汽车故障诊断与维修技术试卷B

山东英才学院 2007—2008学年 2

学期 《 汽车故障诊断与维修技术》期末考试试卷 B 卷

（本试卷共 4 页） 一、概念（本题满分10分） ．固体摩擦： ．表面疲劳磨损 ．修理尺寸法： 5．失速工况： 二、填空（本题满分

30分） ．粘着磨损按其发生机理可分为 和 ；按粘着点的断裂形式可分为 和 。 ．减小汽车零件磨损的主要途径有 、 、 和 。 3．疲劳裂口的宏观特征包括三部分，它们是 、

和 。 4．零件变形的原因是 、 和 。 ．采用磁力探伤检验零件裂纹的基本方法有 、 和 。 6．铸铁焊修的工艺要点是 、 、 和 。 ．活塞环的三个间隙是 、 和 。 ．主减速器的调整内容是 、 和 。 ．液力式自动变速器节气门阀拉索过松会导致 ；过紧会导致 。 10．一般氧传感器在工作时产生的电压信号为 。 三、判断（本题满分10分） （ ） 2．流体摩擦磨损大，固体摩擦磨损小。 （ ） 3．零件表面硬度越高越耐磨。 （ ） 4．汽车二级维护的周期是十万公里。 （ ） 5．铸铁焊修比碳钢的焊修更容易。 （ ） 6．汽缸搪缸的主要目的是修整汽缸孔的形状误差。 （ ） 7．检查活塞偏缸时在安装活塞环的情况下进行。 （ ） 8．全程式节气门位置传感器表征节气门开度的输出电压信号随节气门开度增大而减小。 （ ） 9．水温传感器的电阻随水温的升高而增大。 （ ） 10．自动变速器换档时机取决于车速和发动机的负荷。 （ ） 四、简答（本题满分50分：1-5小题每题8分，第六小题10分）

2.简述燃油压力调节器的作用、调节原理和检验方法。

3．简述失速试验的方法并根据失速转速诊断自动变速器的故障。

CA6102发动机汽缸孔，测得磨损最大一缸的直径为Ф101.85mm，若取加工余量为0.15mm，试确定其修理尺寸等级和修复后汽缸孔基本尺寸。

6．简述发动机水温过高的主要原因。