地基承载力试验方法总括

地基土载荷实验

地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。检测内容：天然地基承载力，

检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且不

少于3点，重要建筑应增加检测点数。CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。

1．地基土载荷实验要点

用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）。

（1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。

（2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。

（3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔0.5h读一次沉降，当连续2h内，每h的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。

（4）当出现下列情况之一时，即可终止加载：①承压板周围的土明显的侧向挤出；

②沉降s急骤增大，荷载-沉降（p-s）曲线出现陡降段；

③在某一荷载下，24h内沉降速度不能达到稳定标准；④ s/b≥0.06（b:承压板宽度或直径）（5）承载力基本值的确定：

①当p～s曲线上有明显的比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值；

②当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的1.5倍时，取荷载极限值的一半；

③不能按上述二点确定时，如压板面积为0.25～0.50㎡,对低压缩性土和砂土，可取s/b=0.01～0.015所对应的荷载值；对中、高压缩性土可取s/b=0.02所对应的荷载值。

（6）同一土层参加统计的实验点不应少于3点，基本值的极差不得超过平均值的30%，取此平均值作为地基承载力标准值。 2. 现场试坑浸水试验

用于确定地基土的承载力和浸水时的膨胀变形量。依据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112）附录三“现场浸水载荷试验要点”。其操作重点：

（1）承压板面积不应小于0.5㎡。

（2）分级加荷至设计荷载，当土的天然含水量大于或等于塑限含水量时，每级荷载可按

25kPa增加。每组荷载施加后，按0.5h、1h各观察沉降一次，以后每隔1h或更长时间观察一次，直到沉降达到相对稳定后再加下一级荷载。

（3）连续2h的沉降量不大于0.1mm/2h时，即可认为沉降稳定。

（4）浸水水面不应高于承压板底面，浸水期间每隔3d或3d以上观察一次膨胀变形。连续两个观察周期内，其变形量不应大于0.1mm/3d，浸水时间不应少于两周。

（5）浸水膨胀变形达到相对稳定后，应停止浸水按规定继续加荷直至达到破坏。

（6）应取破坏荷载的一半作为地基土承载力的基本值。 3. 黄土湿陷性载荷试验用于测定湿陷起始压力、自重湿陷量、湿陷系数等。有室内压缩试验载荷试验、试坑浸水试验。依据《湿陷性黄土地建筑规范》（GBJ25）附录六“黄土湿陷性试验”。常用方法：（1）双线法载荷试验：在场地内相邻位置的同一标高处，做两个荷载试验，其中一个在天然湿度的土层上进行；另一个在浸水饱和的土层上进行。

（2）单线法载荷试验：在场地内相邻位置的同一标高处至少做3个不同压力下的浸水载荷试验。

（3）饱水法载荷试验：在浸水饱和的土层上做一个载荷试验。（4）地基承载力标准值。同一土层参加统计的试验点不应少于3点，当个点计算值的极差不超过平均值的30%时，取此平均值作为该土层的低级承载力标准值。

4. 岩基载荷试验要点

用于确定岩基作为天然地基或桩基础持力层时的承载力。依据《建筑地基基础设计规范》“岩土载荷试验要点”。其操作重点：（1）采用圆形刚性承压板，直径为300mm。当岩石埋藏深度较大时，可采用钢筋混凝土桩，但桩周需采取措施以消除桩身与土之间的摩檫力。（2）测量系统的初始稳定读数观测：加压前，每隔10min读数一次，连续三次读数不变可开始试验。

（3）加载方式：单循环加载，荷载逐级递增直到破坏，然后分级卸载。

（4）荷载分级，第一级加载值为预估承载力设计值的1/5，以后每级1/10。

（5）沉降量测读：加载后立即读数，以后每10min读数一次。（6）稳定标准：连续三次读数之差均不大于0.01mm。（7）终止加载条件：当出现下述现象之一时，即可终止加载；①沉降量读数不断变化，在24h内，沉降速率有增大的趋势；②压力加不上或勉强加上而不能保持稳定；

注：若限于加载能力，荷载也应增加到不少于设计要求的两倍。（8）卸载观测：每级卸载为加载时的两倍，如为奇数，第一级可为三倍。每级卸载后，每隔10min测读一次，测

读三次后可卸下一级荷载。全部卸载后，当测读到0.5h回弹量小于0.01mm时，即认为稳定。

（9）承载力的确定

①对应于P～S曲线上起始直线段的终点为比例界限。符合终止加载条件的前一级荷载即为极限荷载。对微风化岩及强风化岩，取安全系数为3；对中等风化岩需根据岩石的裂缝发育情况确定，将所得值与对应于比例界限的荷载相比较，取小值；

②参加统计的试验点不应小于3点，取最小值作为地基承载力标准值。

注：除强风化的情况外，岩石地基不进行深宽修正，标准值即为设计值。

5. 轻便触控试验（轻型动力触探）

用于检验浅层土（如基槽）的均匀性，确定天然地基的容许承载力及检验填土的质量（干土质量密度）。依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）。其试验要点是：

（1）先用轻便钻具钻至试验土层标高，然后对所需实验土层连续进行锤击贯入触探。（2）贯入时，落距为50±2cm，使其自由下落，将探头竖直打入土层中，每打入土层30cm，记录贯入锤击数N10，

（3）若N10，超过100或贯入10cm 锤击数超过50，则停止贯入；如需对下卧层继续试验，可用钻具钻穿坚实土层后再作试验。（4）若需描述土层时，可将触探杆拔出，取下探头，换以轻便钻头，进行取样。

（5）本试验一般最大贯入深度为4m，必要时可在贯入4.0m

以后用钻具扩孔再贯入2.0m 6. 袖珍型土壤贯入仪试验

是一种微型静力触探工具，利用对贯入阻力的快速测定，确定地基土的容许承载力及相关的力学指标。依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）、《袖珍贯入仪试验规程》（CEC54：93）。贯入操作要点：

（1）微型贯入仪，一般采用弹簧顶杆机构，设置的贯入阻力较小（一般为20～40N），测定前应根据土层的软硬程度，选择能满足测试范围的、适宜的规格。

（2）测试前，应将贯入仪探头拧下来，用布檫干净后，再接回去拧紧，上平。每测一次都应清理一下探头上的泥土，以免探头滑动时，将泥土带入套管内。贯入前，应将刻度归零。（3）五指平握贯入仪的套管，将探头垂直压入土层中。施力要均匀缓慢，贯入速度1mm/s，连续贯入，直到规定的贯入深度（一般为10～20mm）。微型贯入仪贯入深度较小，贯入时眼睛要不停地注视，当贯入深度刚没到土面时，立即停止贯入。但不可突然松手应逐步放松，以免弹力太大，影响数值的准确。在刻度杆直接读取测试结果（贯入阻力P ）。

（4）用上述方法，在同一试件上取4～5点，分别测出相应值P 后，求出平均值P （注意探头的清理和刻度杆的归零）。现场测试应尽量避免在砾石和裂缝处贯入。二、单桩静载荷试验

桩的静载试验，一般和试桩同时进行，在同一条件下，试桩数不宜少于总桩数的1%，并不应少于2根，工程总桩数50根以下不少于3根，当总桩数少于50根时，不应少于2根。试验内容有：单桩垂直静载荷试验、单桩抗拔载荷试验、单桩浸水静载荷试验和单桩水平静载荷试验等。

