停车场管理系统使用手册
停车场管理系统使用手册
深圳市披克科技有限公司
SHENZHEN PEAKE TECHNOLOGY CO., LTD.
第一章系统简介
停车场管理系统简介
停车场管理系统是非接触式IC卡技术应用一卡通系统之一，该系统集非接触式IC卡技术、计算机网络、视频监控、图象识别处理及自动控制技术于一体。实现了停车场(库)的全自动化管理，包括车辆出入控制、车型、车牌校对、车位检索、引导、停车费用收取等自动管理。
具有套餐卡、临时卡、特权卡、管理卡等各种收费管理方式，具有自动出卡或自动出纸票、中英文LED显示、语音提示、对讲系统、车牌识别、图象对比、自动起落闸、防闸车、防闸人等功能。
长距离微波卡可实现无人值守，车辆通行时不需打开车窗，自动读卡开启道闸。车位引导系统利用超声波检测器检测车位使用情况，实时告知空闲车位的位置及指引停车路线。
广泛应用于智能大厦、智能小区的各种场合。
停车场管理系统组成
标准停车场管理系统由入口机、出口机、电动道闸、车辆检测器、压力电波、摄像机、射灯、图像采集卡、停车场系统管理软件等组成。
入口机包含读卡器、控制器、信息显示屏、对讲分机、语音提示、车辆检测器、自动出卡机或出票机等
出口机包含读卡器、控制器、信息显示屏、对讲分机、语音提示、车辆检测器、自动收
卡机等，如下图所示：
（1）读卡器
读取IC卡的卡号、出入场时间等信息，送入控制器
◆临时卡选择短距离非接触式IC卡读卡器，读卡距离不小于5cm
◆长期卡可远距离微波读卡器，感应距离为3-4米或以上
（2）停车场控制器
接收来自读卡器的IC卡信息，存储权限及各种信息记录，做出判断，控制输出开闸、显示等信号，并完成控制器与电脑之间的信息交换（包括上传相关信息至电脑及从电脑下载数据至控制器）。
（3）电动道闸
用于阻挡无权限的车辆、放行有效车辆
（4）车辆检测器及地感线圈
自动检测车辆的有无，实现道闸自动落杆以及相关操作信息
（5）压力电波（可选）
利用压力传感器检测车辆和行人，达到对人、车的安全要求
（6）自动出卡机(可选)
对于入口临时卡的发放，自动弹出临时车使用的IC卡
（7）自动收卡机(可选)
对于出口临时卡在管理中心缴完费之后，在无人值守的出口通过收卡机识别已缴费的临时卡自动放行并回收卡片
（8）自动出票机(可选)
对于入口临时票的发放，自动打印出临时车使用的条码票据
（9）信息显示屏
显示时间、收费金额、卡有效期、车位以及停车场其他相关信息
（10）语音系统
提示车辆进出场的读卡操作、收费等，如正常操作可提示请读卡、收费金额、有效期等相关信息，误操作或非法操作作出相应提示
（11）对讲系统
在管理中心安装对讲主机，各出入口安装对讲分机，保证各出入口和管理中心的联络（12）摄像机
自动摄取车辆外型、颜色、车牌号码等图像信息，出场时将出口摄取的车辆图象与入口图象进行比较，信息一致时，车辆放行，确保车辆安全
（13）发卡机
读写IC卡内信息
（14）HUB（或网络扩展器）
TCP/IP网络控制器通过网络交换机或HUB实现互联及连接服务器，而RS-485/422控制器则通过网络扩展器（RS-485/422转换成RS-232）连接服务器
（15）系统管理软件
通过软件实现停车场系统相关功能（如控制进出、收费、图像对比、授权、统计管理）停车场管理系统结构及功能
1.3.1停车场管理系统结构
1.3.2停车场管理系统功能
◆软件的人机界面友好，易于操作，具有较强的抗外界干扰能力；
◆在系统脱机、联网时，系统软件能够自动侦测，自动调整运行；
◆可对用户权限、用户档案、操作密码、系统日志、记录保留时间等进行管理和更改；
◆能自动记录操作员操作日志，包括：操作员编号、操作员姓名、操作类型、操作时间、
操作对象、操作内容、操作结果；
◆可设置参数包括停车场的车位数量、停车场名称、地址、出入口数量、收费规则等。
进出口数量可多达100个，同时支持2级以上嵌套；
◆固定用户：内部固定车辆即为单位内部固定人员驾驶的车辆，可以发固定卡，预先收
费或免费长期卡。采用远距离微波识别技术，微波卡感应距离可达3-10米，对有效卡车辆实现不停车自动识别，同时记录进出的相关信息等。
◆固定用户信息包括车主姓名、车主证件、车型、车牌、联系电话、联系地址、卡片发
行日期、有效期等。
◆临时用户：外部临时车辆为外来办事人员驾驶的车辆，系统将通过自动出卡机发临时
卡。采用近距离的可读写IC卡，感应距离一般小于10cm，记录外来车辆的进出时间、图像信息等，根据停车时间进行自动计费。
◆临时用户信息包括车型、车牌、停车时间、收费金额等。
◆记录车辆进出相关信息：车辆卡号、卡类型、读卡位置、进出通道、进出时间、车辆
进出图像、车型、车牌号、停车时间、收费金额、收费日期、操作员等。
◆具有套餐、临时卡、特权卡、管理卡等管理方式，具有固定费率、零费率、折扣处理
及支持按时间、按次数、免费等多种收费标准：按期收费、计时收费、计次收费、时段收费、分时收费、不收费、一次性收费等。
◆报表打印及查询，包括交接班记录及值班流水纪录查询；进出记录查询，如在场车的
入场时间与该车的入场图像、车牌；出场车的进出日期时间、停留时间与出入图像、收费金额等；收费日报表、收费月报表、收费年报表、车位使用状况报表、车流量统计报表等查询。
◆系统具备长期运行的性能保障机制，自动定时处理、备份各种数据，可有效避免因长
期运行产生的大容量数据对系统性能造成影响。
1.3.3停车场管理系统工作流程
入口工作流程
（1）套餐卡
◆远距离读卡器自动读取套餐卡，管理电脑核对卡号，车牌等相关信息
◆管理电脑自动记录入场信息（卡号、时间、图象等）
◆有效卡时，道闸自动抬杆，LED显示屏显示“欢迎入场”并语音报读，车辆入场后，
道闸自动关闭
◆无效车时，自动提示原因，“卡过期”或“余额不足”等，通过对讲与管理中心联络，
由停车场管理员用管理卡或临时卡控制入场
（2）临时卡
◆用户按入口机上取卡按钮，取卡并读卡
◆管理员通过电脑键盘录入车牌号并与卡号对应
◆管理电脑自动记录入场信息（卡号、时间、图象等）
◆道闸自动抬杆，LED屏显示“欢迎入场”并语音报读，车辆入场后，道闸自动关闭（3）管理卡、特权卡
◆套餐卡过期可以使用管理卡放行
◆公安、部队等特殊车辆可以使用特权卡放行
1.3.3.2出口工作流程
（1）套餐卡 ◆ 远距离读卡器自动读取套餐卡，自动计费、扣费并在信息显示屏显示并语音报读 ◆ 管理电脑自动提供车牌，出、入口图象供管理员核实，保证车辆安全
◆ 有效车时，道闸自动抬杆，LED 屏显示“一路顺风”并语音报读，车辆出场后，道闸自动关闭
◆ 无效卡时，自动提示原因，由管理员用管理卡控制出场
（2）临时卡
◆ 用户交临时卡交由管理员读卡计费，在LED 屏显示“收费金额”并语音报读 ◆ 管理电脑自动提供出入图象供管理员核对收费
◆ 管理员确认车辆，收费后通过电脑或管理卡开闸，LED 显示“一路顺风”并语音报读，车辆出场后，道闸自动关闭。
通行未毕
停车场系统流程
（1）只读卡系统流程
人事发卡机管理系统→发卡机设置→添加人员并发卡→停车场参数设置→控制器类型设置→停车场维护→出入口设置→用户管理→收费监控→打印报表
（2）读写卡系统流程
人事发卡机管理系统→发卡机设置→添加人员并发卡→停车场参数设置→控制器类型设置→停车场维护→出入口设置→用户管理（写卡）→收费标准下载→收费监控→打印报表
第二章系统软件安装说明
软件安装
2.1.1硬件环境
硬件：计算机CPU Pentium4以上，内存1GB 以上，硬盘空间320G以上，监视器分辨率1024×768真彩监视器，有多个串行通讯端口的PC机。
软件环境
操作系统：Win2000/Win2003/WinXp/Win2008/7
安装此软件之前必须先安装并运行SQL server或Oracle数据库。
2.1.3安装软件程序
（1）系统已经开始进入安装模式，在“选择设置语言”模块中点击右边的下拉菜单选择安装所需语言（中文或英语），点击【确定】进入下一步安装操作；点击【取消】则退出安装。
（2）如下图所示系统将自动加载“一卡通安装向导”，并指导用户操作安装程序的设置，加载完毕将自动进入下一界面，点击【取消】将退出安装。
（3）系统安装进入“OCV安装向导”界面，如下图所示，即将在计算机上安装一卡通程
序组件，点击【下一步】继续程序安装；点击【取消】则退出程序安装。
