高桥墩翻模施工技术的应用

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施 工 技 术

年 月

第 卷 第 期

高桥墩翻模施工技术的应用与发展

李小和

铁道建筑研究设计院桥梁研究所

北京 摘要 从高桥墩自升工作平台式翻动钢模板的结构 基本原理及使用效果 介绍了该施工技术的产生过程 现状 发展方向以及需要解决的主要问题?

关键词 桥梁工程

翻模 外爬式翻模 施工方法 中图分类号

文献标识码 文章编号

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收稿日期 修订日期

作者简介 李小和

男 河南济源人 铁道建筑研究设计院桥梁研究所总工程师 高级工程师 北京大兴康庄路 号

我国铁路高桥墩施工技术从 年代后期至今的 年间

有很大的发展

早期普遍采用滑模施工技术 当时对桥墩的质量要求为 内实外顺 年代后期少数施工单位用过爬

模

进入 年代 由于对施工质量 安全以及技术可操作性等诸多方面提出更高的要求

我院在总结滑模施工技术的基础上

研究开发了自升工作平台式翻动钢模板施工技术 在南昆铁路八渡南盘江特大桥试用成功

以后陆续推广到神延 神朔 内昆等铁路及公路桥墩施工中

使桥墩达到了 内实外美 的新要求

取得了明显的社会效益与经济效益? 基本原理和总体结构

自升工作平台式翻动钢模板由工作平台 提升架 吊架 模板系统 液压提升设备 中线控制系统和附属设备等部分组成

施工风力较大时 还应设置抗风架?内昆铁路花土坡大桥 高墩采用的翻模结构如图 所示?其基本原理是

将工作平台支撑于已达一定强度的墩身混凝土上 以液压千斤顶为动力提升工作平台

达到一定高度后平台上悬挂吊架

施工人员在吊架上进行模板的拆卸 提升 安装 绑扎钢筋等?混凝土的浇注 捣固 吊架移位和中线控制等作业则在工作平台上进行?内外模板各设 层

循环交替翻升?当第 层混凝土浇注完成后 提升工作平台 拆卸并提升第 层模板至第 层上方 安装 校正后 浇注混凝土 周而复始 直至完成整个墩身的施工?

施工工艺流程

施工准备ψ组装翻模ψ绑扎钢筋ψ浇注混凝土ψ提升工作平台ψ模板翻升ψ施工至墩顶

拆除模板ψ拆除平台

?图 自升平台式翻动钢模板结构示意

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模板翻升 钢筋绑扎 混凝土浇注和平台提升等项工作是循环进行的

直至墩顶?其间穿插平台对中调平 接长顶杆 混凝土养生及埋设预埋件等项工作?

几个关键技术问题 工作平台的结构稳定

平台是由顶杆支撑在已成墩身的混凝土上

所以 必须保证组成平台的各杆件 杆件间的连接和支撑顶杆在各自最不利状态下有足够的强度 刚度和稳定性?液压翻模总体结构上由于平台与模板各自为独立体系

互不联系 加之模板翻升时平台须提升到一定的高度

使得支撑顶杆脱空长度达 之多

因此需采取如下措施加以解决 工作平台较大时采用轻型空间桁架结构

其重量轻 刚度大 以减轻顶杆荷载 采用 ? 钢管作顶杆

配 型大吨位千斤顶 保证了单根顶杆的稳定 合理设置顶杆位置 数量

使得实际单根顶杆负荷控制在 内? 平台抗扭及抗风措施

我们专门设计了抗风架

并在墩身内壁设置了 组倒链剪刀拉撑

同时注意控制平台上荷载的平衡性 避免偏压现象的产生?在大风经常出现的时段 还在墩身混凝土中临时增埋了 根抗扭柱?

模板的分块和收坡设计

采用 节模板完成整个墩身施工

圆端模板必须适应墩身半径从墩底到墩顶的变化

因此 模板的设计半径取墩身Ρ 和Ρ 的平均值 并采用曲率可调模板?外模的抽动模板有大 中 小 种规格 其宽度比一般取 Β Β 或 Β Β 大抽动模板的宽度一般不超过 且当宽度超过

时 设置 道可调装置?

采用抽动模板的方式收坡 不但避免了靠面板相互搭接错动收坡而造成墩身表面产生不规则错台现象

而且操作简单

收坡尺寸准确 模板安装 校正时间短?外观要求不高的空心墩内壁

仍采用错动和抽动模板相组合的形式收坡? 墩身外圆轮廓的线形控制和模板加工

由于圆端形收坡桥墩两侧圆弧形部分是近似吻合 理论上就存在误差 因此施工控制较难?除上述设计上的考虑外

模板的加工精度和施工操作也非常重要?钢模板加工除执行 钢结构工程施工及验收规范 的基本规定外

还要求其面板表面不允许有孔洞 拉筋孔除外 毛刺 缝隙以及熔渣等

模板组焊必须作工装 模板的上下口应经刨边处理

出厂前进行试拼装 要求组拼后的模板接缝缝隙和错台均小于 ?施工过程中 应认真调整使之与设计圆弧线相吻合?

中线控制

高墩桥梁桥位一般都在陡峻的山沟里

地形条件不好 通视性差 中线控制一般采用自动安平激光铅直仪 通过激光铅直仪将桥墩中心准确地引至工作平台上 不仅简化了繁琐的测量工作

而且准确 可靠? 顶杆回收倒用

顶杆回收的方法是

在顶杆外设 ? 套管 套管上端与工作平台连接 平台提升时 套管在顶杆外形成 的空洞

避免了顶杆与混凝土的粘结?顶杆接长到一定长度时将顶杆拔出

在墩身混凝土顶面设置钢靴 将顶杆插入钢靴内即完成了顶杆的回收倒用?顶杆的回收分批对称进行

每批不超过 并至少间隔 根顶杆? 翻模特点和存在的问题

自升工作平台式翻动钢模板吸取了滑模和爬模的优点 把平台和模板分成 个独立的体系 克服了滑模施工要求的连续性 施工组织复杂性及混凝土外表质量欠佳的不足 解决了爬模形成施工平台困难 工作强度大 费料费工的问题 为高墩施工提供了一种安全可靠 简单易控的模板施工技术?翻模施工有以下优点 施工的桥墩外观质量好 与滑模相比

无扭转和不规则错台现象 墩身表面光滑平顺 施工进度较快

其施工速度因桥墩截面尺寸和形状的不同略有差异

一般每天可完成 板 日进度 仅次于滑模 可连续或间断施工

便于施工管理 较好地解决了高墩收坡问题

操作简单方便 劳动强度低 作业安全 液压翻模平台与模板没有连接

平台的偏移和扭转对桥墩中心没有任何影响 采用 ? 钢管作顶杆并分段回收倒用 完成 高墩 液压翻模比滑模可节约顶杆用钢量 ?

不过 这种翻模尚存在以下问题 设置在墩内的支承

顶杆用量很大 虽然理论上顶杆可以全部回收

但施工中提升工作平台的时机 方法稍有不当

就会导致套管或顶杆与混凝土粘结

以致不能提升或顶杆被埋无法回收 翻模提空太高

平台稳定性较差?为解决上述问题 结合内昆铁路乌家坪 号大桥高墩施工

我们研制了高墩外爬式液压翻模 以下称前述翻模为内顶杆式液压翻模 ?

