工程机械润滑的错误判断

工程机械润滑的错误判断

1、机油宁多勿少

我们知道，机油量少会造成供油不足、润滑不良，导致机械事故。所以，加油时不能因怕油量不足而“宁可多加”。实际上，油量过多不仅会使曲轴因转动阻力增大而增加动力消耗，而且油液易生气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良。

2、黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利

滑润油黏度等级选得过高，会造成机油泵的泵送性能差，流量减少，并使其润滑性、洗涤性和散热性变坏，易使机件产生半干摩擦，引起烧瓦、抱轴等故障。

3、用高黏度的机油可解决发动机工作无力和窜机油问题

发动机工作无力、费机油和窜机油现象是发动机技术状况变坏的外部特征，润滑油厂家“用高黏度机油可解决上述问题”的依据不足。相反，会使发动机的启动阻力增大，润滑性能恶化，加剧机件的摩损。

4、一成不变的按机器要求的用油等级换油

机械使用说明书所规定的用油等级是针对一般工况而言的，在机器换油保养的实践中，还要考虑实际的使用条件，如果实际的使用条件比规定使用条件苛刻，则应（通过试验）选用高一档的油品，或适当缩短换油周期。5、润滑油变黑就说明润滑油已变质

现代的润滑油，为改善其润滑性能都添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的内燃机械润滑油在使用不久后变黑属正常现象，不能认为“油已变质”而轻易更换；加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变

黑，这也属正常现象。因此，我们在确定润滑油是否已变质时，不能单凭视觉作判断，要进行综合分析。有条件时应对油料进行检测化验，做到按质换油。

6、满毂润滑比空毂润滑效果好

在机器的换油保养及维修工作中常能看到：除将轮毂轴承涂满润滑脂外，还将轮毂的空腔内也填满的现象，这种加脂法习惯上叫“满毂润滑”。实践证明，轮毂轴承以空毂润滑方式为最好。所谓“空毂润滑”是将轮毂轴承涂满润滑脂，而轮毂内腔仅薄薄地涂一层润滑脂用以防锈。“满毂润滑”不仅浪费润滑脂，而且由于脂量过多，内摩擦增大，轴承温升提高，使润滑脂产生流失。严重时，流失的润滑脂可能渗透到制动装置上，使制动失灵而造成事故。

工程机械的使用、管理及维修人员，应认清上述润滑方面的误区，使机器的换油保养等各环节均处于良性循环当中。

工程机械的集中润滑系统

工程机械的集中润滑系统 工程机械中采用润滑脂进行润滑的摩擦副很多，如不能及时补给润滑脂，将会造成表面磨损、温度升高和能量损耗。集中润滑系统利用适当的泵压，定时定量的泵送润滑脂到各润滑点。 在实际工作中，按照润滑系统设计需要、工作环境和各种条件，并要考虑必要的参数，以此来确定润滑系统的具体方案。 1.集中润滑系统的主要构成 集中润滑装置一般有以下部分组成： 1 润滑泵-按需要供应润滑油 2 分配器-按需要定量分配润滑介质 3 附件-由润滑接头、硬管（软管）、分油块等组成 4 控制系统-有润滑泵自身控制器、压力开关、液位开关、等组成 例如，VICSEN-JZ集中润滑系统由电动润滑泵、泵单元、分配器、电控器和管线接头 等附件组成（图一）。当泵工作时，润滑脂通过泵单元输送到润滑点处，对各润滑点进行 适时的精确润滑。 图1VICSEN-JZ集中润滑系统的组成 2. 集中润滑系统各部件的功能介绍

1）电动润滑泵 电动润滑泵为透明油箱，油箱容积有2kg 、4kg、8 kg三种规格，泵的最大工作压力为250bar.每个泵单元的流量为2.88cc/min.驱动电机与一个特质的滑槽连接，滑槽与泵单元柱塞连接。这样可以保证泵单元的持续吸油。泵适应的最大润滑脂粘度可达NLGI 2号。泵的最低工作温度可到-40℃。 减速电机的防护等级为IP56级,包在PA6+30%玻璃纤维制成的外壳中。有O型圈密封。泵配置的可编程定时器，安装在塑料罩内。定时器可进行编程，驱动油泵自动按照“工作”及“间歇”模式工作。 2）分配器 递进式柱塞分配器通过液压顺序控制配油，分配器柱塞的运动受供给的润滑油支配，这种支配方式最终使得润滑油依次从各个出口排出。如果润滑油的流动不正常，例如某一润滑线路或某一润滑点发生堵塞时，分配器也将发生堵塞。这种堵塞现象可用于对分配器进行监控。发生堵塞时，手动泵会出现难以克服的反压。 递进柱塞分配器采用各种不同的块状结构制造，以便根据润滑点的数量来方便地对分配器进行必要的延长或缩短。也正是因为有了这种块状结构，使得有可能采用由各个柱塞行程具有不同输出的单个配油块，来组成一个完整的递进式分配器。 微动开关由指示销驱动，实现系统的检测。该装置可以安装在二级分配器上实现监测。 3．小结 集中润滑在实际工作中，能起到很明显的效果，采用VICSEN-JZ智能集中润滑系统后，可以实现各润滑点连续顺次自动供脂，提高了润滑效率，有效降低了润滑脂消耗。而且智能润滑系统维护方便，管路不堵塞，能有效减少工程机械各类润滑事故的发生。 文章来源：维克森（北京）科技有限公司https://www.wendangku.net/doc/321743810.html,