（4）系统安装进入“一卡通用户许可协议”界面，如下图所示，请用户认真阅读此协议，如接受则点击【是】继续安装；如不同意则点击【否】，安装程序将自动关闭并退出安装；若安装OCV程序则必须接受此协议。
（5）系统安装进入“一卡通自述文件”界面，如下图所示，文件中包含“注意事项、系统配置要求、卸载一卡通系统和技术支持”，请用户认真阅读，如符合安装要求请点击【下一步】；如不符合则点击【取消】退出程序安装；如须修改上一步设置则点击【上一步】进行修改。
（6）系统安装进入“用户信息”界面，如下图所示，用户在指定的区域分别填写用户名、所在公司名称以及合法的产品序列号（“用户信息”内容必须填写，否则无法进行下一步安装），填写完毕后“下一步”按钮处于被激活状态，点击【下一步】继续安装。
通过合法序列号安装软件可以得到及时的升级及变动信息。安装序列号不正确请与我公司市场及技术部门联系，非法拷贝安装披克一卡通软件，我公司将保留追究法律责任的权利。
（7）系统安装进入“选择目的地位置”界面，如下图所示，此界面为选择安装文件的目的地文件夹，如选择系统默认文件夹则直接点击【下一步】；如自定义文件夹则点击【浏览】，选择其他文件夹，然后点击【下一步】继续安装。
（8）系统安装进入“安装类型”界面，如下图所示，用户可根据实际需求选择安装类型。该软件集成多种系统软件，如只需要安装一部分子系统，请选择“自定义”，可选择您所需要的软件进行安装，点击【下一步】继续程序安装。
（9）系统安装进入“设置一卡通数据库安装类型”界面，如下图所示，选择数据库类型，点击【下一步】继续程序安装。
（10）系统安装进入“选择组件”界面，如下图所示，此项为对系统安装组件的选择，点击其前面复选框内打勾即可。此项为在“OCV 管理系统”、“CIW 发卡管理系统”
和“停车场管理系统”点击打勾，界面右端有当前组件的简要说明，界面下端显示即将安装组件所需磁盘空间和该磁盘剩余的可用空间，点击【下一步】继续程序安装。（11）系统安装进入“选择程序文件夹”界面，如下图所示，安装程序会将程序图标添加到选定的“程序文件夹”中，可以选择默认文件夹，或输入新的文件夹名称，或从“现有文件夹”列表中选择一个，然后点击【下一步】继续程序安装。
（12）系统安装进入“设置一卡通数据库安装模式”界面，如下图所示，用户须选择是否已创建了一卡通数据库。如选择“一卡通数据库未安装”项，系统将创建数据库（初次安装时选此项），点击【下一步】继续程序安装。
有关披克一卡通软件须说明：披克一卡通软件采用C/S构架即一个系统可以有多个工作站管理各个子系统，但只有一个服务器安装披克一卡通数据库，进行数据集中管理，即系统只允许有一个服务器，但允许有多个对子系统管理的工作站。
（13）系统安装进入“设置一卡通数据库服务器”界面，如下图所示，用户在相应的位置正确输入数据库服务器名称（即计算机名）、用户名和密码；若为远程连接，请输入网络服务器名称。初次安装不必更改用户名及密码，点击【下一步】继续程序安装。
安装程序将按照提供的设置连接数据库服务器，如提供参数有误，可能会导致一卡通安装过程失败或安装完成后的一卡通程序运行失败，请用户谨慎输入。
（14）系统安装进入“设置一卡通数据库名称”界面，如下图所示，此项为安装的数据库命名，输入名称后点击【下一步】继续程序安装。提供参数有误则可能导致一卡通数据库文件安装失败。
（15）系统安装进入“开始复制文件”界面，如下图所示，系统即将复制安装文件，在此
步骤可以在当前设置栏中校对设置是否满意，如有更改则点击【上一步】进行更改，如满意则点击【下一步】继续程序安装。
（16）系统安装进入“安装状态”界面，如下图所示，程序进行数据库的创建或连接，以及进行系统文件的创建并显示安装进程，请等待。
（17）一卡通系统已经安装完成，如下图所示，在此界面勾选“选择在桌面建立快捷方式”，点击【完成】，则在桌面建立程序的快捷启动方式，同时系统安装完毕。
第三章系统软件使用说明
系统登录
系统参数设置
启动一卡通系统管理软件，在主菜单栏中依次打开【系统管理】|【打开系统】|【其它】，然后框选卡片管理系统和停车场管理系统（），同时启动两个子系统。
在系统菜单栏中打开【停车场设置】|【首选项】|【全局参数】，设置停车场读写模式，这里以ID读写模式为例。
接着打开【系统管理】|【本机参数设置】|【发卡机设备】，打开ID发卡机串口。人员管理
进入菜单栏【人员管理】|【人员信息设置】，新增一个群“TESTGROUP”，然后新增人员TEST01，TEST02，TEST03......
卡片管理
进入【卡片管理】，在【卡片信息设置】下为人员发行卡片。这里停车场为ID读写模式，卡片种类选ID卡，卡号可以手写也可以刷卡自动上传。
收费标准
套餐资费
卡片发行后，进入【基本设置】|【收费标准】，先增加一个套餐资费标准。这里需要用户自己定义一个名称，选择相应车类型以及计费单位，单位收费金额，充值赠送等，确定后点击应用当前设置。
套餐天卡资费标准的设置如上。
临时计费
临时计费明细设置
进入临时计费设置栏，同样需要用户自己定义一个临时计费标准的名称，卡类型一般选取临时卡。某些情况也可以将一些长期用户按临时计费标准收费，相应需要设置一个长期卡的临时收费标准，这时卡类型勾选上长期卡。
如果收费不区分车类型，可以仅勾选一个“不区分车类型”复选框，然后应用当前设置即可。否则需要对每个勾选上的车类型进行单独的收费标准设置。
车类型选定后，就可以设置具体车类型的分段收费标准了，先进行收费时间的分段设置，点击右上角的【设置】。其他选项中可以设定四种收费情况的收费限额，停车时间跨天后可以按分段收费标准重新计费或者设置成跨天后每小时X元的优惠收费标准。
先在右上角的明细设置框里设置时间段。然后设置时间段内入场车的起始免费时间。超过免费时间的收费标准，可以根据现场需要，从图上右侧的几种常用收费规则选择其一进行设置。通常不需要自定义设置，现有收费规则已能满足大部分用户需求。
其他选项栏里，通常会勾选“跨段（或跨天）后仍收取该起始金额”，意思是之前入场停车一直到本时间段内仍在场的车，需要收取“首X小时X元”的起始金额。
“起始金额”的定义是在本时间段内在场的车要按照“首X小时X元”的收费标准收取的
金额。
“过夜车一次性收费”的定义是满足过夜车停车时间条件，就只收取一次性的费用。
“跨段（或跨天）时不足起始金额计费单位，由下一段补足”的定义是在本时间段内有跨段（或跨天）情况时，不足起始金额计费单位“首X小时”的时间部分，由下一时间段内停车时间补足上来。
“尾数不足一个计费单位且总时间大于一个计费单位时，X小时内免费，超过该时间按一个计费单位计算”的定义是在本时间段内停车时间大于一个计费单位，且尾数小于X，则尾数部分不用计费。若本时间段内停车时间小于一个计费单位，则尾数部分按一个计费单位计费。“跨段（或跨天）时尾数不足一个计费单位”可以由下一段补足，或者可以不由下一段补足，但在X小时内免费，超过X小时按一个计费单位计费。
“该段最大限额X元”表示可以给该段时间内停车设定一个最高消费限额。所有明细设置完成后，需要点击顶端右上角的【保存】，进入下一收费时间段明细设置。
三个时间段收费明细设置完成保存后如上图。最后点击右下角的【应用当前设置】即可。临时收费标准测试
窗口上方快捷菜单栏里有个“临时收费标准测试”按钮，会弹出一个“临时收费标准测试”窗口，在设定好具体的停车场后可以测试一下收费标准。设置好出入场时间，“车辆类型”那里选择一下车类型，“计时方式”可以选择24小时或者自然天，开始计算就可以了。
24小时是指连续停车满24小时就定义为停车一天，接下来的时间将算作另一天的开始时间进行计费。如果恰好这个时间在一个要收取“起始金额”的时间段内，同时勾选了“跨段（或跨天）后仍收取该起始金额”这一项，那么将再次收取一次本时间段停车“起始金额”。自然天是指将0点至24点定义为一天，避免了跨天再次收取一次时间段停车“起始金额”。商家优惠
点击窗口上方快捷菜单栏里的“优惠商家列表”按钮，进入“优惠商家列表”弹出窗口。在这里可以建立并录入各商家的优惠方式。
另外软件包里还配备了一个停车场优惠平台，该优惠平台需要停车场管理方授权给商家使用，并给出一个操作员账号密码，设置商家代码、优惠方式，读取卡片密码，优惠有效期一般不限制。停车场管理方初始账号为Admin，密码为空，此账号务请停车场管理方妥善
保管。
