活塞式制冷压缩机的检修

活塞式制冷压缩机的检修

1、检修的时间和内容

根据压缩机的累计运转时间和压缩机的完好状况，定期对压缩机进行检查，小修、中修和大修。

压缩机投入运转的初期阶段，一般应检查气阀零件、缸套镜面和连杆大头瓦片磨合情况，检查阀片和气阀弹簧是否断裂，更换冷冻油．清洗吸气过滤器、油过滤器和曲轴箱。

当压缩机运转3000~4000小时后，应进行小修。即拆卸活塞连杆组件，更换活塞环。拆卸气阀组件，更换严重摩损的阀片和气阀弹簧。检查并消除气缸、大头轴瓦工作表面上的拉痕。拆卸检查轴封，研磨工作平面，更换胶圈。

当压缩机运转8000~10000小时后，应进行中修；除检查小修项目外，还应拆卸、检查更换严重磨损的活塞销、大小头轴瓦、小头衬套。研磨内阀座和外阀座的阀线。拆卸检查油泵等。

当压缩机运转20000小时左右时，应将压缩机进行大修，即将压缩机完全拆开，检查所有的零件，更换严重磨损的零部件。

2、拆卸压缩机应注意的事项

(1)拆卸之前应将压缩机抽空，曲轴箱压力应在0．05MPa以下。关闭机器与高低压系统连通的有关阀门，切断电源。将放汽阀接好塑料管或橡皮管通向室外，开启放汽阀，将微量的余氨盲接放出室外。

(2)拆卸静配合的零件，要注意方向，防止击坏零件。对固定位置不可改变方向的零件，做好标记，以免装错造成事故。对体积小的零件拆卸后．要及时清洗并装在有关的部件上。

3、零件的检查与修理

活塞式压缩机的检查工作，在零件拆卸过程中是伴随的。对零件测量的部位和摩损情况认真检查，若发现问题，应找出原因提出修理方法。

(1)活塞上死点间隙的检查与调整

测量间隙通常是用软铅块或保险丝的方法进行。将保险丝几根拧成20～30mm长的长条，放置活塞中心顶部，装好排汽阀组，假盖弹簧和汽缸盖，并拧紧几只汽缸盖螺母，转动联轴器2～3周，然后拆下汽缸盖和排汽阀组，用外径千分尺测量被压扁的软铅条的厚度，即得出间隙数值。不同压缩机的死点间隙不同。因此，当机器在中、大检修时，必须对间隙进行测量和调整。

如间隙超过规定，常是由于连杆大头轴瓦、小头衬套和活塞销以及曲柄销等磨损严重而引起的。当间隙大到不允许的范围时，必须更换新的零件。若间隙是汽缸套纸垫引起的，在装配时应进行调整。

(2)吸、排汽阀组的检查与修理

吸、排汽阀的检查：

a、检查吸、排汽阀片开启度是根据汽阀类型，可用塞尺或深度游标尺进行测量。阀片开启度是设计确定的，与机器转速有关，一般转速低则允许开启度大，反之，转速越高则开启度越小。其具体数值可参考各压缩机生产厂的说明书。

若测量的间隙比正常间隙大0．3～0．5ram时，应更换新阀片。阀片的密封面磨损成明显的环沟，沟深达0.2mm或磨损量达原来厚度的1／3时，必须更换新的阀片。

阀片的损坏往往是被击碎，阀片被击碎往往与其材质有很大关系。

检查内阀座的密封面磨损度，如磨损度达0.3mm以上时，修理或更换新的。内阀座底部应无撞击痕迹。

检查外阀座的密封面磨损量与上述相同，同时检查底部与汽缸套接触的座面，不允许有斑点或条状的黑痕迹。

检查假盖应无裂纹现象，否则，必须更换新的。检查弹簧座孔的磨损情况。汽阀弹簧的弹性减退或损坏，都应更换新的。

b、检查汽缸套的磨损情况，主要检查汽缸套与吸汽阀片接触的密封面，不允许有斑点或沟痕，如深度小于0.2mm沟痕时，可用研磨方法修复，沟痕深度达0.3mm以上时，应更换新汽缸套。检查汽缸套与阀座的

接触面，不允许有斑点或条状的黑痕迹。

c、检查活塞与汽缸套壁的间隙。主要测量活塞与汽缸套的配合面时，用塞尺在活塞的环部及活塞的裙部(活塞径向前、后、左、右四个点)进行测最(两侧放入塞尺)，如间隙过大，可采用四个点一起进行复测核时，量出实际磨损数值分析原因。

活塞和汽缸套的间隙与制造金属材料和选择润滑油的性能，以及机器转速等因素有密切关系，设计时一般都有规定数值，通常选用相当于活塞直径的千分之一的数值。

d、检查汽缸套，测量汽缸套磨损时使用量缸表或用内径干分尺测量汽缸套的磨损数值。

系列制冷压缩机的汽缸套内表面磨损量为1／250缸径时，最好更换汽缸套。磨损量为l／200缸径时，必须更换。其椭圆度大于最大磨损总量的1／2时，亦应更换汽缸套。

吸、排汽阀的修理：

a、阀片的修理。阀片的密封面稍微不严，或有微小的斑点时，可放在平板或玻璃板上，用粗细不同的研磨剂进行研磨，研靡时研靡剂和润滑油应调成稀浆糊状。阀片绕园形或"8"字形研磨，在研磨时必须保持水平，用力均匀，直至色迹分布均匀，再用润滑油光磨，磨光后。用煤油冼净，与内、外阀座组合，用煤油注入阀片的通道处，3~5min不漏，即说明阀片与内、外阀座的密封良好，可以使用。

b、内、外阀座的修理，内、外阀座的密封面如有斑点或轻微的拉痕时，可置于平板或玻璃板上涂上研磨剂进行研磨修复。外阀座座面，如有斑点或条状的黑痕迹时，可将汽缸套放置在机体的座孔内，与外阀座座面用研磨剂进行对磨方法修复。

c、汽缸套密封面的修理。汽缸套座面稍微不严密或有条状的黑痕时，可置于平板或玻璃板上，用研磨方法修复，若汽缸套座面是被破碎的阀片压伤，则用研磨方法给以修复，此时应将汽缸套上车床车削，然后用研磨(精磨)方法修复，若车削有困难，可用轴承合金填补方法修复。如阀密封面损伤，用研磨方法消除有困难时，可用车削方法修复，但应注意阀密封面与凹槽平面的深度。

d、汽缸套(汽缸)拉毛的修理。汽缸套内壁面有轻度拉毛时，可用细度半圆油石和280号以上的金相砂纸沿缸壁圆弧方向往复擦磨，打击毛刺。个别较深的拉痕不一定都要打平，以免形成椭圆造成漏气，只要用手触拉痕边感觉光滑，即为合格。

若汽环和油环的非工作表面拉毛较深，其深度达1.5mm。宽度为3～5mm时，可用镀轴承合金附层方法填补。当在活塞环的工作表面处拉毛深度超过上述尺寸时，必须换新汽缸套。

(3) 活塞和活塞环的检查与修理

活塞和活塞环的检查：

a、检查活塞的磨损情况。根据活塞直径的大小，可用不同规格的外径千分尺测量其磨损程度。

b、检查活塞环。测量活塞环的弹性是否足够。一般活塞环直径在40~100mm时，弹力为(1.08～1.37)×105Pa；100～300mm，弹力为(0.49～1.08)×105Pa。如果弹力降低到原有值的25％时，应即更换。油环的弹力约比活塞环小一半。

检查活塞环锁口间隙时。将活塞环水平放置在汽缸套内，用塞尺测量其锁口间隙，其值一般为O.3～

0.5mm，如超过正常值的1～2倍，必须更换新的。

用塞尺测量活塞环与环槽高度之间的轴向问隙，正常值一般为O.05～0.95mm。如超过其间隙一倍以上，应更换新的。

用游标卡尺或外径千分尺测量活塞环厚度，若活塞环厚度为4.5mm，其外圆面的磨损达O.5mm时，应更换新的。

活塞和活塞环的修理：

a、活塞的修理。活塞更换时，应考虑它的动平衡，同一机器上各个活塞质量的差别不宜大于3.5％～5％。活塞常见的问题是外表面拉毛、磨损或活塞体出现裂纹以及活塞销孔的磨损。

