ch2A 2-56 某50000吨级多用途船的总布置图
图2-56 某50000吨级多用途散装货船的总布置图
船舶分类术语汇总
船舶分类术语
目录 项目页码Ⅰ船舶分类1-8 1.一般 2.战斗舰船 3.辅助舰船 4.运输船 5.工程船 6.渔业船 7.海洋调查船、深潜器 8.港务船 9.农用船 10.其它船舶合小艇 11.按航区分类 12.按航行状态分类 13.按推进动力分类 14.按推进器分类 15.按上层建筑形式分类 16.按机舱位置分类 17.按船体结构合线型分类 18.按船体材料分类 Ⅱ船舶总布置图9-11 1.一般 2.甲板、平台、通道 3.工作和设备舱室 4.生活舱室 5.货舱 6.液舱 7.贮藏室 8.其它 Ⅲ船体几何形状和尺寸12-13 1.一般 2.基准面和基准线 3.船体尺寸 4.型线图与几何形状 Ⅳ船体重量和容积度量14-16 1.排水量与重量 2.吨位与吨位丈量 3.干舷与载重线 4.容积与积载 5.船型系数与尺度比 6.船体各部位 7.船的首、尾及剖面形式 Ⅴ船舶静力性能17-20 1.近似积分计算法 2.浮性 3.稳性 4.抗沉性 5.下水计算 6.船体强度
Ⅵ船体结构21-25 1.一般 2.船底结构 3.舷侧结构 4.船首、船尾结构 5.甲板、支柱 6.舱壁、轴隧、围井 7.上层建筑、舷墙 8.基座 9.其它 Ⅶ舵设备26-28 1.一般 2.舵类型 3.舵要素 4.舵结构 5.舵和船体连接件 6.特种舵 7.主动转向装置 8.人力操舵装置 9.操舵附件 Ⅷ系泊设备29-31 1.一般 2.锚的分类、结构和要素 3.锚链 4.止链器和弃链器 5.收锚设备 6.系缆 7.缆绳及其它 Ⅸ关闭设备32-34 1.一般 2.大舱盖的要素和类型 3.大舱盖部件 4.小舱盖和人孔盖的类型 5.船用门的类型和部件 6.船用窗的类型和部件 7.船用门、窗、盖附件 Ⅹ桅和信号设备35-37 1.桅设备一般 2.桅和杆的分类 3.桅结构及其附件 4.桅索具和帆具 5.信号设备一般 6.号灯 7.通信灯 8.灯的索具 9.号型 10.号旗 11.信号烟火及其用具 12.音响信号器具 Ⅺ起货设备38-40 1.一般
船舶符号
常见的一些缩写，希望你能用上 1 A/B Above Base Line 基准线以上 2 A/C Anticorrosive Paint 防腐涂料 3 A/F Antifouling Paint 防污漆 4 ABS American Bureau of Shipping 美国船级社 5 Abt Abt (About ) 大约,关于 6 ACCOM. Accommodation 船室,居住区 7 ACCM.L Accommodation Ladder 舷梯 8 ACCU Automatic control system certified for unattended eng. Room 无人机舱自动控制系统鉴定 9 AFRAMAX Average Freight Rate Assessment at the max. of Deadweight C.O.T 最大负载时平均运费率评估 10 A.P Bhd After Peak Bulkhead 船尖舱舱壁 11 ANSI American National Standards Institute 美国国家标准协会 12 AP After Perpendicular 艉垂线 13 API American Petroleum Institute 美国石油组织 14 APT After Peak Tank 尾尖舱 15 ARPA Automatic Rader Plotting Aids 自动雷达测图仪 16 ASTM American Society of Testing Materials 美国材料实验协会 17 B mld Moulded Breadth 型宽 18 B/C Bulk Carrier 散货船 19 B.L Base line 基线 20 Basic Design 基本设计 21 Ballast Control Room 压载控制室 22 BHP Brake Horse Power 制动马力 23 BOG Boil-off Gas 蒸发气体 24 BOM Bill of Material 材料清单 25 Bkt Bracket 支架,肘板 26 BHD Bulkhead 隔壁, 防水壁 27 C/H Cargo Hold 货舱 28 C.T Cable Trunk 电缆管道 29 CCI Class Comment Item 船级社说明项目 30 CCR Cargo Control 31 C, C/L Center Line 中心线 32 C.G Center of Gravity 重心 33 Cert. Certificate 证书 34 CFR Code of Federal Regulations 联合代码 35 CGT Compensated Gross Tonnage 补偿总吨
如何看懂造船图纸
如何看懂造船图纸 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
