国际海上避碰规则
1 国际海上避碰规则
1.1规则适用范围和一般定义
1.1.1规则适用范围
1.1.1.1规则适用的水域和适用的船舶
1. 《国际海上避碰规则》适用于：
A．船舶能够到达的一切水域
B.除内陆水域外的一切水域
C.公海以及与公海相连并可供海船航行的一切水域
D.可供海船航行的一切水域
2. 《国际海上避碰规则》适用的水域是指：
A.海洋
B. 与公海相连并可供海船航行的一切水域
C. 公海以及与公海相连并可供海船航行的一切水域
D.连接于公海，并可供海船航行的一切感潮水域
3. 《国际海上避碰规则》适用于：
A. 船舶能够到达的一切水域
B.领海，并与之相连接的内河，江海，港口，港外锚地以及一切内陆水域
C. 公海以及与公海相连并可供海船航行的一切水域
D. 可供海船航行的一切水域
4.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：
A.海船
B.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域的在航船舶
C.除内河船舶之外的任何船舶
D. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域的一切用作或可用水上运输工具的水上船筏
5. 《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：
A.在公海的一切船舶
B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域的在航船舶和锚泊船
C. 除内河船舶之外的任何船舶
D. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域的一切船舶
6. 《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括：
A.在海面航行的潜水艇
B.在水下潜行的潜水艇
C.抬离水面的气垫船
D.贴近水面飞行的地效船
7. 《国际海上避碰规则》除适用于公海之外，还适用于：
A.沿海水域
B. 领海，并与之相连接的内河，江海，港口，港外锚地以及一切内陆水域
C.港口当局所管辖的一切水域
D.与公海相连接，可供海船航行的一切水域
8.《国际海上避碰规则》适用的船舶包括：Ⅰ、在水面航行的水上飞机Ⅱ、超低空飞行的飞机Ⅲ、拖航中的钻井平台
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.ⅠⅢ
D.ⅠⅡⅢ
9．《国际海上避碰规则》适用于：
A.公海
B.公海与公海相连接并可供海船航行的一切水域
C.国家主权管辖以外的任何水域
D.一切水域
10. 《国际海上避碰规则》除适用于公海之外，还适用于：
A.与公海相连接、可供海船航行的一切水域
B. 领海，并与之相连接的内河，江海，港口，港外锚地以及一切内陆水域
C. 港口当局所管辖的一切水域
D.可供海船安全航行的一切水域
11．《国际海上避碰规则》适用的船舶，下列说法不正确的是：Ⅰ指的是在航船Ⅱ指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域的在航船舶Ⅲ指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域的在航和锚泊船舶Ⅳ指的是所有的船舶
A.ⅠⅡⅢⅣ
B.ⅠⅡⅢ
C.ⅠⅡ
D.Ⅰ
12.下列哪一种船舶应执行《国际海上避碰规则》驾驶和航行规则各条？
A.在海面作超低空飞行的水上飞机
B.脱离水面处于非排水状态下的气垫船
C.在海面以下潜行的潜水艇
D.在船坞修理的海船
13．《国际海上避碰规则》适用的船舶是指在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的——。
A.一切海船
B.除军舰外的一切船舶
C.12米以上的一切船舶
D.一切船舶
14. 《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：
A.用作水上运输的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机
B.能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机
C.用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机
D. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机
15.下述哪一项不正确？Ⅰ、在战争时期，军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时，政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束
A.Ⅲ
B.ⅡⅢ
C.ⅠⅡ
D.ⅠⅡⅢ