1. 单桩垂直静载荷试验

目的为求得单桩承载力标准值Rk。单桩垂直静载荷试验设备同地基土现场载荷试验一样，包括加荷与稳压系统、测量系统和反力系统。加载反力装置有压重平台、锚桩横梁和锚桩压重联合反力装置等，可依工程实际条件选用。 2. 单桩抗拔载荷试验

抗拔力作用下桩的破坏有两种形式，一是地基变形带动周围土体被拔出；一是桩身强度不够，桩身被拉裂或拉断。抗拔载荷试验方法与压桩试验相同，只是施加荷载力的方向相反。 3. 单桩浸水静载荷试验

目的是确定湿陷性黄土场地上单桩容许承载力，宜按现场浸水静载荷试验并结合地区建筑经验确定。 4. 单桩水平静载荷试验

目的是采用接近于单桩的实际工作条件的试验方法，来确定单桩的水平承载力和地基土的水平抗力系数。并可测得桩身应力变化情况，求得桩身弯距分布图。

5. 单桩静载荷试验步骤：

（1）结合实际条件和试验内容，选定试验设备；

（2）规定载荷试验条件，一般应通过试桩进行验证后再修订试验条件；

（3）加荷与卸荷；

（4）资料整理：试验原始记录表、试验概况、绘制有关曲线等；（5）成果分析与应用：单桩极限承载力Pu的确定，单桩承载力标准值Pk的确定，Pk=Pu / K，K 为安全系数，通常取2。并求出桩侧平均极限摩阻力和极限端承力等。三、单桩动测试验

采用各种动测方法求得单桩承载力及检验桩的质量是一种简便经济的方法。但由于动测的可靠程度还受设备、操作、环境等影响，所以，在采用各种动测法时，均应满足下列原则：应做足够数量的动静对比试验，以检验方法本身的准确程度（误差在一定范围内），并确定相应的计算参数或修正系数；试验本身可重复；系非破损试验；方法简便快捷。

因各种动测法本身有一定的测试误差，所以试桩数量不宜少于总桩数的20%，并不少于4

根。

目前国内已用于工程检验的动测法根据桩基激振后桩土的相对位移或桩身所产生的应变量大小，分为高应变和低应变两大类。 1. 高应变动测

高应变动测是指采用锤冲击桩顶，使桩周土产生塑性变形，实测桩顶

附近所受力和速度随时间变化的规律，通过应力波理论分析得到桩土体系的有关参数。（1）检测目的

确定单桩竖向承载力，采用实测曲线拟合分析时，可以得到桩侧与桩端土阻力分布，模拟静载荷试验的p – s曲线；检测桩身结构完整性，判断桩身质量及缺陷位置；打桩时检测桩身应力和进行桩锤效率的监测，选择沉桩设备与工艺参数，选择合理的桩型和桩长。（2）检测数量

高应变动测数量，在地质条件相近、桩型和施工条件相同时，不宜少于总桩数2%，并不应少于5根。对于一柱一桩的建筑物、构筑物应全部进行完整性检测，对非一柱一桩时，当工程地质条件复杂，或对桩基施工质量有疑问时，应由设计方按有关规范决定增加试桩数量。

（3）检测方法

①检测前必须检查仪器的使用状态。每年应由国家法定计量单位进行标定，精度要达2%以上。试验用锤击必须具备足够的锤击能量

②对需要进行检测的混凝土灌注桩，桩身混凝土强度满足大于等于28d 的强度，桩顶必须处理，要凿除顶部强度较低的混凝土，将桩接长至地坪以上1.5～2倍桩经处，所有主筋均需接至桩顶保护层以下并对桩顶进行加强保护，桩顶混凝土≥C30。同时在锤与桩顶之间设置；有效垫层。

③在桩身两侧对称安装两只加速传感器和应变传感器。它们与桩顶之间的距离应≥1.5倍桩经。在进行高应变动测时，必须同时量测每次锤击下桩的最终贯入度。为使桩周土产生塑性变形，单击贯入度不宜小于 2.0mm。应力和加速度必须随时间连续测定和采样。在检测过程中要不断比较桩身材料实测阻抗与理论阻抗的关系，锤击时实测力与速度峰值应成正比，如果不符，应立即停捶检查。高应变试验应采用实测曲线拟合分析确定CASE阻尼系数值，拟合计算桩数不宜少于试桩总数30%并不少于5根。（4）结果评定①应力不应有负值；②应力和速度的尾部应归零

③一般情况下t1-t2时间段（速度曲线）在F（t）（力曲线）的下方

④信号前沿，Z.?V(T)和F(t)曲线基本重合，且共同达到峰值⑤ FMX(最大打击力)与FHM

（根据锤击动量估算的最大打击力）接近、

⑥最大的动位移超过2～5mm ⑦信号无交流震荡干扰⑧桩底反射明显⑨信号不削顶

⑩用拟合法时，拟合曲线完成或拟合系数值，灌注桩不宜大于5%，预制桩不宜大于3% ?用拟合法时，计算与实测的锤击数（贯入度）接近（5）报告审核

①波形及有关参数是否符合上述结果评定的要求②报告中有部分或全部采用拟合法计算承载力③实测承载力应与设计承载力对照

④高应变动测可用与部分验收，不宜作为设计依据；宜进行静载荷试验作为设计依据 2、低应变动测

低应变动测主要采用弹性反射法。它是将桩视为一维的弹性杆件，在桩顶施加一冲击力，产生应力波。应力波沿桩身传播，当遇到波阻抗存在差异的界面，就会产生反射信号，反射信号由旋转于桩顶的传感器所接收，再对反射信号进行分析以判断桩的质量情况。（1）检测目的

主要对各类灌注桩进行质量普查，检查桩身完整性，是否有断桩、夹泥、离析、缩颈等缺陷存在并基本定位。对钢筋混凝土预制桩、预应力混凝土桩、钢管桩等桩，主要用于检查桩身完整性。（2）检测数量

采用随机采样的方式抽检，进行低应变动测的桩数，不应少于总桩数的30%，且不得少于10根，对于独立承台形式的桩基础工程必须增加检测比例直到100%检测。

动测后不合格的桩比例过高时（占抽检总数5%以上），宜以相同的百分比进行扩大抽检，设计单位认为需要时，可扩大到普检。

?用拟合法时，计算与实测的锤击数（贯入度）接近（5）报告审核

①波形及有关参数是否符合上述结果评定的要求②报告中有部分或全部采用拟合法计算承载力③实测承载力应与设计承载力对照

④高应变动测可用与部分验收，不宜作为设计依据；宜进行静载荷试验作为设计依据 2、低应变动测

低应变动测主要采用弹性反射法。它是将桩视为一维的弹性杆件，在桩顶施加一冲击力，产生应力波。应力波沿桩身传播，当遇到波阻抗存在差异的界面，就会产生反射信号，反射信号由旋转于桩顶的传感器所接收，再对反射信号进行分析以判断桩的质量情况。（1）检测目的