如何看懂造船图纸 例如:HP球扁钢,pl8指8毫米的钢板,W,FL分别是Ｔ型材的复板和面板F B筋板B H D舱壁缩写A B平台缩写BL基线缩写在制作各种舰船模型时，一般都要接触到模型工作图纸。模型工作图是制作船模的主要依据，它不仅告诉我们模型的种类、名称、几何形状和尺度，同时还使我们了解模型各个零部件的结构和安装部位等情况。有些模型的图纸还简要地介绍了模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等，使我们对船模有更多的了解。因此，认真看图纸，搞清各种技术要求，这对制作材料和工具的准备、决定制作的方法和步骤，都是十分重要的。为了把一艘舰船模型或一个零部件正确地表示出来，一般需要实际物体的三视图。即正视图(从物体正前方看)、侧视图(从物体侧面看)、俯视图(从物体上面看)。除三视图外，零件图是船模上层建筑和各个零部件的制作图纸，有的还绘出实际物体的立体图。
为了正确地看懂舰船模型的工作图纸，首先要熟悉图纸中各种线条和符号的意义。图纸上常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线、折断线和剖面线等等(图2—1)。 粗实线：一般表示物体外表一切可见的轮廓线。 虚线:一般表示物体被遮挡的轮廓线。 细实线:一般表示物体的尺寸线、尺寸界限、引线和剖面线。 点划线:一般表示物体的中心线、位置线和轴线。 折断线:折断线或波浪线一般表示物体断开的地方。有些不 必要全部画出的地方，就可以采用折断线或波浪线的办法省略
掉。 剖面线：一般表示物体剖视的地方。图纸上常用的符号有M、d、R等。M 表示比例尺。比如Ml:100，表示图纸的尺寸是实物的百分之一。 d表示圆形物体或圆孔的直径。比如何 1.5，表示直径以毫米为单位，即4.5毫米。 R表示圆形物体或圆孔的半径。比如R4.5，表示半径是4.5毫米。舰船模型的工作图纸，一般包括总布置图、船体线型图和零件图。
船舶的概念
船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分 重要的地位。 船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢 船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力 和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。 1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速 约为8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世， 主机功率为58.8千瓦。这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。 1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造 成功。1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平 尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。 早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在1910年，出现了齿轮减速、 电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。 1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机 船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。 英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮 减速箱和轴系驱动螺旋桨。这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置 轻巧。60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面 军舰。 当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。 原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径。1954年，美国建造的 核潜艇“鹦鹉螺”号下水，功率为11025千瓦，航速33公里；1959年，前苏联建成了 核动力破冰船“列宁”号，功率为32340千瓦；同年，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水， 功率为14700千瓦。 现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展。70～80年代，为了节约能源， 有些国家吸收机帆船的优点，研制一种以机为主、以帆助航的船舶。用电子计算机进 行联合控制，日本建造的“新爱德丸”号便是这种节能船的代表。 古代中国是当时造船和航海的先驱。春秋战国时期就有了造船工场，能够制造战船；汉代已能制造带舵的楼船；唐、宋时期，河船和海船都有突出的发展，发明了水 密隔壁；明朝的郑和七次下西洋的宝船，在尺度、性能和远航范围方面，都居世界领 先地位。
船舶制图