工程机械集中润滑系统的故障分析与排除

工程机械集中润滑系统的故障分析与排除 随着科技的不断发展，生产力进一步得到解放，科技含量不断提升，设备（车辆）机电一体化程度不断提高，科技含量高的集中润滑系统广泛应用于钢铁、矿山、电力、水泥、油田、化工、汽车制造、纸业、食品、工程机械等各行各业。它具有集中控制、自动润滑；定时定量、节能少油；省时省工、延期大修的显著优点。 作者通过对本单位宇通客车（型号：ZK6120HA）安装的车辆底盘集中润滑系统出现的故障进行分析和排除，并由此进一步展开对集中润滑系统易出现的故障进行剖析和阐述。底盘集中润滑系统主要由油泵（KFK24-1）、程控器（DKQ-10）、分配器、接头、压力传感器，管路等组成。该系统主要对客车底盘上的横拉杆、转向纵拉杆、转向节主销、制动调节臂、离合器分离轴承、风扇及风扇调节轮等零部件进行润滑。 1 工作原理 1.1主要部件工作原理 当集中润滑系统油泵收到DKQ型程控器发来的启动指令后，电机带动齿轮泵朝压油方向旋转，产生真空吸入油脂，油脂被齿轮泵压送到压力出口，迅速打开卸荷阀的出油通道，开始对外供油。油泵得到的指令是由程控器所发出，程控器的休止间歇时间为10h。当打开点火开关后，程控器的电源灯（绿灯）亮，并计时开始，记到10h，工作灯亮并启动油泵使用其工作，在正常情况下，油泵工作150s前压力传感器会向程控器发出讯号，此时程控器的正常灯（黄灯）亮并让油泵继续工作25s后停止，然后程控器的工作灯和正常灯熄灭，同时进入下一个10h休止记时。当油泵工作时分配器储存油脂，油泵停止工作时系统主管路卸压后分配器才排出定量的油脂，定量接头决定分配器每个接口的排油量。所以底盘集中润滑系统的操作，也就是对程控器的操作。 1.2系统正常工作过程 打开点火开关，电源灯亮，此时计时立刻开始。当计时到设定间歇时间（10h）工作灯亮并向油泵发出指令使其工作，油泵工作105s前压力传感器感知系统压力达到正常值后向程控器输入一个开关信号，此时程控器的正常灯亮，油泵继续延时工作25s后停止工作，程控器的工作灯和正常灯熄灭，同时进入下一个休止计时。系统特点:一是系统可靠，不会产生润滑点遗漏，提高了车辆的安全程度；二是润滑周期准确，润滑脂量精确，节省了油脂；三是结构紧凑、性能优异、安装方便、易检查、维修；四是降低了车辆保养量；五是保证了各润滑点得到精确的油脂量，大大提高了零部件的使用寿命；六是具有故障报警功能，对润滑系统进行全程监控。 2 故障分析与排除 2.1车辆行驶一定里程，储油箱润滑脂不见少，且有外溢现象首先要检查程控器工作是否正常，故障指示灯有无亮起和报警，然后确定油泵电机是否完好，可以采取手动操作，听电机是否在正常动转。假如一切正常，此时要考虑油泵是否安装倒置。正常安装方向根据其工作

小松挖掘机集中润滑系统

小松挖掘机集中润滑系统 集中润滑系统以其注油方便、强制润滑、延长设备使用寿命、增加设备可用时间、节省润滑脂、降低维修保养成本等优点，在挖掘机、装载机、平地机、混凝土拖泵等各种工程机械设备中得到了越来越多的应用。同许许多多其他系统一样，集中润滑系统如果得不到正确使用或在使用中不能及时发现并排除其故障，则势必会给设备带来很大的麻烦甚至是严重后果。 小松挖掘机集中润滑系统主要由电动润滑泵、自动控制器、存储罐、安全阀、递进式分配器（包括一、二级分配器或更多）、管路等元件组成。 系统向各个润滑点泵注是通过润滑泵提供泵压给各个分配器而实现的，自制控制器按预先设置的时间周期自动起动或停止润滑泵的动作，安全阀限定系统最高压力，保护各元件，分配器则起根据各个润滑部位的需要对润滑脂进行合理分配的作用。 当机械运行时，自动控制器按预先设定的时间周期输出２４Ｖ的直流电，使润滑泵作间歇式往复运动，完成吸脂、泵脂过程，输出高压油脂，建立足够的油压，从而使高压油脂通过每个分配器按预先调好的比例定量地进入各个润滑点；当高压油脂的压力超过了安全阀调定压力３０ＭＰａ时，高压油脂将从安全阀溢回存储罐，从而使润滑泵以及系统高压管路不受损坏。

维克森（北京）科技有限公司是服务于中国工矿企业设备润滑领域的专业化公司。公司主要引进国外先进集中润滑设备，共同服务于中国企业。 维克森集中润滑系统市场占有率70%以上。 公司拥有完善的客服机制，并已经与国内各行业的权威技术组织机构合作举办大型的技术交流会议，多次举办各类培训会议，经常为国内大型企业提供内部技术培训服务。 详情维克森（北京）科技有限公司https://www.wendangku.net/doc/321743810.html,

工程机械润滑油的分类

工程机械润滑油主要适用于各类大型工程机械的润滑种类分为：工程机械专用柴油增压发动机油、工程机械专用抗磨液压油、重负荷齿轮油、液力传动油共四大类，十余品种。 工程机械专用发动机油 大型工程机械的发动机基本上都是重负荷直喷式柴油机，动力设备具有工况复杂、功率大、热负荷重，燃料硫含量偏高等特点，因此要求工程机械发动机油最低满足API CF-4以上级别的标准。2010年后对于达到国三减排标准的电喷发动机，要求工程机械发动机油最低满足API CH-4以上级别的标准。 凯谛工程机械专用发动机油性能 1、具有超凡的高温清净性； 2、良好的氧化安定性和热稳定性； 3、优良的抗磨性，防止机件磨损，延长使用寿命； 4、极低的挥发性有效降低机油消耗量。 湖北凯谛石油化工有限公司可提供CF-4、CH-4、CI-4发动机油 工程机械液压油 工程机械液压传动系统由液压泵、控制阀、执行机构和辅助设备等元件组成系统具有高压、功率大、油泵负荷重等特点，要求油品具有优良的抗磨性能，更好的抗泡性和热氧化安定性，同时要求油品具有更高的清洁性，过滤性好。工程机械专用液压油通常使用L-HM/L-HV或更高级别液压润滑油。 凯谛工程机械液压油性能 1、优良的抗磨性、氧化安定性； 2、极高的粘度指数，在高温下有良好的表现；在低温下确保容易流动，降低能耗。 3、高度清洁性、防锈性能和与丁腈橡胶良好的相容性能。 湖北凯谛石油化工有限公司可提供L-HM/L-HV（32#、46#、68#、100#）抗磨液压油 工程机械齿轮油 主要用于前后驱动桥主减速器、轮边减速器系统，按API车辆齿轮油的质量级别，大型工程机械常用API GL-5重负荷车辆齿轮油，但工程机械专用齿轮油的某些常规理化指标超越API GL-5品质要求，以满足工程机械减速系统高速及冲击负荷，高速低扭矩及低速高扭矩情况下的双曲面齿轮润滑。 凯谛工程机械齿轮油性能 1、良好的极压抗磨性、抗擦伤性；； 2、良好的粘温性能。 3、良好的热氧化安定性、抗泡性，对金属腐蚀性小，储存安全性好。

