T梁架设施工专项施工方案
T梁架设施工专项施工方案
1．1架桥机架设方案
⑴架桥机拼装：架梁采用1台公路架桥机，架桥机组件用汽车运到工地，在桥头路基上组装。
⑵运梁与喂梁：梁在预制场内用龙门吊起梁移梁到地面的运梁平车上，地面运梁平车将梁运到桥位处，然后用桥梁龙门吊将梁吊起放在桥面地运梁小车。用运梁平车运梁喂梁。
⑶T梁运输技术保障：
T梁运输采用与架桥机配套的运梁小车。运梁小车自带发动机，能够独立行走。运梁施工安全是重中之重。主要应注意以下几点：
A、运梁车的设计荷载要满足30米T梁的运梁要求并有一定的安全储备；
B、运梁车轨道要按设计要求的规格选用以保证行车的平稳；在铺设轨道时，
横向坡度要水平，纵向坡度不得超过3%。枕木间距要确保安全；
C、运梁车轨道要铺设坚实。对于基础是土方填筑的轨道区段要视填筑情况
采取铺设足够长度的道木做轨枕以保证轨道平顺使走行运梁车的安全，
施工期间应经常维护保持轨道平顺。对于铺设于已完成T梁吊装的区段，轨道要加强与T梁的联接固定防止侧弯造成脱轨的危险；
D、梁片装车时，梁的重心与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm,梁片应
按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放、放落梁时，应先撑好再松钩。
汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过5KM/h。运梁车前后均应有专
人负责指挥；
E、运梁车前后轴处至少有一处带转盘，以防止在装、落梁及道轨转弯时梁
体安全；
F、装梁后先用运梁车上支撑装置支撑梁体也可增加木方支撑。运梁时一定
要用手拉葫芦将梁体固定，防止T梁在运输过程中倾倒。卸梁时要先挂
绳后逐渐松开横向支护；
G、运梁车在下坡道上行驶时除用最低档速外，应使用刹车；
H、运梁车必须在已吊完T梁已做横向联接并采取了应力扩散措施后方可前
行。动梁车轨道应安放在已安装的T梁梁肋上；
1．2架桥机架设梁方法及控制措施
⑴架梁准备：
复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。检查孔跨、预制梁的长度、预制梁的通气孔疏通。架设电力线路以满足架桥机的使用要求。全面检查起重机和架桥机性能。
⑵临时支座或安放支座:
临时支座采用硫磺砂浆制作，硫磺砂浆内埋入电热丝，临时支座高出永久支座顶面2～3mm。连续段施工时，先连接连续处预留钢筋，绑扎中横梁钢筋，连接桥墩顶部梁端钢筋和纵向铰缝钢筋，放置正式支座，浇筑梁端现浇连续段和纵向铰缝混凝土。待砼达到规定强度后，采用电热法解除临时支座。
⑶架梁步骤：
架梁步骤一：
a.拼装架桥机，铺设运梁轨道，检查架桥机性能、试运行、准备过孔。
b.运行轨道铺设
运梁平车轨道铺设：运梁平车轨距为2米。架桥机运行轨道铺设轨距为5.6m，轨道的铺设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。两条横向轨道间（前、中支腿）距离尺寸严格控制平行。运梁设备在桥上行驶时必须使设备重量落在梁肋上。
c.架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。
d.做完上述检查及调整，确认正常后做试运行。
架梁步骤二：
架桥机过孔，并安放前支腿横移轨道，将架桥机前、中、后支腿变成横移状态。
先把两台运梁平车纵移到架桥机后部，利用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的动力驱动架桥机主梁纵向前移至导梁前支腿就位于前墩帽上。
架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全检查。架桥机运装情况正常后，才能进行梁的安装作业。
架梁步骤三：运梁、喂梁。
梁通过运梁平板车从梁场运到龙门吊下，通过龙门吊吊运至桥上的轨道小车上，轨道小车负责运梁喂梁。运（喂）梁：利用轨道小车将待安装的混凝土梁由桥头龙门吊下运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。轨道小车在运梁时两车都采用8.5m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后轨道小车都以 4.25m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁，此时喂梁工作完成，轨道小车以17m/min的速度返回运梁。
架梁步骤四：架梁。每半幅桥的架梁顺序为先架中间的那片中梁，后架两边梁，之后对称架其余中梁。架完一个半幅后按同样的方法架另一个半幅桥。
安装边梁：喂梁→前、后天车吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至距支垫5cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。
安装中梁：喂梁→前、后天车起吊梁→前、后天车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。
架梁步骤示意图附后。
架梁步骤一：拼装架桥机、准备过孔
中支腿
说明:
1、本图标注尺寸以厘米计。
2、架桥机组件用汽车运至龙门吊下，龙门吊配合拼装。
3、架桥机拼装好后，全面检查主梁焊缝、钢丝绳等各个部件和液压系统、电机系统等各系统的性能，进行调试和试运行。
4、确认架桥机可以架梁后，架桥机走行到桥台前端，安放过孔托架，准备过孔。
架梁步骤二：架桥机过孔
预制T梁施工工艺
预制T梁施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月 目录
