蒙特利尔议定书又称作蒙特利尔公约

蒙特利尔议定书又称作蒙特利尔公约，全名为“蒙特利尔破坏臭氧层物质管制议定书（Montreal Protocol on Substances that Depletethe Ozone Layer）”，是联合国为了避免工业产品中的氟氯碳化物对地球臭氧层继续造成恶化及损害，承续1985年保护臭氧层维也纳公约的大原则，于1987年9月16日邀请所属26个会员国在加拿大蒙特利尔所签署的环境保护公约。该公约自1989年1月1日起生效。

蒙特利尔公约中对CFC-11、CFC-12、CFC-113、CFC-114、CFC-115等五项氟氯碳化物及三项海龙的生产做了严格的管制规定，并规定各国有共同努力保护臭氧层的义务，凡是对臭氧层有不良影响的活动，各国均应采取适当防治措施，影响的层面涉及电子光学清洗剂、冷气机、发泡剂、喷雾剂、灭火器……等等。此外，公约中亦决定成立多边信托基金，援助发展中国家进行技术转移。议定书中虽然规定将氟氯碳化物的生产冻结在1986年的规模，并要求发达国家在1988年减少50%的制造，同时自1994年起禁止海龙的生产。但是1988年的春天，美国国家航空航天局发表了“全球臭氧趋势报告”，报告中指出全球遭破坏的臭氧层并不仅止于南极与北极的上空，也间接证实了蒙特利尔公约对于氟氯碳化物的管制仍嫌不足。联合国有鉴于此，便于1990年6月在英国伦敦召开蒙特利尔公约缔约国第二次会议，并对公约内容作了大幅之修正，其中最为重要者即为扩大列管物质，除原先列管者之外，另增加CFC-13等10种物质、四氯化碳以及三氯乙烷，共计12种化学物质，并加速提前于2000年完全禁用上述物质。之后联合国又陆续修订管制范围，包括1992年的哥本哈根修正案、1997年的蒙特利尔修正案、以及1999年的北京修正案。其中最重要者为哥本哈根修正案，决议将发达国家的氟氯碳化物禁产时程提前至1996年1月实施，而非必要之消费量均严格禁止。我国制冷剂的替代研究现状及发展

自1987年《蒙特利尔议定书》签订以来，各国纷纷展开了对CFCs和HCFCs 物质的替代物的研究，在1997年签订《京都议定书》以前，CFCs和HCFCs类的制冷剂替代研究主要以保护臭氧为目的，主要研制HCFs类制冷剂。但《京都议定书》签订以后，人们转而同时注重臭氧保护和减小温室效应，要求制冷剂不但要OPD值较小，GWP值也要较小。

根据《蒙特利尔议定书》CFCs在发达国家已经被禁用，HCFCs因为对臭氧仍具有破坏作用也即将被淘汰。由于GWP较高，《京都议定书》将替代CFCs和HCFCs的HFCs物质列入限控物质清单中，要求发达国家控制HFCs的排放。所有这些都对制冷剂的替代研究提出了更高的要求。因此理想的替代制冷剂除应有较低的ODP值和GWP值外，还应具有良好的安全性、经济性、优良的热物性等优点，争取做到既环保又节能。

新型的替代制冷剂主要包括人工合成型和天然型两大类，有单一工质和混合工质两个方面，混合工质又可分为共沸混和物、近共沸混和物和非共沸混和物三种。

目前合成制冷剂方面主要有以下几种：

1）R134a

R134a的ODP＝0，GWP＝420，不可燃，无毒，无味，使用安全，其热物性质与R12十分接近，可用来替代R12，用于汽车空调和家用冰箱等领域。但使用R134a，会使能耗增大，且与CFC—12用的润滑油不相溶，与材料的兼容性方面也不同CFC-12。另外它还是一种温室效应气体，所以仍然存在一定的缺陷。

2）R152a

从物化性方面看HFC-152a也与CFC-12接近，用R152a替代R12后能耗可降低3％～7％，但其在空气中含量达4.8％－16.8％时具有可燃性，因此推广使用收到一定的限制。而它可与其它物质混合，组成非共沸混合物来替代CFC-12。

3）R410A

R410A是近共沸混合制冷剂，是由质量分数为50％R32和50％R125组成。ODP＝0，主要用来替代R22，单位容积制冷量较大，传热性能及流动性能较好，但同温度下压力值比R22高约60％。

4）R407C

R407C是非共沸混合制冷剂，是由质量分数为23％的R32、25％的R125和51％的R134a 组成，ODP＝0，单位容积制冷量大，但传热性能较差。

天然制冷剂方面主要有：

5）碳氢化合物[6]

目前作为制冷剂应用的碳氢化合物主要是丙烷（R290）、丁烷（R600）和异丁烷（R600a）等，其中R600a已在欧洲和一些发展中国家广泛用于冰箱中，并且它符合《京都议定书》的要求，ODP＝0，GWP＝15，环保性能好，成本低，运行压力低，噪声小，但其易燃，易爆。此外R290和R600a组成的混合制冷剂也有一定的发展使用。

6）氨（R717）

氨已被使用达120年之久而至今仍在使用。其ODP=0、GWP=0，具有优良的热力性质，价格廉且容易检漏。不过氨有毒性而且可燃，应当引起注意，不过一百多年的使用记录表明，氨的事故率是很低的，今后必须找到更好的安全办法，如减少充灌量，采用螺杆式压缩机，引入板式换热器等等。然而，其油溶性、与某些材料不容性、高的排气温度等问题也需合理解决。看来，NH3会有更大的市场份额。

7）二氧化碳（R744）

CO2是自然界天然存在的物质，ODP＝0，GWP=1。来源广泛、成本低廉，CO2安全无毒，不可燃，适应各种润滑油常用机械零部件材料，即便在高温下也不分解产生有害气体。CO2的蒸发潜热较大，单位容积制冷量相当高，故压缩机及部件尺寸较小；绝热指数较高K=1.30，压缩机压比约为2.5~3.0，比其它制冷系统低，容积效率相对较大，接近于最佳经济水平，有很大的发展潜力。

当然除了以上提到的制冷剂外还有很多新型的替代产品，如清华大学研制的清华三号，清华四号等混合制冷剂也取得了不错的效果。

通过近年来制冷剂替代工作的进展，我们可以看到人们不再只注重制冷剂的热物性，而更加注重其环保性。在《蒙特利尔议定书》签订以前制冷剂的研究一般以良好的热力学性质和物理、化学性质等为主，如CFC系列的R11，R12等都具有良好的热力性能和化学稳定性，且无毒，不燃，不爆等，但对臭氧层有很大的破坏作用，且能够引起温室效应。在《蒙特利尔议定书》签订以后，在制冷剂的研究替代中首先考虑到的是减小制冷剂对臭氧的破坏作用，比如HCFC系列的R22虽然仍对臭氧有破坏作用但比R11和R12小的多。而HFC制冷剂如R134a已对臭氧没有任何破坏作用。1997年签订的《京都议定书》对于制冷剂的替代提出

了很高的要求，也更加顺应了环境的可持续发展的要求，其不但要求替代制冷剂要有较低的ODP，而且具有较低的GWP，这样HFCs也面临淘汰的危险。从上面这些内容可以看出，在制冷剂的替代中是环境的可持续发展这只无形的大手在起着作用，它不但推动这制冷剂的替代研究工作的发展，而且也为制冷剂的发展指明了发展方向。

制冷剂的发展趋势

总得来说制冷剂的发展趋势应该满足生态环境可持续发展的要求，并且推动其进一步发展。根据可持续发展中经济发展与保护资源、保护生态环境的协调一致的核心要求，制冷剂的发展方向有两个：

一个是环保，使用绿色环保的制冷剂已经是大势所趋，绿色环保制冷剂可以是合成的，也可以是天然的，虽然合成的环保制冷剂也对臭氧不会造成破坏，但从地球生态的可持续发展来看天然制冷剂是最理想的选择，因为天然制冷剂本来就是地球生态系统中存在的，无论是使用还是排放到环境中，取之于自然回之于自然，对环境的影响比合成制冷剂都小的多，相信随着技术的不断进步，天然制冷剂必将大有发展。

