某扩建码头可行性报告
第一章 概 述
1.1设计依据
?投资发展部设计委托书；
?规划研究院总体规划（送审稿）；
?勘察设计院某专用泊位预可行性研究报告；
?某码头扩建工程预可行性研究报告审查会议纪要。 1.2设计内容 根据委托，我院承担码头扩建工程工可设计，包括总平面布置、水工结构、给排水、消防、电气及设备，并对工程投资进行初步估算。
1.3主要结论
1.3.1码头扩建工程的建设是十分必要的
码头扩建工程的建设是缓解港口通过能力不足的需要；码头扩建工程的建设是解决泊位偏小的需要；码头扩建工程的建设是满足港口吞吐量增长的需要。
1.3.2码头扩建工程的建设在技术上是可行的
该港配套设施齐全，水、电、通信等设施完备，铁路、公路等交通运输网络四通八达，为码头扩建工程的建设提供良好的外部协作条件；本地区有着成熟的设计、施工经验，具有一批有着丰富的建设和管理经验的专业人员，为码头扩建工程的建设提供了技术保障。因此，码头扩建工程在技术上是可行的。
1.3.3码头扩建工程的建设在经济上是合理的
经估算，本工程总投资方案一约24462万元,方案二约34225万元。 1.4主要经济技术指标 主要经济技术指标见下表
主要技术经济指标一览表
序号 项 目 单 位 方案一 方案二 1 设计代表船型 万吨级 5 3.5 2 泊位数 个 1 2 3 码头长度 m 275 440 4
形成陆域
m 2
49170
78760
1.5方案推荐
本工程推荐方案一。
第二章 港口现状及建设的必要性
2.1港口现状 2.1.1概述
位于我国沿海中部，具有海域宽敞、掩护条件良好、终年不冻、淤积少等优良条件；是我国铁路、公路及内河航运等多种运输通道的结合部，又是我国苏、鲁、皖、豫、浙及中西部地区能源外运及外贸运输的重要口岸，在沿海港口群体中占有重要地
位。目前已成为具有运输组织管理、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息及生产、生活服务等基本功能的大型综合性港口。
2.1.2港口泊位现状
截至2004年底，该港共有泊位 个，岸线总长度为 m ，其中生产性泊位 个(含 个待泊泊位)，非生产性泊位 个。除煤炭、散粮、木材、集装箱和液体化工品等专业泊位外，其余泊位基本上为2万吨级以下的通用散、杂货泊位。泊位组成具有大中小配套、专用泊位与通用泊位并举的特点。
2.1.4 港口泊位营运现状
1999年至2004年间，全港完成吞吐量稳步上升，吞吐量数据显示，港口通过能力存在较大缺口。
2.1.4.1 专业化泊位的运营状况
经过对各专业码头的分析，**专用泊位能力已得到了充分发挥；**专用泊位正在
达到设计通过能力；**专用泊位的能力尚没有得到充分的发挥。
2.1.4.2
通用泊位的运营状况
截至2004年底，
共有生产性泊位
个
(包括 个待泊泊位)。随着市场经济竞争日趋激烈及管理机制的改变，除功能很难转换的专用泊位外，其它泊位均已变成通用泊位，装卸货种已无明显的分工。1997年至2004年通用泊位的能力与吞吐量的关系详见表。
通用泊位能力与吞吐量的关系 单位：万吨 泊位 年代
1997 1998 1999 2000
2001 2002
2003 2004
从上表可以看出从1997年开始通用泊位的吞吐量就超过了设计能力，2004年能力不足的问题已很突出，按照近几年的散杂货增长趋势，现有通用泊位将无法适应吞吐量增长的需求。
2.1.5 港口现状分析
综合以上现状分析，全港除个别专业化泊位刚刚投产，或综合通过能力正在达产外，其余大部分泊位均已出现能力饱和现象。目前主要存在以下几个问题：
(1)全港的总吞吐能力特别是散杂货的通过能力已处于超负荷运营状态，需要改扩建或新建以增加通过能力，适应吞吐量的发展要求。
(2)目前没有专业化的客运码头，这与综合性港口的功能定位不相称，需要建设专业化的客运码头。
(3)现有的集装箱码头通过能力不能满足港口集装箱吞吐量增长的需要。 (4)目前仅有的 座液体化工品专用码头，作业货种主要考虑为甲、乙类危险品货种，靠泊吨级为 DWT ，由于位于规划的集装箱作业港区，将来要搬迁。
(5)目前没有专业化的焦炭装卸泊位，现有的焦炭装船作业方式容易导致货损严重，影响出口产品的质量。
(6) 目前没有专业化的散化肥卸船泊位，利用已有散杂货泊位作业，泊位吨级小、卸船作业效率低，影响港口的竞争力。
(7)目前没有专业化的氧化铝卸船泊位，利用已有散杂货泊位作业，泊位吨级小、卸船作业效率低、对环境的影响较大。
(8)目前没有 万吨级以上的大型矿石专业化泊位，港口矿石接卸能力的进一步发展受到影响。
(9)部分泊位或设备由于使用年限较长、技术状况无法适应生产发展要求、装卸效
率低，急需进行技术改造。
2.2建设的必要性
2.2.1码头扩建工程的建设是缓解港口通过能力不足的需要
1999年至2004年，全港完成吞吐量稳步上升。现有生产泊位综合通过能力仅万吨，2003年全港完成吞吐量已经超过设计通过能力万吨左右，因此港口通过能力存在较大缺口，需要启动码头扩建工程的建设以缓解这一矛盾。
2.2.2 码头扩建工程的建设是解决泊位偏小的需要
2.2.3码头扩建工程的建设是满足港口吞吐量增长的需要
经过近十几年建设和发展，港口能力得到增长较快，现有生产泊位综合通过能力为万吨，但港口货物吞吐量在总量水平上呈稳步上升态势，2003年全港完成吞吐量已达万吨。根据预测， 2005年吞吐量为万吨，预测的吞吐量与泊位实际安排的吞吐量缺口将达万吨，因此码头扩建工程的建设是满足港口口吞吐量增长的要求。
第三章设计船型及建设规模
3.1 设计船型
本工程为专业散装水泥码头，设计停靠50000吨级散、杂货通用船舶。设计代表船型详见表。
设计代表船型
设计船型载重量DWT
船型主尺度（m）
备注船长型宽满载吃水
3.5万吨级散货船35000 190 30.5 11.2
5万吨级散货船50000 225 34 13.0
3.2 建设规模
本工程拟建设一座50000吨级散、杂货通用泊位，码头长275m（方案一），440m（方案二）。后方形成的陆域为生产、生活辅助区，总面积为4.9万m2（方案一），7.87 m2（方案二）。
第四章自然条件
4.1港区地理位置
4.2 气象条件
4.2.1 气温
累年平均气温： 15.0℃
极端最高气温： 38.0℃ (2002年7月15日)
极端最低气温：－11.9℃ (1970年1月5日)
各月平均气温介于1.5～27.4℃之间，其中8月最高，1月最低。各月平均最高气
温29.9℃、平均最低气温-1.4℃。
1970-2003年温度统计（℃）
月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均 1.5 2.9 7.1 13.4 19.3 23.5 27.1 27.4 23.9 18.3 11.0 4.5 平均最高 4.0 6.5 10.6 15.8 21.7 26.0 29.9 28.8 25.5 20.3 13.9 7.1 平均最低-1.4 -0.0 4.8 11.5 16.7 21.9 24.9 25.8 22.3 16.0 8.0 2.2 最高15.3 21.0 24.2 32.5 35.5 36.5 38.0 36.4 33.8 28.8 25.7 19.4 最低-11.9 -9.1 -5.1 0.3 8.6 12.7 17.4 16.9 12.2 4.3 -4.5 -9.2
4.2.2 降水
累年年平均降水量： 895.1mm
年最大降水量: 1380.7mm
年最小降水量 : 520.7mm
最大一日降水量: 432.2mm(1985年9月2日)
累年平均降水日：
≥1.0mm 62.4天
≥10.0mm 24.1天
≥25.0mm 8.8天
≥50.0mm 3.4天
4.2.3 风况
(1) 风频风速
根据海洋站1974-2003年定时实测风资料统计，本地区常风向为偏东向，ESE向出
现频率为11.43%，E向出现频率次之为10.29%。强风向为偏北向，六级以上（含6级）
大风NNE向出现频率为1.90%，N向出现频率次之为1.53%，详见分风向分级统计表。
累年平均风速为5.5m/s，累年最大风速30.0m/s(1997年8月)，风向为E。
海洋站累年风速、风频率统计表
风向N NNE NE ENE E ESE SE SSE
平均风速7.4 7.6 6.1 5.5 5.1 5.5 4.7 5.3
(m/s) 最大风速(m/s) 29.7 27.0 25.0 26.3 30.0 26.0 25.0 22.0 频率(%) 7.0 8.1 6.7 6.1 10.3 11.4 6.8 6.5 风 向 S SSW SW WSW W WNW NW NNW 平均风速(m/s) 4.7 4.7 4.4 5.3 4.6 4.7 5.1 6.5 最大风速(m/s) 24.0 21.3 18.0 24.0 20.0 25.0 27.0 29.0 频率(%)
4.3
3.1
4.2
7.8
7.5
3.3
3.0
4.0
(2) 大风日数
采用海洋站1982-2003年实测风日最大风速（10分钟平均）统计大于等于7级风（≥13.9m/s ）年出现的日数62天，各月出现的日数见下表
累年各月7级（含7级）以上大风日数
月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均日数 (天) 6
5
5
5
5
4
4
4
4
6
7
7
62
(3) 地形风
港区紧靠着山北部，东面紧邻通畅的大海，西面为陆域，是一个受海岸和滨海地形共同作用影响的港区。海陆表面昼夜热变化不同产生局部海陆风环流，夜间下层空气由陆域流向海面，形成 “S ”向夜间风。当外围天气系统吹偏“S ”向风，气流抬升，越过山顶后下沉流向海面时，更加大了“S ”向风力，在港区附近海面产生该地特有的地形风---持续的气流驻波，形成一个较强的风带。地形风多发生在晴天夜间，风向主要为偏南风。
(4) 台风
根据中央气象局编印的《西北太平洋台风路径1949-1969》、上海台风研究所编印的1970-2002年《台风路径图》单行本的台风路径和海洋站实测风资料的普查，1956-2002年的46年中对有直接影响（≥6级风）的台风计46次，平均一年1次。从台风路径来看基本上是受台风边缘影响。