后张法预制T梁施工工艺 桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生，是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制，是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命，依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸，特编制后张法预制T梁施工工艺。 一、编制目的 明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制T梁施工。 二、编制依据 （一）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） （二）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） （三）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （四）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005） （五）河北省高速公路施工标准化管理指南 （六）设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度 三、适用范围 本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。
四、后张法预制T梁施工工艺流程图 五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。 对图纸进行详细解读，了解设计意图、设计标准、设计要点，对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制，保证施工质量。 1）对台座布局进行合理计算规划；对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算，尤其是非标准横坡位置；及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2）对超过20米T梁，为保证桥梁的平整，预制T梁时设置向下的反拱度，具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定，确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3）伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算：ΔL=P p L/(A p E p ) 式中：P p ——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； L——预应力筋的长度（mm）； A p ——预应力筋的截面面积（mm2）； E p ——预应力筋的弹性模量（MPa）。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1）根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2）根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备
T梁预制首件总结报告
T梁预制首件总结报告 Prepared on 22 November 2020
国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）一级公路工程二标 段 T梁预制首件总结报告 编制： 复核： 审核： 江苏大汉建设实业集团有限公司 国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）二标段项目经理部 二O一七年五月
目录 一、首件工程的目的及作用 (1) 二、编制依据 (1) 三、首件T梁概况 (1) 四、T梁预制施工首件完成情况 (1) 五、工期安排及总体布置 (2) 六、T梁预制场规划 (3) 1、制、存梁台座施工 (4) 2、龙门吊的设置 (8) 3、养生供水系统设置 (8) 4、排水系统设置 (8) 5、供电系统的布置 (8) 6、环保、水保、安全警示牌的布置 (9) 7、必要的施工辅助设施 (9) 8、辅助生产区的布置 (10) 9、污水处理设施布置 (10) 10、生活办公区 (10) 11、钢筋加工及成品现场拼装方案 (10)
七、施工技术方案 (11) 1、T梁预制施工工序 (11) 2、T梁台座处理 (12) 3、梁体钢筋绑扎 (12) 4、安装预应力波纹管和钢绞线 (13) 5、安装侧模板与端头板 (14) 6、浇筑混凝土 (15) 7、混凝土养护 (17) 8、拆模 (17) 9、预应力施工 (17) 10、起吊、移梁 (23) 八、 (49) 十六、首件完成的基本情况 (50) 十七、施工过程中发现的疑问及建议 (50) 十八、存在的问题及预控措施 (50) 十九、首件的经验 (51) 二十、总结语 (52)
一、首件工程的目的及作用 通过对T梁预制首件工程的实施，熟悉设计要求及质量验收标准；通过T 梁预制首件工程的实施，可以评价我部编制的T预制施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。 二、编制依据 1、《国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）一级公路工程二标段施工图设计》 2、《公路工程技术标准》JTGB01-2014 3、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50－2011 6、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015 7、管理公司文件《独山项目安全文明施工标准化实施细则》 8、管理公司文件《高速公路施工标准化技术指南（第四分册桥梁工程）》 三、首件T梁概况 T梁预制施工的首件工程为输油管1#桥右幅中梁，梁长40米，梁高米，体积。
T梁施工方案
T梁预制施工方案 一、主要机具设备安排 施工机械设备配备表 二、施工方案 本梁预制场采用30cm厚C20砼做底座，底模和侧模均为整体大块钢模。砼用砼拌和站搅拌，砼搅拌运输车或机动翻斗车运
至浇注地点，倒入吊斗、然后用龙门吊移送到预制梁处。挂式振捣器振捣，覆盖洒水养护。采用龙门吊移梁。 工艺流程： 场地平整→底座施工→钢筋加工、绑扎→埋设预应力孔道→支侧模→绑扎顶板钢筋→浇筑砼→张拉预应力钢绞线→孔道压 浆封端→起吊移位 1、底座施工 底座采用30cm 厚C20砼上铺5mm钢板，两侧贴∠63角钢包边。在底座混凝土中预埋钢筋与上铺钢板焊接防止钢板翘起。底座两端一定长度内基坑加大加深做钢筋砼加固，宽深各100cm，长210cm，以满足张拉后重力集中于端部时底座不致压裂沉陷。底座按设计要求做成2cm反拱。 2、钢筋制作、安装 （1）、钢筋加工在钢筋棚内进行，加工好的钢筋分类堆放并挂好标签，以防误用。钢筋调直采用调直机，粗钢筋切断采用钢筋切断机。梁肋钢筋在底座上绑扎牢固，顶板钢筋在装好侧模后进行绑扎。预应力束管道的定位采用先焊接定位网片，再与肋板钢筋绑扎在一起。 （2）、钢筋下料时，技术人员应详细查看图纸，与相邻部位的有关钢筋图纸组合，与所在部位的外形尺寸对照，将结构中钢筋型号、数量和间距等列表并下达详细交底，以免下料错误。 （3）、对有弯钩弯起的钢筋，应按有关公式计算出下料长度，并在钢筋上画出标记。加工钢筋前清除钢筋上的污锈并调直。受