一直以来制冷剂的替代研究工作也是沿着环保的方向发展的，并且已经对环境的可持续发展起到了很大的促进作用，2003年9月为纪念“国际臭氧层日”，联合国环境规划署和国际气象组织在巴黎发表了由37个国家250名专家联合作出的关于大气臭氧层状况的评估报告。报告指出，自从保护臭氧层的蒙特利尔协议得到183个国家签署之后，各国做了很多努力，大气臭氧层已出现了恢复的迹象，但在今后几十年中依然很脆弱。

1998年以来的研究表明，破坏同温层臭氧层的气体水平几乎已经达到顶点，但是破坏对流层内臭氧层的化学物质总量正在以缓慢的速度下降。其表现形式是：南极上空的臭氧层空洞近几十年来一直在扩大，但近年来速度已经放慢低于上世纪80年代水平；北极上空的臭氧层空洞正在缩小，表明臭氧层正在恢复。

第二个是节能，随着人们生活水平的提高制冷空调等设备越来越普及，同时其消耗的大量的能源也越来越引起人们的注意，今夏我国18个省市出现电力紧缺问题，中国电监会的一项调查显示，供需矛盾加剧造成今夏电力吃紧，其中空调制冷负荷快速增长是不可忽视因素。今夏我国华东、华中、华南地区持续高温，空调制冷负荷猛增。华东电网、南方电网、华中电网空调制冷负荷比重已超过30％，个别省电网甚至接近40％。而电能的产生又要消耗大量的化石燃料，如煤、石油等，不但造成大量的不可再生能源的消耗，而且燃烧产物如CO2等还可引起温室效应等环境问题。因此除了改进制冷技术外还可从制冷剂上下手，通过研制新型节能制冷剂降低制冷空调设备的能耗也是一个发展方向。

附: 表1部分制冷剂的ODP和GWP值[4]

物质ODP值（R 11＝1）GWP值（CO2＝1）

CFC11(R11) 1.0 1500

CFC12(R12) 1.0 4500

HCFC22(R22) 0.05 510

HFC32(R32) 0

CFC113(R113) 0.8 2100

CFC114(R114) 1.0 5500

CFC115(R115) 0.6 7400

HCFC123(R123) 0.02 29

HCFC124(R124) 0.02 150

HFC125(R125) 0 860

HFC134a(R134a) 0 420

HCFC141b(R141b) 0.08 150

HCFC142b(R142b) 0.08 540

HFC143a(R143a) 0 1800

HFC152a(R152a) 0 47

HC600a(R600a) 0 15

ODP（大气臭氧层损耗潜能值）, GWP(全球变暖潜值)

单双螺杆的特点和区别

双螺杆制冷压缩机的特点：1、需喷油压缩（也可采用少量喷液）。一旦失油时可能产生金属与金属的啮合摩擦，影响运行和转子寿命。2、转子径向负荷及轴向推力大，尤其是轴向推力非常大，需体积和强度大的轴承或平衡活塞来抵消轴向力，轴承使用寿命受影响。3、油不仅用于螺杆阴阳转子之间之冷却、密封，并作润滑及动力传递（25～60%的动力）。运行时一般需持续起动油泵。油耗量大，油路系统复杂4、一般轴承寿命为20,000-30，000小时，30,000小时即需大修。5、主要部件仅为活塞式制冷压缩机的十分之一。6、单级压缩比高。低温工况时可以采取独有的经济器结构，节能性好，但成本相应有所提高。7、压缩机效率比单螺杆略高。8、单机头最大制冷量较单螺杆大。9、对液击不敏感，可以湿行程运转。

单螺杆压缩机之主要特性及优点：

1、使用寿命长，可靠性极高。

基于下列理由故有很长耐用寿命（一般25年以上）：

(a)螺杆转子与星轮间的啮合压缩为金属与非金属。转子材料为六齿钢制涂铝保护层，星轮为十一齿52层增强纤维复合强化材料。可以实现柔性零间隙接触密封。

(b)零部件及易损件极少，主要运动部件仅为五件，一个转子，两个星轮，两个滑阀。

(c)由于转子径向和轴向受力完全平衡，故轴承径向和轴向推力极小，轴承可靠性极高，轴承设计寿命达100,000小时，为双螺杆的3～5倍。

(d)运转时采取喷液取代喷油，密封、润滑和冷却效果更好，啮合阻力低，具有经济有效之润滑。无油润滑方式，不需要复杂的油路系统，只须少量冷冻机油，油路较双螺杆简明。

(e) 20,000小时后方需检查，30,000～40,000小时后方需较大保养。星轮可以单独拆卸，维修简便。

(f)由于星轮处于一种柔性承载状态，可以调整它与主转子之间的间隙，所以液击不敏感，可以湿行程运转。

(g)半封闭单螺杆电机液体冷却，保持长期冷却状态，电机寿命长。

(h)由于转子受力平衡，轴封负荷极度小，寿命长，远高于双螺杆压缩机轴封寿命。

2、效率高。

(a)转子与星轮的"零间隙"配合，最大程度减小泄漏损失和压力损失，效率大幅度提高。

(b)半封闭单螺杆电机液体冷却，电机效率高。

3、由于六齿转子与十一齿星轮啮合时分散和减少了排气脉动，从而使排气平稳，加上交替啮合又有效地排除正弦波音，所以噪音低沉、易隔音。一般比同级双螺杆低0.8～5dB(A)（3ft）。

4、运转时极度平稳，振动值低于0.14Ips。双螺杆压缩机则明显高于此值。

5、现场便于维修，可从顶部或底部拆卸星轮进行维修。目前仅有CARRIER的23XL系列声称其产品也便于维修服务。

单螺杆压缩机与双螺杆压缩机的区别:

1.在力平衡上的区别:

单螺杆压缩机：单螺杆压缩机的螺杆承受的径向和轴向气体力可以自动平衡，星轮齿承受气体力，要求星轮齿具有足够的强度和刚度。

双螺杆压缩机：双螺杆压缩机的螺杆转子承受较大的径向和轴向气体力，要求螺杆具有足够的强度和刚度。

2.在效率上的区别:

在新机状态下，单螺杆压缩机和双螺杆压缩机的效率基本相同。随着运行时间增加，单螺杆压缩机的星轮磨损将导致气量减少和效率降低。

3.在适用性上的区别:

单螺杆压缩机：单螺杆压缩机适合用于高排气压力的场合，如高压空气压缩机、制冷压缩机和天然气压缩机等。

双螺杆压缩机：双螺杆压缩机由于受到转子刚度和轴承负荷等方面的限制，双螺杆压缩机只能适用于中、低压范围，如动力用空气压缩机、制冷压缩机和低压天然气压缩机等，排气压力一般不超过4.5MPa 。

压缩机的品牌

依外部构造分为：

①全封闭：制冷量小于60KW，多用于空调机和小型制冷设备中。

驱动电机和运动部件封闭在同一空间里，结构紧凑，密封性好，噪声低。但功率较小，不易维修。常见品牌：法美巴西泰康，法美优乐，美谷轮﹑布里斯托，丹麦丹佛斯，意大利恩布拉克﹑伊莱克斯，日本日立﹑松下﹑东芝﹑三洋，三菱﹑DAKIN大金，韩LG，中国春兰等。

②半封闭：制冷量60～600KW，可用于各种空调﹑制冷设备中。

由曲轴箱机体与电机外壳共同构成密闭的空间，工作稳定寿命长，制冷能力较大，可用于多种工况，可维修，但噪声稍高。分为单级压缩型（常规型，碟阀型，卸载型，连通型）和双级压缩型。常见品牌：美德谷轮，德比泽尔﹑博克﹑格拉索，意大利富士豪﹑莱富康，日本三菱﹑日立﹑三洋，中国泰州雪梅﹑大连冰山﹑南京五洲等。

③开启式

压缩机和电机分别为两个设备于外部连接，结构复杂笨重，工作不稳定，已近于淘汰。

2. 回转式制冷压缩机：靠回转体的旋转运动来改变汽缸的工作容积。

依内部构造分类：

①滚动转子式：制冷量8～12KW，多用于小型空调机和制冷设备中。为全封闭式，结构紧凑，密封性好，噪声低。但功率较小，不易维修。常见品牌：日本三菱﹑日立﹑松下﹑三洋﹑东芝，中国庆安﹑黄石东贝等。

