第四合同段施工总结报告
第四合同段施工总结报告
一、工程概况
泉州晋江大桥市区连接线溪边至鹏头第四合同段工程项目起止桩号为：K1+000～K1+836，路线全长：0.836km；内含K1+228 3*13m 预应力砼空心板梁桥、软基处理、路基土方填筑、管线工程、防护工程等工程项目，路面四个标段3.836km。地质情况全线基底均为软土地基，本地段沿线通过的地势平坦，多为水田，淤泥层厚1.0_20m，地基承载力低。
本项目按道路等级为二级公路结合城市一级干道，主干道二级公路进行设计，路幅宽度：50m(6.0米人行道、非机动车道X2+2.25米（边分隔带）X2+14.75米（行车道）X2+4.0米（中央分隔带）为6.0米（人行道、非机动车道）X2+2.0米（边分隔带）X2+15米（行车道）X2+4.0米（中央分隔带），临时路面宽度为2×11.53米。
本合同段路基借土填土47136m3，海砂填筑87040m3，塑料排水板软基处理380322m，C20加筋粉煤灰砼桩40634m，防护工程2261m3，排水工程1594m，厚300mm3%水泥稳定碎石底基层19625m2，厚150mm5%水泥稳定碎石基层18701m2，厚50mm下贯入沥青碎石下面层42912m2，厚50mm热拌沥青下面层42912 m2，厚30mm上拌沥青碎石上面层85232m2，单孔钢筋混凝土φ1.0m圆管涵57m，φ1800mm市政管道800m，φ400Mm市政管道42.2m，φ300mm市政管道135m，污水检查井13座，安全设施标志20处，标线3989m2，草坪绿化126440m2，种植灌木4296棵，（3*13米预应力空心板，肋式台、柱式墩、桩基础）中桥桥长43m一座。变更增加涵洞一座，涵长
65.44米。
本合同段的主要工程数量表如下：
项目单位数量项目单位数量
路线全长km 3．836
涵洞工程
圆管涵道 1 路基填方
填土m347136 盖板涵道 1
填砂m387040
水泥稳定
土3%底基层m219625
塑料排水板m 380322 5%基层m218701
加筋粉煤灰桩m 40634
沥青面层下贯底面层m242912
防护工程m32261 热拌底面层m242912 排水工程m 1594 热拌上面层m285232 φ1800mm市政管道m 800 安全标志处20 φ300mm市政管道m 135 标线m23989 φ400mm市政管道m 42．2 绿化草坪m2126440 检查井座13 桥梁工程m/座43 第四合同段于2007年10月26日开工，2008年10月20日完成本合
同段全部工程。
二、机构组成
我江西有色工程有限公司中标泉州晋江大桥市区连接线第四合同段后，立即组建江西有色工程有限公司中标泉州晋江大桥市区连接线第四合
同段项目经理部，并派精干的管理人员和施工队伍进驻施工现场。项目经
理部是现场施工生产的管理机构，接受业主（晋江市公路建设开发有限公
司）和我公司领导，接受他们的指令并负责实施。项目经理由法人代表授权，全权负责现场施工管理、物资采购供应、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、合同管理、机械设备保障、文明施工、环境保护等工作。
项目部由项目经理贺香宝、项目总工倪贵龙构成管理核心层。项目部下设四个职能部门，即工程技术部、质安部、综合部、办公室，构成施工管理中间层。根据本合同段施工任务，安排一个路基施工队，一个软基施工队，一个管道作业队，一个桥涵施工队，一个路面施工队，一个标志标线施工队，一个绿化作业队，总共7个作业队完成本项目的所有实物工程任务。
主要施工管理人员见下表
项目部机构组织框架图见下图
主要投入施工机械设备见下表
主要施工管理人员
姓名岗位职务职称备注
贺香宝项目经理中级工程师
邓文瑞项目付经理中级工程师
倪贵龙项目总工程师中级工程师
刘春甲道路工程师中级工程师
肖林华桥梁工程师高级工程师
夏飞跃桥梁工程师中级工程师
罗后华市政工程师中级工程师
李秋林计量工程师高级工程师
钟军安全工程师中级工程师
苏志虎测量工程师中级工程师
欧阳龙质检工程师高级工程师
王义军试验检测工程师中级工程师
李章财务负责人
张超质检员
蒲周质检员
泉州晋江大桥市区连接线工程第四合同段组织机构图
项目经理
贺香宝
项目副经理邓文瑞工程技术部综合部办公室
测量组质
安
组
试
验
组
施
工
计
划
组
计
量
财
务
组
拆
征
协
调
组
材
料
机
械
组
后
勤
组
保
卫
组总工程师倪贵龙
生
产
调
度
组
党支部
监察室宣传办
主要投入施工机械设备
序号 机械名称 型号规格 单位 数量 备注 1 轮胎式装载机 ZL50 台 2 2 振动压路机 20T 台 2 3 推土机 40KW 台 2 4 挖掘机
1.0m3 台 7 5 电动滚筒式混凝土搅拌机
350L 台 2 6 钢筋切断机 φ40 台 2 7 钢筋弯曲机 φ40 台 1 8 钢筋调直机 φ40 台 1 9 交流电焊机 30KV.A 台 1 10 直流电焊机 30KW 台 1 11 自卸汽车 12T 台 20 12 灰浆搅拌机 200L 台 2 13 搅拌机 JS500 台 1 14 路面切刻机 台 2 15 洒水车 4T 台 1 16 履带式液压插板机 DZ30 台 4 17
静压沉管机
DZ75KS
台
4
路基土方施工队
桥涵施工队
路面施工队
市政管线施工队
标志标线施工队
软基处理施队
绿化作业队
18 起重吊车70T 台 2 租赁架梁
19 冲击钻机GZ-10 台 3
20 胶轮压路机XG6261P 台 1 厦工
21 振动压路机DD110 台 3
22 沥青洒布机5000L 台 1
23 钢轮压路机DD-130 台 2
24 沥青混凝土运输车15t 台12
25 沥青摊铺机LTU120 台 1 中联重科
测量、试验检测设备一览表
序号设备名称型号及规格单位数量备注
1 全站仪TC40
2 台 1 LEICA
2 经纬仪J2 台 2
3 水准仪AL-320 台 2
4 卷尺50m 把 3
5 塔尺3/5m 把3/2
6 水平尺3m 把 1
7 坍落度桶100×200×300mm 个 1
8 电子秤ES-1000E 台 2
9 台秤AaT10kg 台 1
10 环刀200cm3个50
11 灌砂桶φ150 套 2
12 温度计300℃个 2
13 混凝土试模150×150×150 组8
14 砂浆试模70×70×70 组8
三、质量管理情况
泉州晋江大桥市区连接线工程量大、工序交叉施工较多、工期紧，而现场施工条件差、施工环境复杂，技术含量高的艰巨施工任务，是对我们施工单位一次极大考验。
我单位深感责任重大、如履薄冰，但我们决不能辜负业主和当地人民的重托，通过与项目部、施工队人员签订工程质量承诺书，使施工人员感到人人肩上有担子，个个思想有压力，强化施工人员的思想道德品质，树立工程质量就是工程建设生命的认识，在质量管理上台阶、规范达标上水平、廉洁高效创优质上下功夫，充分调动施工人员的积极性，对关键部位和重点环节绝不放过，真正把质量意识贯穿于每一天的施工中。
自开工以来，首先从施工人员的思想和认识上抓起，统一思想、统一认识，实现“科学管理、勤政廉洁、高效创优”的管理目标和优良等级的质量目标。根据《建设工程质量管理条例》和《公路工程质量管理办法》结合泉州晋江大桥市区连接线公路工程项目《招标文件》、《技术规范》的实际情况，进一步落实质量管理和责任，在领导重视狠抓落实的带动下，责任层层分解、各负其责、各司其职、责任到人，强化内部管理，提高施工人员素质。为切实落实工程质量责任，做到工程质量终身责任制，我公司对所建的泉州晋江大桥市区连接线第四合同段的工程项目质量责任进行了划分，落实到人，使每一项工程、每一道工序、每个环节都能明确质量第一责任人及直接责任人，实行领导责任和直接责任相结合的责任制。
明确工程使用期限内出现质量问题，直接人不管调到哪里工作，担任何种职务，都要追究其相应的责任，特签订了《工程质量责任状》。
