弯曲试验方法

金属弯曲试验方法 GB232–2010 本标准参照采用国际标准lSO 7438–1985《金属材料–弯曲试验》。

1 主题内容与适用范围

本标准规定了金属材料弯曲试验方法的适用范围、试验原理、试样、试验设备、试验程序及试验结果评定。

本标准适用于检验金属材料承受规定弯曲角度的弯曲变形性能。

2 引用标准

GB 2975钢材力学及工艺性能试验取样规定

3 试验原理

将一定形状和尺寸的试样放置于弯曲装置上，以规定直径的弯心将试样弯曲到所要求的角度后，卸除试验力检查试样承受变形性能。

4 符号和名称

弯曲试验中使用的符号和名称如下表和图1、图2所示。

5 试验设备

5．1弯曲试验可在压力机或万能试验机上进行。试验机应具备下列装置。

5．1．1应有足够硬度的支承辊，其长度应大于试样的宽度或直径。支辊间的距离可以调节。

5．1．2具有不同直径的弯心，弯心直径由有关标准规定，其宽度应大于试样的宽度或直径，弯心应有足够的硬度。

5．2厚度不大于4mm的试样，可在虎钳上进行弯曲试验，弯心直径按有关标准规定。

6 试样

6．1试验时用圆形、方形、长方形或多边形横截面的试样。弯曲外表面不得有划痕。方形和长方形试样的棱边应锉圆，其半径不应大于2mm。

6．2试样加工时，应去除剪切或火焰切割等形成的影响区域。

6．3圆形或多边形横截面的材料作弯曲试验时，如果圆形横截面直径或多边形横截面的内切圆直径不大于35mm，试样与材料的横截面相同。若试验机能量允许时，直径不大于50mm的材料亦可用全截面的试样进行试验。当材料的直径大于35mm，则加工成直径为25mm的试样，或如图3加工成试样。并保留一侧原表面。弯曲试验时，原表面应位于弯曲的外侧。

6．4当有关标准未作具体规定时，板材厚度不大于3mm，试样宽度为20±5mm。

6．5板(带)材、型材和方形横截面材料的厚度不大于25mm时，试样厚度与材料厚度相同，试样宽度为试样厚度的2倍，但不得小于10mm；当材料厚度大于25mm时，试样厚度应加工成25mm，并保留一个原表面，其宽度应加工成30mm。当试验机能量允许时，厚度大于25mm的材料，可以全厚度的试样进行试验，其宽度为试样厚度的2倍。仲裁时，按厚度减薄加工的试样进行试验。弯曲时，原表面位于弯曲的外侧。

6．6弯曲试样长度根据试样厚度和弯曲试验装置而定，通常按下式确定试样长度：

L≈5a+150mm

6．7凡经加工的试样，其宽度、厚度或直径的尺寸偏差均为±1mm。

6．8试样的端部应打印或用其他方法标记试样的代号。

6．9试样的形状和尺寸如有关标准有特殊规定，则按规定执行。

7 试验程序

7．1半导向弯曲

7．1．1试样一端固定，绕弯心直径进行弯曲，如图4所示。

7．1．2试样弯曲到规定的弯曲角度或出现裂纹、裂缝或裂断为止。

7．2导向弯曲

7．2．1试样放置于两个支点上，将一定直径的弯心在试样两个支点中间施加压力，使试样弯曲到规定的角度(如图2所示)或出现裂纹、裂缝、裂断为止。

7．2．2试样在两个支点上按一定弯心直径弯曲至两臂平行时，可一次完成试验，亦可先按7．2．1弯曲至如图2，然后放置在试验机平板之间继续施加压力，压至试样两臂平行。此时可以加与弯心直径相同尺寸的衬垫进行试验，如图5所示。

7．2．3当试样需要弯曲至两臂接触时，首先将试样弯曲到如图2所示，然后放置在两平板间继续施加压力，直至两臂接触为止，如图6。

7．3试验时应在平稳压力作用下，缓慢施加试验力。

7．4弯心直径必须符合有关标准的规定，弯心宽度必须大于试样的宽度或直径。两支辊间距离为(d+2.5a)±0.5a，并且在试验过程中不允许有变化。

7．5试验应在10～35℃下进行。在控制条件下，试验在23±5℃下进行。

8 结果评定

8．1弯曲后，按有关标准规定检查试样弯曲外表面，进行结果评定。

8．2有关标准未作具体规定时，检查试样弯曲外表面，按附录A(补充件)评定，若无裂纹、裂缝或裂断，则评定试样合格。

9 试验报告

试验报告应包括下列内容：

a．本标准号；

b．试样标记(如材料规格、材质、试样代号等)；

c．试样形状及尺寸；

d．试验方法(如导向弯曲、弯心直径、弯曲角度等)；

e．试验结果。

附录A

金属弯曲试验结果评定方法

(补充件)

A1 完好：试样弯曲处的外表面金属基体上无肉眼可见因弯曲变形产生的缺陷时称为完好。

A2 微裂纹：试样弯曲外表面金属基体上出现的细小裂纹，其长度不大于2mm，宽度不大于0.2mm时称为微裂纹。

A3 裂纹：试样弯曲外表面金属基体上出现开裂，其长度大于2mm，而小于等于5mm，宽度大于0.2mm，而小于等于0.5mm时称为裂纹。

A4 裂缝：试样弯曲外表面金属基体上出现明显开裂，其长度大于5mm，宽度大于0.5mm时称为裂缝。

A5 裂断：试样弯曲外表面出现沿宽度贯穿的开裂，其深度超过试样厚度的三分之一时称为裂断。

注：在微裂纹、裂纹、裂缝中规定的长度和宽度，只要有一项达到某规定范围，即应按该级评定。

GB232金属弯曲试验方法

金属弯曲试验方法 GB232–88 本标准参照采用国际标准lSO 7438–1985《金属材料–弯曲试验》。 1 主题内容与适用范围 本标准规定了金属材料弯曲试验方法的适用范围、试验原理、试样、试验设备、试验程序及试验结果评定。 本标准适用于检验金属材料承受规定弯曲角度的弯曲变形性能。 2 引用标准 GB 2975钢材力学及工艺性能试验取样规定 3 试验原理 将一定形状和尺寸的试样放置于弯曲装置上，以规定直径的弯心将试样弯曲到所要求的角度后，卸除试验力检查试样承受变形性能。 4 符号和名称 弯曲试验中使用的符号和名称如下表和图1、图2所示。

