电动汽车充电站设计规范(征求意见稿)
UDC
中华人民共和国国家标准GB P GB××××－2011
电动汽车充电站设计规范
Design code for electric vehicle
charging station
（征求意见稿）
2011-××-××发布 2011-××-××实施中华人民共和国建设部
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局联合发布
前言
本规范是根据住房和城乡建设部《2010年工程建设标准规范制定和修编计划》（建标[2010]43号）要求，由国家电网公司会同有关设计研究单位共同编制完成的。
在规范编制过程中，编制组进行了广泛的调查研究，认真总结我国电动汽车充电站建设经验，借鉴了国内已有的相关企业标准和国外发达工业国家的相关标准，先后完成了初稿、征求意见稿、送审稿和报批稿等阶段，最后经有关部门审查定稿。
本规范共分十二章，主要内容包括：充电站规模、站址选择、总平面布置；充电系统；供配电系统；电能质量；计量系统；监控及通信系统；建筑、给排水、暖通；消防；节能与环保等。
本规范适用范围：适用于电动汽车整车充电站和电动汽车交流充电桩的设计。
本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，中国电力企业联合会负责日常管理工作，国家电网公司负责具体技术内容的解释。本规范在执行过程中，请各单位注意总结经验，积累资料，随时将有关意见和有关资料寄送至国家电网公司（地址：北京市西城区西长安街86号国家电网公司营销部智能用电管理处，邮政编码：100031，E-mail:zyc@https://www.wendangku.net/doc/316988435.html,），以供今后修订时参考。
本规范主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人员名单：
主编单位：国家电网公司
参编单位：北京电力经济技术研究院
深圳电力设计研究院
上海电力设计院有限公司
中国电力科学研究院
南方电网科学研究院有限责任公司
国家电网计量中心
广东省电力设计研究院
国网电力科学研究院
主要起草人：（待补）
主要审查人员：（待补）
目次
1总则 (1)
2术语和符号 (2)
2.1 术语 (2)
2.2 符号 (3)
3充电站规模及站址选择 (4)
3.1 充电站规模 (4)
3.2 站址选择 (4)
4总平面布置 (6)
4.1 一般规定 (6)
4.2充电设施及建筑布置 (6)
4.3 道路 (6)
5充电系统 (7)
5.1非车载充电机 (7)
5.2 交流充电桩 (8)
6供配电系统 (10)
7电能质量 (12)
8计量系统 (12)
9监控及通信系统 (14)
9.1 系统构成 (14)
9.2 充电监控系统 (14)
9.3 供电监控系统 (15)
9.4 安防监控系统 (15)
9.5 通信系统 (16)
10土建 (17)
10.1建筑物 (17)
10.2给排水 (17)
10.3采暖通风与空气调节 (17)
10.4土建电气 (17)
11消防给水和灭火设施 (19)
12节能与环保 (20)
12.1建筑物、设备及材料节能 (20)
12.2 噪声控制 (20)
附录A充电站计量系统示意图 (21)
附录B大型充电站监控系统结构示意图 (22)
附录C充电站监控系统主要技术指标 (23)
本规范用词用语说明 (25)
引用标准名录 (26)
附：条文说明 (27)
Contents
1 General provisions
2 Terms and symbols
3 Scale of charging station and site selection 3.1 Scale of charging station
3.2 Site selection
4 General plan design
4.1 General requirement
4.2 Layout of charging facilities and buildings
4.3 Roads
5 Charging system
5.1 off-board charger
5.2 AC charging spot
6 Power supply and distribution system
7 Power Quality
8 Power metering system
9 Monitoring and communication system
9.1 System structure
9.2 Charging monitoring system
9.3 Power supply monitoring system
9.4 Security and protection system
9.5 Communication system
10 Civil engineering
10.1 Buildings
10.2 Water supply and drainage
10.3 Heating,ventilation and air-conditioning
10.4 Building electricity
11 Water supply and installation for fire fighting
12 Energy saving and environment protection
12.1 Energy-saving of building, equipment and materials
12.2 Noise control
Appendix A Diagrammatic drawing of charging station metering system Appendix B Diagrammatic drawing of large-scale charging station monitoring system structure
Appendix C Main technical indexes of charging station monitoring system Explanation of Wording in this code
Normative standard
Addition: Explanation of provisions
1 总则
1.0.1 为使电动汽车充电站设计工作贯彻执行国家有关方针政策，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于电动汽车整车充电站和电动汽车交流充电桩的设计。
1.0.3 电动汽车充电站的设计应符合以下基本原则：
1 贯彻国家法律、法规，符合地区国民经济和社会发展规划的要求；
2 与当地区域总体规划和城镇规划相协调；
3 符合防火安全、用电安全、环境保护的要求；
4 积极稳妥采用新技术、新设备、新材料，促进技术创新。
1.0.4 电动汽车充电站的设计除应遵守本规范外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
2 术语和符号
2.1 术语
2.1.1 充电站 EV charging station
由三台及以上电动汽车充电设备（至少有一台非车载充电机）组成，为电动汽车进行充电，并能够在充电过程中对充电设备、动力蓄电池进行状态监控的场所。
2.1.2 电动汽车整车充电 EV direct charging
不拆卸电池，直接对车辆充电的一种电能补给方式。
2.1.3 充电系统 EV charging system
由充电站内的所有充电设备、充电电缆及相关辅助设备组成，实现安全充电的系统。
2.1.4 充电设备 charging equipment
为电动汽车动力蓄电池提供电能的专用设备，包括非车载充电机、交流充电桩等。
2.1.5 非车载充电机 off-board charger
固定安装在地面，将电网交流电能变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。
2.1.6 交流充电桩 AC charging spot
采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能的专用装置。
2.1.7 用电信息采集终端electric energy data acquire terminal
用电信息采集终端是对各信息采集点用电信息采集的设备，简称采集终端。可以实现电能表数据的采集、数据管理、数据双向传输以及转发或执行控制命令的设备。
2.1.8 电池管理系统 battery management system, 简称BMS
监视蓄电池的状态，对蓄电池系统充电、放电过程进行有效管理，保证电池安全运行的电子装置。一般由传感器、控制单元和输入输出接口组成。