②涡旋式：制冷量8～150KW，可用于各种空调﹑制冷设备中。为全封闭式，结构简单紧凑，工作性能高，密封性好，噪声低，为今后主导机型。常见品牌：美德谷轮，法美优乐，日本日立﹑松下﹑大金﹑三洋，中国春兰等。

③螺杆式：制冷量100～1200KW，可用于大中型空调﹑制冷设备中。为半封闭式，结构紧凑，工作性能高，制冷能力大并可进行无级调节，但润滑油系统较复杂，噪声较高。分为单，双螺杆型。常见品牌：德比泽尔﹑格拉索，意大利富士豪﹑莱富康﹑多菱，日本日立﹑大金﹑三菱重工﹑神钢，韩国，国外，台湾复盛﹑汉钟，中国重庆嘉陵﹑大连冰山等。二. 离心式制冷压缩机：靠离心力的作用，连续将吸入的气体压缩。

制冷量最大可达30000KW，用于大型空调﹑制冷设备中。工作稳定，性能高寿命长，制冷能力大，可进行无级调节。常见品牌：美TRANE特灵﹑CARRIER开利﹑YORK 约克和MCQUAY麦克维尔，日本MITSUBISHI三菱重工﹑HITACHI日立和EBARA，瑞士SULZER，韩国和中国厂家等

安全文明公约

“红旗跃过汀江”实践队暑期社会实践 安全及文明公约 暑期“三下乡”社会实践将近，为保证实地调研顺利开展，特制定本公约，具体内容如下： 一、安全部分 （一）行前准备 1.调研实践行程一经确定，团队成员须明确告知家长具体安排，并随时与家长保持联系； 2.团队成员须按要求填写《厦门大学社会实践团队队员个人责任书》并签名承诺已经告知家长参加社会实践详情； 3.因实际需要，团队应在实践前到学院或校团委开具社会实践介绍信； 4.团队应事先与实践单位或当地行政主管部门取得联系，若有可能，应事先到实践地进行踩点，请求协助及指导社会实践活动顺利开展； 5.出发前，团队应当为团队成员办理保险，并取得学院团委的协助； 6.团队负责人应制作详细的成员通讯录并及时下发以便沟通联系； 7.认真填写《厦门大学社会实践团队登记表》上报学院团委，并由学院团委代为上报校团委备案；

8.团队负责人应组织团队成员认真学习《厦门大学学生社会实践活动安全管理办法》，并切实贯彻落实学院有关会议精神，在内部例会上对团队成员进行安全教育； 9.因考虑团队成员家离实践地点较近，成员不需要回学校集体出发，可自行前往调研地； 10.社会实践活动过程中，团队成员应保持信息通畅，团队负责人手机应当24小时保持畅通； （二）交通安全 1.必须乘坐有营运执照的交通工具，禁止搭乘摩托、拖拉机、电动车等没有客运资格的交通工具； 2.遵守交通安全； 3.为防晕车、船，出行前应准备好药品及充足的饮用水； 4.乘坐车（船）过程中，保管好自己的行李物品，注意防盗；（三）住宿安全 1.社会实践团队入住有接待资格且安全保障措施较好的宾馆或招待所，必须 两人以上同住一室； 实践期间，团队实行一日一报制度，有事报事，无事报平安； 13.严格禁止在室外（江、河、湖、海等水域）游泳； 14.严格禁止在不具备安全保障的区域进行实践活动； 15.

蒙特利尔议定书

蒙特利尔议定书 撰写时间: 2008-08-06 文章作者: 文章来源: 《维也纳公约》签署2个月后，英国南极探险队队长J.Farman宣布，自从1977年开始观察南极上空以来，每年都在9～11月发现有“臭氧空洞”。这个发现引起举世震惊。1985年9月，为制定实质性控制措施的议定书，UNEP组织召开了专题讨论会。同年10月，决定成立保护臭氧层工作组，从事制定议定书的工作。 1987年9月，由UNEP组织的“保护臭氧层公约关于含氯氟烃议定书全权代表大会”在加拿大蒙特利尔市召开。出席会议的有36个国家、10个国际组织的140名代表和观察员，中国政府也派代表参加了会议。 9月16日，24个国家签署了《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》（以下简称《议定书》）。中国政府认为这个《议定书》没有体现出发达国家是排放CFCs造成臭氧层耗减的主要责任者，对发展中国家提出的要求不公平，所以当时没有签定这个议定书。 由于保护臭氧层形势发展的需要，加上《议定书》制定时未能充分反映发展中国家的意见，在1989年5月赫尔辛基缔约方第1次会议之后，开始了《议定书》的修正工作。 1990年6月，在伦敦召开的缔约方第2次会议通过了《议定书》修正案。由于修正案基本上反映了发展中国家的意愿，包括印度在内的许多发展中国家，都纷纷表示将加入修正后的《议定书》。中国代表团在会上也表示将建议我国政府尽快加入修正后的《议定书》。 1991年6月14日，中国政府驻联合国代表团将加入修正后《议定书》的文件交给联合国秘书长。在缔约方第3次会议上，中国政府代表团宣布了中国政府正式加入修正后《议定书》的决定。 一、《议定书》的内容 《议定书》在前言中指出，有关消耗臭氧层物质生产和使用过程中的排放对臭氧层破坏产生直接的作用，因而对人类健康和环境造成了较大的负面影响。基于预防审慎原则，国际社会应采取行动淘汰这些物质，加强研究和开发替代品。这里特别指出，有关控制措施必须考虑发展中国家的特殊情况，特别是其资金和技术需求。前言中同时也强调任何措施应基于科学和研究结果，并考虑有关经济和技术因素。 《议定书》的主要内容包括： 1．规定了受控物质的种类 受控物质以附件A的形式表示，有两类共8种。第一类为5种CFCs；第二类为3种哈龙。 2．规定了控制限额的基准 受控的内容包括受控物质的生产量和消费量，其中消费量是按生产量加进口量并减去出口量计算的。《议定书》规定了生产量和消费量的起始控制限额的基准：发达国家生产量与消费量的起始控制限额都以1986年的实际发生数为基准；发展中国家（1986年人均消费量小于0. 3kg的国家，即所谓的第五条第一款国家）都以1995～1997

经修正的《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》

原议定书于1987年9月16日订于蒙特利尔，经1990年6月27日至29日在伦敦召开的缔约国第二次会议调整和修正，并经1991年6月19日至21日在内罗毕召开的缔约国第三次会议进一步修正。 本经修正的议定书于1992年8月20日生效。中华人民共和国政府于1991年6月13日交存加入书。本修正的议定书于1992年8月20日对我生效。) 本议定书各缔约国， 作为《保护臭氧层维也纳公约》的缔约国， 铭记着它们根据该公约有义务采取适当措施保护人类健康和环境，使其免受足以改变或可能改变臭氧层的人类活动所造成的或可能造成的不利影响， 认识到全世界某些物质的排放会大大消耗和以其他方式改变臭氧层，对人类健康和环境可能带来不利影响， 念及这些物质的排放对气候的可能影响， 意识到为保护臭氧层不致耗损所采取的措施应依据有关的科学知识，并顾及到技术和经济考虑， 决心采取公平地控制消耗臭氧层物质全球排放总量的预防措施，以保护臭氧层，而最终目的则是根据科学知识的发展，考虑到技术和经济方面，并铭记发展中国家的发展需要，彻底清除此种排放， 认识到必需作出特别安排，满足发展中国家[对这些物质]的需要，包括提供额外的资金和取得有关技术，考虑到所需资金款额可以预期，且此项资金将大大提高世界处理科学断定的臭氧消耗及其有害影响问题的能力， 注意到国家和区域两级上已经采取的控制某些氟氯化碳排放的预防措施， 考虑到必须在控制和削减消耗臭氧层的物质排放的[科学和技术的研究和发展]替代技术的研究、开发和转让方面促进国际合作，特别要铭记发展中国家的需要， 兹议定条款如下： 第一条定义 为本议定书的目的： 1，“公约”是指1985年3月22日通过的保护臭氧层维也纳公约。 2．“缔约国”，除非案文中另有说明，是指本议定书的缔约国。 3．“秘书处”是指公约秘书处。 4．“控制物质”是指本议定书附件A或附件B所载单独存在的或存在于混合物之内的物质；除非特别在有关附件中指明，[它]应包括任何这类物质的异构体，但不包括制成品内所含任何[此种]控制物质或混合物，而包括运输或储存该物质的容器中的此种物质或混合物。① 5．“生产量”是指控制物质的生产量减去待由各缔约国核准的技术所销毁的数量再减去完全用作其他化学品制造原料的数量之后所得的数量。再循环和再使用的数量不算作”生产量”。② 6．“消费量”是指控制物质的生产量加上进口量减去出口量之后所得的数量。③ 7．生产、进口、出口及消费的“计算数量”是指依照第3条确定的数量。 8．“工业合理化”是指为了达成经济效益或应付由于工厂关闭而预期的供应短缺而由一个缔约国将其生产的计算数量的全部或部分转移给另一缔约国。④ 9．“过渡性物质”是指本议定书附件C所载单独存在的或存在于混合物之内的物质；除非可能在附件C内特别指明，应包括任何这类物质的异构体，但不包括制成品内所含任何过渡性物质或混台物，而包括运输或储存该物质的容器中的此种物质或混合物。⑤ ───────────────────────────────