有了明确的质量目标，为提高全员质量意识，实行全面质量管理，使各级人员在对公路工程质量的理解上、认识上重新定位，以“高标准，高质量，高起点”的“三高”精神，对所有员工进行岗前教育，重点培训，持证上岗。建立严密的质量保证体系，从组织上确保质量目标的实现。质量检查分三级管理，即项目部专职质检工程师、施工队质检负责人、班组质检员。建立完善的质量检测机构，项目部设试验人员全程跟踪检测，成立测量队，按专业配齐专职人员，建立严格的质量保证制度、管理程序。施工过程中，我们主要从以下几点加以控制：
（1）建立开工前的技术交底制度：一项工程开工前，须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明确施工对象的情况下投入生产施工。
（2）建立“五不施工”：即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”：即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
（3）对工序实行严格的“三检”：即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
（4）建立严格的隐蔽工程检查签证制度：凡属隐蔽工程项目，先由班组质检合格后，会同监理工程师复检，结果填入验收表格，双方签字。
（5）建立测量计算资料换手复核制度：测量资料须经换手复核，现场测量基线、水准点及有关标志，需进行定期复测。
（6）建立施工过程质量检测制度：施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”。其中跟踪检测为：随着施工过程进行质量检测，及时掌握质量情况及时采取措施，实现对施工过程的信息化指导和动态控制，该级检测由承担施工队实施；复测是指项目部质检工程师对“跟踪检测”结果不满意或工程进度达到“复检”规定频率时，要进行复检，复检工作由项目部实施；抽检是指在项目部质检工程师或监理工程师对“复检”结果不满意或工程进度达到“抽检”规定的频率时，要进行抽检，抽检结果由项目部质安部和监理工程师同时实施。
（7）建立严格的原材料、成品、半成品现场验收制度：对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。
（8）、建立健全原材料、成品、半成品管理制度：检查合格同意进场的原材料、成品、半成品要分类堆放，并设立标志，按用途保管、发放，不得混杂，对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。
（9）建立原材料采购制度：制定采购计划，采购由计划部门按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸、技术要求制定。
（10）建立仪器设备的标定制度：测量仪器、试验设备、仪器仪表、
计量器具，按照规定定期或不定期进行标定，取得合格证书后方能使用。
（11）建立严格的施工资料管理制度：施工原始资料的积累和保存设专人负责，确保资料与施工同步。
（12）建立质量保证奖罚制度：奖励先进，督促后进。
施工过程中我项目部自始至终坚持质量第一的原则，各分项工程完工后，首先进行自检。桥梁工程都做到内实外美、无重大缺陷，各项指标都在规范规定范围内。砌筑工程施工过程中做到了砂浆按施工配合比施工，砂浆饱满、无空洞，石料强度符合设计和规范要求，勾缝整齐，墙壁表面平整。软基施工按照设计要求严格施工，不偷工减料，达到软基处理要求。路基填方施工，每层压实度检测都符合设计要求；特别是台背填土，从填料到层厚及压实度检测，每一道工序都严格控制；路面工程在正式施工前，在施工路段内按要求铺筑试验路段，作为现场初步试验，确定松铺系数、摊铺机具、压实设备和施工工艺进行试验路段的施工，检验所采用的材料、机具和施工方法、施工组织的使用性，施工中严格按配合比施工，确保含灰量和油石比，满足设计和规范要求。
通过对我合同段各分项、分部、单位工程的评定汇总，单位工程合格率达100%，合同段工程质量自检评定得分分，合同段质量等级为合格。
四、施工进度控制
受施工环境和施工条件，特别是场地内两条高压线拆迁的影响，使污
水管软基处理不能按施工组织计划实施，受管道施工影响多次调整施工计划。按照业主下发的最终完工计划，经过我项目部全体职工的共同努力，通过合理安排工期，于2008年7月30日实现了左幅通车，2008年9月22日实现了右幅通车，完成了既定目标。具体进度控制措施如下：（1）重视施工前各项准备工作。开工前及时完成导线复测及水准点的加密工作，并及时上报了复测成果，及时委托有交通资质的试验室试配混凝土配合比、原材料检测，着重进行了土工标准击实试验；开展以商品混凝土为主结构物施工，完成拌和场、料场“三通一平”工作，拌和场、料场完成后进行场地硬化工作和拌和场设备安装工作，机械设备进场，为项目开工做好了充分的准备工作。
（2）开展劳动竞赛活动。我项目部为确保完成业主交给的施工任务，加大人力、物力，机械设备的投入，严密组织管理，调动各方积极性，加快施工进度。
（3）多种分项交叉作业，注重投入，多点作业，见缝插针，一个分项完成及时开展下一个分项施工，特别是关键工序，如市政污水管施工，并实行两班或三班倒轮流施工。
（4）统计工程、制定计划、落实队伍、倒排工期。在工程开工后，项目部组织专人认真统计工程，细致划分，落实施工队伍，并与施工队伍签订施工合同，明确质量要求和进度。根据总工期要求，项目部倒排工期，认真划分每一道工序，使工作能落到实处。
五、施工安全与文明施工情况
施工期间，路基、桥梁、软基、涵洞基本同时开工，机械人员齐上阵，多点作业，施工场面十分热烈，而路线两侧又有高压线影响施工，安全隐患确实不少。本着对生命和国家财产高度负责的精神思想，我项目部将安全列为施工重点控制。首先建立安全生产管理制度，及时传达业主和监理关于加强安全生产、防汛抢险、用电、防电、防雷、防台风施工等的重要文件，提高全体施工人员对安全生产的高度重视，把安全生产放在第一位。在研究施工方案的同时，研究安全防范措施，在检查质量的同时检查安全生产，始终贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针及劳动保护政策法规，经常性进行安全教育和安全培训，提高全体职工的安全生产意识，经常进行安全检查，和现场施工人员一起对施工用电、防高压线、施工机械、起吊设备、模板支撑、脚手架等认真检查，对检查中发现的不安全因素，及时整改，定人、定时间、定措施整改到位，杜绝安全事故的发生。对保证不了安全的，坚决不许施工。另外，加强市政管线施工施工用电、防高压线及管道支挡的安全管理。确保安全万无一失，保证施工中安全生产。
按照项目管理有关规定，我项目部投入一定的资金，建设高标准、高质量的工地，设立了标志、标牌，工程施工、监理人员实行挂牌上岗。按照文明施工的总体要求从以下三个方面抓起：
（1）项目部、施工队的驻地建设。做到办公室、宿舍、食堂、库房、
厕所及室内、室外、院内、院外全方位的卫生，创造了一个适合办公、学习和生活的文明工地。
（2）施工场地建设。钢筋加工场、空心板预制场、其他结构物拌和站均按要求做到了工地库房、作业工棚错落有致，材料分类，标志、标牌醒目集中。施工现场保证“三通”、“一平”、“一畅”、“一硬”。路基桥涵施工工点边界明显、规则、井然有序，彩旗标语清新鲜艳。从施工至今均呈现出整洁有序、气势壮观的施工场面。
（3）施工安全制度的建立。日常工作中把“安全第一、质量为本”的思想贯穿在规范施工、规范操作之中，始终坚持预防为主，清除一切安全隐患。
总之，我项目部在建设单位及监理的严格监督和大力支持下，齐抓共管，防患于未然，未雨稠缪；同时在文明工地建设方面狠抓落实，积极努力完成施工合同任务，到目前为止没有一件质量及安全重大事故发生。
六、环境保护与节约用地措施
工程开工前，我们首先进行了详细的工地探查，并结合工地实际情况制定切合实际的环保方案；在施工过程中，项目部注意了保护自然环境，防止水土流失，在中桥施工中主动与岸兜村村委会联系，改水渠施工，并主动清理、疏通河道。清除占用堆放的施工垃圾土和污水管道弃方，恢复原始地形地貌和自然水系。此外，由于施工场地穿过农田水塘，为了减少占用面积，我们在技术上下了很大的工夫，改进了施工工艺，在保证施工