5 试验设备 5．1弯曲试验可在压力机或万能试验机上进行。试验机应具备下列装置。 5．1．1应有足够硬度的支承辊，其长度应大于试样的宽度或直径。支辊间的距离可以调节。 5．1．2具有不同直径的弯心，弯心直径由有关标准规定，其宽度应大于试样的宽度或直径，弯心应有足够的硬度。 5．2厚度不大于4mm的试样，可在虎钳上进行弯曲试验，弯心直径按有关标准规定。 6 试样 6．1试验时用圆形、方形、长方形或多边形横截面的试样。弯曲外表面不得有划痕。方形和长方形试样的棱边应锉圆，其半径不应大于2mm。 6．2试样加工时，应去除剪切或火焰切割等形成的影响区域。 6．3圆形或多边形横截面的材料作弯曲试验时，如果圆形横截面直径或多边形横截面的内切圆直径不大于35mm，试样与材料的横截面相同。若试验机能量允许时，直径不大于50mm的材料亦可用全截面的试样进行试验。当材料的直径大于35mm，则加工成直径为25mm的试样，或如图3加工成试样。并保留一侧原表面。弯曲试验时，原表面应位于弯曲的外侧。 6．4当有关标准未作具体规定时，板材厚度不大于3mm，试样宽度为20±5mm。 6．5板(带)材、型材和方形横截面材料的厚度不大于25mm时，试样厚度与材料厚度相同，试样宽度为试样厚度的2倍，但不得小于10mm；当材料厚度大于25mm时，试样厚度应加工成25mm，并保留一个原表面，其宽度应加工成30mm。当试验机能量允许时，厚度大于25mm的材料，可以全厚度的试样进行试验，其宽度为试样厚度的2倍。仲裁时，按厚度减薄加工的试样进行试验。弯曲时，原表面位于弯曲的外侧。 6．6弯曲试样长度根据试样厚度和弯曲试验装置而定，通常按下式确定试样长度： L≈5a+150mm 6．7凡经加工的试样，其宽度、厚度或直径的尺寸偏差均为±1mm。 6．8试样的端部应打印或用其他方法标记试样的代号。 6．9试样的形状和尺寸如有关标准有特殊规定，则按规定执行。 7 试验程序 7．1半导向弯曲

路基弯沉检测方法

路基弯沉检测方法 路面弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。 路基弯沉检测的基本规定： 频率：测定代表弯沉值时，应以每公里每一双车道为一评定路段。每路段检查80～100个点。对多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点数。 方法：路面弯沉的计算 路面测点的回弹弯沉值：LT＝2(L1-L2) 式中LT——在路面温度T时的回弹弯沉值，0.01mm。 L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数，0.01mm。 L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数，0.01mm。当需要进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点的回弹弯沉值： LT＝2(L1-L2)＋6(L3-L4) 式中L3——车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪的最大读数，0.01mm。 L4——汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪的终读数，0.01mm。 弯沉代表值是弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：LR＝L＋

ZA·S 式中LR——一个评定路段的代表弯沉，0.01mm。 L——一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值。 S——一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差。 ZA——与保证率有关的系数，采用下列数值。 高速、一级公路ZA＝2.0 二级公路ZA＝1.645 二级以下公路ZA＝1.5 计算平均值和标准差时，应将超出L±(2～3)S的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限进行处理。

金属弯曲试验方法

金属弯曲试验方法 GB232-88 代替GB232-82 本标准参照采用国际标准IS07438-1985《金属材料弯曲试验》。 1 主题内容与适用范围 本标准规定了金属材料弯曲试验方法的适用范围、试验原理、试样、试验设备、试验程序及试验结果评定。本标准适用于检验金属材料承受弯曲角度的弯曲变形性能。 2 引用标准 GB2975 钢材力学及工艺性能试验取样规定。 3 试验原理 将一定形状和尺寸的试样放置于弯曲装置上,以规定直径的弯心将试样弯曲到所要求的角度后,卸除试验力检查试样承受变形性能。 4 符号和名称 5 试验设备 5.1弯曲试验可在压力机或万能试验机上进行。试验机应具备下列装置。 5.1.1应有足够硬度的支承辊,其长度应大于试样的宽度或直径。支辊间的距离可以调节。

5.1.2 具有不同直径的弯心,弯心直径由有关标准规定,其宽度应大于试样的宽度或直径。弯心应有足够的硬度。 5.2 厚度不大于4mm的试样,可在虎钳上进行弯曲试验,弯心直径按有关标准规定。 6 试样 6.1 试验时用圆形、方形、长方形或多边形横截面的试样。弯曲表面不得有划痕。方形和长方形试样的棱边应锉圆,其半径不应大于2mm。 6.2 试样加工时,应去除剪切或火焰切割等形成的影响区域。 6.3 圆形或多边形横截面的材料作弯曲试验时,如果圆形横截面直径或多边形横截面的内切圆直径不大于

35mm,试样与材料的横截面相同。若试验机能量允许时,直径不大于50mm的材料亦可用全截面的试样进行试验。当材料的直径大于35mm,则加工成直径为25mm的试样,或如图3加工成试样。并保留一侧原表面。弯曲试验时,原表面应位于弯曲的外侧。 6.4当有关标准未作具体规定时,板材厚度不大于3mm,试样宽度为20±5mm。 6.5板(带)材、型材和方形横截面材料的厚度不大于25mm时,试样厚度与材料厚度相同,试样宽度为试样 厚度的2倍,但不得小于10mm；当材料厚度大于25mm时,试样厚度应加工成25mm,并保留一个原表面,其宽度应加工成30mm。当试验机能量允许时,厚度大于25mm的材料,可以全厚度的试样进行试验,其宽度为试样厚度的2倍。仲裁时,按厚度减薄加工的试样进行试验。弯曲时,原表面位于弯曲的外侧。

弯沉检测步骤.doc

现场弯沉检测 1、检测频率： 每一双车道评定路段（不超过1km）检查80~100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。（依据JTG F80/1-2004）2、贝克曼梁弯沉仪检测目的与适用范围： 本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 3、仪具与材料技术要求和适用范围： ①标准车：采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车，参数应符合JTG E60-2008 T0951-2008 表T0951规定。 ②路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，按长度分为2种。 ⑴总长度3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；适用于柔性基层和混合式结构沥青路面。 ⑵总长度5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m；适用于半刚性基层沥青路面和水泥混凝土路面。