蒙特利尔公约

蒙特利尔公约 统一国际航空运输某些规则的公约(1999年蒙特利尔公约) (1999年5月28日签订于蒙特利尔) 本公约的当事国：认识到一九二九年十月十二日在华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下称“华沙公约”)，和其他有关文件在统一国际航空私法方面作出的重要贡献；认识到使华沙公约和相关文件现代化和一体化的必要性；认识到确保国际航空运输消费者的利益的重要性，以及在恢复性赔偿原则的基础上提供公平赔偿的必要性；重申按照一九四四年十二月七日订于芝加哥的《国际民用航空公约》的原则和宗旨对国际航空运输运营的有序发展以及旅客、行李和货物通畅流动的愿望；确信国家间采取集体行动，通过制定一项新公约来增进对国际航空运输某些规则的一致化和法典化是获得公平的利益平衡的最适当方法；达成协议如下： 第一章总则 第一条适用范围一、本公约适用于所有以航空器运送人员、行李或者货物而收取报酬的国际运输。本公约同样适用于航空运输企业以航空器履行的免费运输。二、就本公约而言，“国际运输”系指根据当事人的约定，不论在运输中有无间断或者转运，其出发地点和目的地点是在两个当事国的领土内，或者在一个当事国的领土内，而在另一国的领土内有一个约定的经停地点的任何运输，即使该国为非当事国。就本公约而言，在一个当事国的领土内两个地点之间的运输，而在另一国的领土内没有约定的经停地点的，不是国际运输。三、运输合同各方认为几个连续的承运人履行的运输是一项单一的业务活动的，无论其形式是以一个合同订立或者一系列合同订立，就本公约而言，应当视为一项不可分割的运输，并不仅因其中一个合同或者一系列合同完全在同一国领土内履行而丧失其国际性质。四、本公约同样适用于第五章规定的运输，除非该章另有规定。第二条国家履行的运输和邮件运输一、本公约适用于国家或者依法成立的公共机构在符合第一条规定的条件下履行的运输。二、在邮件运输中，承运人仅根据适用于承运人和邮政当局之间关系的规则，对有关的邮政当局承担责任。三、除本条第二款规定外，本公 约的规定不适用于邮件运输。 第二章有关凭证和当事人的义务 第二章旅客、行李和货物运输的有关凭证和当事人的义务第三条旅客和行李一、就旅客运输而言，应当出具个人的或者集体的运输凭证，该项凭证应当载明：(一)对出发地点和目的地点的标示；(二)出发地点和目的地点是在一个当事国的领土内，而在另一国的领土内有一个或者几个约定的经停地点的，至少对其中一个此种经停地点的标示。二、任何保存第一款内容的其他方法都可以用来代替出具该款中所指的运输凭证。采用此种其他方法的，承运人应当提出向旅客出具一份以此种方法保存的内容的书面陈述。 三、承运人应当就每一件托运行李向旅客出具行李识别标签。四、旅客应当得到书面提示，说明在适用本公约的情况下，本公约调整并可能限制承运人对死亡或者伤害，行李毁灭、遗失或者损坏，以及延误所承担的责任。五、未遵守前几款的规定，不影响运输合同的存在或者有效，该运输合同仍应当受本公约规则的约束，包括有关责任限制规则的约束。第四条货物一、就货物运输而言，应当出具航空货运单。二、任何保存将要履行的运输的记录的其他方法都可以用来代替出具航空货运单。采用此种其他方法的，承运人应当应托运人的要求，向托运人出具货物收据，以便识别货物并能获得此种其他方法所保存记录中的内容。第五条航空货运单或者货物收据的内容航空货运

文明公约

七（9）班级文明公约 为了加强班级管理，建立良好的班风班貌，培养同学热爱集体，关心集体、团结互助的良好品质，努力争创五星班级，文明班级，特制订如下班级公约。望全体同学互相督促，共同遵守。 1.进校: 穿戴整洁重仪表，危险物品莫带来；进校说声老师好，相互问候有礼貌。 2.集队：出操集队快静齐，升旗仪式要庄重；听好看好用心记，行为规范要遵守。 3.锻炼：两课两操要参加，动作规范做好操；持之以恒是关键，体魄健壮素质好。 4.学习：上课专心勤思考，作业工整按时交；各种课程都重要, 学会学习讲方法。 5.课间：课间休息不打闹，文明整洁要做到；上下楼梯有秩序，课间安全最重要。 6.安全：生命宝贵要珍惜，防火防电防跌伤；安全法规要记牢，出现事故莫慌张。 7.公物：公共财产要爱护，如有损坏要赔偿；校园花草勤护理，三化建设靠大家。 8.生活：勤俭节约不挑吃，文明进餐讲卫生；按时作息精神好，预防疾病身体棒。 9.离校：值日卫生勤打扫，离校熄灯关门窗；高高兴兴上学来，平平安安回家去。 10.目标：班级公约大家定，行为习惯常对照；同学之间常勉励，遵纪守法班风好。

河南岸中学九年级九班卫生工作安排

今天，能在这里跟大家一起交流班主任工作心得，我感到非常荣幸。回顾近三十年的教育教学工作经历，我觉得我没有什么经验可谈，平平淡淡、没有大的作为。要说我的经验就是尽职尽责的工作态度。我平时只强调学习兴趣，我认为，有了兴趣就有了一切。是给你知识，给你快乐，给你幸福。 我的经验如果用一个词概括的话，那就是：自信。比如说，每一次我接的班开始成绩很一般，可我一点儿都没有觉得是因为我教的不好，我也不觉得是因为学生没好好学，我就认为那是一次偶然。所以，开会时我并没有因为成绩不好而不好意思，也不因为少拿成绩奖金而懊恼。每次考完试都会把情况如实地告诉学生，不发火，这时候生气发火，与事无补，一点意思都没有。并且每次我都重复一句话，那就是：我是好样的，你们也是好样的，我们大家并不比别人差，这一次虽然没有考好，下一次应该能够考好。事实也证明了这一点。 当然，我说的自信是在勤奋的土壤中，在汗水的浇灌下长出的花朵，没有经过汗水浸泡的自信是自大。 现代的企业有企业文化，学校更有学校文化，班级当然也应该有班级文化。 我的治班理念：用热情去工作，用真诚来沟通，用知识教学生，用人品育栋梁。 我的治班方针：公平、民主。 我的治班策略： 一、培养主动学习的习惯； 二、树立快乐学习的心态； 三、创造轻松学习的环境； 四、发现幸福学习的乐趣。 我的治班方法： 一、用个人实力吸引学生 1、讲好课。我追求内容连贯，逻辑性强。遇到不会的题，不要搪塞，