主要对各类灌注桩进行质量普查，检查桩身完整性，是否有断桩、夹泥、离析、缩颈等缺陷

存在并基本定位。对钢筋混凝土预制桩、预应力混凝土桩、钢管桩等桩，主要用于检查桩身完整性。（2）检测数量

采用随机采样的方式抽检，进行低应变动测的桩数，不应少于总桩数的30%，且不得少于10根，对于独立承台形式的桩基础工程必须增加检测比例直到100%检测。

动测后不合格的桩比例过高时（占抽检总数5%以上），宜以相同的百分比进行扩大抽检，设计单位认为需要时，可扩大到普检。

b. 波形受到干涉，波的振幅、相位、频率相对正常桩的波形出现异常，缺陷严重时，易形成多次反射，振幅较大④低应变动测桩身质量评定等级宜为四类（重点）： a. 无缺陷的完整桩

b. 有轻度缺陷，但基本不影响原设计桩身结构强度的桩

c. 有明显缺陷，影响原设计桩身结构强度的桩（可部分利用或降级使用）；

d. 有严重缺陷的桩（废桩）。（5）报告审核

①审核报告结论是否符合规范要求②审看波形图

无缺陷波形图，有桩底反射；有浅部缺陷波形图；有两次反射的波形图

3. 目前有关常用的动测法介绍如下：（1）打桩分析仪法

是采用大应变打桩分析仪检测桩的承载力，大应变PDA是根据CASE法原理设计的专用仪器，试验时用锤锤击桩顶，然后根据桩顶实测到的力和速度随时间变化的规律，通过简单计算确定壮的承载力和断桩结构的完整性，包括缺陷程度和缺陷位置。分析、显示、记录由打桩分析仪及配套仪器自行完成（2）水电效应法

由激振系统电路放电，每次以模拟信号变成一组数据信号，然

后输入到信号处理机中，经过变换得出频谱图。是利用测出的波形曲线和频谱曲线的形态来判断断桩的位置。（3）应力波反射法

当应力波在一根均匀的杆件中传播时，其大小不发生变化，波的传播方向与压缩波中质点运动方向相同，于拉伸波中质点运动方向相反，应力波反射法检测桩的完整性就是利用应力波的这种特征。当桩身某截面出现扩颈、缩颈、断裂或有泥饼等情况时，就引起阻抗的变化，从而使一部分波产生反射并到达桩顶，由在桩顶安装的拾振器测试并记录下来，则可判断出桩的结构完整程度。（4）声波透射法

此法是利用波幅比声速对缺陷反应更灵敏，使用接受信号能量平均值的一半作为判定缺陷临界值。此法适用于检测桩经大于0.6m的混凝土灌注桩的完整性。（5）机械阻抗法本方法有稳态激振和瞬态激振两种方式，适用于检测桩身混凝土的完整性，推定缺陷类

型及其在桩身中的部位。

复合地基承载力试验

复合xx 力试验 复合xx 力试验 1 复合地基载荷试验用于测定承压板下应力主要影响范围内复合土层的承载力和变形参数。复合地基载荷试验承压板可用圆形和方形。面积为一根桩承担的处理面积，多桩复合地基载荷试验的承压板可用方形或矩形，其尺寸按实际桩数所承担的处理面积确定，桩的中心应与承压板中心保持一致，并与载荷试验点重合。 2 承压板底面标高应与桩顶设计标高相适应。承压板底面下宜铺设粗砂或中砂垫层，垫层厚度取50-150m m,桩身强度高时宜取大值。试验标高处的试坑长度和宽度，应不小于承压板尺寸的 3 倍。基准梁的支点应设在坑外。 3试验前应采取措施,防止试验场地地基土的含水量变化或地基土的扰动, 以免影响试验结果。 4加载等级为8-12级。最大加载压力不应小于设计值的 2 倍。 5每加一级荷载前后均应各记录承压板沉降量一次,以后每半小时记录一次，当1小时沉降量小于0.1mm时，即可加下一级荷载。 6当出现下列现象之一时可终止试验： 6.1沉降急剧增大,土被挤出或承压板周围有明显的隆起； 6.2承压板的累计沉降量已大于其宽度或直径的6％； 6.3当达不到极限荷载,而最大荷载已大于设计要求的 2 倍。 7卸载级数可为加载级数的一半,等量进行,每卸一级,间隔半小时,读记回弹量,待卸完全部荷载后间隔三小 时读记总回弹量。 8复合xx力特征值的确定

8.1 当压力－沉降曲线上极限荷载能确定，而其值不小于对应比例界限的 2 倍时，可取比例界限，当其值小于对应比例界限的 2 倍时，可取进行荷载的一半； 8.2 当压力－沉降曲线是平缓的光滑曲线时，可按相对变形值确定； 8.2.1 对砂石桩、振冲桩复合地基或强夯置换墩，当以粘性土为主的地基，可取s/b 或s/d 等于0.015 所对应的压力；当以粉土或砂土为主的地基，可取s/b 或s/d 等于0.01 所对应的压力。 822对土挤密桩、石灰桩或柱锤冲扩桩复合地基，可取s/b或s/d等于 0.012所对应的压力；对灰土挤密桩复合地基，可取s/b或s/d等于0.08所对应 的压力； 8.2.3对水泥粉煤灰碎石桩或夯实水泥土桩复合地基，当以卵石、圆砾、密实粗中砂为主的地基，可取s/b或s/d等于0.08所对应的压力；当以粘性土、粉土为主的地基，可取s/b或s/d等于0.01所对应的压力； 8.2.4对于水泥土搅拌桩或旋喷桩复合地基，可取s/b或s/d等于0.006所对应的压力； 8.2.5 对有经验的地区，也可按当地经验确定相对变形值。按相对变形值确定的承载力特征值不应大于最大加载 压力的一半。 9 试验点的数量不应少于 3 点，当满足极差不超过平均值的30％时，可取其平均值为复合地基承载力特征值。

地基承载力试验方法总括

地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。检测内容：天然地基承载力， 检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且不 少于3点，重要建筑应增加检测点数。CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。 （3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔0.5h读一次沉降，当连续2h内，每h的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。 （4）当出现下列情况之一时，即可终止加载：①承压板周围的土明显的侧向挤出； ②沉降s急骤增大，荷载-沉降（p-s）曲线出现陡降段； ③在某一荷载下，24h内沉降速度不能达到稳定标准；④ s/b≥0.06（b:承压板宽度或直径）（5）承载力基本值的确定： ①当p～s曲线上有明显的比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值； ②当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的1.5倍时，取荷载极限值的一半； ③不能按上述二点确定时，如压板面积为0.25～0.50㎡,对低压缩性土和砂土，可取s/b=0.01～0.015所对应的荷载值；对中、高压缩性土可取s/b=0.02所对应的荷载值。 （6）同一土层参加统计的实验点不应少于3点，基本值的极差不得超过平均值的30%，取此平均值作为地基承载力标准值。 2. 现场试坑浸水试验 用于确定地基土的承载力和浸水时的膨胀变形量。依据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112）附录三“现场浸水载荷试验要点”。其操作重点： （1）承压板面积不应小于0.5㎡。 （2）分级加荷至设计荷载，当土的天然含水量大于或等于塑限含水量时，每级荷载可按

小桥涵地基承载力检测说明

小桥涵地基承载力检测 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P28）“小桥涵的地基检验可采用直观法或触探方法，必要时可进行土质试验”。就我国在建高速公路桥涵地基承载力而言，设计单位在施工图中多给出了地基承载力要求，如圆管涵基底承载力要求100kpa、箱涵250 kpa等等。因此承建单位一般采用（动力）触探法对基底进行检验。 触探法可分为静力触探试验、动力触探试验及标准贯入试验，那么它们分别是怎样定义的？适用范围又是什么呢？我想我们检测人 员是应该搞清楚的。 1、静力触探试验：指通过一定的机械装置，将某种规格的金属触探头用静力压入土层中，同时用传感器或直接量测仪表测试土层对触探头的贯入阻力，以此来判断、分析确定地基土的物理力学性质。静力触探试验适用于粘性土，粉土和砂土，主要用于划分土层，估算地基土的物理力学指标参数，评定地基土的承载力，估算单桩承载力及判定砂土地基的液化等级等。（多为设计单位采用）。 2、动力触探试验：指利用锤击功能，将一定规格的圆锥探头打入土中，根据打入土中的阻抗大小判别土层的变化，对土层进行力学分层，并确定土层的物理力学性质，对地基土作出工程地质评价。动力触探试验适用于强风化、全风化的硬质岩石，各种软质岩及各类土；动力触探分为轻型、重型及超重型三类。目前承建单位一般选用轻型和重型。①轻型触探仪适用于砂土、粉土及粘性土地基检测，（一般