4、主要准备工作： ①检查标准车车况及制动性能，轮胎胎压符合规定要求。 ②标准车后轴总质量及单侧轮荷载应符合轴重规定。 ③测定测定轮胎接地面积，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确值0.1cm2。 ④检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。 ⑤当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度，记录沥青路面修建或改建材料、结构、厚度、施工及养护等情况。 5、测试步骤： ①在测试路段布置测点，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并画上记号。 ②将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。 ③将弯沉仪插入汽车后轮的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3~5cm处），用手轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。弯沉仪可以单侧测定，也可以双侧同时测定。 ④汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动，当表针转动到最大值时，迅速记录初读数L1，汽车继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。 ⑤弯沉仪支点变形修正：3.6m弯沉仪需要支点变形修正，5.4m弯沉仪不需支点变形要修正。

金属管弯曲试验方法及程序

金属管弯曲试验方法及 程序 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

金属管弯曲试验方法及程序 编制： 审核： 批准： 生效日期： 2016-10-8

受控标识处： 分发号： 发布日期：2016年9月30日实施日期：2016年10月8日 制/修订记录

目的和范围 本文件规定了测定圆形横截面的金属管弯曲塑性变形能力的试验方法。 本文件适用于外径≤65mm的钢管。 外径≤60mm的直缝电焊钢管，可用弯曲试验代替压扁试验。 金属管横向条状试样的弯曲试样方法应根据GB/T 232来进行，以增加试样的原始弯曲率。 符号，名称和单位 本文件使用的符号，名称和单位在表1和图1中规定。 规范性应用文件 下列文件对于本文件的作用是必不可少的。凡是注日期的应用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的应用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2975 钢及钢产品力学性能试验取样位置和试样制备 GB/T 244 金属管弯曲试验方法 GB/T 232 金属材料弯曲试验方法 GB/T 13793 直缝电焊钢管 原理 将一根全截面的金属直管绕着一个规定半径和带槽的弯心弯曲，直至弯曲角度达到相关产品标准所规定的值。 试验设备

弯曲试样设备应在弯管试验机上进行，试验时试验机应能防止管的横截面产生椭圆变形。弯管试验机的弯心应具有与管外轮廓相适应的沟槽。弯心半径由相关产品标准规定。 注：弯心半径的偏差，沟槽的深度和椭圆度均对实验结果有影响。 直缝电焊钢管 弯曲半径为钢管外径的6倍，弯曲角度为90o，试验后焊缝处不得出现裂纹和裂口。 试样 试样应是金属直管的一部分，并能在弯管试验机上进行试验。 试验程序 试验一般应在10℃∽35℃的室温范围内进行。对要求在控制条件下进行的试验，试验温度应为23℃±5℃。 通过弯管试验机将不带填充物的管试样弯曲，试验时应确保试样弯曲变形段与金属管弯心紧密接触，直至达到规定的弯曲角度。 在进行焊接管的弯曲试验时，焊缝位于弯曲方向的外侧，与弯曲平面呈90o||（|即弯曲中性线）的位置。 对弯曲试样结果的说明应依据相关产品标准的要求。当产品标准中未做规定时，在不使用放大镜的情况下，试样后焊缝处如果无可见裂纹和裂口，应评定为合格。

三种弯沉检测技术

利用贝克曼梁测定路面回弹弯沉值操作简便，应用广泛，我国路面设计及检测的标准方法和基本参数都是建立在这种试验方法基础之上的，但是，这种试验方法整个测试过程全是人工操作，测试结果受人为因素的影响较大，而且测速慢。自动弯沉仪是测定路面弯沉值的高效自动化设备，可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收及路面养护管理。 1．主要设备 自动弯沉仪测定车：洛克鲁瓦型，由测试汽车、测量机构、数据采集处理系统三部分组成。测量机构安装在测试车底盘下面。 自动弯沉仪测定车的主要技术参数如下： 测试车轴距： 6.57m 测臂长度：1.75-2.40m 后轴荷载：100kn 测定轮对路面的压强：0.7mpa 最小测试步距：4-10m 测试精度：0.01mm 测试速度：1.5-4.0km/h 2．工作原理 自动弯沉仪的基本工作原理与贝克曼梁的原理是相同的，都是采用简单的杠杆原理。 自动弯沉仪测定车在检测路段以一定速度行驶，将安装在测试车前后轴之间底盘下面的弯沉测定梁放到车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来，这时，测定梁被拖动，以二倍的汽车速度拖到下一测点，周而复始地向前连续测定。通过计算机可输出路段弯沉检测统计计算结果。 3.使用技术要点 （1）自动弯沉仪做长距离移动时，应根据路况把一些对通过能力影响大的组件、部件拆下来，待移动到测量工地时，再进行安装调试。 （2）操作计算机，根据要求输入有关信息及命令。 （3）为了保证系统a／d转换板与位移传感器的测量精度，应进行自动弯沉仪的标定。（4）自动弯沉仪所采集数据以文本方式存储于计算机中，其记录格式分节点数据。弯沉值数据及弯沉盆数据三种。输入有关信息和参数后，可显示出左右双侧的弯沉峰值柱状图及峰值、距离和温度等；计算出平均值、标准差和代表弯沉值；显示弯沉盆图形并计算出曲率半径。 应当注意，自动弯沉仪测定的是总弯沉，因而与贝克曼梁测定的回弹弯沉有所不同。可通过自动弯沉仪总弯沉与贝克曼梁回弹弯沉对比试验，得到两者相关关系式，换算为回弹弯沉，用于路基、路面强度评定。 关于自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法可详见《公路路基路面现场测试规程》（jtj 059-95）。 二、落锤式弯沉仪 利用贝克曼梁方法测出的回弹弯沉是静态弯沉。自动弯沉仪检测弯沉时，因为汽车行进速度很慢，所测得的弯沉也接近静态弯沉。为了模拟汽车快速行驶的实际情况，不少国家开发了动态弯沉的测试设备。落锤式弯沉仪（falling weight deflectometer，简称fwd）模拟行车作用的冲击荷载下的弯沉量测，计算机自动采集数据，速度快，精度高。近年来，采用落锤式弯沉仪（fwd）测定路面的动态弯沉，并用来反算路面的回弹模量。已成为世界各国道路界的热门课题。这种设备特别适用于高等级公路路面和机场的弯沉量测和承载能力评定。落锤式弯沉仪是目前国际上最先进的路面强度无损检测设备之一。 1．主要设备