关于消耗臭氧层物质蒙特利尔协定书(1990,1992,1997,1999年修订)

《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》 序言 本议定书各缔约方, 作为《保护臭氧层维也纳公约》的缔约方, 铭记着它们根据该公约有义务采取适当措施保护人类健康和环境, 使其免受足以改变或可能改变臭氧层的人类活动所造成的或可能造成的不利影响, 认识到全世界某些物质的排放会大大消耗和以其他方式改变臭氧层, 对人类健康和环境可能带来不利影响, 念及这些物质的排放对气候的可能影响, 意识到为保护臭氧层不致耗损所采取的措施应依据有关的科学知识, 并顾到技术和经济考虑, 决心采取公平地控制消耗臭氧层物质全球排放总量的预防措施,以保护臭氧层,而最终目的则是根据科学知识的发展,顾到技术和经济考虑,来彻底清除此种排放, 承认必须为发展中国家对这些物质的需要而作出特别规定。 注意到国家和区域两级上已经采取的控制某些氟氯化碳排放的预防措施， 考虑到必须在控制和削减消耗臭氧层的物质的科学和技术的研究和开展方面促进国际合作的重要性，特别要铭记发展中国家的需要, 兹议定条款如下： 第1条：定义 为本议定书的目的: 1. “公约”是指1985年3月22日通过的保护臭氧层维也纳公约。 2. “缔约方”，除非案文中另有说明,是指本议定书的缔约方。 3. “秘书处”是指公约秘书处。 4.“控制物质”是指本议定书附件A清单内所列的一项物质，不论它是单独存在或是存在于一项混合

物之中。但它不包括存在于一个用来运输或贮存清单内所列物质的容器以外的一项制成品之内的任何物质或混合物。 5. “生产量”是指控制物质的生产量减去用各缔约方核准的技术所销毁的数量之后的数量。 6. “消费量”是指控制物质的生产量加上进口量减去出口量之后所得的数量。 7. 生产、进口、出口及消费的“计算数量”是指依照第3条确定的数量。 8. “工业合理化”是指为了达成经济效益或应付由于工厂关闭预期出现的供应短缺而由一个缔约方将其生产的计算数量的全部或部分转移给另一缔约方。 第2条：控制措施 1.每一缔约方应确保，在本议定书生效后第七个月第一天起的12个月内，及其后12个月内，其附件A第一类控制物质的消费的计算数量不超过1986年消费的计算数量。在这个时期结束时，生产一种或数种第一类控制物质的每一缔约方应确保其这些物质的生产的计算数量不超过其1986年生产的计算数量，不过这种数量可容许超过1986年数量至多百分之十。容许此种增加，只是为了满足按照第5条行事的缔约方的国内基本需要，及为了缔约方之间的工业合理化的目的。 2.每一缔约方应确保，在本议定书生效后第三十七个月第一天起的12个月内，及其后12个月内，其附件A第二类控制物质的消费的计算数量不超过1986年消费的计算数量。生产一种或数种第一类控制物质的每一缔约方应确保其这些物质的生产的计算数量不超过其1986年生产的计算数量，不过这种数量可容许超过1986年数量至多百分之十。容许此种增加，只是为了满足按照第5条行事的缔约方的国内基本需要，及为了缔约方之间的工业合理化的目的。执行这些措施的体制将由缔约方在第一次科学审查之后举行的第一次缔约方会议上决定。 3.每一缔约方应确保，从1993年7月1日至1994年6月30日期间，及其后12个月内，其附件A 第一类控制物质的消费的计算数量不超过其1986年消费的计算数量的百分之八十。生产一种或数种第一类控制物质的每一缔约方应从该同一日起确保其这些物质的生产的计算数量不超过其1986年生产的计算数量的百分之八十。可是，为了满足按照第5条行事的缔约方的国内基本需要，及为了缔约方之间的工业合理化的目的，其生产的计算数量可超过这个限额，比它1986年生产的计算数量多至百分之十。 4.每一缔约方应确保，从1998年7月1日至1999年6月30日期间，及其后12个月内，其附件A 第一类控制物质的消费的计算数量不超过其1986年消费的计算数量的百分之五十。生产一种或数种第一类控制物质的每一缔约方应从该同一日起确保其这些物质的生产的计算数量不超过其1986年生产的计算数量的百分之八十。可是，为了满足按照第5条行事的缔约方的国内基本需要，及为了缔约方之间的工业合理化的目的，其生产的计算数量可超过这个限额，比它1986年生产的计算数量多至百分之十五。本款应予实施，除非在一次会议上经出席并参加投票且至少占缔约方这些物质消费的总共计算数量的三分

宿舍文明公约(完整资料).doc

【最新整理，下载后即可编辑】 宿舍文明公约 1.实行宿舍长负责制，全面负责本宿舍卫生和安全管理工作，健全宿舍管 理制度。 2.舍员们尊重并服从宿舍长的安排。宿舍的日常管理需要做决定的事项， 经宿舍长提议进行投票，超过宿舍半数后可执行。 3.宿舍内部应文明用语，不对舍友使用粗言秽语。 4.每天安排值日生打扫宿舍卫生，值日生对当天的宿舍卫生负责，内容包 含： 1）每天按时打扫卫生，至少2次扫地和倒垃圾。 2）宿舍的物品要负责摆放整齐。 3）宿舍的内务问题须提醒舍友及时解决（如收衣架、蚊帐等）。 4）宿舍值日需要遵守的其他规定。 5.舍员们应配合值日生开展工作，内容如下： 1）注意个人卫生，不能在宿舍乱扔垃圾、乱堆杂物。一次性制造大量垃圾的责任人须负责把自己的垃圾清除干净。 2）外卖食物以及有特殊气味的食物吃完后必须马上清理，食物残渣、饭盒不能留在宿舍。 3）桶装即食面的汤汁、尚有液体的饮料等生活垃圾必须倒干净后放进垃圾桶。 4）必须配合值日生处理内务问题，不得消极对待。 6.宿舍长每天早上七点半前发宿舍照片给班主任,如有问题及时通知值日生 解决。 7.如出现卫生、内务出现评差或者违反上述第4和第5条规定的人员。全 宿舍都应履行职责找出责任人，报班主任处理。 8.严禁夜不归宿，严禁带异性进入宿舍，不得私自留宿外来人员。自觉遵 守作息制度： 1）晚上熄灯时间后，全宿舍必须保持安静，无特殊情况禁止交谈、不得打电话，手机调静音。 2）中午12：50分到2点10分为中午休息时间，全宿舍必须保持安静，无特殊情况禁止交谈，手机调静音，出入关门时声音要小，需要打电话的同学请到宿舍外通话，不得打扰他人休息。

