甲醇汽油的优点 1.1 通用性好 甲醇汽油方便普及与推广使用,无须改动加油站的机器设备,更无须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用,可直接替代国标93#、97#、98#汽油使用;可以按任意比例与国标90”、93、”98”车用汽油互溶,且不影响汽车发动机正常工作。 1.2 腐蚀性无 甲醇汽油经过单车行使20万km,经上海内燃机研究所等权威检测证明,其腐蚀性与普通汽油类同,未发现对汽车发动机有腐蚀形象。 1.3 互溶性优 甲醇汽油专利配方中的添加剂,变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增强,可与普通汽油任意混合或交叉使用。 1.4 动力性强 甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成,有利疏通油路,延长车辆发动机寿命,辛烷值高,抗爆性好,降低油耗噪音,具有高效动力节省燃油,可提高发动机的效率,增强动力。 1.5 替代性好 甲醇汽油将工业原料一甲醇,经高科技改性后,大比例加入汽油中,替代车用能源,可节约替代大量石油资源,符合国家政策导向,有助于缓解因石油资源枯竭造成的紧张局面。 1.6 环保性好 甲醇汽油由于含氧量高,燃烧充分,能有效地减少50%以上的有害气体排放,其中CO、HC和NO x 排放降低90%以上,经国家权威机构的多项检测,各项指标均已达到欧IV标准,减少排放,满足环保需求,大大改善生态环境。 1.7 便捷推广 甲醇汽油常温下存放,品质有效期可达到2年之久,有效的解决了贮存、运输和销售各环节所需的时间。 1.8 品质稳定 甲醇汽油在35℃高温气候条件下使用,汽车油路不会发生气阻现象,同时在气候零下35℃的低温条件下,不分层,不乳化,发动机可正常起动,特别适应高寒地区规模化生产和使用,低温易启动、高温无气阻。 1.9 经济实惠 甲醇汽油燃烧完全,动力性强,可提高发动机的效率,与普通汽油相比,节能效果明显,加速性能优良,车用甲醇汽油在发动机中热效率高,低速时动力性接近于传统汽油,高速时动力性优于传统汽油,消费者使用经济效益显著。 2 甲醇汽油的缺点 甲醇汽油也可能对车辆带来一定损害。生产甲醇汽油添加剂的南京巨澜新能源公司董事长吴家友告诉财新《新世纪》记者,汽油和水一样是中性的,而甲醇是有极性的有机物,不仅会造成金属腐蚀,还能将橡胶中的增塑剂抽提出来,让橡胶变得像豆腐渣一样,造成汽车橡胶部件的溶胀。 甲醇汽油被批评得最多的是其毒性。甲醇具有较强挥发性,可经在正常无事故泄漏情况下,甲醇汽油排放的甲醇对大气质量没有明显影响。但从宏观上考虑,成千上万辆甲醇汽车所排放的甲醇,可对交警、环卫工人和其他人群健康构成威胁,因此催化净化技术和甲醇燃料汽车推广应同步进行。 [参考文献] [1] 甲醇及其衍生物.化学工业出版社. 100内蒙古石油化工 2011年第24期 X收稿日期:2011-10-11