(5) 寒潮
根据1966-2001年中央气象局编印的历史天气图和海洋站实测气温资料普查对24小时内降温达10℃以上的寒潮影响次数统计，达到该标准的寒潮约有32次。受寒潮影响的时间在每年的2-3月和11-12月， 87.5%以上过程伴有≥7级以上的大风，风向为NNW-NE 占93.7%。
4.2.4 雾况
累年平均雾日共为18.4天。一年中雾日主要出现在3-6月共有10.9天，占年雾日的59%，其中4月最多，为3.1天，另外出现在11月至翌年的2月共有
5.9天，占年雾日的32%，8-10月基本无雾。
4.2.5 湿度
累年平均相对湿度为71%。各月平均相对湿度介于64-84%之间，其中7月最高，12月最低，一年中6～8月相对湿度较高，均值为81%，11月至翌年1月相对湿度较低，均值为65%。累年最小湿度为8%，出现在2002年2月23日。
4.3 水文 4.3.1 基面
本工程潮位、水深及高程基面均采用理论最低潮面（即为当地零点），当地各基面间的关系见下图：
2.87m
理论最低潮面
4.3.2 潮汐 (1) 潮汐性质
本地区潮汐和潮流运动受黄海旋转潮波系统控制，无潮点位于本海区东南方，港湾外属正规半日潮海区，湾内属非正规半日潮海区，海湾内潮波呈驻波状。
56黄海平均海平面
据验潮站2003年1月1日至2004年1月31日的潮位资历料，经潮汐调和常数计算，M2分潮在本区的潮波运动中占有支配地位；（H K1+H01）/H M2=0.26<0.5，属于半日潮性质，落潮历时大于涨潮历时。
(2) 潮位特征值
据潮位站1997～2000年潮位观测资料统计，本港区潮位特征值如下：
多年最高高潮位 6.48m(1997.8.19)
多年最低低潮位－0.38m(1999.2.3)
平均海平面 2.97m
年平均高潮位 4.84m
年平均低潮位 1.18m
多年最大潮差 6.11m
多年最小潮差 1.4m
平均潮差 3.69m
(3) 设计潮位
由1995～2000年的潮位资料分级统计，获取本港区设计潮位如下：
设计高潮位 5.36m(高潮累积频率10％)
设计低潮位 0.45m(低潮累积频率90％)
采用潮位站1960～2003年实测潮位资料，利用极值I型分布律推算得：
极端高潮位 6.70m (五十年一遇高潮位)
极端低潮位－0.73m (五十年一遇低潮位)
(4) 乘潮水位
根据2001～2003年实测潮位资料计算获得不同历时各累积频率的乘潮水位值详见表：
乘潮水位值表
频率90％80％70％60％50％40％30％20％10％
乘潮时间
2小时 3.97 4.15 4.30 4.42 4.52 4.62 4.72 4.85 5.04 3小时 3.74
3.92
4.04 4.15 4.24 4.34 4.43 4.54 4.68
4.3.3 波浪 (1) 波况
根据海洋站1981-1997年观测资料统计结果表明，本地区以风浪为主，常波向为NE 向，出现频率为21%，大浪出现于NNE 、NE 向，占大浪总数80%。海洋站各级各向波高(H 4%)频率统计结果详见表，波玫瑰图略。
海洋站各级各向波高(H 4%)频率统计表
H4%(m)
频率(%) 方向
≤0.7 0.8-1.2 1.3-2.0 ≥
2.1 合计
N 5.505 0.978 0.755 0.102 7.340 NNE 6.654 4.218 2.830 0.503 14.206 NE 13.089 5.140 2.416 0.349 20.994 ENE 5.615 1.437 0.536 0.061 7.649 E 9.675 1.194 0.227 0.012 11.108 ESE 5.566 0.516 0.053 0.004 6.139 SE 0.004 0.004 SSE S SSW SW 0.008 0.008 WSW 0.503 0.503 W 10.093 0.252 0.012 10.357 WNW 1.458 0.215 0.049 0.004 1.725 NW 0.710 0.304 0.089 0.016 1.121 NNW 0.532 0.483 0.280 0.020 1.315 C 17.531 17.531 合计 76.944
14.738
7.247
1.072
100.000
(2) 设计波高
采用莆田法，计算得工程位置五十年一遇、不同方位的波要素见表。 4.3.4 潮流
湾内潮流运动为典型的驻波型，潮流段表现为涨潮西流和落潮东流，涨、
落潮急流在中潮位时出现，高低潮时流速趋最低值，并存在憩流时刻。流场平面形态上表现为湾口至湾底，潮流流速沿程减小。
据1994年8月份实测潮流资料统计有：附近水域实测垂线流速、流向表。
设计波要素取值表
波要素 波向
H 1％(m)
T(s)
L(m)
E 1.46 4.0 25.1 NE 1.58 4.2 27.3 N 1.27 3.8 21.8 NW
1.03
3.4
17.8
附近水域实测垂线流速、流向表
站位
涨潮
落潮 最大流速 (m/s) 流向 ( °) 平均流速 (m/s) 最大流速
(m/s) 流向 ( °) 平均流速 (m/s) 航道 0.39
324
0.21
0.20
155
0.15
4.4 作业日数
船舶泊稳条件，取顺浪1.0m ，横浪0.8m 允许波高，允许风力取6级的标准，综合考虑当地气象、水文情况，全年可作业日数取330天。
影响本工程船舶作业日数表 表4-9
影响因素 天数 雾 日 6天 雨 日 9天 风 日（浪日） 16天 其他因素 4天 ∑
35天
4.5 泥沙和回淤
4.5.1 泥沙
海湾东口海域由淤泥质浅滩构成，淤泥质天然重度15.5～16.5kN/m3。总体水体含沙量的高低主要取决于近岸破波对浅滩沉积物的掀沙作用的强弱，而潮流是造成悬浮泥沙运移的主要动力，因此水体中含沙量在时间分布上变化具有明显的季节性，即冬半年的风浪作用频繁季节，为含沙量的高值季节；夏半年的风浪静稳季节，则是含沙量的低值季节。近岸水体年平均含沙量一般均在0.21～0.24kg/m3左右，含沙量由西向东逐步减少。大堤的建成以后，内外泥沙交换由两口门双向交换转变为单一东口门的交换，导致输沙量的减少，同时进出潮量和输沙量由湾口向湾顶方向沿程变化，形成向湾内方向微淤的平稳态势，并很快达到相对平衡。
4.5.2 泥沙回淤及估算
根据《港区自然环境观测分析》中的分析结果，通过东口门年净进入内港区水域的泥沙量约为60万方，目前浅滩甚少淤积。淤泥质浅滩水域基本处于冲淤平衡状态，估算港池调头区年回淤量为0.65m/a，停泊区年回淤量为1.1m/a。
4.6地质
由于本工程尚没有地质资料，只能参考《某泊位水域地球物理探测研究报告》以及
临近的散化肥码头及氧化铝码头的工程地质勘察报告（可行性研究报告）。
4.6.1地质分层
据散化肥码头及氧化铝码头的工程地质勘察报告（可行性研究报告）：场地浅部地
层主要为第四系松散堆积物，现由上至下分述如下：
（1）全新统海相淤泥（Q4m）：灰色，土质均质细腻，局部夹粉砂及贝壳碎片，一般厚度13.70～16.40m。
（2）全新统冲海相及海相沉积物（Q4al-m）：黄灰～灰色，土质极不均，厚度较小，但岩性变化较大，以砂混粘土为主，少量为粘性土。在场区仅局部地段有揭露。
（3）上更新统冲洪积相沉积物（Q3al-pl、Q3m）：灰黄色，上部为粘性土、粉砂，中部为淤泥质粘土，灰色，流塑，上部土质不均，夹大量粉砂薄层，下部土质均质细腻，底板标高-45.64～-46.50m。下部为粉质粘土、粘土，总厚度一般大于40.00m。
（4）中、下更新统冲洪积相沉积物（Q1-2al-pl）：灰黄色，砂性土为主，夹少量粘性土层，本次勘探未揭穿。
4.6.2岩土体工程地质特征
据勘探资料，场区勘探深度范围内地层上履为第四系松散堆积物，按其成因
时代、成因类型、岩性特征及其物理力学指标从上至下分为10 个工程地质层，其中①、④、⑩层视其岩性差别又细分为6个亚层，各层工程地质特征自上而下分述如下：
①-1淤泥（Ｑ4m）：灰色，流塑。土质均质细腻，局部含少量粉砂小团块，底部
含较多钙核。该层分布厚而稳定，底板标高-12.92～-19.19m，厚度8.20～16.40m。
其物理力学指标（平均值，下同）：天然含水量w=68.9%,天然密度ρ=1.61g/cm3,天然孔隙比e=1.872,塑性指数I p=28.1,液性指数I l=1.45,压缩系数a0.1-0.2=2.34MPa-1,压缩模量E s0.1-0.2=1.26MPa,直剪快剪粘聚力C=13kPa,内摩擦角φ=0.0o,固结快剪粘聚力C g=17kPa,内摩擦角φg=5.0o,容许承载力f=35kPa。该层具有含水量高，孔隙比大，压缩性高，力学强度低等特性，工程地质条件差劣。
①-2粘土（Ｑ4al-m）：黄灰色，软塑。土质较均，含少量粉土。该层仅在YM1孔
有揭露。其底板标高-14.22m，厚度1.30m。容许承载力f=130kPa。
①-3砂混粘土（Ｑ4al-m）：褐灰色，密实。土质不均，含少量腐殖质，下部渐变
为粉砂。该层仅在YM1孔有揭露，顶板标高-14.22m，厚度2.30m。其物理力学指标:w=19.0%，ρ=2.09g/cm3，e=0.529，I p=7.2, I l=0.38，a0.1-0.2=0.15MPa-1,
E s0.1-0.2=13.20MPa，C=31kPa，φ=23.0o。容许承载力f=200kPa。
①-4淤泥质粘土（Ｑ4al-m）：灰色，流塑。土质较均匀，夹较多粉砂薄层。该层
仅在YM1孔有揭露，顶板标高-16.52m，厚度1.90m。其物理力学指标: w=42.9%，ρ=1.81g/cm3，e=1.163，I p=20.4, I l =1.02。容许承载力f=80kPa。
②粉质粘土（局部为粉土）（Ｑ3al-pl）：黄灰色，软塑～可塑。土质较均匀，砂质含量较高，含少量铁锰浸染。该层分布较稳定，顶板标高-18.42～-19.19m，厚度0.90～2.55m。其物理力学指标:w=28.9%，ρ=1.95g/cm3，e=0.799，I p=11.8, I l =0.72，a0.1-0.2=0.24MPa-1，E s0.1-0.2=7.42MPa，C=35kPa ,φ=18.4o，C g=30kPa ,φg=20.3o ,标准贯入试验击数N=24.0击。容许承载力f=200kPa。