※ID读写模式的停车场管理系统中，使用了商家优惠平台，就需要启用“发卡机读卡”，并在监控配置中指定发卡机串口。同时限定“临时卡读卡器”为出口机上实际并未安装的1#或2#ID读卡器。长期用户则在出口机上安装有的2#或1# ID读卡器上刷卡出场。
停车场管理
设置停车场
下面进入【基本设置】|【停车场管理】，首先新增停车场，给停车场命名，设定总车位，固定车位。视情况启用固定车位限制。设置临时车占用非固定车位限制条件。
停车场系统配置有车位显示屏，则应勾选上“关注并显示剩余车位”。
“默认车类型”根据实际情况选择，“启用临时收费”一定要勾选，“默认收费标准”即为大部分用户使用的收费标准。
计时方式通常勾选自然天，中央延时收费时间默认为15分钟，超过延时后可以“补足余额”，或“按中央收费时间点重新计时，且无免费时间”，或“按超时点开始重新计时收费”。
高级设置项目栏内，“收费为0时自动开闸”务必在发卡机刷卡收费方式时勾选，该功能需慎重启用，以防止丢卡。
“X秒内可再次刷卡开闸”意思是进出场用户在第一次进出场刷卡成功但开闸失败时，间隔X秒可再次刷卡开闸。具体设定为多少秒，视现场情况需要。
“进出间隔时间不小于X秒”是用于限制长期用户频繁进出而设定的一个间隔时间。具体设定为多少秒，根据现场情况而定。
“套餐卡进出须对应”意思是长期用户必须严格遵照一进一出，一一对应的原则进出场。
“长期卡过期后禁止入场”可以根据现场情况勾选，如果不勾选，那么要设定“长期卡超过有效期X小时内允许免费出场”或勾选“长期卡过期后可按临时卡标准收费”。
“长期卡需要手动确认开闸时间段”选勾。
以上参数设置完成后，点“应用当前设置”进行硬件参数变更。
下面开始新增出入口，基本设置里先给出入口命名，确定进出方向，串口号，地址码，还有视频监控主机的IP地址（一般为本机IP），视频端口（1、2、3、4可选），使用状态“启用”。更多选项栏内，勾选“启用条屏显示”，“启用语音提示”。如果入口有出卡机，要勾选“入口启用出卡机”，而且需要启用拔卡开闸功能，还要勾选“取卡后自动开闸”。若出口需要启用发卡机读卡，可以选择使用1#或2#发卡机刷卡收费。
“临时卡读卡器”按需要进行限制。入口配置了出票机时，出口需要“启用条码扫描开闸”。“与父停车场共享此出入口”、“与子停车场共享此出入口”根据现场情况进行勾选。
“不同卡片刷卡时间间隔”、“同一卡片刷卡间隔”一般默认值即可。入口参数设置完成后，“重置控制器”“应用当前设置”。出口的设置如下图。
用户管理
打开“用户管理”界面如下图。
导入用户
首先用快捷菜单栏“批量导入”用户，选择好用户确定即可。先来设置一个临时用户，基本信息栏内“卡类型”为临时卡，然后录入车牌号，证件号，选择车类型，车位占用情况为“占用非固定车位”，最后“应用当前设置”。
用户权限设置
权限设置栏内，勾选该用户具有的停车场进出口权限。进出口后面紧跟的临时收费标准
通常默认，也可以选择另外的收费标准，比如一部分长期用户或临时用户要采用一些特殊收费标准，就可以在这里设置，最后“应用当前设置”完成一个用户的权限设置。如下：
充值延期
完成设置后还需要“充值延期”，在“充值延期”弹出窗口充值即可。如果是IC方式停车场，可以实现远程充值延期，即长期卡用户无需带卡去管理中心，直接在出入口机处刷卡就可完成充值延期。
权限查询
点击权限报表按钮，会弹出一个出入口权限查询窗口，在这个窗口可以精确地查出符合过滤条件拥有出入口权限的用户。
报表如下：
第四章监控使用说明
启动监控管理系统
接下来启动停车场监控管理系统，监控界面如下图。
监控配置
进入“监控配置”窗口，第一个标签栏为基本设置。
基本设置第一项“监控窗口标题”可以自行命名，如果有启用1#、2#发卡机，需要分配串口号，选择发卡机类型。接下进行消息提醒设置，登陆后有效期小于X天的长期卡会提示，“忽略尚未充值的长期卡”通常勾选，停留时间超过X天的在场车辆会提示。
勾选“显示未注册卡片”这一项，监控窗口系统消息标签栏内会有未注册卡片刷卡提示。
勾选“临时卡需先设置车类型及车牌号码后再显示应收金额”后，车辆出场刷卡算费时，需要先选择车类型并录入车牌号码，然后再算费确认出场。
车位显示
下一个标签栏是车位显示，停车场系统配置有车位显示屏就需要进行下面的设置。“剩余车位少于X个时闪烁显示”默认是10个。“车位显示屏串口”根据情况选取。勾选“在车位上显示所有停车场的车位信息”，然后在“车位显示内容定制”点击插入显示内容定制代码。如下：
收费显示
进入收费显示标签栏，先给独立显示条屏选择串口，然后点击插入显示内容定制代码。换班交接
监控配置完成后，点击换班按钮会弹出一个账目交接窗口，里面有详细的当班收费记录。锁定监控界面
点击锁定按钮则会锁定监控屏幕，需要输入操作员帐号密码才可以解锁。操作员需要临时离开，而又不能关闭监控软件，又不希望监控软件被其他人操作，就可以锁定监控屏幕。在场车辆
下面点击在场车辆，弹出一个窗口。窗底第一项功能是查询车辆，可以查出全部或符合一些过滤条件的在场车辆。第二项功能也是关键字查询。第三项功能更改车信息可以更改车牌号码、车辆类型。
第四项功能是中央收费，设有中央收费岗亭的停车场会用到这个功能。为了车辆快速出场，在场车辆可以在中央收费岗亭计费缴费，然后在一定时间内去出口机处退卡出场。
第五项功能是异常出场，对于一些无法正常出场的车辆可以采用异常出场，异常出场有两种选择。一是“不收费，不开闸”，另一种是“按当前时间进行收费，并开闸”。车辆异常出场会留下异常出场记录。
第六项功能是中央收费，先给中央收费条屏选择一个串口，再点击插入显示内容定制代
码、输入欢迎语、欢送语。“临时卡需先设置车类型及车牌号码后再显示应收金额”选勾。
车位使用分析可以显示停车场一段时间的剩余车位和在场车位的坐标曲线图。
条码扫描
监控界面窗底的条码扫描，用于出口收费，用条码扫描机扫描纸票或手动录入条码卡号。更多操作
点击更多操作按钮，弹出一个上拉框，里面包括了刷卡、充值、收费、进出、开闸、操作日志、账目结算等的报表查询功能。
优惠功能
下面介绍一下优惠功能设置，我们停车场系统有三种优惠方法。第一种是手动录入优惠，就是车辆出场算费时，点入“选择优惠”标签栏，再选择一种“优惠方式”。比如减免X元。
第二种是“使用IC卡登记优惠”，在系统软件快捷菜单栏“停车场配置”子菜单下“首选项”窗口中的“优惠功能设置”标签栏内进行设置。也就是我们在前面收费标准里介绍的“商家优惠”。使用IC卡登记优惠时，若停车场系统读写模式为ID，则在出场收费发卡机类型中选择ID发卡机（实际为IC发卡机）。
第三种是快捷优惠，可选择一种优惠方式，也可以选择“快捷优惠后收费为0自动开闸”。
车辆出场算费时，“确认出场”界面右下角会多出一个“减免1元”按钮，点击后会显示出优惠前和优惠后的收费金额，并语音报读优惠后的收费金额，然后才收费“确认出场”。
附录
在系统软件快捷菜单栏的【停车场配置】子菜单下【数据清理与备份】弹出窗口中可以进行相应日期的数据清理和备份。
如果要设置停车场系统卡片读写模式为IC模式，在系统软件快捷菜单栏【停车场配置】子菜单下【首选项】窗口中的【全局参数设置】标签栏内进行设置。
******IC模式下的停车场系统，支持远程充值延期功能，即无需长期卡用户去充值中心更新卡片，而在进出口机上刷卡充值延期，会有“延期成功”的语音提示。远程充值延期时，不要勾选“立即更新卡片”。远程充值延期后，如果在进出口机上刷卡充值延期成功后，就不可以再撤销上一条充值了。
******IC模式下的停车场系统，同样支持临时卡拔卡开闸功能。
******IC模式下的停车场系统，在脱机收费方式下，不支持长期用户临时收费，不支持自然天，和与自然天有关的收费方式。比如：当日首次X元，第二次Y元，以后Z元/次；X元/天等。
智能停车场系统发展趋势
现如今，国内的停车事业有了很大的发展，智能停车场管理系统在车辆出入小区，商场，办公大楼等地方受到人们热烈欢迎，不仅能在根源上解决停车难的问题，更是改善了人们生活。那么未来的发展趋势又是怎样的呢？ 1、停车场实现联网共享数据，打破信息孤岛，建设智慧停车物联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。 2、停车诱导、车位引导和反向寻车系统快速普及，目前在建的停车场越来越大，动辄几千个车位以上，这样大的停车场如果没有引导和寻车系统而靠人员疏导的话，对管理人员和客户都是一个灾难。 3、无人化服务逐渐普及，由于我国的劳动力成本快速上升，过去靠人海战术管理停车场的方法越来越不行了，参照国外的发展经验，停车场的自动化程度将越来越高，管理人员逐渐减少，直至实现无人化服务。 4、手机实现车位预定、支付、寻车等功能，智能手机和移动互联网这两年快速普及，移动互联网用户已经超过了固定互联网用户，利用手机订餐、购买电影票、下载优惠券、交友等已经普及，所以停车场中的这