外爬式液压翻模

外爬式液压翻模构造如图 所示?与内顶杆式翻模相比

除用爬架装置代替提升架外 其余均相同?工作平台通过爬架装置支承在模板上

当第 层混凝土浇注完成后 分组释放顶杆受力

拆除下节顶杆接至上端 重新支好顶杆 提升工作平台

拆卸并提升第 层模板至第 层上方 安装 校正

然后绑扎钢筋 浇注混凝土 如此循环上升 直至完成整个墩身的施工

?

图 外爬式液压翻升钢模板结构示意

爬架装置由顶杆 爬杆 垫梁组成 用于支承千斤顶爬升

并通过模板把平台及施工荷载传到已浇注的墩身上?不收坡的矩形墩的爬架装置设置比较简单 收坡桥墩的爬架装置通过收坡装置丝杆带动向桥墩中心方向移动?

李小和 高桥墩翻模施工技术的应用与发展

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内昆铁路乌家坪 号大桥全长 号主墩设

计为双壁墩

墩高分别为 壁厚 双壁净间距为

墩身横向坡率为 Β ?采用外爬式液压翻模施工 基本达到了设计意图?该法在继承了内顶杆式翻模优点的基础上

还有以下优点 顶杆随模板的翻升而翻升 每个千斤顶只需 顶杆

大大节省了顶杆的用量 平台与墩身连为一体

模板在环向对平台有很强的约束作用 对平台的抗扭非常有利

增强了平台的稳定性 施工荷载对模板和平台的扰动很小

对桥墩的施工精度没有影响 爬杆采用的槽钢组焊形式比套管采用外径 钢管刚度大

增强了对顶杆的约束作用

使平台的提升高度达到 能采用 节高的模板 减少了模板翻升的次数 加快了施工进度 浇注混凝土过程中不需要提升模板

不存在顶杆与套管的粘连问题

更易于施工?不足之处是 墩身截面小时 模板分得太碎

顶杆接头在同一截面上 存在薄弱环节? 结束语

自升工作平台式翻动钢模板是高桥墩施工的一个较好的解决方案

已在多座桥梁施工中应用 受到施工单位和建设指挥部的好评?外爬式液压翻模用于不收坡或单向收坡的矩形高墩优势最明显

内昆铁路乌家坪大桥已顺利完成 个单向收坡双壁墩的施工 使用效果良好 用于圆形 圆端形 桥墩时

虽然构造设计有一定难度 墩身截面收坡对爬架装置的受力和构造的要求也较高 但也完成了施工图设计 其使用效果有待于实践检验?

尽管翻模在工程应用中收到了较好的效果 但我们尚没有进行相关的试验

目前使用的顶杆支承力较小 其安全度还缺乏定量的数据 应加强顶杆稳定性和群杆支承能力的研究?参考文献

李小和 赵青山 吕凤国 高桥墩外爬式液压翻升钢模板

铁道建筑技术

甘荣军 杨绍新 高桥墩施工液压翻升模板

铁道标准设计

铁路工程高桥墩施工

路桥分公司 铁路桥墩施工技术研究 路桥分公司工程技术部 2016年8月15日

铁路桥墩施工技术研究 1 前言 随着科技进步，高性能混凝土结构设计不断涌现，随着高速铁路的迅速发展，跨越深沟峡谷的建筑物也越来越多，施工高建筑物的技术水平就越来越重要了。本文提出了一点肤浅的认识与见解，从施工经验上进行了总结，以指导现场施工。 2 铁路高桥墩类型 2.1实心高桥墩：单线或双线，都有圆型、矩形和园端型。 2.2 空心高桥墩：单线或双线，都有圆型、矩形和园端型。 3 高桥墩施工工艺 3.1 实心高桥墩施工，在近年的施工技术当中，都有一次浇筑成型的要求。正是采取一次浇筑成型，就有很多问题需要解决。 3.1.1实心高桥墩模板加工的技术要求 近年来，施工单位都采用钢模板厂制（定型钢模），根据规范要求，钢模板的刚度、强度、稳定性必须满足施工需要。厂家对钢模板加工来说，属于非标产品，加工精度要求就要施工单位确定，厂家根据施工单位的要求加工。施工技术人员如何确定呢？计算是很复杂的过程，需要查阅大量资料和施工经验。 3.1.1.1钢模板的刚度、强度远高于木模板，但是根据钢板加工工艺，钢板厚度和支撑间距是根据混凝土对模板侧面的侧压力大小来确定的。 3.1.1.2 侧压力大小确定，混凝土作用于模板的侧压力，随着混凝土

浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一个临界值时，侧压力就不再增加了，此时的侧压力即为新浇混凝土的最大侧压力。采用插入式振捣器时，有专家推导出下面二个公式：F=0.22Уc t0β1β2v1/2 和F=Уc H 式中F—新浇混凝土对模板的最大侧压力（Kn/m2）； Уc—混凝土的重力密度； t0—新浇混凝土的初凝时间（h），可实测确定。当缺乏试验资料时，可以采用t=200/(T+15)计算； T—混凝土的温度(°)； V—混凝土的浇筑速度（m/h）； H—混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）； β1—外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0；掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2； β2—混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm 时，取0.85；50~90mm时取1.0；110~150mm时取1.15。 钢板一般采用3～8mm作为面板。 3.1.1.3模板加劲肋的布置间距，由人工配合机械吊装，人在高空作业，受到空间条件限制，安全带的固定作用影响，人员移动难度大。吊机吊起一块模板，人在高空要让一块模板稳定（静止），是很困难的事情。质量大，惯性也大，所以，只有减轻模板重量，在吊机的配合下，人在高空才容易让模板处于静止状态，迅速安装、定位模板。

高墩翻模施工作业指导书

高墩翻模施工作业指导书 编制： 审核： 批准：

目录 1.编制目的 (1) 2.编制依据 (1) 3.适用范围 (1) 4.作业准备 (1) 4.1技术准备 (1) 4.1.1内业准备 (1) 4.1.2外业准备 (1) 4.2工程准备 (1) 5.技术要求 (2) 5.1钢筋材料技术要求 (2) 5.2钢筋丝头螺纹有效长度技术要求 (2) 5.3钢筋颖扎搭接长度技术要求 (2) 5.4钢筋焊接接头面积技术要求 (2) 5.5高墩翻模模板加工技术要求 (3) 5.6高墩钢筋技术验收标准 (3) 5.6.1钢筋剪切及成型允许偏差 (3) 5.6.2钢筋安装允许的偏差 (3) 5.6.3钢筋主筋连接套管质量检验要求 (3) 5.6.4钢筋丝头质量检验要求 (4) 5.7高墩模板安装验收标准 (4) 5.8高墩混凝土验收标准 (4) 6.人员组织 (5) 6.1高墩混凝土浇筑及养护 (5) 7.主要机具、设备 (5) 8.材料要求 (6) 9.施工工艺流程 (6) 10.施工作业方法及要求 (6) 10.1基础的检查与清理 (7) 10.2高墩钢筋的安装与绑扎 (7) 10.2.1钢筋接头施工工艺 (7) 10.2.2钢筋加工 (7) 10.3高墩翻模模板安装 (9) 10.3.1高墩翻模的安装 (9) 10.4高墩混凝土浇筑及养护 (10) 10.4.1 混凝土浇筑施工 (10) 11. 质量控制要点 (10) 11.1高墩竖直度的质量控制 (10) 11.2高墩外观的质量控制 (11) 11.2.1施工中模板的控制措施 (11) 11.2.2施工中混凝土的控制措施 (12) 11.3高墩实体钢筋混凝土的质量控制 (12) 12. 常见问题及处理方法 (12) 12.1空心墩模板锥度问题而造成的拉裂掉角现象 (12)