金属性能试验方法及标准

金属物理性能试验方法 GB/T351//1995金属材料电阻系数测量方法 GB/T1479//1984金属粉末松装密度的测定第1部分漏斗法 GB/T1480//1995金属粉末粒度组成的测定干筛分法 GB/T1481//1998金属粉末（不包括硬质合金粉末）在单轴压制中压缩性的测定GB/T1482//1984金属粉末流动性的测定标准漏斗法（霍尔流速计） GB/T2105//1991金属材料杨氏模量、切变模量及泊松比测量方法（动力学法）GB/T2522//1988电工钢片（带）层间电阻、涂层附着性、叠装系数测试方法GB/T2523//1990冷轧薄钢板（带）表面粗糙度测量方法 GB/T3651//1983金属高温导热系数测量方法 GB/T3655//2000用爱泼斯坦方圈测量电工钢片（带）磁性能的方法 GB/T3656//1983电工用纯铁磁性能测量方法 GB/T3657//1983软磁合金直流磁性能测量方法 GB/T3658//1990软磁合金交流磁性能测量方法 GB/T4067//1999金属材料电阻温度特征参数的测定 GB/T4339//1999金属材料热膨胀特征参数的测定 GB/T5026//1985软磁合金振幅磁导率测量方法 GB/T5158.4//2001金属粉末总氧含量的测定还原－提取法 GB/T5225//1985金属材料定量相分析X射线衍射K值法 GB/T5778//1986膨胀合金气密性试验方法 GB/T5985//1986热双金属弯曲常数测量方法 GB/T5986//2000热双金属弹性模量试验方法 GB/T5987//1986热双金属温曲率试验方法 GB/T6524//1986金属粉末粒度分布的测定光透法 …… 第二篇金属力学性能试验方法 GB/T228//2002金属材料室温拉伸试验方法 GB/T229//1994金属夏比缺口冲击试验方法 GB/T230//1991金属洛氏硬度试验方法 GB/T231//1984金属布氏硬度试验方法 GB/T1172//1999黑色金属硬度及强度换算值 GB/T1818//1994金属表面洛氏硬度试验方法 GB/T2038//1991金属材料延性断裂韧度Ｊ－－ＩＣ－试验方法 GB/T2039//1997金属拉伸蠕变及持久试验方法 GB/T2107//1980金属高温旋转弯曲疲劳试验方法 GB/T3075//1982金属轴向疲劳试验方法 GB/T3808//2002摆锤式冲击试验方法 GB/T4157//1984金属抗硫化物应力腐蚀开裂恒负荷拉伸试验方法

金属材料(非金属管)-弯曲试验方法及程序文件

金属材料（非金属管）弯曲试验方法及程序 编制： 审核： 批准： 生效日期： 2016-10-8 受控标识处： 分发号： 发布日期：2016年9月30日实施日期：2016年10月8日 制/修订记录

1.0 目的和围 1.1本文件规定了测定金属材料弯曲塑性变形能力的试验方法。 1.2本文件适用于金属材料相关产品标准规定试样的弯曲试样。 1.3本文件不适用于金属管材和金属焊接接头的弯曲试样。

2.0 规性应用文件 下列文件对于本文件的作用是必不可少的。凡是注日期的应用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的应用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 2.1 GB/T 2975 钢及钢产品力学性能试验取样位置和试样制备 2.2 GB/T 232 金属材料弯曲试验方法 3.0 符号和说明 本文件使用的符号和说明见表1，图1，图2，图3和图A.1。 4.0 原理 弯曲试样是以圆形，方形，矩形或多边形横截面试样在弯曲装置上经受弯曲塑性变形，不改变加力方向，直至达到规定的弯曲角度。 弯曲试验时，试样两臂的轴线保持在垂直于弯曲轴的平面，如为弯曲180o角的弯曲试验，按照相关产品标准的要求，可以将试样弯曲至两臂直接接触或两臂相互平行且相距固定距离，可使用垫块控制固定距离。 5.0 试验设备 5.1一般要求 弯曲试验应百配备下列弯曲装置之一的试验机或压力机上完成： a）配有两个支辊和一个弯曲压头的支辊式弯曲装置，见图1； b）配有一个V型模具和一个弯曲压头的V型模具式弯曲装置，见图2； c）虎钳式弯曲装置，见图3。 5.2支辊式弯曲装置 5.2.1支辊长度和弯曲压头的宽度应大于试样宽度减去直径（见图1）。弯曲压头的直径由产品标准规定。支辊和弯曲压头应具有足够的硬度。 5.2.2除非另有规定，支辊间距离l应按如下计算确定：

金属材料弯曲试验方法

金属材料弯曲试验方法 1．范围 本标准规定了弯曲试验方法的原理、符号、试验设备、试样、试验程序、试验结果评定和试验报告 本标准适用于金属材料相关产品标准规定试样的弯曲试验，测定其弯曲塑性变形能力。但小适用金属管材和金属焊接接头的弯曲试验。 2 试验设备 应在配备下列弯曲装置之一的试验机或压力机上完成试验。 a)支辊式弯曲装置； b)V 形模具式弯曲装置； c)虎钳式弯曲装置； 支辊式弯曲装置 支辊长度应大于试样宽度或直径。支辊半径应为1-10倍试样厚度支辊应具有足够的硬度。 除非另有规定，支辊间距离应按照式(1)确定: l= (d + 3a ) ±2 a ( 1 ) 此距离在试验期间应保持不变。 弯曲压头直径应在相关产品标准中规定。弯曲压头宽度应大于试样宽度或直径弯曲压头应具有足够的硬度 V 形模具式弯曲装置 模具的V 形槽其角度应为1800-α。弯曲角度应在相关产品标准中规定。弯曲压头的圆角半径为d/2。 模具的支承棱边应倒圆，其倒圆半径应为1~10倍试样厚度。模具和弯曲压头宽度应大于试样宽度或直径。弯曲压头应具有足够的硬度。 虎钳式弯曲装置 装置由虎钳配备足够硬度的弯心组成。可以配置加力杠杆。弯心直径应按照相关产品标准要求，弯心宽度应人于试样宽度或直径。 弯曲压头直径应在相关产品标准中规定弯曲压头宽度应大于试样宽度或直径。弯曲压头的压杆其厚度应略小于弯曲压头直径。弯曲压头应具有足够的硬度。 3 试样 试验使用圆形、方形、矩形或多边形横截面的试样样坯的切取位置和方向应按照相关产品标准的要求。如未具体规定，对于钢产品，应按照GB/T 2975的要求试样应通过机加工去除由于剪切或火焰切割等影响了材料性能的部分。 试样表面不得有划痕和损伤。方形、矩形和多边形横截面试样的棱边应倒圆，倒圆半径不超过以下数值： ----1mm ，当试件厚度小于10mm 当试件厚度大于或等于10mm 且小于50mm -----3mm 当试件厚度不小于50mm 棱边倒圆时不应形成影响试验结果的横向毛刺、伤痕或刻痕。 试样宽度应按照相关产品标准的要求。如未具体规定，试样宽度应按照如下要求: a) 当产品宽度不大于20mm 时，试样宽度为原产品宽度； b ）当产品宽度大于20mm,厚度小于3mm 时，试样宽度为20mm ±5mm ；厚度不小于3mm