本船主尺度，总长为292.20m ，垂线间长为222m ，型宽为38m ，型深为 20.7m ，设计吃水为12.50m ，结构吃水为14.9m。船舶服务速度为14.1节，主机为型号是MAN B&W 6S60MC的柴油机一台，最大输出功率为12240KW，此时主机转速为105r/min ，一般输出功率为10404kw ，此时主机转速为99.5r/min 。船舶定员25人。本船为单甲板，艉机型，单桨，单舵，柴油机驱动螺旋桨推进的92500W载重吨的散货船，具有球尾和球鼻艏型线。设有艏楼，艉部主甲板以上设有六层甲板室，货舱区域设置7个货舱。5号舱盖可悬停直升机。 总布置图最左侧从上到下分别是机舱从上到下的布置信息，包括机舱区划的舱室布置、机器的布置信息、电器设备的布置信息等等。中间部分从上到下分别是侧视图、主甲板俯视图、舱底俯视图，中间还有居住区的各层布置图。主要表达了船体区划的舱室布置信息，以及主甲板，各甲板储藏间的布置，以及各房间的布置信息。右侧是剖面图以及主尺度等相关信息。 本船在首尾防撞舱壁之间设有双层底，双层底上面设有7各货舱，各个货舱之间设有槽型舱壁。艏部FR.255 号肋位处设有测深和测速仪器。前面设有首尖舱，5对压载舱左右对称分布。还包括其他信息比如，货舱污水井、燃油舱货、舱内梯子信息、上下压载舱的联通管道、双层底内的管隧信息、槽型舱壁底敦。机舱底部的舱室布置的信息等等。 举例：废油舱FR26-FR39 ，4号舱底压载水舱FR.1316-FR161 ，燃油溢流舱FR.33-FR.36 ,尾尖舱 FR.-5~FR.13 等。 总布置图的概念: 总布置图是表示全船总体布置的图样，它比较集中的反映了船舶的技术、经济性能，是重要的全船性基本图样之一。总布置图的作用: 1. 表示船舶上层建筑的形式、舱室的划分、主要机械、设备、门窗通道等的布置。 2. 是进行其它设计、计算及绘图的依据。 3. 作为施工时，对舾装工作的指导性图样。总布置图的表达内容: 总布置图由主要量度栏和一组视图组成。 主要量度栏：给出主要的船舶技术及经济性能数据。其内容包括：船体主尺度、排水量、载货量或载客量、主机功率、主机转速、航速、船员定额、续航力以及各层甲板间的高度。视图包括：主视图（侧视图）、俯视图（甲板、平台及舱底视图）、横剖面图。 1. 主视图表达的基本内容。 （1）船舶侧面外貌及主要舱室的划分。 （2）表达船舶设备布置及门窗扶梯等的布置情况。 2．俯视图表达的基本内容。 （1）甲板平台俯视图是沿上一层甲板平台的下表面剖切船体后，向该甲板平台投影得到的视图。它们表示的是该甲板平台到上一层甲板平台之间的空间布置情况。 （2）舱底视图是沿最下层甲板平台的下表面剖切船体后得到的俯视图。它表示了舱室及设备的空间布置情况。总布置图的表达特点: 总布置图表达的内容繁多涉及面广，具有示意图的性质。下列都是关于船舶布置图图形符号的国家标准。 1. 图形符号表示法 2. 图中不直接标注定形尺寸和定位尺寸。 为了详尽地表达出所表达的内容，又使图面保持清晰。总布置图中通常不标注具体尺寸。机械、设备、用具的精确尺度由设备明细表或其他专用图样提供。机械、设备、用具等在船体上的定位尺寸、船长方向由肋位号确定，船宽方向以中线面为基准，船深方向由其所在的甲板、平台确定，具体的尺寸数字以及船体外形轮廓的尺寸，需要时可按比例在图中直接量取。 3. 常用线型有细实线、粗实线、细虚线、粗虚线、细点划线等。总布置图中常用的图线及其应用范围如下：
船体结构图出现的几种常用符号
船体结构图面出现的几种常用符号 首次分享者：小桥已被分享1次评论(0)复制链接分享转载举报 一特征编码 1 BL 基线 2 CL 船体中心线 1 D 双层底部 3 ML 结构理论线 2 S 舷侧 4 WL 水线 3 T 横隔舱 5 FP 首垂线 4 L 纵隔舱 6 AP 尾垂线 5 1A/2A…上层建筑 7 RL 转圆线 6 A-Z 甲板室 8 KL 折角线7 B 球鼻首 9 FS 肋距8 W 舷墙 10 PL 板材 二位置代码 11 FB 扁钢 1 C 中心 12 HP 球扁钢 2 U 上面 13 RB 圆钢 3 L 下面 14 HRB 半圆钢 4 P 左舷 15 MH 人孔 5 S 右舷 16 AH 出入孔 三主船体位置代码 17 S 型材端部覆板削斜 1 42、41 尾部 18 SS 型材端板覆板和面板均削斜 2 32、31 机舱区 19 W 型材端部不削斜 3 1、2、3、货舱区 20 F（FS）型材端部面板削斜 4 51、52 首部 21 B 肘板联结 四部件编码 22 DΦ圆形流水孔 1 F 肋板 23 DR 半圆形流水孔 2 L 桁材 24 DE 腰圆形流水孔 3 S 外板 25 DL 半腰圆形流水孔 4 D 甲板和平台 26 AΦ圆形透气孔 5 T 舱壁 27 AR 半圆形透气孔 五组件编码 28 WR 水、油密半圆形对接缝通焊孔 1 D 甲板和平台 29 WL 水、油密半腰圆形对接缝通焊孔 2 S 外板 30 WC 水、油密角焊缝通焊孔 3 T 横向位置 31 RN 非密半圆形对接缝通焊孔 4 L 纵向位置 32 LN 非密半腰圆形对接缝通焊孔 5 M 主机座 33 RC 非密半圆形角焊缝通焊孔 6 R 舱柜结构 34 CC-1-6 直通型切口型式7 X 其他
最新如何看懂造船图纸.pdf