③细砂（Ｑ3al-pl）：灰黄色，稍密。分选性较差。该层分布不均，仅在数I l=1.45,
压缩系数a0.1-0.2=2.34MPa-1,压缩模量E s0.1-0.2=1.26MPa,直剪快剪粘聚力C=13kPa,内摩擦角φ=0.0o,固结快剪粘聚力C g=17kPa,内摩擦角φg=5.0o,容许承载力f=35kPa。该层具有含水量高，孔隙比大，压缩性高，力学强度低等特性，工程地质条件差劣。
①-2粘土（Ｑ4al-m）：黄灰色，软塑。土质较均，含少量粉土。该层仅在YM1孔
有揭露。其底板标高-14.22m，厚度1.30m。容许承载力f=130kPa。
①-3砂混粘土（Ｑ4al-m）：褐灰色，密实。土质不均，含少量腐殖质，下部渐变
为粉砂。该层仅在YM1孔有揭露，顶板标高-14.22m，厚度2.30m。其物理力学指标:w=19.0%，ρ=2.09g/cm3，e=0.529，I p=7.2, I l=0.38，a0.1-0.2=0.15MPa-1,
E s0.1-0.2=13.20MPa，C=31kPa，φ=23.0o。容许承载力f=200kPa。
①-4淤泥质粘土（Ｑ4al-m）：灰色，流塑。土质较均匀，夹较多粉砂薄层。该层
仅在YM1孔有揭露，顶板标高-16.52m，厚度1.90m。其物理力学指标: w=42.9%，ρ=1.81g/cm3，e=1.163，I p=20.4, I l =1.02。容许承载力f=80kPa。
②粉质粘土（局部为粉土）（Ｑ3al-pl）：黄灰色，软塑～可塑。土质较均匀，砂质含量较高，含少量铁锰浸染。该层分布较稳定，顶板标高-18.42～-19.19m，厚度0.90～2.55m。其物理力学指标:w=28.9%，ρ=1.95g/cm3，e=0.799，I p=11.8, I l =0.72，a0.1-0.2=0.24MPa-1，E s0.1-0.2=7.42MPa，C=35kPa ,φ=18.4o，C g=30kPa ,φg=20.3o ,标准贯入试验击数N=24.0击。容许承载力f=200kPa。
③细砂（Ｑ3al-pl）：灰黄色，稍密。分选性较差。该层分布不均，仅在SM3、SM4孔有揭露，顶板标高-19.69～-19.82m，厚度0.50～0.95m。其物理力学指标: w=26.4%，ρ=1.93g/cm3，e=0.768，a0.1-0.2=0.22MPa-1, E s0.1-0.2=9.53MPa，C=26kPa，φ=23.0o，N=14.0击。容许承载力f=160kPa。
④-1粉土（Q3al-pl）：灰黄色，湿，密实。土质较均匀，含少量铁锰浸染。该层仅在YM1孔有揭露，顶板标高-19.72m，厚度 2.90m。其物理力学指标: w =20.8%，ρ=2.05g/cm3，e=0.592，I p=7.3, I l=0.63，a0.1-0.2=0.18MPa-1, E s0.1-0.2=8.94MPa，C=21kPa，φ=24.1o，N=14.0击。容许承载力f=200kPa。
④-2粉质粘土（局部为粘土）（Ｑ3al-pl）：灰黄色，可塑。土质较均匀，含铁锰质浸染，局部夹粉土及粉砂薄层，偶见钙核。该层分布稳定，顶板标高-18.42～-20.64m，厚度5.15～7.40m。其物理力学指标:w=24.8%，ρ=2.02g/cm3，e=0.685，I p=15.3，I l=0.32，a0.1-0.2=0.24MPa-1, E s0.1-0.2=7.34MPa，C=59kPa，φ=18.9o，C g=55kPa ，φg=21.1o, N=11.8击。容许承载力f=280kPa。
⑤粉砂（Q3al-pl）：灰黄色，饱和，中密。分选性较好，主要矿物成分为石英、长石等。该层分布稳定，顶板标高-25.47～-28.72m，厚度0.90～4.40m。N=21.7击。容许承载力f=210kPa。
⑥淤泥质粘土（Q3m）：灰色，流塑。上部夹大量粉砂薄层，具水平状层理，下部土
质较均。该层分布厚而稳定，顶板标高-28.19～-29.87m，厚度15.90～17.45m。其物理力学指标:w=50.8%，ρ=1.74g/cm3，e=1.360，I p=27.6, I l=0.80，a0.1-0.2=0.45MPa-1, E s0.1-0.2=5.65MPa，C=46kPa，φ=5.2o，C g=54kPa ，φg=10.8o N=6.8击。容许承载力f=70kPa。
⑦粉质粘土（局部粘土）（Q3al-pl）：灰黄色，可塑～硬塑。土质较均，含铁锰质浸染及结核，夹粉土及粉砂薄层，偶含钙核及强风化片麻岩碎石。该层分布稳定，顶板标高-45.64～-46.50m，厚度 3.50～11.70m。其物理力学指标:w=23.1%，ρ=2.05g/cm3，e=0.641，I p=15.9, I l=0.23，a0.1-0.2=0.14MPa-1, E s0.1-0.2=13.0MPa，C=75kPa，φ=21.6o，
C g=86kPa ，φg=24.0o N=22.7击。容许承载力f=320kPa。
⑧细砂（局部粉砂）（Q1-2al-pl）：灰黄间灰白色，密实。分选性好，含少量石英质细砾，主要矿物成分为石英、长石等。该层分布较稳定，顶板标高-49.63～-57.62m，厚度1.10～4.50m。N=39.0击。容许承载力f=300kPa。
⑨粉质粘土（Q1-2al-pl）：灰黄间灰白色，可塑～硬塑。土质较均匀，砂质含量较高，含较多铁锰浸染及结核。该层分布稳定，顶板标高-53.52～-60.42m，厚度2.30～6.30m。其物理力学指标:w=24.5%，ρ=2.04g/cm3，e=0.674，I p=15.7, I l=0.25，a0.1-0.2=0.12MPa-1, E s0.1-0.2=14.5MPa，C=73kPa，φ=22.0o，C g=63kPa ，φg=22.8o , N=20.5击。容许承载力f=280kPa。
⑩-1细砂（局部粉砂）（Q1-2al-pl）：灰白间灰黄色，密实。分选性好，含少量石英质细砾，主要矿物成分为石英、长石等。该层分布稳定，但厚度较薄，顶板标高-57.70～-63.32m，厚度0.80～2.70m。N=36.3击。容许承载力f=280kPa。
⑩-2砾砂（Q1-2al-pl）：灰白间灰黄色，密实。分选性较差，含大量石英质细砾及强风化片麻岩碎石，局部为粉砂及细砂，主要矿物成分为石英、长石等。该层分布稳定，在散化肥码头段未揭穿，顶板标高-59.39～-64.92m，本次揭露最大厚度 4.90m。N=66.0击。容许承载力f=500kPa。
⑩-3粉质粘土（Q1-2al-pl）：灰黄间灰白色，可塑～硬塑。土质不均匀，砂质量较高，局部为粉土。该层分布稳定，主要在氧化铝码头段有揭露，本次勘探未揭穿，揭露最大厚度1.05m。其物理力学指标:w=17.5%，ρ=2.10g/cm3，e=0.522，I p=11.4,
I l =0.31，a0.1-0.2=0.15MPa-1, E s0.1-0.2=10.20MPa，C=90kPa，φ=22.2o，N=67.5击。
容许承载力f=310kPa。
3.1.6地震
港口区域内无活动性断裂，历史上也未曾发生过强烈破坏性地震，区域稳定性较好。根据《中国地震烈度区划图》（2001），本区地震烈度为7度，地震动峰值加速度0.1g，建筑物可按此标准设防。
第五章装卸工艺
5.1设计原则
?装卸工艺系统应高效、安全、可靠，选用技术先进、运行可靠、能耗低，对环境污染影响小，综合效果好的装卸运输机械设备。
?装卸工艺系统应功能完备、操作环节少，各环节衔接可靠，生产能力协调适应。
?为便于装卸机械的维修、保养和管理，应尽可能减少和统一机型。
5.2设计依据
5.2.1货运量
年设计通过能力为：320万吨（方案一） 430万吨（方案二）。
5.2.2
本工程的设计代表船型见表
设计代表船型
设计船型载重量DWT
船型主尺度（m）
备注船长型宽满载吃水
3.5万吨级散货船35000 190 30.5 11.2
5万吨级散货船50000 225 34 13.0
5.2.3设计规范
海港总平面设计规范（JTJ211-99）
5.3主要技术参数
?泊位数：
5万吨级散货泊位1座（方案一）
3.5万吨级散货泊位2座（方案二）
?泊位年作业天数 330天
?堆场年作业天数 360天
?码头、堆场作业班制 3班制
?港口生产不平衡系数 1.3
5.4装卸工艺
5.4.1装卸工艺方案
?根据码头扩建的工程规模、货运量以及国内外类似工程的成功经验，确定码头前沿装卸船作业采用MQ2533抓斗式门座起重机，轨距为10.5m。
?堆场作业
堆场作业方式和装卸机械的选择主要根据进场货种运输方式来确定。根据设计的货种主要是散杂货，一般采用全程网络成组运输，因此在堆场上采用轮胎式起重机或叉式装卸车。
?火车装卸线作业
本港区货物集疏运方式主要有3种，即铁路、公路、水路，而铁路的集疏运量约占60%。考虑到集疏运的需要，在码头扩建的泊位布置了铁路线。本次设计堆场装车作业均采用轮胎式起重机装卸火车的作业方案。
?水平运输
水平运输采用牵引车、平板车运输作业方式。
5.5工艺流程
船←→场、库
船←→抓斗式门座式起重机←→牵引车、平板车←→轮胎式起重机或叉式装卸车←→堆场、仓库
场←→火车
堆场←→轮胎式起重机←→牵引车、平板←→轮胎式起重机←→火车
库←→火车
仓库←→叉式装卸车←→牵引车、平板←→轮胎式起重机←→火车 仓库←→叉式装卸车←→火车
5.6码头的的通过能力
根据交通部《海港总平面设计规范（JTJ211-99）》，码头泊位年通过能力可按下式估算：
ρd
f d z
t t t t t t TG P +
∑-=
p
G t z =
式中t P ——泊位年通过能力（t ）；
T ——年日历天数，取365天；
G ——设计船型的实际载货量（t ）；
z t ——装卸一艘设计船型所需的时间（h
）
； P ——设计船时效率，取416.7t/h ；
d t ——昼夜作业小时数，取24h ；
t ∑——昼夜非生产时间之和（h ）；
ρ——泊位利用率，取0.60；
f t ——辅助作业、技术作业时间以及船舶靠离泊时间之和；