高桥墩翻模施工(塔吊提升)

2.9.8 高桥墩翻模施工（塔吊提升） 编制说明： 1）适用范围：双（多）柱（薄壁空心）高桥墩 2）检索内容：双（多）柱墩 正文： 1）概述 2）施工方案 墩身垂直运输使用墩旁塔吊，人员作业上下使用施工电梯。塔吊和施工电梯均支承在混凝土基础上。墩身采用翻模施工。墩身混凝土均用混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。为了保证双薄壁桥墩的单肢在施工过程中的稳定性，在桥墩两肢间竖向每隔20～30m设一道钢桁梁作为联系梁支撑。 3）人员、料具、设备配备及工期定额 （1）人员劳动力组织 根据桥墩的圬工量及难易程度合理组织人员劳动力进行施工。 （2）料具、设备配备 主要料具、设备配备表 （3）工期定额 根据施工进度总体计划安排和具体实际情况，科学组织，精心安排，确保各分项工程工期和总体工期的实施。

4）施工布置 立面图 提升设备布置示意图2

3 桥 墩 模 板 图 模板侧面图 （A 、B ）模板背面大样图

总体布置图详细立面图 墩身临时连接方案 4

5）施工工艺流程框图 空心墩翻模施工工艺框图 6）施工方法及工艺措施（包括质量和安全措施） 墩身空心段采用翻模施工。墩身施工用料及砼的垂直运输由墩旁塔吊完成。施工人员上下作业使用施工电梯。砼施工由砼拌合楼搅拌，泵送入模，插入式振捣器振捣。外模采用专门设计的大块钢模板，模板高300cm，宽350～400cm，内模采用组合钢模加以木模调节，模板内衬酚醛胶木板。施工时，按

模板翻升、绑扎钢筋、浇注混凝土、中间混凝土养生及埋设预埋件等工序循环进行，直至墩顶。 （1）施工准备 施工前充分周密细致地作好各项准备工作，包括劳力组织，场地布置，预埋件加工及其它准备工作。 ①人员准备 按施工作业要求组织好专业工班，并进行技术培训，尤其是对液压控制台的操作人员，要选择责任心强的工人承担，以保证平台提升和施工顺利进行。 ②机具设备及材料准备 A、按图清点、检查平台及模板各零部件的规格数量是否符合图纸要求。 B、给水设备、高墩养生设备等提前备好。 C、混凝土拌合、运输、提升、振捣用的机具备足，且性能良好。 D、有备用发电站（发电机组），保证施工用电不中断。 E、场地照明、墩上用电设备如配电盘、灯具、电线、电缆，液压设备检修作业使用的工具及材料提前制备齐全，并务必安设漏电保护器，防止漏电伤人。 ③准备预埋件 A、各种预埋件和预埋孔模具按桥墩设计与施工要求提前加工。 B、预埋件挂牌存放，牌上标明安装顺序、部位与数量，以方便使用。 ④其它准备工作 A、根据大桥工地实际情况，制定详细的模板组拼方案。 B、测设好桥墩中心点，放好墩身底部尺寸大样。 C、按桥墩与翻模节高计算编排好模板表，并调整好基顶标高。 D、根据墩身混凝土设计强度要求，选定配合比与外加剂掺量。 （2）墩底第一段（节）及调平段施工 ①根据设计的墩身第一段高度，用与翻模施工的同一种模板立模，以保证整个墩身外表模板缝一致，平整度、光洁度统一。 ②墩身钢筋从承台接长时注意调整钢筋的长度，以便使同一个接面内的钢筋焊接接头不超过50%，同一个截面的长度确定为≥30d（d为钢筋直径），但不得小于50cm。

高墩翻模施工专项方案

第一章、工程概况 一、主要工程数量 XX大桥主桥上部采用40米预应力砼先简支后连续刚构T梁结构，主桥跨径组合左幅5X40+4X 40、右幅4X40+4X 40,桥位所在地属于低缓丘陵及山间洼地，地形起伏较大，山间洼地分布农田。桥平面位于A=748的缓和曲线上，左右线分离。主桥下部主墩为 6.0 x 2.8m钢筋砼薄壁空心墩， 钢筋砼薄壁空心墩参数见下表： 桩基础为6条? 1.6m双排钢筋砼群桩，承台10.6 X 6.6 x 2.4m。6.6 X 2.8米

箱型墩主要工程量：混凝土：C30混凝土：4346方；钢筋：H级钢筋795.861 吨。 二、设备、人员投入 1、人员投入 主墩施工计划投入劳动力221人，其中管理人员2人，技术人员3人, 安全员1人，测量工3人，工长4人，各工种工人208人，合计221人。 人员投入数量表 2、机械设备投入 xxx桥梁6X2.8米箱型墩机械设备使用计划表

根据现场施工情况和工程进度情况，适当增加机械设备和人员，确保按期完成施工任务。 三、高墩桥梁施工方案设计研究 墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；从面板材质又可分为木模、竹胶板模和钢模；从使用功能上还可分为曲面可调模板和一墩到顶模板。对于高桥墩，一般情况下优先考虑翻板钢模，无支架翻模可节省大量的支架材料及搭设支架所花费的时间，降低成本，直接加快工程进度。内外模刚度差异不宜太大，一般外模重量在 100kg/m2?110kg/m2，内模75kg/m ~ 85kg/m。模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。每层模板制作高度可以按1.5m,2.0m,3.0m3 种。模板总制作高度可以

QC小组成果高墩翻模施工提高砼质量

一、工程简介 (一)工程概况 云阳至万州高速公路M合同段起点里程K181＋765，终点K187＋500，全长5.735km，项目采用全封闭、全立交、控制出入的四车道高速公路标准，设计速度采用80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m；主要构筑物有巴阳1、2号特大桥、张家山隧道、吞梁子隧道工程,其中巴阳1、2号特大桥为全线重点工程，也是控制工期项目。巴阳1#桥总长482m，主跨为68+120+68m预应力混凝土连续刚构，两岸引桥分别为4×30、3×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。主桥平面处于R=1200m的圆曲线上。5、6#主墩高70余米，设计采用7×7m矩形空心墩，4、7#交界墩采用单薄壁实体墩，墩身厚 2.5m。巴阳2#特大桥总长577m，主跨为100+180+100m预应力混凝土连续刚构，左右线引桥均为4×30、2×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。5、6#主墩采用双薄壁及箱形截面墩身，上部双薄壁墩身厚2.2m，两薄壁间净距6.1m，下部采用箱形截面，最高墩身79.03m。4、7#交界墩采用整体式实心墩，墩身厚2.5m。墩身均为C40砼。 (二)施工方案概述 两桥的所有墩身根据截面形式均采用爬模进行施工，墩底节5m采用内、外脚手架、大块钢模，可抽拔拉筋施工，并预穿墙螺栓及套筒，然后安装爬模。 每个墩身设一套模板，每套二节，每节高 2.5m，模板为框架结构，具有足够的强度、刚度和稳定性，单块宜整体组合或装配组合，相邻模板间、上下节钢模间均用栓接，配有定位销，内、外模板、抽拔拉筋，在每一节段顶面的四周配设工作平台。施工材料的提升利用塔吊完成，砼的垂直运输采用泵送砼。