活塞外表面拉毛与汽缸拉毛的修理方法相同。如产生裂纹或裂痕，则应更换新的。

若铸铁活塞磨损过多。需要恢复原来尺寸时，应据其直径的大小，可在活塞外表面镶上宽窄相当的磷青铜条，然后进行修复。

活塞销孔需修理时，要保证孔的尺寸及其同心度，以及活塞轴线的垂直度等。通常用铰削方法将活塞夹持在固定架上进行修理。大型的活塞必须用特制铰刀在机床进行。

b、汽环和油环的修理。汽环和油环磨损后，会造成压缩机制冷能力下降，润滑油耗量增加。常见的活塞环损坏皆为锁口间隙增大和弹性丧失。如果活塞环失去了弹性，可以将活塞环放在台虎钳上，并垫上棉橡胶板夹牢，在活塞环背面用锤隔一定的距离进行冲眼，以暂时恢复弹性，待有零件时再予更换。

由于高温高压和润滑条件的恶化等原因，会使活塞上部的第一道汽环磨损严重。在更换时，可以把表面磨损较少的汽缸调至上部第一道环，而将新活塞环装在下面使用。

换新环时，应将活塞环水平放在汽缸套内。并用圆盖板遮住活塞环中空内圆，把灯光放在汽缸套下部，然后观察与缸壁的接触情况，如圆周的漏光弧长总和不超过60。，在环的锁口两侧30。范围内不允许漏光，而漏光处的问隙在0.04mm以内者为合格。

(4) 活塞销和连杆小头衬套的检查与修理

活塞销和连杆小头衬套的检查：

a、用塞尺测最活塞销与小头衬套径向间隙。当衬套内孔直径40～50mm时，间隙为O.035mm；直径60mm 时，间隙为0.05～O.07mm。小头衬套的磨损量达0.1mm时，应予更换。

b、用外径千分尺测量销子直径的上、下和左、右各两点问距离的差值，其椭圆度应在销子直径的l／1200以内，如椭圆度达0.1mm时，应更换新活塞销。

活塞销和小头衬套的修理

a、活塞销的修理。当活塞销表面渗碳层有裂纹、裂痕或脱落现象时，则应报废。直径磨损，可采用镀铬法等进行修理。修复后的活塞销，其椭圆度和圆锥度不大于O.005mm，硬度HRC57～67。

b、小头衬套的修理。小头衬套的磨损超过极限尺寸或有较严重的拉毛，应换新的。如为轻微拉毛，可用280号以上的砂纸打去毛刺。更换新衬套时，因衬套的外径比连杆小头座孔的内径大不易装配，可将衬套的外径约长度1／5左右用砂纸打磨，使衬套插入小头座孔内，同时应注意油槽的方向，使油槽与杆身中心线成45。，用螺旋式工具将衬套压入。

衬套压入后，其衬套内表面通常留有微小间隙，一般为O.04～0.06mm。该间隙靠修整保证，一般采用铰刮或砂纸精加工。

(5) 连杆和连杆螺拴的检查与修理

连杆和连杆螺拴的检查：

a、检查连杆大头轴瓦中心线与活塞销中线的平行度。合格的连杆，在销子的每100mm长度上，不得超过O.03mm的倾斜度。

b、检查螺拴的螺纹、螺拴颈部以及过渡圆角处有无裂纹，有裂纹时则有渗油的黑印。这时应更换。如发现螺纹和螺母配合松驰或螺纹产生残余变形超过螺拴长度的2／1000以上时应更换。

连杆的修理：

连杆在使用过程中，常因连杆螺拴损伤、松动、修理以及操作不当等。而导致连杆发生一些故障。如发现连杆体有裂纹、弯曲、扭曲等现象，必须更换新的。

若连杆大头座孔的剖分面损伤时，可用细锉修整或砂纸打光。剖分面经修理之后，表面不得偏斜，相互保持平整。否则引起连杆大头轴瓦倾斜密损，而导致连杆螺拴应力集中，发生严重事故。

(6)主轴承和连杆大头瓦的修理

系列压缩机的连杆大头轴瓦，都采用薄壁轴瓦。其合金层很薄，一般不允许刮拂。若瓦面有细砂粒或轻微拉毛．可用三角刮刀轻轻刮拂，把高出瓦面的砂粒和拉痕部分刮去，然后用帆布打光。瓦上油孔周围的毛刺及飞边要刮去，并洗净待装配。如拉毛严重时必须更换。

当主轴承拉伤严重时，应更换新的。更换时应注意与主轴的配合间隙，并进行适当的刮研。

(7)曲轴的修理

修理主轴颈、曲柄销的椭圆度和圆锥度时，可将曲轴上的油孔用布条堵住，用细油石或油光锉修整，再用280号以上的细砂纸打磨，最后用帆布拉光。在修理时应注意不要损伤轴颈根部的过渡圆角。如出现轻

微拉毛现象，也可用上述方法进行。

(8)轴封的修理

如固定环与活动环密封面接触不良，即造成拉毛现象时．将密封面损坏的环置于平板或玻璃板上，进行细磨和精磨，细磨时用400号研磨剂。精磨用油光磨，达到无拉痕和要求光洁度为止。

如密封胶圈老化或碎裂则应更换新的。

(9)卸载装置的修理

一般卸载装置出现的故障有油活塞与油缸因脏物卡住，顶杆压死阀片，弹性圈脱落等。

油活塞与油缸表面拉毛时。用细砂纸打光。拉杆的凸圆磨损时，可用堆焊方法修理，然后用车削方法恢复原来的尺寸。当转动环凹槽与拉杆凸圆接触过紧时，用细锉修整转动环的凹槽，直至灵活转动为止。顶杆长度超过原来尺寸时，可用细锉修整多余部分，顶杆过短则应更换。

对于单机双级高压的卸载装置，应检查“0”型密封圈是否完好。

制冷压缩机不工作原因及维修方法

制冷压缩机不工作原因及维修方法 06/09 发布者：百福马 制冷压缩机不工作也是制冷系统中故障的一大问题，那么压缩机不工作怎么处理。压缩机一般分为空调压缩机和冰箱压缩机。 下面分别介绍这两种压缩机不工作的理由供大家参考。 冰箱压缩机不工作原理： 首先是电源电压不正常，修复电源，使电压稳定在220V。 第二：温度控制器故障 把温控器旋钮调到强冷位置，用万用表测量温控器的两接线端子，阻值应为“0”。 1。故障原因如有阻值或阻值无穷大时，为温控器触点接触不良，触点烧坏或其他零部件损坏。 2.排除方法检修温控器触点或更换温度控制器。 第三：化霜定时器故障 1。故障原因：化霜定时器触点烧毁，触点在除霜位置，化霜定时器电机烧坏，机械传动部分失灵。 2.排除方法修理化霜定时器触点、齿轮，更换定时器电机。如化霜定时器触点在除霜位时，用平头螺丝刀转动定时器凸轮转轴应接通压缩机。如仍不能接通时，说明定时器传动部分失灵或电气回路有故障，应近一步检查修理。 第四：启动继电器故障 1.故障原因重锤式启动继电器触点烧坏;PTG式启动继电器阻值是否正常(25度时应为十几欧至二十几欧)，如阻值小于5欧姆或大于50欧姆为PTG启动继电器损坏。 2.排除方法修理重锤式启动继电器触点，更换PTC式启动继电器。 第五：热保护继电器故障 1.故障原因热保护继电器双金属片变形，电热丝烧断。 2.排除方法修理或更换热保护继电器。 第六：压缩机电机故障