经计算，码头年综合通过能力方案一为320万吨(散货与杂货比例为7：3)，方案二为430万吨(散货与杂货比例为7：3)。
5.7装卸机械设备的配备
为完成设计吞吐量，并保证码头作业的正常进行，装卸机械设备按装卸工艺流程与开工作业线及后方集疏运量、集疏运方式进行配备，其装卸机械设备详见表
装卸机械设备的配置表
序号 设备名称 型号及规格 单位
配置数量
备注
方案一
方案二 1 门座式起重机 Q=25t ，轨距=10.5m
台 5 6 2
牵引车
牵引力4.5t
台
10
12
3 平板车 20t 台 40 48
4 轮胎式起重机 Q=25t 台
5
6 5
叉式装卸车
Q=6t
台
5
6
5.8装卸工人及司机
装卸工人按作业线配置，司机按专人专机配置。其装卸工及司机人员数详见。 5.9主要经济指标
本工程的装卸工艺主要技术经济指标见表
主要技术经济指标表
序号
项目
单位
数量
备注
方案一
方案二 方案一
方案二
1 设计年通过能力
万吨 320 430 2 泊位数 个 1 2 5万吨级
3.5万吨级
3 装卸工、司机 人 198 238 4
装卸设备总投资
万元
4000 4800
第六章 总平面布置
6.1总平面布置原则
?与港口总体规划相适应，充分考虑港区运量不断增长的态势，适当留有发展余地。 ?与老港区规划布局相协调，充分考虑港口现状，适应港口营运与管理的要求。 ?遵循可持续发展的原则，远近结合，以适应港区生产与发展的需要。
?采用先进、实用的新技术，合理组织交通，适应老港区快速发展的要求。
?遵循国家有关环境保护的规范、规定和要求，采取有效措施减少对周围的影响和污染。
6.2港区高程设计（本地零点） 6.2.1设计潮位
?设计高潮位：5.36m （高潮累积频率10%潮位） ?设计低潮位：0.45m （低潮累积频率90%潮位） ?极端高潮位：6.70m （五十年一遇） ?极端低潮位：-0.73m （五十年一遇）
配备人数
项目
数量（人）
方案一 方案二 装卸工人 108 130 司机 90 108 合计
198
238
6.2.2码头面高程设计
根据《海港总平面设计规范（JTJ211-99）》，码头面高程设计按下式计算： H HWL E += E ——码头面高程（m ） HWL ——设计高水位（m ） H ——超高值（m ） E =5.36+1.5=6.86（m ） 取7.00m 。
6.2.3码头前沿设计泥面
根据《海港总平面设计规范（JTJ211-99）》，码头前沿设计水深应保证设计船型在设计低水位和满载吃水的情况下安全停靠的要求。
设计船型在设计低水位时满载吃水的安全水深：
4321Z Z Z Z T D ++++=
式中：D ——码头前沿设计水深；
T ——设计船型满载吃水，3.5万吨级取11.2m ，5万吨级取13.0m ； 1Z ——龙骨下最小富裕深度，取0.40m ； 2Z ——波浪富裕深度，2Z =0.5?1.5-0.4=0.35m
3Z ——船舶配载不均匀而增加的船尾吃水，取0.15m ； 4Z
——备淤深度，取0.50m 。
经计算： D=12.6m （3.5
万吨级）
D=14.4m
（5万吨级）
3.5万吨级码头前沿设计泥面高程=0.45-12.6=-12.15 取-12.5
5万吨级码头前沿设计泥面高程=0.45-14.4=-13.95 取-14.0
6.3总体布局
6.3.1码头前沿线的确定
在确定码头扩建工程码头前沿线时，既要考虑北侧与防波堤之间的安全距，也要考虑码头前沿现有的水域状态及工程水域的的布置，同时，还要结合堆场容量和水域的未来布局等综合考虑。
从满足5万吨级散货船停靠作业的要求来看，整个泊位长度需要L+2d=225+2×25=275m 。从满足码头前沿停泊水域宽度来看，以设计船型5万吨级散货船进行计算，停泊水域宽度取2B=2×34=68m 。
从满足3.5万吨级散货船停靠作业的要求来看，码头延伸长度需要L+2d=190+2×20=230m 。考虑到防波堤长度较长约600m ，可在其西侧布置2个泊位长度需要2L+3d=190×2+3×20=440m ；从满足码头前沿停泊水域宽度来看，以设计船型3.5万吨级散货船进行计算，停泊水域宽度取2B=2×30.5=61m 。
本次工可按以下2方案设计：
方案一：布置5万吨级散、杂货泊位一座。码头前沿线在码头前沿岸线的延长线上，码头长275m，宽33米。此段泊位本次报告中命名为东一泊位。
方案二：布置3.5万吨级散、杂货泊位二座。码头前沿线在码头前沿岸线的延长线上，码头长440m，宽33米。此段泊位本次报告中命名为东一、东二泊位。
6.3.2陆域纵深的确定
考虑到东一、二泊位与码头陆域纵深相对应，确定此处泊位后方陆域纵深为179m。
6.3.3码头平面布置
考虑到此处工程地理的特殊性，本次设计布置2个方案如下：
方案一：东一泊位为5万吨级，码头长275米，宽33米，呈长方形布置。此处码头南侧与原码头相接，北侧距离港区支航道约370米，东侧55米处为防波堤。
方案二：东一、东二泊位为3.5万吨级，码头长440米，宽33米，呈长方形布置。此处码头南侧与原码头相接，北侧距离港区支航道约230米，东侧55米处为防波堤。
6.4水域布置
6.4.1航道
?航道现状
港区进港航道总长 km，分外航道和内航道。进港航道助航设施经多年建设，已相应配套。港域内有导航灯塔座，外航道设有远距离矩阵灯导标，山口有VTS雷达站。航道扩建工程，进一步完善了现有的助航设施，满足大型船舶安全进、出港的要求。
?港区航道条件及航道底标高
主要设计代表船型：万吨级船舶，满载吃水为 m，型宽为 m。
a.代表船型要求的航道水深：
D=满载吃水+航行富裕深度= m
进港航道扩建工程已竣工，航道维护疏浚深度达到 m。
b.代表船型要求的航道宽度
按万吨级散货船单向航道设计，航道有效宽度
W=A+2C
式中：A：航迹带宽度（m）； A=n（Lsinγ+B）
n：船舶漂移倍数；取1.69
γ：风、流向偏角（°）；取3°
C：船舶与航道底边间的富裕宽度（m）；取0.75B
经计算：W= m
6.4.2港池（包括调头区）
?港池设计水深D=满载吃水+富裕深度= m。
按规范要求，乘潮水位累积频率取90%~95%之间。本次设计取乘潮2小时累积频率90%的乘潮水位 m。
港池疏浚水深=设计水深 m-乘潮水位 m= m取，乘潮2小时累积频率达到90%以上。
?码头前沿停泊区宽度取2倍设计船宽，5万吨级计68m，3.5万吨级计61m。调头区宽度取2倍船长 m。
6.4.3疏浚挖泥
水域部分挖泥范围包括码头停泊区，港池调头区二部分，总计挖泥量为方案一121.6万m3，方案二为123.1万m3。
6.4.4助航灯标
考虑保证船舶正常调头靠泊的需要，本次工程须增设1座灯标。
第七章水工建筑物
7.1 设计内容和设计条件
7.1.1设计内容
本工程为散、杂货通用码头，水工建筑物设计内容如下：
码头：本工可设计按以下2方案进行设计：
方案一：5万吨级散、杂货泊位一座，码头长275m，宽33m。
方案二：3.5万吨级散、杂货泊位二座，码头长440m，宽33m。
码头面高程： 7.00m (当地零点)
码头前沿设计泥面标高： -14.0m （方案一）
-12.5（方案二）(当地零点)
7.1.2 设计船型
详见“第三章”。
7.1.3 水文及地质条件
详见“第四章”有关内容。
7.1.4 设计荷载
（1）恒载：结构自重。
（2）均布荷载：30kN/m2。
（3）门机荷载：
25吨门机:轨距10.5m，基距10.5m，轮距0.75m，最大轮压：260kN。门机在风荷载作用下产生的水平荷载通过抗风锚定来平衡。
（4）流动机械：
码头：16\25t轮胎吊；10t叉车；20t平板车。
（5）地震荷载
本工程所处地区地震基本烈度为7度，地震动峰值加速度0.1g。
（6）船舶荷载
办学可行性分析报告
我校开设设计教育学科的可行性分析报告 开设设计教育学科的可行性分析报告 1. 2. 3. 4. 设计教育学科可行性分析 社会背景分析 社会资源分析 策略分析 设计教育学科师资优势分析 1. 2. 设计教育学科的基础定位 创办宗旨 经营模式 投资及效益来源 四.教学项目 1. 理论教学项目 2. 实践教学项目 设计管理 基础培训 平面设计培训 五.办学的设计机构及广告公司 南京交通技工学校广告策划部 南京平面设计联盟 南京天一广告公司 3. 4. 5. 一.设计教育学科可行性分析报告 1. 社会背景分析 根据近几年中国设计行业的发展趋势分析， 设计师的社会地位有显着提高， 多家权威调查机 构都将设计行业列为 21世纪最有发展前途的行业之一。这些社会发展的导向都促使着越来 越多的高素质人才志向于设计领域。从近些年报考各大艺术院校相关的设计专业人数骤增来 看，在今后的发展中，设计行业的竞争将不再只是表象的专业院校的学历之争， 更多的竞争 将会注重在素质、经验、 能力及设计者自身可持续发展的潜力之上。可见， 光靠扎实的美术 基本功及熟练的计算机操作， 已不能满足现代广告公司或设计机构对人才的要求， 他们需要 更专业的艺术设计人才，而不仅仅是熟练的操作手。 在面临中国的设计正处于成长阶段， 各种设计培训并不成熟规范的社会背景下， 我们学校可 凭借多年的办学经验，结合社会资源力量创建设计教育学科， 使艺术设计这一行业真正面向 社会，让更多有志向的年轻人介入到真正的设计领域。 对于我们学校自身，不但可以借助社 会力量拓展学校的学科项目，并可以此为依托，增强学校的社会影响力。 2、社会资源分析 中国的设计正逐步向国际化、 高层次迈进，在此过程中形成了以地域为区界的设计机构， 例 如武汉的九一设计协会”、上海的上海平面设计师联合协会”、南京的 南京平面设计师联 盟”等团体，这些团体在近些年国内外的设计领域中展露头角，并屡次获得殊荣。设计团体 的涌现体现出工业 社会的合作精神，促使中国整体设计水平提高到一个新的层次。
XX公司收购XX公司部分股权之可行性研究报告书
XX公司收购XX公司部分股权之可行性研究报告 路桥集团国际建设股份 二零零一年五月