些应用将快速普及。 5、立体车库增多，我国城市人口多、密度大，土地成本高，参照日本等国的经验，立体车库具有占地少、利用率高、进出方便等优势，将会快速发展。 智能停车场系统哪里好？江西联颂科技有限公司，是一家专业从事智能安防系统以及相关弱电系统的专业工程公司，具备独立承担智能、安防及相关弱电系统工程的方案设计、工程实施、售后保障的能力，业务包含视频监控系统、防盗报警系统、门禁考勤系统、停车场管理系统、楼宇对讲系统、视频会议系统、公共广播系统、大屏显示系统、综合布线系统等等。在全省各地的公安系统、银行系统、石化系统、住宅小区、学校、幼儿园、商场、企事业单位承接了众多工程，公司专业的设计、严谨的施工、完善的售后服务已在广大用户中建立了良好信誉，深受广大用户的认可。
数据结构c语言版课程设计报告停车场管理系统
课程设计:停车场 c语言版本的数据结构课程设计,要求用栈模拟停车场,用队列模拟便道,实现停车场的收费管理系统
停车场停满车后车会停在便道上面 下面附上源码,vc:(下编译 #include
#define MaxSize 5 /*定义停车场栈长度*/ #define PRICE 0.05 /*每车每分钟收费值*/ #define BASEPRICE 0.5 //基础停车费 #define Esc 27 //退出系统 #define Exit 3 //结束对话 #define Stop 1 //停车 #define Drive 2 //取车 int jx=0,jy=32; //全局变量日志打印位置 typedef struct {int hour; int minute; }Time,*PTime; /*时间结点*/ typedef struct /*定义栈元素的类型即车辆信息结点*/ {int num ; /*车牌号*/ Time arrtime; /*到达时刻或离区时刻*/ }CarNode; typedef struct /*定义栈,模拟停车场*/ {CarNode stack[MaxSize]; int top; }SqStackCar; typedef struct node /*定义队列结点的类型*/ {int num; /*车牌号*/ struct node *next; }QueueNode; typedef struct /*定义队列,模拟便道*/ {QueueNode *front,*rear; }LinkQueueCar;
停车场管理系统(需求分析)
停车场管理系统应用软件 需求分析 1. 引言 IT 行业的高速发展让计算机技术深入日常生活的每一个细节,在各个领域中,计算机技术的应用帮助人们减少劳动量,提高工作效率,发挥着越来越重要的作用。随着城市化程度的加深,房地产行业日益兴盛,越来越多的停车场散布在城市里,停车场中来往的车辆与日俱增,对停车场的管理也就是非常重要。本讨论组结合此次的课程设计开发以下的停车场管理系统,使停车场里的车辆能得到有序并且相对全面的管理。 2. 数据流程图分析 2.1. 数据流程图基本符号: 数据接口 数据处理 数据存储 数据流 2.2. 入场停车与出场取车。 2.2.1. 入场流程图: (1)入场 根据系统提示的停车场的现有信息控制车辆的入场,停车场在有车位切卡被识别的情况下方能停车。 (2)停车 指定停车位置提示给用户。 2.2.2. 出场流程图: (1)收费 根据车辆信息,卡的类型以及停车的时间等依据收费标准计算收费额度实施审核通过
收费环节。 (2)出场 交费之后在出场的相关信息提示下完成停车管理过程。 3. 数据字典 数据字典的作用就是给数据流程图上的每个成分以定义与说明。停车场管理系统的数据流程图加上数据字典。能给出一个具有详细的、具体的文字内容与图形的系统逻辑模型,形成一个完整的说明。 基于本系统的规模较大,数据字典的内容繁杂等原因,现只对部分具有代表性的给予说明。 表1、1用户名 表1、2密码 属性:实体所具有的某一特性,一个实体可由若干个属性来刻画,如果就是派生属性则用虚线椭圆表示。 联系:联系也称关系,信息世界中反映实体内部或实体之间的联系。实体内部的联系通常就是指组成实体的各属性之间的联系。 4.2. E-R 图及基本符号:
停车场运营管理系统方案设计.doc
停车场运营管理系统方案设计1 X X 集团 停车场营运管理方案 编制： 审核： 审批： 编制日期:二0一八年三月二十六日 目录 第一章管理目的(3) 第二章岗位设置及管理架构(3) 第三章停车场收费管理制度(4) 第四章车场进出动线(6) 第五章管理人员岗位职责(6) 第六章停车场使用守则(10) 第七章车场管理工作规程(12) 第八章停车场特殊事件处理程序(15) 第九章装卸货物管理规定(20)
第十章停车场清洁服务安排(21) 第十一章停车场系统维护保养要求(22) 第十二章车场日常安全巡查及常用表格(22) 第十三章停车场运作费用预算(26) 第十四章停车场其它服务管理规定(27) 第十五章停车场常用标志样式(31) 第十六章附加《商场开业期间车场收费优惠标准》(34) 第一章管理目的 为完善停车场的安全管理，辖区交通畅顺，出入有序，规范停车场的日常经营管理，防止各项安全事故的发生，明确停车场管理的有偿保管责任，以及让现场值班人员能对各项应急突发事件的快速处理，为顾客、业主提供一个安全舒适便利的停车环境，特制定以下车场运营管理方案。 第二章岗位设置及管理架构 一、停车场主管1人，负责停车场的整体管理工作。 二、值班人员9名，早、中班负三负四层各一名，巡逻人员各一名，夜班2名，顶休一名。 三、消防中心监控岗负责停车场内监控管理，发现异常情况通知现场车管处理。
四、停车场日常管理架构图如下： 第三章停车场收费管理制度 一、停车场收费系统为车牌识别出入，微信扫码缴费系统，车场进出口不设人工收费。 二、场内停放的车辆设有月保、临保、VIP等三种形式。VIP 免费停车需经OA《免费停车申请》审批。 三、进入车场15分钟内不计时收费。 四、军车、警车、救护车及抢救车辆等特种车进入停车场执行任务，可免费通行。 五、无特殊情况进出车禁止私自抬杆，出车禁止收取现金。若遇特殊情况需抬杆处理，需按如下流程： 1、出车操作 （1）车主已缴费，系统无法正常起杆，经核实后由主管报部门经理同意后方可手动起杆，并通知信息部将系统恢复正常同时做好记录。 （2）车主未缴费，系统正常，为避免车道的堵塞可将车辆暂时引导到空置区域进行缴费后方可放行。 （3）如整套系统出现故障，人工及自动缴费无法正常进行，由主管报部门经理，经公司领导同意后，可手动起杆免费放行，并通知信息部、财物部现场跟进并清理相关记录。
停车场管理系统设计方案书
智能停车场管理系统 方案书 编制单位：市科海自动识别技术应用 地址：市端州五路110号财联大夏五楼电话：0 2221023
停车场管理系统 一、系统结构： 1、停车场子系统框图
二、 停车场系统现场分布图 三、系统功能特点： ? 支持租用式停车，储值卡停车和临时停车自动控制、计费和显示 ? 采用车牌自动识别技术，增强防盗功能 ? 栏杆机起落速度快，免砸车、免尾随。车辆出入反应时间（从来车到道闸升至 最高）不大于5秒。其中视觉识别2.5秒。IC 卡识别小于0.2秒。综合识别1秒。路闸动作1秒。 ? 手动、自动、遥控三种方式控制道闸 ? 光电隔离传输，抗干扰能力强 ? 采用优选设备及器件，可靠性高。豪华、美观、噪音低、平衡好、节能 ? 语音及屏幕指挥调度，满位显示选择 ? 车场空位信息显示选择 ? 鉴别并拒绝接受非法IC 卡 ? 随机现金核对 ? 误操作报表统计 ? 随机各种报表统计 ? 对于多出口多入口的停车场实行网络管理