力钢筋制作与弯钩应该符合设计要求，具体见《受力主钢筋制作与弯钩形状表》。 受力主钢筋制作与弯钩形状表
（4）、质量检查与控制 ①、受力钢筋绑扎接头的搭接长度表 ②、加工钢筋的允许偏差表 ③、焊接网与焊接骨架的允许偏差表
T梁安装施工方案(1)
预制T梁安装施工方案 一、编制依据： 1.1招标文件 ⑴《谷城至竹溪高速公路工程土建施工第33合同段招标文件》 ⑵《谷城至竹溪高速公路第33合同段施工图设计》 1.2国家及行业标准 公路工程技术标准（JTGBO—2003） 公路桥涵施工技术规范（JTJ041 -2000） 普通混凝土配合比设计规程（JTJ55—2000） 公路工程质量检验评定标准（JTJF80/1 —2004） 公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95） 其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等。 二、工程概况 1）本标段起点桩号K209+350终点桩号K221+650全长12.3公里。桥梁上部构造：30m预应力砼T梁140片，20m预应力砼T梁315片。 我部主线桥7座，共计1078延米，天桥8座，互通式立体交叉1处 2）20m及30m T梁参数统计情况汇总表
3）预制T梁材料数量统计表①30m?制T梁材料数量统计表
②20m预制T梁工程材料数量统计表
三、施工进度及人员配备 1、施工设备准备 架桥机100T—台，100T炮车2台，80T龙门吊2台，设备进场后进行了调试、安装，落实责任人，分工明确，便于后续施工控制。 2、场地准备 架桥机在桥头路基上完成拼装。路基要求平整、密实，满足架桥机安装荷载要求。架桥机的纵向行走轨道应安装在架设第一孔梁的中轴线上。同时架桥机的两主桁梁间距应满足喂梁及安装的需要。 3、人员配置 人力资源配置情况
（二）T梁安装工期安排
2011年7月1日-2011年10月30日预制及安装同庆沟大桥14孔30米预制T梁； 2011年8月10日-2011年11月10日预制及安装狄峪沟大桥8孔20米预制T梁； 2011年9月20日-2011年11月30日预制及安装敖家院大桥8孔20米预制T梁； 2011年10月20日-2011年12月20日预制及安装郭家梁中桥4孔20 米预制T梁； 2011年11月20日-2012年1 月20日预制及安装甘家岭大桥7孔20米预制T梁； 2012年12月25日-2012年2 月20日预制及安装左家坝中桥4孔20米预制T梁； 2012年1月25日-2012年2月28日预制及安装左家坝分离式立体交叉一孔20米预制T梁；
T梁架设施工方案
舒城县河南大桥工程 T梁安装专项施工方案 编制：姚平 复核： 审批： 安徽三建工程有限公司 2011年12月8日
舒城县河南大桥“T”梁架设施工方案 一、工程概况 舒城县河南大桥横跨丰乐河，全长120米，桥面宽0.5+9.0+0.5=10米，为2*22+32+2*22米连续T梁，桩柱式墩台。为后张拉法预应力砼T梁，每跨5片T梁，共有T梁25片。其中主跨（第三跨）为32m，其他四跨为22m，T梁高2m，面板宽1.5m。22mT梁自重56t，32tT梁自重85t。 设计荷载：公路-Ⅱ级； 桥面坡度：4%； 地震烈度：Ⅶ度地震区，按Ⅷ度设防； 竖曲线半径：R=1500米。 二、方案选择 河南大桥下部结构于2010年10月份结束，T梁预制于2011年2月结束。由于0号台尾拆迁工作困难大，不能提供足够场地进行架桥机拼装和喂梁，故采用以下运架梁方案：预制场内采用两台100t吊车抬梁，120t 炮车运梁，第一跨先用沙砾分层回填和压实填平，顺坡至第二跨梁顶高度，其它跨架设完毕后，挖除第一跨处沙砾，采用300t吊车架设第一跨T梁。 附：100t、300t吊车性能参数表、QJ45/140架桥机合格证及检验证书。
三、具体部署 （一）、人员及组织安排 T梁架设由具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行，全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。各种管理人员及操作人员按排如下表： （二）机械设备 配备配备主要机械设备表 （三）、施工方法 根据桥梁施工场地的实际情况，综合考虑，T梁第一跨采用吊车架设，第二跨至第五跨采用架桥机架设方案。 1、架桥场地平整及沿线拆迁 由于桥梁0#台前的粮食加工场未能拆迁，先处理办法如下： （1）为了保证T梁运输在上桥时与桥的纵轴平行和架桥设备的安装场地，整个第一跨位置用混合料从河底填至平1#墩盖梁顶处，填好的混合料顶端采用10cmC25砼进行硬化处理，填筑宽度为60m。
T梁预制及架设施工方案
承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制及架设施工方案 一、编制依据 1、承秦高速秦皇岛段11 合同设计图纸SIV-26、SIV-3 2、公路桥涵施工技术规范( JTJ041-2000 ) 3、公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004 ) 4、施工现场实际情况及施工计划安排 二、编制目的 本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11 合同内 方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全； 三、工程概述及方案简述 承秦高速公路秦皇岛段11 合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁 2 座(方家沟 1 号大桥、方家沟 2 号大桥)，其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT 梁132榀，T梁均为后张法预制T梁； T 梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在 K163+600~K163+770路基上；钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7 天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24 小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设； 四、具体方案