金属材料检测标准大汇总

金属材料检测标准大汇 总 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

金属材料化学成分分析 GB/T 222—2006钢的成品化学成分允许偏差 GB/T 系列钢铁及合金X含量的测定 GB/T 4336—2002碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法(常规法) GB/T 系列海绵钛、钛及钛合金化学分析方法X量的测定 GB/T 系列铜及铜合金化学分析方法第X部分：X含量的测定 GB/T 5678—1985铸造合金光谱分析取样方法 GBT 系列铝及铝合金化学分析方法 GB/T 7999—2007铝及铝合金光电直读发射光谱分析方法 GB/T 11170—2008不锈钢多元素含量的测定火花放电原子发射光谱法(常规法) GB/T 11261—2006钢铁氧含量的测定脉冲加热惰气熔融-红外线测定方法 GB/T 系列镁及镁合金化学分析方法第X部分X含量测定 金属材料物理冶金试验方法 GB/T 224—2008钢的脱碳层深度测定法 GB/T 225—2006钢淬透性的末端淬火试验方法(Jominy 试验) GB/T 226—2015钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法 GB/T 227—1991工具钢淬透性试验方法 GB/T 1954—2008铬镍奥氏体不锈钢焊缝铁素体含量测量方法 GB/T 1979—2001结构钢低倍组织缺陷评级图 GB/T 1814—1979钢材断口检验法 GB/T 2971—1982碳素钢和低合金钢断口检验方法 GB/T —2012变形铝及铝合金制品组织检验方法第1部分显微组织检验方法

GB/T —2012变形铝及铝合金制品组织检验方法第2部分低倍组织检验方法GB/T 3488—1983硬质合金显微组织的金相测定 GB/T 3489—1983硬质合金孔隙度和非化合碳的金相测定 GB/T 4236—1984钢的硫印检验方法 GB/T 4296—2004变形镁合金显微组织检验方法 GB/T 4297—2004变形镁合金低倍组织检验方法 GB/T 4334—2008金属和合金的腐蚀不锈钢晶间腐蚀试验方法 GBT 4335—2013低碳钢冷轧薄板铁素体晶粒度测定法 GB/T —2015不锈钢5%硫酸腐蚀试验方法 GB/T 4462—1984高速工具钢大块碳化物评级图 GB/T 5058—1985钢的等温转变曲线图的测定方法(磁性法) GB/T 5168—2008α-β钛合金高低倍组织检验方法 GB/T 5617—2005钢的感应淬火或火焰淬火后有效硬化层深度的测定 GB/T 8359—1987高速钢中碳化物相的定量分析X射线衍射仪法 GB/T 8362—1987钢中残余奥氏体定量测定X射线衍射仪法 GB/T 9450—2005钢件渗碳淬火硬化层深度的测定和校核 GB/T 9451—2005钢件薄表面总硬化层深度或有效硬化层深度的测定 GB/T 10561—2005钢中非金属夹杂物含量的测定标准评级图显微检验法GB/T 10851—1989铸造铝合金针孔 GB/T 10852—1989铸造铝铜合金晶粒度 GB/T 11354—2005钢铁零件渗氮层深度测定和金相组织检验 GB/T 13298—2015金属显微组织检验方法

金属弯曲试验

金属弯曲实验 计划学时：2学时 本实验按照国标《金属弯曲力学性能试验方法》（GB/T 14452--93)，用INSTRON5582万能试验机测矩形试样三点弯曲的弹性模量和最大弯曲应力。 【实验目的】 （1）采用三点弯曲对矩形横截面试件施加弯曲力，测定其弯曲力学性能； （2）学习、掌握INSTRON5582万能试验机的使用方法及工作原理； （3）掌握弯曲弹性模量E b和最大弯曲应力σbb的测量方法。 【实验原理】 当一个矩形截面的金属承受弯曲载荷，其截面就出现应力。该应力可以分解为垂直于截面的正应力和平行于截面的切应力。如果梁上的载荷都处于同一平面内且垂直于梁的中轴，则截面各个点的正应力合成为一个力偶，其力矩即所谓的弯矩M，已知截面上任一点的正应力与该点至中截面的垂距以及截面上的弯矩成正比，与截面的惯矩成反比。若截面上的弯矩为正，则中截面以上各点受压应力，中截面以下各点受张应力；若截面上的弯矩为负，情况正好相反。 1. 三点弯曲试验装置 图1所示为三点弯曲试验的示意图。其中，F为所施加的弯曲力，Ls为跨距，f为挠度。 图1 三点弯曲试验示意图 2.弯曲弹性模量E b的测定（图解法）：

通过配套软件自动记录弯曲力-挠度曲线（见图2）。在曲线上读取弹性直线段的弯曲力增量和相应的挠度增量，按式（1）计算弯曲弹性模量。 ??? ? ????= f F I E L s b 483 （1） 其中，I 为试件截面对中性轴的惯性矩， 123 bh I = 。 图2 图解法测定弯曲弹性模量 3.最大弯曲应力σbb 的测定： W L F s bb bb 4= σ （2） 其中，bb σ为最大弯曲应力，bb F 为最大弯曲力，W 为试件的抗弯截面系数， 62 bh W = 【实验仪器设备及材料】 INSTRON5582万能材料实验机、游标卡尺，矩形金属片（宽×厚＝5mm×5mm ）。 试样表面要经过磨平，棱角应作倒角，长度应保证试样伸出两个支座之外均不少于3mm 。 【实验步骤及方法】 1. 试样的制备：按照国标《金属弯曲力学性能试验方法》（GB/T 14452--93)，制备试样。 2. 试样尺寸测量 矩形横截面试样应在跨距的两端和中间处分别测量其宽度和厚度。计算弯曲弹性模量时，取用三处高度测量值的算术平均值；计算弯曲应力时，取用中间处测量的厚度和宽度。