质量的前提下，大大地节约了施工用地。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
在本项目施工软基处理过程中，传统处理方法采用袋装砂井进行软基排水预压固结，在预压荷载的作用下，地基土内空隙水缓慢地流向砂井，再沿着砂井流向铺在地基上的砂垫层。而本项目采用塑料排水板代替袋装砂井固结法，塑料排水板的作用与原理和袋装砂井相同，设计时可将塑料排水板的断面换算成相当直径的袋装砂井。与袋装砂井相比，塑料排水板法具有插板机械轻、效率高、对土扰动小、造价低等优点，且塑料排水板具有单孔过水断面大、排水畅通、质量轻、强度高、耐久性好的特点，因此，在工程得到了广泛应用。在本工程中，我们通过加工机架利用挖掘机机臂连成一体改装成的插板机，它可充分利用挖掘机机动灵活的特点，提高功效，快速完成插打工序，是一种提倡高效率塑料排水板插板机，值得推广。
本项目市政污水管线施工项目难度最大，从原地面以下6.0米以上深度，属深基坑开挖，况且地形地貌属冲海积平原地貌单元，上层为淤泥覆盖层，管道基础位于砂夹淤泥层，该层透水性大，水量丰富，如果不止水加沟槽支护是很难施工的。我项目部通过几次大面积开挖和单纯支护都以失败告终，总结经验教训后，项目部在污水管沟槽外两侧采用桩径50cm 水泥搅拌桩进行止水，方法是：纵向单侧桩身相割20cm双排布置，横向桩间18米、24米、30米不等，形成一个施工箱体，单根桩长5米，桩身
上下各进入不透水层控制1.0米左右，水泥搅拌桩配合比采用15%，成桩28天后进行开挖沟槽；支挡采用35cm×40cm的12米长的H型钢单排每1米插打一根，型钢中间利用1cm厚钢板止淤泥，纵向利用H型钢顶面50cm 以下水平连成一片，横向每3～5米进行支挡。该方案实施后，沟槽内水量减少很大，除部分水泥搅拌桩相割不到位，止水效果不好外，其余效果显著，加之，支挡牢固，操作可靠，取得了很大成功，而且费用不是太大，确实给深基坑开挖污水管提供了切实可行、安全易操作的施工典范。
八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
业主（晋江市公路建设开发有限公司）管理人员能够严格执行基本建设程序、规章制度，按规定进行招投标选择设计、监理、施工单位，管理机构健全，制度完善，责任明确，体现出较强的质量控制能力，能够重视安全生产、环境保护、廉政建设等方面工作，及时支付工程款，保证工程顺利进行。
福建省交通规划设计院在设计工作中能够采合理的设计方案,满足施工要求的设计精度和深度,提供的设计文件无严重的错漏现象,在项目实施过程中,信守合同,服务及时,办事严律,为项目顺利实施提供了技术保障。
厦门港湾咨询监理有限公司能够履行合同约定，有健全的管理制度，认真监理，坚持旁站，严把质量，采取了有效的措施对工程质量、投资、进度进行控制。
九、施工体会
（1）管理机构应配置科学合理，以确保整体的凝聚力，多、快、好、省地完成工程项目。
（2）在前期准备过程中，要细致调查工地实际情况，及时制定或调整措施，保证工程顺利实施。
（3）合理投入资金、设备，只有这样才能取得质量、进度、效益的多赢局面。
通过对泉州晋江大桥市区连接线工程的施工，使我公司施工人员对泉州地区施工，甚至沿海地区施工有了一个全新的认识，得到了锻炼，并从中丰富了管理经验和施工经验。为此我公司施工技术人员认真总结，给我公司同类工程施工中获得了许多借鉴的经验。
江西有色工程有限公司
泉州晋江大桥市区连接线第四合同项目经理部
2008年11月10日
某合同段施工总结报告
xxx快速路（一期）工程第xx合同段 施工总结报告 xx集团xx公司 xxx快速（一期）项目经理部
二〇〇五年十月十日 从2004年7月6日接到xx高速股份XX的中标通知书开始，我公司立即选派优秀的施工技术管理人员组成xxx快速路（一期）工程第xx合同段项目经理部，积极进行临建设施的建设，组织施工队伍和施工机械的进场，并根据我项目施工特点及难点进行施工方案的优化工作。在具体施工过程中，我部严格按施工方案和施工规X的要求组织施工，并对工程质量、施工安全和施工进度进行严格控制。在建设、监理、设计等单位的管理、合作和帮助下，攻克了多个施工技术难题，克服了遇到的各种困难，顺利地完成了本合同段工程的施工。现将工程施工情况总结如下： 一．工程概况 工程名称：xx市xx快速路（一期）工程第xx合同段 建设地址：xx市xx镇xx村 建设单位：xx高速公路XX 设计单位：xx市政设计研究院 监理单位：xx公路工程监理咨询XX 施工单位：xx工程局 合同标价：x元 合同工期：9个月 实际工期：15个月 1.xxxxxx快速路（一期）工程第xx合同段工程位于xx中部地区xxx快速路与xx路相交处。xxx快速路大致呈东西走向，xx路呈南北走向，等级均为城市快速路。本合同段xxx快速路起止桩号为：主线路基K2+894.77～K3+000；主线二号桥左右幅的第二、三联(左幅ZK2+639.266～ZK2+894.77、右幅YK2+638.68～YK2+894.18)；A匝道桥第二、三联K0+350.875～K0+774.925。 2.工程的起止时间 本合同段从2004年7月16日正式开工，2005年10月18日进行交工初验，
土方路基填筑试验段施工总结报告
土方路基填筑试验段施 工总结报告 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
省道208线扎鲁特旗至阜新鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路建设项目 （LKZQTJ-4） 路基试验段总结报告 （K71+000-K71+300） 陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内 04标段项目部 二〇一七年四月二十三日 省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程 总结报告报审表 承包单位：陕西公路工程建设有限公司合同号：LKZQTJ-4 监理单位：山东平安路桥工程咨询有限公司监管：61
路基填筑试验段总结报告 为确保省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程第四标段的路基工程施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造
优良工程，全面展开路基土方填筑施工,在总监办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。 路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据路基填方试验段施工方案，我项目部在K71+000～K71+300段左侧进行了路基土方填筑试验，试验段长300m，平均填筑宽度8m左右，共进行2层试验层填筑，2层土方填筑全部在92区。我部成功完成了该段试验施工工作，并获得了宝贵的路基填筑试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。 本次试验过程和结果汇报如下： 一、试验段目的 1、确定最佳的机械组合和施工组织； 2、确定适宜的松铺系数； 3、确定合适的碾压遍数和碾压速度； 4、确定填料碾压时的最佳含水量； 5、确定合适的施工工艺流程； 二、试验段工程概况 1、试验段里程位置： K71+000～K71+300段左侧。 2、填料来源：K69+950段右侧1.5km处取土场。 3、试验段工程概述：K71+000～K71+300段填高约3m，路基边坡采用拱形骨架植物防护。
高速公路LA7合同段项目工作总结2010年