目录 ●释义 第一章总论 第二章收购项目的意义和必要性分析 第三章收购项目操作方案及容 第四章财务效益分析 第五章项目风险及对策分析 第六章三分开的实施情况释义 除非另有说明，以下简称表示的含义如下： 路桥建设、股份公司、公司指路桥集团国际建设股份 路桥集团指中国路桥（集团）总公司 路桥指中国路桥集团（） 中基建设指中基建设投资 财务顾问、海问咨询指海问投资咨询有限责任公司 外经贸部指中华人民国对外贸易经济合作部 本次关联交易、本次交易、指路桥集团国际建设股份收购 本次股权收购中国路桥集团（）持有的中基 建设投资25.6%股权的行为 资产评估基准日2000年12月31日 审计基准日2000年12月31日 元指人民币元 第一章总论 一、项目法人 路桥集团国际建设股份（CRBC INTERNATIONAL CO.,LTD.） 法定代表人：马国栋 注册地址：市海淀区中关村南大街甲56号 经营围：公路、桥梁、机场、港口、隧道、给水、排水及其他土木工程建 设项目的总承包；建筑机械开发、制造、销售；实业投资；高科 技产品的开发；公路收费经营；交通工程管理咨询；房地产咨询。二、项目概述 路桥集团国际建设股份于2000年7月25日在证券交易所正式挂牌上市，通过本次向社会公开发行A股共募集资金81,471万元人民币。按照招股说明书中披露的募集资金使用投向说明，主要用于购置施工设备、进行筑路机械(以下简称西筑公司)的技术改造和补充流动资金。募股资金到位后，公司2000年已使用9,024.8万元，募集资金计划使用和实际使用情况对
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结构安全性鉴定报告》作为项目的编制依据。 1.2.2 研究工作原则 根据客观条件和医院发展总体目标，按照《国家二级综合性医院建设标准》、国家基本建设项目程序及项目可行性研究必要的内容开展本项目的可行性研究。 1.2.3 研究工作范围 本报告着重对项目建设的背景和必要性、建设条件、建设内容及规模、工程设计方案、环境保护、项目组织管理等进行可行性研究；按照国家现行的设计规范、规定、定额，估算项目总投资。根据国家的财税制度和有关政策、建设项目经济评价方法与参数对项目进行财务效益分析、评价，并提出结论性意见，供建设业主和有关部门决策。 1.3 可行性研究概要 1.3.1 项目建设背景和必要性 **市是正在实施跨越式发展的区域性二级中心城市，但医疗卫生条件发展较为滞后。中心城区现有的三家主要医院医疗现状为门诊拥挤、住院床位严重不足、医疗设备设施需更新、医疗技术尚需进一步提高，随着人民生活的提高，用于医疗保健方面的支出必将大大提高，全市医疗卫生的总体水平还有待于提高，才能满足全市人民对医疗卫生保健的总体需求。 **市**区人民医院作为**区属唯一的一家综合性医院，承担全区70多万人的医疗卫生工作，但落后的医疗设备设施条件更显突出，特别是
某市大数据产业园区建设可行性研究报告
大数据产业园可行性研究报告 目录 目录 .................................................................................................................................................. I 引言 .. (1) 一、大数据产业园概要 (2) （一）大数据产业园 (2) （二）大数据企业 (2) （三）大数据产业园出现背景 (2) （四）大数据产业园发展现状 (3) 二、大数据产业园必要性及可行性分析 (4) （一）大数据产业园必要性 (4) 1、电子商务转型升级刺激大数据产业园需求 (4) 2、各大行业待处理数据量逐渐过载迹象明显 (5) （二）大数据产业园可行性分析 (6) 1、宏观环境PEST分析 (6) 2、大数据产业园SWOT分析 (9) 三、可行性分析结论 (9) 四、园区建设概论与建议 (10) （一）园区建设模式和理念 (10) （二）园区性质 (10) （三）园区选址要求 (10) （四）园区规模 (10) 五、总体建设概况与建议 (11) （一）项目布局原则 (11) （二）项目总平面设计 (11) （三）道路设计 (11) （四）给排水系统设计 (11) 六、招商引资 (12) （一）市场定位 (12) （二）目标市场 (12) （三）信息搜集 (12) （四）招商引资渠道 (12) 七、员工培训 (13) （一）综合培训 (13) （二）商务谈判 (13) （三）解说培训 (13) 八、结论与建议 (13) （一）结论 (13) （二）建议 (14)
肿瘤内科重点学科可行性报告11.doc修改版..
目录 1 国内外本学科现状和发展趋势 2 学科建设已具备的基础条件和能力 2.1 工作条件 2.2 人才基础 2.3 科研及获奖情况 2.4学科建设的支撑条件和保障措施 3.1 学科建设的内容 3.2 学科建设的技术关键 4 三年建设期的预期目标 4.1 基础建设目标 4.2开展完成的科研项目及论文发表 4.3 实施新技术新项目 4.4学科队伍建设 5 学科建设方案、技术路线、组织方式与课题分解 5.1 建设方案 5.2 技术线路 5.3 组织方式与课题分解 6 学科建设年进度安排和实施计划 6.1 第一年 6.2 第二年 6.3 第三年 7 经费预算与使用计划
肿瘤内科重点学科建设可行性报告 1、国内外本学科现状和发展趋势 (1)、现状 恶性肿瘤发病率逐年增加，全球每年新发癌症病例高达900万人以上，死亡约500万人，并呈逐年增高趋势。因此，攻克癌症病因、找到解决方法成为人类的首要任务。实体肿瘤治疗首先应选择手术治疗，早期患者均可以通过手术达到完全切除甚至痊愈效果。通过特效化疗药物杀死肿瘤组织，达到治疗效果，是目前最常用的治疗方法之一。肿瘤放疗是通过射线杀死肿瘤组织，对皮肤性鳞癌等类型肿瘤效果显著。滋养叶细胞肿瘤、睾丸肿瘤、Burkitt淋巴瘤、大细胞淋巴瘤、霍奇金病、儿童急性白血病、神经母细胞瘤、肾母细胞瘤等肿瘤目前化疗可以根治（治愈率＞30%）。急性粒细胞白血病、成人急性淋巴细胞白血病、小细胞肺癌、胃癌、骨肉瘤等化疗可延长生存时间（治愈率＜30%)。乳腺癌、膀胱癌、前列腺癌、子宫内膜癌、肾癌、黑色素瘤、头颈部癌、多发性骨髓瘤、慢性粒细胞白血病等化疗具有姑息疗效。综合治疗可提高疗效：①术后放化疗：乳腺癌、睾丸肿瘤、大肠癌、软组织肿瘤等。②先化疗后手术：骨肉瘤、乳腺癌Ⅲ期、肺癌ⅢA期、卵巢癌等。③不能手术的先化疗后手术：小细胞肺癌、睾丸肿瘤、卵巢癌等。④放化疗同时进行：尤文瘤、肺癌等。⑤化疗与生物治疗结合：NHL、胃癌、子宫颈癌、肺癌、大肠癌等。 (2)、发展趋势 ①个体化治疗：需要考虑具体病人的预期寿命、病人对治疗的耐受性、期望的生存质量、病人的愿望、各种肿瘤的异质性等，科学设计综合治疗方案。通过相关基因的检测，预测化疗药物的疗效，选择合适的药物进行个体化化疗，已经成为提高疗效、减少无效治疗的合理选择。省立医院、安医附院和我院已开展基因检测指导下个体化治疗。循环肿瘤细胞的检测可有效地应用于体外早期诊断和化疗药物的快速评估属我院独家开展。 ②分子靶向治疗：分子靶向治疗是在细胞分子水平上，针对已经明确的致癌位点来设计相应的治疗药物，药物进入体内会特异地选择致癌位点来相结合发生作用，使肿瘤细胞特异性死亡，而不会波及肿瘤周围的正常组织细胞。分子靶向性治疗药物的副作用常常很少，且可间接抑制肿瘤的增殖、进展，长期维持与宿主
区重点专科可行性报告i
区医学重点学科建设可行性报告 一、本单位创建区医学重点学科建设规划和实施方案： （一）国内外，特别是地区本学科现状、发展趋势和本单位现有学科的基础和工作现状。 康复医学科是近年来新兴的一门有关促进残疾人和伤病员康复的一级学科，也是一门由医学与残疾学、心理学、社会学、工程学等相互渗透而成的边缘学科。它的任务是研究和处理残疾和功能障碍的预防、诊断评估和康复治疗；目的是减轻或消除功能障碍及其影响，最大限度地恢复其生理上、心理上、职业和社会生活上的功能，提高其独立生活、学习和工作能力，改善其生活质量，促进融入社会。 康复医学在我国发展已有20多年历史，在我国虽然起步较晚，但发展很快，势头良好，尤其是我国加入WTO后，许多方面都要与国际接轨，康复医学这门新兴的学科也不例外。随着我国改革开放政策的实施所带来的经济发展、社会进步和人民群众生活水平的提高，传统的医学模式和健康内涵发生了重大变化，公众对生活质量的要求和对医疗卫生服务的需求有了更高的理解和追求，越来越多的人在追求高质量的生活，表现为日益增多的健身馆和日益增强的群众健身运动及自我保健意识，日益重视的残疾人合法权益。 社会人口老龄化促使老年康复学，尤其老年神经康复学将成为康复医学研究的重点，据世界卫生组织预测，到2020
年9月预计我国老年人口将达到2亿5千万以上；有关资料还表明，老年患者中约有50%需要康复医学服务。此外，由于疾病谱的变化，慢性病的问题将更加突出，需要进行康复医疗的慢性病所致功能障碍者也在逐渐增多。这给康复的发展带来了新的动力和机遇。 康复医学科作为我院近年努力建设的特色专科，它经历了从无到有，从小到大的过程，康复医学科由现代康复治疗，物理治疗，传统针灸疗法三部分组成。设立有康复评定室、理疗室、运动治疗室、作业治疗室、语言治疗室、传统康复室、中药熏蒸室等，康复科工作环境逐渐改善，规模不断扩大，到目前已有2300 m2的业务用房面积。如今，康复科具备高、中、初级医师19人（其中有副主任以上医师5名，主治医师7名），康复治疗师13人，本科学历9人，康复专用设备总价值400余万，综合条件已达到“综合医院康复科质量评分标准”二级医院的领先水平。 （二）区医学重点学科建设内容、技术关键、技术线路、组织方式等。 建设内容：经过三年建设形成以神经康复、骨科康复、颈肩腰腿痛等急慢性疼痛康复为三大特色的康复体系。 技术关键：不断引进新技术，研究并推广临床适宜技术。合理规划康复亚专科，专科疾病的研究、治疗技术达到市内领先、省内先进以上水平。开展高层次科研项目；在权威杂
XX公司收购XX公司部分股权之可行性研究报告
●释义 第一章总论 第二章收购项目的意义和必要性分析第三章收购项目操作方案及内容 第四章财务效益分析 第五章项目风险及对策分析 第六章三分开的实施情况