如何看懂造船图纸 例如:HP球扁钢,pl8指8毫米的钢板,W,FL分别是Ｔ型材的复板和面板 FB筋板 BHD舱壁缩写 AB平台缩写 BL基线缩写在制作各种舰船模型时，一般都要接触到模型工作图纸。模型工作 图是制作船模的主要依据，它不仅告诉我们模型的种类、名称、几何形状和尺度，同时还使我们了解模型各个零部件的结构和安装部位等情况。有些模型的图纸还简要地介绍了模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等， 使我们对船模有更多的了解。因此，认真看图纸，搞清各种技术要求，这对制作 材料和工具的准备、决定制作的方法和步骤，都是十分重要的。为了把一艘舰船模型或一个零部件正确地表示出来，一般需要实际物体的三视图。即正视图(从物体正前方看)、侧视图(从物体侧面看)、俯视图(从物体上面看)。除三视图外，零件图是船模上层建筑和各个零部件的制作图纸，有的还绘出实际物体的立体图。为了正确地看懂舰船模型的工作图纸，首先要熟悉图纸中各种线条和符号的意义。图纸上常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线、折断线和剖面线等等(图2—1)。 粗实线：一般表示物体外表一切可见的轮廓线。 虚线:一般表示物体被遮挡的轮廓线。 细实线:一般表示物体的尺寸线、尺寸界限、引线和剖面线。 点划线:一般表示物体的中心线、位置线和轴线。 折断线:折断线或波浪线一般表示物体断开的地方。有些不 必要全部画出的地方，就可以采用折断线或波浪线的办法省略 掉。 剖面线：一般表示物体剖视的地方。 图纸上常用的符号有M、d、R等。 M 表示比例尺。比如Ml:100，表示图纸的尺寸是实物的百分之一。 d表示圆形物体或圆孔的直径。比如何 1.5，表示直径以毫米为单位，即 4.5毫米。 R表示圆形物体或圆孔的半径。比如R4.5，表示半径是 4.5毫米。舰船模型的工
船舶基础知识及术语解释(集成版)
船舶基础知识及术语解释(集成版) 定义 航行或停泊于水域的运输或作业工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能,装备和结构型式。 简史 船舶从史前刳木为舟起,经历了独木舟和木板船时代,1879年世界上第一艘钢船问世后,又开始了以钢船为主的时代.船舶的推进也由19世纪的依靠人力,畜力和风力(即撑篙,划桨,摇橹,拉纤和风帆)发展到使用机器驱动(见船舶动力装置) 1807年,美国的R.富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船"克莱蒙脱(Clerment)"号,时速约8公里/小时。 1839年,第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船"阿基米德(Archimedes)"号问世,主机功率为58.8千瓦.这种推进器充分显示出它的优越性,因而被迅速推广。 1868年,中国第一艘载重600吨,功率为288千瓦的蒸汽机兵船"惠吉"号建造成功。 1894 年,英国的 C.A.帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机安装在快艇"透平尼亚(Turbinia)"号上，在泰晤士河上试航成功,航速达60公里/小时以上，早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的，约在1910年出现了齿轮减速,电力传动减速和液力传动减速装置，在这以后,船舶汽轮机都采用减速传动方式。 1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船。1903年,在俄国建造的柴油机船"万达尔(Βандал)"号下水.20世纪中叶,柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置. 英国在1947年首先将航空用的燃气轮机改型安装在海岸快艇"加特利克(Cartaric)"号上,以代替原来的汽油机,其主机功率为1837千瓦,转速为3600转/分,经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨.这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦,远比其他装置轻巧.60年代先后出现了用燃气轮机蒸汽轮机联合动力装置(见燃气-蒸汽联合循环装置)的大,中型水面军舰.当代海军力量较强的国家,在大,中型船舰中,除功率很大的采用汽轮机动力装置外,几乎都采用燃气轮机动力装置.在民用船舶中,燃气轮机因效率比柴油机低,用得很少。 原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径.1954 年,美国建造的核潜艇"鹦鹉螺(Nautitlus)"号下水,功率为11025千瓦,航速为33公里/小时.1959年苏联建成了核动力破冰船"列宁(Ленин)"号,功率为32340千瓦.同年,美国核动力商船"萨瓦纳(Savannah)"号下水,功率为14700千瓦.现有的核动力装置都是采用压水型反应堆汽轮机动力装置,主要用在潜水艇和航空母舰上,而在民用船舶中由于经济上的原因没有得到发展. 70～80年代,为了节约能源,有些国家吸收机帆船的优点,研制一种以机为主,以帆助航的船舶,用电子计算机进行联合控制,日本建造的"新爱德丸"号便是这种节能船的代表 古代中国是当时造船和航海的先驱.春秋战国时期就有了造船工场,能够制造战船.汉代已能制造带舵的楼船.唐,宋时期,河船和海船都有突出的发展,发明了水密隔壁.明朝的郑和于1405～1433年间七次下西洋的宝船,在尺度,性能和远航范围方面,都居世界领先地位. 到了近代,中国造船业发展迟缓.1865～1866年,清政府相继创办江南制造总局和福州船政局,建造了"保民","建威","平海"等军舰和"江新","江华"等长江客货船. 中华人民共和国成立后,船舶工业有了很大发展,50 年代建成一批沿海客货船,货船和油船. 60年代以后,中国的造船能力提高得很快,陆续建成多型海洋运输船舶,长江运输船舶,海洋石油开发船舶(平台),海洋调查船舶和军用舰艇,大型海洋船舶的吨位可达120000载重吨.除少