2.1.9 监控系统 monitoring system
对充电站的供电状况、充电设备运行状态等信息进行采集，应用计算机及网络通信技术，实现站内设备的监视、控制和管理的系统。
2.1.10 充电监控系统 charging monitoring system
应用计算机及网络通信技术，对充电站内充电设备的运行状态和电池充电过程进
行监视、控制和管理的系统。
2.1.11 供电监控系统 power supply monitoring system
应用计算机及网络通信技术，对充电站供电系统的供电状况、电能质量、开关状态、供配电设备运行参数等进行监视、控制和管理的系统。
2.1.12 安防监控系统 security monitoring system
应用计算机及网络通信技术，对充电站进行安全防范监控（包括对站内外重要区域的视频监控、出入口控制、入侵报警等）的系统。
2.2 符号
2.2.1 充电机输出电压
n—电动汽车蓄电池组的串联电池单体数量；
K—充电机输出电压裕度系数；
u
U—单体电池最高电压。
cm
2.2.2 充电机输出直流额定电流
K—充电机输出电流裕度系数；
c
I—电动汽车蓄电池组最大允许持续充电电流。
m
3 充电站规模及站址选择
3.1 充电站规模
3.1.1充电站布局宜综合考虑电动汽车类型、保有量等因素，并充分利用供电、交通、消防、排水等公用设施。
3.1.2充电站规模宜综合考虑电动汽车充电需求、车辆的日均行驶里程和单位里程能耗水平等因素。
3.1.3电动汽车充电站规模划分为大型、中型和小型三类：
1 大型充电站配电容量大于等于500kVA，具备为各类乘用车、商用车充电的能力，且充电设备数量不少于10台；
2 中型充电站配电容量大于等于100kVA，小于500kVA，且充电设备数量不少于3台；
3 小型充电站配电容量小于100kVA，且充电设备数量不少于3台。
3.2 站址选择
3.2.1充电站的总体规划应符合城镇规划、环境保护的要求，并应选在交通便利的地方。
3.2.2充电站站址宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。
3.2.3 充电站站址选择应与城市中低压配电网规划和建设密切结合，满足供电可靠性、电能质量、自动化等方面的要求。
3.2.4充电站应满足环境保护和消防安全的要求。充电站的建（构）筑物火灾危险性分类应符合《火力发电厂与变电站设计防火规范》GB 50229和《建筑设计防火规范》 GB 50016的规定。充电站内的充电区和配电室的建（构）筑物与站内外建筑之间的防火间距应符合《建筑设计防火规范》 GB 50016和《高层民用建筑设计防火规范》 GB 50045中表3.2.4相应类别厂房的规定。
表3.2.4 充电站建（构）筑物相应厂房类别划分
序号充电站建设条件建（构）筑物厂房类别
1 当配电站采用油浸变压器时丙类
2 当配电站采用干式变压器时丁类
3 当采用低压供电时戊类
3.2.5充电站不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方，当与有爆炸危险的建筑物毗邻时，应满足《爆炸和火灾危险环境场所电力装置设计规范》GB 50058-92中的有关要求。
3.2.6充电站不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污染源盛行风向的下风侧。
3.2.7充电站不应设在有剧烈振动或高温的场所。
3.2.8供公交电动汽车使用的专用充电站宜设置在公共汽车枢纽站、专用停车场内。
4 总平面布置
4.1 一般规定
4.1.1 充电站包括站内建筑、站内外行车道、充电区、临时停车区及供配电设施等。充电站的站区总平面布置应满足总体规划要求，站内工艺布置合理，功能分区明确，交通便利，节约用地。
4.1.2 充电站总平面布置应按最终规模进行规划设计。
4.1.3 在兼顾交通组织顺畅、工艺布置合理的前提下，充电站应结合自然地形布置，尽量减少土石方量。
4.1.4 充电站宜单独设置车辆出入口。
4.2充电设施及建筑布置
4.2.1 充电设备的布置应靠近充电位以便于充电，设备外廓距充电位边缘净距不宜小于0.4m。充电设备的布置不应妨碍其它车辆的充电和通行。同时要采取保护充电设备及操作人员安全的措施。
4.2.2 在用地紧张的区域，充电站内的停车位可采用立体布置，以减小充电站用地。
4.2.3 充电设备布置位置应尽可能靠近上级供配电设备，以缩短供电电缆的长度。4.2.4 站内建筑宜有好的朝向，布置位置应方便观察充电区域。
4.2.5 充电站宜设置适当数量的临时停车位置。
4.3 道路
4.3.1 充电站内道路的设置应满足消防及服务车辆通行的要求。充电站内部从入口到出口至少应有二条车道，入口和出口宜分开设置，明确指示标识。
4.3.2 充电站内双列布置的充电位，中间行车道按行驶车型双车道考虑；单列式布置的充电位，行车道按行驶车型单（双）车道考虑。充电站内单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m。站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6％，且宜坡向站外。站内道路不应采用沥青路面。
4.3.3 充电站应充分考虑与站外道路的引接。
5 充电系统
5.1非车载充电机
5.1.1 充电机输出电压选择
1 应根据电动汽车蓄电池组的特性及数量确定充电机的最高充电电压。
2 充电机输出的直流电压范围宜优先从以下三个等级中选择：150V ～350V ，300V ～500V ，450V ～700V 。
3 充电机输出电压根据下式计算：
cm u r U nK U = （5.1.1）
式中：n —电动汽车蓄电池组的串联电池单体数量；
u
K —充电机输出电压裕度系数，一般取1.0～1.1； cm
U —单体电池最高电压，单位为V 。 4 宜从电压优选范围中选择一组最高电压略大于r U 的等级确定为充电机直流输出电压范围。
5.1.2 输出额定电流选择
1 根据电动汽车蓄电池组的容量和对充电速度的要求，以及供电能力和设备性价比，在确保安全、可靠充电的情况下确定最大充电电流。
2 充电机输出的直流额定电流应优先采用以下值：10A 、20A 、50A 、100A 、160A 、200A 、315A 、400A 、（500A ）。
3 充电机输出直流额定电流根据下式计算：
m c r I K I = （5.1.2）
式中：c
K —充电机输出电流裕度系数，一般取1.0～1.25； m I —电动汽车蓄电池组最大允许持续充电电流，单位为A 。
4 应从电流优选值中选择一略大于r I 的数值确定为充电机直流输出额定电流。
5.1.3 充电机功能应符合以下要求。
1 充电机应具有根据电池管理系统（BMS ）提供的数据，动态调整充电参数、自动完成充电过程的功能。
2 充电机应具有判断充电机与电动汽车是否正确连接的功能，当检测到充电接口连
接异常时，必须立即停止充电。
3 充电机应具有待机、充电、充满等状态指示。充电机应能够显示输出电压、输出电流、电能量等信息。充电机故障时应有相应的告警信息。
4 充电机应具有实现手动输入的设备，以便对充电机参数进行设定。
5 充电机应具备交流输入过欠压保护、交流输入过流保护、直流输出过压保护、直流输出过流保护、内部过温保护等功能。
6 充电机应具备本地和远方紧急停机功能；紧急停机后系统应手动复位。
5.1.4 充电机应具备与电池管理系统通信的接口，用于判断充电连接状态，获得蓄电池充电参数及充电实时数据。
5.1.5 充电机应具备与充电站监控系统通信的功能，用于将充电机状态及充电参数上传到充电站监控系统，并接收来自监控系统的指令。
5.1.6 充电接口应在结构上防止手轻易触及裸露带电导体。充电连接器在不充电时应放置在人不轻易触及的位置。对于安装在室外的充电机，充电接口应采用必要的防雨、防尘措施。
5.1.7 充电机布置与安装要求如下：
1 充电机布置应便于车辆充电，并应缩短充电机输出电缆的长度。
2 应采用接线端子与配电系统连接，在电源侧应安装空气断路器。
3 充电机保护接地端子应可靠接地。
4 充电机应安装于与地平面垂直的立面，偏离垂直位置任一方向的误差不应大于5°。
5 室外安装的充电机基础应高出充电站地坪20cm及以上。必要时可在充电机附近设置防撞栏，其高度不应小于0.8m。
5.2 交流充电桩
5.2.1 交流充电桩供电电源宜采用220V或380V交流电压，额定电流不应大于32A。
5.2.2 交流充电桩应具有为电动汽车车载充电机提供安全、可靠的交流电源的能力。
1 应具有外部手动设置参数和实现手动控制的功能和界面。
2 应能显示各状态下的相关信息，包括运行状态、充电电量、计费信息等。
3 应具备急停开关，在充电过程中可使用该装置紧急切断输出电源。