释义 除非另有说明，以下简称表示的含义如下： 路桥建设、股份公司、公司指路桥集团国际建设股份有限公司 路桥集团指中国路桥（集团）总公司 路桥香港指中国路桥集团（香港）有限公司 中基建设指中基建设投资有限公司 财务顾问、海问咨询指北京海问投资咨询有限责任公司 外经贸部指中华人民共和国对外贸易经济合作部本次关联交易、本次交易、指路桥集团国际建设股份有限公司收购本次股权收购中国路桥集团（香港）有限公司持有的中基 建设投资有限公司25.6%股权的行为 资产评估基准日 2000年12月31日 审计基准日 2000年12月31日 元指人民币元
第一章总论 一、项目法人 路桥集团国际建设股份有限公司（CRBC INTERNATIONAL CO.,LTD.） 法定代表人：马国栋 注册地址：北京市海淀区中关村南大街甲56号 经营范围：公路、桥梁、机场、港口、隧道、给水、排水及其他土木工程建设项目的总承包；建筑机械开发、制造、销售；实业投资；高科 技产品的开发；公路收费经营；交通工程管理咨询；房地产咨询。 二、项目概述 路桥集团国际建设股份有限公司于2000年7月25日在上海证券交易所正式挂牌上市，通过本次向社会公开发行A股共募集资金81,471万元人民币。按照招股说明书中披露的募集资金使用投向说明，主要用于购置施工设备、进行西安筑路机械有限公司(以下简称西筑公司)的技术改造和补充流动资金。 募股资金到位后，公司2000年已使用9,024.8万元，募集资金计划使用和实际使用情况对比见下表：
XX公司办公楼建设可行性报告
XX公司 生产调度综合楼建设可行性报告 XX公司 二O一一年三月
目录 一、XX公司概况 (2) 二、建设的必要性和可行性 (4) （一）XX公司办公、营业用房现状 (4) （二）公司经营外部环境 (5) （三）必要性 (6) （四）可行性 (7) 三、建设方案及规模 (8) 四、投资估算 (9) （一）投资估算 (9) （二）资金来源 (9) 五、结论 (10)
一、XX公司概况 XX公司成立于2001年12月26日，是XX公司控股的企业，公司前身为XX公司，属地方国有企业。XX公司下设十个职能科室。XX 公司主要承担XX县五镇二乡的电网规划、建设、运行、检修、调度和供用电管理，供电营业范围448.94平方公里。公司现有在册职工298人，其中、主业职工194人、农电职工104人。退休职工33人。 XX公司成立后为XX社会经济发展做出了巨大贡献。通过积极开拓电力市场，目前公司营业户数已达6万余户，供电范围近448.94平方公里。市场的不断扩大，不仅推动了地方经济的快速发展，也促进了公司经济效益的显著提高。公司售电量从2001年的0.8亿千瓦时增加到2010年的3.37亿千瓦时，翻了近四翻。特别是2005年以来，售电量从2005年的1.31亿千瓦时增长到2010年达的3.37亿千瓦时，年均增长20.37％，售电量增长明显加快。2005年以来主要生产经营指标见下表： 2011年公司继续保持了良好的发展势头，1—7月全公司完成售电量为1.77亿千瓦时，同比增长0.08亿千瓦时，增长4.5％，完成
省公司下达年计划（3.88亿千瓦时）的45.62％。全年的各项经济技术指标有望全面完成。 目前，XX公司现有110KV变电站2座（XX站、何场站），变电容量为3台3.15万KVA共计9.45万KVA；110KV输电线路25.62KM；35KV变电站2座（杨场站、双桥站），变电容量为25450KVA；35KV 输电线路84.12公里；10KV及以下配电线路2767公里；配变569台共计84064KVA。 经济快速发展为XX公司电网建设带来新的发展机遇，根据XX电网“十二五”规划，“十二五”期间XX电网将新建220KV变电站一座、110KV变电站二座、扩建110KV变电站一座、新建35KV变电站一座。到“十二五”期未XX电网负荷有望突破11万千瓦，销售电量突破7亿千瓦时，较2010年再翻一翻。 截止2010年8月31日，XX电网已经安全运行3164天，实现了31个安全百日长周期。 近年来，公司生产、经营、电网建设、精神文明建设等各项工作成绩显著。截止2009年公司连续三年荣获XX公司先进集体称号。 二、建设的必要性和可行性 （一）XX公司办公、营业用房现状 1、XX公司办公区位于XX县城中心，办公与职工住宿用地共计8.5亩，有四栋房屋，其中：两栋住宿楼，两栋综合楼。住宿区没有
关于成立XX教育培训中心的可行性报告
关于成立XX教育培训中心的可行性报告（申请） 申请名称：xx文化教育培训中心 实施单位：xx文化教育培训中心 法人代表： 办学地点：号 申报日期：2013年2月4日 目录 一、概述 二、创办xx教育培训中心的必要性 三、创办xx文化教育培训中心的可行性 四、创办xx教育培训中心的基本构思 五、效益评价 六、风险分析 七、实施项目单位简介 八、附件 一、校园规划草图 二、法人资格证书 三、机构代码证书 四、税务登记证书 五、验资报告 xx教育培训中心的可行性 申请报告 一、概述 党的十八大报告明确指出，要“大力发展职业教育”，这无疑是给我们发展职业教育指明了方向。大力发展职业教育，加快人力资源开发，是落实科教兴国战略和人才强国战略，推进我国走新型工业化道路、是全面提高国民素质，把我
国巨大人口压力转化为人力资源优势，提升我国综合国力、构建和谐社会的重要途径。 当今，我国正在走新型文化、经济产业化道路，调整经济结构和转变增长方式。实施国家技能型人才培养培训工程，加快科技文化产业转型时期，一线急需的技能型人才的培养，特别是现代制造业、服务业等紧缺的高素质高技能专门人才的培养。成为当今职业教育的首要任务。目前，改革和发展文化高层次教育逐步成为社会共识，职业教育规模进一步扩大，服务经济社会的能力明显增强。文化教育呈现出勃勃生机，“百花齐放”的时代已经来临。 但是，从江苏乃至整个长三角来看，职业教育的发展乃有些滞后。由于长期受计划经济的影响，人们思想观念还停留在进入名牌学院或者知名大学。而我们全市范围内多层次、全方位的职业教育体系构建除本市范围内的几所公办职业学校，就是大学城的职业教育任然以学历教育为主，不能以市场为导向而办学，很难适应全市经济发展的需要。就我市具体情况来说，现在职业中学从办学软环境和教育形态来看，很难提高职业素质教育方面的需求。而每年大批高、中专毕业生为了求得一技之长而急需职业素质方面的培训，在我市创办一所辅助素质教育方面的窗口，正是顺应了时代要求，优化了教育资源，减轻了政府负担，为当地经济可持续发展打下了良好的基础。 二、创办xx文化教育培训中心的必要性 （一）呈昱德文化教育培训中心，是落实科学发展观构建和谐社会的客观需求。 职业素质教育在发达国家很受重视，被当作全社会教育系统中的一个重要的子系统，在西方被喻为“使社会走向博雅的杠杆”。职业素质教育在整个社会发展中起着至关重要的作用，它使国家的资源利用者、开发者、管理者的技能不断更新，它使整个社会的技术含量、智能含量和精神价值的含量不断提高，它能使一个国家的整体民族素质从中不断获益和增强。由此，素质教育的理念也随着职教的发展得以不断翻新。素质教育是每个人终生教育的组成部分，联合国教科文组织在其诸多文件中多次强调指出：“每个人的一生应该不断接受不同层面的、不同程度的职业素质教育培训”。近年来，我国很多本科生由于就不了业，返回来再接受素质教育，已经屡见不鲜。在我市大力发展职业素质教育是推进经济结构调整、优化投资环境、实现强市富民、建设和谐社会的迫切需求，也是开发人力资源，促进文化、经济同步增长，保持社会稳定的重要举措。 （二）创办呈昱德文化教育培训中心，是顺应知识经济时代发展构建我市完整教育体系的客观需求。 二十一世纪是终生教育的世纪，知识在前所未有的速度中不断翻新，靠经验、靠资历、靠一劳永逸的文凭去胜任工作的时代已一去不复返了。职业素质教育将逐步在向长期、高效、多层次等方面发展，这种发展方向越来越多地适宜知识经济时代的再教育的要求。人的素质教育是一项平凡而伟大的教育工作，它的平凡在于它和其他的社会分工一样，都是整个社会不可缺少的重要组成部分；它的伟大在于它用众多的学科、新生的思想、鲜活的知识、博彩的价值，熏陶、塑造、再生着整个社会的智能和精神。在我市大力发展职业教育是和基础教育一样，是为经济发展和社会进步提供人才、智力和技术支持的基础，是实现人的全面发展的重要途径，是构建我市完整的教育体系的最为基础的伟大工程。
股份收购可行性研究报告
关于XXX资运营集团有限公司无偿划转所持xxxx股份国有股权项目 之 可行性研究报告 二〇二〇年五月
关于XXX资运营集团有限公司无偿划转所持xxxx 股份国有股权的可行性研究报告 XXX资运营集团有限公司（以下简称“国投集团”）是由XX市国资委履行出资人职责的国有独资公司，国投集团持有上市公司xxxx 股份有限公司（以下简称“xxxx股份”）74833284股（占总股本的14.26%）。国投集团拟将其持有的xxxx股份全部国有股权无偿划转至XX市财金投资集团有限公司（以下简称“财金集团”），具体情况如下： 一、划转双方基本情况 1、划出方国投集团基本情况 国投集团为XX市国资委控制的国有独资公司，基本情况如下：
2、划入方财金集团基本情况 财金集团为XX市国资委履行出资人职责的国有独资企业，基本情况如下：
二、上市公司基本情况及所处行业情况 1、上市公司基本情况 xxxx股份是经中华人民共和国国家经济贸易委员会国经贸企改（1999）774 号《关于同意设立xxxx股份有限公司的批复》批准，由华诚投资管理有限公司以其所属的纳入股份制改组范围并经评估确认的四川华诚银华集团有限责任公司的部分经营性资产及湖州惠丰针织制衣厂本部的经营性资产及其拥有的湖州怡丰针纺织有限公司74%的权益、国投集团以其纳入股份制改组范围并经评估确认的经营性资产出资，联合山东滨州针棉织品集团公司（现更名为滨州德丰纺织有限公司）、上海雪羚毛纺织有限公司、湖州惠丰纺织有限公司等三家以现金出资共同发起设立的股份有限公司，成立时注册资本16,000.00 万元，公司于1999 年9月3日由山东省工商行政管理局颁发了注册号为 37000018037457 的企业法人营业执照。公司注册地为山东省XX市黄河二路 819号。2001 年 7 月 13 日经中国证券监督管理委员会证监发行字[2001]45 号文核准，同意公司利用上海证券交易所系统，采用上网定价发行方式向社会公开发行人民币普通股
污水处理厂改扩建工程项目可行性研究报告申请报告模板
污水处理厂改扩建工程项目可行性研究报告 中咨国联出品