船舶基础知识
船舶基础知识----普及性讲解 船舶部位、尺度和标志 一、船舶各部位及舱室名称 有关概念 船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。 船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。 附：专业英语单词 1. starboard: 右舷 2. port:左舷 3. abeam: 正横 4. hatch: 舱口 5. cargo hold:货舱 6. inner bottom plating:内底板 7. bottom plating: 船底板 8. double bottom:双底层 9. forcastle deck:首楼甲板 10. poop deck:尾楼甲板
11. saloon deck:上层建筑甲板 12. promenade deck:起居甲板 13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁 14. forepeak tank: 首尖舱 15. afterpeak tank: 尾尖舱 16. engine room: 机舱 17. collision bulkhead:防撞舱壁 船舶尺度 最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。 全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。 全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。 最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。 登记尺度
《船舶制图》习题集 含答案
《船体制图》课习题集 第一章船体制图的一般规定 思考与练习 一、简答题 1．船体图样中的图线有哪些形式和规格？ P13 2．写出船中符号、接缝符号、连续符号、肋位符号，并指出这些符号所表达的含义。 见附录二 3．金属船体构件理论线标准的基本规定有哪几项？ 1、沿高度方向定位的构件，以靠近基线一边为理论线 2、沿船长方向定位的构件，对于板材和对称的构件，以靠近船中一边为理论线 3、沿船宽方向定位的构件，以靠近船体中线（CL）一边为理论线 4、位于船体中线的构件，取其厚度中线为理论线 书P34，其他规定见P36 二、选择题 1．细点划线简化表示 B 。 A．可见强构件 B.可见次要构件 C．不可见强构件 D.不可见次要构件 2．粗双点划线简化表示 A 。 A．不可见强构件 B.可见强构件 C．不可见水密板材 D.不可见非水密板材 3．全船性图样的肋位编号 C 。 A．按偶数标注 B.每档肋位都标 C．隔5档肋距标注 D.隔10档肋距标注 4．船体焊缝代号由四部分组成，其中必须标注的是 B 。 A．辅助符号 B.基本符号 C．尺寸 D.焊接方法 三、判断题（对的打“√”，错的打“×”） 1．轨道线表示不可见水密板材投影。（√）2．倾斜度尺寸标注方法是标注倾斜角度。（×）3．曲线定形尺寸可以直接标在图中。（错）4．标注单边V型焊缝符号时，箭头要指向无坡口一侧。（带有）（错） 四、绘图题 2．在习图2-1-1上补标板和型材的理论线(用ML表示)位置。
习图2-1-1 理论线位置标注练习 第二章型线图 思考与练习 一、简答题 1．定线曲面与变线曲面的区别？甲板和外板分别属于哪种曲面？ 1、如果母线在运动过程中，如果形状和大小不改变，则形成的曲线面称为定线曲面（甲板） 2、如果母线在运动过程中，如果形状和大小是变化的，则形成的曲线面称为变线曲面（外板） 2．简述型线图三视图的组成？ 纵剖线图横剖线图半宽水线图 3 .船体主尺度有哪几项？分别用什么符号表示？ 总长L OA 设计水线长L WL （与船的性能有关）垂线间长L PP （画型线图） 型宽B 型深H 吃水T 在设计水线处的最大宽度船长中点处从龙骨基线到满载（设计）水线的垂直距离干舷F 从设计水线到甲板边板顶面边缘的垂直距离 F=H-T+t(甲板厚度) 4. 型线的精确性体现在哪三个方面？ 光顺、协调、投影一致 二、选择题 1．描述船体形状和大小用 A 。 A．型线图 B．三视图 C．表格 D．数学函数 2．将船体分为左右对称两部分的垂直平面是 A 。 A．中线面 B．中站面 C．基平面 D．设计水线平面 3．一组横剖线的投影反映了外板形状沿 C 方向的变化。 A．船深 B．船宽 C．船长 D．任意 4．甲板中线在船长方向的曲度称为 B 。 A．梁拱 B．脊弧 C．舷弧 D．折角 A横向平面与甲板型表面的交线 C甲板边线在船长方向的曲度
893TEU集装箱船的主尺度确定和总布置设计
网络教育学院 本 科 生 毕 业 论 文（设 计） 题 目： 700TEU 集装箱船的主尺度确定和总布置设计 学习中心： 年 学 学 指导教师： 完成日期： 年 月 日