材料机械性能检测(弯曲试验)

材料机械性能检测（弯曲试验） 测定材料承受弯曲载荷时的力学特性的试验，是材料机械性能试验的基本方法之一。弯曲试验主要用于测定脆性和低塑性材料(如铸铁、高碳钢、工具钢等)的抗弯强度并能反映塑性指标的挠度。弯曲试验还可用来检查材料的表面质量。弯曲试验在万能材料机上进行，有三点弯曲和四点弯曲两种加载荷方式。试样的截面有圆形和矩形，试验时的跨距一般为直径的10倍。对于脆性材料弯曲试验一般只产生少量的塑性变形即可破坏，而对于塑性材料则不能测出弯曲断裂强度，但可检验其延展性和均匀性展性和均匀性。塑性材料的弯曲试验称为冷弯试验。试验时将试样加载，使其弯曲到一定程度，观察试样表面有无裂缝。 试验特点 与拉伸试验相比，弯曲试验有着以下几个特点： 1：弯曲试验试样样式简单（圆形、方形、矩形三种），适用于测定加工不方便的脆性材料。 2：对脆性材料做拉伸试验，其变形量很小。而弯曲试验可以用挠度来表示脆性材料的塑性。 3：弯曲试验时，截面上的应力分布是表面上的应力最大，因此其对材料表面缺陷反应灵敏。 4：对于高塑性材料，弯曲试验通常达不到其破坏程度，故一般不做弯曲强度试验。 5：弯曲试验操作比拉伸试验要简单方便。 试验应用 1：可以测定灰铸铁的抗弯强度。灰铸铁的抗弯性能优于抗拉性能，其抗弯强度是灰铸铁的重要力学性能指标。 2：可以测定硬质合金的抗弯强度。这些材料加工困难，难易制成拉伸试样。而弯曲试

样形状简单，故利用弯曲试验评价其性能和质量。 3：可以测量陶瓷材料、工具钢的抗弯强度。这些脆性材料测定抗拉强度很困难，且试样加工也比较困难，因而采用弯曲试验。 4：可以用来检测和比较表面热处理层的质量和性能。因弯曲试验对材料表面缺陷敏感。 5.可以用来检测材料在受弯曲载荷下作用下的性能,因为许多机械零件(如脆性材料制作的刀具等)是在弯曲状态下工作的,需要对这些零件进行弯曲试验. 国家标准： GB/T232-2010《金属材料弯曲试验方法》 以上由青岛东标检测提供

GB 232-88-金属弯曲试验方法

中华人民共和国国家标准UDC669.2/.4:620.174 金属弯曲试验方法GB232-88 代替GB232-82 本标准参照采用国际标准IS07438-1985《金属材料弯曲试验》。 1 主题内容与适用范围 本标准规定了金属材料弯曲试验方法的适用范围、试验原理、试样、试验设备、试验程序及试验结果评定。 本标准适用于检验金属材料承受弯曲角度的弯曲变形性能。 2 引用标准 GB2975 钢材力学及工艺性能试验取样规定。 3 试验原理 将一定形状和尺寸的试样放置于弯曲装置上,以规定直径的弯心将试样弯曲到所要求的角度后,卸除试验力检查试样承受变形性能。 4 符号和名称 5 试验设备 5.1弯曲试验可在压力机或万能试验机上进行。试验机应具备下列装置。

5.1.1应有足够硬度的支承辊,其长度应大于试样的宽度或直径。支辊间的距离可以调节。 5.1.2 具有不同直径的弯心,弯心直径由有关标准规定,其宽度应大于试样的宽度或直径。弯心应有足够的硬度。 5.2 厚度不大于4mm的试样,可在虎钳上进行弯曲试验,弯心直径按有关标准规定。 6 试样 6.1 试验时用圆形、方形、长方形或多边形横截面的试样。弯曲表面不得有划痕。方形和长方形试样的棱边应锉圆,其半径不应大于2mm。 6.2 试样加工时,应去除剪切或火焰切割等形成的影响区域。 6.3 圆形或多边形横截面的材料作弯曲试验时,如果圆形横截面直径或多边形横截面的内切圆直径不大于35mm,试样与材料的横截面相同。若试验机能量允许时,直径不大于50mm的材料亦可用全截面的试样进行试验。当材料的直径大于35mm,则加工成直径为25mm的试样,或如图3加工成试样。并保留一侧原表面。弯曲试验时,原表面应位于弯曲的外侧。

弯沉检验方法

弯沉检测——贝克曼法 一、概述 国内普遍采用弯沉检测来验证路基、路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。弯沉检测是道路工程的主控项目，所以掌握正确的测试方法具有重要的意义。 二、术语 1.弯沉值：荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用 （0.01mm）作计算单位。 2.计算弯沉值：路基、垫层、基层各层、路面各层的设计计算值，在 各层完成时，要通过现场测定各层弯沉代表值与其比对，以判定是否满足设计要求。 3.弯沉代表值：使用弯沉仪现场测定，并按照计算要求计算所得。 4.设计弯沉值：即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季 节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。 5.竣工验收弯沉值：竣工验收弯沉值是检测路面是否达到设计要求的 指标之一。当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则路面的竣工验收弯沉值应小于或等于计算弯沉值；当路面厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，计算所得即为竣工验收弯沉值。

三、贝克曼法 1.适用范围 1)本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体 承载能力，可供路面结构设计使用。 2)本方法测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工验收 使用。 3)本方法测定的路面回弹弯沉可为道路养护管理部门制定养路修 路计划提供依据。 4)沥青路面的弯沉以标准温度20℃时为准，在其他温度（超过20 ±2℃范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予 温度修正。 2.仪具与材料 1)标准车 轴载等级 BZZ－100 BZZ－60 后轴轴载（kN） 100±1 60±1 一侧双轮荷载（kN） 50±0.5 30±0.5 后轮充气压力（MPa） 0.70±0.05 0.50±0.05 后轮单轮传压面当量圆直径（cm） 21.30±0.5 19.50±0.5 轮隙宽度 应满足能自由插入弯沉仪测头 2)路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由铝合 金制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表） 长度比为2:1。弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为 2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为