推土机专用集中润滑系统

推土机专用集中润滑系统 推土机在使用过程中的润滑保养一般采用人工加注，润滑点多而且比较分散，有许多点人工不易操作，尤其是在湿地和垃圾声工作时，每次加注需对机器进行清理，维护时间长、工作量较大，影响工作进度。集中润滑是把分散的润滑点集中由一个电动泵和阀来实现润滑。在机器需要润滑的时候，集中润滑系统自动开启，不需要把机器停下，不用操作者动手就可以轻松实现对各个点的润滑，既减轻了操作者的劳动强度和提高了工作效率，又提高了机器的使用周期和寿命。 下面介绍集中润滑系统提供的递进式集中润滑系统原理以及在推土机上的应用。 1、递进式集中润滑系统 递进式集中润滑系统主要由电动柱塞泵、递进式分配器、控制器以及主油管和次级油管等部件组成。直流电动机驱动

电动柱塞泵带动不同出油的泵单元把润滑脂提供给各独立的润滑剂主分配器，主分配器再按一定比例分配给二级分配器，二级分配器将润滑剂送到各润滑点。润滑泵的润滑时间和润滑间隔时间由电控器进行控制。 系统向各个润滑点泵注是通过润滑泵提供泵压给各个分配器而实现的，自制控制器按预先设置的时间周期自动起动或停止润滑泵的动作，安全阀限定系统最高压力，保护各元件，分配器则起根据各个润滑部位的需要对润滑脂进行合理分配的作用。 递进式柱塞分配器通过液压顺序控制配油，分配器柱塞的运动受供给的润滑剂支配，使润滑油依次从各个出口排出。如果有一个润滑点发生堵塞，整个系统将停止工作。由于系统是顺序控制配油，同时每个润滑点的油量可以独立控制，所以不会因为某一个润滑点背压的大小影响输入润滑剂的数量。 2、集中润滑在推土机上的应用

2.1集中润滑点的选择 推土机的关键润滑点是工作装置和行走等相关的运动部件，包括铲刀支臂、油缸横梁、油缸拉杆头、后桥半轴、发动机风扇轴等。 2.2各润滑点油量的确定 各个润滑点所需要的润滑油量是不同的，如何合理分配每个润滑点的油量非常关键，否则有的点润滑程度不够，而有的点注入的油脂太多，造成浪费。根据各个润滑点的润滑面积及体积的不同，以及考虑润滑点的运动、磨损不同而确定的加注量，以某需求量最小的一润滑点作为基数，其它点的量用基数的倍数记数。 2.3递进式柱塞分配器的合理选择 各个润滑点的需要量确定以后，考虑到安装及布局的合理性，可以选择不同片递进式柱塞分配器。 维克森（北京）科技有限公司是服务于中国工矿企业设备润滑领域的专业化公司。公司主要引进国外先进设备，共同服务于中国企业。 维克森工程机械集中润滑系统市场占有率70%以上。 公司拥有完善的客服机制，并已经与国内各行业的权威技术组织机构合作举办大型的技术交流会议，多次举办各类培训会议，经常为国内大型企业提供内部技术培训服务。 详情 https://www.wendangku.net/doc/321743810.html,

工程机械题库

填空题： 1、山推SD13、SD16、SD2 2、SD32、SD42分别对应日本小松的机型是： D53A-17 、 D65 、D85A-18 、D155A-2 、D275A-5 。 2、我公司在推土机上的专利技术有：集中润滑、集中测压、履带自动涨紧、铸塑仪表箱、模块化设计。 3、推土机的工作装置为多样化灵活选用，主要品种有：铲刀（直倾铲、角铲、U型铲、环卫铲、半U型铲、万向铲等），松土器，绞车，铲运机等。 4、SD16推土机行走装置主要由台车架、驱动轮、引导轮、支重轮、托轮以及履带及履带涨紧装置组成，以实现推土机的行走运动。 5、SD16推土机转向离合器采用的是湿式多片、弹簧压紧、液压分离、手动软轴-液压操作的形式。 6、推土机起动时，起动马达运行时间不要超过10秒钟,如发动机没有起动再次起动应间隔2分钟。 7、SD32推土机使用重量是37.2 吨（不含松土器）。 8、山推已掌握四种传动方式：机械传动、液力传动、静液压传动、电传动。 9、推土机支重轮的作用是：一方面支承推土机的重量，一方面在行走中防止履带脱轨。 10、SD42-3推土机的动力传递路线是：发动机→分动箱→液力变矩器→万向节→动力换挡变速箱→中央传动→转向离合器→终传动→行走系统。 11、SD42-3推土机与分动箱相连的四个油泵有：变速泵、转向泵、工作泵及先导泵。 12、SD42-3推土机使用的液压油泵是美国的泊姆克油泵。 13、SD42-3推土机变速、转向制动阀使用的是美国的英德康品牌。 14、SD42-3推土机工作阀、先导阀均为美国派克牌。 15、SD42-3推土机所配发动机型号是KTA19-C525 ，生产厂家是重庆康明斯发动机有限公司。 16、SD42-3推土机的支重轮采用K型弹性悬挂减震装置。 17、SD52-5推土机采用的发动机型号是QSK19 ，发动机额定功率392 kW/ 1800 rpm。 18、SD52-5推土机（含松土器）使用重量是70.6 吨。 19、SD52-5推土机履带板宽度610mm，链轨节距280mm，单侧支重轮7个。 20、SD52-5推土机工作系统压力20.6Mpa，铲刀最大切土深度715mm，松土器最大入土深度1435mm，铲刀容量18.5m3。 21、SD52-5推土机燃油消耗率：在正常工作的情况下，根据测试实际燃油平均消耗量约67.5升/小时，燃油箱使用容积约1090升。 22、SD52-5推土机最大运土效率：以运距40m计算，理论最大运土生产率约为1313 m3/h。 23、SD52-5推土机最大松土效率：以松土距离40m计算，理论最大松土效率约为4800 m3/h。 24、SD52-5推土机整机采用模块化设计，发动机、双变、终传动、台车总成都可单独整体拆卸。 25、SD52-5推土机液力变矩器带闭锁离合器，传动效率高，工况自适应性强，离合器由电液自动控制。低速时为液力机械传动、高速时为机械传