*********高速公路 *********至*****段LA7合同段 2010年度项目工作 总结 **************工程有限公司 ****高速第LA7项目部 2010年12月1日
****高速公路LA7项目部 二○一○年年终工作总结 二○一○年，****高速公路LA7项目部在公司领导、公司各机关、业主等各方的大力关心、指导、支持下，紧紧围绕年度整体工作目标、团结协作、努力拼搏，保证了各项任务的顺利完成。现就一年来的工作报告如下： 一、项目基本概况 ****路LA7标项目位于山西省运城市东北部，东接河南济源至邵武高速公路（已于2005年开工建设）、进而连接二广高速，横跨豫西北和晋东南，是晋南地区一条主要的出省通道。我标段为****高速公路路基、桥涵工程LA7标，为****高速公路独立标段，主线起点桩号K36＋700，终点桩号K45＋334.62，主线长度8.63462公里，垣曲互通设在K39+100至K40+300；垣曲互通采用主线上跨的A型单喇叭互通，共有A、B、C、D、E、T1六条匝道，匝道总长2.704公里。主线路基宽24.5米，4车道,设计速度80Km/h;单向单车道匝道路基宽8.5米，设计行车速度40 Km/h。路基挖方977042方，路基填方1640424方，防护排水工程15659方, 桥梁2401.39米/7座,跨线桥3座（变更取消1座）,分离式立交2座（变更取消1座）,通道4道,圆管涵、盖板涵16道（变更增加1道）。合同工期为2008年8月1日至2009年12月31日共17个月。工程总造价245414326元。 二、生产完成情况 1．产值完成情况：累计完成计量23期，累计完成计量产值22355万元，本年度累计完成计量7期，本年度累计完成计量产值24773万元。 2．工程形象进度完成情况：累计完成路基挖方97.7万m3，填方164万m3，桥梁7座,跨线桥3座（变更取消1座）,分离式立交2座（变更取消1 座）,通道4道,圆管涵、盖板涵16道（变更增加1道）。 三、工程质量及技术管理 工程质量管理目标：抽检合格率达100%，分项工程质量评定达90分以上。我项目部建立以项目经理负责的质量安全管理体系和以总工程师负责的质检、试验、
合同管理工作总结
合同管理工作总结 “守合同重信用”是企业生存发展之本，是企业立于不败之源，是开拓创新之基，也是##公司从成立至今一直坚持和奉行的准则。作为山西医药流通领域的领先者，公司一直将品牌建设、信誉建设作为企业经营发展的根本，通过规范的管理、着力打造规范经营、诚信为先的品牌形象。获得了业内的认可和尊重。 一、坚持不懈地开展法律法规的学习、宣传培训工作。 在工商行政管理部门的支持和指导下，在公司领导班子的重视和带动下，公司一直坚持不懈地开展与企业相关的《合同法》《劳动合同法》等法律法规的学好、宣传和培训工作。在全公司范围内形成了学好、用好《合同法》的局面。法务专员多次举办员工《合同法》培训班，公司领导在繁忙之中挤出时间，带头学习，起到了很好的示范作用。此外，公司还经常派出法务专员参加由法律权威机构组织的合同法培训，帮助他们进一步强化对合同法规的掌握；在公司营造出了学习《合同法》、争创重合同守信用企业的良好局面。 二、加强合同管理的组织机构建设，确保合同管理工作的有效实施。 机构建设是创建“重合同守信用”企业的组织保证。2007年开始，公司设立了专门的法务专员岗，由取得职业资格的专业人员担任。经过三年多的法务建设，搭建起了公司完善的合同管理制度，形成了以合同签订审批流程、授权委托制度、印章的使用、合同的拟
定为架构的合同管理体系。完善的组织架构、明晰的职责分工为公司法务工作的发展奠定了坚实的组织保障。 三、健全合同信用管理制度，完善公司合同管理体系。 合同的管理和运用是商业企业在日常的业务往来中最常用到的法务文本，因此，公司的法务建设以《##有限公司合同管理办法实施细则》的制定为核心，于2007年6月制定的该细则分别就：合同的审批签订、合同的履行、合同的变更、解除、合同纠纷的处理、合同的日常管理、罚责作了明确的规定。 依据《合同管理办法实施细则》的规定，公司所有的经济合同，均需由公司合同管理部门参与洽谈、起草，并报公司总经理办公会研究，最终，由总经理审批签订，杜绝了在合同、信用工作中可能发生的职责不清，职权不明的问题。在合同商定过程中，公司合同管理部门和合同管理员做到严把法人资格关、个人身份关、合同条款关、履约能力关、资信等级关、担保能力关，严格按照公司的经营范围对外依法开展经营活动，至今公司没有发生一起合同、信用事故，做到了合同、信用管理工作“零失误”。 四、严格落实合同示范文本的使用，确保合同签订零风险。 针对不同的合同类型，公司编写了常用的合同文本,目前已有：采购合同、市内/市外医院销售合同、市内/市外商业销售合同、物流运输合同、上/下游客户的质量保证协议、器械采购合同、疫苗销售合同等。完善的合同文本的运用，结合签订审批流程、授权委托制度
京新高速XXX合同段施工总结报告
LBAMSG-1-4合同段施工总结报告 一、工程概况 京新高速公路临河至白疙瘩段（阿盟境内）LBAMSG-1标段工程项目第四项目部，本项目管理施工起止点里程为：K205+000-K221+377.083，位于阿拉善盟左旗吉兰泰镇，经低山区沿线后进入红古尔玉林，终点道德乌兰额热格，路线全长16.377km，设计速度为120km/h，采用分离式路基，路基宽度为2×13.75m，按四车道公路标准建设。 全线路基挖方为20.54万m3；填筑为273.76万m3（其中包括台背回填，换填土）。特殊路基防护包含两段风积沙防护体系分别为K205+000-K210+800、 K216+440-K221+377.084。 本段构造物包括道德乌兰大桥1座/126m，采用6（跨）×20m预应力混凝土后张小箱梁，先简支后转结构连续，桩基础25m长为8根，30米长为20根，桥宽13.75m，桥面净宽12.75m； 通道桥2座/31m，跨径为8m，与道路轴线夹角均为75°，上部均采用混凝土现浇板，基础采用轻型扩大基础；钢筋混凝土暗板涵56座，其中通道涵24座，水涵32座。 LBAMSG-1合同段于2015年4月22日开工，于2017年6月30日完成本合同段工程。 二、机构组成 我单位中标京新高速公路临河至白疙瘩段（阿盟境内）LBAMSG-1
标段工程项目后，立即组成中国建筑股份有限公司京新高速公路临河至白疙瘩段（阿盟境内）LBAMSG-1标段工程项目总承包管理部第四项目部。项目经理部是现场施工生产的管理机构，接受京新高速公路临白段（阿盟境内）工程建设管理办公室第一执行办和我单位领导，接受他们的指令并付之实施。项目经理由法人代表授权，全权负贵现场施工管理、物资采购供应、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、机械设备保障、文明施工、环境保护等重工作。 项目部由项目经理、项目总工构成管理核心层。项目部下设七个职能科室，即工程部、技质部、安全部、工地试验室、物资部、商务部、测量部、综合办公室，构成施工管理中间层。根据本合同段工作内容，派2个路基施工队负责路基涵洞施工，1个桥梁施工队负责1座大桥及通道桥施工，3个防护队负责施工防护排水工程。 三、质量管理情况 施工现场位于阿盟境内左旗，地貌形态以戈壁、荒漠、低山、丘陵为主，人烟稀少，缺水严重，生态环境脆弱，可利用施工便道极少，进入主线附近较难，路况差；全线无动力电缆，需同当地电力部门协调；距离施工现场最近城镇（吉兰泰镇）94公里，所有生活、生产物资均从该镇和外地采购，运费成本较高，且大型运输车辆进入现场困难。施工过程中无拆迁、扰民影响，但涉及临时场站、施工便道、取弃土场等占用林地、草地、自然保护区的现象，影响生态环境，征地困难较大。同时现场风积砂、盐胀现象危害严重，增加了路基施工难度。摆在我们面前的是地形条件差、施工环境复杂、技术含量高的艰
工程合同管理学习资料(第四章)
工程合同管理学习资料 (第四章) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