弯曲试验方法

金属弯曲试验方法 GB232–2010 本标准参照采用国际标准lSO 7438–1985《金属材料–弯曲试验》。 1 主题内容与适用范围 本标准规定了金属材料弯曲试验方法的适用范围、试验原理、试样、试验设备、试验程序及试验结果评定。 本标准适用于检验金属材料承受规定弯曲角度的弯曲变形性能。 2 引用标准 GB 2975钢材力学及工艺性能试验取样规定 3 试验原理 将一定形状和尺寸的试样放置于弯曲装置上，以规定直径的弯心将试样弯曲到所要求的角度后，卸除试验力检查试样承受变形性能。 4 符号和名称 弯曲试验中使用的符号和名称如下表和图1、图2所示。

5 试验设备 5．1弯曲试验可在压力机或万能试验机上进行。试验机应具备下列装置。 5．1．1应有足够硬度的支承辊，其长度应大于试样的宽度或直径。支辊间的距离可以调节。 5．1．2具有不同直径的弯心，弯心直径由有关标准规定，其宽度应大于试样的宽度或直径，弯心应有足够的硬度。 5．2厚度不大于4mm的试样，可在虎钳上进行弯曲试验，弯心直径按有关标准规定。 6 试样 6．1试验时用圆形、方形、长方形或多边形横截面的试样。弯曲外表面不得有划痕。方形和长方形试样的棱边应锉圆，其半径不应大于2mm。 6．2试样加工时，应去除剪切或火焰切割等形成的影响区域。 6．3圆形或多边形横截面的材料作弯曲试验时，如果圆形横截面直径或多边形横截面的内切圆直径不大于35mm，试样与材料的横截面相同。若试验机能量允许时，直径不大于50mm的材料亦可用全截面的试样进行试验。当材料的直径大于35mm，则加工成直径为25mm的试样，或如图3加工成试样。并保留一侧原表面。弯曲试验时，原表面应位于弯曲的外侧。 6．4当有关标准未作具体规定时，板材厚度不大于3mm，试样宽度为20±5mm。 6．5板(带)材、型材和方形横截面材料的厚度不大于25mm时，试样厚度与材料厚度相同，试样宽度为试样厚度的2倍，但不得小于10mm；当材料厚度大于25mm时，试样厚度应加工成25mm，并保留一个原表面，其宽度应加工成30mm。当试验机能量允许时，厚度大于25mm的材料，可以全厚度的试样进行试验，其宽度为试样厚度的2倍。仲裁时，按厚度减薄加工的试样进行试验。弯曲时，原表面位于弯曲的外侧。 6．6弯曲试样长度根据试样厚度和弯曲试验装置而定，通常按下式确定试样长度： L≈5a+150mm 6．7凡经加工的试样，其宽度、厚度或直径的尺寸偏差均为±1mm。 6．8试样的端部应打印或用其他方法标记试样的代号。 6．9试样的形状和尺寸如有关标准有特殊规定，则按规定执行。 7 试验程序 7．1半导向弯曲

沥青检测方法

沥青施工检测方法 1 压实度 我们将采取钻芯法测定沥青面层密度 沥青混合料项层的施工压实度是指：按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示。对沥青混合料，国内外均以取样测定作为标准试验方法。 (1)钻取芯样 按“路面钻孔及切割取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于ф100mm。当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割规格芯样沿各层结合面银开分层进行测定。 (2)测定试件密度 ①将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘服的粉尘，如试件边角有松散颗粒，应仔细清除。 ②将试件晾干或用电风扇吹于，不少于24h．直至恒重。 按现行《公路工程沥青及沥青混合科试验规程》(jtj052—2000)规定的沥青混合料试件密度试验方法，测定试件的视密度或毛体积密度。当试件的吸水率小于2％时，采用水中重法或表干法测定；当吸水率大于2％时。用蜡封法测定；对空隙率很大的透水性混合料及开级配混合科用体积法测定。 ①当计算压实的沥青混合料的标准密度时，采用马歇尔击实试件成型密度或试验路段钻孔取样密度，则沥青路面的压实度按

式(10—9)计算： K＝Ρs/Po*100％(10－9) 式巾：K———沥青面层的压实度，％； Ps—沥青混合料芯样试件的视密度或毛体积密度，g／cm3； Po——沥青混合料的标准密度，g／cm3。 ②由沥青混合料实测最大密度计算压实度时，应按式(10－ 10)进行空隙率折算，作为标准密度，再按式(10－9)计算压实度： Po＝Pt*(（100－VV）/100)； 式小；Pt—沥青混合料的实测最大密度，g／cm3。 Po——沥青混合料的标照密度，g／cm3； VV——试件的空隙率．％。 压实度的大小取决于实测的压实密度，同样也与标准密度的大小有关。但目前对标准密度的规定并不统一；有些工程在压实度达不到时便重新进行马歇尔试验，调整标准密度使压实度达到要求，这样实际上是弄虚作假。为防止这种情况，新的检测方法规定了三种标准密度，一种是马歇尔击实试件密度；一种是试验路段钻孔取样密度；第三种是由实测最大密度按空隙率折算的标准密度。在进行检测时，应结合工程实际情况，采用相应的标准密度。 (4)压实度检测结果评定 路面压实度以1—3km长的路段为检验评定单元，按要求的检测频率及方法进行现场压实抽样检查，求算每一测点的压实度

弯曲试验作业指导书

弯曲试验作业指导书 1. 前言 1.1 本作业指导书规定了金属材料弯曲试验操作规程及试验结果评定. 1.2 本作业指导书是根据GB/T232-1999《金属弯曲试验方法》并结合实际操作而制定的. 1.3 本岗位任务是正确检测金属材料弯曲试验，自接收样品后，2天内完成检验并报告结果. 2．适用范围 本作业指导书适用于金属材料，焊接接头，镍及镍合金焊条，压力容器用钢焊条的弯曲试验. 3. 引用标准 GB/T228-2002《金属材料室温拉伸试验方法》 GB/T13814-92《镍及镍合金焊条》 GB/T2653-2008《焊接接头弯曲试验方法》 GB/T4747-2002《压力容器用钢焊条订货技术条件》 4. 符号 本作业指导书符号及说明见表1 5. 检验方法 5.1 试验前准备工作 a 首先检查仪器设备运转是否正常. b 检查试样外观、数量是否符合有关标准规定. 5.2 支辊间距离 除非另有规定，支辊间距离应照式（2）定： L=(d+3a)±0.5a (2) 此距离在试验期间应保持不变. 注：熔敷金属纵向弯曲试验支辊间距离为63mm. 5.3 根据试样品种，规格选取不同的弯心直径和弯心角度. 5.4 启动仪器把试台升起所要求的位置，按规定调整支辊间距离，根据弯心直径（d）调换压