底盘集中自动润滑系统

底盘集中自动润滑系统 随着我国公路和高等级公路的飞速发展，公路的客运量和货运量也不断增大，公路运输业的快速发展促进了我国汽车制造业的发展。如何能使运行的汽车畅通无阻，安全正常的发挥最大效益，除了汽车本身的设计性能和制造质量外，车辆的日常维护保养在汽车运行过程中起着非常重要的作用。汽车底盘集中润滑系统就是为了满足和保证车辆的日常维护而设计的一项新技术，它是一种适合各种客车和载重汽车的全自动（定时，定量）的强制性润滑系统，其一般使用寿命长达十五年。 自八十年代起，汽车底盘集中润滑系统在国外已得到了普遍应用，如梅塞德斯奔驰、沃尔沃等已将其作为了必装件，而国内由于其技术性和经济性，以前一直未能普遍得到推广应用有的豪华大巴限于客户的要求安装了国外生产的底盘集中润滑系统，但成本较高。假如安装在普通客车、卡车及工程机械上，就目前国内的消费水平及价格观念还是难以接受国外昂贵的润滑系统。 ● 何为底盘集中润滑系统 客车、载重汽车等在底盘的不同部位大约分布有20-40个需经常润滑的摩擦副，底盘集中润滑系统就是通过油泵、管路及分配器等将这些零散分布的润滑点连成一个完整的封闭系统，使车辆在运行过程中自动地向这些润滑点定时、定量地供给润滑脂，以保证这些摩擦副始终保持良好的工作状态，从而达到延长车辆的寿命，提高车辆运营效益的目的。 ● 为什么要使用汽车底盘润滑系统 使用汽车底盘润滑系统后，车辆底盘的使用寿命可比人工注油增长4-5倍，延长保养周期4-5万公里，消除麻烦的人工注油操作，2年内可收回因添加底盘润滑系统而增加的所有投资。 ● 底盘集中润滑系统的基本组成 底盘集中润滑系统主要由泵单元、分配器、控制单元、检测单元以及其他附属零件组成。 泵单元：是系统的心脏，润滑脂从储油箱中经泵加压后输出。 分配器：润滑脂经它定量后送至各个润滑点，使各点可以得到适当的润滑，不会出现加油不足或加油过量的现象。 控制单元：即微电脑程控装置，是整个系统的大脑，它决定系统间歇时间和共走时间并接受检测单元传输来的信号。 检测单元：即压力传感器，检测系统的压力并把信息传输给控制单元。 其它附件：主要包括主、次油管、电缆及各种管接头等将各部件连成一个封闭系统。 分配器的定量、程控器的定时，组成了定时、定量集中自动润滑系统。

盾构机集中油脂润滑系统

收稿日期：2011－05－26；修回日期：2011－07－08基金项目：国家科技支撑项目（No．2006BAJ16B06） 作者简介：牟映洁（1980—），男，2003年毕业于北京石油化工学院机械设计及其自动化专业，现从事盾构机设计工作。 盾构机集中油脂润滑系统 牟映洁1，郭京波 2 （1．北京华隧通掘进装备有限公司，北京100081；2．石家庄铁道大学，石家庄050043） 摘要：盾构机是目前地下隧道施工的主要工程机械之一，其中有刀盘轴承、轴承密封、减速机、螺旋输送机等都需要集中油脂润滑系统对其进行润滑和密封作用，以此来确保盾构机的驱动系统和刀盘等主要设备的正常使用，因此集中油脂润滑系统是盾构机中非常重要的一套装置， 盾构机的集中润滑是强制性润滑，是双线式消耗性润滑系统。关键词：盾构机；润滑；密封；双线；轴承；集中油脂润滑系统；电动泵中图分类号：U 455．3+9 文献标志码：A 文章编号：1672－741X （2011）增刊1－0401－04 Centralized Grease Lubrication Systems of Shield Machine MU Yingjie 1，GUO Jingbo 2 （1．Beijing Huasuitong Boring Equipment Co．，Ltd．，Beijing 100081，China ； 2．Shijiazhuang Tiedao University ，Shijiazhuang 050043，China ） Abstract ：Tunnel boring machine is one of the underground tunnel construction main machinery for the moment．The cutterhead bearing ，bearing sealing ，speed-reducer motor ，and screw conveyor need to be lubricated and sealed by centralized grease lubrication system ，so as to ensure the normal running of tunnel boring machine driving system and cutterheads．The centralized grease lubrication system is a very important system．The centralized grease lubrication is compulsive and it is a double-line consumptive lubrication system． Key words ：tunnel boring machine ；lubrication ；sealing ；double lines ；bearing ；centralized grease lubrication systems ；electric pump 0引言 随着社会发展的步伐日益加快，盾构机在诸多地 下工程施工中被广泛的采用，盾构机是机械设备，必须 要有集中润滑系统供给其中的传动、 滚动、滑动等关键部位的润滑和密封，确保这些部件能够正常运转，双线 式集中润滑系统是保证盾构机顺利推进的重要装置，一旦出现故障，就可能造成例如驱动轴承的咬死、唇口密封的损坏等，这样会使盾构机无法推进。目前笔者主要接触的为日立盾构机，所以下面的阐述大部分均为日立公司盾构机的集中润滑系统。 1 集中润滑系统 1．1 盾构机集中润滑系统的简要说明 盾构机的集中润滑装置一般采用双线式消耗型润 滑系统，双线式集中润滑系统主要由电动润滑泵、换向 阀（通常设置在润滑泵上）、双线分配器、控制装置、压 力控制阀类和2条供油管路组成，通常情况下还需要油脂转运泵， 自动补充电动润滑泵的油脂供给，电动润滑泵和换向阀一般布置在盾构机后配套台车上，油脂经电动润滑泵输出后经过后配套台车和操作平台上主 油脂管路达到各个润滑设备， 再经过润滑设备附近的双线分配器，被输送到各个润滑点，其原理简图见图1。1．2 双线式集中润滑系统的原理 双线式集中润滑系统使用2条供油管路交替供油， 当其中一条由润滑泵供油，另一条则向贮油器开放，双 线分配器有2个进油口， 分别与2根供油管连接。双线式集中润滑系统的原理是，润滑泵从贮油器 吸入润滑脂， 经过换向阀由供油管输送到分配器，进入分配器后加压于先导活塞，先导活塞下腔与供油管连 通，经换向阀向贮油器开放。先导活塞在供油压力的作 第31卷增刊12011年8月 隧道建设 Tunnel Construction Vol．31Sup．1Aug．2011