1.故障原因压缩机出现机械部件卡阻或电机本身质量差，造成绕组烧坏。 2.排除方法修理压缩机电机或更换压缩机。 二；空调压缩机工作原因分析：电压太底;制冷温控放置在高温处;温度控制器失灵;压缩机电路故障;压缩机电机烧坏;压缩机启动器烧坏;过载保护故障。 压缩机处理方法：先检查压缩机电源线，如有正常电压220V，则可能是过载保护、压缩机电容坏或着压缩机烧坏。没有这些故障后，检测外机运行压力，如外机电流只有 0.1--0.3A，而且压缩机感觉很烫，冷却一会儿后又可启动，那么就是过载保护器起作用，应检查： 安装位置是否影响了冷凝器的空气流通。前面空间距离至少60厘米，后面至少要有10厘米。 室外冷凝器是否太脏。如过太脏灰尘油污过多，会导致换热效果差，致使压力偏高。保护器断开保护。 电压是否正常，电压低时压缩机不能启动，电流大导致保护器断开保护。 查看高、低压阀门是否全部打开。 要是维修过的空调.看是否换过过载保护，要是换过，查看型号是否正确。 易迅制冷主要经营谷轮压缩机、布里斯托压缩机、泰康压缩机、美优乐压缩机、百福马压缩机、大金压缩机、空调压缩机、冷冻压缩机、制冷压缩机等世界知名品牌压缩机 美优乐压缩机常见故障和维修法 06/02 发布者：美优乐 压缩机不能起动故障原因和维修法 检查并修理。1电气线故障。 高压断电器断开，2压差继电器断开。将压差继电器复位按钮揿下等待压力变化能将接点闭合或重新调整断开压力。 压缩机的排气温度高故障原因和维修法 调节膨胀阀。1吸入气体太热。

制冷压缩机

《制冷压缩机》电子教案 第三章螺杆式制冷压缩机 螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压缩的制冷压缩机。螺杆式制冷压缩机属于工作容积作回转运动的容积型压缩机，按照螺杆转子数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆与单螺杆两种。 第一节螺杆式压缩机的工作过程 一、工作原理及工作过程 1. 组成 螺杆式制冷压缩机主要由转子、机壳（包括中部的气缸体和两端的吸、排气端座等）、轴承、轴封、平衡活塞及输气量调节装置组成。图3-1是典型开启螺杆式压缩机的一对转子、气缸和两端端座的外形图。 1—吸气端座 2—阴转子 3—气缸 4—滑阀 5—排气端座 6—阳转子 2. 工作原理 螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。 3. 工作过程 图3-2为螺杆式压缩机的工作过程示意图。其中，a、b为一对转子的俯视图，c、d、e、f为一对转子由下而上的仰视图。

二、特点 就压缩气体的原理而言，螺杆式制冷压缩机与往复活塞式制冷压缩机一样，同属于容积式压缩机械，就其运动形式而言，螺杆式制冷压缩机的转子与离心式制冷压缩机的转子一样，作高速旋转运动。所以螺杆式制冷压缩机兼有二者的特点。 1. 优点 （1）转速较高、又有质量轻、体积小，占地面积小等一系列优点。 （2）动力平衡性能好，故基础可以很小。 （3）结构简单紧凑，易损件少，维修简单，使用可靠，有利于实现操作自动化。 （4）对液击不敏感，单级压力比高。 （5）输气量几乎不受排气压力的影响。在较宽的工况范围内，仍可保持较高的效率。

2. 缺点 （1）噪声大。 （2）需要有专用设备和刀具来加工转子。 （3）辅助设备庞大。 第二节结构及基本参数 一、主要零部件的结构 螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、转子、轴承、平衡活塞、轴封及输气量调节装置等。 1. 机壳 螺杆式制冷压缩机的机壳一般为剖分式。它由机体（气缸体）、吸气端座、排气端座及两端端盖组成，如图3-3所示。

活塞式制冷压缩机电效率的比较

活塞式制冷压缩机电效率的比较 一、前言? 在各种类型制冷压缩机中，活塞式压缩机是问世最早、至今还广为应用的一种机型，这无疑是因为它具有一系列其他类型压缩机所不及的优点： 1、能适应较广阔的压力范围和制冷量要求；? 2、热效率较高，单位耗电量较少，特别是气阀的存在使偏离设计工况运行时更为明显； 3、对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工比较容易，造价比较低廉；? 4、技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验；? 5、装置系统比较简单；

活塞式压缩机的上述优点使它在各种制冷空调装置，特别在中、小冷量范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。?而半封闭式压缩机既保持了开启式压缩机易于拆卸、修理的优点，同时又取消了轴封装置，改善了密封情况，机组更加结构紧凑，噪声低，当用吸入的低温工质冷却电动机时，有利于机器的小型轻量化。 目前采用R22用于中、低温的半封闭活塞式制冷压缩机广泛应用于冷库、冷藏运输、冷冻加工、陈列柜和厨房冰箱等场合。但有关半封闭活塞式制冷压缩机的研究还比较少，尤其对电效率方面的研究和分析就更少，本文在这方面进行了一些工作。 二、压缩机特点? SANYO半封闭活塞式制冷压缩机所用工质为R22，蒸发温度范围-40℃～-5℃，冷凝温度30℃～54.4℃，排气温度130℃以下，吸气温度18℃以下，采用空气冷却电机壳外壁。SANYO半封闭压缩机体积效率高，冷却性能优异，无需喷液冷却仅靠风冷，噪音低，振动少，加工技术高，可靠性好。BITZER半封闭活塞式制冷压缩机采用R22、R134a、R404a、R507为工质，可用于空调、中温和低温冷却，蒸发温度范围-50℃～15℃，采用风机附加冷却(低温时喷液冷却)。BITZER半封闭活塞式制冷压缩机采用高质量材料和零件，结构可靠耐用，加大铁芯电机，制冷量大，制冷系数高，运行范围广。 三、电效率对比

压缩机常见故障及维修办法

压缩机常见故障及维修方法 2007年05月29日星期二19:25 压缩机是空调器制冷系统最重要的部件，由于压缩机不同于冷凝器、蒸发器之类的非运动部件，在系统工作中要高速运转，又是一种机电一体化的高精度装置，所以在实际使用中经常会发生故障。 故障现象： 1、绕组短路、断路和绕组碰机壳接地：这类故障都是由压缩机的电机部分引起的，其故障现象断路时为电源 正常，压缩机不工作；短路和碰壳时通电后保护器动作，或烧保险丝；要注意的是如果绕组匝间轻微短路时，压缩机还是能够工作的，但工作电流很大，压缩机的温度很高，过不了多久，热保护器就会动作。绕组短路和绕组碰机壳接地一般用万用表即可检查；绕组短路特别是轻微短路，由于绕组的电阻本身就很小，所以不容易 判定，应根据测量电流来判定。 2、压缩机抱轴、卡缸：压缩机如果失油或有杂质进入往往会引起抱轴或卡缸，其故障现象为，通电后压缩机 不运转，保护器动作。 3、压缩机吸、排气阀关闭不严：如果压缩机的吸、排气阀门损坏，即使制冷剂充足系统也不能建立高低压或 难以建立合格的高低压，系统不制冷或制冷效果很差。 4、压缩机的震动和噪音：这类问题在维修工作中经常发生，一般对制冷性能并没有多大影响，但会使用户感 觉不正常，引起的原因往往是管道和机壳相碰、压缩机的固定螺栓松动和减震块脱落等。 5、热保护器损坏：热保护器是压缩机的附件，故障一般为断路或动作温度点变小。断路会引起压缩机不工作；动作温度点变小会引起压缩机工作一段时间后就停机并反复如此，该问题往往容易和绕组匝间轻微短路相混淆，区别是热保护器损坏时工作电流是正常的，绕组短路时电流偏大。 维修方法： 压缩机电机部分出现问题、压缩机吸、排气阀关闭不严和热保护器故障应采取更换的办法。 压缩机抱轴、卡缸故障可以先尝试维修，具体方法为以下几种： （1）敲击法： 开机后用木锤敲压缩机下半部，使压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。 （2）电容起动法： 可以用一个电容量比原来更大的电容接入电路启动。 （3）高压启动法： 可以用调压器将电源电压调高后启动。 （4）卸压法： 将系统的制冷剂全部放空后启动。 如果上述方法都不能奏效，就只有更换了。 压缩机的震动和噪音问题处理时，应检查并分开相互碰击的部件；检查并紧固压缩机地脚螺栓，要注意压缩机的地脚螺栓是不能完全拧到底的，设计要求必须保持1mm左右的间隙，维修过程中就有将压缩机地脚螺栓拧死 而引起压缩机剧烈震动的事例；要检查减震块是否脱落、粘帖是否牢*，也可以试着增加减震块，具体位置用尝试法，帖在那里效果好就帖那里。 压缩机故障的判断及处理： 1.如何识别全封闭式压缩机机壳上的3只接线柱？