高墩翻模施工技术交底

技术交底记录 承包爪位：中信国华国际工程承包有限责任公司 工程合作人：中国铁建一十三局集团有限公司 梨香溪特大桥主墩P10、PM 墩墩身施工技术交底 一、施工准备 1、 抓紧进行栈桥施工，必须保证在175水位上涨之前（8月31日）完成，保 证墩身的连续施工。 2、 同时塔吊安装应在175水位下墩身施工前完成基础安装，并随墩身升高进行 施工预埋护足，保证墩身正常施工。 3、 10#, 11#桥墩采用人行电梯，墩身施工期间进行预埋和安装，你作业班组应 积极配合安装工作及时完成。 二、计划工期 本项工程汁划开工时间：8月1日。计划完成时间：12月25日。施工工期：147 天。 三、施工方案 墩身施工采用翻升模板施工。其中10#, 12#采用安装电梯便于施工人员上下施 工。柱式墩采用搭设双排扣件式脚手架，搭设人行楼梯方便施工人员上下。 利用2节高2.25m 的大块模板，一节拆除，一节固定，一节在其上安装，浇注 下一段墩身混凝土的施工方法，如此循环直至墩顶。墩身一次浇筑4.5m 高。钢筋在 钢筋加工场加工、现场绑扎，焊接，对直径大于20mm 的螺纹钢筋采用滚扎拨肋套 筒连接。枯水期墩身施工用罐车运到现场、泵送入模，洪水期施工山栈桥输送混凝 上，模板的爬升及钢筋通过塔吊提升定位。 项目名称：重庆沿江商速公路主城至涪陵段 合同号：T15 监理爪位：西安方舟工程咨询有限贵任公司 编号: 技术交底人 日期 主持人

1. 施工工艺流程 施工准备一测量放线一支架搭设一钢筋绑扎一预埋件安装f 模板安装校位一磴 浇筑一磴养护一接长钢筋及下一节段钢筋绑扎一下一节段预埋件安装一拆模并安装 下一节段模板一下一节段栓浇筑及养护。 2、 测量控制 桥墩中线测量控制，采用全站仪测量立模。支模前提前通知测量组进行纵、横 轴线位置放样，放样完成后你班组立即进行模板立模轮廓线、辅助线弹设。立模完 成后通知测量组进行模板校正后方可进行碇浇筑。 3、 钢筋加工及安装 (2) 、钢筋加工在钢筋加工场内进行，加工好的钢筋分类堆放并做好标识，以防误 用。钢筋调直采用钢筋调直机，粗钢筋切断采用钢筋切断机。 (2) 、钢筋下料时，技术人员应详细査看图纸，与相邻部位有关的钢筋图纸组合, 与 所在部位的外形尺寸对照，将结构中钢筋型号、数量和间距等下达详细技术交底，以 免下料错误。 (3) 、钢筋绑扎完毕后，及时按图纸数量及尺寸安装就位各种预埋件。墩柱钢筋 绑扎 过程中，施工电梯及塔吊护足预埋件也应同时进行。 (4) 、对有弯钩弯起的钢筋，应按有关公式计算出下料长度，并在钢筋上画出标 记。 加工钢筋前清除钢筋上的污锈并调直。受力钢筋制作及弯钩应该符合设计要求，具 体见《受力钢筋制作及弯钩形状表》。 (5) 、质量检查与控制 受力钢筋制作及弯钩形状表 备注 d 为钢筋 直径

铁路桥高桥墩塔吊提升翻模施工方案

铁路桥高桥墩塔吊提升翻模施工方案 铁路桥高桥墩塔吊提升翻模施工方案提要：其施工接缝处理成一条线，周边预埋直径不小于16mm的钢筋或其它铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍 于 铁路桥高桥墩塔吊提升翻模施工方案 墩身垂直运输使用墩旁塔吊，人员作业上下使用施工电梯。塔吊和施工电梯均支承在混凝土基础上。墩身采用翻模施工。墩身混凝土均用混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。为了保证双薄壁桥墩的单肢在施工过程中的稳定性，在桥墩两肢间竖向每隔20～30m设一道钢桁梁作为联系梁支撑。 1、人员、料具、设备配备及工期定额 （1）人员劳动力组织 根据桥墩的圬工量及难易程度合理组织人员劳动力进行施工。 （2）料具、设备配备 主要料具、设备配备表 序号名称规格型号单位数量备注 1砼拌合楼120m3/h座 1

2塔吊台 1 3施工电梯台 1 （3）工期定额 根据施工进度总体计划安排和具体实际情况，科学组织，精心安排，确保各分项工程工期和总体工期的实施。 2、施工布置 4、施工方法及工艺措施（包括质量和安全措施） 墩身空心段采用翻模施工。墩身施工用料及砼的垂直运输由墩旁塔吊完成。施工人员上下作业使用施工电梯。砼施工由砼拌合楼搅拌，泵送入模，插入式振捣器振捣。外模采用专门设计的大块钢模板，模板高300cm，宽350～400cm，内模采用组合钢模加以木模调节，模板内衬酚醛胶木板。施工时，按模板翻升、绑扎钢筋、浇注混凝土、中间混凝土养生及埋设预埋件等工序循环进行，直至墩顶。 （1）施工准备 施工前充分周密细致地作好各项准备工作，包括劳力组织，场地布置，预埋件加工及其它准备工作。 ①人员准备 按施工作业要求组织好专业工班，并进行技术培训，尤其是对液压控制台的操作人员，要选择责任心强的工人承担，以保证平台提升和施工顺利进行。 ②机具设备及材料准备

高墩翻模施工方案

目录 1、编制依据 0 2、工程概况 0 2.1工程概况 0 2.2.工程地质 (1) 2.3水文地质 (2) 2.4不良地质和特殊地质 (2) 3、施工组织 (2) 3.1施工组织机构 (2) 3.2人员配置 (4) 3.3机械物资配置 (6) 4.主要管理目标 (6) 4.1 质量目标 (6) 4.2 安全目标 (7) 4.3 环境保护目标 (7) 4.4 技术创新目标 (7) 4.5 职业健康目标 (7) 5施工方案 (8) 5.1模板方案选择 (8) 5.2塔吊方案及施工 (9) 6施工方法 (12) 6.1翻模施工工艺流程图 (12) 6.2墩身模板施工 (13)