岸桥T型架集中润滑系统改造

岸桥T型架集中润滑系统改造 岸边桥式起重机（以下简称岸桥）“T型架”集中润滑系统主要润滑部位有俯仰机构位于“T型架”平台处滑轮组、前大梁拉杆系统各铰点，滑轮组处润滑管路与拉杆系统各铰点处润滑管路长度差距较大，在压力值相同的情况下，很难保证各润滑点出油均匀。由于各铰点处润滑管路较细长，拉杆系统两处下铰点经多次润滑、调试后仍未见出油，拉杆在使用过程中，铰点处会出现研磨情况，长此以往，势必对铰点产生损伤。针对这一情况，我们对岸桥“T型架”集中润滑系统进行了改造。 标签：铰点；集中润滑；管路；压力；斜拉杆 1 岸桥“T型架”润滑系统工况 我公司岸桥整机设备润滑以自动润滑为主，在岸桥的后大梁、中梁、“T型架”分别配置一个集中润滑站。“T型架”润滑系统主要润滑部位有：俯仰机构位于“T型架”平台处各滑轮组、前大梁拉杆系统各铰点。“T型架”润滑管路系统配置如图1所示。从泵站输出的润滑油经由一个两位四通换向阀实现A、B管路的转换，再流经各个双线分配器去往各润滑点。 2 岸桥“T型架”润滑系统存在的问题 “T型架”润滑站润滑部位较多，俯仰机构滑轮组处润滑管路与拉杆系统各铰点处润滑管路长度差距较大，在压力值相同的情况下，很难保证各润滑点出油均匀。 针对此情况，我们首先对泵站的输出压力进行调整，在其允许范围内调整到最大值，然后对各双线分配器管路流量进行调节，观察出油情况。由于去往拉杆的润滑管路较细且长，前大梁拉杆系统两处下铰点经多次润滑、调试后仍未见出油，而其它各润滑点出油量较大，造成不必要的浪费。拉杆在使用过程中，铰点处会出现研磨情况，长此以往，势必对铰点轴销及拉杆产生损伤，将造成设备损坏、设备停工、生产误工的情况发生。该润滑系统的改造，不仅是为了保障设备的良好运行，更是我港着眼于细节、快速成长的关键。 3 岸桥“T型架”润滑系统的改造 3.1 岸桥“T型架”润滑系统改造需要遵循的原則 此次改造的目的主要是解决岸桥拉杆下铰点两处不出油的问题，技术人员经过现场管路布局的分析和实地测量在不改变原系统运行状态的前提下，通过在换向阀前增加管路直接与从分配器去往两处拉杆铰点的管路相连接的方法，利用高压手动球阀控制，来达到向拉杆两处下铰点单独供油的目的。

车辆集中润滑系统介绍

车辆集中润滑（AG）系统 概况 对于车辆来说，保证良好的润滑是极其重要的。 在油田，有很多重要的大型车辆：如吊车、压裂车、水泥车、修井机、重型运输车、工程机械等。这些设备的使用率高，工作中不容抛锚。而油田的使用工况又都比较恶劣，坑洼不平的油区道路、尘土、泥坑、水坑等，这就对车辆的润滑提出了更高的要求。 设备管理部门为此建立了完善的管理制度，其中就包括润滑的管理，常常还进行设备大检查等。但由于种种原因，润滑还是得不到保证，由此而引起的设备损坏时有发生。 常见的因润滑不好造成的磨损部位有：钢板弹簧销及吊耳销（严重后将引起钢板断裂）、横直拉杆和尚头、吊车平衡梁中间铜套及两端的关节轴承、吊车的刹车凸轮轴滑动轴承等。磨损后必然要修理换零件，少则几小时，多则数日。既耽误了生产，又付出了修理费用。 目前车辆打黄油情况 大型车辆的黄油润滑点非常多，一般3桥卡车有20多个点，轮式装载机30多点，而25－50吨的（加腾）吊车等可多达40－60多点。这些点的润滑全靠司机逐点用黄油枪加注。由此产生一系列问题： ◆即便有严格的设备润滑制度，也难保证司机会定时、定量的加油。 ◆很难保证将所有的润滑点都打上黄油。有时是遗忘，几十个点全记住较难。有 时则是条件所限，如没有地沟、没有时间（出勤率太高）、黄油嘴被油泥糊住等。 ◆有的润滑点长时间未加油后，老油脂老化变硬后将油道堵塞，再想加油就加不 进去了，除非及时发现检修，否则运动付磨损是很快的事情。 ◆由于黄油嘴外露，打油时常常将泥沙等一同挤入，反而加速了磨损。 ◆由于黄油嘴外露，水容易进入运动付，造成油脂变质而实效。 ◆司机加油的劳动强度大，麻烦，工作条件差。 集中润滑系统的特点 车辆的自动润滑系统是将底盘上的各个黄油润滑点（旋转部分除外）连接起来，通过电动润滑泵、控制器、分配器、高压树脂软管等，准确的向各润滑点定时、定量的供