内容摘要 内容摘要是毕业论文（设计）的内容不加注释和评论的简短陈述，具有独立性和自含性。包括课题来源，主要设计，实验方法，本人的主要成果，约含200个 关键词：写作规范；排版格式；毕业论文
目录 内容摘要 ........................................................................................................................... I 引言 . (1) 1 设计任务书 (2) 1.1 设计任务书提要 (2) 1.2.1 集装箱船的特点 (2) 1.2.2 国内外集装箱船的发展历程 (3) 2 船舶主尺度确定 (4) 2.1初始排水量及主要尺度确定 (5) 2.1.1 船宽B的确定 (5) 2.1.2 船深D的确定 (6) 2.1.3船长L的确定 (6) 2.2 排水量估算 (7) 2.2.1 空船重量 (7) 2.2.2 载重量 (8) 2.3 吃水及方形系数估算 (9) 2.3.1 吃水 (9) 2.3.2 方形系数 (9) 2.4性能校核 (9) 2.5 小结 (9) 3 总布置设计 (10) 3.1 肋位划分 (10) 3.2 双层底高度和双壳宽度的确定 (10) 3.3 总布置概况 (11) 3.3.1 设计船总体概述 (11) 3.3.2 主船体部分的布置 (11) 3.4 总布置设计图绘制 (11) 参考文献 (12)
船舶规范化标识指南
船舶规范化标识指南 前言 船舶的关键在管理，管理的关键在基础,基础的关键在规范。 船舶标识名目繁多，形状各异，做好船舶标识的规范，既是船舶规范化管理的基础，也是“船舶形象”的重要标志。为了强化企业文化理念，规范运用形象标识，强化企业品牌建设和船舶规范管理，公司组成有关专业人员，编制了《船舶规范化标识指南》，以便船舶统一实施运用。 本指南以有关的强制性规定和《广州远洋运输公司企业形象手册》为依据，以广远公司多年来常用的标识为基础，充分考虑了船员的习惯做法，广泛搜集有关资料，征求有关各部门意见，通过分类、汇总并统一加以规范，对船舶的规范化管理具有较好的指导作用，为机关管理人员上船检查提供科学依据，是《船舶管理检查统一标准》的重要补充，具有广泛的适用性。 船舶应按照本指南要求，认真检查船舶的各种标识，把需要修改、补充或完善的标识找出来，做出计划，统筹安排，精心布置，严格落实。管船小组负责现场指导并提供必要的资源支持，若有任何疑问或建议，请及时反馈到公司安质办，使本指南得到持续改进。
广州远洋运输公司安全与质量监督部二○○三年四月四日
船舶规范化标识 一、船舶标识 （一）船体标识：船体、船名、船籍港、水尺、水线标识： （1）、船体外舷的“COSCO”标识在满载水线与主甲板之间，参照《广州远洋运输公司企业形象手册（视觉识别分册）》图例进行规范标识，日常保养时要注意标识的完整和规范。 （2）、船名、船籍港包括汉语拼音，要保持字体的完整和醒目，辨认清晰，尤其是遇大风浪天气航行后，要注意保养。 （3）、六面水尺要求标识准确，字体清晰，无锈蚀和脱漆现象。水线按船舶规范勘划成直线标识。
船舶上必须知道的常识
航行或停泊于水域的运输或作业工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能,装备和结构型式。 简史 船舶从史前刳木为舟起,经历了独木舟和木板船时代,1879年世界上第一艘钢船问世后,又开始了以钢船为主的时代.船舶的推进也由19世纪的依靠人力,畜力和风力(即撑篙,划桨,摇橹,拉纤和风帆)发展到使用机器驱动(见船舶动力装置). 1807年,美国的R.富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船"克莱蒙脱(Clerment)"号,时速约8公里/小时。 1839年,第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船"阿基米德(Archimedes)"号问世,主机功率为58.8千瓦.这种推进器充分显示出它的优越性,因而被迅速推广。 1868年,中国第一艘载重600吨,功率为288千瓦的蒸汽机兵船"惠吉"号建造成功。 1894年,英国的 C.A.帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机安装在快艇"透平尼亚(Turbinia)"号上，在泰晤士河上试航成功,航速达60公里/小时以上，早期汽轮机船的汽轮机和螺旋桨是同转速的，约在1910年出现了齿轮减速,电力传动减速和液力传动减速装置，在这以后,船舶汽轮机都采用减速传动方式。 1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船。1903年,在俄国建造的柴油机船"万达尔(Βандал)"号下水.20世纪中叶,柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置. 英国在1947年首先将航空用的燃气轮机改型安装在海岸快艇"加特利克(Cartaric)"号上,以代替原来的汽油机,其主机功率为1837千瓦,转速为3600转/分,经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨.这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦,远比其他装置轻巧.60年代先后出现了用燃气轮机蒸汽轮机联合动力装置(见燃气-蒸汽联合循环装置)的大,中型水面军舰.