?开放式系统结构，容易升级和系统增容 四、系统说明 1、固定车辆（单位部固定用户卡、月租卡） 入口： ?注册。车主到系统控制中心电脑处登记车号、车型、颜色、驾驶员、行驶证并 输入电脑。 ?验卡提示。车开到入口时（指地感线圈感应到有车后），中文显示屏显示“请读 卡”。 ?验卡放行。卡靠近天线15cm围，入口读卡机读出卡号，判断识别后，电脑中自 动调出该车车型、车牌等资料，同时摄像机摄取图像，电脑自动比对（或人工比对），若一致，自动（或手动）开闸放行。并把进入时间、卡号均记录在读卡机，再送到电脑中，若车主开的是别的车，则由管理员负责判断是否放行。摄像机将摄取来的图象资料存入电脑硬盘，以便以后查处，当硬盘空间满后将实现滚屏式对以前信息冲减。 ?显示屏显示“欢迎入场”。 出口： ?验卡提示。车主将车开到出口处（指地感线圈感应到有车后）中文显示屏显示 “请读卡”。 ?验卡放行。卡靠近天线15cm围，出口读卡机读出卡号，判断识别后，电脑中自 动调出该车车型，车牌等资料，同时摄像机摄取图像，电脑自动比对（或人工比对），若一致，自动（或手动）开闸放行。并按时/次/超时等规定收费，若车型不符，由管理人员处理放行。 ?如果在出口时，车主忘了带卡，需车主把行驶证、等证件到控制室验证相符， 本人签字后，由手动控制放行。 ?显示屏显示“一帆风顺”。 2、临停车辆（临时保管、临保卡） 对临时卡用户,需增加以下操作功能: 入口：车主将车开至入口处时，自动发卡机(自动记录入场时间)或由管理人员发给一临时卡(人工登录入场时间)，其它操作与固定车辆相同。 出口：车主将车开至出口处时，电脑判断后，显示屏显示“请交费×××元”，车主交费、交卡后，由管理员开闸放行。
智能停车场管理系统优势与发展趋势
智能停车场管理系统优势与发展趋势 1智能停车场管理系统五大优势 近年来随着国民经济不断发展，我国私家车的数量猛增，几乎所有的大都市无一例外地车满为患，要找停车位更是一位难求，这促使国内智能化停车场管理产业开始升温。智能停车场行业的价值凸显使得在未来会有越来越多的企业加入，竞争不可避免，很多企业都将传统的停车场系统稍加包装就冠以“智能停车场”的名头，误导了业主的思路，也引起了很多不必要的误解。 智能停车场管理系统五大优势 1、针对目前的人工现金收费方式不仅劳动强度大、效率低，而且很容易在财务上造成很大的漏洞和现金流失等缺点，智能停车场管理系统通过对技术进行改进，采用IC卡收费管理系统，因收费都经电脑确认、统计与记录，避免了失误和作弊等现象，能有效地保障车场投资者的利益。 2、防伪性能高，IC卡具有极高的保密性，从根本上保证了停车场管理系统的可信度与可行性。 3、高度安全稳健的管理，采用电脑收费管理系统后，因各种类型的卡在电脑中都有相关资料的详细记录；月租卡和储值卡丢失后可以及时补办；时租卡丢失也可随时检索，及时处理。且很多系统配有图像对比功能。 4、目前采用的无源的非接触式IC卡具有可靠的耐用性。 5、非接触式IC卡技术领先。 这些优势都为智能停车场管理系统在我国的飞速发展奠定了基础，车辆管理系统会向着更开放与更灵活的方向发展。中国的智能停车场市场发展也会跟着国外的发展走，但发展速度会比国外快。 智能停车场管理系统发展趋势分析 传统的停车场管理系统只解决了出入口控制的问题，对于停车场内部的停车引导、找车、快速进出等功能则鞭长莫及，而且在收费这个环节上也存在缴费方式单一、人工管理效率低下、存在收费漏洞等问题，更别说进行停车场整体的系统整合及资源优化配置了。 全视频智慧停车场综合解决方案在集成停车场系统资源方面有着卓越的优
停车场管理系统设计报告
数字频率计 班级：XXX班指导老师:XXX XXX 学生：A b C 学号：A B C 一内容提要: 停车场车位管理系统是用显示于车位空余数的管理系统.它的基本功能是显示车 位数，置数，清零，一键置最大泊车位数及显示器数字保持，报警。本文粗略讲 述了我在本次实习中的整个设计过程及收获。 讲述了停车场车位管理系统的工作原理以及其各个组成部分，记述了我在整 个设计过程中对各个部分的设计思路、对各部分电路设计方案的选择、元器件的 筛选、以及对它们的调试、对调试结果的分析，到最后得到比较满意的实验结果 的方方面面。 二设计内容及要求: 主要要求及指标： 1.设一个强制清空键。清空后, 显示停车场最大泊车位数(如40) 。设两个手动调 整键(个位,十位), 方便调整现场实际空余泊车位数,此键应去抖动。两位 LED显示. 2.设计一个方向识别电路供加/减计数器使用，进车后空余的泊车位数目减1, 出 车后空余的泊车位数目加1 。 3.当无空位时应将无空位告警提示灯点亮，此时若有车强行进入,无空位状态要 保持不变, 若有出车自动解除无空位状态。 4.(*) 设计两个红外线光发射/接收传感器电路供方向识别电路使用,传感器的输 出信号需整形处理。 三设计思路及原理: 停车场车位管理系统由四部分组成：显示器，计数器，加减脉冲发生器。 重点介绍小功能器，即包括置数，清零，一键置最大，保持，报警等功能的电路置数采用单脉冲置数
四:设计分析 包括了时基电路，光电门，出、入埠信号生成，信号判断，计数器和显示部分。 1. 时基电路 时基电路采用1kHz 自动脉冲或者也可以用555定时器多谐振荡器输出1kHz 的脉冲。考虑到整体电路的出错率与系统的耦合程度有很大关联，故采用实验电路箱的自动脉冲以确保整体电路稳定性。 但是，毕竟是课程设计实验，故一并附上555定时器组成的时基电路图，及OSC 监视图 被测信号 计数器 译码器 逻辑控制电路 显示器 时基电路 光电门 出、入埠信号生成 555_VIRTUAL Timer GND DIS OUT RST VCC THR CON TRI 101kΩR1 21.65kΩ R2 100ΩRl 10nF C 10nF Cf 12V Vs
数据结构课程设计--停车场管理系统
实验二停车场管理 班级：A0712 学号：12 姓名：冷清淼成绩：__________ 指导教师签名：__________ 一、问题描述 设停车场是一个可停放n辆车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。在停车场内，汽车按到达的先后次序，由北向南依次排列（假设大门在最南端）。若停车场内已停满n辆车，则后来的汽车需在门外的便道上等候，当有车开走时，便道上的第一辆车即可开入。当停车场内某辆车要离开时，在它之后进入的车辆必须先退出停车场为它让路，待该辆车开出大门后，其他车辆再按原次序返回车场。每辆车离开停车场时，应按其停留时间的长短交费（在便道上停留的时间不收费）。 设计要求： 1．模拟上述管理过程。要求以顺序栈模拟停车场，以链队列模拟便道。 2．从终端读入汽车到达或离去的数据，每组数据包括三项： （1）是“到达”还是“离开”； （2）汽车牌照号码； （3）“到达”或“离开”的时刻。 3．与每组输入信息相应的输出信息为：如果是到达的车辆，则输出其在停车场中或便道上的位置；如果是离去的车辆，则输出其在停车场中停留的时间和应交的费用。 二、算法说明 1．数据结构说明 （1）用到两个堆栈：一个为车场栈；另一个为临时栈temp typedef struct NODE{ CarNode *stack[MAX+1]; int top; }SeqStackCar; /*模拟车场*/ （2）一个队列结构，存储便道车辆信息：
typedef struct Node{ QueueNode *head; QueueNode *rear; }LinkQueueCar; /*模拟便道*/ 2．算法说明 (1) 功能模块说明：停车场管理系统含有三个模块，即：车辆到达、离开、列表显示 停车场系统车辆到达 车辆离开列表显示 3 2 1 图1 （2）以模块为单位分析算法 1、“到达”模块：到达时有两种情况，即车场是否满，未满则直接进入停车场；满时，到便道等待。如图2。 车辆到达 停车场是否满 结束 进入停车场 进入便道 是 否 图2
停车场管理系统方案
目录 第一节停车场管理系统施工方案 (2) 5.停车场管理系统施工方案 (2) 第二节停车场管理系统技术方案 (6) 1.总体设计标准和依据 (6) 2.总体设计原则及目标 (6) 3.系统功能特点 (6) 4.系统构成介绍 (9)