6.2.2翻模模板制作、安装及翻升 (14) 6.3墩身钢筋施工 (18) 6.3.1钢筋采购存放 (18) 6.3.2钢筋加工 (18) 6.3.3钢筋连接 (19) 6.3.3钢筋加工与安装安全措施 (20) 6.4混凝土施工 (21) 6.4.1供应计划 (21) 6.4.2墩身混凝土浇筑及养生 (21) 6.5施工措施 (22) 7、质量保证措施 (25) 8、安全保证措施 (26) 8.1安全制度 (26) 8.2机械安全保证措施 (26) 8.3塔吊安装和拆除安全保证措施 (27) 8.4高空作业安全保证措施 (27) 9、安全应急预案 (27) 9.1应急组织机构 (27) 9.1.1 应急领导小组 (27) 9.1.2、应急领导小组岗位职责 (28) 9.2应急物资 (28)

9.4.1 高处坠落事故应急预案措施 (29) 9.4.2 用电、防火 (30) 9.4.3机械事故应急救援措施 (30) 9.4.4 食物中毒应急救援措施 (30) 9.4.5 突发传染病应急救援措施 (30) 9.4.6 防洪安全保障措施 (31) 9.4.7 不可抗力自然灾害应急措施 (31) 10、安全风险评估及主要控制措施 (31) 10.1安全风险评估 (31) 10.2主要安全控制措施 (32) 附件一：模板设计说明 (33) 附件二：空心薄壁墩翻模施工受力计算 (36) 附件三：脚手架搭设计算书 (41) 附件四：塔吊基础配筋图 (49)

大体积混凝土桥墩施工技术要点

大体积混凝土桥墩施工技术 〖内容提要】大体积桥墩在京石客运专线中的应用，如何控制混凝土温度可以防止大体积混凝土桥墩开裂成文施工中的重点。另外优化混凝土配合比可以降低混凝土因水化热而引起温度裂纹。 【关键词】大体积温度控制工艺 1.工程概况 我公司所承建京石客运专线（DK239+～250+）段，位于河北省石家庄市境内，全长12.26Km，其中增村跨204省道长3409米，东桥宅木刀沟特大桥长4967米。两桥共有桥墩250个，桥台4个，桥墩型式有：双线流线形预案端实体墩，双线单圆柱桥墩，双线圆端形桥墩三种。墩高为～11.5米，墩底截面尺寸为2*6米、4*4米、3*7.6米，均属于大体积混凝土桥墩。2.墩身施工方案及施工工艺 墩身施工工艺流程图

墩身施工前准备 1）承台顶面混凝土、墩身预埋钢筋处理 2）桥墩施工前，应将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，修整连接钢筋使其恢复原状。 3）测量放样 承台顶面混凝土处理完毕后，精确测定出桥墩中线、高程，标出桥墩底面位置，根据墩底高程对支立墩身模板位置用同标号砂浆找平。 钢筋制作与安装 2.3.1钢筋加工制作与安装 1）钢筋进场时，具有质量保证书和出厂合格证。工地试验室按规定进行抽样检测，其技术要求符合现行国家标准的有关规定方投入使用。 2) 钢筋进场后，原材料堆放在钢筋棚内，钢筋底用方木垫起30cm高，同种规格钢筋堆放 一起，并设立醒目的标识牌。 3) 钢筋加工制作前，表面有油渍、漆污、浮皮、铁锈等清除干净，钢筋调整顺直，无局部 弯曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。采用冷拉方法矫正直钢筋时，钢筋的矫直伸长率不大于1%。配料工作以图纸、库存料规格及每一根钢筋的计算长度为依据，计算长度是根据图纸上的设计长度减去钢筋弯曲时产生的伸长等得到。钢筋切断采用切断机或断丝钳切断。断料前，根据钢筋配料单复核钢筋种类、直径、尺寸、根数，然后依据钢筋原材料长度将同规格的钢筋，按配料单下料长度，进行长短搭配、统筹排料。先断长料，后断短料，尽量减少接头，降低损耗，进行长度测量时，尽量避免使用短尺，以减少累计误差。 钢筋加工必须在专用台架上进行,保证其各项技术指标符合图纸及规范要求。钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。 4) 结构主筋接头采用焊接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接钢筋骨架做到 无变形、松脱现象，保护层采用同标号混凝土垫块支垫。 5)墩身钢筋采用一次到顶绑扎，托盘、顶帽钢筋预制绑扎，绑扎间距，尺寸符合规范要求。 墩身钢筋安装允许偏差表

高墩施工方案

三明长深高速公路连接线A2合同段高墩施工安全方案 中铁十六局一公司项目经理部 二○一○年十二月

高墩施工安全方案 1 目的 明确高墩翻模施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高墩施工。 2 编制依据 1、福建省三明长深高速公路连接线（城市快速通道）一期工程（沙县至梅列段）两 阶段施工图设计； 2、交通部标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 3、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 4、建设部标准《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）； 5、交通部标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)； 6、《公路桥涵施工手册》； 7、安全管理体系标准； 8、福建省高速公路施工标准化管理指南 9、《三明长深高速公路连接线项目管理手册》 3 适用范围 适用于中铁十六局集团三明长深高速公路连接线A2合同段项目部梅列红大桥桥梁墩身高度大于15米空心墩施工。详见后附表。 4 施工方法 翻模施工的模板提升方式采用吊机提升法和液压穿心千斤顶提升法。本方案采用吊机提升法。 4.1 吊机提升翻模施工方法 4.1.1 施工特点 翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。

4.1.2 高墩翻模的施工工艺 施工工艺流程图如下。 （1）墩身下实体段施工 外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。 在炎热夏季施工下实体段时，要采取大体积混凝土温控措施。由于混凝土方量较大，为确保混凝土浇筑过程中芯部温度不致过高，需采取有效措施控制混凝土的芯部温度，本方案拟采用循环冷却水法。

高桥墩施工方案

K18+902阳城河2#特大桥 高桥墩无支架施工技术方案 编制单位:中铁十五局集团一公司 汾柳高速公路项目经理部 编制日期:二00三年十一月 高桥墩无支架施工技术方案 一、工程概况： K18+902阳城河2#特大桥是青岛至银川国道主干线山西省汾阳至离石段高速公路的控制性工程，桥梁起点里程桩号为K18+725.97，中心桩号为K18+902.16，终点里程桩号为K19+078.35，桥梁全长352.38m。桥址地形起伏较大，属“U”河谷，纵向跨越307国道。桥梁长度范围内平曲线为圆曲线+直线，圆曲线半径为3268.12m；竖曲线为圆曲线+直线+圆曲线，直线段纵坡为0.8%。上部采用一联2*30米预应力砼先简支后连续箱梁+连续刚构，下部采用薄壁实心墩、钻孔桩基础、扩大基础；桥台采用桩柱式台，钻孔桩基础。主桥采用75米+135米+75米三跨预应力连续刚构，梁部为单箱单室截面，墩顶梁高7.6m，箱梁底宽6.6m，桥面宽度为12m。左、右线分别有3#坟墩、4#墩两个主墩，每个主墩有两个并排墩。左幅3#主墩墩身为1.8m*6.6m的实心墩，最高墩身为33.20m，2个分墩间距为2.8m（详细尺寸见附图）。该工程2003年7月1日开工，2003年8月25日开始采用高桥墩无支架施工技术方案进行3#墩的施工。由于利用该方案，能够减少投资，加快进度，提高安全系数，我项目部高度重视，针对这一课题成立了高桥墩无支架施工QC小组，并针对该方案进行了研究，通过研究，完善了以前利用该方案的不足。具体方案如下： 二、高桥墩无支架施工方案： 墩身采用无支架翻板模施工方案，无支架翻模由提升工具、模板、工作平台、支承系统四部分组成，整个工作平台重约5吨。