要求土中不含碎、卵石），轻型触探仪设备轻便，操作简单，省人省力，记录每打入30cm的锤击次数，代用公式为R=（0.8×N-2）×9.8（R-地基容许承载力Kpa ， N-轻型触探锤击数）。②重型触探仪：适用于各类土，是目前承建单位应用最广泛的一种地基承载力测试方法，该法是采用质量为63.5kg的穿心锤，以76cm的落距，将触探头打入土中，记录打入10cm的锤击数，代用公式为 y=35.96x+23.8( y-地基容许承载力Kpa ， x-重型触探锤击数)。 3、标准贯入试验：标准贯入试验是动力触探类型之一，其利用质量为63.5 kg的穿心锤，以76cm的恒定高度上自由落下，将一定规格的触探头打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，接着将标准贯入器再打入土中30 cm，用此30 cm的锤击数（N）作为标准贯入试验指标，标准贯入试验是国内广泛应用的一种现场原位测试手段，它不仅可用于砂土的测试，也可用于粘性土的测试。锤击数（N）的结果不仅可用于判断砂土的密实度，粘性土的稠度，地基土的容许承载力，砂土的振动液化，桩基承载力，同时也是地基处理效果的一重

地基承载力试验规定

湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定 （试行） 一、总则 1、为规范我省公路工程建设中路基不适宜地基土（包括淤泥、淤泥质土、过湿土等）的清除行为，依据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）、《公路基施工技术 规范》（JTG F10-2006）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）等规定，结合我省实际，特别定本暂行规定。 2、本暂行规定适用于不适宜土埋深在3m以内拟作清除处理措施的判定依据和设计基础。 3、本暂行规定采用标准贯入仪作为设计勘察过程中的地基承载力参数采集手段，在施工过程中采用荷兰式轻型动力触探仪与标准轻型动力触探仪作为基本的试验工具。荷兰式轻型动力触探仪一般作为不适宜土清除后的地基承载力验算。 4、本暂行规定适用于湖南省境内所有等级公路的新、改建工程。各项目建设管理单位、设计单位、监理单位及施工单位均应遵照执行。 二、基本规定 1、路堤施工期荷载只考虑路堤自重；营运期荷载包括路堤、路面自重及行车荷载，其中行车荷载只考虑静荷载，并按等效静止土柱作用

考虑。 2、行车荷载：一级公路、高速公路按公路I级标准；二级及以下等级公路按公路Ⅱ级标准。路面结构：一级公路、高速公路按总厚度78cm 考虑；二级公路按总厚度55cm考虑；三级及以下等级公路按总厚度40cm 考虑。 3、填筑路堤地基承载力要求f0分析：当路堤高≤2.0m时，按公路路床稳定性压实度强度要求考虑。计算荷载：路堤高≤2.0m时，按营运期荷载计算；当路堤高〉2.0m时，按施工期荷载计算。路堤基底自重应力按最大应力考虑。 4、地基承载力测试采用下列三种常用的动力触探试验设备，其相关参数如下表：

地基承载力检测

地基承载力检测 一、地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。 检测内容：天然地基承载力，检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且不少于3点，重要建筑应增加检测点数。CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。 （3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔0.5h读一次沉降，当连续2h内，每h的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。 （4）当出现下列情况之一时，即可终止加载： ①承压板周围的土明显的侧向挤出； ②沉降s急骤增大，荷载-沉降（p-s）曲线出现陡降段； ③在某一荷载下，24h内沉降速度不能达到稳定标准； ④s/b≥0.06（b:承压板宽度或直径） （5）承载力基本值的确定： ①当p～s曲线上有明显的比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值； ②当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的1.5倍时，取荷载极限值的一半； ③不能按上述二点确定时，如压板面积为0.25～0.50㎡,对低压缩性土和砂土，可取s/b=0.01～0.015所对应的荷载值；对中、高压缩性土可取s/b=0.02所对应的荷载值。 （6）同一土层参加统计的实验点不应少于3点，基本值的极差不得超过平均值的30%，取此平均值作为地基承载力标准值。 2. 现场试坑浸水试验 用于确定地基土的承载力和浸水时的膨胀变形量。依据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112）附录三“现场浸水载荷试验要点”。其操作重点： （1）承压板面积不应小于0.5㎡。 （2）分级加荷至设计荷载，当土的天然含水量大于或等于塑限含水量时，每级荷载可按25kPa增加。每组荷载施加后，按0.5h、1h各观察沉降一次，以后每隔1h或更长时间观察一次，直到沉降达到相对稳定后再加下一级荷载。 （3）连续2h的沉降量不大于0.1mm/2h时，即可认为沉降稳定。 （4）浸水水面不应高于承压板底面，浸水期间每隔3d或3d以上观察一次膨胀变形。连续两个观察周期内，其变形量不应大于0.1mm/3d，浸水时间不应少于两周。 （5）浸水膨胀变形达到相对稳定后，应停止浸水按规定继续加荷直至达到破坏。（6）应取破坏荷载的一半作为地基土承载力的基本值。 3. 黄土湿陷性载荷试验 用于测定湿陷起始压力、自重湿陷量、湿陷系数等。有室内压缩试验载荷试验、试坑浸水试验。依据《湿陷性黄土地建筑规范》（GBJ25）附录六“黄土湿陷性试验”。

地基承载力检测报告(静荷载)Word版

SJJC3E0601 报告编号：SJ－FD0600001 第1页共7页 质监登记号：/ 监督方案编号：/ 复合地基检测报告 （静荷载） 工程名称：宁波市清泉花园2#楼 工程地址：甬江工业园区12#地块 浙江省地球物理技术应用研究所 2006年11月

报告编号：FD0600001 第2页共7页 检测类别：委托检测 委托单位：宁波市建工集团有限公司 建设单位：宁波市义和房产开发有限公司 施工单位：宁波市建工集团有限公司 勘察单位：宁波工程勘察院 设计单位：宁波市建筑设计研究院 监理单位：宁波市公平工程监理有限公司 检测： 编写： 审核： 审批： 报告日期： 检测单位： 检测资质号： 检测单位地址： 邮政编码： 联系电话：

报告编号：FD0600001 第3页共7页 目录 1 概述 2 地质及工程概况 2.1 地质概况 2.2 工程概况 3方法技术及仪器设备 3.1检测依据 3.2 检测方法 3.3资料整理 3.4 检测仪器设备 4 检测结果分析 5 结论与建议 附图：复合地基检测桩位平面示意图