1、梁场布置方案 因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。 2、模板方案 预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 模板加工尺寸与长度要准确。钢模的放样、制作、拼焊应在工作平台上或胎具上进行工作，平面的底梁具有足够的刚度和稳定性。模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，应采用满焊，焊缝应打磨平整。模板间连接螺栓孔的配合要准确。侧模端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密。 根据工期要求及梁场布置情况，拟投入30mT梁模板3套模板（2 套中板+1套边板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套边板），模板具体情况见附图2《承秦高速公路秦皇岛段11合同T 梁模板构造图》； 3、台座布置方案 在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过 2mm以确保台座沉降不大于2mm根据预制梁的尺寸、数量、工期，台座拟投入21个，其中40mT台座14个，30mT梁台座7个；台座采用混凝土台座，根据实际情
T梁预制施工方案
1 工程概况 1.1工程简介 上闸首交通桥总长42.6m ，位于上闸首边墩上游侧，主跨为25m 预应力T 型简支梁桥，由2片边梁和1片中梁组成，现浇C40桥面防水铺装砼，顶标高为112.10m 。桥面宽为6.5m ，两侧现浇C40砼护栏。设计荷载为：公路一级。本方案主要叙述25m 预应力T 梁的预制施工。 图1-1 T 梁横断面 2 施工准备 2.1预制场地布置 考虑到T 梁的运输问题，将T 梁预制场设置的施工现场，回填主导1#、2#段前场地压实平整，行为长为30m ，宽为8m 的预制场地。 图2.1预制场地平面布置图 A1 A2 F D -1#F D -2#Z D -1# Z D -2#1:0.251:41:31:0.51:0.52 . 625.741 . 1 3 12.248.2 上 闸 首交通 桥 位 置
2.2底模铺设 预制T梁坐落在铺设的底模上，底模的制作为：按照间距2.5m开挖三条10cm地梁，然后全部浇筑砼10cm厚垫层，则地梁位置砼厚度为20cm,在地梁位置砌砖20cm高，按照60cm间距预埋25mmPVC管，用于加固模板，在砌砖顶层铺设5cm厚水泥砂浆，抹平光面，作为底胎膜使用，剖面图如下： 预制T梁 5cm砂浆 砌砖底模 内安 25PCV管 20cm砼地梁 图2.1.2T梁底模铺设图 3施工工艺和方法 T梁预制施工流程表 钢筋加工与绑扎 波纹管安装 钢绞线安装 模板安装 混凝土浇筑与养护 预应力工程
3.1钢筋加工及绑扎 3.1.1钢筋加工 钢筋施工工艺流程图下图图3.1.1。钢筋由工地集中加工制作，运至现场绑扎成型。 钢筋加工前先复核图纸后绘出加工图。采用钢筋调直机、交流电焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。 1）工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。 2）冷拉调直：I级钢筋的冷拉率不大于20%；II级钢筋的冷拉率不大于1%。调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的现象，表面洁净，无损伤、油渍等。 钢筋进场复检 钢筋下料 弯制成型 现场绑扎 固定预应力管道 模板安装 隐蔽工程验收合格 顶板钢筋绑扎及附属结构预埋件施工 仓面验收合格 图3.1.1 连续梁钢筋施工工艺流程图 3）钢筋连接时，钢筋接头应设置在受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应
预制T梁施工工艺标准规范标准
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段 后张法预制T梁施工工艺 河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、适用范围 (1) 四、后张法预制T梁施工工艺流程图 (2) 五、施工准备 (2) 5.1技术准备 (2) 5.1.1熟悉图纸 (2) 5.1.2设计交底、技术交底、安全交底 (3) 5.1.3各项数据指标计算 (3) 5.2机具准备 (3) 5.2.1 龙门吊准备 (3) 5.2.2 张拉机具的准备 (3) 5.2.3 振捣机具的准备 (4) 5.2.4 其他机具准备 (4) 5.3材料准备 (4) 5.3.1 钢筋原材料准备 (4) 5.3.2 水泥、外掺剂、砂石原材料准备 (4) 5.3.3 钢绞线原材料准备 (4) 5.3.4 锚具夹片准备 (4) 六、作业条件 (5) 6.1 预制场布置 (5)
6.3 施工作业人员要求 (6) 七、后张法预制T梁施工工艺 (6) 7.1台座制作与底模安装 (6) 7.2钢筋加工与安装 (7) 7.2.1钢筋加工 (7) 7.2.2钢筋绑扎及吊装 (8) 7.3模板制作安装 (10) 7.3.1模板安装施工工艺 (10) 7.3.2模板制作 (10) 7.4 混凝土浇筑 (11) 7.4.1配合比的选定 (11) 7.4.2混凝土拌和 (11) 7.4.3混凝土运输及灌注 (11) 7.4.4混凝土振捣 (12) 7.5 模板拆除和凿毛 (13) 7.6 混凝土养生 (14) 7.7 预制T梁张拉及孔道压浆 (14) 7.7.1预制T梁张拉 (14) 7.7.2压浆 (15) 7.8 预制T梁的移位与码放 (16) 八、质量标准 (17)
T梁桥梁施工方案