翻模施工工法

后大沟大桥空心高墩翻模施工工艺 李卫江 1 曾彩勤2 (1萍乡公路桥梁工程公司萍乡 337055) (2南昌市公路管理局南昌 330077) 摘要：本文重点介绍了后大沟大桥空心高墩柱翻模施工及翻模施工工艺特点。关键词：桥梁工程；高墩；空心墩；翻模施工；施工工艺 0 前言 山西河曲电厂专用线V标后大沟大桥位于山西沂州地区河曲县，后大沟属于黄河水系，为黄河右岸季节性排河支沟。桥址岸坎陡，地形复杂，施工难度较大，是全线贯通工期的控制性工程。该桥工期内建成，才能保证鲁能河曲电厂的投入使用，从而保证国家“西电东送”的目标逐步实现。该桥设计为10孔32m预应力混凝土梁桥，桥台为耳墙式桥台，1、2、3、8、9墩为直线圆端形实体墩，最高墩高29m，坡比31：1，墩顶圆径190cm；4、5、6、7号墩为直线圆形空心桥墩，其墩身高度分别为41m、45m、50m、40m，墩身外壁坡比45：1，内壁坡比70：1，墩顶圆外径215cm、内径180cm。 该桥主要施工难点为4个空心桥墩，也是制约工期的关键工程，其中6#墩相对高差达52.1m。 空心高墩墩身施工目前主要有以下几种施工方法：（可调）模板支架施工、滑模施工、爬模施工、翻模施工。根据本桥桥墩特点，结合施工实际情况，经分析讨论，决定采用翻模施工。翻模施工是一种较新的施工工艺，经审核图纸，反复设计、研究、论证，最后确定下施工方法来保证高墩施工质量及施工工期，安全高效地完成墩身施工。 1 翻模施工工艺 1.1 工艺特点 （1）不搭设脚手架，利用主体支撑，施工操作安全快捷； （2）翻模材料结构简单、分层、流水施工，利于加快施工节奏，缩短工期； （3）翻模3层循环提升使用，模板使用面积小、节约材料； （4）模板设计结构合理实用，有有效的安全、质量保证措施。 1.2 工艺原理 翻模施工工艺原理是利用具有一定工作强度的混凝土实体作为固定支撑体，各种材料用塔吊机械提升，不需要另行搭设脚手架。墩身的收坡和曲率调整及墩身内外径由专用的内外钢模板来完成，墩壁混凝土浇注采用连续施工，钢模板每节有效高度为1.5m，施工中保证3节钢模板循环倒替使用。钢模板安装通过三角斜撑，对拉螺栓，斜拉索具等达到设计要求，一般墩壁直径变化除用钢模板的两侧外伸部分调整外，还用减少模板块数来实现，设计为每升高2到3节减少一块内、外模板。 1.3 工艺流程 工作平台提升→模板拆除提升→焊接、绑扎钢筋→模板安装→灌注混凝土→工作平台提升→模板拆除提升。 2 施工要点 根据工期要求，采用2套翻模施工，每块模板有效高度 1.5m，由三组同样规格的模板组成一套。其施工程序为：当第一-三节模板内均灌注混凝土经养生12h后，即可拆除第一节模板，并将其倒到第三节模板上部，成为第四节模板。如此，第二节成为第五节模板，第三节模板成为第六节模板，依次循环向上翻倒交替施工。 2.1 模板施工工艺细则 2.1.1模板及三角斜撑的拆除、安装、检查程序混凝土养生时，提升内外工作挂篮及安全网，采用不小于4M的安全网，沿内外三角斜撑外侧通长范围挂网，安全网四周与三角斜撑捆牢，此项工作亦可提前在上层模板安装的同时进行。 2.1.2模板及三角斜撑的拆除时同步进行的工作2.1.2.1三角斜撑、模板拆除工作分两个小组进行，每组4-5人。上部人员站在顶层三角斜撑的脚手板上，负责提升三角斜撑与模板，并将提升上来的支撑与模板存放在稳定的位置上。下部人员在内、外工作挂篮的脚手板上负责松开对拉螺栓，挂好吊挂三角斜撑的挂钩，将三角斜撑提升上去。 三角斜撑拆完后，2个小组再分别拆除模板。内外模板的拆除应按模板搭接顺序方向拆除，把拆除的模板提升上去，摆放在顶层三角斜撑的脚手板上。2.1.2.2凿毛工作由二人负责，将混凝土表面凿毛并 23

高墩翻模施工专项方案计算

第七章、石头屋大桥翻模设计计算书 一、计算依据 1.翻模支撑体系尺寸 模板纵肋间距: 400(mm) 后横梁间距: 1000 (mm) 对拉螺栓间距: 1200 (mm) 2.混凝土参数 混凝土浇筑高度: 4 (m) 每模混凝土数量：33.6m3（实心段）、15.6m3（空心段）混凝土浇筑速度: 1m/小时 混凝土浇筑温度: 20 (℃) 混凝土坍落度: 140～160 (mm) 3.材料参数 ①模板：δ=6mm钢模板。 ②模板纵肋：[12.6组合件： ③后横梁：2[16a槽钢: ④对拉螺栓：M22螺栓 二、钢面板计算 1.浇筑混凝土时的侧压力 新浇混凝土初凝时间：t0=200/(T+15)=200/(20+15)=5.7142 (h) 新浇混凝土作用在模板上的最大侧压力按下列二式计算： =0.22×25×5.7142×1.2×1.15×1^(1/2)=43.4 (kN/㎡)

取其中的较小值：F=43.4(kN/m^2) 新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值：F设=1.2×0.85×43.4=44.3(kN/㎡) 混凝土振捣对模板产生的侧压力荷载设计值：F2=1.4×0.85×4=4.76(kN/㎡) 故最终新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值F=49.06(kN/㎡) 有效压头高度为： h=49.06/25=1.96m 2.面板计算 取1m宽面板受力模型如下图所示 上图中，q=49.06(kN/m) ⑴强度检算 经计算M＝0.79KN.m ⑵挠度检算（挠度检算按四边固定板进行检算） 挠度：

挠度允许值：，故挠度满足要求。 三、模板纵肋计算 1. 强度计算 模板纵肋受力按均布力考虑，如下图所示，纵肋间距400mm，q＝49.06×0.4＝19.6KN，受力模型如下： 检算结果如下： 跨号侧向稳定抗弯强度抗剪强度安全状态 1 100.000 100.000 92.31 2 安全 2 12.491 14.097 11.871 安全 3 13.333 14.097 11.871 安全 满足受力要求。 较大的支座反力为：12.8KN 2.挠度计算 ⑴悬臂部分挠度 按悬臂端0.4m为最不利位置进行检算 ⑵跨中部分挠度