报告编号：FD0600001 第4页共7页 1 概述 宁波市清泉花园2#楼工程位于宁波甬江工业园区12#地块，受宁波市建工集团有限公司委托(委托书编号：0000007)，我公司于2006年11月14日至2006年11月20日，对其进行了复合地基静载荷试验检测，以检测复合地基承载力。确定复合地基承载特征值，并判定复合地基承载力是否满足设计要求。本次检测抽检3点试验点，占总工程桩数的2.9%，检测时休止时间大于28天，检测现场环境正常。 2地质及工程概况 2.1 地质概况 根据建设单位委托宁波工程勘察院提供的《宁波市清泉花园2#楼岩土工程勘察报告》(报告编号：2006-010034)场地内土层分布见表1。 2.2 工程概况 本工程基础形式为复合地基，结构类型为砖混结构，建筑层数为四层，总建筑面积为m2，工程复合地基采用水泥搅拌桩处理，桩径为φ500mm，设计有效桩长为15.0m，桩端持力层为4-1层粘土，设计桩身强度为15MPa，设计复合地基承载力特征值为120kPa，本工程共有水泥搅拌桩105根，本工程要求检测的复合地基由水泥搅拌桩处理，其成桩施工日期及桩周休止时间见表2。 表2 复合地基施工日期及休止时间表

地基承载力检测

地基承载力如何检测 1、平板荷载试验：适用于各类土、软质岩和风化岩体。平板荷载试验 平板荷载试验是一项使用最早、应用最广泛的原位试验方法，该试验是在一定尺寸的刚性承压板上分级施加荷载，观测各级荷载作用下天然地基土随压力和变形的原位试验，它可用于：根据荷载-沉降关系线(曲线)确定地基力的承载力；设计土的变形模量；估算土的不排水抗剪强度及极限填土高度。 平板荷载试验适用于地表浅层地基，特别适用于各种填土、含碎石的土类。由于试验比较直观、简单，因此多年来应用广泛，但本方法的使用有以下局限性：平板荷载试验的影响深度范围不超过两倍承压板宽度(或直径)，故只能了解地表浅层地基土的特性；承压板的尺寸比实际基础小，在刚性板边缘产生塑性区的开展，更易造成地基的破坏，使预估的承载力偏低。荷载平板试验是在地表进行的，没有埋置深度所存在的超载，也会降低承载力；应用时应考虑荷载试验的加载速率较实际工程快得多，对透水性较差的软粘土，其变形状况与实际有较大的差异，由此确定的参数也有很大的差异；小尺寸刚性承压板下土中的应力状态极复杂，由此推求的变形模量只能是近似的。 1 荷载板2千斤顶3加长杆4调节丝杆5球铰座 6 手动液压泵7 油压表8 测 桥9 百分表10仪表支架11测桥支撑 座 图1 平板荷载仪组成示意图

2、螺旋板荷载试验：适用于软土、一般粘性土、粉土及砂类土。 试验方法 螺旋板载荷试验是将一螺旋型的承压板用人力或机械旋入地面以下的预定深度，通过传力杆向螺旋形承压板施加压力，测定承压板的下沉量，其深度可达10-15米，可测求地基土的压缩模量、固结系数、承载力等指标。 试验时应按如下步骤进行： 1.1 在所需进行试验的位置进行钻孔，当钻至试验深度上20-30cm处，停止钻进，清除孔底受压或受扰动土层。 1.2 将螺旋板连接在传力杆上旋入土层，螺旋板入土时，应按每转一圈下入一个螺距进行操作，减少对土的扰动。螺旋板与土层的接触面应加工光滑，可使对土体的扰动大大减少。 1.3 在测试点周围将反力锚旋入周边土层，固定好反力梁，将油压千斤顶与反力装置安装好，将测读承压板位移的两个百分表安装好，确保测读准确。将测力传感器连接线与数显仪正确连接并调校正确。 1.4 用油压千斤顶对载荷板分级加压，对砂土、中低压缩性的粘性土、粉土宜采用每级50kPa，对于高压缩性土宜采用每级25kPa。第一级荷载可视土层性质适当调整。一般情况下砂类土为100kPa、粘性土为50kPa、高压缩性土为25kPa 1.5 每级加荷后，按间隔时间10、10、10、15、15min，以后每隔半小时读一次承压板沉降量，当连续两小时，每小时沉降量小于0.1mm时，则达到相对稳定标准，可施加下一级载荷。 1.6 满足下列条件时可终止加载：①沉降s急骤增大，荷载-沉降（p-s）曲线上有可判定极限承载力的陡降段，且沉降量超过0.06d（d为承压板直径）；②某级荷载下24h沉降速率不能达到相对稳定标准；③当出现本级荷载的沉降量大于前级荷载沉降量的5倍； ④当持力层坚硬，沉降量很小时，最大加载量不小于设计要求的2倍。 1.7 试验精度：位移量测的精度不应低于±0.01mm；荷载量测精度不应低于最大荷载的±1%；同一试验孔在垂直方向的试验点间距应大于1m，以保证试验的准确性。

地基承载力检测方法

地基承载力检测方法公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

公路地基承载力有几种检测方法： 1、平板荷载试验：适用于各类土、软质岩和风化岩体。 2、螺旋板荷载试验：适用于软土、一般粘性土、粉土及砂类土。 3、标准贯入试验：适用于一般粘性土、粉土及砂类土。 4、动力触探：适用于粘性土、砂类土和碎石类土。 5、静力触探：适用于软土、粘性土、粉土、砂类土及含少量碎石的土层。 6、岩体直剪试验：适用于具有软弱结构面的岩体和软质岩。 7、预钻式旁压试验：适用于确定粘性土、粉土、黄土、砂类土、软质岩石及风化岩石。 8、十字板剪切试验：适用于测定饱和软粘性土的不排水抗剪强度及灵敏度等参数。 9、应力铲试验：适用于确定软塑~流塑状饱和粘性土。 10、扁板侧胀试验：适用于软土、一般饱和粘性土、松散~中密饱和砂类土及粉土等。 地基承载力的确定方法，可以分为现场原位试验、理论公式以及根据地基土的物理性质指标，从有关规范中直接查取等三大类。 1、常用原位试验有现场荷载试验、标准贯入试验、触探试验等； 2、根据理论公式确定地基承载力，再结合建筑物对沉降的要求确定地即允许承载力； 3、对中小型建筑物，可根据现场土的物理力学性能指标，以及基础宽度和埋置深度，按规范查出地基允许承载力。

地基承载力 概述 地基承载力（subgrade bearing capacity）是指地基承担荷载的能力。在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。这种小范围的剪切破坏区，称为塑性区（plastic zone）。地基小范围的极限平衡状态大都可以恢复到弹性平衡状态，地基尚能趋于稳定，仍具有安全的承载能力。但此时地基变形稍大，必须验算变形的计算值不允许超过允许值。当荷载继续增大，地基出现较大范围的塑性区时，将显示地基承载力不足而失去稳定。此时地基达到极限承载力。 确定地基承载力的方法 （1）原位试验法（in-situ testing method）：是一种通过现场直接试验确定承载力的方法。包括（静）载荷试验、静力触探试验、标准贯入试验、旁压试验等，其中以载荷试验法为最可靠的基本的原位测试法。（2）理论公式法（theoretical equation method）：是根据土的抗剪强度指标计算的理论公式确定承载力的方法。（3）规范表格法（code table method）：是根据室内试验指标、现场测试指标或野外鉴别指标，通过查规范所列表格得到承载力的方法。规范不同（包括不同部门、不同行业、不同地区的规范），其承载力不会完全相同，应用时需注意各自的使用条件。

地基承载力试验

地基承载力试验 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

地基承载力检测 一、地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。 检测内容：天然地基承载力，检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的%～%，且不少于3点，重要建筑应增加检测点数。CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。 ？ 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》 （GB50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。