工程机械集中润滑系统

集中润滑系统在工程机械中的应用 更低的维护成本 更出色的产品性能

销和衬套必须每天润滑 为了提高销和衬套的使用寿命，我们建议提高润滑频繁，以确保衬套内有足够的润滑保护，以此减少磨损。同时有效的防止灰尘、沙子和水进入。这些污染物对销和衬套有致命性影响，能导致异常停机从而增加维护成本。如果采用手动润滑，每台机器每天的润滑时间不少于30分钟。 每天都做到手动润滑并不容易，因为受限于: ?天气条件 ?生产需求(集中润滑可在机器运行时进行工作) ?安全(员工必须对机器的各个润滑点进行润滑) ?物流(不一定随时有手动润滑设备可用) ?润滑点过多 ?不是所有员工都能保证正确润滑 不能保证润滑到每一个润滑点、每一台机器，或者不能保证每一次的润滑需求，都会对机器造成损伤，因此，维修的“及时”性非常重要。 当手动润滑一套轴承时，最常见的问题是： ?润滑脂不能均匀的分布在衬套内 ?未实现完全润滑（注油量不足） 手动润滑不正确，造成的成本 ?维修和更换备件成本 ?意外故障造成的停机 ?增加衬套、销等元件的磨损 ?降低设备使用年限 ?过度润滑造成的油脂浪费和环境污染

只有自动润滑系统才能保证定期润滑 建议： ?定期润滑选用自动润滑系统 ?润滑需求超过250小时的润滑点，可采用手动润滑 集中润滑的优点： ?在机器运行时，自动完成润滑，每天可节省30-45分钟维护时间； ?可实现定期和精准润滑，保证备件的使用寿命，减少维修成本； ?通过设定的润滑量对润滑点实行润滑，减少油脂浪费； ?润滑工作不受环境和天气影响； ?增加设备的二次销售价格。 VIC产品优势: 使用VIC自动润滑系统，在机器运转时，可“定时”、“定量”地为每一个润滑点进行润滑。这种润滑方式能保证在销和衬套周围产生油脂密封圈，以此作为防止污染的屏障。 与手工润滑不同的是，每一次自动润滑所用油量相等。

工程机械节能减排的措施(通用版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 工程机械节能减排的措施(通用 版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

工程机械节能减排的措施(通用版) 【摘要】气候变化已成为国际社会关注的热点和焦点，应对气候变化的关键问题是做好节能减排工作，节能减排已被我国作为宏观调控的重点。工程机械作为我国基础设施建设的主力，它的使用带来的环境污染也是不可低估的。 【关键词】工程机械；节能减排 近年来，随着国家基础建设的发展，对工程机械的需求量随之加大，然而随之带来的燃油消耗及废气排放污染也成为影响环境质量的一个重要因素。据有关数据统计：我国工程机械柴油消耗比国际先进水平高5%，而排放水平比国际水平低1-2个档次。现实要求我国的工程机械产业及使用行业必须升级转移到节能减排的方向中来。工程机械节能减排的思路是在工程机械全寿命周期过程中，树立科学发展、节能减排的理念。工程机械的选型、合理使用及机械

化施工质量、工期、成本和节能减排、保护环境、有机结合起来。通过合理科学的机械设计造型、正确的安装调试、合理安排机械化施工、工程机械修理方式的选择和人员的作业质量和环境意识的加强，达到机械设备完好、机械化施工质量合格、降低能耗与排放、经济效益最大化的良性发展。 1.工程机械选型时节能减排的措施 工程机械选型时遵循满足使用要求、技术先进、经济合理和可靠。工程机械招标中，要把节能降耗目标具体化。如在招标文件中明确体现排放标准；要求投标方提供产品必须是环保型水冷增压柴油机，具有高压共轨喷油系统和废气再循环技术等。 1.1在保证使用要求的前提下，选用低能耗及重量轻的产品 降低产品能耗可减少材料和资源的消耗。选型时，还要从减少环境负荷的角度考虑各系列产品同类零部件的互换性和通用性，为此要在保证主机各项性能参数前提下，尽量减少主机和附属作业装置的体积和重量要求，提高动力传动系统零部件的强度和耐久性能。 1.2选用低公害的发动机