制冷压缩机冷库维修保养及故障排除

制冷压缩机冷库维修保养及故障排除 冷库制冷压缩机运行中的正常工况: 1、压缩机的吸气温度应比蒸发温度高5-15℃； 2、压缩机的排气温度R12系统最高不得超过130℃，R22系统不得超过150℃； 3、压缩机曲轴箱的油温最高不得超过70℃； 4、压缩机的吸气压力应与蒸发压力相对应； 5、压缩机的排气压力R12系统最高不得超过1.2MPa，R22系统不得超过1.6MPa 6、压缩机的油压比吸气压力高0.12-0.3MPa； 7、经常注意冷却水量和水温，冷凝器的出水温度应比进水温度高出2-5℃为宜； 8、经常注意压缩机曲轴箱的油面和油分离器的回油情况； 9、压缩机不应有任何敲击声，机体各部发热应正常； 10、冷凝压力不得超过压缩机的排气压力范围。 制冷系统的运行调整：膨胀阀是制冷系统的四大组件之一，是调节和控制制冷剂流量和压力进入蒸发器的重要装置，也是高低压侧的“分界线”。它的调节，不仅关系到整个制冷系统能否正常运行，而且也是衡量操作工技术高低的重要标志。例如所测冷库温度为-10℃，蒸发温度比维修冷库温度低5℃左右，即-15℃，对照《制冷剂温度压力对照表》（以R12制冷剂为例），相对应的压力为0.23MPa表压，此压力即为膨胀阀的调节压力（出口压力）。 由于管路的压力和温度损失（取决于管路的长短和隔热效果），吸气温度比蒸发温度高5-10℃，相对应的吸气压力应为0.66~0.23MPa表压。调节膨胀阀必须仔细耐心地进行，调节压力必须经过蒸发器与库房温度产生热交换沸腾（蒸发）后再通过管路进入压缩机吸气腔反映到压力表上的，需要一个时间过程。每调动膨胀阀一次，一般需15-30分钟的时间才能将膨胀阀的调节压力稳定在吸气压力表上。压缩机的吸气压力是膨胀阀调节压力的重要参考参数。膨胀阀的开启度小，制冷剂通过的流量就少，压力也低；膨胀阀的开启度大，制冷剂通过的流量就多，压力也高。根据制冷剂的热力性质，压力越低，相对应的温度就越低；压力越高，相对应的温度也就越高。按照这一定律，如果膨胀阀出口压力过低，相应的蒸发压力和温度也过低。但由于进入蒸发器流量的减少，压力的降低，造成蒸发速度减慢，单位容积（时间）制冷量下降，制冷效率降低。相反，如果膨胀阀出口压力过高，相应的蒸发压力和温度也过高。进入蒸发器的流量和压力都加大，由于液体蒸发过剩，过潮气体（甚至液体）被压缩机吸入，引起压缩机的湿冲程（液击），使压缩机不能正常工作，造成一系列工况恶劣，甚至损坏压缩机。由此看来，正确调整膨胀阀对系统的运行显得尤为重要。 为减小膨胀阀调节后的压力及温度损失，膨胀阀尽可能安装在距冷库维修入口处的水平管道上，感温包应包扎在回气管（低压管）的侧面中央位置。膨胀阀在正常工作时，阀体结霜呈斜形，入口侧不应结霜，否则应视为入口滤网存在冰堵或脏堵。正常情况下，膨胀阀工作时是很幽静的，如果发出较明显的“丝丝”声，说明系统中制冷剂不足。当膨胀阀出现感温系统漏气、调节失灵等故障时应予更换。 1、冷库制冷压缩机偶然停止运行或制冷量突然下降的现象

开启式活塞制冷压缩机的结构特点

开启式活塞制冷压缩机的结构特点： 较大的压缩机采用开启式-- 曲轴通过轴封伸出机体由原动机驱动。图11-2 示出CM02型开启式制冷压缩机结构图。 1 ．本体结构。机体1A 的上隔板与缸盖2A 之间形成排气腔，下隔板以下是曲轴箱，上、下隔板之间形成吸气腔。曲轴16 有两个互成180°的曲拐，八缸机每个曲柄销上配有四套连杆活塞，从轴向看气缸成扇形布置（六缸机呈W型；四缸机呈V 型），相邻气缸中心线夹角45°，轴向每两缸成一列。曲轴出轴端有机械轴封，我国国标规定轴封处油渗漏应不超过0.5 mL/h 。曲轴另一端带齿轮滑油泵11。吸气腔最低处有与曲轴箱相通的吸气回油孔，作用是： （1）让吸气从系统中带回的滑油流回曲轴箱； （2）让经活塞环漏入曲轴箱的冷剂经此孔进入吸气腔被抽走； （3）在必要时能用压缩机本身抽空曲轴箱，回收油中溶解的冷剂或拆修后抽空曲轴箱内空气。 本机型回油孔上设有止回阀1B,万一发生“奔油”能使之关闭，而抽吸曲轴箱内气体时压差较小，止回阀不关闭。 2．安全阀。压缩机应设有安全阀（本机型安全阀24设在吸、排腔之间）或安全膜片（功率〉10 kW可不设），在冷剂压力过高时开启或爆破，使冷剂回流至吸入侧。其开启或爆破压力应不大于高压侧设计压力（我国造船规范规定R22装置为 2.2 MPa，R134a 装置为 1.4 MP a）。 3．多用接头。本机型吸、排截止阀壳体上设有由小型截止阀42控制的多用接头，它可接压力表或压力控制器，还有其他多种用途。有的制冷压缩机吸、排截止阀采用双阀座结构，在阀体上设了常通接头和可用阀盘启闭的多用接头。将阀杆退足则截止阀全开，多用接头关闭；若阀杆退足后反旋一、二圈，则多用接头与截止阀都开启。 4 .缸套--气阀组件（图11-3 ）。气缸套19A与吸气阀升程限位器19H用螺钉连在一起，置于机体上隔板上，通过垫片19K使吸、排气腔之间密封。缸套上部凸缘有一圈吸气孔通吸气腔，由环形吸气阀片19F用吸气阀弹簧压紧。排气阀升程限位器 20B与排气阀内阀座20A用埋头螺栓连接，被缸头弹簧21压在吸气阀定位器19H（排气阀外阀座）上。环形排气阀片20C由弹簧压在19H和20A构成的阀座上。活塞在上止点时缸内的余隙高度应符合说明书要求，本机型定为0.8?1.2 mm靠缸套垫片19K来调整。 筒状活塞18 有一道密封环和一道刮油环。为减轻重量，高速制冷压缩机活塞常由铝合金制成。由于铝合金活塞的热胀系数比钢制的活塞销大，故冷态时二者是过盈配合。拆装活塞销时应先将活塞在热油中或铁板上加热至70 C左右。