4 应具备过负荷保护、短路保护和漏电保护功能。应具备自检及故障报警功能。
5 应配置交流电能表，对输出电能量进行计量。应具备IC卡读卡装置，实现充电控
制及充电计费。
5.2.3 交流充电桩应具备与上级监控管理系统的通信接口。
5.2.4 交流充电桩的安装和布置：
1 电源进线宜采用阻燃电缆及电缆护管，并应安装具有漏电保护功能的空气开关。
2 多台交流充电桩的电源接线应考虑供电电源三相平衡。
3 可采用落地式或壁挂式等安装方式。落地式充电桩安装基础应高出地面20cm及以上，必要时可安装防撞栏。
4 保护接地端子应可靠接地。
5 室外的充电桩宜采取必要的防雨和防尘措施。
6 供配电系统
6.0.1 充电站供配电设计应满足《供配电系统设计规范》GB 50052的规定。
1 充电站应按照重要程度和配电容量选择电源数量。
2 充电站用电设备容量在100kW及以下或需用变压器容量50kVA以下者，可采用低压三相四线制供电。
6.0.2 供配电装置的布置应满足《10kV及以下变电所设计规范》GB 50053的规定，遵循安全、可靠、适用的原则，便于安装、操作、搬运、检修和调试。并应满足以下要求：当建设场地受限时，高、低压开关柜可与变压器设置在同一房间，但变压器应选用难燃型或不燃型，其外壳防护等级不应低于IP3X。
6.0.3 配电系统应满足以下要求：
1 高低压配电系统宜采用单母线或单母线分段接线。低压接地系统宜采用 TN-S 系统。
2 低压进出线开关、分段开关宜采用断路器。来自不同电源的低压进线断路器和低压分段断路器之间应设机械闭锁和电气联锁装置，防止不同电源并联运行。
3 低压进线断路器宜具有短路瞬时、短路短延时、长延时和接地保护功能。宜设置分励脱扣装置，不宜设置失（低）压脱扣装置。
4 对非车载充电机、监控装置以及重要用电设备，宜采用放射式供电。
6.0.4 开关柜宜选用小型化、无油化、免维修或少维护的产品。
6.0.5 无功功率补偿
1 无功功率补偿装置宜设置在变压器低压侧，其补偿容量宜按最大负荷时，变压器高压侧功率因数不低于0.95确定。
2 用电设备的自然功率因数满足变压器高压侧功率因数不低于0.95要求时，可不加装低压无功功率补偿装置。
3 无功功率补偿装置宜采用自动投切方式，低压电容器宜采用自愈式。
6.0.6 配电线路
1 高压电力电缆宜选用铜芯交联聚乙烯绝缘类型，低压电力电缆宜选用铜芯交联聚乙烯绝缘类型，也可选用选用铜芯聚氯乙烯绝缘类型。
2 低压三相回路宜选用五芯电缆，单相回路宜选用三芯电缆，且电缆中性线截面应与相线截面相同。
3 三相用电设备的电力电缆，其外护套宜采用钢带铠装。单芯电缆外护套不应采用导磁性材料铠装。
4 单芯电缆不宜单根穿钢管敷设，当需要单根穿管时，应采用非导磁管材，也可采用经过磁路分隔处理的钢管。
7 电能质量
7.0.1 充电站充电设备用电端子处的电压偏差为标称电压的±15%，而站内其他用电设备如照明设备等，电压偏差为标称电压的±5%。
7.0.2 为减小供电电压偏差，充电站的设计宜采取相关措施进行改善，如选择合理变压器变压比和电压分接头、降低系统阻抗、补偿无功功率、调整三相负荷平衡等措施。
7.0.3 充电站所产生的电压波动和闪变在电网公共连接点的限值应符合现行国家标准《电能质量电压波动和闪变》GB/T 12326-2008的规定。
充电站波动负荷引起电网电压波动和闪变时，宜采取相关措施进行改善，如使用动态无功补偿装置或动态电压调节装置、对于具有大功率充电机的充电站可由短路容量较大的电网供电等。
7.0.4 充电站接入电网所注入的谐波电流和引起公共连接点电压正弦畸变率应符合现行国家标准《电能质量公用电网谐波》GB/T 14549的规定。
当需要降低或控制接入公用电网的谐波和公共连接点电压正弦畸变率时，宜采取相关措施进行改善，如装设分流滤波器等措施。
7.0.5 充电站供配电系统中在公共连接点的三相电压不平衡允许限值应符合现行国家标准《电能质量三相电压允许不平衡度》GB/T 15543的规定。
充电站低压配电系统三相不平衡度不满足要求的情况下，宜采取相关措施进行改善，如在充电站低压单相充电机接入三相系统时，对三相负荷进行调整使之平衡。
8 计量系统
8.0.1 充电站的计量点设置分为两类，第一类为电力营销管理系统计量，用于电网与充电站间的贸易结算；第二类为充电计量，用于充电站与电动汽车使用者间的贸易结算。充电站计量系统可参考附录A。
8.0.2 电力营销管理系统计量点应设置在电源进线侧，电能表宜选用电子式三相交流电能表，准确度等级为有功0.5S和无功2.0级。电压互感器等级为0.2级，电流互感器等级为0.2S级。
8.0.3 充电站充电服务计量点电能表宜安装在充电机或交流充电桩输出端与电动汽车充电接口之间，电能表宜选用直流电能表或单相交流电能表，准确度等级为1级。
8.0.4 用电信息采集终端根据计量点可分为两类，一类用于采集电力营销管理系统管辖范围内的电能计量装置数据，并发送给电力营销管理系统，另一类用于采集充电站内充电计量数据，并发送给充电计量系统。
8.0.5 充电计量系统应自动或手工进行时钟召测或对终端设备或电能表进行对时。
充电计量系统应自动检测采集终端、电能表以及通信信道等运行情况，记录故障发生时间，故障现象、维护情况等信息。并具有数据查询、电能量统计、电能质量分析等功能。
9 监控及通信系统
9.1 系统构成
9.1.1 系统结构
1 对于大中型充电站，监控系统由站控层、间隔层及网络设备构成。监控系统结构设计可参考附录B。小型充电站可根据实际需要进行简化。
2 站控层提供充电站内各运行系统的人机界面，实现相关信息的收集和实时显示、设备的远方控制、以及数据的存储、查询和统计等，并可与相关系统通信。
3 间隔层采集设备运行状态及运行数据，上传至站控层，并接收和执行站控层的控制命令。
9.1.2 根据充电站的规模，硬件构成可选择配置以下设备：
1 站控层设备：包括服务器、工作站、打印机等。
2 间隔层设备：包括充电设备测控单元、供配电设备测控单元、安防终端等。
3 网络设备：包括网络交换设备、通信网关、光电转换设备、网络连线、电缆和光缆等。
9.1.3 系统配置原则
1 站控层配置应能满足整个系统的功能要求及性能指标要求，主机容量应与监控系统所控制采集的设计容量相适应，并留有扩充裕度。
2 主机系统宜采用单机配置，大型充电站可采用双机冗余配置，热备用运行。
3 应设置时钟同步系统，其同步脉冲输出接口及数字接口应满足系统配置要求。
9.2 充电监控系统
9.2.1 充电监控系统宜具备数据采集、控制调节、数据处理与存储、事件记录、报警处理、设备运行管理、用户管理和权限管理、报表管理与打印功能、可扩展性、对时等功能，充电监控系统指标参见附录C。
9.2.2 数据采集功能
1 采集非车载充电机工作状态、故障信号、功率、电压、电流、电量等。
2 采集交流充电桩的工作状态、故障信号、电压、电流、电量等。
9.2.3 控制调节功能
向充电设备下发控制命令，遥控起停、校时、紧急停机、远方设定充电参数等。
9.2.4 数据处理与存储
电动汽车充电站项目计划书
电动汽车充电站项目计划书目录1、电动汽车意义 (3) 2、电动汽车发展趋势分析 (3) 3、3、国内充电系统现状 (3) 4、4、系统架构与描述 (4) 5、5、商业运营分析 (6) 6、6、充电场介绍 (6) 7、7、充电桩介绍 (8) 8、8、后台系统介绍 (9) 9、9、手机端介绍 (10) 10、10、网站介绍 (14) 11、11、市场分析 (17) 12、12、困扰问题: (18) 13、13、投资收益测算 (2) 电动汽车充电站项目计划书广州骏坤实业有限责任公司Guangzhou Junc Queen Industrial Co.Ltd, 广州- 上海- 北京- 成都- 新加坡Guangzhou –Shanghai –Beijing - Singapore 3 / 20