头. 5.5 把试件放在支辊上开动仪器，打开送油阀缓慢施加弯曲力直至达到规定的弯曲角度打开回 油阀，卸荷取下试件. 5.6 试验结果 a 弯曲结束后，试样的外表面和侧面都应进行检验. b 依据相关标准对弯曲试样进行评定并记录. c 除非另有规定，在试样表面上小于3mm长的缺欠应判为合格. 5.7 实验报告 a 依据的国家标准，例如：GB/T232-1999 b 试样说明. c 试样的尺寸. d 弯曲试验的类型和代号（正弯和背弯、横行弯曲或纵向弯曲、侧弯等）. e 试验条件 ———试验方法； ———压头直径； ———辊筒间或支座间距离. f 试验温度. g 观察到的缺欠的类型和尺寸. h 弯曲角度. 批准：审核：起草：

路基弯沉检测标准

路基弯沉检测标准探讨 摘要：文本针对现有路基弯沉检测中方法的不足，提出公路路基弯沉检测的一种方法和标准，为以后路基弯沉检测提供一定的依据。 我国现行的柔性路面设计规范是以设计弯沉为控制指标，但在施工规范中则采用压实度作为验收控制指标，而将弯沉检验作为参考值。在实际操作中：压实度表示某一有限厚度的路面结构层经碾压后的相对密实程度；弯沉表示被测路面结构层以下的部分在汽车标准轴载作用下产生的总位移。两者均可反映路基、路面的碾压质量，但在理论上却没有关联。弯沉检验在实施过程中也比压实度检验更为方便、快捷，故许多工程监理方很愿意采用“双控指标”（即控制压实度和弯沉）来掌握路基、路面的碾压质量。然而大量的施工实践告诉我们：经碾压后的路基、路面在通过弯沉检验时远比通过压实度检验容易得多。 1、现象的原因分析 柔性路面结构体系比较复杂，试图建立一个精确的、通用的路面结构设计数学模型几乎是不可能的，因此现在采用的路面设计理论是经过某些假定、简化过程的半理论、半经验的设计方法。此外，虽然路面计算公式中没有明确给出安全系数，但数学公式在推导过程中的假定、简化以及经验资料的分析取值都是偏安全考虑的。但从设计角度来说是可靠和安全的计算方法（包括采用的设计参数），若照搬来计算施工检验弯沉却不可靠。例如确定土基回弹模量的大小：对于设

计而言取小一些计算出的路面结构偏厚、偏安全，这是合理的，但较小的回弹模计算出的弯沉值偏大，若以此弯沉作为施工检验指标无疑是在人为降低路基的强度指标，与真实情况不符。但如果适当加大路基、路面的回弹模量值再重新计算检验弯沉，则显然当计算至路表顶面弯沉时必然与原设计容许弯沉值不符，这与设计又产生了矛盾。由此可见，套用路基、路面设计计算公式（或参数）来计算路基、路面各层次的施工检验弯沉是不妥当的。问题的关键在于：设计容许弯沉和施工检验弯沉的计算方法（包括参数）不能互相混淆，设计采用的计算公式或取用的参数对于设计而言是安全的，而对于施工检验弯沉来说反而是不可靠的。 2、路基施工检验弯沉的确定 施工检验弯沉虽在施工验收规范中未列入主要验收项目，但由于它简便易行仍受到监理和施工技术人员的欢迎。因此有必要进行弯沉检测指标的研究。 （1）弯沉与模量的相关关系分析 用公路路面基层施工技术规范给出的经验公式确定的弯沉检测标准值偏大，用来验收是不安全的，这说明，规范公式的应用范围有其局限性。建立回归方程的作用是由预测，使对应于弯沉标准值的预测值、以一定的保证率达到设计要求，即控制的是，因此，应为自变量，，为因变量，建立形如的回归方程，该方程是通过方程回归方程和土基回弹模量的划分等级，可确定弯沉检测标准值。推荐土基的施工弯沉验收标准如表1所示。

弯沉检测方法

弯沉检测方法 一弯沉值的概念 1、弯沉 指在规定的标准轴载作用下，路基路面表面轮隙位臵产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。 2、设计弯沉值 根据设计年限内一个车道上累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。 3、竣工验收弯沉值 是检验路面是否达到设计要求的指标之一。当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的路面厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。 二贝克曼梁法 1、试验目的和适用范围 ⑴适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评价其整体承载能力，可供路面结构设计适用。 ⑵沥青路面的弯沉以标准温度20℃为准，当地面平均温度在20℃±2℃以内时可不修正。在其他温度测试时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。 2、仪具与材料 ⑴测试车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎尺寸、轮胎间隙、轮胎气压等主要参数应符合下表要求。测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车。 ⑵弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，前臂（接触地面）与后臂（装百分表）长度比为2：1。长度有两种：3.6m和5.4m。在半刚性基层沥青路面或水泥砼路面上测试时，宜采用5.4m的贝克曼梁，对柔性基层或混合式结构沥青路面可采用3.6m。弯沉值采用百分比量得，也可用自动记录装臵进行测量。 ⑶接触式路面温度计：端部为平头，分度不大于1℃。 ⑷皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。 3、试验方法与步骤 ⑴试验前准备工作 ①检查并保持测试用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。 ②向测试车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮轴线，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中轴重不得变化。 ③测定轮胎接地面积：在正整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕。用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，精确至0.1cm2。 ④检查百分表测量灵敏情况。 ⑤当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。 ⑥记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护情况。 ⑵测试步骤 ①在测试路段布臵测点，距离随测试需要而定。测点应在路面行车道的轮迹带上，用白油漆或粉笔做上标记。 ②将汽车后轮轮隙对准测点后约3~5cm的位臵上。 ③将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪侧头臵于测点上（轮隙中心前方3~5cm处）。并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零。并用