桥梁工程 一、钻孔灌注桩 (1)护筒埋设及泥浆准备: 护筒应根据河床土层而定,我们拟采用钢护筒,用4mm钢板制成,在水上钻孔平台上将钢护筒压入河床土层,孔位中心纵向横向保持绝对正确,并保证其不漏水。 在开钻前制作好泥浆,并用两台泥浆泵组成泥浆循环系统,不得乱排乱放,污染周围环境。 (2)施工要点: a)对柴油发电机、砼搅拌机、灌注用得机具必须事先进行检修,保证处于可工作状态,并准备好充足得油料与备件。 b)必须重复校正桩位,开钻前还应检查钻机平台四角就是否水平,以保证每个桩位100％位置正确。 c)桩机为滚筒式,下垫枕木方可行走定位。枕木应垫平垫实,便于控制桩机定位与桩架垂直。桩机定位时,要确保钻杆中心对准桩位中心,并用线锤调整桩架与钻杆在纵向与横向得垂直度,符合设计规范要求后将桩机固定。 d)采用得泥浆应先选择含砂率低得粘土制成,应呈微碱性反应,尽量采用原土造浆。 e)钻孔 开始钻孔时,应稍提钻杆,在护筒内打浆,开动泥浆进行循环。待泥浆均匀后开始钻进。进尺应适当控制,在护筒底部应低档慢速钻进,超过一定深度后方可按土质情况以正常速度钻进。 在钻孔过程中,钻机得主吊钩宜始终吊住钻具,不使钻具得全部重量由孔底承受,这样就可避免钻杆折断,又可保证钻孔得质量。为防止钻孔偏差,应注意转盘中心,卡孔与护筒中心保持在一条直线上。 当孔底达到设计标高时,应立即进行终孔检查,及时清孔,清孔后立即安置钢骨架浇灌砼。 f)钢筋笼制作及吊装: 钢筋骨架我们采用现场绑扎,减少运输途中发生变形,在下吊时也注意不使变形,因此结扎或焊接点得密度要多。钢骨架放入时利用钻孔机架缓慢放下,并控制好
标高,当最后得混凝土初凝时应割断钢骨架得吊环,使钢骨架不影响砼收缩,避免钢筋与混凝土分离。 钢骨架采用分节下吊并进行分段焊接,基本上为8－10米一节得钢筋笼其接头处应采用一长一短交错对接得形式,并满足单面焊≥10d,双面焊≥5d(d为钢筋直径)得要求,所用电焊条均应符合规范与设计要求。 当钻孔桩终孔后由监理工程师验收孔深,检孔器检孔达到要求之后即可放钢筋笼,对分节吊放得钢筋笼应注意与节之间焊接牢固,焊缝饱满,焊接长度满足规范要求。在全部钢筋笼吊放完毕之后应注意其底面高程满足设计要求,钢筋笼中心符合桩中心位置,同时,牢固地定在钻架上,以防止在灌注过程中下沉或上浮。 g)安放导管: 导管在安放之前必须仔细检查,并进行闭水试验得检查;对孔壁穿孔变薄得导管严禁使用,导管之间得连接必须有防水橡皮圈,以防漏水。导管长度其底口应在孔底沉淀以上30cm处,其上口加漏斗应高于护筒并满足砼输送得条件。导管应垂直并按孔中心位置安放,以防提升导管时勾入钢筋笼造成卡管,导管内径不应小于250 mm,然后进行第二次清孔,待符合要求后,方可进行下一道工序施工。 h)灌注砼: 经过第二次清孔后,待自检符合要求后应报请监理工程师测量沉淀厚度,如沉淀厚度合乎规范标准即可进行水下砼得灌注,否则再进行清孔直到沉淀厚度合格为止。 灌注砼应一根桩连续进行,严禁中途停顿,并应注意孔内砼下落情况,及时观测孔内砼面得高度,始终保持导管埋入深度得2～6米,导管提升应勤提缓提,保持位置居中,轴线垂直逐步提升,当砼灌至护筒顶端时,排出含有杂质得砼,溢出新鲜得砼时,停止灌筑,拔出导管,拆下得导管立即冲洗干净,堆放整齐。 i)灌注桩施工时注意事项: 在施工时防止坍孔,要确保泥浆比重,空转时间不能太长,而且冲水时水头力量要均匀适中,进展要均匀,在吊入钢筋笼时防止骨架碰撞孔壁。 灌注砼得速度需及时控制,需防止孔壁泥土带入,影响桩得质量,浇灌砼需每根桩一次浇捣完成,否则将产生施工缝引起断桩得危险。保证砼连续供应,确保连续施工。为了防止钻孔桩得断桩、坍孔等毛病得发生,在施工现场配备发电机,以确保一根桩连续工作。另外为了防止钢筋骨架在施工地时发生上浮现象,拟采用钢棒加地锚
T梁首件张拉施工方案(一标)
G205国道南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程一标段 T 梁 张 拉 施 工 方 案 编制： 审核：
审批： 目录 第一章张拉方案 (3) 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、智能张拉系统及工作原理 (4) 四、智能张拉施工工艺 (6) 五、智能张拉精细化施工控制 (8) 六、循环压浆 (9) 七、封锚 (12) 第二章张拉计算书 (13) 一、理论伸长值计算 (13) 二、实际伸长量控制 (16) 三、千斤顶张拉力与油压表控制 (16)
第一章张拉方案 一、编制依据 1、G205国道南陵渡桥至九连立交段快速化改造工程01标施工图纸； 2、相关施工规范、验收标准： 《公路工程桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012) 《公路工程施工安全技术规范》(JTJ 076－95) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59－2011) 3、总体施工组织设计。 二、工程概况 G205南陵渡桥至许镇立交段快速化改造工程一标段共有2座立交跨线桥（奎湖、大浦跨线桥），奎湖跨线桥起点桩号：K40+438，终点桩号; K40+766，桥梁全长328m，桥梁总宽20.5m。上部结构为装配式预应力砼简支T梁，先简支后结构连续。桥面由9片T梁组成，共13跨；大浦跨线立交桥，跨线桥起点桩号：K45+051，终点桩号; K45+430，桥梁全长379m，桥梁总宽20.5m。上部结构为装配式预应力砼简支T梁，先简支后结构连续。桥面由9片T梁组成，共15跨。 桥梁横断面为2片边梁7片中梁及8道65cm湿接缝组成，全宽20.5米，T梁翼板厚16cm，用金属波纹管作为预应力孔道，对称张拉。 桥梁下部结构采用双柱式桥墩，D1.6米圆柱墩，D1.8米灌注桩基础。 桥梁盖梁悬壁长度5.92m，柱间距8.2m，梁高2m沿桥方向宽
T梁安装施工方案
保阜高速公路LJ-13标T梁安装施工方案 一、概况 保阜高速公路LJ-13标装配式预应力砼连续T梁，，每幅由5片T梁组成，T梁有三种型号，分别为25米、30米、40米，最大吊装重118t。 二、依据 （一）、保阜高速公路第十三合同段《两阶段施工图设计》。 （二）、公路桥涵通用图（保阜高速专用）预应力砼连续T梁上部构造（修订版）。 （三）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。 （四）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）。 三、质量目标 （一） T梁安装就位后，两端支座对位，T梁底与支座及支座底与垫石顶密贴。 （二）安装精度达到《评定标准》要求，支座中心偏差不大于5mm,顶面纵向高程不大于1mm。 四、生产过程控制 （一）工艺流程 T梁标记、出坑→运输↘ 试吊→正式吊装→铺设轨道→T梁运输→ 支座标记、导梁安装调试↗ 导梁过墩→调整安装下一孔T梁→湿接缝施工→施工完成 （二）施工方案 1 吊装设备采用穿巷式双导梁结构，导梁形式为三角形钢桁架全副安装。 2. 双导梁为工厂化产品，行走体系为自行式。 3. 导梁过墩移动方式采用平衡重方式，在导梁后部利用1/2根T梁的重量平衡导梁前部悬臂