1、电动汽车意义随着汽车工业的高速发展,全球汽车总保有量的不断增加,汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题也越来越突出。为了保护人类的居住环境、保障能源供给,各国政府积极寻求解决这些问题的途径。电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点,在环保和节能贡献方面具有不可比拟的优势。目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车厂商关注的热点。电动汽车势必成为重要的绿色交通工具。 2、电动汽车发展趋势分析“十五”期间,启动了863 计划电动汽车重大科技专项,确立了“三纵三横”(三纵:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车;三横:电池、电机、电控)的研发布局。“十一五”期间,组织实施了863 计划节能与新 能源汽车重大项目,聚焦动力系统技术平台和关键零部件研发。中国国务院于2012 年6 月发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》,其主要目标包括:(1)到2015 年, EV 和PHEV 的累计产销量力争达到50 万辆,到2020 年,EV 和PHEV 的累计产销量达到500 万辆,年产能达到200 万辆;(2)到2015 年,当年生产的乘用车平均 燃效达到14.5km/L、节能型乘用车达到16.9km/L;到2020 年,当年生产的乘用车 平均燃效达到20.0km/L、节能型乘用车达到22.2km/L 注1)。同时还鼓励在国内 自主开发EV 和PHEV 的动力传动系统及电池等关键技术。 3、国内充电系统现状截至2013 年 4 月,深圳已建起1000 多个充电桩,而原定目标是到2012 年达到40000 个。北京到2012 年底仅有60 个充电站或电池交换站、1080 个充电桩,距离2015 年实现256 个充电站和42000 个充电桩的目标 尚有很大距离。目前,全国25 个示范城市到2012 年底仅有8107 个充电桩和174 个充电站或电池交换站。根据国家电网和南方电网的数据,2011 年全国共有16184 个充电桩和257 个充电站,分别仅达2015 年目标的4%和13%。国内充电系统还处在建设初期,许多电动汽车充电站服务都是不面向社会的非商业运营项目,截至目前,我国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车,还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络。比如公交集团或者奥运
电动汽车充电站运营管理规范DB11∕T 880-2020
目次 前言............................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 总体要求 (2) 5 运营服务要求 (2) 6 运营安全与保障要求 (4) 7 人员管理 (5) 8 消防安全管理 (6) 9 信息安全 (6) 10 投诉与评价改进 (6) 参考文献 (7)
电动汽车充电站运营管理规范 1范围 本文件规定了电动汽车充电站运营管理的总体要求、运营服务要求、运营安全与保障要求、人员管理、消防安全管理、信息安全、投诉与评价改进等。 本文件适用于电动汽车社会公用充电站的运营管理。公共服务领域（公交、环卫、物流等）专用的充电站、单位内部充电站、居住区内部公用充电站，以及全部由交流充电设备组成的或充电设备数量三台以下的公共运营充电设施可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过中文的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 2894 安全标志使用导则 GB/T 10001.1 标志用公共信息图形符号第1部分通用符号 GB 15630 消防安全标志设置要求 GB/T 18487.1 电动汽车传导充电系统第1部分通用要求 GB/T 27930 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 GB/T 28569 电动汽车交流充电桩电能计量 GB/Z 28828 信息安全技术公共及商用服务信息系统个人信息保护指南 GB/T 29317 电动汽车充电设施术语 GB/T 29318 电动汽车非车载充电机电能计量 GB/T 29781 电动汽车充电站通用要求 GB/T 31525 图形标志电动汽车充换电设施标志 GB/T 34657.1 电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备 GB/T 34658 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试 GB/T 51313 电动汽车分散充电设施工程技术标准 JJG 1148 电动汽车交流充电桩 JJG 1149 电动汽车非车载充电机 NB/T 33001 电动汽车非车载传导式充电机技术条件 NB/T 33002 电动汽车交流充电桩技术条件 NB/T 33008.1 电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机 NB/T 33008.2 电动汽车充电设备检验试验规范第2部分：交流充电桩 NB/T 33017 电动汽车智能充换电网络运营监控技术规范 3术语和定义 GB/T 29781、GB/T 29317界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1
中型电动汽车充电站设计方案国网电科院
中型电动汽车充电站 设计建设方案 国网电力科学研究院 1 术语和定义 交流充电桩（AC charge spots）： 指固定在地面，采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，提供人机操作界面及交流充电接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。 非车载充电机（off-board charger）： 指采用传导方式将电网交流电能变换为直流电能，为电动汽车动力电池充电，提供人机操作界面及直流接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。非车载充电机主要由交直流变换和直流输出控制两部分构成，分为一体式和分体式两种。 一体式充电机（integrated charger）： 指交直流变换和直流输出控制两部分结合成一体的非车载充电机。 分体式充电机（split charger）： 指交直流变换和直流输出控制两部分分立组成的非车载充电机，它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机。 整流柜（rectifier cabinet）： 指分体式充电机中完成交直流变换的部分，一般以标准机柜形式提供。 直流充电桩（DC charge spots）： 是分体式充电机的一部分，固定在地面，提供人机操作界面及直流输出接口的装置。 电池管理系统（BMS，battery management system）： 监视蓄电池的状态（温度、电压、荷电状态），对蓄电池系统充电、放电过程进行有效管理，保证电池安全运行的电子装置。 2设计依据 以《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》和《国家电网公司电动汽车充电设施典型设计》为指导，以电动车辆国家标准、国家电网公司充电站相关的6项行业标准等技术规范文件为建设依据,以电动汽车市场需求发展为导向，采用模块化设计方法，充分体现系统扩展性和开放性。以标准化、通用化为工程实施原则，为今后充电机推广使用奠定基础。 本设计主要参照以下标准规范： 电动汽车相关技术标准 GB 50156-2002 《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB/T 《电动车辆传导充电系统一般要求》
电动汽车充电站施工方案
电动汽车充电站 工程施工方案 批准: 审核: 编制: 上海玖行能源科技有限公司 二O—六年十二月五日
电动汽车充电站工程施工方案 一、工程概况: 1、新建电动汽车充电站工程站位于内蒙古自治区变电站附近。本期安装：直流充电桩10 台。 2、配变10kV侧采用电缆下进线，0.4kV侧采用插接母线引入。 由安装公司负责定位及现场安装。 3、低压电缆敷设ZR-VV22-0.6/1kV 2080 米，低压电缆头制作安装48 套。 二、工程施工组织机构及职责分工 （一）工程施工项目部： 项目经理： （二）组织机构人员职责： 项目经理职责：项目经理是工程安全、质量、进度的第一责任人。 负责工程的组织管理、安全、质量监督、协调等工作；全面组织、策划工程的前期准备、工程施工、工程进度、工程竣工、验收直至工程交工的组织管理工作。 专职安全员职责：负责工程安全施工措施的审核，负责施工安全、质量的监督管理管理工作，组织落实工程安全，质量计划及措施的执行，作好工程质量监督检验评定工作，对工地人员、设备状况、安全环境进行监督。 现场负责人及施工队长职责：负责工程施工人员组织安排、管理，