大桥高桥墩滑模施工技术措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 大桥高桥墩滑模施工技术 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-7294-72 大桥高桥墩滑模施工技术措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 大桥桥墩墩身的滑模施工 1.1 大桥桥墩滑模模板的组装 a.组装前清理承台,清除杂物后进行找平放线; b.安装提升架与上下围圈。先组装提升架,使横梁与立柱在同一平面内,交角正直,节点牢固,而后按设计位置找平吊直进行安装,并以先内后外,先上后下的顺序组装围圈,上下围距离600 mm,下围距模板下皮400 mm,并使其满足设计图纸要求,安装时注意将井字架槽钢开口朝向对称布置。 c.在提升架、围圈安装后,绑扎、焊接竖向钢筋与水平钢筋; d.安装墩壁模板。按先内后外顺序安装,壁模板做成上口小、下口大的倾斜度,一般单面倾斜度为0.3 %,

不得出现上口大、下口小的现象,墩角做异型角模; e.组装操作平台。按放线位置,将桁架就位找平找正,继而安装钢垂直支撑与水平支撑,最后铺设平台木板; f.安装油压提升设备并检查运转情况。安装时要按设计布置,安装千斤顶时,将性能相近者安装于同一油路同一仓内,检查千斤顶垂直度,必须将其垫正,安装油管前须逐根吹通,安装时弯曲半径不小于管径的9倍~10倍。接头处的距离不小于管径的6倍; g.控制台安装后,检查电机转向,电铃讯号灵敏度,并做充油排气工作,最后进行总试压,当加压至9.8 MPa时,循环5次如各系统运转正常,以此确定给(排)油时间的工作压力; h.安装支撑杆。为使接头不处于同一平面,首段支撑杆必须分为4种长度而插入封闭轨座内,滑升时支撑杆尚需不断接长,当千斤顶离支撑杆端头50 cm~60 cm时,可进行续接; i.滑杆离开地面3 m左右,安装内外吊架及安全

高墩柱翻模施工工法

5 施工工艺流程及操作特点 5.1 施工工艺流程 翻模施工工艺流程如图2所示。 图2翻模施工工艺流程图

5.2 操作方法及要点 5.2.1 桥墩预埋钢筋 在承台混凝土浇筑前，根据设计图纸和承台放样数据，将墩柱主筋按照设计预埋，预埋深度符合图纸要求，外漏长度以施工方便和利于钢筋保护为原则，同时注意错开主筋搭接位置（同一平面主筋搭接数量不超过50%），一般为0.5~1.5m。 5.2.2 墩身放样 承台施工完毕后，根据设计资料进行第一节墩身放样。确定墩身的外边界、纵横轴线等。为方便以后控制模板偏差，还要放出距离第一节墩身外边线30cm 的位置，作为较高段施工的控制线。 5.2.3 混凝土凿毛 在承台上进行墩身放样后，人工或机具对承台与墩柱相接部分混凝土进行凿毛，剔除浮浆和松散混凝土，并用空压机将渣滓吹干净，合模板前洒水湿润。 5.2.4 垂直物料运输系统 对于高度较高的墩柱，宜采用塔吊；较低的墩柱可以直接使用汽车吊作为物料垂直运输系统。 使用塔吊时，必须符合特种设备的相关规定，并注意不能距离墩柱太远，以备做扶墙件，以3~5m为宜；使用汽车吊时，平整好场地及进出场道路。 5.2.5 第一节钢筋骨架制作安装 综合考虑模板高度、施工难易、接头控制等因素，确定每节钢筋绑扎的长度，提前下料。使用直螺纹套筒连接的，预先进行丝扣加工。钢筋的连接方式可以选用单面搭接焊、双面搭接焊、直螺纹套筒等方式，选择以方便施工为宜。但不论何种连接方式，在正式应用前需进行试连接并经试验验证符合相关要求后方可使用。 钢筋加工及安装质量控制项目如表1所示。

钢筋加工及安装质量控制项目表表1 5.2.6 模板安装及验收 翻模施工至少需两节模板，为适当加快施工进度，可采用三节模板，每次翻升两节的做法。每节高度根据工程实际确定，一般2~4m。模板的设计符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的相关要求。 施工中，宜采用三节模板，每节高2.25m，面板厚5mm，加强肋5mm，竖肋为12号槽钢，背棱为14号槽钢，拉杆为Φ28两节圆钢的定制组合钢模板。图3、图4分别为空心墩模板拼装示例图和空心墩内外模板分形示例图。 为方便施工，在模板外设置挑架（图5），上铺跳板作为施工平台。 模板安装前需打磨光滑，刷脱模剂，并将施工挑架固定，设置栏杆，悬挂安全网。 模板安装时，以底节已浇筑混凝土的模板为固定模板，将上节模板通过螺栓固定在底节模板上，并用对拉杆对拉固定。模板安装完毕后，利用第一节放样时放出的外30cm线进行偏差测量。模板安装允许标准如表2所示。 模板安装允许标准表2

高墩翻模施工工法

高墩翻模施工工法 中交一公局南方公司张志新 一、前言 桥梁高墩施工是大型桥梁建设经常遇到的内容，近年来，墩身高度已经由30~50米发展到超百米，甚至近200米，高墩施工亟待标准化、规范化，以保证工程质量和施工安全。另外，在高墩桥梁施工中，墩身工期一般处于关键线路，对总工期有重要影响，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成为需要解决的问题之一。 本工法是中交第一公路工程局有限公司、中交公路一局第四工程有限公司在重庆高家花园大桥、嘉陵江马鞍石大桥、龙溪河大桥、深圳南坪-福龙立交等高墩桥梁施工过程中形成的，并经过陕西太枣沟大桥、封侯沟大桥、重庆共和乌江大桥的应用，经总结，形成本工法。 本工法的关键技术是中交第一公路工程局有限公司局级课题“太枣沟特大桥施工技术研究”的内容之一，该课题已经通过中交第一公路工程局有限公司技术委员会验收。同时形成本工法，依据本工法关键技术撰写的《太枣沟特大桥120米高墩施工技术》论文在中国公路学会组织的“山区高速公路桥梁隧道关键技术研讨会”上交流发表。本工法已在陕西太枣沟特大桥、封侯沟特大桥、重庆共和乌江大桥等三座高墩大跨桥梁施工中应用。实践证明，本工法具有优质高效的优点，技术先进，有明显的社会和经济效益。 二、工法特点 1、本工法在塔吊—翻模施工技术、高压泵一次泵送混凝土技术、滚压直螺纹钢筋连接技术的基础上，采用了设置筒内支架方法，并配合2（3）节外模和1节内模，筒内支架“一架三用”，可提高施工效率，降低施工成本，加快施工进度。 2、使用塔吊配合翻模施工，速度快、成本低。模板可以在施工现场制作，成本相对较低。对于泵送混凝土施工，能够随模板上翻同步接长泵管，提高混凝土浇筑速度。能够逐节校正墩身施工误差，误差不积累。便于模板及时清理、整修、刷油，混凝土外表面平整光洁。用电梯提供作业人员垂直运输，并设置安全操作平台，保证了人员的安全。 3、模板和支架结构设计难度较大，但施工简单、速度快，成本低。外模上下端设置定位销，使模板的翻转安装快捷、准确。 4、不需要增加特殊设备，工艺可操作性强，经济合理，易于推广。 三、适用范围