当代海军力量较强的国家,在大,中型船舰中,除功率很大的采用汽轮机动力装置外,几乎都采用燃气轮机动力装置.在民用船舶中,燃气轮机因效率比柴油机低,用得很少。 原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径.1954年,美国建造的核潜艇"鹦鹉螺(Nautitlus)"号下水,功率为11025千瓦,航速为33公里/小时.1959年苏联建成了核动力破冰船"列宁(Ленин)"号,功率为32340千瓦.同年,美国核动力商船"萨瓦纳(Savannah)"号下水,功率为14700千瓦.现有的核动力装置都是采用压水型反应堆汽轮机动力装置,主要用在潜水艇和航空母舰上,而在民用船舶中由于经济上的原因没有得到发展. 70～80年代,为了节约能源,有些国家吸收机帆船的优点,研制一种以机为主,以帆助航的船舶,用电子计算机进行联合控制,日本建造的"新爱德丸"号便是这种节能船的代表. 古代中国是当时造船和航海的先驱.春秋战国时期就有了造船工场,能够制造战船.汉代已能制造 带舵的楼船.唐,宋时期,河船和海船都有突出的发展,发明了水密隔壁.明朝的郑和于1405～1433年间七次下西洋的宝船,在尺度,性能和远航范围方面,都居世界领先地位. 到了近代,中国造船业发展迟缓.1865～1866年,清政府相继创办江南制造总局和福州船政局,建造了"保民","建威","平海"等军舰和"江新","江华"等长江客货船. 中华人民共和国成立后,船舶工业有了很大发展,50 年代建成一批沿海客货船,货船和油船. 60年代以后,中国的造船能力提高得很快,陆续建成多型海洋运输船舶,长江运输船舶,海洋石油开发船舶(平台),海洋调查船舶和军用舰艇,大型海洋船舶的吨位可达120000载重吨.除少数特殊船舶外,中国已能设计,制造各种军用舰艇和民用船舶. 构成 船舶是由许多部分构成的.按各部分的作用和用途,可综合归纳为船体,船舶动力装置,船舶舾装等3大部分. 船体：
船舶的总布置设计
总布置设计 舱室设计 (规范2.12.1.1) 船长大于30m 的船舶，在船首应设置一道水密舱壁，其位置一般在距首垂线0.05 ～0.1L 范围内，舱壁的高度应延伸至干舷甲板或首升高甲板。在尾部也应设置一道水密舱壁，其高度应延伸至干舷甲板或尾升高甲板。 在主尺度确定中, 尾尖舱 取f =0.050.0556.20m=2.80m PP L L =?，实取Lf=3.00m 首尖舱 a =0.080.0855.00m=4.40m PP L L =?，实取La=4.50m (规范2.12.1.3) 强力甲板下横向舱壁的间距应不大于下式计算所得之值： 11 211111 l=k k k =5.930.94)0.164),k 6k =6m D L L B B D ?-+>式中： ——系数，（（当时，取——在船长中点处沿舷侧自平板龙骨上表面量至强力甲板下表面的垂直距离，；得: l=15.094m 取l=15.00m (规范2.12.1.5) 燃油舱与淡水舱、食物舱之间应设隔离舱。压载水舱可以代替隔离舱。深油舱与干货舱相邻的舱壁上不应开孔，有加热设备的燃油舱和干货舱相邻的舱壁，应在货舱的一侧采取适当的隔热措施。 栏杆 (规范2.17.3.1) 船舶如设置栏杆，其高度应不小于0.8m 。栏杆的最低一根横杆距甲板应不超过0.23m ，其它横杆的间距应不超过0.38m ，竖杆间距离应不大于2.5m 。 锚泊及系泊设备 (规范3.4.2.1) 船舶锚泊设备的舾装数N 应按下式计算确定： 122(2d )(b 0.1) m m d m b m () B 4m ;S S N K B L K H S L S =+++=式中： ——满载设计水线长度，； B-- 船宽，； ——满载设计吃水，； ——上层建筑及甲板室围壁的最大宽度，； H--在船体中纵剖面处满载水线以上主体及上层建筑甲板室各层宽度大于／舱室的高度之和，； 满载没计水线以上侧投影面积，m
船舶识图
2. 图线及其应用： 表2-1 图线及其应用（续） 序号名称型式（宽度）应用范围示例 1 粗 虚 线 （b） 不可见板材简化线（不包括规定采用 轨道线表示的情况） 轨 道 线 (b) 主船体结构图内不可见水密板材简化 线（肋骨型线图、分段划分图等除外） 2 细 虚 线 （
9 斜 栅 线 （船舶主要部位结构图
船舶主要部位结构图 船舶部位名称 船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line, centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。 船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。 少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（b ridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等 在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween dec k），也叫二层舱或二层柜。
92500吨散货船总布置图的读图报告
大连理工大学《船舶制图大作业》 姓名： 大连学习中心 学号：