第四章工程合同总体策划 第一节概述 合同总体策划是确定工程项目的合同体系,确定对整个工程、对整个合同签订和实施有重大影响的合同问题。 关键问题 承发包模式 合同种类的选择 风险分配策划 合同之间的协调 合同总体策划重要性： 工程项目合同总体策划流程 第二节工程承发包模式 承发包模式策划的重要性 （1）保证项目总目标的实现。 （2）决定了与业主签约的承包商的数量；决定着项目的组织结构及项目管理模式； 从根本上决定合同各方面责任、权力和工作的划分。 （3）分标和合同是实施项目的手段。 ?承发包模式策划的依据 ?(1) 工程方面 ?(2) 业主管理方面
?(3) 承包商选择方面 主要的承发包模式策划 （1）分阶段分专业工程平行分包 （1）分阶段分专业工程平行分包 ◆优点： 充分利用各承包商之间的竞争，有利于保证工程的质量 有利于降低工程造价 ◆缺点： 要求业主具备全方面、各专业项目管理的人员； 属于大跨度管理模式，业主方的管理、协调的工作量很大，管理成本也很高。 2、EPC总承包模式（新型） 采用EPC承包模式的特点 （1）业主的组织协调工作量少，但合同管理难度大（合同条款不易准确确定，容易造成纠纷）。（2）有利于控制工程造价。 （3）有利于缩短建设工期（设计与施工紧密搭接）。 （4）对业主而言，选择总承包商的范围小，一般合同金额较高。 （5）对总承包商而言，责任重、风险大，需要具有较高的管理水平和丰富的实践经验。 介于总包与分包之间的形式 ◆其目的是减少总包模式所带来的巨大风险，使一个单位承担的风险，改由几个总承包商承 担，降低了工程出问题带来的损失； ◆而另一方面，业主方的管理工作量没有增加多少。 总包与分包之间的模式 业主
水稳基层试验段总结报告(施工)
目录 一、试验段概况 (1) 二、原材料检测 (1) 三、水稳基层配合比 (2) 四、人员组织和机械设备 (3) 五、水稳基层松铺系数 (5) 六、混合料的拌和 (7) 七、混合料的运输 (8) 八、混合料的摊铺 (9) 九、混合料的碾压 (10) 十、横向接缝的设置 (11) 十一、养生及交通管制 (12) 十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12) 十三、结论意见 (15) 十四、存在的问题和对策 (16) 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18) 附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)
水稳基层试验段总结报告 一、试验段概况 1、试铺时间：xx年xx月x日12:38-5:43 2、施工单位：xxxx公司 3、监理单位：xxx公司 4、天气情况：晴，气温72～97℃，湿度1%，风力112～3级，具备施工条件。 5、试铺段桩号：施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅，长度为xx米，结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为16.0m。下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。 6、水稳拌和站开机时间为12:38，并以980t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。最后一车混合料出场时间为14:17，摊铺完成时间为14:39，最终碾压完成时间为15:34，此段落后续摊铺长度为30米。 二、原材料检测 水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。 1、水泥 采用黄山海螺水泥有限公司生产的P·C32.5缓凝水泥，试验结果如下： 表一水泥试验检测结果表
合同期内工作总结
合同期内工作总结 合同期内工作总结 20XX年9月28日，我有幸来到公司经营管理部从事报批报建工作，在公司领导的关心和指导下，在同事们的热情帮助下，较快熟悉了公司环境，适应了新的工作岗位，现将我试用期的工作情况简要小结如下： 一、严格遵守公司各项规章制度。上班伊始，我认真学习了公司《员工手册》及各项管理制度，并严格遵守，做到了无迟到、早退、违规现象。 二、主动学习、尽快适应，迅速熟悉环境，了解报批报建工作内容。主动、虚心向领导、同事请教、学习，基本掌握了相关的工作内容，工作流程、工作方法。 三、工作积极、认真、负责，通过不断学习、请教，总结积累，较好地完成了领导安排的各项工作任务。 1、在领导的安排下，与上海设计部积极沟通和联系，就梅墟项目与政府各相关部门积极沟通和征询，为方案的顺利进行提供了有效帮助。 2、凭工作经验和进度，结合公司实际，努力把工作计划与工作进度密切结合，使计划和进度有效、有序进行。 3、根据项目情况，结合公司一级计划，有预见性地开展工作，努力在条件成熟的情况下把所有与项目有关的事务提前进行并完成。
4、尽所能和所掌握的关系，配合并帮助其他部门完成相关工作，提供我所能提供的帮助。 5、在计划要求时间内，提前完成立项备案，为项目正常进行提供了条件。 6、提前把交通分析、日照分析和环境分析完成前期文本和制作，为下一步工作做好最充分的准备。 7、与土地部门积极沟通，加强联系，有效完成了地块高压线路迁移的说服，并在有效时间内敦促政府部门制定了高压线路搬迁方案，为项目进行提供了有利保障。 8、配合公司领导对土地交接工作进行积极的跟踪和有效监督，为领导做好参谋，为土地顺利和正常交接提供本人职责范围内所能进行的工作。 9、利用个人关系，积极为其他部门提供力所能及的帮助和支持，热情无怨言。与同事之间***相处、加强沟通、团结协作，以尽快更好的融入团队。 四、存在问题及解决办法： 1、由于在原单位主要从事行政、经营和项目管理工作，对于房产公司的工作内容及流程还需要进一步的了解与熟悉。在试用期内还没有完全与公司的习惯和规章相融入，这需要领导和同志们的传帮带。 2、工作中有时过于自信，对有些复杂工作估量过于简单，造成了工作上的被动，有急于求成之状，求功心切。
合同管理工作总结
合同管理工作总结 篇一：公司年度合同管理工作总结 XX-XX年合同工作总结 某某公司，其前身为某某公司。十年来，公司视质量为生命，向管理要效益，靠科技创新求发展，以诚信赢场，努力转换经营机制，深化改革，服务社会，企业规模不断壮大，经济效益不断提高。公司连续8年合同履约率保持100%，先后被评为省级质量信用A级企业、农业产业化重点龙头企业、诚信种子企业、守合同重信用企业等荣誉。回顾多年来的工作实践，我们体会最深的一点是只有坚持诚信为本、科学管理的经营模式，企业才能立足于场，在激烈的场竞争中发展壮大。公司自XX年以来，连续三年被工商行政管理局评为“守合同重信用”单位的光荣称号。现将XX-XX年合同工作总结如下： 一、认真学习贯彻执行《合同法》，增强诚信意识。多年的经营工作使我们深深体会到，在场经济发展中，只有全面掌握运用《合同法》，充分发挥它的作用，公司才能立于不败之地，向更高的层次发展。因此，我们把合同管理当作公司的头等大事来抓，要求公司上下高度重视合同的签定、履行和管理，并狠抓了法律、法规等专业知识的学习，利用多种形式组织职工进行普法教育，积极开展学法、懂法、守法培训活动。特别对合同管理员坚持每周六进行《合同法》
学习，还派员参加了工商部门举办的《合同法》学习培训班，经考试取得了合格证书并持证上岗。十年来，公司在签定合同的过程中，严肃认真，做到内容具体，条款清楚，责任明确，手续完备，连续几年合同履约率达100%，合同制连年递增，收到了较好的经济效益。 二、建立健全合同管理机构，为诚信经营提供保障。守合同、重信用是企业管理中的一项重要内容，企业管理要做到与时俱进，跟上时代发展的步伐，向科学化、规范化、现代化管理模式发展，必须要加强合同管理工作。为了使“守合同、重信用”工作扎扎实实、卓有成效地开展下去，公司在完善各项管理制度的同时，不断调整和加强对合同工作的领导，建立健全了合同管理机构，成立了以总经理任组长、分管经理任副组长、有关科室负责同志为成员的9人合同管理领导小组，形成了一个强有力的合同管理组织。由于领导重视，制度健全，执法严格，措施得力，近年来我公司没有发生重大经济纠纷，合同成为我公司一个强有力的经营管理手段。 三、实施品牌战略，把提高质量作为企业诚信的基石。质量是企业的生命，尤其是作为事关老百姓生存的种子行业，种子质量更为重要。在生产加工中，我们牢固树立“种子质量是生命”的指导思想，积极实施品牌战略，完全按照省级质量信用A级企业标准，出精品，创品牌，树形象。一是加