落实施工方案及措施计划。组织人员学习安规、检修工艺规程、检修 作业指导书、设备施工及验收规范、三不伤害措施以及工作票规定等, 开好动员大会，进行安全教育，提高安全意识和自我防护能力。每日的开、收工会，布置分工，详细交待工作内容、安全注意等事项确保施工期间无违章事件的发生。安全、优质的圆满完成任务。合理安排施工进度并做好工序管理、设计更改、图纸资料及工程验证，竣工报 告等工作 电动汽车换电站工程施工组织机构图 施工技术人员工作分配: 1、张兆臣：配合完成好施工负责人每日工作计划安排，共同对 一次设备安装调试整体工作进行全过程控制管理，质量把关。主要负 责配电室变压器、开关柜、充电桩等设备及母线配制安装等工作。认真实行公司倡导的“三节约”活动、节约每寸导线、每个螺栓。 2、张圣峰：完成每日布置的工作任务计划。主要负责高低压电缆敷设、作头安装等工作。严把施工质量，认真做好安装过程施工、
电动汽车充电站建设必要性
电动汽车充电站建设必要性 1.1电动汽车充电站建设的背景 政策背景：发展新能源电动汽车成为世界各国的共识，已列入各主要国家重要发展战略；作为全球金融危机过后新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商共同的战略选择。世界汽车产业进入了全面的交通能源转型时期，电动汽车进入了加速发展的新阶段。 对于纯电动汽车的研究，我国在政策上给予了必要的重视，同时取得了长足发展。在“十五”期间，电动汽车就列入国家“863”计划科技重大专项。2009年元月，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动“十城千辆”计划，主要内容是：通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。2009年3月国务院办公厅发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，提出到2011年我国要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右；至2015年，我国纯电动汽车保有量有望达到266万辆，全年将新增电力需求在212亿kWh。截至目前，工业和信息化部公布了两批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，涉及24种车型。
社会背景：我国正处于人均GDP超过3000美元的重要时期，经过改革开放30多年来的发展，居民积蓄不断增多，外出旅游、商务活动等日益活跃，私家车需求数量急剧增加，高速公路通车里程也不断刷新纪录。在此背景下，发展新能源电动汽车具有广阔的市场和便利的条件。 生态背景：近年来，党和国家日益重视科学发展，原来以破坏环境换取经济增长的发展模式日渐被科学发展观所取代，建设资源节约型、环境友好型社会已成为国家一项发展战略。 科技背景：随着科技的不断成熟，制约新能源电动汽车的关键技术已经被攻破，新能源电动汽车技术日臻成熟：动力电池关键技术的研发取得一定的突破，电动汽车整车控制系统及电池管理系统成功应用于实际。新能源电动汽车产业是以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，这样的一个产业群包括电动车、电动机、电控系统，动力电池、电源管理、能量回收；还有正极材料、负极材料、电解液、膜的制作工艺；以及电池回收、电池复用、资源再生，最后还包括供电系统、充电设施、充电服务。 汽车产业是践行“低碳”经济的重要领地。在各种新能源汽车技术路线的角逐中，电动汽车已经成为我国新能源汽车发展的主力方向。当电动汽车产业化条件日趋成熟，产业链蕴藏的巨大商机也将同时浮出水面。 1.2 广西区电动汽车发展现状 我区汽车工业已突破汽车整车产量百万辆大关，配套体系较为完善，具有加快新能源汽车发展的基础和条件。近年来，广西汽车产业在新能源汽车发展方面取得了一定成绩，广西玉柴机
电动汽车充电站及充电桩施工标准
苏州帕斯珀电子科技有限公司施工标准 电动汽车充电站及充电桩施工标准 Standard for construction of electric vehicle charging station and charging point 2018 - 02- 02 编制2018 - 02 - 实施苏州帕斯珀电子科技有限公司发布
目次 前言 1 范围 2 标准引用文件 3 名词术语 4 总则 5 充电站和充电桩的组成和功能 5.1 充电站的组成和功能 5.2 充电桩的组成和功能 5 充电站的规模和类型 5.1 充电站规模 5.2 充电站类型 5.3 充电机配置 5.4 公共充电站的设置 6 充电站选址和充电桩设置 6.1 充电站选址 6.2 充电桩设置 6.3 充电站布置 6.4 充电机和充电桩技术要求 7 负荷等级与供电电源 7.1 负荷及负荷等级 7.3 供电电源要求 8 充电站和充电桩配电系统 8.1 主要电气设备的选择 8.2 充电站配电系统 8.3 充电桩配电系统 8.4 配电线路及敷设 9 电能质量的要求 9.1 电压偏差要求 10 电气照明 10.1 照度标准 10.2 照明光源 1
10.3 照明种类 11 防雷与接地 11.1 一般要求 11.2 接地要求 12 电气测量和计量 12.1 一般要求 12.2 表计的设置 13 充电站安全防护 13.1 消防及安全 13.2 噪音限值 13.3 标志标识 14 对其他专业的设计要求14.1 土建专业 14.2 通风专业
前言 为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范电动汽车配套充电设施建设，特制定本标准。 本标准是由苏州帕斯珀电子科技有限公司制定。最终解释权归公司所有； 1
电动汽车充电站设计规范
电动汽车充电站设计规范 精品汇编资料 目次 2术语和符号........................................................... 2.1术语 2.2符号 3充电站规模及站址选择 ................................................. 3.1充电站规模......................................................... 3.2站址选择........................................................... 4总平面布置........................................................... 4.1一般规定........................................................... 4.2充电设施及建筑布置 ................................................. 4.3道路 5充电系统............................................................. 5.1非车载充电机 ....................................................... 5.2交流充电桩......................................................... 6供配电系统........................................................... 7电能质量............................................................. 8计量系统............................................................. 9监控及通信系统 ....................................................... 9.1系统构成........................................................... 9.2充电监控系统 ....................................................... 9.3供电监控系统 ....................................................... 9.4安防监控系统 ....................................................... 9.5通信系统........................................................... 10土建................................................................ 10.1建筑物............................................................