《蒙特利尔议定书》北京修正案_1999

《蒙特利尔议定书》北京修正案 1999年12月3日通过的《蒙特利尔议定书》北京修正案主要内容是： 1．要求缔约方在修正案生效以后1年内，向公约秘书处报告其甲基溴装运前和检疫使用的数据。 2．将一溴一氯甲烷(bromochloromethane)列为受控物质，决定于2002年完全淘汰。 3．关于氟氯烃(HCFCs)，决定第二条国家于2004年将其HCFC生产冻结在其1989年生产和消费的平均水平上，并在其后可以生产不超过其陈结水平的15％来满足共国内基本需求：决定第五条国家于2016年将其HCFC生产冻结在其2015年生产和消费平均水平上，并在其后可以生产不超过其陈纪水平的15%来满足国内基本需求。而且决定，自2004年起禁止缔约方同非缔约方的HCFC贸易。 4。决定第二条国家在2010年不再生产氟氯化碳(CFC)、哈龙以及在2015年以后不再生产甲基溴等受控物质来满足第12条国家的国内基本需求。 5．决定如果有二十个以上国家批准该修正案，该修正案将于2001年1月起开始生效。并决定如果缔约方批准《北京修正案》，必须批准《伦敦修止案》、《哥本哈根修正案》和《蒙特利尔修正案》。 大会一致通过《北京宣言》，本次通过的《北京宣言》主要内容如下。 1．我们高兴地注意到自《赫尔辛基宣言》发表十年以来，《蒙特利尔议定书》的履行已取得了很大进展。按照第二条行事的缔约方已大部分于1996年1月1日起停止了氟氯化碳的生产和消费；按照第五条行事的缔约方已承诺自1999年7月1日起将氟氯化碳的生产和消费冻结在1995年至1997年3年平均水平上；2．我们还高兴地注意到其他受控物质的削减和淘汰也正在按照业已商定的受控时间表开展，而在有些方面进展更加迅速，我们对在第十一次缔约方大会上，业已商定所取得的进展表示欢迎； 3．在此我们高度赞赏各国政府、国际组织和专家及有关团体为这种进展所做的贡献； 4．但我们清醒地认识到，我们不能满足于已经取得的成就，科学家告诉我们，臭氧空洞已达到了创记录的水平，而臭氧层的恢复需要很长的时间； 5．我们清醒地认识到各缔约方面临着新的挑战，在1999年7月1日以后进入了臭氧层消耗物质实质性削减阶段，因此，在《蒙特利尔议定书》第十条第一段内容下，我们必须保证具有重要意义的资金和技术方面的合作进一步延续和开展，包括继续努力，保证向低消耗国家提供资助，以使得各国充分利用最新技术带来的益处； 6．因此我们呼吁各缔约方表现出更强的政治意愿，采取更有效的行动，认真履行《公约》和《议定书》规定的义务，并敦促还没有缔结、批准和加入《公约》、《议定书》及其修正案的国家缔结、批准和加入这些文书； 7．我们也呼吁有关缔约方采取一切适当措施解决受控物质的非法贸易问题，以捍卫我们已经取得的成果；8．我们呼吁非第五条缔约方按照《议定书》的规定，继续保持足够的资金并推动与环境有益的技术的迅速转让，帮助第五条缔约方履行其义务：同时也呼吁第五条缔约方采取适当的必要措施以保证非第五条缔约方提供的资金得到有效利用； 9．我们还呼吁国际社会给臭氧层保护和全球大气保护问题以更大的关注，以促进各国的社会和经济发展。附件A 控制物质 类别物质消耗臭氧潜能值 第一类 CFCl3 （CFC－11）1.0 CF2Cl2 (CFC－12) 1.0 C2F3Cl3 (CFC－113) 0.8 C2F4Cl2 (CFC－114) 1.0

文明公约

三（）班文明公约 1、热爱祖国，参加升旗要肃立，面向国旗行队礼。 2、热爱集体，关心集体；不做损害学校声誉和班级利益的事。 3、热爱劳动，在打扫卫生时，不准用拖把擦黑板，不准拿拖（扫）把打闹；回家做自己力所能及的家务； 4、热爱学习，遵守课堂纪律，上课认真听讲，积极举手发言,不开小差，勤动脑积极思考。 5、讲守时，按时起床，吃好早餐，独立上学，不迟到，不忘戴红领巾。 6、讲安全，课间不打闹，认真做好“两操”，不提前离校；不追跑，不骂人; 下课后，不站在危险地方，上下楼梯靠右行。 7、讲秩序，在楼道、教室、会场、阅览室和影剧院等公共场所，不打闹、不起哄、不高声喧哗、不吃零食。 8、讲公德，不乱丢垃圾，不在桌上、墙上乱画，爱护公共财产。 9、讲互爱，与同学和谐相处，不许嘲笑别人；尊重他人人格尊严，不给别人起绰号，不讥笑别人的生理缺陷。 10、讲节约，要及时关水（电）龙头（开关），做到保护水电资源，不向家长索取不合理的玩具用品。 11、讲卫生，要勤洗澡，勤理发，勤剪指甲，不随地吐痰，饭前、便后做到勤洗手。 12、讲勤俭，不乱花每一分钱，不用零钱买零食吃。 13、讲自律，放学时有秩序回家，到家后，应向长辈打招呼、问候；不在路上打闹，不看热闹，不贪玩，回家后应抓紧时间写作业，完成作业才休息。 14、讲自觉，下午习字课练字要认真，做到坐姿端正，写字工整，写完字后要检查，不能丢下作业就去玩或者说笑。 15、讲规则，上（放）学时要注意交通安全，按交通规则走人行道，过马路要走人行横道或过街天桥，不闯红灯，不翻越护栏，乘车要主动给老、弱、病、残者让座。 16、讲诚信，答应别人的事要尽力做到，做不到时要表示歉意。 17、讲热情，待客要先请坐，后敬茶，递茶要用双手；长辈与客人交谈，不要随便插嘴，送客分别时要说“再见”。 18、讲文明用语，借人钱物要及时归还，请求别人帮助时要说“请”、“麻烦”、“劳驾”。感谢别人帮助，要说声“谢谢”，妨碍别人要赔礼道歉，说声“对不起”。

中国政府与《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》

中国政府与《关于消耗臭氧层物质的蒙特利 尔议定书》 环境工程李德庸 一、蒙特利尔议定书制定的背景 臭氧是一种具有刺激性气味，略带淡蓝色的气体。臭氧层位于地球上空的平流层，虽然稀薄，却是地面生物免受紫外线伤害的重要屏障。 1928年，以托马斯·米基利为首的美国科学家人工合成了氯氟烃（CFCs），并用作冰箱的制冷剂。由于该产品具有低毒、稳定的特性，很快它就被广泛用作制冷剂、发泡剂、清洗剂。到1974年，两位美国科学家发现CFCs如果挥发到大气中，将会上升到平流层中，并对臭氧层有巨大的伤害。据统计，在CFCs受到管制之前，全世界每年都要排放100万吨以上的CFCs，而停留在大气中的CFCs 总重量则达到2000万吨，据估计，一个氯原子能破坏十万个臭氧分子（假设排放的全部是三氯一氟甲烷CCl F,2000万吨的CFCs能破坏8.9亿吨的臭氧分子）。 3 1982年，科学家在南极上空发现了臭氧空洞。1985年，雨云七号卫星证实了上述发现。 图一（深色为臭氧层空洞） 臭氧层空洞引起了国际社会的关注。联合国在1985年通过了《关于保护臭氧层的维也纳公约》。但是由于发达国家的抵制，这份公约只是一个框架式的原则性公约，没有提出约束性措施。随着臭氧层破坏程度日益加剧，国际社会于1985制订了《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》（以下简称《议定书》）。 二、中国政府加入《议定书》的过程

1989年5月，在《议定书》缔约方第一次会议上，中国代表团就提出针对两方面的议案：一、发达国家和发展中国家在ODS淘汰时间表上必须有所区别； 二、发展中国家的淘汰工作必须得到发达国家的资金和技术支持。但是由于发达国家巨大的阻力，加上协定制定仓促，这些合理的要求没有体现到公约里面，议定书存在诸多严重的问题。 主要体现为：1、议定书是一个政治压力且过时的产物，议定书制定之后不久，科学界就发现，协定里面规定的措施力度远远不够。2、议定书回避了破坏臭氧层的责任问题，没有体现“多排放，多削减”的原则。3、议定书的规定对发展中国家明显不公平，参与谈判的发展中国家少，发达国家完全忽略了对发展中国家的援助。 由于1989年《议定书》存在种种不足，它受到国际的广泛批评。中国、印度、巴基斯坦、伊拉克和沙特阿拉伯等发展中国家表示如果不对议定书做出修改，就不可能加入该协定书。 在中国和其他发展中国家的强烈呼吁下，《议定书》第二次缔约方会议通过了《伦敦修正案》，对1989年《议定书》做了重大有益修正。鉴于2修正后的《议定书》公正合理，1991年6月，中国证实加入《议定书》，1992年8月，该修正案对中国正式生效。 三、中国政府履行《议定书》情况 按《议定书》伦敦修正案的规定，中国生产和消费其中4类10种受控ODS， 口的；ODS生产量约为65，000吨。 可以看出，中国对ODS的需求量是十分巨大的。因此，在1992年中国加入《议定书》后，制订了相应的国家履约计划和行动方案，减少ODS排放的问题在中国的环境保护议程上从无到有。 具体的措施和变化有如下几点： 1、中国政府与联合国开发计划署于1996年合作确定了适合中国国情的 替代品和替代技术，提出了可操作的政策措施和监督制度。 2、中国针对国内的相关行业颁布了保护臭氧层的行为规范，并且对原 有的环境法进行调整，使其符合《议定书》伦敦修正案的精神和内容。 3、中国在国家层面设置了履约的管理机构，而地方环境保护局和行业 组织的职责也相应增加了。