目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (18) 2.1项目提出背景 (18) 2.2本次建设项目发起缘由 (20) 2.3项目建设必要性分析 (20) 2.3.1促进我国污水处理厂改扩建工程产业快速发展的需要 (21) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (21) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (22) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (22) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (22) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (23) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (23) 2.4项目可行性分析 (24) 2.4.1政策可行性 (24) 2.4.2市场可行性 (24) 2.4.3技术可行性 (24) 2.4.4管理可行性 (25) 2.4.5财务可行性 (25) 2.5污水处理厂改扩建工程项目发展概况 (25) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (26) 2.5.2试验试制工作情况 (26) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (26)
工业园区污水处理厂建设可行性研究报告2018年修订版
工业园区污水处理厂建设项目可行性研究报告（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）
目录 第一章总论 (1) 1.1 项目背景 (1) 1.2 项目概况 (5) 1.3 问题与建议 (9) 第二章项目背景及建设的必要性 (10) 2.1 某某经济技术开发区简介 (10) 2.2 建设某某工业园区的背景 (28) 2.3 项目建设的意义和必要性 (36) 第三章建设条件 (43) 3.1 自然条件 (43) 3.2 交通条件 (50) 3.3某某工业区给水工程现状及规划 (51) 3.4某某工业区排水工程现状及规划 (54) 第四章建设方案 (55) 4.1 设计依据 (55) 4.2 污水处理厂总体设计 (55) 4.3 污水处理方案 (59) 4.4 工艺技术 (67)
4.5 原材料动力消耗 (76) 第五章总图布置和公用工程 (77) 5.1 总图布置 (77) 5.2 公用工程 (78) 5.3 污泥利用 (80) 第六章环境影响评价 (81) 第七章消防、节能与职业安全 (84) 7.1 消防 (84) 7.2 节能 (85) 7.3 职业安全 (86) 第八章组织机构设置与劳动定员 (88) 8.1 组织机构设置 (88) 8.2 劳动定员 (88)
第九章项目实施进度 (89) 第十章投资估算 (91) 10.1 编制依据 (91) 10.2 编制基数 (91) 10.3 投资估算 (92) 第十一章融资方案 (100) 11.1 融资组织形式选择 (100) 11.2 资金来源选择 (100) 11.3 资本金筹措 (100) 11.4 债务资金筹措及项目分年投资使用计划 (101) 11.5 融资方案分析 (101) 第十二章财务评价 (104) 12.1 编制依据及说明 (104) 12.2 主要参数：基准收益率；投资回收期 (104) 12.3 总成本 (104) 12.4 收入及税金 (105) 12.5 利润分配 (105) 12.6 现金流量分析 (106) 12.7 贷款偿还计划 (106) 12.8 不确定性分析 (106) 12.9 评价结论 (110) 第十三章工程招标 (112)
教育学重点学科建设可行性论证报告
教育学重点学科建设项目可行性研究报告 二○一二年三月
目录 一、项目概况 (1) （一）项目基本情况 (1) （二）项目建设内容与目标 (1) 二、项目背景及必要性 (9) （一）背景分析 (9) （二）存在的问题与影响分析 (10) （三）预期效益及持久性分析 (12) 三、实施条件 (14) （一）人员条件 (14) （二）资金条件 (18) （三）基础条件 (19) 四、实施可行性 (21) （一）项目基础 (21) （二）预算方案的合理性 (23) （三）主要工作思路与设想 (24) （四）进度与计划安排 (25) 五、风险与不确定性分析 (27) 六、主要结论 (28)
一、项目概况 （一）项目基本情况 项目名称：教育学重点学科建设 项目类别：省级重点学科建设项目 教学试验平台建设项目 科研平台和专业能力实践基地建设项目 公共服务体建设项目 人才培养和创新团队建设项目 项目实施周期：三年 （二）项目建设内容与目标 1．建设目标 根据“省教育厅关于选择部分学科为湖北省重点（培育）学科的通知”【鄂学位[2010]1号】的要求，三年内将教
育学学科建设成为湖北省重点学科。 省级重点学科是高校进行高层次人才培养、开展知识创新和社会服务的重要平台。为了在规定的时间内将教育学科建成湖北省重点学科，结合本学科已有的平台和优势，特拟定发展目标如下： 第一、明确重点建设的学科方向。根据湖北第二师范学院教育学科的历史积淀和比较优势，我们凝炼五个学科方向：课程教学论、教育学原理（以班主任研究为重点）、成人教育（教师教育）、心理健康教育、教育经济与管理（包括高等教育）。这次重点学科培育的学科方向有两个共同特点，一是重视应用研究，如课程教学论重视学科教学研究，教育学原理重视班主任研究，成人教育重视教师教育职前与职后沟通等；二是指向基础教育，基本上覆盖了学校的主要工作，如课程教学论指向学科教学，教育学原理指向班主任工作，心理健康教育指向学生心理咨询，成人教育指向教师专业成长。
并购的可行性报告(正稿)｜可行性投资报告
苏州高新股份有限公司收购峨眉山 健康制药有限公司的风险评估与可行性分析草案 亚商企业咨询股份有限公司投资银行部 Asia Business Enterprise Consulting Co. Ltd 二零零一年四月 摘要 根据亚商在峨眉山健康制药调研和亚商对医药行业研究及对中国资本市场的专业经验，可以推断峨眉山健康制药是一家很有前途的企业，公司开发的几种新产品，市场前景非常广阔，未来盈利前景良好。但目前面临了发展中的困难，主要是销售网络没有铺开，资金周转困难。若不追加投资，加大对营销网络的投入，改造现有的生产设备，该公司有可能面临前功尽弃的局面。 苏州高新作为国内一著名上市公司，其生存和发展都会对到资本市场产生较大的影响，通过本次收购，为公司进行跨行业、跨地区并购迈出的重要一步，并且会在最近几年内获得良好的投资收益，摆脱公司业绩连续下滑的局面，活跃公司在二级市场的股价，为以后的增发或配股奠定基础。亚商认为收购峨眉山健康
制药公司的计划是可行的，面临的风险是远小于收购该公司所获得的未来发展机遇，建议在充分准备之后，尽快与亚商协商提出合理的收购方案。 项目目标 通过本次对峨眉山健康制药的风险评估，发现收购峨眉山健康制药所面临的主要风险及相应的对策，并具体对收购的可行性进行预测，通过上述分析为下一步收购峨眉山健康制药打下良好的基础。 目录 一、前言与释义 二、本次收购行为的背景分析三、收购行为的风险评估与对策四、可行性分析五、结论 一、前言与释义 1．1前言 苏州高新是在上海证券交易所挂牌交易的上市公司，证券代码为600736。苏州高新属于综合类板块，主营业务是高新技术产品的投资和开发生产,能源、交
项目建设可行性报告
目录 第一章总论、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、３第一节项目名称及承办单位、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、３ 第二节企业概况、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、4 第三节编制得依据、范围及原则、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 6 第二章项目建设得背景、建设得可行性及必要性、、、、、、9第一节项目提出得背景、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、９第三节项目建设得必要性、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、12 第三节项目建设得可行性、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、15 第三章市场需求预测、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、１7 第四章现有基础设施与生产能力、、、、、、、、、、、、、、、、、、21 第一节现有基础设施与设备、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2１第二节现有生产能力、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2２第五章生产工艺、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、23第一节建设规模方案、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、23 第二节生产工艺、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、24 第三节主要原材料消耗及动力消耗、、、、、、、、、、、、、、、、、、２7第六章项目建设地址与建设条件、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、28第一节项目建设地址、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、28第二节项目建设条件、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2９第七章工程技术方案、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、3１