活塞式制冷压缩机的工作原理及结构

活塞式制冷压缩机的工作原理及结构 1、活塞压缩机的分类按使用的制冷剂来分，有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。按压缩级数来分，有单级压缩和双级压缩两种。按汽缸中心线的位置分，有直立式、V型、W型和S（扇）型。按压缩机的总体结构来分，有开启式、半封闭式、全封闭式三种。 2、活塞式压缩机的工作过程1)理想工作过程在分析活塞式压缩机的工作过程中，可以先把实际过程简化成理想过程。简化时假定：a、压缩机没有余隙容积；b、吸、排气过程没有容积损失；c、压缩过程是理想的绝热过程；d、无泄漏损失。这样，压缩机的理想工作过程可用图2-1所示的P需要变频器，影响油压b、压缩机间隙运行压缩机经济性降低d、顶开吸气阀片11 卸载机构的液力传动机构，主要由油缸、油活塞、拉杆、弹簧、转动环、顶杆等组成。拉杆上的凸环嵌在汽缸套外部的转动环中。卸载机构的工作原理：卸载启动的原理：注意事项：高、低压级油缸有所区别，见图2-11；压缩机左右两侧汽缸外的转动环上斜槽方向不同。（8）油泵及润滑系统飞溅润滑：借助曲轴连杆机构的运动，把曲轴箱中的润滑油甩向需要润滑的表面，或是让飞溅起来的油按设定的路线流过需要润滑的表面。压力润滑：利用油泵加压的润滑油通过输油管路输送到需要润滑的摩擦面。这种供油方式油压稳定，油量充足，润滑安全可靠。图2-12 润滑系统油路

的流向：曲轴箱中的润滑油经过装在曲轴箱底部的滤网式（粗）油过滤器和三通阀后被油泵吸入，提高压力后，经梳片式（精）滤油器滤去杂质后分成两路：一路去后主轴承座，润滑主轴颈，并通过主轴颈内的油道去相邻的一个曲柄销润滑该曲柄销上的连杆大头轴瓦，再通过连杆体中的油孔输送到连杆小头衬套，润滑活塞销。这一路在后轴承座上设有油压调节阀，一部分油经过油压调节阀旁通流回到曲轴箱；另一路进入轴封箱，润滑和冷却轴封摩擦面并形成油封，然后进入前主轴承，润滑主轴颈及相邻曲柄销；此外再从轴封箱引出一路，供给卸载装置的油分配阀，作为能量调节机构的液压动力。油泵：常用内啮合转子式油泵（简称转子泵），由曲轴驱动，对旋转方向有要求。压缩机电机的旋转方向是由油泵转向决定的。曲轴箱压力过低（汽蚀）或油泵磨损过大，都会影响油压的建立，蒸发温度低于－45℃时常采用外置油泵注意事项：精滤器的操作；油压的调整；油压不足时的分析和检修。（9）安全阀安全阀设置在吸气腔与排气腔之间，是一种压差式安全阀。当排气压力与吸气压力的差值超过规定值时，阀芯自动起跳，使吸、排气腔相通，高压气体泄向低压腔，起保护压缩机的作用；当压差减小低于规定值时，阀芯自动关闭。注意事项：安全阀压力调整后，用锁紧螺母锁紧，拧上阀帽后铅封，禁止随意调整设定值；安全阀起跳后，很容易造成泄漏。因此，起跳后须检修后才能再度使用。

制冷压缩机冷库维修保养及故障排除

制冷压缩机冷库维修保养及故障排除冷库制冷压缩机运行中的正常工况 : 1、压缩机的吸气温度应比蒸发温度高5-15?; 2、压缩机的排气温度R12系统最高不得超过130?，R22系统不得超过150?; 、压缩机曲轴箱的油温最高不得超过70?; 3 4、压缩机的吸气压力应与蒸发压力相对应; 5、压缩机的排气压力R12系统最高不得超过1.2MPa，R22系统不得超过 1.6MPa 6、压缩机的油压比吸气压力高0.12-0.3MPa; 7、经常注意冷却水量和水温，冷凝器的出水温度应比进水温度高出2-5?为宜; 8、经常注意压缩机曲轴箱的油面和油分离器的回油情况; 9、压缩机不应有任何敲击声，机体各部发热应正常; 10、冷凝压力不得超过压缩机的排气压力范围。 制冷系统的运行调整: 膨胀阀是制冷系统的四大组件之一，是调节和控制制冷 剂流量和压力进入蒸发器的重要装置，也是高低压侧的“分界线”。它的调节，不仅关系到整个制冷系统能否正常运行，而且也是衡量操作工技术高低的重要标志。例如所测冷库温度为-10?，蒸发温度比维修冷库温度低5?左右，即-15?，对照 《制冷剂温度压力对照表》(以R12制冷剂为例)，相对应的压力为0.23MPa表压，此压力即为膨胀阀的调节压力(出口压力)。 由于管路的压力和温度损失(取决于管路的长短和隔热效果)，吸气温度比蒸发 温度高5-10?，相对应的吸气压力应为0.66~0.23MPa表压。调节膨胀阀必须仔细 耐心地进行，调节压力必须经过蒸发器与库房温度产生热交换沸腾(蒸发)后再通过管路进入压缩机吸气腔反映到压力表上的，需要一个时间过程。每调动膨胀阀一

次，一般需15-30分钟的时间才能将膨胀阀的调节压力稳定在吸气压力表上。压缩机的吸气压力是膨胀阀调节压力的重要参考参数。膨胀阀的开启度小，制冷剂通过的流量就少，压力也低;膨胀阀的开启度大，制冷剂通过的流量就多，压力也高。根据制冷剂的热力性质，压力越低，相对应的温度就越低;压力越高，相对应的温度也就越高。按照这一定律，如果膨胀阀出口压力过低，相应的蒸发压力和温度也过低。但由于进入蒸发器流量的减少，压力的降低，造成蒸发速度减慢，单位容积(时间)制冷量下降，制冷效率降低。相反，如果膨胀阀出口压力过高，相应的蒸发压力和温度也过高。进入蒸发器的流量和压力都加大，由于液体蒸发过剩，过潮气体(甚至液体)被压缩机吸入，引起压缩机的湿冲程(液击)，使压缩机不能正常工作，造成一系列工况恶劣，甚至损坏压缩机。由此看来，正确调整膨胀阀对系统的运行显得尤为重要。 为减小膨胀阀调节后的压力及温度损失，膨胀阀尽可能安装在距冷库维修入口处的水平管道上，感温包应包扎在回气管(低压管)的侧面中央位置。膨胀阀在正常工作时，阀体结霜呈斜形，入口侧不应结霜，否则应视为入口滤网存在冰堵或脏堵。正常情况下，膨胀阀工作时是很幽静的，如果发出较明显的“丝丝”声，说明系统中制冷剂不足。当膨胀阀出现感温系统漏气、调节失灵等故障时应予更换。 1、冷库制冷压缩机偶然停止运行或制冷量突然下降的现象 常见原因有: 电动机不能启动，主要由于供电电路、控制电路及电动机本身出了故障。 电动机拖不动，主要由压缩机咬煞或阀门漏气等原因造成。 运行中突然停车，主要由吸气压力过低、排气压力过高、润滑油压力太低、电动机超载等引起。

螺杆制冷压缩机检修规程

螺杆制冷压缩机检修规 程 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

螺杆制冷压缩机检修规程 一、总则 本规程适用于的螺杆制冷压缩机.广泛用于用于石油.化工等行业和部门. 设备结构简述：？ 氨用压缩机由电动机、油路系统、气路系统、控制系统、底架等组成。油路系统由分离器、油冷却器、油过滤器、油泵、油泵电机、油分配总管组成。其中油分离器、油冷却器分别单独装在机组附近。 气路系统由吸气过滤器、吸气止回阀、压缩机、排气截止阀、油分离器、排气止回阀等。 控制系统主要包括仪表箱、仪表。 螺杆制冷压缩机主要技术特性. 型号:开启式单级喷油螺杆制冷压缩机。 转子公称直径：315mm 转子长度: 530mm？ 转速:2960r/min 理论排量:4622m3/h制冷量标准工况(-15/+30℃)2497kw 吸气管口径Dg300 排气管口径Dg250 压缩机转向顺时针（自联轴器端看压缩机） 排气量：370I/min×Z 油泵配用电机功率 (电机型号XB1325-4) ×Z？