第一节停车场管理系统施工方案 5.停车场管理系统施工方案 5.1施工准备 1）人员 项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 2）工具 路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 布线布管工具 1套。 专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 3）施工现场环境 AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 自来水源（200米范围内）。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 5.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： （1）周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 （2）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 （3）制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 1）切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右，转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
停车场管理系统测试报告
停车场管理系统测试分析报告 08软件工程（2） 20081344082 张伟东
1引言 1.1编写目的 随着时代的发展，私家车越来越多，而车位却十分紧张。在市区内有很多空间没有被充分利用，大多车辆是停在路边或者简易停车场，缺乏管理，这样导致了资源的浪费，也造成了街道的拥堵。为了适应社会的发展，大量的现代化大规模的停车场会被投入使用，但管理方面又容易出现问题。因此，停车场管理系统的开发和应用是十分必要的。 1.2项目背景 开发软件名称：停车场管理系统 项目开发者：某软件开发小组 用户单位：某公司 大体框架： 智能停车场收费管理系统 门禁管理系统 智能通道管理系统 闭路监视系统（CCTV） 消防安全系统(FA)和保安系统（SA） 1.3定义 一级错误：不能完全满足系统要求，基本功能未完全实现 二级错误：严重地影响系统要求或基本功能的实现，且没有更正办法（重新安装或重新启动该软件不属于更正办法）。 三级错误：严重地影响系统要求或基本功能的实现，但存在合理的更正办法（重新安装或重新启动该软件不属于更正办法）。 四级错误：使操作者不方便或遇到麻烦，但它不影响执行工作功能或重要功能。 五级错误：其他错误。 回测：产生测试错误或缺陷的测试项由软件开发人员进行修改调试正确后，由软件测试人员再次进行的针对该测试项及其相关项的测试。 1.4参考资料 钱乐秋等，《软件工程》，青还大学出版社；
张害藩，《软件工程导论》（第四版），清华大学出版社； 王珊等，《数据库原理及设计》，清华大学出版社； 2测试计划执行情况 2.1项目名称 项目中文简称：停车场管理系统 2.2测试项目 2.3测试方案 采用黑盒测试方法，整个过程采用自底向上，逐个集成的办法，一次进行单元测试，组装测试，测试用例的设计应包括合理的何不合理的输入条件。 2.4测试结果 3软件需求测试结论
停车场管理系统 C语言实习报告
C 语 言 课 程 实 习 报 告 【要求】 设有一个可以停放n辆汽车的狭长停车场，它只有一个大门可以供车辆进出。车辆按到达停车场时间的早晚依次从停车场最里面向大门口停放（最先到达的第一辆车放在停车场的最里面）。如果停车场已放满n辆车，则后来的车辆只能在停车场大门外的便道上等待，一旦停车场内有车开走，则排在便道上的第一辆车就进入停车场。停车场内如有某辆车要开走，在它之后进来的车都必须先退出停车场为它让路，待其开出停车场后，这些车辆再依原来的次序进场。每辆车在离开停车场时，都应依据它在停车场内停留的时间长短交费。如果停留在便道上的车未进停车场就要离去，允许其离去，不收停车费，并且仍然保持在便道上等待的车辆的次序。编制一程序模拟停车场管理。 【提示】 汽车的模拟输入信息格式可以是：（到达/离去，汽车牌照号码，到达/离去的时刻）。 基本要求：要求程序输出每辆车到达后的停车位置（停车场或便道上），以及某
辆车离开停车场时应交纳的费用和它在停车场内停留的时间。 根据题目要求，停车场可以用一个长度为n 的堆栈来模拟。由于停车场内如有某辆车要开走，在它之后进来的车辆都必须先退出停车场为它让路，待其开出停车场后，这些车辆再依原来的次序进场，所以可以设两个堆栈。 一、需求分析 根据题目要求，程序应该提供“到达/离去，汽车牌照号码，到达/离去”的输入、输出操作；在程序中需要浏览停车场的车位信息，应提供显示、查找、排序等操作；此外还应提供键盘式菜单实现功能选择。 二、总体设计： 根据需求分析，可以将系统的设计分为以下五大模块：（1）车辆进入；（2）车辆退出； （3）车辆等待；（4）车辆查询；（5）退出。 一、详细设计： 主函数中只包含菜单函数，菜单部分单独写成函数，只提供输入、功能处理和输出部分的函数调用，其中各功能模块用菜单方式选择。 [程序] #define N 30 /*等待车辆*/ #define M 20 /*车位*/ #define P 2 /*单位时间所收费用*/ #include
智能化停车场管理系统组成及施工方法【最新版】
智能化停车场管理系统组成及施工方法停车场管理系统主要由以下三部分组成: 管理中心 管理控制中心由高性能工控机、打印机、停车场系统管理软件组成，管理控制中心负责处理进、出口设备采集的信息，并对信息进行加工处理，控制外围设备，并将信息处理成合乎要求的报表，供管理部门使用。该部分主要用得的接口转换器一般是485转换卡，TCP/IP 集线器，光纤转换器，停车场卡授权器等设备. 入口设备 进口设备由图像抓拍系统、智能补光、道闸、停车场出入口控制机，车辆检测器，自动发卡系统，远距离读卡设备等组成，主要负责对进入停车场的内部车辆进行自动识别、身份验证并自动起落道闸;对外来车辆进行发卡，抓拍记录进入时间、车辆信息并自动起落道闸。该部分有时候需要安装停车场管理系统车位显示屏系统，还有的需要安装停车场诱导系统! 出口设备
出口设备由图像抓拍系统、智能补光、道闸、停车场出入口控制器，车辆检测器，远距离读卡设备，临时计费器等组成，主要负责对驶出停车场的内部车辆进行自动识别、身份验证并自动起落道闸;对外来车辆进行计费，收费后自动起落道闸。 工作原理 固定卡用户车辆进入停车场时，入口控制机主动检测到车辆的进入，并检测卡是否有效。如有效，则道闸开启，车辆便可开进停车场，摄像机并抓拍下该车辆的照片，并存储在管理电脑。车辆离开停车场时，出口控制机自动检测到车辆的到来，并判断所持卡的有效性。如有效，则道闸开启，并触发出口摄像机对车辆进行抓拍，车辆便可离开停车场。 临时卡用户车辆进入停车场时，从入口控制机领取临时卡，入口摄像机抓拍下该车辆的照片，并存储在电脑里，控制器记录下该车辆进入的时间，联机时传入电脑。离开停车场时，入口控制机能检测到是临时卡，提示司机必须交费，临时车必须将临时卡交还保安，并需交一定的费用，经保安确认后方能离开。 说完了原理，那咱们说说施工。按先后顺序，可分为以下几个步
公司停车场管理系统方案
公司停车场管理系 统方案
停车场管理系统概述 停车场管理系统以非接触式卡作为停车场车辆进出的凭证,一车一卡,对车辆进出图像进行对比。系统是将先进的射频卡识别技术与视频图像处理技术结合,经过计算机处理,对停车场车辆出入进行安全管理以及收费。 停车场管理系统中,持有免费卡、月卡和储值卡的车主在出入停车场时,将卡放在出入口控制机的读卡感应区内感应,读卡器读卡并判断卡的有效性。对于有效卡,摄像机摄取该车的图像,道闸的闸杆自动升起,中文电子显示屏显示礼貌用语提示,同时音箱发出礼貌语音提示,车辆经过,系统将相应的数据存入数据库中。若为无效卡或进出场的车辆图像对比不同等异常情况时,则不给予放行。临时停车入场时的车主,按入口票箱上的取卡键取出一张卡,自动完成读卡,同时摄像,入口道闸打开,车辆入场。在出场时,在出口票箱上读卡并交纳停车费用,同时取出入场图像进行图像对比,无异常情况时道闸打开放行。 停车场管理系统具有功能强大的数据处理功能,能够完成收费管理系统各种参数的设置、数据的收集和统计,能够对发卡系统发行的各种卡进行管理,对丢失的卡进行挂失,并能够打印有效的统计报表。