纯电动城市公交保养规范
淄博市公共汽车公司纯电动城市公交保养规范 机务处编制 二〇一六年五月十一日
术语解释 1．清洗 用有效的方法消除锈迹、油垢及其它污物等的作业。 2．检查 对车辆及其它部件和总成的可靠性和有效性的观察与检测。 3．紧固 按技术规范的规定，将机件或总成的紧固件校紧。 4．拆检 将机件或总成拆解，进行详细检查，不符合要求者，进行修复或更换。5．润滑 零部件经过清洁或清洗后，按规定加注润滑油或润滑脂。 6.调整 对总成或部件按技术要求的规定，进行调节整定。 7．检修 根据检查结果，对不符合技术要求的部件进行修理。 8.整形 用专用设备对物件变形部位进行整形，使其恢复原状。 9.新能源部分 纯电动公交客车上采用动力蓄电池为动力源的设备和配套的总成、附件及相关联的控制电路、仪表等。 10.绝缘包扎妥当 指高压线接头处或外表绝缘老化破损处，按绝缘包扎工艺处理而言。即
使用黄腊带，橡皮包布及塑料胶带（或黑包布）等三种绝缘材料依次自内而外，分层整齐包扎紧密。 11. 拆装 将总成从车上拆下来，按技术规范进行各项作业后，再将总成装回。12．齐全 指数量、规格和要求都符合规定。 13. 基本绝缘 新能源高压电气设备的导电体与机壳间的绝缘电阻。 14．附加绝缘 新能源高压电气设备的机壳与车身金属部件间的绝缘电阻。 15．总绝缘 整车新能源高压电气设备全部接通情况下，新能源高压电气设备的导电体与车身金属部件间的绝缘电阻。
1、编制说明： 本部分规定了纯电动（充电式）公交客车新能源部分设备维护的分级、作业要点、作业性质和技术要求。 本部分适用于公司纯电动（充电式）公交客车新能源部分设备的维护作业和检验。整车其余部分参照随车使用说明书和传统车维护和保养规范 2、基本要求： 1、电气电路的维护必须由持电工证（电工证说明：国家安全生产监督管理总局发放的特种作业操作证――电工作业类，低压运行维修证）的合格电工执行，并严格遵守电工安全操作规程进行。 2、维护和保养新能源部分所需工具：兆欧表、万用表、钳流表（含直流及交流）、具有绝缘手柄的操作工具（含力矩扳手、快速扳手、螺丝刀等）、绝缘手套、绝缘鞋等。检测用仪器需要先检查功能及附件均工作正常后方可使用，操作工具应提前使用绝缘胶带包裹除去与标准件接触点以外的裸露金属部分。避免因仪器故障或操作工具裸露金属部分误触带电部件，导致高压事故。 3、在系统进行维护和保养前必须首先要切断动力电源。步骤为先将钥匙开关置于“OFF”并拔出钥匙，（维护和保养期间，应将钥匙收起并妥善保管。）关闭低压总火翘板开关，并将低压电源总开关手柄拨到“OFF”位置然后依次拔出总正、总负快断器。 复原时，应确保低压24V总电源开关处于“OFF”档、总火翘板开关处于关闭状态，钥匙开关置于“OFF”，然后依次插入总正、总负快断器。 4、集成式控制器，有高压直流输入线和高压交流输出线，维护人员维护时拔下快断器，对高压电源进行检查维护时，在任何情况下不能同时接触电池的正负极；以上操作必须佩戴绝缘手套和绝缘鞋、使用绝缘工具。
电动汽车充电桩建设项目
AA县电动汽车充电桩建设项目可行性研究报告 AA县BB公交有限责任公司 二〇一五年十一月
目录 第一章总论 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2编制依据 (5) 1.3结论 (7) 第二章项目建设背景及必要性 (8) 2.1项目建设背景 (8) 2.2项目建设的必要性 (13) 第三章市场分析 (16) 3.1市场现状分析 (16) 3.2市场前景 (18) 第四章项目区概况及场址选择 (20) 4.1项目区概况 (20) 4.2场址选择 (21) 第五章技术、设备方案、工程方案 (23) 5.1技术方案 (23) 5.2工程方案 (29) 5.3设备方案 (30) 第六章总图布置与公用工程 (32) 6.1总图布置 (32) 6.2公用工程 (33) 第七章节能节水措施 (37) 7.1用能标准和节能规范 (37) 7.2能源消耗状况 (38) 7.3节能措施 (38) 7.3节水措施 (39) 7.4节能管理 (40) 第八章环境保护 (41) 8.1环境保护依据 (41) 8.2主要污染物及环保措施 (41) 8.3环境保护结论 (45) 第九章劳动安全卫生与消防 (46) 9.1劳动安全卫生 (46) 9.2消防设施 (50)
第十章项目管理与实施 (53) 10.1项目管理 (53) 10.2劳动定员 (53) 10.3项目实施安排 (54) 10.4项目招标 (54) 第十一章投资估算与资金筹措 (56) 11.1投资估算 (56) 11.2资金筹措 (60) 第十二章效益分析 (61) 12.1经济效益 (61) 12.2社会效益 (63) 第十三章结论与建议 (65) 13.1结论 (65) 13.2建议 (66)
电动车及充电桩政策及有关通知(1).docx
电动车及充电桩政策及通知汇编 一、山西省人民政府办公厅关于印发山西省电动汽车充电设施建 设运营管理办法的通知 二、山西省人民政府办公厅关于印发山西省电动汽车充电基础设 施专项规划（2016-2020年）的通知 三、山西省人民政府办公厅关于加快推进电动汽车产业发展和推广 应用的实施意见及山西省电动汽车产业发展和推广应用2016年行动计划 四、住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知建规 五、财政部关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知财建[2016]7号 六、国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见国办发〔2015〕73号 七、关于加快居民电动汽车充电基础设施建设的通知 八、太原市公布电动车充电收费标准 九、国家发改委关于印发《电动汽车充电基础设施发展指南 （2015-2020年）》的通知 十、山西省人民政府办公厅关于印发山西省加快推进新能源汽车产 业发展和推广应用若干政策措施的通知
山西省电动汽车充电设施建设运营管理办法 第一条为贯彻落实国家及我省电动汽车产业及推广应用有关战略部署，加快推进充电基础设施建设运营工作，根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）、《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（发改能源〔2015〕1454号）及《山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》（晋政办发〔2014〕77号）、《山西省关于加快电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》（晋政办发〔2015〕115 第二条电动汽车充电基础设施建设与运营应遵循“统筹规划、科学布局，适度超前、有序建设，统一标准、通用开放，依托市场、创新机制”的基本原则，以公交车、出租车、公务车、专用车充电设施建设为突破口，科 第三条充电基础设施建设实行属地项目备案管理制度。建设单位向项 第四条充电设施建设要符合规划、环保、供电、消防、防雷等方面的 第五条设区的市要按照简政放权、放管结合、优化服务的要求，减少充电基础设施规划建设审批环节，加快办理速度。个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位安装充电设施的，无需办理建设用地规划
推荐-电动叉车安全操作规程和维护保养 精品