产生的力。 4. 导梁纵向移动方式采用在已安装完成的T梁面上铺设钢轨，靠自行平车转向90度后进行移动。 5. 导梁横向移动方式利用架设在盖梁（防震挡块）上的轨道全幅进行。 6. T梁出坑利用预制厂龙门吊提升、移梁。 7. T梁运输采用4轴16轮轮胎式运梁平车，配自行式动力驱动。 (三) 施工方法 1．施工准备 1）预制场 A．在预制场上，T梁出坑前进行编号，利用预制底座上的参考点在T梁侧面上标记支座的位置，在剖面上标记腹板的垂直线。 B． T梁出坑后在安放在运梁平车前清理梁底，去除钢板上的砼残渣；去除多余的砼使梁底保持一个平面，避免因梁底高低不平使T梁在运输过程中产生磕边现象，破坏砼的完整性。C．T梁安放在运梁平车上，T梁与运梁平车之间用松木支垫，提高摩擦力，用斜撑和手拉葫芦使T梁与运梁平车固定，并运输T梁至导梁中。 2）墩台现场 A．在墩台支座垫石或盖梁上，标记十字形记号，分别用于支座定位与T梁纵横向定位。B．正确安放支座。滑动支座，在四氟板上涂硅脂油，临时支座，使临时支座顶标高符合设计要求。 C．采用简易无底砂筒作为临时支座。 D．砂筒用钢管和砼块相结合方式，钢管直径取20厘米，砼预制块直径取18厘米。 E．安装砂筒时，往砂筒内加适当的水使砂密实后再安放砼预制块，利用盖梁上支座垫石与砂
T梁安装施工方案架桥机
万年河特大桥T 梁安装技术交底 一、测量放线 1、放样前技术人员同测量班仔细复核盖梁中心线上的点位坐标，支座垫石施工完毕后测量班即进行测量放线，放出盖梁中心线与临时支撑线，同时放出盖梁的中心点。放样过程技术人员全过程跟踪配合，放样完成后测量班采用换手复测和拉距（纵、横向）检查的办法反复定测，确保点线位置正确无误，并在现场对技术人员进行放样交底。 2、完成放样后报请驻地监理组测量工程师进行复测检查，并及时填写施工放样报验单报请测量监理签认。 3、精确测量每个支撑垫石的顶面标高与平整度，检查合格后报请驻地监理组测量工程师进行复测检查，并及时填写施工测量报验单报请测量监理签认。如不合格则采用高标号环氧树脂砂浆进行处理，合格后重新申请报验。 4、技术人员根据测量班放的线点位，运用钢尺配合直尺墨斗，精确画出临时支座安装的中心十字线。 二、临时支座的加工与安装 1、我标段采用砂箱作为临时支座。砂箱的外箱由壁厚8.5m m的钢管组成，内箱由壁厚3.5mm钢管组成。外箱的内径为外径168mn, 内径151mm底部用25X 55X 1cm的钢板满焊牢固封底，总高度按照19cm控制。内箱用外径为140mni的钢管，顶部用15X 15X 0.5cm的钢板封顶作为顶垫板，箱内浇注C50砼，底部摸平，总高度为11cm 2、砂箱的外箱底部开一个直径3cm的小孔，用作体系转换时拆除 临时支座用。在装砂前底部的小孔必须用土工布封住，用铁丝绑扎牢固。
3、使用时在外箱内装级颗粒均匀的中砂。所用的砂子必须过筛，去除过大的颗粒，砂子在入箱前必须烘干，使含水量控制在0.5 ％以内，避免由于含水量过大在卸落砂箱时内部的砂子掏不出。 4、砂箱安装前在帽梁上画出砂箱的安装位置。每片T 梁一端安装2个砂箱，砂箱中心距梁中心15cm左右对称布置。安装前在砂箱的底板上也画出安装十字线，安装时十字线与盖梁上十字线对应，确保安装位置正确。掏砂孔必须朝盖梁边方向。 5、砂箱安装前必须用塑料薄膜包裹严密，防止雨水或施工用水进入砂箱，砂箱的安装咼度按照比永久支撑咼3mm来控制。砂箱咼度为砂箱顶面至垫石的相对高度，砂箱的具体安装高度控制严格按照现场实测的标咼控制。 6、砂箱的顶部必须水平，同一片梁一端的两个砂箱顶标咼的误差 不能大于1mm安装砂箱时顶面必须米用水平尺进行检查（两端各1 个水平尺）。 7、伸缩缝处不安装砂箱，直接安装滑板支座。 三、运梁 1 、每一片T 梁在施工完成且压浆强度达到要求后，对其平面几何尺寸进行检查，符合设计要求后方可进行吊运安装。 2、在T梁起吊前用红油漆点出T梁两端底部中心点，同时在梁的两侧点出临时支撑线的位置 3、T 梁用大龙门吊起吊，起吊前用40#的钢丝绳穿过吊梁孔，绕过梁体，钢丝绳的两头向上。为了防止钢丝绳在吊运过程中损坏T 梁腹板底的棱角，起吊时在梁底棱角处左右各放一节角钢，扣在T 梁棱角上然后在角
T梁架设施工方案样本
福州绕城公路东南段A11合同段 T梁架设施工方案 一、工程概况 1、本标段共有大中桥6座, 其中有江朱特大桥2号大桥、青桥1号桥、青桥分离立交桥、鹤上互通跨线桥、A匝道1号桥、A匝道桥等6座桥上部构造采用连续预应力混凝土( 后张法) T梁、13米空心板梁, 设计T梁混凝土标号为C50, 全线共设计梁片1135片。 桥梁工程概况一览表 2.编制依据 2.1、福州绕城高速东南段A11合同段两阶段施工图设计; 1.2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50- ; 1.3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－; 1.4、《公路工程安全施工技术规范》; 1.5、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》; 1.6、《中华人民共和国安全生产法》; 1.7、工程施工合同; 1.8、《特种设备安全监察条例》
1.9、本标段总体施工组织设计; 1.10、《福建省高速公路施工标准化指南》; 1.11、施工现场进行详细调查资料; 1.12、我公司近年来公路施工经验及拥有的科技工法成果; 1.13、拟投入该工程的机械设备与施工队伍, 及可调用到本工程的其它各类资源; 二、施工准备情况 2.1场地布置 为了保证架桥机拼装及试运行, 在江朱特大桥2号桥56号台侧桥头路基上设长50m, 宽30m的场地, 设两台100T、跨径30m的移动式龙门吊, 用来装卸T梁。 2.2人员及组织安排 T梁架设由具有丰富架桥经验的架梁作业队进行, 全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。各种管理人员及操作人员按排如下表: 主要管理人员