蒙特利尔公约成员国-201105

CONVENTION FOR THE UNIFICATION OF CERTAIN RULES FOR INTERNATIONAL CARRIAGE BY AIR DONE AT MONTREAL ON 28 MAY 1999 Entry into force: The Convention entered into force on 4 November 2003*. Status: 101 parties. State Date of signature Date of deposit of instrument of ratification, acceptance (A), approval (AA) or accession (a) Date of entry into force Albania 20/10/04 (a) 19/12/04 Argentina (22) 16/12/09 (a) 14/02/10 Armenia 16/04/10 (a) 15/06/10 Australia 25/11/08 (a) 24/01/09 Austria (10) 29/04/04 (a) 28/06/04 Bahamas 28/05/99 Bahrain 02/02/01(a) 04/11/03 Bangladesh 28/05/99 Barbados 02/01/02 (a) 04/11/03 Belgium (1)(15) 28/05/99 29/04/04 28/06/04 Belize 28/05/99 24/08/99 04/11/03 Benin 28/05/99 30/03/04 29/05/04 Bolivia 28/05/99 Bosnia and Herzegovina 09/03/07 (a) 08/05/07 Botswana 28/03/01 (a) 04/11/03 Brazil 03/08/99 19/05/06 18/07/06 Bulgaria 10/11/03 (a) 09/01/04 Burkina Faso 28/05/99 Cambodia 28/05/99 Cameroon 27/09/01 05/09/03 04/11/03 Canada (6) 01/10/01 19/11/02 04/11/03 Cape Verde 23/08/04 (a) 22/10/04 Central African Republic 25/09/01 Chile (21) 28/05/99 19/03/09 18/05/09 China (18) 28/05/99 01/06/05 31/07/05 Colombia 15/12/99 28/03/03 04/11/03 Cook Islands 22/05/07 (a) 21/07/07 Costa Rica 20/12/99 C?te d’Ivoire 28/05/99 Croatia 23/01/08 (a) 23/03/08 Cuba 28/05/99 14/10/05 13/12/05 Cyprus 20/11/02 (a) 04/11/03 Czech Republic (3) 28/05/99 16/11/00 04/11/03 Denmark (1)(11) 28/05/99 29/04/04 28/06/04 Dominican Republic 28/05/99 21/09/07 20/11/07 Ecuador 27/06/06 (a) 26/08/06 Egypt 24/02/05 (A) 25/04/05 El Salvador 07/11/07 (a) 06/01/08 Estonia 04/02/02 10/04/03 04/11/03 Finland (4) 09/12/99 29/04/04 28/06/04 France (1) 28/05/99 29/04/04 28/06/04 Gabon 28/05/99 Gambia 10/03/04 09/05/04 Georgia 20/12/10 (a) 18/02/11 Germany (1)(12) 28/05/99 29/04/04 28/06/04 Ghana 28/05/99 Greece (1) 28/05/99 22/07/02 04/11/03 Hungary 08/11/04 (a) 07/01/05

蒙特利尔议定书又称作蒙特利尔公约

蒙特利尔议定书又称作蒙特利尔公约，全名为“蒙特利尔破坏臭氧层物质管制议定书（Montreal Protocol on Substances that Depletethe Ozone Layer）”，是联合国为了避免工业产品中的氟氯碳化物对地球臭氧层继续造成恶化及损害，承续1985年保护臭氧层维也纳公约的大原则，于1987年9月16日邀请所属26个会员国在加拿大蒙特利尔所签署的环境保护公约。该公约自1989年1月1日起生效。 蒙特利尔公约中对CFC-11、CFC-12、CFC-113、CFC-114、CFC-115等五项氟氯碳化物及三项海龙的生产做了严格的管制规定，并规定各国有共同努力保护臭氧层的义务，凡是对臭氧层有不良影响的活动，各国均应采取适当防治措施，影响的层面涉及电子光学清洗剂、冷气机、发泡剂、喷雾剂、灭火器……等等。此外，公约中亦决定成立多边信托基金，援助发展中国家进行技术转移。议定书中虽然规定将氟氯碳化物的生产冻结在1986年的规模，并要求发达国家在1988年减少50%的制造，同时自1994年起禁止海龙的生产。但是1988年的春天，美国国家航空航天局发表了“全球臭氧趋势报告”，报告中指出全球遭破坏的臭氧层并不仅止于南极与北极的上空，也间接证实了蒙特利尔公约对于氟氯碳化物的管制仍嫌不足。联合国有鉴于此，便于1990年6月在英国伦敦召开蒙特利尔公约缔约国第二次会议，并对公约内容作了大幅之修正，其中最为重要者即为扩大列管物质，除原先列管者之外，另增加CFC-13等10种物质、四氯化碳以及三氯乙烷，共计12种化学物质，并加速提前于2000年完全禁用上述物质。之后联合国又陆续修订管制范围，包括1992年的哥本哈根修正案、1997年的蒙特利尔修正案、以及1999年的北京修正案。其中最重要者为哥本哈根修正案，决议将发达国家的氟氯碳化物禁产时程提前至1996年1月实施，而非必要之消费量均严格禁止。我国制冷剂的替代研究现状及发展 自1987年《蒙特利尔议定书》签订以来，各国纷纷展开了对CFCs和HCFCs 物质的替代物的研究，在1997年签订《京都议定书》以前，CFCs和HCFCs类的制冷剂替代研究主要以保护臭氧为目的，主要研制HCFs类制冷剂。但《京都议定书》签订以后，人们转而同时注重臭氧保护和减小温室效应，要求制冷剂不但要OPD值较小，GWP值也要较小。 根据《蒙特利尔议定书》CFCs在发达国家已经被禁用，HCFCs因为对臭氧仍具有破坏作用也即将被淘汰。由于GWP较高，《京都议定书》将替代CFCs和HCFCs的HFCs物质列入限控物质清单中，要求发达国家控制HFCs的排放。所有这些都对制冷剂的替代研究提出了更高的要求。因此理想的替代制冷剂除应有较低的ODP值和GWP值外，还应具有良好的安全性、经济性、优良的热物性等优点，争取做到既环保又节能。 新型的替代制冷剂主要包括人工合成型和天然型两大类，有单一工质和混合工质两个方面，混合工质又可分为共沸混和物、近共沸混和物和非共沸混和物三种。

1999年《蒙特利尔公约》——《统一国际航空运输某些规则的公约》

统一国际航空运输某些规则的公约 （1999年蒙特利尔公约） （1999年5月28日签订于蒙特利尔） 本公约的当事国； 认识到一九二九年十月十二日在华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下称“华沙公约”)，和其他有关文件在统一国际航空私法方面作出的重要贡献； 认识到使华沙公约和相关文件现代化和一体化的必要性； 认识到确保国际航空运输消费者的利益的重要性，以及在恢复性赔偿原则的基础上提供公平赔偿的必要性： 重申按照一九四四年十二月七日订于芝加哥的《国际民用航空公约》的原则和宗旨对国际航空运输运营的有序发展以及旅客、行李和货物通畅流动的愿望； 确信国家间采取集体行动，通过制定一项新公约来增进对国际航空运输某些规则的一致化和法典化是获得公平的利益平衡的最适当方法； 达成协议如下： 第一章总则 第一条适用范围 一、本公约适用于所有以航空器运送人员、行李或者货物而收取报酬的国际运输。本公约同样适用于航空运输企业以航空器履行的免费运输。 二、就本公约而言，“国际运输”系指根据当事人的约定，不论在运输中有无间断或者转运，其出发地点和目的地点是在两个当事国的领土内，或者在一个当事国的领土内，而在另一国的领土内有一个约定的经停地点的任何运输，即使该国为非当事国。就本公约而言，在一个当事国的领土内两个地点之间的运输，而在另一国的领土内没有约定的经停地点的，不是国际运输。 三、运输合同各方认为几个连续的承运人履行的运输是一项单一的业务活动，无论其形式是以一个合同订立或者一系列合同订立，就本公约而言，应当视为一项不可分割的运输，并不仅因其中一个合同或者一系列合同完全在同一国领土内履行而丧失其国际性质。 四、本公约同样适用于第五章规定的运输，除非该章另有规定。 第二条国家履行的运输和邮件运输 一、本公约适用于国家或者依法成立的公共机构在符合第一条规定的条件下履行的运输。 二、在邮件运输中，承运人仅根据适用于承运入和邮政当局之间关系的规则，对有关的邮政当局承担责任。 三、除本条第二款规定外，本公约的规定不适用于邮件运输。