工业园区规划项目可行性研究报告
工业园区规划项目商业计划书
一、项目背景 (一)、项目名称及单位 项目名称：某某工业园区 项目地点：某某新城斗南、洛羊、大冲、大渔及七甸片区 编制单位：昆明市规划设计研究院 委托单位：某某县经贸局 (二)、编制依据 1．《中华人民共和国城市规划法》； 2．《城市规划编制方法实施细则》； 3．《城市用地分类与建设用地标准》(GBJl37--90) ； 4．《某某县城总体规划修编》(2003--2020) ； 5.《云南省新型工业化重点产业发展规划纲要》； 6.《昆明市推进新型工业化实施工业强市产业发展规划纲要》；7．《某某工业园区情况汇报》；
8．《某某县推进新型工业化情况汇报》； 9.《政府工作报告》(某某县第十三届人民代表大会第三次会议)； 10．《某某县2004年国民经济和社会发展计划执行情况与2005年国民经济和社会发展计划(草案)的报告》(县十三届人大三次会议文件6) ； 11．《某某县县域经济发展规划》(2005--2010) ； 12．《某某城市给水工程专项规划》(2005——2020) ；13．《某某城市排水工程专项规划》(2005——2020) ；14．《某某城市电力工程专项规划》(2005——2020) ；15．《某某城市通信工程专项规划》(2005——2020) ；16．《某某城市燃气工程专项规划》(2005——2020) ；17．《某某城市环境保护专项规划》(2005——2020) ；18．《某某综合交通专项规划》(2005——2020)。 (三)、编制原则
1．坚持可持续发展原则。在产业发展的同时，重视对自然生态环境的保护，在资源、能源、土地、环境、生态、人口容量等环保方面为工业园区的可持续发展留有充足的余地； 2．坚持以人为本，协调发展原则。强化以人为本的理念，营造良好的生产生活环境，以工业园区的建设带动城市建设，推进城镇化进程； 3．坚持合理布局原则。合理安排各项建设用地，优化用地结构和布局，提高土地开发经营的综合效益。在合理用地的前提下，重视节约用地； 4．坚持突出特色原则。充分结合现有地形地貌特点，塑造富有特色和吸引力的现代化新工业园区，以良好的景观环境，增强园区的持续竞争力，吸引各地企业的投资； 5．坚持整体规划原则。工业园区是某某新城的重要组成部分，将工业园区作为某某新城的有机组成部分与周边其它片区进行 统一考虑研究，避免孤立研究带来问题； 6．坚持弹性原则。规划注重实施的可操作性及未来的可持续性，充分考虑园区长远发展的可能，对未来招商引资项目的规模与实力大小都能较好适应，既不造成投资浪费，又能保证整体功能结构的完整性；
电子商务专业可行性报告
电子商务专业可行性报告 一、专业建设必要性分析 （一）专业建设背景 1．宏观政策 近年来，国家陆续发布了《关于加快电子商务发展的若干意见》、《关于加快电子商务发展工作任务分工的通知》、《电子商务发展“十一五”规划》、《高技术产业发展“十一五”规划》等文件，其中“推进电子商务和电子政务发展”是发展高技术服务业的重要内容之一。2005年，国务院办公厅发布了《关于加快电子商务发展的若干意见》。文件指出：要进一步完善电子商务相关学科建设，培养适应电子商务发展需要的各类专业技术人才和复合型人才，多渠道强化电子商务继续教育和在职培养，提高各行业不同层次人员的电子商务应用能力。2009 年12 月，商务部发布了《关于加快流通领域电子商务发展的意见》，提出要扶持传统流通企业应用电子商务开拓网上市场，培育一批管理运营规范、市场前景广阔的专业网络购物企业，扶持一批影响力和凝聚力较强的网上批发交易企业。福建省也相应制定出台了《福建省电子商务产业“十二五”发展规划建议》、《关于加快福建省电子商务发展的实施意见》等文件，进一步加快了我省电子商务资源整合，促进我省各类电子商务应用的协调发展，这为我校电子商务专业建设和发展提供了政策支撑。 2．行业发展 电子商务作为现代商务的重要组成部分，在全球日趋活跃，业务模式不断创新，我国电子商务正以前所未有的速度发展，据中国互联网络信息中心(CNNIC)2011年7月19日在北京发布《第28次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2011年6月底，中国网民规模达到亿，较2010年底增加2770万人，网络购物用户规模达到亿，使用率提升至%，半年用户增长%。 2010年我国电子商务市场交易额达万亿元，同比增长22%。据预测，到2015年我国电子商务交易额将达18万亿元，相当于2010年的4倍，其中网上零售额将
桂林旅游股份有限公司收购桂林漓江大瀑布饭店可行性报告
桂林旅游：收购桂林漓江大瀑布饭店项目可行性分析报告 收购桂林漓江大瀑布饭店项目可行性分析报告 桂林旅游股份有限公司收购桂林漓江大瀑布饭店 项目可行性分析报告 为进一步完善公司旅游产品链, 形成完整的旅游接待体系, 同时配套公司拟 收购的桂林“两江四湖”环城水系项目, 打造水上游桂林新一代旅游精品, 桂林旅 游股份有限公司（以下简称“本公司”）拟通过非公开发行股票募集资金向控股股 东桂林旅游发展总公司（以下简称“旅游总公司”）收购其下属全资企业桂林漓江 大瀑布饭（以下简称“漓江大瀑布饭店”）100%权益。本次收购采取协议定价, 以经国有资产管理部门核准的资产评估结果为基础, 结合交割审计结果确定。同 时, 本公司视本次非公开发行募集资金情况, 拟利用募集资金偿还漓江大瀑布饭 店向中国农业银行桂林象山支行借取的全部或部分长期贷款。 一、桂林漓江大瀑布饭店基本情况 企业名称：桂林漓江大瀑布饭店 注册地址：杉湖北路1 号 法定代表人：李克强 注册资金：人民币2617 万元 经济性质：国有企业 经营范围：主营住宿、饮食服务, 兼营洗衣、理发、广式月饼的生产销售。 桂林漓江大瀑布饭店原名漓江饭店, 系于1976 年8 月10 日设立的全民所有 制企业, 隶属于桂林市旅游局。旅游总公司组建后, 由政府划拨给旅游总公司。 为适应旅游市场发展需要, 漓江饭店于2001 年2 月歇业, 由旅游总公司按 五星级标准进行全面改扩建, 共投入资金4.16 亿元。2002 年11 月, 改扩建工程 完工并投入试营业, 桂林漓江饭店正式更名为“桂林漓江大瀑布饭店”。 漓江大瀑布饭店是目前广西规模最大、设施设备最豪华的五星级饭店, 地处 桂林市黄金地段的中心广场一侧, 东临秀丽的漓江, 正对碧波荡漾的杉湖, 南邻 象山公园, 北望独秀峰、叠彩山, 环境怡人, 距机场25 公里, 火车站3 公里（参 见图一）。饭店现有各类客房652 间, 并配有中、西餐厅、多功能厅、会议室、 商场等。除商场、文物商店、康体水疗、大玩家（经营根雕、奇石、名家名画等收购桂林漓江大瀑布饭店项目可行性分析报告 2 高档次艺术品的场所）对外出租经营外, 其余经营项目均由酒店自营。 图一：桂林漓江大瀑布饭店地理位置图 二、漓江大瀑布饭店的经营情况 漓江大瀑布饭店从2002 年开业以来至2008 年底, 共接待宾客94.32 万人次, 出租客房86.75 万个夜间, 累计实现营业收入6.01 亿元, 2006 年、2007 年分别 实现净利润729.04 万元、1370.24 万元, 2008 年虽受南方部分地区冻灾、四川汶 川大地震及全球金融危机等一系列不可控因素影响, 仍实现净利润27.91 万元。 基本经营情况如下： （一）接待情况 漓江大瀑布饭店自2002 年改扩建对外营业以来, 平均客房出租率和床位利 用率呈稳步上升趋势, 2006 年分别为79.82%和74.19%；2007 年分别为79.51% 和73.22%, 2008 年平均客房出租率和床位利用率仍分别达到57.77％、51.29％。 漓江大瀑布饭店平均房价逐年上升, 2008 年平均房价为556.65 元/间。漓江
机场改扩建项目可行性报告
第二篇工程 第一章机场总平面规划 在第一篇总论中已明确本期机场建设工程采用X机场扩建的方案，根据中远期规划研究，X机场有扩建第三条跑道、建设规模达6,000万人旅客吞吐量的条件。中远期规划中虽然明确推荐东扩方案，并已得到民航总局和北京市政府同意，但为了进一步保证工程的科学性、合理性，根据部分领导和专家的意见和北京市复函的要求，在本次预可行性研究中我们将对向东扩建方案和向北扩建方案从工程建设和运行角度再进行比较，以确定本期扩建的合理的方案。以下称两个方案为东扩方案和北扩方案。 1．1 主要工作内容 扩建方案主要内容包括如下几点： 1）确定规划跑道的方向和位置。 2）确定平行滑行道、快速出口滑行道、联络滑行道等的数量、位置。 3）确定航站区、货运区和其它辅助设施的发展方向与大致构型。 4）确定机场进场道路和轨道交通系统以及机场场内道路交通和旅客捷运系统。 5）确定机场公用设施系统及与外部的合理衔接。 6）确定机场1号航站楼、专机区的改造方案。 1．2 预测参数 预测汇总表 序号项目方案一（扩建目标年2005年）方案二2015年（扩建目标年） 1 年旅客吞吐量（万人）国际 35% 国内 65% 3,5001,2252,275 6,0002,1003,900 2 年货运吞吐量（万吨）国际 50% 国内 50% 90 45 45 180 90 90 3 年飞机起降架次（万次）(含客货机) 26.7 50 4 高峰日旅客吞吐量(万人) 11 17.3 5 高峰日飞机起降架次(次) 911 1,450 6 高峰小时旅客吞吐量(人) 国际 35% 国内 65% 12,100 4,235 7,865 17,460 6,11111,349 7 高峰小时飞机起降架次 87 124 8 客机坪机位数100 180 9 货机坪机位数 6 8 10 专机位数 6 6 11 公务机位数30 30 12 国航基地机坪35 35 13 航站楼面积(万m2) 40.6 71 14 货运库面积(万m2) 13 18