安装停车场管理系统的意义 1、防止盗车,保护车辆安全。凭卡出入、车牌预置、车况预置、图像对比等从不同程度保证车辆在场内的安全; 2、提高服务质量,方便车辆进出; 3、提高工作效率,减少人工工作量,降低人工成本; 4、防止乱收、少收、漏收停车费; 5、防止贪污停车费等不良现象的发生。 停车场管理系统方案 一. 概述: 现代企业管理部门为树立良好的企业形象,对所辖小区进行规范的现代化管理,已广泛地采用智能停车场收费系统取代落后的人工收费,对出入车辆的进行高效管制。 吾想科技有限公司,集多年专业从事安装车场路桥IC卡收费系统的经验,采用先进的单片计算机控制,从高标准、高可靠、高安全的设备,停车场收费管理系统利用了高度自动化的机电和微机
停车场管理系统方案设计
实用文档 停车场管理系统设计方案
重庆冠超科技有限公司
第一章项目概述 一、项目情况说明 本次方案设计主要针对物流园区停车场管理系统进行设计，同时结合我公司对整个停车场管理系统的总体规划，提供的管理模式以供参考。 此次停车场管理系统为一进一出（可脱机收费）停车场管理系统，入口人工识别车型发卡，出口刷卡软件显示收费金额（LED同步），在停车场系统的出口设置收费管理电脑近距离读卡系统、图像对比系统、收费等。设置系统管理中心，数据的查询、管理等。 第二章系统设计思路 一、系统总体规划设计 本方案中提供停车场管理模式以供参考： 管理模式： 此为目前行业所有厂家最为通用的一种模式，停车场系统只在本地独立运行，停车场系统为独立的局域网，不借用办公网络，只能在本地存储、备份、查询和管理系统数据。 二、系统组成及功能设计 1、入口设备组成及功能设计 （1）入口设备组成 停车场入口设备由入口自动道闸（车辆检测器）、摄像机、聚光灯、近距离读卡器等组成。 一卡一车的逻辑控制功能：同一张卡如果已经入场，必须出场后才能再次入场，确
保一卡一车、一进一出的逻辑控制。 收费及记录存储功能：控制机标准设计用户数为10000，脱机记录数为10000万条。 满足大系统有更大容量要求。 手动开闸记录功能：系统具有手动开闸记录功能，给管理人员提供更多的监管手段。 图像抓拍对比功能：车辆入场时，系统会抓拍车辆的入场图片并存储，以供车辆出场时进行人工比对。 2、出口设备组成及功能设计 （1）出口设备组成 停车场出口设备由出口（含近距离读卡器、CAK3000控制器、显示屏、语音提示系统及附件）、自动道闸（车辆检测器）、摄像机、聚光灯、远距离读卡器等组成。 （2）出场功能设计 信息显示及广告发布功能：出口票箱显示屏能通过管理电脑软件加载广告信息或停车场信息，在无车情况时，显示屏会滚动显示当前时间和用户发布的广告等信息。 语音提示功能：当有车行驶至出口票箱车辆检测线圈上时，出口票箱检测到有车，会根据当前的时间，立即通过语音提示系统发出礼貌用语并在显示屏上显示礼貌用 语（提示信息：如一路顺风等等）。对于控制机使用过程中的操作，语音提示系统 也会进行相应的提示。 一卡一车的逻辑控制功能：同一张卡如果已经出场，必须再次入场后才能再次出场，确保一卡一车、一进一出的逻辑控制。 手动开闸记录功能：系统具有手动开闸记录功能，给管理人员提供更多的监管手段。 图像抓拍对比功能：车辆出场时，系统会抓拍车辆的出场图片并存储，以便操作人员与入场图像进行人工比对。 3、出口岗亭管理设备组成及功能设计 （1）出口岗亭管理设备组成 停车场出口岗亭管理设备由收费电脑、网络交换机、临时卡计费器、视频捕捉卡等组成。 （2）出口岗亭管理功能设计 临时卡收费功能：临时卡出场可通过岗亭内临时卡计费器读卡（也可在出口票箱面板读卡感应区），并根据相应的收费标准进行收费并提示收费金额、停车时间等。
国内智能停车场市场分析与发展趋势
国智能停车场市场分析及发展趋势 国停车场的现状 近年来，在国私家车迅速增长的情形下，一些大型城市面临“车多位少”的困境，迫使很多车主把车直接停在道路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安全隐患;另一方面也不利于车辆的管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财产损失。与此同时，随着城市停车场规模也日益大型化，加之服务车辆繁杂，人工管理的效率和可靠性已难以满足其在管理上提出的要求，此时，运用监控、诱导、路闸等手段实现车辆的智能化管理应运而生。 停车场智能管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。据恒业国际控股集团有限产品经理罗海江介绍，停车场智能管理系统兴起于2001年，发展到现在系统正日趋完善，功能越来越面向国的实际需求，系统操作也更加人性化。如今智能停车场管理系统已经经过了从早期对国外产品的跟随和模仿阶段，进入到了一个产品创新，紧随市场需求并不断壮大的阶段。目前国停车场系统生产企业有400多家，其中国产停车场系统产品约占市场份额的80%左右，国外停车场系统市场占20%。而在欧美地区，据了解，欧洲一些国家的停车产业发展已有50年的历史，并已达到一种良性循环和有序发展。停车产业也已成为年产值数十亿美元的大产业。美国的停车产业每年收入约达260亿美元，占全美GDP的3.25%。而我国的停车产业尚处于起步阶段，城市汽车保有量与停车位之比远低于国际公认的1∶1.3的合理比例，加之今后相当长的一段时期，作为国家支柱产业的汽车工业和汽车市场还将保持高速成长的态势，汽车保有量的增加必将带来对停车市场的需求增长，可见，只要城市有关政策给予适当支持，停车业作为一个新兴产业具有广阔的前景，其发展规模和潜力巨大。 目前，停车场管理系统应用的领域很广泛，如中小型商业收费停车场(酒店、写字楼、商场、剧院配套)、大型或超大型商业收费停车场(机场、体育场、展览中心)、小区停车场等等。 停车场轻松实现智能管理 GA/T761-2008(《停车(库)场安全管理系统技术要求》)规定，停车库(场)安全管理系统主要由入口部分、库(场)区部分、出口部分、中央管理部分等组成。由于各部分分工不同，在应用上也各具特色。 出入口：“RFID读卡+车牌识别”担纲主唱 停车场管理系统的入口和出口部分皆由识读、控制、执行三部分组成，入口部分可根据安全防管理的需求添加自动出卡/出票设备、识读/引导指示装置、图像获取设备、对讲设备等，而出口部分主要可扩充自动收卡/验票设备、收费指示装置、图像获取设备、对讲设备等。就目前而言，在停车场智能管理系统的出入口的舞台上，RFID读卡搭档车牌识别，牢牢占据着主唱之位。 1、RFID读卡 读卡器在停车场管理系统扮演着重要角色，如今它已由早期简单的接触式卡(磁卡/ID卡等)，发展到感应式IC卡，再到RFID卡。而在智能停车场中，RFID 卡最具话语权。 RFID读卡技术是一种利用电磁波进行信号传输的识别方法，被识别的物体本身应具有电磁波的接收和发送装置。RFID卡识别技术继承了IC卡技术的优点，保密性高、不可伪造。同时省去了刷卡过程，提高了识别速度。RFID系统工作
停车场管理系统设计方案
停车场管理系统 设 计 方 案
目录 第一章概述 (3) 1.1传统停车场面临的问题 (3) 1.2用户需求分析 (3) 1.3设计思想 (4) 1.4设计依据 (5) 第二章系统设计 (6) 2.1系统方案 (6) 2.2系统功能特点 (7) 1）资料管理 (7) 2）费用管理 (8) 3）实时监控 (8) 4）故障报修 (8) 3、车牌识别系统功能 (8) 3.1、基本功能 (8) 3.2车牌识别系统优势 (11) 3.3系统使用流程 (13) 第三章系统技术参数及功能 (14)
3.1系统硬件 (14) 3.2系统软件功能 (19)
第一章概述 1.1传统停车场面临的问题 传统的停车场收费模式大多采用近距离读卡方式或取票的方式，车主必须停车刷卡/取票后方能通行，使用非常不方便，有的车主还需要下车刷卡/取票。因此会碰到以下问题： 1)下雨天刷卡/取票容易被淋湿； 2)上下坡道停车刷卡/取票容易造成溜车、碰撞等事故。 3)停车刷卡更有通行速度慢的缺点，尤其是在进出高峰容易造成拥堵。 4)各个项目管理独立分散，给管理带来极大不便。 1.2需求分析 一个好的建筑必须具备先进的技术、现代化的硬件设施，以保证车辆进出快捷、方便、顺畅、有序，泊车安全、防盗；同时还需要优秀的收费系统以保证管理方便、收费的公开、公正、合理、费用不流失，真正实现人性化、智能化、自动化的管理。 应着停车场的信息化、智能化管理的现实需求，能给予车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化；