主电机型号标准JB800S2-2 功率标准900KW 电源 6000V 同步转速 3000r/min 排油量：370L/min×2 润滑油:N46冷冻机油 首次加油量:2000kg 制冷剂:液氨. 机组噪声:≤99dB(A) 外形尺寸:7000×2045×2843(长×宽×高) 机组质量:标准(14000不含油分离器、油冷却器) 传动型式:联轴器直联 二、设备完好标准 零部件完整齐全，质量符合要求。 零部件完整齐全，质量符合技术要求，零部件安装配合符合设计要求，磨损及密封性符合规程要求。 电器、仪表、自动报警，联锁装置及安全装置等齐全、完整、灵敏可靠。 基础、管件、阀门、支架等安装合理，牢固完整，标志分明，符合设计要求。 管道、管件、阀门、支架等安装合理，牢固完整，标志分明，符合设计要求。

活塞式压缩机工作原理

一、活塞式压缩机的工作原理 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构 成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大， 这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机 的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开 ，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过 程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程， 即完成一个工作循环。 二、活塞压缩机的优点 1、活塞压缩机的适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力； 2、活塞压缩机的热效率高，单位耗电量少； 3、适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和制冷量要求； 4、活塞压缩机的可维修性强； 5、活塞压缩机对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉； 6、活塞压缩机技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验； 7 、活塞压缩机的装置系统比较简单。 三、活塞压缩机的缺点 1、转速不高，机器大而重； 2、结构复杂，易损件多，维修量大； 3、排气不连续，造成气流脉动； 4、运转时有较大的震动。 活塞式压缩机在各种场合，特别是在中小制冷范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。 活塞式压缩机的分类 双击自动滚屏发布者：admin 发布时间：阅读：399次 1、按所采用的工质分类，一般有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。 按压缩级数分类，有单级压缩和两级压缩。单级压缩机是指压缩过程中制冷剂蒸气由低压至 高压只经过一次压缩。而所谓的两级压缩机，压缩过程中制冷剂蒸气由低压至高压要连续经 过两次压缩。 2、按作用方式分类，有单作用压缩机和双作用压缩机。 其制冷剂蒸气仅在活塞的一侧进行压缩，活塞往返一个行程，吸气排气各一次。而双作用压

压缩机检修注意事项

压缩机检修注意事项 一、压缩机是空调制冷循环系统的动力核心，它可将吸入的低温、低压制冷剂蒸 汽通过压缩机压缩提高温度和压力，为冷凝创造条件。 二、空调器中的压缩机一般采用全封闭式结构，将作为原动力的电动机和压缩制 冷剂的压缩机密封在一个容器内，里面装入使运行平滑的润滑油和润滑机构。 三、常见的空调器压缩机有三种类型：往复活塞式压缩机、旋转式压缩机和涡旋 式压缩机。 3.1往复活塞式压缩机 3.1.1往复活塞式压缩机主要由汽缸、活塞、曲轴和连杆机构组成，曲轴由电动 机带动旋转，并通过连杆使活塞在汽缸中作上下往复运动，压缩机每完成一次循环，曲轴旋转一周，依次进行一次吸气、压缩、排气和膨胀过程，压缩机在电动机的带动下连续运转，活塞在汽缸内往复不断运动，实现制冷循环。 3.1.2优点是运行可靠性高，振动小；缺点是构造复杂，运动部件多，机械损失 大，体积大。其性能系数低于旋转式压缩机和涡旋式压缩机。 ⑴吸气⑵压缩⑶排气⑷膨胀 3.2旋转式压缩机 3.2.1旋转活塞式压缩机上部是电动机，下部是压缩机，整个气缸几乎全部浸在 冷冻油中，气缸里面的转子由偏心轴带动，在气缸内沿着缸壁面滚动，气缸壁面有一条穿通的槽，槽内有一滑块，它们的配合精度很高，滑块与转子之间配合，在槽内滑动，它在弹簧的作用下与转子外圆壁面紧密接触，组成动密封，将转子与气缸壁之间的空间分成进气腔与压缩腔两部分，偏心轴每转动一周，进气腔进气的同时，压缩腔完成压缩与排气过程，旋转

式压缩机主的要特征是旁边有一个气液分离器(贮液器) 。 3.3旋转滑动叶片式压缩机 3.3.1滑动叶片式压缩机主要由汽缸、转子活塞、滑片和主轴组成，转子偏心安 装在汽缸内，转子中心与汽缸中心有一定的偏心距，在转子上开有3-5个纵向开口槽，槽内装有能径向滑动的叶片。 3.3.2滑动叶片式压缩机工作过程，当转子高速旋转时，滑片靠离心力的、与汽 缸严密接触，其两侧月牙形不断的由大到小，由小到大变化，气体被不断地吸入和排出，它与旋转活塞式压缩机不同之处是，它将滑动叶片装在转子活塞上，随转子旋转，而旋转活塞式压缩机的叶片是固定在缸体上，并始终与滚动转子紧密接触， 3.4涡旋式压缩机

空调用离心式制冷压缩机的知识应用

空调用离心式制冷压缩机的知识应用 一、概述 空调压缩机原理是借助外力维持制冷剂在制冷系统内的循环，空调压缩机吸进来自蒸发器的低温、低压的制冷剂蒸气。空调压缩机压缩制冷剂蒸气使其温度和压力升高，并将空调压缩机的制冷剂蒸气送往冷凝器，在热量吸收和开释的过程中，空调压缩机就实现了热交换。离心式压缩机根据压缩机中安装的工作轮数目的多少，分为单级式和多级式。假如只有一个工作轮，就称为单级离心式压缩机，假如是由几个工作轮串联而组成，就称为多级离心式压缩机。在空调中，由于压力增高较少，所以一般都是采用单级，其它方面所用的离心式制冷压缩机大都是多级的。 二、空调用离心式制冷压缩机的结构图 空调用单级离心式制冷压缩机的构造主要由工作轮、主轴、扩压器和蜗壳等所组成(图1)。

三、空调用离心式制冷压缩机的工作原理 压缩机工作时制冷剂蒸汽由吸气口轴向进进吸气室2，并在吸气室2的导流作用引导由蒸发器(或中间冷却器)来的制冷剂蒸汽均匀地进进高速旋转的工作轮3(工作轮也称叶轮，它是离心式制冷压缩机的重要部件，由于只有通过工作轮才能将能量传给汽体)。汽体在叶片作用下，一边随着工作轮3作高速旋转，一边由于受离心力的作用，在叶片槽道中作扩压活动，从而使汽体的压力和速度都得到进步。由工作轮3出来的汽体再进进截面积逐渐扩大的扩压器5(由于汽体从工作轮3流出时具有较高的流速，扩压器5便把动能部分地转化为压力能，从而进步汽体的压力)。汽体流过扩压器5时速度减小，而压力则进一步进步。经扩压器5后汽体汇集到蜗壳4中，再经排气口引

导至中间冷却器或冷凝器中。完成吸气一压缩一排气过程。 四、空调用压缩机优先选用离心式压缩机的原因 离心式制冷压缩机与活塞式制冷压缩机相比较，具有下列特点： 1. 单机制冷量大，在制冷量相同时它的体积小，占地面积少，重量较活塞式轻5～8倍。 2. 由于它没有汽阀活塞环等易损部件，又没有曲柄连杆机构，因而工作可靠、运转平稳、噪音小、操纵简单、维护用度低。 3. 工作轮和机壳之间没有摩擦，无需润滑。故制冷剂蒸汽与润滑油不接触，从而进步了蒸发器和冷凝器的传热性能。 4. 能经济方便的调节制冷量且调节的范围较大。 5. 对制冷剂的适应性差，一台结构一定的离心式制冷压缩机只能适应一种制冷剂。 6. 由于适宜采用分子量比较大的制冷剂，故只适用于大制冷量，一般都在25"30万大卡/时以上。如制冷量太少，则要求流量小，流道窄，从而使活动阻力大，效率低。但近年来经过精益求精，用于空调的离心式制冷压缩机，单机制冷量可以小到lO万大卡/时左右。 五、空调用离心式制冷压缩机的制冷量调节 离心式制冷压缩机和其它制冷设备共同构成一个能量供给与消耗的同一系统。制冷机组在运行时，只有当通过压缩机的制冷剂的流量与通过设备的流量相等时，以及压缩机所产生的能量头与制冷设备的阻力相适应时，制冷系统的工况才能保持稳定。但是制冷机的负荷总是随外界条件与用户对冷量的使用情况而变化的，因此为了适应用