（3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔读一次沉降，当连续2h内，每h的沉降量小于时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。 （4）当出现下列情况之一时，即可终止加载： ①承压板周围的土明显的侧向挤出； ②沉降s急骤增大，荷载-沉降（p-s）曲线出现陡降段； ③在某一荷载下，24h内沉降速度不能达到稳定标准； ④s/b≥（b:承压板宽度或直径） （5）承载力基本值的确定： ①当p～s曲线上有明显的比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值； ②当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的倍时，取荷载极限值的一半； ③不能按上述二点确定时，如压板面积为～㎡,对低压缩性土和砂土，可取s/b=～所对应的荷载值；对中、高压缩性土可取s/b=所对应的荷载值。

地基承载力试验方法

地基承载力试验方法 文章来源：中顾网作者：佚名点击数：505 评论:0条更新时间：2009-11-17 13:46:24 本文讲的是地基，地基承载力，地基承载力试验方法，地基承载力试验规程。 地基 地基承载力试验方法 地基的稳定在一定程度上可视为一模糊事件,由于影响地基承载力的各种因素常常表现出不同程度的随机变异性,地基承载力也具有随机变异性。本文用Vesic公式确定地基的极限承载力,并建立地基稳定的极限状态方程,进而利用概率理论与模糊数学建立地基失稳的模糊概率公式，对抗剪强度c，φ值的敏感性及安全系数与模糊失效概率之间的关系作了分析。 1 引言 我国现行规范是利用地基容许承载力进行基础及地基设计,所采用的容许承载力是利用极限承载力除以定值安全系数而得到的,即所谓的定值安全系数法。在计算极限承载力时使用了传统的定值分析模式,没有考虑各个参数的变异性对极限承载力的影响。即使在强度计算时取用的安全系数来考虑包括参数变异在内的所有不利因素的影响又缺乏一定的科学依据,本质上仍属于定值分析的范畴。事实上,由于各种复杂因素的影响,岩土参数的不确定性不可避免,所以用考虑影响地基稳定的各随机变量的变异性,并用严格的概率来度量安全度,用可靠度理论对地基稳定进行分析更符合实际。 概率分析是针对随机事件发生的可能性而言,但事件本身的含义明确。当事件本身的含义具有模糊性,对事件发生与否可能性的描述则用模糊概率的分析方法。就地基的稳定性而言,失稳和稳定本身就是带有一定模糊性的事件,在二者之间存在一个模糊过渡区。本文视地基失稳为一模糊概率事件,利用概率理论与模糊数学建立分析地基失稳的方法及其相应的隶属函数,并对安全系数与模糊可靠度之间的关系作进一步的分析。 2模糊概率的基本概念及其模糊可靠度 工程问题的数学模型通常可分为三种:背景对象具有确定性或固定性,且对象又具有必然关系的确定性模型;背景对象具有或然性或随机性的随机性模型;背景对象及其关系均具有模糊性的模糊数学模型。工程中传统的定值分析属于确定性模型,它以定值参数及定值安全

地基承载力问题

小桥涵地基承载力检测问题之我见 近几年，我国高速公路发展迅猛，由于高速公路是全封闭的，所以需要修建许多的构造物，如机耕通道、人行通道及排水涵、盖板涵等。因为地基承载力不足，结构物局部不均匀沉降时有发生。因此应该引起高度重视。以下结合本人多年从事公路工程试验检测工作的切身体会，片面地谈谈非桩基础的小桥涵地基承载力检测。 关键词：地基承载力检测 1、小桥涵地基承载力的检测方法（仅针对土质地基） 小桥涵地基检测方法是多种多样的，建设单位一般建议采用标准贯入法，该法是采用质量为63.5Kg穿心锤，以76cm的落距，将一定规格的标准贯入器先打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，将标准贯入器再打入土中30cm，用此30cm的锤击数作为标准贯入试验的指标。而目前施工单位更多的采用一种叫N10的轻型触探仪，此方法更为方便经济，适用于砂类土、粘性土地基，代用公式为R=（0.8×N-2）×9.8（R-地基容许承载力Kpa ， N-轻型触探锤击数）。 2、为确保地基承载力质量，基坑开挖应注意哪些？ ⑴基坑开挖一定要结合当地天气预报，基坑开挖至基底30-50cm时，可根据天气情况来安排下一步工序，在天气晴朗时，将预留部分挖除，随即进行基坑检查，检验合格后马上进行基础的施工。

⑵挖至标高的土质基坑不得长期暴露、拢动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基地承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。 ⑶应避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。 3、土质地基达不到承载力要求时如何处理？ 一般采用换填法加固（本节3条引自公路桥涵施工技术规范实施手册P46）⑴深度小于2m的基坑中淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土等，宜全部挖除，挖除宽度应比基础各边宽出0.5m。当渗水难以排干时，则应换填水稳性好的中砂、粗砂、砂砾石、碎石等材料，并分层夯实，压实度应达到90%-95%；当渗水能排干时，可换填强度较高的土或灰土。 ⑵单独使用砂砾垫层、矿渣垫层或灰土垫层，其厚度应由软弱下卧土层的允许承压力决定。垫层厚度不宜大于3m，亦不宜小于0.5 m，并分层施工，分层夯实，层厚宜为20cm。 ⑶砂和砂石垫层应选用级配良好、质地坚硬的中、粗砂。砂石中石料最大粒径不宜大于50mm。采用矿渣垫层时，宜采用分级矿渣，粒径为8-40 mm，矿渣的稳定性要好，松散密度不小于1.1t/m3，泥土与有机质含量不大于5%。灰土应用新鲜的消石灰及塑性指数不小于7的粘质土，石灰块的粒径不得大于5mm，并不得夹有生石灰块，不得使用有机质及冻土，粘质土应过筛。4、“红砂岩”地基承载力的魔鬼

地基承载力载荷试验方案

中国建筑第二工程局有限公司 成都天府汇中心项目 地基承载力载荷试验方案 （方案编号：HRGC-FA-008） 编制： 审核： 批准： 中国建筑第二工程局有限公司 成都汇日国际广场项目部 二〇一五年十二月十四日

中国建筑第二工程局有限公司 目 录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、抽检比例及选点原则 (3) 四、载荷试验总体部署 (4) 五、浅层平板载荷试验 (4) 六、岩基载荷试验 (5) 七、现场试验要求 (6) 八、现场管理机构及责任 (7) 九、报告编写 (8) 十、附图001载荷试验点位置图 (8)

中国建筑第二工程局有限公司 成都汇日国际广场项目 地基承载力载荷试验方案 一、工程概况 工程名称：成都汇日国际广场项目 建设单位：成都汇日星河房地产有限公司 施工单位：中国建筑第二工程局有限公司 设计单位：中铁二局集团勘测设计院有限责任公司 监理单位：广州宏达工程顾问有限公司 成都汇日星河房地产有限公司拟建成都市汇日国际广场项目，该工程基底持力层为中风化或强风化基岩，根据设计说明，强风化基岩地基承载力特征值300kPa ，中风化基岩地基承载力特征值1000kPa 。受建设单位委托，我公司拟对该项目中风化或强风化基岩进行承载力检测，检测方法针对强风化基岩拟采用浅层平板载荷试验；针对中风化基岩拟采用岩基载荷试验。 二、编制依据 （1）、工程总平面布置图、施工现场实际情况 （2）、国家和成都市现有建筑安装工程施工的有关法律、法规 （3）、本公司ISO9001质量保证与质量管理体系相关文件 （4）、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 三、抽检比例及选点原则 检测点数量的确定：根据现场情况会同各单位确定。 检测点选点原则为： 3.1一般情况下宜在整个施工场地内均匀布置检测点； 3.2当施工场地地质条件变化较大时，应在较差地段布置检测点； 3.3应在基础荷载较大或对变形敏感部位布置检测点；