浅谈桥墩爬模与翻模施工工艺

浅谈桥墩爬模与翻模施工工艺 发表时间：2016-06-14T11:06:26.803Z 来源：《工程建设标准化》2016年4月总第209期作者：唐坤 [导读] 近些年，桥墩施工较为常用的工艺是液压自爬模与翻模施工，两种工艺都有各自鲜明的优缺点与可取性。 唐坤 （四川路桥桥梁工程有限责任公司） 【摘要】液压自爬模与翻模作为现代桥梁墩柱施工中较为常用的两种施工工艺，根据桥墩设计与现场施工条件合理并科学选取施工工艺对桥墩施工工期的控制起着决定性作用。本文从施工安全性、施工质量控制、施工效率、施工可操作性以及施工成本投入等方面总结液压自爬模与翻模的工艺特点，希望能对桥墩施工工艺的选择提供参考。 【关键词】液压自爬模；翻模；工艺特点；工艺选择 一、概述 桥墩是桥梁施工关键控制节点之一，而桥墩施工工艺的选择是决定桥墩节点控制的关键。近些年，桥墩施工较为常用的工艺是液压自爬模与翻模施工，两种工艺都有各自鲜明的优缺点与可取性。工艺选取时，根据桥墩的平面尺寸、高度以及现场施工条件，结合两种工艺的工艺之别和实施的可操作性，选择合理与科学的施工工艺进行施工，对桥墩的顺利完成起着决定性作用。 二、施工工艺 （一）液压自爬模施工工艺 1．工艺简介 液压自爬模是高层建筑或高耸构筑物现浇竖向钢筋混凝土结构的一项较为先进施工工艺，它是在建筑物或构筑物的基础上，按照平面尺寸，沿结构周边一次性拼装好模板。整个过程中，模板仅一次组装并不落地，爬模的顶升运动通过液压油缸对导轨和爬架交替顶升来实现。当爬模架工作时，导轨和爬模架都支撑在埋件支座，两者之间无相对运动。模板依附在建筑结构上，随着模板逐层绑扎钢筋和浇筑混凝土，逐层提升模板来完成整个建筑物和构筑物施工。为适应9m通长的成品钢筋，一般将模板高度设计为4.65m，每节段施工高度为4.5m，另外0.15m用于模板与已施工节段混凝土包夹以免错台和漏浆，翻升两次后再接长下一次9m钢筋骨架。液压自爬模过去在荆岳长江大桥、舟山跨海大桥、干溪沟特大桥等世界级桥梁建设中的运用证明，液压自爬模工艺是成熟可推广的。 2．液压自爬模构造 液压自爬模板可分为四大部分：模板系统、埋件系统、爬模主构架部分及液压系统部分，构造如图1所示。 2.1模板部分 根据工程实际情况，周转次数多，满足足够的大的刚度、强度及稳定性的要求，尽可能采用轻型钢模板得以减轻模板的自重，减少模板接缝，保证混凝土质量。 2.2埋件部分 由埋件板、高强螺杆、爬锥及受力螺栓组成。其中埋件板和高强螺杆为一次性消耗件，爬锥及受力螺栓可周转使用。 2.3爬模主构架部分 主要为附墙座、附墙挂座、导轨、主（上）平台（③）、中平台（④）、下平台（⑤）、模板平台（①②）、悬臂支架、后移装置等组成。 2.4液压系统部分 由液压顶升油缸、控制台、胶管和油阀组成。 3．施工工艺流程 上一节段混凝土浇筑完成→（利用劲性骨架或移动支架）绑扎下一节段钢筋→（混凝土至少2天强度）拆模后移→安装附墙装置→提升导轨→爬升→固定预埋件→模板清理刷脱模剂→合模→浇筑混凝土→进入工序循环…… 4．液压自爬模工艺特点 根据液压自爬模的系统工作原理，其工艺特点总结如下： ①液压自爬模系统设计与构造相对翻模与滑膜一次性费用投入更大，但液压自爬模回收循环使用率更高，模板完整性更强。对于高墩或超高墩来说，液压自爬模的一次性投入对安全、质量、工期等各方面控制都是科学的。 ②液压自爬模体系承载能力大，根据要求的荷载、活载、液压油缸参数进行承载三角架设计，安全性、稳定性得到保证。液压爬模可整体爬升，也可单榀爬升，爬升稳定性好。爬升过程平稳、同步、安全。

高桥墩工程施工方案

1、编制依据 《铁路桥涵施工规范》TB 10203－2002《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB 10415－98 《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 《新建铁路工程测量规范》 TB10101-99 2、编制范围 新建太兴铁路太静段DK36+900至DK46+384段桥梁高桥墩工程。3、工程概况 新建太兴太兴铁路太静段跨汾河特大桥（DK41+281.20）13#—18#桥墩位于汾河河道内，该段地质情况较为复杂，主要为第四系粉土、卵石土及奥陶系中统下马家沟组石灰岩及泥质灰岩。桥墩基础采用钻孔桩基础、墩身为实体墩坡度比为1:50墩身高度13.5米属于高桥墩。 4、墩台身施工 实体墩墩身较高，采用整体装配式钢模板一次浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用吊车垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后包裹塑料膜养生。 4.1测量控制 该墩身由于墩高、跨度较大，对施工测量控制提出了较高的要求。 4.1.1、平面控制测量 应对该桥加密布设导线施工平面控制网，以保证桥梁平面控制测量的精度，为放样工作创造有利条件。高墩中心定位测量采用三维坐标控制法。每墩施工前,先将全站仪架设于桥梁施工控制点上进行桥墩中心定位，采用直接测定四边外模中心坐标,比较其计算坐标以确定水平位置及轴线偏移，指导模板调差。

4.1.2水准控制测量 由于该段桥墩位于河道内当，无较高制高点时，可采用全站仪进行高程测量。这种方法是用全站仪，在任意点架镜子调平后，追踪杆立于已知高程点HB，后视对中杆棱镜，测出此时全站仪目镜与对中杆棱镜的高差V1值，再把对中杆立于待测点，测出待测点V2值，用已知高程减后视点V1值在加上待测点V2值，即为待测点高程HA。HA=HB- V1 V2。全站仪测量高程不用测仪器高、棱镜高，避免测仪器高、棱镜高时误差的累积，减少了误差，而且操作方便。但要注意对地球曲率、折光差及温差进行改正，且该法仅适用于仰角、俯角不大时的测设。 当仰角、俯角较大时，可采用水准仪将水准点引到桥墩下，利用钢尺把标高引到施工部位的方法。拉尺时要注意因拉力和温度差异引起的尺长改正。 施工时可结合现场实际情况采用水准仪、钢尺和全站仪对每个循环进行反复校核，确保无误。 4.1.3、垂直度控制测量 作为高桥墩结构,垂直度是影响其结构稳定性、承载力以及外观质量的重要因素。因此,垂直度的控制测量是施工控制的主要内容。垂直度控制亦是墩身纠偏工作的主要依据。垂直度控制主要通过全站仪测放三维坐标法和垂球法进行控测。 ⑴全站仪施放三维坐标法 在每次浇注混凝土前，必须根据所立墩身模板的高度，并利用墩身坡度（1:50）计算出墩身纵、横轴线坐标，再统一外放到墩身外模板上。利用钢板尺量出理论距离和实放距离的差值，即可反推出墩身的垂直度的变化，以便及时对墩身偏差进行调整。这样既可较好地控制墩身的垂直度,又可较好地控制墩身的几何尺寸,同时定期采用全站仪在导线控制点上进行墩身位置复核,作到控制无误。