集中润滑系统的使用注意事项

集中润滑系统的使用注意事项 VICSEN-MX集中润滑系统采用递进式工作方式，泵设计成可间歇或持续工作，这样可以按照不同的需要来编辑运行程序，一个直联的减速电机驱动泵内凸轮工作，可以同时驱动3个外置泵单元。每个泵单元都配有溢流过压保护阀防止超压损坏。可设置1-200个润滑点。 润滑泵依次对各润滑点供油，泵的压力可以完全作用在每一点上，而不被分散，因此，当系统中某个润滑点堵塞不能通过分配器得到润滑时，整个系统压力升高，直到建立280bar 的背压，这时一个与泵单元连为一体的安全阀就会自动打开喷油泄压，从而确保系统的安全。 VICSEN-MX集中润滑系统在使用时应注意以下几点： 1.根据作业的实际情况，正确设定加注润滑剂的时间周期。 对于新购设备，集中润滑系统加注润滑剂的时间周期通常已设定，但由于每台机械作业情况不相同，即使同一台机械也可能实施不同的作业，机械的各润滑点会因作业不同、负荷不同，对润滑脂的需求量也有所不同，这就要求使用者根据具体情况进行适当调整或自行设定。 设定时间周期的一般原则是：中止时间少或运行时间长则加注油脂量多，反之则加注有脂量少；设备用于负荷重、强度大的作业时应适当增加加注油脂量，反之应减少加注油脂量。加注有质量过多会造成浪费及润滑部位的散热、降温变差；加注油脂量过少则会使润滑部位断脂、磨损，影响设备寿命。 2.保证良好的密封性，防止灰尘、空气进入。 1）由于工程机械的施工现场空气含尘量高，灰尘极易通过微小间隙或通气孔进入系统，而现场打开检查或分解检修时情况会更加严重。灰尘的进入会直接影响润滑效果，为防止灰尘进入，首先应保证系统的密封性和通气装置的作用；其次，检修和更换零部件、补充润滑脂时，特别要注意清洁，防止带入灰尘和异物。 2）空气也极易进入润滑系统，空气进入系统不但会引起润滑脂变质、产生噪声，同时也会引起润滑部位金属零件表面气蚀。为避免混入空气，在保证系统具有良好密封性能的同时，应避免系统管路中各级分配器、接头等部位因泄漏而混入空气。 3.定期检查安全阀及各润滑部位。 定期在系统运行时检查安全阀是否存在溢出润滑脂现象或各润滑点是否有新鲜润滑脂出现。出现这些现象表明系统已产生故障，如电动润滑泵损坏、安全阀压力调定不当、各级分配器和管路堵塞等，此时某些润滑部位已不能得到有效润滑，应立即停车检查，排除故障

工程机械润滑脂的选择和使用

工程机械润滑脂的选择和使用 一、润滑脂的主要性能指标 ①、滴点：指在规定的条件下加热，达到一定流动性时的温度。它大体上可以决定润滑指的使用温度(滴点比使用温弃高15~30度) ②、锥入度：指在规定的温度和负荷下试验锥体在5s内自由垂直刺入油脂中的深度(单位为1/10mm)。它是润滑指稠度和软硬程度的衡量指标。 ③、胶体安定性(析油性)：指在外力作用下润滑指能在其稠化剂的骨架中保存油的能力，用分油量来判定。当润滑脂的析油量超过5%-20%时，此润滑脂基本上不能使用。 ④、氧化安定性：指在储存和使用中抵抗氧化的能力。 ⑤、机械安定性：指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。机械安定性差，易造成润滑脂的稠度下降。 ⑥、蒸发损失：指在规定条件下，其损失量所占总量的百分数。它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素。 ⑦、抗水性：指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的能力。 ⑧、相似粘度：指其非牛顿流体流动时的剪应力与剪速之比值。转速高时其粘度低，反之则粘度较大。 二、润滑脂的失效分析 ①、物理因素引起的失效 润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油，导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化，到一定程度后润滑脂将完全失效;在机械剪切作用下，润滑脂结构爱到破坏(如皂纤维脱开或取向)，引起其软化、稠度下降和析油量增加等，最终导致失效。通常情况下，润滑脂使用转递速增加2000r/min，其寿命将减少一半左右。在高剪切应力下，转速增加一倍，使用寿命只相当于原寿命的1/10。 ②、化学因素引起的失效 润滑脂与空气中的氧发生化学反庆产生酸性物质，它首先是消耗脂中的抗氧化添加剂，但到一定程度后，生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构，使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。大量试验表明，温度越高，润滑脂的寿命下降越明显。如温度在90~100度时，温度每升高19度，脂的寿命约降低一半，而在10~150度时，温度每升高15度，脂的寿命也将下降一半。 此外，润滑脂使用环境中的水分、尘埃和有害气体等也是使其劣化的重要因素。例如：脂中混入铜、铁、铅和青铜等磨损微粒，会地脂的氧化起催化作用。总之，润滑脂的失效原因很多，有时可能由某一原因引起，但更多是多种因素其同作用的结果，或者以一种原因为突破口，然后其他原因共同作用。 三、润滑脂的合理选择 选择润滑脂时，主要应考虑摩擦副的工况(负荷、速度、温度)、工作状态(连续运转、断续运转、有无振动和冲击等)和工作环境(湿度、气温、空气污染程度等)。 ①、润滑脂的使用温度应至少低于其滴点20~30度 在使用温度高时，应选择抗氧化性能好、蒸发损失小和滴点高的脂;在使用温度低时，应选择低启动矩、相似粘度小的脂，如以合油为基础油的脂。 ②、所选的润滑脂应与被润滑摩擦副的使用速度相适应 在高转速时，要选用低粘度基础油制成的锥入度较大的润滑脂;对于低速用的脂，应选择以高粘度基础油制成的高锥入度牌号的润滑脂。