动力触探仪检测地基承载力试验方法

动力触探仪检测地基承载力试验方法 1、静力触探试验： 指通过一定的机械装置，将某种规格的金属触探头用静力压、静力触探试验入土层中，同时用传感器或直接量测仪表测试土层对触探头的贯入阻力，以此来判断、分析确定地基土的物理力学性质。静力触探试验适用于粘性土，粉土和砂土，主要用于划分土层，估算地基土的物理力学指标参数，评定地基土的承载力，估算单桩承载力及判定砂土地基的液化等级等。(多为设计单位采用) 。 2、动力触探试验： 指利用锤击功能，将一定规格的圆锥探头打入土中，根据打入土中的阻抗大小判别土层的变化，对土层进行力学分层，并确定土层的物理力学性质，对地基土作出工程地质评价。动力触探试验适用于强风化、全风化的硬质岩石，各种软质岩及各类土。 动力触探仪分为： 轻型触探仪、重型触探仪及超重型触探仪三类。目前承建单位一般选用轻型和重型。 ①轻型触探仪适用于： 砂土、粉土及粘性土地基检测，(一般要求土中不含碎、卵石) ，轻型触探仪设备轻便，操作简单，省人省力，记录每打入30cm 的锤击次数，代用公式为： R=(0.8×N-2)×9.8 （1） R-地基容许承载力 Kpa ，N-轻型触探锤击数。

②重型触探仪适用于： 各类土，是目前承建单位应用最广泛的一种地基承载力测试方法，该法是采用质量为 63.5kg 的穿心锤，以 76cm 的落距，将触探头打入土中，记录打入 10cm 的锤击数，代用公式为： y=35.96x+23.8 （2） y-地基容许承载力 Kpa ， x-重型触探锤击数。 3、标准贯入试验： 标准贯入仪试验是动力触探类型之一，其利用质量为 63.5kg 的标准贯入试验：穿心锤，以 76cm 的恒定高度上自由落下，将一定规格的触探头打入土中 15cm，然后开始记录锤击数目，接着将标准贯入器再打入土中 30 cm，用此 30cm 的锤击数(N)作为标准贯入试验指标，标准贯入试验是国内广泛应用的一种现场原位测试手段，它不仅可用于砂土的测试，也可用于粘性土的测试。锤击数(N) 的结果不仅可用于判断砂土的密实度，粘性土的稠度，地基土的容许承载力，砂土的振动液化，桩基承载力，同时也是地基处理效果的一种重要方法 轻型动力触探 轻型圆锥动力触探是利用一定的锤击能量(锤重10kg)，将一定规格的圆锥探头打入土中，根据贯入锤击数判别土层的类别，确定土的工程性质，对地基土做出综合评价。 目录 1 前言

地基承载力试验方法总括

地基承载力试验方法总括

地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载 荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。检测内容：天然地基承载力， 检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且不 少于3点，重要建筑应增加检测点数。CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。 （3）每级加载后，按间隔10、10、10、

少于3点，基本值的极差不得超过平均值的30%，取此平均值作为地基承载力标准值。 2. 现场试坑浸水试验 用于确定地基土的承载力和浸水时的膨胀变形量。依据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112）附录三“现场浸水载荷试验要点”。其操作重点： （1）承压板面积不应小于0.5㎡。（2）分级加荷至设计荷载，当土的天然含水量大于或等于塑限含水量时，每级荷载可按25kPa增加。每组荷载施加后，按0.5h、1h 各观察沉降一次，以后每隔1h或更长时间观察一次，直到沉降达到相对稳定后再加下一级荷载。 （3）连续2h的沉降量不大于0.1mm/2h 时，即可认为沉降稳定。 （4）浸水水面不应高于承压板底面，浸水期间每隔3d或3d以上观察一次膨胀变形。连续两个观察周期内，其变形量不应大于0.1mm/3d，浸水时间不应少于两周。 （5）浸水膨胀变形达到相对稳定后，

地基承载力试验记录表

地基承载力试验 结论 任务单 号 / 环境条件 室外 试验日期 2010.12.05 试验设备 轻型触探仪、铁锹、扳手 试验规程 SL237-047-1999 试验人员 评定标准 施工设计 复核人员 工程名称：富龙高速公路进场道路 合同号: 试验编号: RC-A1 / 现场桩号 K0+000盖板涵 地基土质 粘土 工程部位 基础 现场描述 基底为浅黄土 试验方法 轻型触探法 设计承载力（Kpa ） 150 换算公式 R=8 X N — 20 （R :地基允许承载力，N :轻型触探仪锤击数） 测点位置（编号） 0-30cm 锤击数（N ） 12 10 13 12 16 13 17 15 地基实测承载力（Kpa ） 88 30-60cm 锤击数（N ） 地基实测承载力（Kpa ） 60-90cm 锤击数（N ） 地基实测承载力（Kpa ） 90-120cm 锤击数（N ） 地基实测承载力（Kpa ） 现场测点 分布示意 图 该盖板涵基础地基承载力为 88MPa,不能满足设计要求。

地基承载力试验 根据《S246溧水县至苏皖省界段公路施工图设计》涵洞通用图中规定，该箱涵基础地基 承载力不能满足设计要求。 结论 任务单号 / 环境条件 室外 试验日期 2010.03.20 试验设备 轻型触探仪、铁锹、扳手 试验规程 SL237-047-1999 试验人员 评定标准 施工设计 复核人员 现场测点 分布示意 图 现场桩号 K57+283箱涵（左幅） 地基土质 粘土 工程部位 基础 现场描述 基底为浅黄土 试验方法 轻型触探法 设计承载力（Kpa ） 135 换算公式 R=8 X N — 20 （R :地基允许承载力，N :轻型触探仪锤击数） 测点位置（编号） 0-30cm 锤击数（N ） 15 13 17 13 15 16 18 15 地基实测承载力（Kpa ） 102 30-60cm 锤击数（N ） 地基实测承载力（Kpa ） 60-90cm 锤击数（N ） 地基实测承载力（Kpa ） 90-120cm 锤击数（N ） 地基实测承载力（Kpa ）

公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明

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公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明 2009年4月1日实施的中华人民共和国国家标准GB/T 50480-2008《冶金工业岩土勘察原位测试规范》总则规定：本规范适用于冶金工业建设项目岩土工程勘察中的原位测试，其他行业同类工作可按本规范执行。目前该规范是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家标准，交通部对于桥涵地基承载力—动力触探试验方法还未有标准作详尽说明，为遵循“国标-行标-地标”原则，在无行标、地标的情况下，公路工程地基承载力亦可按此规范试验方法执行。 一、现将《冶金工业岩土勘察原位测试规范》动力触探试验规程摘录如下： 7 动力触探试验 一般规定 动力触探试验适用于判定一般黏性土、砂类土、碎石类土、极软岩层的物理力学特性。 轻型动力触探可用于评价一般黏性土、砂类土和素填土的地基承载力；重型和超重型动力触探可用于评价砂类土、碎石类土、极软岩的地基承载力及测定砾石土、卵(碎)石土的变形模量。 动力触探试验孔数应结合场地大小和场地地基的均匀程度确定，同一场地主要岩土单元的有效测试数据不应小于3孔位。 试验设备