16. 在《国际海上避碰规则》适用的水域内，下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》？Ⅰ、失去空制的船舶Ⅱ、执行任务中的辑私艇Ⅲ、搁浅的船舶
A.Ⅰ
B.ⅡⅢ
C.ⅠⅡ
D.ⅠⅡⅢ
17. 在《国际海上避碰规则》适用的水域内，下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》？Ⅰ、政府公务船Ⅱ、军舰Ⅲ、渔船
A.Ⅰ
B.ⅡⅢ
C.ⅠⅡ
D.ⅠⅡⅢ
18. 在《国际海上避碰规则》适用的水域内，下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》？Ⅰ、在海面以下潜航的潜水艇Ⅱ、战争发生时的军舰Ⅲ、搁浅的船舶
A.Ⅰ
B.ⅠⅡ
C.ⅠⅡⅢ
D.ⅠⅢ
19．在《国际海上避碰规则》适用的水域内，下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》？Ⅰ、政府公务船Ⅱ、战争发生时的军舰Ⅲ、搁浅的船舶
A.Ⅰ
B.ⅠⅡ
C.ⅠⅡⅢ
D.Ⅲ
20．另一缔约国（全面执行规则）国籍的非机动船进入我国某海港水域时：Ⅰ、应全面执行《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》Ⅱ、应执行《国际海上避碰规则》Ⅲ、应执行有关的地方规则
A.Ⅰ
B.ⅡⅢ
C.ⅠⅡⅢ
D.ⅠⅢ
1.1.1.2 可制订特殊规则和制定特殊规则的机关
21.有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定？Ⅰ港外锚地，港口Ⅱ江河，湖泊Ⅲ内陆水道
A.ⅠⅡ
B.ⅠⅢ
C.ⅠⅡⅢ
D.ⅡⅢ
22.有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定？Ⅰ江河Ⅱ湖泊Ⅲ内陆水道Ⅳ领海，毗连区
A.ⅠⅡ
B.ⅠⅢ
C.ⅠⅡⅢ
D．ⅠⅡⅢⅣ
23.有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定？Ⅰ港口Ⅱ港外锚地Ⅲ内陆水道Ⅳ专属经济区
A.ⅠⅡ
B.ⅠⅢ
C.ⅠⅡⅢ
D．ⅠⅡⅢⅣ
24.有关主管机关可在下列——水域制定特殊规定。
A.沿海水域，包括毗连儿区和专属经济区
B. 领海及毗连区
C.有关主管机关确定的水域，包括毗连儿区和专属经济区
D. 港口，江河，湖泊，港外锚地和内陆水道
25.《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？
A.各国政府
B.IMO
C.有方关主管机关
D.港务公司
26.某国在其沿海水域设立的分道通航制区域：
A. IMO必须采纳
B. IMO可以采纳
C.如分道通航制区域在该国的领海，则IMO必须采纳
D. 如分道通航制区域在该国的领海，则IMO可以采纳
1.1.1.2特殊规则与国际规则之间的关系
27.下列哪种说法是正确的？
A. 《国际海上避碰规则》优先于“地方规则”
B. 《国际海上避碰规则》不适用于港口，江河，湖泊或内陆水域，因为这些水域受地方规则的约束
C. 《国际海上避碰规则》适用于公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制
D. 当你驾驶一膄船舶进入制定有地方规则的水域，不必考虑《国际海上避碰规则》的任何规定
28.有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域所制定的特殊规则，应：
A.与《国际海上避碰规则》相符
B. 不受《国际海上避碰规则》的限制
C. 尽可能与《国际海上避碰规则》相符
D.根据实际需要来决定
29．有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域所制定的特殊规则，应：
A. 尽可能符合《国际海上避碰规则》条款
B.经IMO批准
C. 尽可能使其不致《国际海上避碰规则》相混
D. 不得与《国际海上避碰规则》条款相矛盾
30．在我国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守：
A. 《国际海上避碰规则》
B.该国有关主管机关制定的地方规则
C. 《国际海上避碰规则》或地方规则
D. 《国际海上避碰规则》，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时，应遵守地方规则
31.我国沿海某港口水域航行的船舶应遵守：
A. 《国际海上避碰规则》
B.该港的港章和港规
C. 除了遵守该港的港章和港规外，还应遵守《国际海上避碰规则》
D. 船员根据需要选择遵守《国际海上避碰规则》或港章、港规
32.在我国上海港港内航行的外籍海船，应遵守
A．上海港的港章
B.《国际海上避碰规则》
C.上海港的港章或《国际海上避碰规则》
*D.上海港的港章，凡是上海港的港章和我国现行其他港务法规未尽事宜，仍应遵守《国际海上避碰规则》
1.1.1.4额外信号及规则对额外信号的要求
A.