制冷压缩机不工作原因分析及维修方法多种

制冷压缩机不工作原因及维修方法 制冷压缩机不工作也是制冷系统中故障的一大问题，那么压缩机不工作怎么处理。 下面分别介绍这两种压缩机不工作的理由供大家参考。 冰箱压缩机不工作原理： 首先是电源电压不正常，修复电源，使电压稳定在220V。 第二：温度控制器故障 把温控器旋钮调到强冷位置，用万用表测量温控器的两接线端子，阻值应为“0”。 1。故障原因如有阻值或阻值无穷大时，为温控器触点接触不良，触点烧坏或其他零部件损坏。 2.排除方法检修温控器触点或更换温度控制器。 第三：化霜定时器故障 1。故障原因：化霜定时器触点烧毁，触点在除霜位置，化霜定时器电机烧坏，机械传动部分失灵。 2.排除方法修理化霜定时器触点、齿轮，更换定时器电机。如化霜定时器触点在除霜位时，用平头螺丝刀转动定时器凸轮转轴应接通压缩机。如仍不能接通时，说明定时器传动部分失灵或电气回路有故障，应近一步检查修理。 第四：启动继电器故障 1.故障原因重锤式启动继电器触点烧坏;PTG式启动继电器阻值是否正常(25度时应为十几欧至二十几欧)，如阻值小于5欧姆或大于50欧姆为PTG启动继电器损坏。 2.排除方法修理重锤式启动继电器触点，更换PTC式启动继电器。 第五：热保护继电器故障 1.故障原因热保护继电器双金属片变形，电热丝烧断。 2.排除方法修理或更换热保护继电器。 第六：压缩机电机故障 1.故障原因压缩机出现机械部件卡阻或电机本身质量差，造成绕组烧坏。

2.排除方法修理压缩机电机或更换压缩机。 二；空调压缩机工作原因分析：电压太底;制冷温控放置在高温处;温度控制器失灵;压缩机电路故障;压缩机电机烧坏;压缩机启动器烧坏;过载保护故障。 压缩机处理方法：先检查压缩机电源线，如有正常电压220V，则可能是过载保护、压缩机电容坏或着压缩机烧坏。没有这些故障后，检测外机运行压力，如外机电流只有 0.1--0.3A，而且压缩机感觉很烫，冷却一会儿后又可启动，那么就是过载保护器起作用，应检查： 安装位置是否影响了冷凝器的空气流通。前面空间距离至少60厘米，后面至少要有10厘米。 室外冷凝器是否太脏。如过太脏灰尘油污过多，会导致换热效果差，致使压力偏高。保护器断开保护。 电压是否正常，电压低时压缩机不能启动，电流大导致保护器断开保护。 查看高、低压阀门是否全部打开。 要是维修过的空调.看是否换过过载保护，要是换过，查看型号是否正确。 压缩机常见故障和维修法 压缩机不能起动故障原因和维修法 检查并修理。1电气线故障。 高压断电器断开，2压差继电器断开。将压差继电器复位按钮揿下等待压力变化能将接点闭合或重新调整断开压力。 压缩机的排气温度高故障原因和维修法 调节膨胀阀。1吸入气体太热。 打开气缸盖，2压缩机故障：1排气阀片破裂。2平安旁通阀漏气，检查排气阀片检查或校正。 压缩机有杂音故障原因和维修法

半封闭活塞式制冷压缩机电效率的比较

半封闭活塞式制冷压缩机电效率的比较摘要：本文对采用R22用于中、低温的SANYO和BITZER半封闭活塞式制冷压缩机的电效率进行了分析和对比，为采用R22用于中、低温的半封闭活塞式制冷压缩机的设计、校核和计算提供了依据。 一、前言 在各种类型制冷压缩机中，活塞式压缩机是问世最早、至今还广为应用的一种机型，这无疑是因为它具有一系列其他类型压缩机所不及的优点： 1、能适应较广阔的压力范围和制冷量要求; 2、热效率较高，单位耗电量较少，特别是气阀的存在使偏离设计工况运行时更为明显; 3、对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工比较容易，造价比较低廉; 4、技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验; 5、装置系统比较简单; 活塞式压缩机的上述优点使它在各种制冷空调装置，特别在中、小冷量范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。 而半封闭式压缩机既保持了开启式压缩机易于拆卸、修理的优点，同时又取消了轴封装置，改善了密封情况，机组更加结构紧凑，

噪声低，当用吸入的低温工质冷却电动机时，有利于机器的小型轻量化。 目前采用R22用于中、低温的半封闭活塞式制冷压缩机广泛应用于冷库、冷藏运输、冷冻加工、陈列柜和厨房冰箱等场合。但有关半封闭活塞式制冷压缩机的研究还比较少，尤其对电效率方面的研究和分析就更少，本文在这方面进行了一些工作。 二、压缩机特点 SANYO半封闭活塞式制冷压缩机所用工质为R22，蒸发温度范围-40℃～-5℃，冷凝温度30℃～54.4℃，排气温度130℃以下，吸气温度18℃以下，采用空气冷却电机壳外壁。SANYO半封闭压缩机体积效率高，冷却性能优异，无需喷液冷却仅靠风冷，噪音低，振动少，加工技术高，可靠性好。 BITZER半封闭活塞式制冷压缩机采用R22、R134a、R404a、R507为工质，可用于空调、中温和低温冷却，蒸发温度范围-50℃～15℃，采用风机附加冷却(低温时喷液冷却)。BITZER半封闭活塞式制冷压缩机采用高质量材料和零件，结构可靠耐用，加大铁芯电机，制冷量大，制冷系数高，运行范围广。 三、电效率对比 电效率ηel是等熵理论功率Pts与电功率Pel之比，即： ηel=Pts/Pel 它是用以评定电动机输入功率利用的完善程度。

制冷压缩机的维护

ZB/ZF系列Series 应用指南 涡旋压缩机的工作原理 1、涡旋压缩机的压力是由于作行星运动的涡旋盘之间的相互作用产生的，当涡旋盘之一作行星运动时气体从外开口进入。 2、气体进入涡旋盘后，开口封闭 3、随着涡旋盘继续作行星运动，气体液压入越来越小的空间 4、当气体到达中央时，达到排气压力 5、实际上，在运作中，所有6个气体通道均处于不同的压缩阶段，从而保证吸气和排气过程基本连续而不间断。 涡旋的简单观念首次发明于1905年。涡旋盘是一个渐开线型螺旋线，和相配的涡旋盘啮合，形成一系列逐渐扩大的存在于两个部件间的空间，当压缩时，一个涡旋盘保持静止（固定涡旋盘）而另一个涡旋盘（旋转涡旋盘）被允许作围绕第一个盘的行星运动（但不旋转），当发生该运动时，两个盘之间的空间慢慢地被推移至二个涡旋盘的中央，而同时容积也被减小。当空间到达涡旋盘的中央，处于高压状态的气体通过位于中央的通道排出。在压缩过程中，几个气室被同时压缩，形成非常平滑的过程。吸气过程（涡旋盘的外侧部分）和排气过程（内侧部分）是连续的。 ZB涡旋压缩机配置 压缩机型号内置释压阀排气温度保护排气单向阀电机保护器 ZB15-ZB48;ZF09-ZF18 IPR TOD 有中点保护器 ZB58-ZB114 无ASTP 有中点保护器 内置释压阀（IPR阀） 内置释压阀位于压缩机高压侧和低压侧之间，当高压侧和低压侧之间的压力差超过26~32bar时开启。当内置释压阀打开时，热的排气气体接触电机保护器温度感应的部位，电机中点保护器跳开。此时电机三相绕组开路，压缩机必须被充分冷却后，电机中点保护器才会复位。 ZB58KQ~ZB114KQ没有设置内置释压阀，为保证安全运行，在任何应用中都应该给系统中配置一个设定压力不超过30bar（表压）的高压压力开关。 内部温度保护器 OD或ASTP是设置在涡旋排气口的感温快动阀片。当排气温度过高时他回打开高温排气返回接触电机保护器，从而保护压缩机。 最小运行时间 关于涡旋压缩机在1小时内究竟能启动和停机多少次并没有肯定的答复，因为它很大程度上取决于系统配置。因为涡旋压缩机是在卸载条件下启动的，即使在不平衡压力下也是在卸载条件下启动的，所以没有最短停行时间的规定。最关键的考虑是在启动后需要让油返回压缩机的最小运行时间。最简单的测定方法是使用一台带玻璃视镜（艾默生公司提供）的样机，同时将系统允许的最长的连接管连接起来。最短的运行时间就当压缩机启动时失油致油返回压缩机油池至恢复视镜中正常油位所需要的时间。如果将压缩机在比该时间短的时间间隔进行循环停开，例如为了保护非常精准的温度控制，会造成逐渐失去润滑油以至损坏压缩机。