92500吨散货船总布置图的读图报告 本船主尺度，总长为292.20m ，垂线间长为222m ，型宽为38m ，型深为20.7m ，设计吃水为12.50m ，结构吃水为14.9m。船舶服务速度为14.1节，主机为型号是MAN B&W 6S60MC的柴油机一台，最大输出功率为12240KW，此时主机转速为105r/min ，一般输出功率为10404kw ，此时主机转速为99.5r/min 。船舶定员25人。本船为单甲板，艉机型，单桨，单舵，柴油机驱动螺旋桨推进的92500W载重吨的散货船，具有球尾和球鼻艏型线。设有艏楼，艉部主甲板以上设有六层甲板室，货舱区域设置7个货舱。5号舱盖可悬停直升机。 总布置图最左侧从上到下分别是机舱从上到下的布置信息，包括机舱区划的舱室布置、机器的布置信息、电器设备的布置信息等等。中间部分从上到下分别是侧视图、主甲板俯视图、舱底俯视图，中间还有居住区的各层布置图。主要表达了船体区划的舱室布置信息，以及主甲板，各甲板储藏间的布置，以及各房间的布置信息。右侧是剖面图以及主尺度等相关信息。 本船在首尾防撞舱壁之间设有双层底，双层底上面设有7各货舱，各个货舱之间设有槽型舱壁。艏部FR.255 号肋位处设有测深和测速仪器。前面设有首尖舱，5对压载舱左右对称分布。还包括其他信息比如，货舱污水井、燃油舱货、舱内梯子信息、上下压载舱的联通管道、双层底内的管隧信息、槽型舱壁底敦。机舱底部的舱室布置的信息等等。 举例：废油舱FR26-FR39 ，4号舱底压载水舱FR.1316-FR161 ，燃油溢流舱FR.33-FR.36 ,尾尖舱 FR.-5~FR.13 等。 总布置图的概念: 总布置图是表示全船总体布置的图样，它比较集中的反映了船舶的技术、经
如何看懂造船图纸
如何看懂造船图纸 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
如何看懂造船图纸 例如:HP球扁钢,pl8指8毫米的钢板,W,FL分别是Ｔ型材的复板和面板FB筋板BHD舱壁缩写AB平台缩写BL基线缩写在制作各种舰船模型时，一般都要接触到模型工作图纸。模型工作图是制作船模的主要依据，它不仅告诉我们模型的种类、名称、几何形状和尺度，同时还使我们了解模型各个零部件的结构和安装部位等情况。有些模型的图纸还简要地介绍了模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等，使我们对船模有更多的了解。因此，认真看图纸，搞清各种技术要求，这对制作材料和工具的准备、决定制作的方法和步骤，都是十分重要的。为了把一艘舰船模型或一个零部件正确地表示出来，一般需要实际物体的三视图。即正视图(从物体正前方看)、侧视图(从物体侧面看)、俯视图(从物体上面看)。除三视图外，零件图是船模上层建筑和各个零部件的制作图纸，有的还绘出实际物体的立体图。为了正确地看懂舰船模型的工作图纸，首先要熟悉图纸中各种线条和符号的意义。图纸上常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线、折断线和剖面线等等(图2—1)。粗实线：一般表示物体外表一切可见的轮廓线。虚线:一般表示物体被遮挡的轮廓线。细实线:一般表示物体的尺寸线、尺寸界限、引线和剖面线。点划线:一般表示物体的中心线、位置线和轴线。折断线:折断线或波浪线一般表示物体断开的地方。有些不必要全部画出的地方，就可以采用折断线或波浪线的办法省略掉。剖面线：一般表示物体剖视的地方。图纸上常用的符号有M、d、R等。 M 表示比例尺。比如Ml:100，表示图纸的尺寸是实物的百分之一。 d表示圆形物体或圆孔的直径。比如何 1.5，表示直径以毫米为单位，即4.5毫米。 R表示圆形物体或圆孔的半径。比如R4.5，表示半径是4.5毫米。舰船模型的工作图纸，一般包括总布置图、船体线型图和零件图。总布置图它是表示船舶总体情况的重要图纸，主要是根据三视图的投影原理绘制的。在船舶的正视图(从船模正前方看)，俯视图(自上而下看)，侧视图(从船模侧面看)，包括前视图和后视图，表示出全船外形、尺寸及各部分的布置。它可以使我们了解这艘模型的设计思想、全船概貌、船体和上层建筑等较大零部件的外形、尺寸和位置。看图时，应将总布置图中的正视图、俯视图和侧视图等对照起来看，同时要结合平时学习的有关造船、航海、武器装备等方面的知识，搞清所做模型的基本情况，如船舶的种类、用途·特点、尺度、推进器、舵、上层建筑型式和武器装备等各种设施。总布置图的一般排列规则见图2—2。船体线型图是一份完整地表明船舶在露天甲板以下船体形状的图纸。它反映了船体各部分的流线形状，对制作船体起着重要作用，因此线型图必须画得非常精确。三个视图上的曲线要求投影一致，还要求做到曲线光顺和协调。船体线型图的三个视图分别称为:纵剖线图、半宽水线图、横剖线图。这三个线型图是分别从三个不同方向(纵向、垂向、横向)对船体中纵剖面、设计水线面、中横剖面投影得到的。投影平面是三个互相垂直的平面(图2-3) 纵剖线图通过船舶首尾的中纵向铅垂平面，它把船体分为左右两个部分，自船尾向船首看，左手的一侧称为左舷，右手的一侧称为右舷。中纵剖面同船体表面的交线称为中纵剖线。如果用一组彼此之间距离相等并且同申纵剖面平行的平面去分割船体;就可以得到一组表示船体纵向外形的纵剖线。再把这一组纵剖线投影到中纵剖面上就得到船体的纵剖线型图(见图2-4)。由于船体左右对称，所以在纵剖线型图上左右对应的纵剖线是重合在一起的。为了便于识别，中纵剖线编号为零，其余纵剖线由里到