LH合同段施工总结报告
德兴至南昌段高速公路绿化工程 施工总结报告 （LH9合同段） 施工单位：广州搏弈园林绿化有限公司 2011年09月
德兴至南昌高速公路绿化工程LH9合同段 施工总结报告 一、工程概况 由我广州搏弈园林绿化有限公司承担的德兴至南昌高速公路项目绿化工程LH9合同段的施工任务。该工程自2011年2月28日开工，至2011年9月16日已完成了全部的施工任务，现将工程的施工情况总结汇报如下：该工程属于江西省重点工程，有要求质量高、绿化效果好、施工工期要求紧的特点。我公司在接到中标通知书后，深知工程的担子重、时间紧。公司根据项目办、总监办及驻地办的要求以最快的时间建立了以黄伟阳为项目经理、邓智心为项目总工的项目部（见项目组织管理机构图），并迅速组织人员在最短的时间内抵达施工现场，为工程的早日开工做好前期准备工作。 我公司承担的LH9合同段位于德昌高速K110+210~K121+186.738，地处万年县境内。本合同段包含2个互通、1个服务区、1个收费站。其中万年互通位于德昌高速K110+210，面积32931.1㎡，种植乔木3357株，种植灌木1956株，撒播草种32931.1㎡;万年枢纽互通位于德昌高速K121+186.738，面积179369㎡，种植乔木18623株，种植灌木185198株，撒播草种47000㎡;万年东服务区位于德昌高速K114+850，面积32487㎡，种植乔木2692株，种植灌木1319株，地被植物4822㎡，铺植草皮13103㎡，撒播草种14574㎡;万年收费站位于德昌高速K110+210,面积15951㎡，种植乔木1455株，种植灌木2026株，地被植物1131㎡，撒播草种13745.3㎡，硬质铺装336m2。 二、机构组成： 1、施工准备
路基试验段施工总结报告-百度文库(精)
江门至罗定高速公路第七合同段 土石混填路基填筑试验段施工成果报告 广东省长大公路工程有限公司江门至罗定高速公路第七合同段项目经理部2013年7月·云浮 目录 1.试验概况 (3 1.1试验依据 (3 1.2试验概述 (3 2.工料机配置 (3 2.1施工现场管理人员一览表 (3 2.2施工机械一览表 (3 2.3仪器配置一览表 (4 2.4填料 (4 3.具体施工方案 (4 3.1测量放线、布格 (5
3.2整平 (5 3.3含水量的调整 (5 3.4碾压 (5 3.5填筑要求 (5 3.6施工注意事项 (6 4.数据整理分析 (6 4.1机械设备组合 (6 4.2沉降量与碾压遍数关系 (6 4.4松铺系数 (6 5.安全环保措施 (7 6.出现问题及解决方案 (7 7.施工总结 (7 8.附件 (8 8.1施工数据 (8 8.2施工资料表 (17 土方路基填筑试验段施工成果报告1.试验概况 1.1试验依据
(一《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件》 (二《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件补遗》 (三《江门至罗定高速公路第七合同段两阶段施工图设计》 (四《江门至罗定高速公路第七合同段详勘工程地质勘察报告》 (五《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006 (六《ZK66+790~ZK66+900段路基试验段施工组织》 1.2试验概述 根据《实施性施工组织设计》及《公路路基施工技术规范》的有关要求,在路基开工前,我部于2013年7月01日至2013年7月14日进行了路基试验路的填筑工作,试验路段为长110m的半幅路基。在施工过程中,我部严格按照试验路方案程序及施工工艺要求,精心组织,合理安排,试验路于2013年7月15日通过监理工程师检测。现对试验路施工方案作以总结,按照试验路铺筑所取得的各种施工技术参数指导路基土石方的大面积施工,加快施工进度。2.工料机配置 2.1施工现场管理人员一览表 2.2施工机械一览表 根据填料性质和铺填厚度采用以下组合方案:
路面大修工程第一合同段施工总结
一、工程概况 (2) 1、旧路概况 (2) 2、路面结构 (3) 3、本工程实际完成的工程量 (4) 二、施工准备情况 (4) 三、交通组织方案和应急预案、文明施工及环境保护 (10) 1、交通组织 (10) 2、文明施工 (13) （1）、成立文明施工管理机构 (13) （2）、机具、材料管理 (14) （3）、散体物料的管理 (14) （4）、文明施工的宣传和监督 (14) （5）、文明施工方面的承诺 (15) 3、绿色环境保护 (15) 四、主要工序的施工工艺及施工过程 (16) 1、旧路面处理 (16) 2、冲击压实 (16) 3、旧路面换板 (17) 4、基层施工 (19) 5、沥青透层、封层 (20) 6、沥青砼面层 (22) 7、碾压 (23) 8、接缝处理 (25) 五、总结 (27) 1、进度方面 (27) 2、质量方面 (28) （1）、项目经理部 (29) （2）、工程部 (29) （3）、质检部 (30) （4）、试验室 (30) （5）、测量组 (30) 3、存在的问题 (31) （1）、设计 (31) （2）、变更 (32) （3）、施工 (32) （4）、交通组织 (32)
广东深汕高速公路东段路面大修工程第一合同段 施工总结 一、工程概况 1、旧路概况 深汕高速公路东段起点为广东省陆丰潭西，与深汕高速公路西段相接，途径陆丰市、惠来县、潮阳市、汕头市，终点连接汕头海湾大桥，并与在建的汕潮汾高速公路相连，全长140.17km。沿线设陆丰主线、霞湖、内湖、东港、隆江、惠来、仙庵、田心、海门、河浦、达濠、汕头主线十二个收费站，十四个出入口。深汕高速公路东段为全封闭、全立交双向四车道的高速公路，路基宽24.5m，设计时速为100km/小时。 深汕高速公路东段（以下简称深汕东）位于广东省陆丰市、惠来县、汕头市的潮阳市、达濠区境内，由深汕高速公路东段有限公司组织施工，工程于1993年11月开工，历经三年的时间，于1996年建成通车，该路段起始桩号为：K146+539.58，终止桩号为K286+555.99，路段共长140.016km，除近5km（K146+539～K149+150、K206+760～K208+640、K285+960～K286+555）为沥青混凝土路面外，其余均为水泥混凝土路面。其中沥青路面作为软土路基的中间过渡路面。 深汕东高速公路路幅布置为：路基宽24.5m（路面宽15m），包括中央分隔带宽2.0m，两侧路缘带各宽0.5m；两侧行车道各为2x3.75m，两侧路肩宽各为3.25m，其中硬路肩2.5m（包括路缘带0.5m），土路肩0.75m，路面横坡度（包括行车道、路缘带、硬路肩）为2％，土路肩横坡度为4％。
某高速公路某合同段安全生产月总结报告
某高速公路某合同段 “安全生产月”活动总结报告 为贯彻落实全国安全生产月活动，根据X交XX办安字[2009]21号文件《关于印发XX省重点工程建设项目开展“安全生产月”活动实施方案的通知》的通知精神，我项目部立即制定了“安全生产月”活动方案，成立了领导小组，在6月份将着重营造“关爱生命、关注安全”的氛围，紧紧围绕“治理隐患、防范事故”为主题，以不同的载体亮点，把问题反思持续改进、自查自检问题整改、普及全员安全知识、应急演练联动响应和培训工作作为开展活动的关键环节，把“安全生产月”工作落到实处。 一、强化宣传,强化责任，强化落实，有组织、有计划开展活动 1.主题明确，计划周密。6月11日，组织召开了“安全生产月”活动动员大会，根据活动方案计划，部署了“安全生产月”活动，安排了工作重点。利用6月一整月时间，发动全员从增强活动认识、加强安全隐患管控、提高安全知识技能水平三个层次，分三个阶段全面展开。三个阶段分别为：活动宣传、活动实施、活动总结阶段。 2.责任落实，强化领导。以项目部项目经理建立安全第一责任人，落实“谁主管、谁负责”、“管生产必须管安全”的原则，做到四个强化。做到人人目标明确，责任清楚。 3. 加强宣传，营造氛围。以“人人参与安全、事事尊重安全”的原则，以“关爱生命、安全发展”为主题，以宣传“安全发展”为基本点，