动力触探试验设备应包括落锤、座垫及导杆、触探杆和探头等机件。各类型动力触探试验机件的规格和加工要求应符合本规范附录D图、表的规定。 探头应采用高强度钢材制作，表面淬火后硬度应满足HRC=45～50。 落锤应采用圆柱形，其中心通孔直径应比导杆外径大3～4mm，重型和超重型动力触探试验设备须配备自动落锤装置。 重型和超重型动力触探的座垫直径应不小于100cm，且不大于落锤底面直径的一半；导杆长度应符合试验锤击标准落距的要求，座垫和导杆的总质量不应超过25Kg。 探杆接头与探杆应有相同的外径，接头连接容许偏心度为%。 探头直径磨损不得大于2mm，锥尖高度磨损不得大于 5mm。 试验方法 轻型动力触探试验应符合下列规定： 1 试验标准贯入量为30cm，落锤应按标准落距自由下落，记录每贯入10cm的锤击数；累计记录贯入30cm的锤击数N10。 2 试验应先用钻探设备钻至试验土层的顶面以上处，然后进行连续贯入试验。 3 当贯入30cm的击数超过100击或贯入15cm的击数超过50击时，可终止试验。 重型、超重型动力触探试验应符合下列规定:

地基承载力检测试验

地基承载力检测试验公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

地基承载力检测 一、地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。 检测内容：天然地基承载力，检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的%～%，且不少于3点，重要建筑应增加检测点数。CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）。（1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。（2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。（3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔读一次沉降，当连续2h内，每h的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。 （4）当出现下列情况之一时，即可终止加载： ①承压板周围的土明显的侧向挤出； ②沉降s急骤增大，荷载-沉降（p-s）曲线出现陡降段； ③在某一荷载下，24h内沉降速度不能达到稳定标准； ④ s/b≥（b:承压板宽度或直径） （5）承载力基本值的确定：

①当p～s曲线上有明显的比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值； ②当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的倍时，取荷载极限值的一半； ③不能按上述二点确定时，如压板面积为～㎡,对低压缩性土和砂土，可取s/b=～所对应的荷载值；对中、高压缩性土可取s/b=所对应的荷载值。 （6）同一土层参加统计的实验点不应少于3点，基本值的极差不得超过平均值的30%，取此平均值作为地基承载力标准值。 2. 现场试坑浸水试验 用于确定地基土的承载力和浸水时的膨胀变形量。依据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112）附录三“现场浸水载荷试验要点”。其操作重点： （1）承压板面积不应小于㎡。 （2）分级加荷至设计荷载，当土的天然含水量大于或等于塑限含水量时，每级荷载可按25kPa增加。每组荷载施加后，按、1h各观察沉降一次，以后每隔1h或更长时间观察一次，直到沉降达到相对稳定后再加下一级荷载。 （3）连续2h的沉降量不大于0.1mm/2h时，即可认为沉降稳定。 （4）浸水水面不应高于承压板底面，浸水期间每隔3d或3d以上观察一次膨胀变形。连续两个观察周期内，其变形量不应大于0.1mm/3d，浸水时间不应少于两周。 （5）浸水膨胀变形达到相对稳定后，应停止浸水按规定继续加荷直至达到破坏。 （6）应取破坏荷载的一半作为地基土承载力的基本值。 3. 黄土湿陷性载荷试验

地基承载力试验记录表

30-60cm 锤击数（N ） 地基实测承载力（Kpa ） 60-90cm 锤击数（N ） 地基实测承载力（Kpa ） 90-120cm 锤击数（N ） 地基实测承载力（Kpa ） 现场测点 分布示意 图 结论 任务单 号 / 环境条件 室外 试验日期 2010.12.05 试验设备 轻型触探仪、铁锹、扳手 试验规程 SL237-047-1999 试验人员 评定标准 施工设计 复核人员 工程名称：富龙高速公路进场道路 合同号: 试验编号: RC-A1 / 现场桩号 K0+000盖板涵 地基土质 粘土 工程部位 基础 现场描述 基底为浅黄土 试验方法 轻型触探法 设计承载力（Kpa ） 150 换算公式 R=8 X N — 20 （R :地基允许承载力，N :轻型触探仪锤击数） 测点位置（编号） 0-30cm 锤击数（N ） 12 地基实测承载力（Kpa ） 88 / 该盖板涵基础地基承载力为 88MPa,不能满足设计要求。

地基承载力试验

根据《S246溧水县至苏皖省界段公路施工图设计》涵洞通用图中 规定，该箱涵基础地基承载力满 足设计要求，合格。 地基承载力试验 工程名称：溧水县城至苏皖省界段工程 合同号：试验编号：任务单号 / 环境条件 室外 试验日期 2010.04. 25 试验设备 轻型触探仪、铁锹、扳手 试验规程 SL237-047-1999 试验人员 评定标准 施工设计 复核人员 现场桩号 K51+815箱涵（右幅） 地基土质 粘土 工程部位 基础 现场描述 基底为黄土 试验方法 轻型触探法 设计承载力（Kpa ） 110 换算公式 R=8 X N — 20 （R :地基允许承载力，N :轻型触探仪锤击数） 测点位置（编号） 1 2 3 4 5 6 7 8 0-30cm 锤击数（N ） 1 25 28 地基实测承载力（Kpa ） 200 30-60cm 锤击数（N ） / / / / / / / / 现场测点 分布示意 图 结论

地基承载力检测 平板载荷检测方案

地基承载力检测方案1 工程概况 ——略 2 检测依据 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011。 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)。 《地基基础施工质量验收规范》GB最新 3 场区地质概况 ——略 4 检测数量及位置布置 依据《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 P115-10.2.2第1款，地基处理后载荷试验的数量，应根据场地负载程度和建筑物重要性确定。对于简单场地上的一般建筑物，每个单体工程载荷试验点数不宜少于3处。 场区载荷试验试验数量为3处，位置为沿场区对角线等间距布置。 5 检测实施方案 本次检测工作采用浅层平板载荷试验方法进行检测； 5.1平板载荷检测仪器设备 本次试验采用载物重车做反力装置，用油压千斤顶配合精密压力表控制加卸载量，用百分表测量地基沉降量，示意图如下： 300kN油压千斤顶：1台

60MPa精密压力表：1块 基准梁：2根 量程50mm、分辨率0.01mm百分表：2块 刚性承载板：1块 5.2试验点处理及试验流程 试验点承压板底高程与处理地基顶面高程相同，承压板下用2cm~6cm碎石整平。 试验流程如下：反力装置架设→试验点整平至设计标高→安放承压板、传力柱→架设位移观测杆、基准梁→吊装配重块→安装油压千斤顶、压力传感器、位移传感器及数据采集设备→分级加载、数据采集→卸载、设备拆卸→试验资料整理。 5.3试验加载过程及沉降稳定标准 依据《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011，试验过程如下： 加载等级分为10级，最大加载压力不小于设计要求压力值的2倍。每级加载后，按间隔10min、10min、10min、15min、15min，以后每隔半小时测读一次沉降量，当连续两个小时内，每小时的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。 当出现下列情况之一时，可终止加载： （1）承压板周围的土明显地侧向挤出； （2）沉降s急骤增大，荷载～沉降曲线出现陡降段； （3）在某一级荷载下24小时内沉降速率不能达到稳定； （4）沉降量与承压板宽度或直径之比大于或等于0.06. 当满足前三种情况之一时，其对应的前一级荷载定为极限荷载。 6承载力特征值判定标准 （1）当p-s曲线上有比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值；