1.3设计思想 在系统设计过程中,所有的步骤和目的都是为了建设一个具有规范性,实用性,先进性,可靠性,经济性,可维护性,可扩充性等诸多优点的系统,带有前瞻性的设计保障系统在当前具有业界先进性,尽量延长使用周期而不会因过时而淘汰. 1)规范性:系统的设计严格遵守系统相关的国家标准和行业标准,所使用到的设备符合对应的检测标准,设备和设备的接口,通讯数据格式等都采用国际通用的相关标准格式,最大限度保障系统的标准化和规范化. 2)实用性:系统在设计之前,已经充分了解和把握项目的实际需求和项目的相关情况,根据实际使用环境选择最为合适的硬件设备,同时根据具体的客户化要求对软件平台进行优化,满足项目所有的功能要求和实际使用需求,力求做到量身订作,丝丝入扣. 3)先进性:整个系统采用了先进的开放式分布模块化设计思想,充分使用了物联网技术,自动控制技术,网络通讯技术,RFID无线射频技术,传感器技术,接口转换技术等等诸多高新技术,从基础上保障了系统的技术含量高,思想超前,提升用户形象. 4)可靠性:先有成熟的技术做基础,再加上系统在多个实际项目中的实际使用,经过实践检验和不断完善的过程,现在的系统具有良好的稳定性,平均无故障允许时间长,系统容错能力良好,个别部件故障不影响系统其他部分的正常允许. 5)经济性:在高质量地实现项目功能需求的同时,系统在设计中从用户角度出发,设备选择遵循高品质,适当价格的前提.优化设计布线方案和设备安装,连接方式,力求给用户营造一个物超所值的优质的一卡通系统. 6)可维护性:系统采用模块化设计,各功能子系统相对独立,当某个子系统发生故障,不影响其他子系统的正常允许.设备的连接和数据通讯完全采用标准化设计,不受使用环境和设备具体类型等外在因素的制约.
智能停车场管理系统发展趋势浅析
智能停车场管理系统发展趋势浅析 摘要：在社会经济快速发展背景下，私家车数量逐渐增加，大城市中车位难求，这种状况的出现在一定程度上促进了智能停车的实现，其在价值性方面也越发凸显，今后势必会有更多企业加入智能停车场管理系统研究中。在此情况中，对停车场管理有了更高要求。但是当前停车场管理系统现状来讲，存在缺乏监管、重视收费等问题。因此移动互联网不断发展过程中，需重视对智能停车场管理系统的开发与研究。 关键词：智能停车场；管理系统；发展趋势 停车场属于交通管理系统的重要组成，传统人工管理方式已经难以满足社会实际需求，智能停车场的建立能够使停车场管理获得全新方向。但是就当前智能停车场管理系统发展现状来讲，大范围普及仍需一段时间，即使部分停车场实现了智能化，但是在客观因素和技术水平影响下，存在较多缺陷与问题，为了使存在问题得以有效解决，需尽量使用可行性较高的管理系统，这样才能使现代停车需要得到充分满足[1]。 1.设计理念 首先，体现先进性。智能停车场管理系统在运用时，需将多种先进技术综合在一起，构建具有现代化特点技术平台，就系统设计来讲，需和当前信息技术以及应用技术的主要发展方向相符。其次，凸显实用性与可靠性。系统使用性较强，工作各个环节在流程
上都比较清晰，并且操作便利，在进行业务处理时比较符合常规，操作解界面在使用时也比较友好。同时系统使用当前较为先进的主流产品，性能够表现上有可靠、稳定要求，能在持续状态下高质量运行。其次，确保经济性与易维护性。系统在使用时，不仅需将技术先进性充分体现出来，也需使用性价比较高的产品，这样不仅能够使产品在运行时的质量得到保证，也能实现对成本的节约。同时系统在使用时，不仅需运用自动化管理方式，也需保证修理和维护时比较简便。最后，展现防伪性。智能停车场管理系统当中使用的IC卡，具有极高的保密性，加密功能及时花费很多时间也难以破解，更不能对其进行仿造，这在一定程度上使系统的可行性得到了保证。 二、智能停车场的主要系统构成 1.车位显示 智能停车场管理系统在运行时会运用全电脑管理方式，对各个车位情况进行实时监测，通常情况下，每个车位都会设置检测器，然后运用信号处理器将其并入到管理软件相关子系统当中，管理软件在对其进行分析之后，将最佳停车位为车主展示，车位位置会显示在屏上[2]。同时车位提示灯会开启并且闪亮，提示车主可以将车停在此处。如果检测器检测之后发现车库中已经没有空车位，在屏幕上将会显示车库已满，并且在出票机上也会显示车库满为，这时车辆将不再被允许进入。 2.防盗系统
停车场管理系统分析设计报告
《停车场管理系统分析设计报告》 专业:信息管理与信息系统 班级:信息06乙 学号: 姓名: 2009年06月 1.1项目背景 (1) 1.2现有系统存在的问题 (1) 1.3系统目标 (2) 1.4系统可行性研究 (2) 1.5系统实施计划 (2) 第2章系统分析 (3) 2.1业务流程分析 (3) 2.2功能分析 (3) 2.3 数据分析 (4) 第3章系统设计 (4) 3.1 模块结构图 (4) 3.2 代码设计 (4) 3.3 数据库设计 (5) 3.4 输出设计 (5) 3.5 输入设计 (5) 第4章系统实现 (6) 4.1 主控模块 (6) 4.2 信息录入模块 (8) 4.3 信息查询模块 (10) 第五章系统评价 (12)
第一章前言 1.1项目背景 智能停车场管理系统的发展背景：目前中国已经成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车消费国，据权威部门数据表明，截至2006年底，中国汽车保有量突破3500万辆，私人汽车拥有量已达2925万辆，其中4年以内的新车占到百分之六十。预计2010年国内汽车保有量将达到5600万辆左右，而且每年汽车增长率都以50%-80%的速度增长，这就导致了50%的汽车无序停放现象，智能停车已经成为推动城市发展不可或缺的一部分，但随之而来的，车多位少、停车难的问题也日渐突出，成为当前社会普遍的关注点。 随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。城市的交通拥挤便是这种变化引起的现象之一。城市由于交通设施的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。 智能化的停车场就是顺应这一时代需求的高技术产物。这不仅可以有效地解决交通拥堵，使车辆迅速通过。而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其他智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。 近几年来，我国停车场自动管理技术已逐渐走向成熟，停车场管理系统向大型化、复杂化和高科技化方向发展，已经成为智能建筑的重要组成部分，并作为楼宇自控系统的一个子系统与计算机网络相联，使远距离的管理人员可以监视和控制停车场。建筑学生联盟。 智能停车场管理系统采用先进技术和高度自动化的机电设备，并结合用户在停车场收费管理方面的需求，以及交通管理方面的经验而开发的系统。该系统提供了一种高效率的管理方式，为用户提供更方便、更有效的服务。 智能停车场管理系统将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机地结合起来，通过电脑管理可实现车辆出入管理、自动存储数据等功能，实现脱机运行并提供—种高效管理服务的系统。 新型的智能停车场将生活理念和建筑艺术、信息技术、计算机电子技术等现代高科技完美结合，提供的是一种操作简单、使用方便、功能先进的人性化系统。它依靠高科技，以人为本，采用图形人机界面操作方式，具有操作简单、使用方便、功能先进等优点，提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的智能化、信息化生活空间，促进了人文环境的健康发展。车场使用者可以在最短的时间进入或离开停车场，以提高车库管理质量，取得高的经济效益和良好的社会效益。 1.2现有系统存在的问题 （1）人工现金收费方式，一方面是劳动强度大、效率低，另一方面是在财务上造成很大的漏洞和现金流失、乱收费、管理成本高等弊端。 （2）停车场没有明码标价