第一部分：安全操作规程 序言 电动叉车与相应的内燃叉车，在外形和结构上大体相同，但在正确操作方法上有区别：由于电瓶叉车的行驶速度和换向是通过改变驱动电机的电流大小和电流方向来实现的，所以它没有机械离合器装置，直接用加速器（电油门）控制；用方向开关改变叉车的行驶方向（前进或后退）。驱动电机没有怠速，驱动电机一经转动，叉车就起步；其速度的快慢由加速器控制；电动叉车的工作装置（货叉起升和倾斜）的操作方法与内燃叉车的操作方法相同。 各种电动叉车的操作方法基本相同，但由于车型、构造上的差别，也都有各自的特点。运行时，必须按照正确的操作规范和操作顺序进行操作，否则会造成控制系统自我保护，无法正常运行。对各机构的操纵量和轻重，要反复操作体会，才能达到熟练、准确，确保安全。第一节行驶前的准备工作 驾驶员在作业前，应严格按照规定要求穿戴工作服，严禁赤膊、赤足和穿高跟鞋、凉鞋进行作业；并对电动叉车做好以下各项技术检查工作： 1、检查蓄电池电解液液面高度和比重。蓄电池电解液的液面不得低于隔板；电解液比重应符合要求；蓄电池单体电压不得低于规定电压，电解液比重不能低于规定比重。电动叉车控制系统中有保护蓄电池寿命的功能：当仪表上电量显示出现欠压保护时，应及时充电；各电极接头应清洁和紧固； 2、检查电源线路。各电线接头应联结紧固，接触良好，熔断器和保险丝应完好，各开关及手柄应在停止位置； 3、合上急停开关，打开电锁，检查仪表、灯光、喇叭等工作是否正常； 4、检查转向机构，应灵活轻便； 5、检查制动装置，应灵活可靠； 6、检查各部轴承及有关运转部分是否润滑良好，动作灵活； 7、检查行走部分及叉车液压系统工作是否正常，特别是管路、接头、油缸、分配阀等 液压元件有无漏油现象； 8、检查货叉、压紧机构、横移机构、起重链、门架等应工作良好，使用可靠； 9、发现故障，及时排除，绝不带故障出车。 第二节起步和行驶中的注意事项 1、行车前，司机应首先察看和清理现场、通道，使其适于叉车作业； 2、起步时正确操作顺序：正确姿势坐在驾驶座椅上→合上急停开关→方向开关和加速器处 在放松状态→打开电锁→松开手制动→扳好方向开关的位置→逐步轻踏加速器→鸣喇叭→缓慢起步并逐渐加速。严禁在未打开电锁时将加速器踩下超过20%，否则控制系统将出现“踏板高位”保护，叉车不能启动；当出现“操作顺序”和“踏板高位”保护故障时，关断电锁，重新按照上述正确操作顺序执行，故障自动消除； 3、行车时，应逐渐加速，不允许长时间低速行驶；会、让车时，应空车让重车； 4、行驶中严禁扳动方向开关，只有在车停稳后。才能扳动方向开关换向。应尽量避 免急刹车，如遇紧急情况，应迅速关断急停开关和电锁，踩下制动踏板，即刻停车； 5、起步、转弯时要鸣喇叭，转弯、下坡、路面不平或通过窄通道时，要减速慢行，注意 安全；
电动汽车充电站及充电桩设计规范 中国南方电网QCSG 11516.2—2010
电动汽车充电站及充电桩设计规范中国南方电网有限责任公司企业标准（Q/CSG 11516.2—2010） 1范围 本规范规定了电动汽车充电站、充电桩设计应遵循的基本原则和主要技术要求。 本规范适用于中国南方电网有限责任公司及所属（含代管）各有关单位电动汽车充电站、充电桩建设与改造。 接入南方电网的用户电动汽车充电设施可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而构成本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB 50052-2009供配电系统设计规范 GB 5005310kV及以下变电所设计规范 GB 50054低压配电设计规范 GB 12325-2008电能质量供电电压允许偏差 GB/T 14549电能质量公用电网谐波 GB 17625.1-2003电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A） GB/Z 17625.6-2003电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生谐波电流的限制 GB/T 50063-2008电力装置的电测量仪表装置设计规范 GB 50217-2008电力工程电缆设计规范
GB 50229-2006火力发电厂与变电站设计防火规范 GB 50016-2006建筑设计防火规范 GB 50058爆炸和火灾危险环境场所电力装置设计规范 GB 50057建筑物防雷设计规范（2000年版） GB 50034-2004建筑照明设计标准 GB 50156-2006汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50289城市工程管线综合规划规范 GB 4208-2008外壳防护等级（IP代码） GB 3096-2008声环境质量标准 DL/T 5137-2008电测量及电能计量装置设计技术规程 DL/T 621交流电气装置的接地 DL 5027电力设备典型消防规程 电监安全[2008]23号关于加强重要电力用户供电电源及自备应急电源配置监督管理的意见 Q/CSG 10001-2004变电站安键环设施标准 Q/CSG 11516.1-2010电动汽车充电设施通用技术要求 Q/CSG 11516.3-2010电动汽车非车载充电机技术规范 Q/CSG 11516.4-2010电动汽车交流充电桩技术规范 Q/CSG 11516.5-2010电动汽车非车载充电机充电接口规范 Q/CSG 11516.7-2010电动汽车充电站监控系统技术规范 3名词术语 3.1电动汽车electric vehicle（EV） 用于在道路上使用，由电动机驱动的汽车，电动机的动力电源源于可充电电池或其他易携带能量存储的设备。不包括室内电动车、有轨及无轨电车和工业载重电动车等车辆。
电动汽车充电桩项目可行性计划 (1)
电动汽车充电桩项目可行性计划 规划设计/投资分析/实施方案
报告说明— 该电动汽车充电桩项目计划总投资2568.44万元，其中：固定资产投 资2001.21万元，占项目总投资的77.92%；流动资金567.23万元，占项目总投资的22.08%。 达产年营业收入4118.00万元，总成本费用3282.43万元，税金及附 加43.90万元，利润总额835.57万元，利税总额994.72万元，税后净利 润626.68万元，达产年纳税总额368.04万元；达产年投资利润率32.53%，投资利税率38.73%，投资回报率24.40%，全部投资回收期5.60年，提供 就业职位82个。 日前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）公布了2019年 1月全国电动汽车充电基础设施运行情况。截至1月底，全国电动汽车充电基础设施总量34.2万台、全国充电站总量21.1千座，其中以上海3003座 居首。
目录 第一章项目总论 第二章项目建设单位 第三章项目背景研究分析第四章建设规划 第五章项目建设地分析 第六章项目工程方案 第七章项目工艺原则 第八章清洁生产和环境保护第九章生产安全 第十章风险性分析 第十一章节能评价 第十二章实施进度计划 第十三章投资情况说明 第十四章项目经济效益可行性第十五章项目综合评价 第十六章项目招投标方案
第一章项目总论 一、项目提出的理由 日前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）公布了2019年1月全国电动汽车充电基础设施运行情况。截至1月底，全国电动汽车充电基础设施总量34.2万台、全国充电站总量21.1千座，其中以上海3003座居首。 二、项目概况 （一）项目名称 电动汽车充电桩项目 （二）项目选址 xx保税区 项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下
电动汽车高压安全及防护-课程标准
《电动汽车高压安全及防护》 课程标准 制定单位：_____________________________ 制定时间：2015年11月14日
目录 一、课程定位 二、课程学习目标 三、学习模块设计 四、考核方式 五、媒体资源
一、课程定位 《电动汽车高压安全及防护》是汽车检测与维修技术专业（新能源汽车方向）的一门专业核心课程，本课程内容是学生学习或从事电动汽车维修与检查工作的必备知识。通过本课程的学习，帮助学生从电的基础知识、高压电的危害、电动汽车安全操作及防护措施、维修电动汽车对工位及维修环境的要求、电动汽车维修专用工具的使用、触电急救方法六大方面学习新能源汽车的安全维修操作知识，使学生熟悉电动汽车安全操作及防护措施的基本要求，掌握电动汽车维修及检查工作的安全使用方法，并掌握触电后自救和他救的正确流程。 本课程是在工学交替的过程中，能使学生在实践动手能力培养过程中掌握知识，并运用知识去分析问题、解决问题，培养学生职业安全意识。 二、课程学习目标 通过《电动汽车高压安全及防护》的学习，使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。 1．专业能力 （1）熟知电的基础知识，能够分辨并说出直流电与交流电的区别，说出常见电器元件的特点和作用； （2）了解电压等级划分，熟知电流对人体的影响，能够正确辨别触电事故的种类和触电的方式； （3）了解电动汽车高压标准，熟知企业电力安全规程，能够正确使用高压防护工具、高压检测设备，严格准确地按照安全操作流程进行电动汽