论工程机械的集中润滑

论工程机械的集中润滑 集中润滑系统克服了人工加注润滑脂的缺点,保证各摩擦副维持可靠和足量的油膜,使其持久正常运行。 标签：定量装置完整的集中润滑系统电源EP泵自动控制器安全阀分配器 0 引言 工程机械中采用润滑脂进行润滑的摩擦副很多,如不能及时补给润滑脂,将会造成表面磨损、温度升高和能量损耗。集中润滑系统利用适当的泵压,定时、定量的泵送润滑脂到各润滑点。 在实际工作中,按照润滑系统设计需要、工作环境和各种条件,并要考虑必要的参数,以此来确定润滑系统的具体方案。如几何参数方面:最远润滑点位置尺寸及最高、最低和最远润滑点位置尺寸、范围、以及摩擦副有关尺寸等;工况方面的参数:如机械速度、负荷及工作温度等;周边环境方面:空气湿度、砂尘及水气等;在运动性质方面:变速运动、间歇运动、连续运动、摆动等。我们要在考虑这些方面后,来制度具体方案。 1 集中润滑系统主要构成 一个完整的集中润滑系统主要由以下几个部分组成。①EP泵,为系统提供润滑脂及动力源;②自动控制器,对整个润滑系统进行控制;③安全阀,限定系统最高压力,保护各工作元件;④分配器,根据各润滑点需要对润滑脂进行合理的分配;⑤电源,直流12V或24V(ZL50H型装载机为24V);⑥其它,强制注射开关、管线和接头等。 2 系统介绍 本文以徐州装载机厂生产的ZL50H型装载机为例,介绍集中润滑系统的工作原理及各部件的功能。①EP泵是一个电子控制电动机,带一个小的柱塞泵,贮藏罐中贮有润滑脂。当泵旋转时,螺旋形搅拌器将润滑脂均匀搅拌,并通过滤网使其沉积在最底部,底部的润滑脂通过活塞的直线往复运动,而被强行打出阀体外,并向主分配器提供润滑脂。如管路中压力过高(大于30MPa),则润滑脂从安全阀喷出。 ②自动控制器由一微型集成块控制,并带有计时器,机器启动后开始计时,当注射周期T达到设定值时则开始注射润滑脂。如果机器中途停机,则CPU将数据自动保存,下次启动时不再重新计时,而对时间进行累计,以免因工作时间小于T而造成润滑不足。注射周期T及注油时间均可在泵的控制板上进行调节。③分配器相当一个分配阀,当润滑脂进入阀腔后,各个活塞串联在油路中,并进行反馈控制。每个工作循环内各个油口依次打出润滑脂,各个油腔的容量可以通过更换阀块进行调节,这样就保证了不同润滑点对润滑脂的剂量要求。④集中润滑系统克服了

集中润滑系统操作手册

德国福鸟集中润滑系统 KFG、KFGS

1．泵装置---------------------第3页 1.1 综述-----------------------------------------------第3页 1.2 装置外形参数----------------------------------- 第3页 1.3 泵单元----------------------------------------------第4页 1.4 KFG1.40可调型泵单元------------------------ 第4页 1.5溢流阀----------------------------------------------第5页1.6润滑脂要求（非常重要）--第6页 1.7 充填润滑脂----------------------------------------第6页 1.8 脂位检测-------------------------------------------第7页1.9 系统排空（非常重要）----第7页 2．递进式分配器-------------第8页 2.1 综述-------------------------------------------------第8页 2.2 VPKM型递进式分配器------------------------ 第8页 2.3 VPM型递进式分配器----------------------------第10页 2.4 VPBM型递进式分配器------------------------- 第11页3．电控部分-------------------第12页 3.1 润滑装置电参数表------------------------------ 第12页 3.2 KFG型泵用电控器--------------------------------第12页 3.3 KFGS型泵用电控器------------------------------第12页 3.4 KFG、KFGS型电控器设定步骤---------------第14页 4. 管路附件及接头----------第16页 4.1接头---------------------------------------------------第16页 4.2管路附件---------------------------------------------第18页 5. 系统组成与故障检修----第19页 5.1 系统组成--------------------------------------------第19页 5.2 故障检修--------------------------------------------第19页 支持联系--------------------第20页

挖掘机集中润滑系统的选型

挖掘机集中润滑系统的选型 机械在运行时始终伴有摩擦和磨损，运动部件的润滑是决定运行工况和使用寿命的一个极其重要的因素。要使运动副的摩擦减小，必须在运动副表面形成适当的清洁润滑油膜，即维持摩擦表面之间定量供油1～2滴/h，而一般润滑设备按此要求连续供油是非常困难的。此外，很多事实表明，过量供油与供油不足同样有害，如一些运动副在过量供油时会产生附加热量、污染和浪费。 大量实验证明，周期定量供油既可使油膜不被损坏又不会产生附加热量，是一种优良的润滑方式。因此当连续供油不合适时可采用经济的周期供油系统来实现，该系统使定量的润滑油按预定的周期时间对各润滑点供油，使运动副保持适量的润滑油膜。挖掘机等工程机械特别适合采用集中润滑系统来实现自动控制润滑。 集中润滑系统的润滑泵壳在自动控制下，将油箱中的润滑剂，通过管道输入到各润滑点和摩擦副，并使到达各点的润滑剂适时适量。优化设计后的润滑系统，减小了摩擦和磨损，延长了机械零部件的使用寿命，润滑剂的消耗也相应的减少。某机械公司的挖掘机在对集中润滑系统进行选型匹配时，依据挖掘机的实际工作场地、工况等条件，选择了VICSEN-JZ智能集中润滑系统。 VICSEN-MX集中润滑系统由电动润滑泵、泵单元、分配器、电控器和管线接头等附件 组成（图一）。当泵工作时，润滑脂通过泵单元输送到润滑点处，对各润滑点进行适时的 精确润滑。 图一VICSEN-MX集中润滑系统的组成

VICSEN-JZ智能集中润滑系统采用递进式工作方式，泵设计成可间歇或持续工作，这样可以按照不同的需要来编辑运行程序，一个直联的减速电机驱动泵内凸轮工作，可以同时驱动3个外置泵单元。每个泵单元都配有溢流过压保护阀防止超压损坏。可设置1-200个润滑点。 润滑泵依次对各润滑点供油，泵的压力可以完全作用在每一点上，而不被分散，因此，当系统中某个润滑点堵塞不能通过分配器得到润滑时，整个系统压力升高，直到建立280bar 的背压，这时一个与泵单元连为一体的安全阀就会自动打开喷油泄压，从而确保系统的安全。 集中润滑系统如能选配的当和正常使用，在机械工作时能定时、定点、定量地进行润滑，将使机械的磨损降至最低，大大减少润滑剂的使用量，在环保和节能的同时，能降低机械的损耗和保养维修时间，提高工作效率，为用户创造更大的经济利益，同时也能提高企业的市场竞争力。 文章来源：维克森（北京）科技有限公司https://www.wendangku.net/doc/321743810.html,