主要操作人员 2.3机械施工设备 梁场配备: QJ35/100架桥机2台, 运梁平车2台, 以及其它辅助材料均已到位。按大型临时设施检查和试吊规程办理吊梁龙门吊安全手续。并进行试吊试验, 试吊分静载和动载分别进行, 其中静载和动载的加载系数分别为1.1和1.2。 三、T梁架设施工顺序及工期安排 3.1 T梁架设顺序 根据我标段当前施工进度情况, 计划江朱特大桥2号桥、鹤上互通跨线桥T梁先架设施工, 以江朱特大桥2号桥为例, 其T梁架设顺序如下: 56#台( 左幅) 56#墩( 右幅) 55#墩( 右幅) 55#墩( 左幅) 54#墩( 左幅) 53#墩( 右幅) 52( 右幅) 依次类推。 3.2 T梁安装施工工艺流程 3.2.1梁板经过运输车辆运输至安装现场, 经过施工现场附近的场地, 运输车辆按架桥机位置慢慢将T梁运输至架桥机的起吊位置。 3.2.2架桥机于其起吊位置停放妥当, 准备梁车倒车, 将T梁倒运至架桥机起吊范围内。
T梁详细施工方案
北方集团 贵州省六枝特区 西嘎至毛口旅游公路工程 梯子岩1号桥 预应力T梁预制 专 项 施 工 方 案 新疆北方建设集团有限公司 二0一八年五月十六日 贵州省六枝特区 西嘎至毛口旅游公路工程 预应力T梁预制 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 新疆北方建设集团有限公司 二0一八年五月十六日 一、概述 本标段为贵州省六枝特区西嘎至毛口旅游公路工程，位于牂牁江景区位于六枝特区南部，距六枝城区60公里，距六盘水市50公里。桥型布置：桥梁按路线单幅设计。孔跨布置为 5×30米先简支后结
构连续 T 梁。起讫桩号K14+064-K14+228，桥梁纵坡为 i=-1%。桥梁平面位于直线段上。预制梁20片。 二、施工准备 1、预制梁场场地布置 ①预制梁场选址 根据我标段桥梁总工程量和施工工期安排，结合全线桥梁分部情况和现场实际情况，预制场设 K14+800-K14+900段填方路基右侧，占地8802.58平方米，地势较低需运土石填筑至963平台高程满足预制梁场要求。且预制场填筑高度较高，填筑施工时段较长，场地条件受限，一定程度上对预制场地建设产生制约。 ②预制梁场场地布置 T梁结构全部为30m，共计20片。桥梁每座需要投入梁底座9个，共3排，每排3个底座。拟投入30m中梁模板1套，边梁模板1套。 （1）预制场设在填方路基右侧，受土石方施工影响，预制场施工范围内的路基必须尽快成形，以进行预制场的建设。 （2）受路基宽度制约，场地相对较狭窄，在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。 （3）本预制场占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑。 （4）、预制场填筑至963高程，填筑坡脚设M7.5浆砌片石挡土墙，采用M10水泥砂浆抹面、勾缝，石料的极限抗压强度不低于30MPa。墙内设置泄水孔，间距2-3m，孔内穿10cmPVC管，呈品字型排列，泄水孔进水口用透水性好的土工布包裹，相应部分设置粗粒料反滤层。墙体每隔10-15m设置一道沉降缝，缝宽2cm，内填沥青麻絮或沥青木板。 （5）、填方放坡按1：1.5放坡，且在坡度变化处设有2m宽平台，坡级高度均为8m。 （6）、预制场填筑分层碾压并整理成型,坡面做必要排水及绿化处理，以满足水土保持要求 预制场地规划、施工前，应先实地放样、平整场地、分层碾压密实。 底座基础采用C25混凝土基础垫层,宽度2.5米。考虑张拉起拱，梁端部2.5米范围加大为 2.5×1.5×0.7米的扩大基础，底座基础端部4-6米范围应配一定钢筋网。底座采用C25混凝土条形座，断面为0.6×0.3米，上口以∠50×50×4角钢包边，底板采用δ=5mm钢板与角钢铆焊后磨平，底座两侧粘贴止水橡胶皮。底座施工应按设计反向预拱度（设计 30mT 梁预拱度35mm），底座间应采取水泥沙浆罩面，并考虑汇水坡度，周围设置排水沟，严禁施工期间长期受水泡。底座施工时应根据模板加劲脚留设对拉螺栓孔。 2、施工用电 高压线通到预制场，另配备120 KW发电机备用。 3、拌和站 预制T梁用混凝土由混凝土拌和站集中拌和，采用混凝土罐车运送混凝土，汽车泵入模。 三、T梁施工工艺和方法 1、T梁预制工艺（见下页施工工艺框图） 1.1模板制作安装 模板为专业厂家加工的大块钢模，采用δ=6mm钢板和[6.3、L75×8mm型钢组合加工，每套模板加工吨位控制在25吨左右。根据工期要求，拟加工30米梁模2套（1套中梁、1套边梁）。为方便安装和拆卸，模板分块长度以隔板与T梁肋板之间应设置50～100mm直径倒角，同时将隔板做成30～50mm收坡。 底模采用底座上铺5mm厚的钢板，并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊。侧模在专门模板厂根据设计图纸尺寸定制生产，侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体。端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。
T梁安装施工实施方案
T梁安装施工实施方案 国家高速公路网成渝地区环线 乐山至雅安段公路工程项目 施工技术方案报审单 承包人：江西有色工程有限公司标段： TJ6 监理人：北京交科工程咨询有限公司编号： 监表18 注：施工单位应提前7日提出本申报表。分部工程由驻地高监签发，单位工程及合同段由总监签发。
T梁安装施工实施方案 国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安段公路工程项目 T梁安装施工方案 江西有色工程有限公司 乐雅高速TJ6标项目经理部 年月日
T梁安装施工方案 一、编制原则及依据 T梁安装施工组织设计是在科学、合理、保证工期、保证质量、优质高效的原则下编制的，其编制依据为： 1、乐雅高速TJ6标段施工图、设计相关通用图及总说明； 2、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 3、国家现行交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2004）； 4、国家现行交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTJ024-85）； 5、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》 （JTG80/1-2004） 6、满足合同总工期要求 7、达到业主质量要求标准——优良工程。 二、工程概况 我标段箱梁累计319片，其中25米T梁84片、30米T梁235片。 我标段上部结构为预制T梁的桥梁共9座，分别是：K37+961南安大桥、K39+330跨909新管道中桥、K39+412南安石面堰中桥、 K45+521川溪河大桥、K46+480春天壕大桥、K40+907.8赵坝中桥、K41+350中桥、EK1+892.7石面堰中桥。 三、施工顺序及工艺流程 T 梁安装顺序：①、架桥机拼装及试吊；②、架桥机脱空前支架，