制冷压缩机不工作原因及维修方法精编版

制冷压缩机不工作原因 及维修方法 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

制冷压缩机不工作原因及维修方法 06/09 发布者：百福马 制冷压缩机不工作也是制冷系统中故障的一大问题，那么压缩机不工作怎么处理。压缩机一般分为空调压缩机和冰箱压缩机。下面分别介绍这两种压缩机不工作的理由供大家参考。 冰箱压缩机不工作原理： 首先是电源电压不正常，修复电源，使电压稳定在220V。 第二：温度控制器故障 把温控器旋钮调到强冷位置，用万用表测量温控器的两接线端子，阻值应为“0”。 1。故障原因如有阻值或阻值无穷大时，为温控器触点接触不良，触点烧坏或其他零部件损坏。 2.排除方法检修温控器触点或更换温度控制器。 第三：化霜定时器故障 1。故障原因：化霜定时器触点烧毁，触点在除霜位置，化霜定时器电机烧坏，机械传动部分失灵。 2.排除方法修理化霜定时器触点、齿轮，更换定时器电机。如化霜定时器触点在除霜位时，用平头螺丝刀转动定时器凸轮转轴应接通压缩机。

如仍不能接通时，说明定时器传动部分失灵或电气回路有故障，应近一步检查修理。 第四：启动继电器故障 1.故障原因重锤式启动继电器触点烧坏;PTG式启动继电器阻值是否正常(25度时应为十几欧至二十几欧)，如阻值小于5欧姆或大于50欧姆为PTG启动继电器损坏。 2.排除方法修理重锤式启动继电器触点，更换PTC式启动继电器。 第五：热保护继电器故障 1.故障原因热保护继电器双金属片变形，电热丝烧断。 2.排除方法修理或更换热保护继电器。 第六：压缩机电机故障 1.故障原因压缩机出现机械部件卡阻或电机本身质量差，造成绕组烧坏。 2.排除方法修理压缩机电机或更换压缩机。 二；空调压缩机工作原因分析：电压太底;制冷温控放置在高温处;温度控制器失灵;压缩机电路故障;压缩机电机烧坏;压缩机启动器烧坏;过载保护故障。

离心式制冷压缩机

离心式制冷压缩机 离心式制冷压缩机(centrifugal refrigeration compressor)是一种速度型的压缩机。大型空气调节系统和石油化学工业对冷量的需求很大，离心式制冷压缩机正是适应这种需求而发展起来的。与其他特别是活塞式制冷压缩机相比，因压缩气体的工作原理不同，它具有下列特点： 1)无往复运动部件，动平衡特性好，振动小，基础要求简单； 2)无进排气阀、活塞，气缸等磨损部件，故障少、工作可靠、寿命长； 3)机组单位制冷量的重量、体积及安装面积小； 4)机组的运行自动化程度高，制冷量调节范围广，且可连续无级调节，经济方便； 5)在多级压缩机中容易实现一机多种蒸发温度； 6)润滑油与制冷剂基本上不接触，从而提高了冷凝器及蒸发器的传热性能； 7)对大型离心式制冷压缩机，可由蒸气动力机或燃气动力机直接带动，能源使用经济，合理； 8)单机容量不能太小，否则会使气流流道太窄，影响流动效率； 9)因依靠速度能转化成压力能，速度又受到材料强度等因素的限制，故压缩机的一级压力比不大，在压力比较高时，需采用多级压缩； l0)通常工作转速较高，需通过增速齿轮来驱动； 11)当冷凝压力太高或制冷负荷太低时，机器会发生喘振而不能正常工作； 12)制冷量较小时，效率较低； 综上所述，在蒸发温度不太低和冷量需求量很大时，选用离心式制冷压缩机是比较适宜的。 第一节工作原理与结构 一、离心式制冷压缩机的工作原理 离心式制冷压缩机的工作原理与容积式压缩机不同，它是依靠动能的变化来提高气体的压力的。它由转子与定子等部分组成。当带叶片的转子(即工作轮)转动时，叶片带动气体转动，把功传递给气体，使气体获得动能。定子部分则包括扩压器、弯道、回流器、蜗壳等，它们是用来改变气流的运动方向以及把速度能转变为压力能的部件。制冷剂蒸气由轴向吸入，沿半径方向甩出，故称离心式压缩机（centrifugal compressor）。 图4—1示出了气体通过叶轮和扩压器时压力和速度的变化。这种变化与第一篇离心式泵与风机所述相同，这里不再重复。 二、总体及零部件结构 离心式制冷压缩机可分为开启式和封闭式两大类型。 开启式的压缩机与原动机分开(增速齿轮可以与压缩机装在同一机壳内，也可以单独装在机外)，压缩机轴的外伸端装有机械密封，以防止制冷剂外泄或空气漏入。封闭式则是将压缩机、增速齿轮、原动机用一个壳体连成一体，轴端不需要机械密封。氟利昂离心式制冷压缩机为了减少制冷剂的泄漏，大多采用封闭式结构。

制冷压缩机安全操作规程(通用版)

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 制冷压缩机安全操作规程(通用 版)

制冷压缩机安全操作规程(通用版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 一、开机前的准备工作： 1.检查电源电压是否在360V～400V之间，启动水泵、冷却塔风机，观察水压、电流情况。 2.检查系统阀门状态，是否根据需要该开的，该关的关了。 二、开机 1.关闭均压阀，开油泵20秒后开启压缩机主机，调整油压高出排出压力0.15～0.3MPa； 2.按20%的级差增载或减载，同时调整吸、排气阀，保证吸气压力、排气压力在设备正常工作范围内，且主电动机不超载运行； 3.调整油冷却器制冷剂流量，保持油温在40～55℃； 4.满载后，打开经济器供液截止阀，调整经济器节流阀开启度，使经济器出气温度高于经济器管程压力对应饱和温度3～6℃为宜。 5.每两个小时作运行记录一次，记录内容如下：油温、油压、电流、电压、吸气压力、排气压力、补气压力。

二、停机 1.正常停机 ⑴调整吸、排气阀，保证吸气压力、排气压力在设备正常工作范围内，压缩机按20%的级差间隔10分钟逐级减载至零载位，停机； ⑵关闭吸气阀，油泵延时自动停止； ⑶切断主电动机电源。 2.故障停机：当压力、压差、温度等超过规定范围时，机组保护装置起作用使主机停车，同时铃响报警，故障显示，指出事故部位，消除事故后，才能再次启动。 故障停机操作步骤： ⑴切断电源； ⑵关闭吸气阀排气阀和供液截止阀； ⑶查明原因并排除故障。 3.紧急停机操作步骤： ⑴按急停按钮； ⑵切断电源； ⑶关闭吸气阀、排气阀和供液截止阀； ⑷查明原因并排除故障。