把“安全生产月”推向高潮。一是开展分级分区域动员专题会议，提高认识；二是开展落实责任，签订责任活动；三是开展主管深入一线，督导审查活动；四是开展领导引领检查，强化隐患整治行动；五是开展板报、条幅、标语张贴宣传，纠正违章活动；六是安全专业知识与技能教育，落实现场演练活动；七是流程梳理，规范操作程序活动；八是机械设备设施专项检查，隐患治理活动；九是区域消防责任划分与界定，隐患排查专项活动；十是全员参与，普及安全知识活动。通过悬挂安全生产条幅、标语及宣传会议的形式，以及宣传活动的深入开展，进一步提高了员工安全意识，营造了良好的安全生产氛围，把“安全生产月”活动推向了高潮。 二、整改隐患，解决遗留问题，强化措施，务实管理 1.问题反思，形势严峻。重点把遗留安全问题作为工作的重点之中。建立安全隐患档案，制定安全管理制度,成立应急小组。要求项目部各管理人员以“安全生产月”活动为契机，全面推进安全生产工作，激发全体员工参与意识，强化员工自我、车辆、应急、教育、检查、隐患等安全管理。坚决杜绝各种事故的发生，确保我项目部安全生产形势稳定。 2.检讨反思，总结整改。根据我合同段的情况开展形式多样的安全生产宣传教育，务实基础管理，营造宣传氛围。在管理中检查存在的问题重点如下： 一是安全全生产制度建立不是很到位，存在薄弱环节，管理标准、制度、流程不规范化，不标准化、不体系化，安全管理滞留在面上；
电力建设工程合同管理 第四章
详细解答 根据《标准施工合同》，关于监理人指示的说法，错误的是（）。 A: 发布指示前与当事人双方协商，尽量达成一致 B: 无权免除或变更合同约定的发包人权利、义务和责任 C: 无权免除合同约定的承包人权利、义务和责任 D: 有权变更合同约定的承包人权利、义务和责任 正确答案：D 根据《标准施工合同》，关于投标函的错误说法是（）。 A: 投标函是指整个投标文件 B: 投标函是投标人投标文件的首页 C: 投标函是投标人保证中标后的承诺文件 D: 投标函附录是投标函内容的细化 正确答案：A 根据《标准施工合同》，在工程施工准备阶段（）不属于发包人的义务。 A: 提供施工场地 B: 组织设计单位向承包人和监理人对提供的施工图纸和设计文件进行交底 C: 测设施工控制网 D: 根据实际情况在合同协议书或专用条款中约定开工时间 正确答案：C 根据《标准施工合同》，监理人在工程施工准备阶段的职责是（）。 A: 组织施工图设计交底 B: 审查承包人实施方案，发出开工通知 C: 组织编制施工组织设计 D: 审查暂估价及暂列金额 正确答案：B 根据《标准施工合同》，发包人开工前的配合工作已完成，但承包人的开工准备还不满足开工条件，监理人的正确做法是（）。 A: 监理人不应发出开工的指示 B: 监理人应调查原因后视情况而定 C: 监理人应按时发出开工的指示，合同工期可顺延 D: 监理人应按时发出开工的指示，合同工期不予顺延 正确答案：D 根据《标准施工合同》，由于发包人原因造成的工期延误，承包人有权要求发包人（）。
A: 延长工期 B: 延长工期和(或)增加费用 C: 延长工期和(或)增加费用，并支付合理利润 D: 赔偿因此造成的损失 正确答案：C 签约合同价与合同价格的区别是（）。 A: 签约合同价包括暂估价和暂列金额 B: 合同价格包括签约合同价和合同履行过程中的变更及调整 C: 合同价格即工程结算价 D: 两者包括的范围不同、确定的时点不同 正确答案：D 根据《标准施工合同》，采用公式法调价方式考虑市场价格浮动对合同价的影响，仅适用于工程量清单中的（）部分。 A: 单价支付 B: 工程材料费用 C: 总价支付 D: 人工费用 正确答案：A 根据《标准施工合同》，因承包人原因未在约定的工期内竣工时，原约定竣工日的价格指数和实际支付日的价格指数会有所不同，后续支付时应将（）作为支付计算的价格指数。 A: 两个价格指数中的较高者 B: 两个价格指数中的均值 C: 两个价格指数中的较低者 D: 实际支付日的价格指数 正确答案：C 根据《标准施工合同》的变更估价程序，承包人应在收到变更指示或意向书后的（）天内，向监理人提交变更报价书。 A: 7 B: 11 C: 14 D: 28 正确答案：C 根据《标准施工合同》，不可抗力发生后应做好（）工作 A: 通知合同另一方及监理人 B: 采取措施避免和减少损失
沥青面层试验段总结报告
国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 沥青面层摊铺试验段总结报告 (K632+000 ~ K632+500) 编制： 审核： 通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 二○一二年八月二十六日
沥青下面层摊铺试验段施工总结报告 一、工程概况 本合同段为第一合同段，起讫里程为K602+500～K632+500，全长30公里。本路按双向四车道一级公路标准建设，采用整体式断面路基宽26米，计算行车速度100km/h。 二、路面主要工程数量： 本合同段沥青混凝土面层分两层，下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为681763㎡，上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为686341.1㎡。 三、施工组织 经协调最终选定邻近段的K632+000～K632+500，共500m，作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。试验日期从2012年8月25日开始，于同月25日结束。历时1天。其人员、机械、设备组织如下： 1、人员组织（见下表） 我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作，沥青拌合设备已经调试完毕，各料斗流量已经标定，其他各
种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。（主要施工设备见下表）
四、施工工艺 1、原材料准备及配合比 1）、沥青：采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90#基质沥青，按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
2）、碎石：采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
洛三高速公路第一合同段工作总结
洛三高速公路第一合同段工作总结 建设单位：河南省交通厅 监理单位：豫通国际咨询公司 施工单位：交通部第一公路工程总公司 洛阳至三门峡高速公路为世界银行贷款项目，属国际招投标项目，接受世界银行的审查与监 督。我总公司于1997年8月21日签订了合同协议书，合同工期为2001年11月8日完工。 洛三高速公路一合同段位于河南省孟津县南部与洛阳市区交界地带，路线处于北侧黄土高原 与南侧洛阳盆地交界带上，地势北高南低，属于黄土丘陵地形，地表多为中上更新统棕红色或 灰黄风成黄土覆盖，冲沟较多，一般深20～40m，多呈U型。 一合同段全长12.433km ，起止桩号为K0+000～K12+433 ，路面2000年重新招标，施工长度为 18km ，起止桩号为K0+000～K18+000 。我总公司为了履行合同，委派第一工程公司对该合同 工程实施并修复其中缺陷负全责，得到了业主的允诺。双方以签定的合同协议书为法律依据。 一、工程意义： 洛三高速公路为国家十二条公路主干道之一连云港至霍尔果斯国道主干线的组成部分，对促 进我国特别是河南省的经济发展有着重大的意义。 二、设计重点： 1、行车速度：100km/h 2、路基宽度：24.5m 其中：行车道宽度：2×0.5m 中央分隔带：2m 左侧路缘带：2×0.5m 硬路肩：2×0.75m（含路缘带2×0.5m） 土路肩：2×0.75m 3、设计车辆荷载：汽车?超20级，挂车?120 4、设计洪水频率：特大桥300年一遇，其余大、中、小桥，涵洞及路基均为100年一遇。 5、平曲线最小半径：700m 6、不设超高平曲线最小半径：4000m 7、路线最大纵坡：4% 8、最短纵坡坡长：250m 9、竖曲线最小半径：凸形10000 m 凹形4500m 10、路面横向坡度：行车道横坡2% ，土路肩横坡3%