T梁专项施工方案
桥梁上部结构T梁预制、安装 施 工 实 施 细 则 XXXXXXXXXXXXXXXXX 项目经理部
1.概述 本施工区段3座桥梁为：XXX大桥7*40m预应力砼T梁先简支后结构连续、XXX大桥5*30m预应力砼T梁先简支沟结构连续、AK0+016.75 A匝道桥2*16m预应力简支空心板。其中青岗坡大桥、大海坝大桥为主线桥，五主要控制工程。上部结构T梁采用集中预制。 本施工区段内XXX大桥、XXX大桥上部结构均为预应力砼T梁，T梁共120榀，其中青岗坡大桥40mT梁70榀、大海坝大桥30mT梁50榀。采用在预制场集中预制，待T梁砼强度达到设计要求，张拉灌浆后，用150T架桥机进行架设安装。 2.预制T梁施工工艺流程图
3.预制场布置及建设 （1）预制场设置：预制场设置1个，预制场设置在K1183+200-K1183+400段挖方路堑段，具体见总平面布置图。台座建设时，纵向两台座间间距为5m ，横向两台座间间距为4m ，有足够的空间进行预制施工、预应力张拉及封锚等作业，并在一侧预留一条车行道，用于混凝土的运输。由于30mT 梁与40mT 梁台座、模板不通用，故设置台座共16个（40mT 梁8个、19.67mT 梁8个），各配置模板2.5套，达到每月生产能力45-60榀梁。 预制场布置见图1所示。 青岗坡图1.预制场布置图 （2）预制场建设 ① 台座和模板配置：台座由混凝土基础、混凝土台座、底模组成。台座结构施工见图2所示。 90 50/6050 30Φ12@500 @500 Φ12Φ12[5型钢边框 δ10mm钢板 台座断面图 台座配筋图
图2.台座结构示意图 ②预制场内设现场办公室，库房、加工场、堆场、预制台座区、成品半成品存放场等设施。 预制场布置2台75t龙门吊、1台10t龙门吊。10t龙门吊主要用作模板安装、拆除及浇筑混凝土施工，75t龙门吊用作移梁，部分时间可视现场情况而定。 预制场内砼采用龙门吊吊运入仓。 ③砼搅拌站：自建一个JS750型混凝土搅拌站，混凝土采用运输小车或罐车运输。 ④龙门吊：单套龙门吊起重能力为150t，净跨20m，净高8m，双轨自行行走，立柱及横梁均采用H型钢组拼，设自动行走、吊运、电控等系统。 4.钢筋工程 钢筋在钢筋加工场配料，用龙门吊运至绑扎现场。在台座上绑扎、焊接成钢筋骨架，用井字架焊接钢筋网片固定波纹管。 钢筋绑扎顺序如下：底板钢筋绑扎→腹板钢筋绑扎→顶板钢筋绑扎。 5.模板工程 T梁采用精制整体钢模板，纵肋用［10，竖肋用［10和［16组成桁架支撑，支撑上下用φ20拉杆螺栓锁紧，T梁模板见图3。
桥梁T梁首件施工方案
50米T梁首件预制施工方案 一、编制依据、原则 1.1编制依据 1.1、JTG B01-2003《公路工程技术标准》 1.2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 1.3、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 1.4、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》 1.5、JTG F80（1）-2004《公路工程质量检验评定标准》 1.6、洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程《两阶段施工图设计》、《技术规范》、《施工招标文件补遗书》、《招标技术问题的澄清》及其它有关文件 1.2、编制原则 1.2.1、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。 1.2.2、严格遵守施工验收规范、规程和制度。 1.2.3、科学组织、严格管理、精心施工，争创优质工程。 1.2.4、合理安排施工计划,统筹规划、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性。 1.2.5、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。精心布置现场，节约用地，文明施工，搞好环境保护，尊重民风民俗，方便地方人民生活交通。二、工程概况 本合同段共有T梁桥梁2座，全部为50米预应力砼（后张法）T梁，分别是RK56+658.807张沟大桥4-50米，RK58+801.443崇沟大桥4-50米，本标段共有T 梁72片。 三、施工工期计划 工期计划：本工程计划2012年03月20日开工，2012年7月31日完工。四、施工准备工作
4.1、技术准备 4.1.1熟悉设计文件、审核施工图纸：组织有关工程技术人员，复核设计图纸．对关于施工有不明确之处（例如在：几何尺寸、材料使用等方面）请求业主、监理及设计方对施工单位及时进行设计技术交底、答疑，已完成。 4.1.2项目总工向技术人员和施工班组交底，交底内容包括：钢筋制作与安装、模板处理与安装、混凝土浇筑与振捣、预应力张拉、孔道压浆、施工安全等，已完成。 4.1.3、砼配合比设计及材料检验 1.配合比所用原材料 水泥：河南万基水泥厂；碎石：渑池县石料厂；中砂：宜阳沙场；粉煤灰：万基粉煤灰；减水剂：北京新世纪聚羧酸高性能减水剂。 2.配合比设计：开工前，试验室对砼所用砂、石、水泥、水、钢筋、外加剂等原材料的各项技术指标进行了试验，并经监理抽检，材料符合技术规范要求，并进行了C50配合比设计，已上报批复完毕，批复后的配合比为：水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂=1： 1.72：2.58：0.37：0.18：0.015。单位水泥用量控制在419Kg/m3。 3.材料检验：由河南省交院工程测试咨询有限公司对钢绞线、锚具（夹片）等进行了委托试验，并出具试验证明。 4.张拉设备：张拉用千斤顶已委托河南省交院工程测试咨询有限公司标定，并出具标定证书，油泵、千斤顶、压力表全部配套，能满足施工要求。当千斤顶出现以下情况应重新校验： 1、千斤顶使用6个月或300次。 2、使用过程中出现不正常现象。 3、检修或更换配件，应重新校验。 4.2、施工现场准备