精神文明公约

精神文明公约 爱国家爱小区立公约共执行 家园美怡心神爱环境护草茵 夫妻谐敬如宾老少乐合家亲 举止佳典雅真睦近邻义与信 助公益尊师生军警民鱼水情 危与难皆挺身公有物惜如金 害虫灭赃物扔黄赌消毒品禁 重安全讲文明道与德亲力行 一、总则 爱国家爱小区立公约共执行 热爱国家，接受我们国家五千年悠久的文明，才能更加热爱自己居住的小区。 热爱我们共同的家园，建设好自己美丽的家园，是我们每个人的责任，订下公共遵守的公约，进行规范、引导和约束，全员参与，郑重承诺，那么本区将成为真正的楷模区、理想地。 二、环境篇 家园美怡心神爱环境护草茵 舒适、安静、文明的大环境能够净化人的心灵，护草茵虽是小事一桩，但人人爱护清洁卫生，不乱吐痰，不乱扔垃圾，共同营造我们拥有的优良环境，小区人就能心旷神怡、万事顺意。 三、家庭篇 夫妻谐敬如宾老少乐合家亲 老吾老以及人之老、幼吾幼以及人之幼，是中华民族的优良传统美德，孝敬父母、爱护长幼，是我们小区人义不容辞的权利和义务。

四、邻里篇 举止佳典雅真睦近邻义与信 古代有千金买邻的佳话，你和你的邻居有缘相邻，是一大幸事。 邻里和睦是建立新型和谐的居住环境的重要因素，一个微笑、一句关切的语言都能使邻里之间心怀感激。举止文明、高尚典雅，建立新型健康的邻里关系。 五、社会篇 助公益尊师生军警民鱼水情 积极热心参加社会公益活动，献出真诚、献出爱心，与人方便，自己方便，在小区自觉形成尊重知识、尊重人才、尊重科学的良好社会风尚，在小区内，形成军警民一家亲的风气。 六、公共篇 危与难皆挺身公有物惜如金 与人方便，自己方便，一人有难，八方支援，有事情，商量办，爱护公物、珍惜如金，形成良好的公共行为规范，是住宅小区良好形象的有力保障。 七、风尚篇 害虫灭赃物扔黄赌消毒品禁 横扫一切害虫是我们义不容辞的责任，自然界的害虫以及人为的灾害都关系我们的生活质量，严禁传播一切黄色内容的刊物、音像，本区的住户都要培养良好的道德情操，将一切毒品、毒害、毒源坚决地拒之门外。 八、道德篇 重安全讲文明道与德亲力行 安全、文明、礼貌、道德是小区精神文明建设的标志，你的全力参与，将是小区的希望。 我的小区，我的家，用我们的真诚和努力，共同迎接美好的明天

1971年《蒙特利尔公约》——《关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约》

关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约 （年月日订于蒙特利尔） 本公约各缔约国： 考虑到危害民用航空安全的非法行为危及人身和财产的安全，严重影响航班的经营，并损害世界人民对民用航空安全的信任； 考虑到发生这些行为是令人严重关切的事情； 考虑到为了防止这类行为，迫切需要规定适当的措施以惩罚罪犯； 协议如下： 第一条 一、任何人如果非法地和故意地从事下述行为，即是犯有罪行： （一）对飞行中的航空器内的人从事暴力行为，如该行为将会危及该航空器的安全；或 （二）破坏使用中的航空器或对该航空器造成损坏，使其不能飞行或将会危及其飞行安全；或 （三）用任何方法在使用中的航空器内放置或使别人放置一种将会破坏该航空器或对其造成损坏使其不能飞行或对其造成损坏而将会危及其飞行安全的装置或物质；或（四）破坏或损坏航行设备或妨碍其工作，如任何此种行为将会危及飞行中航空器的安全；或 （五）传送他明知是虚假的情报，从而危及飞行中的航空器的安全。 二、任何人如果他从事下述行为，也是犯有罪行： （一）企图犯本条第一款所指的任何罪行；或 （二）是犯有或企图犯任何此种罪行的人的同犯。 第二条 在本公约中： （一）航空器从装载完毕、机仓外部各门均已关闭时起，直至打开任一机仓门以便卸载时为止，应被认为是在飞行中；航空器强迫降落时，在主当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前，应被认为仍在飞行中。 （二）从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后二十四小时止，该航空器应被认为是在使用中；在任何情况下，使用的期间应包括本条甲款所规定的航空器是在飞行中的整个时间。 第三条 各缔约国承允对第一条所指的罪行给予严厉惩罚。 第四条 一、本公约不适用于供军事、海关或警察用的航空器。 二、在第一条第一款（一）、（二）、（三）和（四）各项所指情况下，不论航空器是从事国际飞行或国内飞行，本公约均应适用，只要： （一）航空器的实际或预定起飞或降落地点是在该航空器登记国领土以外；或 （二）罪行是在该航空器登记国以外的一国领土内发生的。

《蒙特利尔议定书》北京修正案

蒙特利尔议定书北京修正案 1999年12月3日通过的蒙特利尔议定书北京修正案主要内容是 1要求缔约方在修正案生效以后1年内向公约秘书处报告其甲基溴装运前和检疫使用的数据 2将一溴一氯甲烷(bromochloromethane)列为受控物质决定于2002年完全淘汰 3关于氟氯烃(HCFCs)决定第二条国家于2004年将其HCFC生产冻结在其1989年生产和消费的平均水平上并在其后可以生产不超过其陈结水平的15来满足共国内基本需 求决定第五条国家于2016年将其HCFC生产冻结在其2015年生产和消费平均水平上 并在其后可以生产不超过其陈纪水平的15%来满足国内基本需求而且决定自2004年起禁止缔约方同非缔约方的HCFC贸易 4决定第二条国家在2010年不再生产氟氯化碳(CFC)哈龙以及在2015年以后不再生产甲基溴等受控物质来满足第12条国家的国内基本需求 5决定如果有二十个以上国家批准该修正案该修正案将于2001年1月起开始生效并决定如果缔约方批准北京修正案必须批准伦敦修止案哥本哈根修正案和蒙 特利尔修正案 大会一致通过北京宣言本次通过的北京宣言主要内容如下 1我们高兴地注意到自赫尔辛基宣言发表十年以来蒙特利尔议定书的履行已取 得了很大进展按照第二条行事的缔约方已大部分于1996年1月1日起停止了氟氯化碳的生产和消费按照第五条行事的缔约方已承诺自1999年7月1日起将氟氯化碳的生产和消费冻结在1995年至1997年3年平均水平上 2我们还高兴地注意到其他受控物质的削减和淘汰也正在按照业已商定的受控时间表开展而在有些方面进展更加迅速我们对在第十一次缔约方大会上业已商定所取得的进 展表示欢迎 3在此我们高度赞赏各国政府国际组织和专家及有关团体为这种进展所做的贡献 4但我们清醒地认识到我们不能满足于已经取得的成就科学家告诉我们臭氧空洞已 达到了创记录的水平而臭氧层的恢复需要很长的时间 5我们清醒地认识到各缔约方面临着新的挑战在1999年7月1日以后进入了臭氧层消耗物质实质性削减阶段因此在蒙特利尔议定书第十条第一段内容下我们必须保 证具有重要意义的资金和技术方面的合作进一步延续和开展包括继续努力保证向低消 耗国家提供资助以使得各国充分利用最新技术带来的益处 6因此我们呼吁各缔约方表现出更强的政治意愿采取更有效的行动认真履行公约