合同管理工作总结(12篇)
合同管理工作总结(12篇) 合同管理工作总结第1篇： “守合同重信用”是企业生存发展之本，是企业立于不败之源，是开拓创新之基，是企业久战沙场而不销声匿迹的根本。××年，×××有限公司始终坚持以诚信为本，追求为市委、市政府，为主管部门和授权企业创立一流满意服务，获得了市委、市政府、市国资委和广大授权企业的进取评价和充分信赖。 一、坚持不懈抓合同法等法律法规的学习、宣传培训工作 ×年，×××有限公司在市国资委和市工商行政管理部门支持和指导下，在公司领导班子重视和带动下，坚持不懈抓了《合同法》及相关法律法规的学好、宣传和培训工作。在全公司范围内构成了学好、用好《合同法》的局面。一是充分利用外派培训、集中学习、网络教育等形式进行重点学习。一年来，公司多次举办员工《合同法》学习班，公司领导在工作十分繁忙之中挤出时间，带头学习，起到了很好的示范作用。此外，公司还派出兼职合同管理员参加由法律权威机构组织的合同法培训，帮忙他们进一步强化对合同法规的掌握；二是为员工发放有关《合同法》书籍，督促他们利用业余时间学习相关法律法规，并注意在平时工作中强化宣讲各种合同、信用管理新政策，在公司营造出了学习《合同法》、争创重合同守信用企业的良好局面。 二、加强合同管理的组织机构建设，各项制度得到不断
完善 机构建设是创立“重合同守信用”企业的组织保证。××年，公司进一步强化了对信用、合同工作的组织管理，创立构成了以公司领导为核心总公司――直属子公司两级合同管理组织体系，由公司总经理负总责，分管领导分工负责。此外，根据经营实际，公司还组建了一只兼职合同管理员队伍，并全部经过了专业培训，构成了公司合同管理由管理机构具体负责和管理人员经办负责的有序运行机制。目前，公司合同信用管理机构健全，合同管理人员到位，信用合同管理架构已经基本确立。 在对外经营活动中，公司注意发挥总公司、子公司两级合同管理人员的作用，使其能够全程参加各种经济、技术合同的洽谈、起草，依照法律法规和部门规章审核合同条款，以确保合同合理合法、条款完备可行。 目前，公司所有的经济合同，均需由公司合同管理部门参与洽谈、起草，并报公司总经理办公会研究，最终，由总经理审批签订，杜绝了在合同、信用工作中可能发生的职责不清，职权不明的问题。在合同商定过程中，公司合同管理部门和合同管理员做到严把法人资格关、个人身份关、合同条款关、履约本事关、资信等级关、担保本事关，严格按照公司的经营范围对外依法开展经营活动，××年，公司没有发生一齐合同、信用事故，做到了合同、信用管理工作“零失误”。 三、加强软贷款合同管理，为我市重大项目建设做出突
高速公路6B合同段施工总结报告
高速公路6B合同段施工总结报告 ____高速公路第6B合同段工程建设，自2005年9月开工以来，在____公司、总监办、工作组的领导和大力支持下，在____高速公路第三监理处的监督和密切配合下.得到了沿线市县、镇、村各级政府的大力帮助.本合同段紧紧围绕合同、技术文件、施工规范精心组织施工，确保了工程施工的顺利进行和工程施工任务的圆满完成.现将工程的施工情况作如下总结： 一、施工基本情况 1．工程概况 ____至吉首高速公路是国家实施西部开发战略重点规划建设八条公路通道之一长沙至重庆公路中的一段，路线起于常德市斗姆湖，连接常张高速公路，终于吉首市林木冲，路线全长223.75Km，本合同段为常德至吉首高速公路项目土建C6B合同段，起点桩号为K71+160.54，终点桩号为K75+385.845, 路线长4.225Km.按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度本合同段为80km/h，路基宽度24.5m，全线桥涵设计荷载：汽车－超20、挂车-120. 桥面净宽：11m.本合同段地形起伏大，高填深切、半填半切地段多，特别是石方多为红砂砾岩，爆破施工难度大、桥梁较多，共有4座大桥2座中桥. 本项目完成主要工程量：1.路基工程：路基填方74.6万m3,路基挖土方34.8万m3, 挖石方46.0万m3；2.通涵结构物工程：共12道，盖板通道316.88延米，拱型通道154.22延米，园管涵64.33延米；3.排水工程：共计8195.2延米；4.砌筑工程：共计34927.8m3；5.生态防护：共计65323m2；6.方格梁＋锚杆防护：共计14555m2；7.桥梁工程：挖孔灌注桩2246.9延米，普通钢筋3160.2T，预应力钢筋209.2T，普通钢筋砼11826m3, 预应力钢筋砼7004 m3. 本项目计划开工日期为2005年9月1日，计划完成日期为2007年10月31日，总工期26个月.工程质量：分项工程合格率100％，优良98.8％. 2. 施工准备情况
《建设工程招投标与合同管理》第四章习题集答案
第 4 章建设工程施工投标具体业务 一、单选题 1. 投标书是投标人的投标文件，是对投标文件提出的要求和条件作出（）的文件 A. 附和 B.否定 C.响应D实质性响应 2. 投标文件正文（），副本份数件与投标人须知前附表。正本和副本的封面上应清楚的标记“正本”或“副本”的字样。当正本和副本不一致时，以正本为主。 A. 1 份B .2 份C. 3 份D. 4 份 3. 投标文件应用不褪色的书写或打印，并有投标人的法定代表人或其委托代理人 签字或盖单位章。委托代理人签字的，投标文件应附法定人签署的（） A. 意见书B .法定委托书C.指定委托书 D.授权委托书 4. 下列答案哪个关于投标预备会的解释是正确的（） A. 投标预备会是投标人为投标人踏勘现场而召开的准备会 B. 投标预备会是投标人为解答投标人在踏勘现场提出的问题召开的会议 C. 投标预备会是投标人为解答投标人阅读招标文件后提出问题召开的会议 D .投标预备会是投标人为解答投标人阅读招标文件和踏勘现场后提出的疑问， 按照招标文件规定的时间而召开的会议 5. 《工程建设项目施工招标投标办法》和《工程建设项目货物招标投标办法》关 于投标保证金最高限额的规定说法正确的是（） A. 投标保证金一般不得超过投标总价的1% ，最高不超过50 万元人民币 B. 投标保证金一般不得超过投标总价的2%，最高不超过80 万元人民币 C. 投标保证金一般不得超过投标总价的2%，最高不超过50 万元人民币
D. 投标保证金一般不得超过投标总价的1%，最高不超过80 万元人民币 6. 下列选项中，属于投标文件密封的规范中要求投标文件外层封套应写明的是（）A. 开启时间 B.投标人地址 C.投标人名称 D.投标人邮政编码 7. 工程投标文件一般的内容不包括（） A. 技术性能参数的详细描述 B.投标函及投标函附录 C .施工组织设计 D .已标价的工程量清单 8. 招标文件内容组成中，投标人最为关注的核心内容是（） A. 投标人须知 B.评价办法 C.合同条件及格式 D.工程量清单 9. 下列选项中，对投标保证金金额的相关内容描述不正确的是（） A. 投标保证金金额通常有相对比例金额和固定金额俩种形式 B. 相对比例是以投标总价作为计算基数 C. 固定比例是招标文件规定投标人提交统一金额的投标保证金 D. 相对比例投标保证金金额与投标报价无关 10. 在投标文件格式中，（）即是投标人投标决策承诺的根据，有是投标中标后组织实施的必要准备。