某前置后驱车型车内噪声的改善研究

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某前置后驱车型车内噪声的改善研究

作者：石月奎徐丽梅张志红王福君

来源：《汽车科技》2016年第01期

摘要：为解决某前置后驱车型在高速行驶工况车内存在轰鸣声及车身漏气声和传动系透

过声过大的问题，根据影响车内噪声因素的频率特点，针对车身漏气声大、传动系透过声大的问题采用提高车身密封性和中通位置隔吸声性能的办法解决；针对由后桥主减齿轮啮合振动激励引起的轰鸣声，采用等高齿的啮合齿形后桥降低了高速行驶车内的低频轰鸣声，提高了乘坐舒适性。

关键词：前置后驱；传动系统；主减；轰鸣声

中图分类号：U469 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）01-0016-06

Abstract： To solve the booming noise， high level air leak noise and too much noise from transmission system through console of the FR vehicle in the high-speed cruise conditions，according to the frequency characteristics of the vehicle interior noise factor， For the air leak noise and transmission through noise， improving body sealing and implementing sound insulation and absorption materials on the console； For the booming noise caused by the rear axle， by changing the shape of the meshing tooth to constant-depth tooth， reduce the low-frequency booming noise caused by vibration excitation， and feel more comfortable.

Key Words： FR； driveline system； rear axle； booming

1 引言

随着汽车消费者对汽车车内噪声和振动的要求越来越高，各个主机厂在车型开发过程中也越来越重视汽车的振动噪声方面的性能。发动机完成一个工作循环的过程中只有做功行程是产生动力的，而其他三个行程是靠惯性运转的，这样就产生了扭矩波动[1]，对于前置后驱车型

来说，在行驶过程中很容易受扭矩波动的影响产生轰鸣声。

本文中所研究前置后驱的MPV车型在高速行驶工况（如100 km/h和120 km/h），车内噪声明显增大（特别是第三排的乘员），乘坐舒适性较差，同时车内地板的振动也较大；另外，在加速过程中，车内同样也能感觉来自后排的噪声和振动。从控制传递路径的方面，对整车气密性和声学包方面进行了改进，降低了车身漏气声和传动系统向车内传递的能量；从控制振动噪声源方面，通过改变后桥主减齿型，降低了由于扭矩波动引起后桥主减齿轮啮合过程中产生的振动，从而消除了车内轰鸣声，提高乘坐舒适性。

2 影响车内噪声的因素及控制方法