车断电操作； （4）熟知触电急救的处理流程，能够根据触电情况将触电者脱离电源； （5）掌握心肺复苏的急救方法，能够对触电伤员进行急救处理； （6）熟知车辆的高压系统注组成部分，看懂拓扑图并描述个高压部件在车辆上的安装位置、功能、结构，并对车辆的基本故障进行排查； （7）熟知整车高压线束的分布，能够介绍各段高压线束的各个脚位的功能。 2．社会能力 （1）具有良好的职业素质和团队协作精神； （2）具有安全、环保和社会责任意识； （3）具有组织协调能力和执行计划能力； （4）具有较强的沟通能力、分析问题和解决问题能力； （5）具有较强的自我控制、自我管理的能力 3．方法能力 （1）能够自主制定工作计划； （2）具备正确使用高压防护工具、高压检测设备，严格准确地按照安全操作流程进行电动汽车断电操作； （3）能运用心肺复苏的急救方法，对触电伤员进行急救处理； （4）能通过各种媒体查找资源，具备较强的信息检索能力； （5）能进行自主学习，掌握新知识、新技能。 三、学习模块设计 1．学习模块设计思想
电动汽车充电站项目建议书
电动汽车充电站项目建议书标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
电动汽车充换电站工程 项目建议书 二零一四年十二月 内蒙航天动力机械测试所
目录 第一章概述.................................................................................................................... 错误!未定义书签。第二章控规中的电动汽车充换电站布局与选址 ........................................................... 错误!未定义书签。第三章电动汽车充换电站设计建设方案........................................................................ 错误!未定义书签。第四章操作规范.............................................................................................................. 错误!未定义书签。第五章节能..................................................................................................................... 错误!未定义书签。第六章环境影响和水土保持.......................................................................................... 错误!未定义书签。第七章劳动安全卫生与消防.......................................................................................... 错误!未定义书签。第八章项目实施进度与工程管理 .................................................................................. 错误!未定义书签。第九章项目社会效益评价.............................................................................................. 错误!未定义书签。第十章充电站（桩）的市场开发价值............................................................................ 错误!未定义书签。
电动汽车动力电池的维护与检修
电动汽车动力电池的维护与检修 摘要：主要针对电动汽车动力电池运行检修管理，研究了电池接收检验、运行管理、日常维护、运行检测和安全管理等关键环节，结合电池运行的技术特点，对电池的日常检测、维护和检修等进行了分析，分析了电池受到电压，温度以及外界因数等典型故障的原因分析及维护方法，同时提出了提高动力电池运行与检修水平以及电动电池保养的措施。 关键词：电动汽车动力电池检测与维护 ABSTRACT:Mainly for electric vehicle power battery operation and maintenancemanagement, the key of the battery receiving inspection, operation management,daily maintenance, monitoring and security management, combined with the technical characteristics of battery operation,daily inspection, maintenance and repair of the battery were analyzed, analysis the reason of the typical fault of power battery voltage, insulation, the temperature and the appearance and maintenance method, and proposed to improve the power battery operation and maintenance level and measure electric battery maintenance. Key words:Electric car battery power detection and maintenance 目录： 摘要 1.动力电池的检修内容 （1）电压异常 （2）温度异常 （3）外观异常 （4）检测振动对电池的影响
电动汽车充电站建设项目
电动汽车充电站建设项目 精品汇编资料 目录 1.1项目概况 (1) 1.2研究工作依据和范围 (3) 1.3项目综合评价结论 (5) 1.4主要技术经济指标表 (5) 第二章项目背景、意义及必要性分析 (7) 2.1项目提出的背景 (7) 2.2项目意义 (10) 2.3建设必要性 (11) 第三章市场分析和预测 (13) 3.1纯电动汽车的发展历史 (13) 3.2我国发展电动汽车的优势 (14) 3.3预测分析 (17) 3.4竞争分析 (18) 3.5目标市场 (21) 第四章项目选址与建设条件 (22) 4.1项目选址 (22) 4.2建设条件 (23) 第五章工程技术方案 (27) 5.1项目组成 (27) 5.2工程设计 (28) 5.3生产技术工艺 (31) 5.4主要工艺设备选型 (32) 第六章总图布置与公用辅助工程 (33) 6.1总图布置 (33) 6.2公用辅助工程 (34) 第七章节能、节水措施 (38)
7.1用能标准和节能规范 (38) 7.2节能措施 (39) 7.3节水措施 (40)
7.4节约土地 (41) 第八章环境保护 (42) 8.1环境保护执行标准 (42) 8.2环境和生态现状 (42) 8.3主要污染源及污染物 (42) 8.4环境保护措施 (44) 8.5环境监测与环保机构 (45) 8.6环境影响评价 (46) 第九章劳动安全卫生及消防 (47) 9.1劳动安全卫生 (47) 9.2消防安全 (49) 第十章组织机构与人力资源配置 (52) 10.1组织机构 (52) 10.2人力资源配置 (52) 10.3项目管理 (53) 第十一章项目实施进度 (55) 第十二章投资估算与资金筹措 (56) 12.1投资估算 (56) 12.2资金筹措 (58) 第十三章项目招投标 (59) 13.1概述 (59) 13.2招标组织形式 (59) 13.3招标方式 (59) 13.4招标基本情况表 (60) 第十四章财务评价 (61) 14.1财务评价依据及范围 (61) 14.2基础数据及参数选取 (61) 14.3财务效益与费用估算 (62) 14.4财务分析 (64) 14.5不确定性分析 (65) 14.6财务评价结论 (66)
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