铆钉

铆钉

铆钉是一种杆部无螺纹的带头零件，装配时是将杆部插入连接件的孔内，然后将杆端铆接，祈祷连接作用。铆钉相对于螺栓而言价格便宜、重量轻，并且还适用于自动化的告诉安装工具，比螺栓与螺母的安装速度更快，在航空航天产品上得到广泛应用，是最常用的紧固件之一，用于预期不拆卸的结构连接。

根据铆钉的结构特点，通常将其分为普通铆钉、空心铆钉和半空心铆钉、螺纹空闲铆钉、盲铆钉、环槽铆钉及高抗剪铆钉。

普通铆钉：

结构特点：普通铆钉是一种最常用的实心铆钉，主要是由头和杆两部分组成。

钉头：根据铆钉头型的不同，可以将铆钉分为两大类，即凸头铆钉和沉头铆钉。

凸头铆钉主要有半圆头铆钉、扁圆头铆钉、平锥头铆钉和扁平头铆钉等，主要用于无气动要求或气动要求不高的场合。

沉头铆钉按其沉头角度来分主要有90°半沉头铆钉、100°小沉头铆钉和120°半沉头铆钉，主要用于有气动要求或铆接后表面要求光滑平整的结构。其中100°小沉头铆钉、120°沉头铆钉和120°半沉头铆钉用于单层厚度较薄的夹层连接，即薄蒙皮铆接。

沉头铆钉在铆接时，头部的圆锥面应与预制的沉头窝紧密贴合，但实际上很难做到完全贴合。为了减小铆后缝隙、提高钉头对沉头窝的填充性，在钉头的顶面制有一个厚度小于0.1mm的冠状凸台，这种铆

钉通常为冠状铆钉。

钉杆：钉杆直径及其公差是加工铆钉孔的基本依据。不同标准规定的杆径公差也不同，国家标准规定为正负偏差，航空航天行业标准规定为正偏差。这种差别对铆钉抗剪强度几乎没有影响，但造成了对钉孔尺寸要求不不同以及制造铆钉的丝材尺寸要求不同，航空航天行业普遍采用了正偏差钉杆，并制定了与之相适应的铆接工艺。

设计人员按结构的夹层厚度来选用铆钉的长度，如果钉杆过长或过短，都会影响铆接质量，因此，钉杆的长度增量一般都比较小，无论是国家标准还是航空航天行业标准，都规定20mm一下的钉杆长度增量为1mm,20mm-30mm的钉杆长度增量为2mm，30mm以上为3mm-5mm。钉杆的末端是形成铆成头的部分，其结构形状对于形成合格的铆城投、提高铆接的充盈性都有重要影响，因此，西方工业国家对钉杆末端的结构形状做了认真的研究和改进。该种钉杆末端的形式，具有很好的铆接质量，在国外已普遍采用，但由于国内无专用的模具或设备加工该末端，主要是采用机加的方式进行，生产效率较低，除非标准中有明确要求，一般不加工成该种形式。

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