B.
C.
D.
A.
B.
C.
D.
A.
B.
C.
D.
41.下列哪种说法是正确的？
*军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的队形灯是不符合《国际海上避碰规则》规定的
结队从事捕鱼的渔船不但应该按《国际海上避碰规则》规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型
军舰及护航下的船舶仅需显示其政府规定的队形灯信号灯或号型
结队从事捕鱼的渔船不但应该按《国际海上避碰规则》规定显示号灯号型，还应该显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型42.下列哪种说法是不正确的？、Ⅰ、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定额外的号灯笛号或号型Ⅱ、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定额外的号灯或号型Ⅲ、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定额外的号灯笛号或号型*A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
43.下列哪种说法是正确的？
规则《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的号灯或号型
规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号
*规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号
规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号
51．我国的非机动船在我国管辖海上水域航行时，应遵守：Ⅰ、应全面执行《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》Ⅱ、应执行《国际海上避碰规则》
Ⅲ、应执行有关的地方规则
AⅠ
BⅡ、Ⅲ
CⅠ、Ⅱ、Ⅲ
*DⅠ、Ⅲ
52.我国的非机动船在应遵守《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》
海上航行
海上从事运输
海上从事运输、捕鱼
*海上从事运输、捕鱼或者其他工作
53. 在我国管辖的水域内（《国际海上避碰规则》适用水域内），下列哪一种船舶无需执行《国际海上避碰规则》？
执行护航任务的军舰
执行任务中的缉私艇
*我国加入《国际海上避碰规则》公约时作出保留的我国非机动船
从事捕鱼的船舶
63．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：Ⅰ、用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅱ、能够用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅲ、水面上的水上飞机和非排水船舶；Ⅳ、利用表面效应贴近水面飞行的地效船
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
*D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
64．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：Ⅰ、政府公务船；Ⅱ、军舰；Ⅲ、非排水船舶；Ⅳ、地效船
*A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
65．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：Ⅰ、海船；Ⅱ、内河船；Ⅲ、非机动船；Ⅳ、非商业用途的私人游艇
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
*D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
66.在第三条“一般定义”中，“船舶”一词：Ⅰ、划桨船；Ⅱ、独木舟；Ⅲ、摇橹的船舶；Ⅳ、宇宙飞船
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
*B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
101．操纵能力受到限制的船舶是指由于工作性质，使其的船舶.
驶离其航向的能力严重受到限制
*按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让
路
按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制
不能按照本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路
102．下列哪项是不正确的？Ⅰ、正在从事罗经校对工作的在航船舶，可被视为“操纵能力受到限制的船舶”；Ⅱ、正在从事测速操纵船舶，可被视为“操纵能力受到限制的船舶”；Ⅲ、锚泊中上下船员的船舶，可被视为“操纵能力受到限制的船舶”
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ
*D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
103．下列各船中，哪一种是操纵能力受到限制的船舶？Ⅰ、正在进行清除水雷作业的扫雷船；Ⅱ、从事拖带作业的船舶；Ⅲ、从事拖带作业的船舶锚泊后；
Ⅳ、锚泊中并靠在一起进行货物过驳作业的船舶
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
*D．Ⅰ
111．限于吃水的船舶是指：
*由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力受
到限制的机动船
由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力受到
限制的船舶
由于水深太浅，致使其驶离航向的能力受到限制的机动船
D.由于浅水效应，致使其旋回性能受到限制的机动船
112．限于吃水的船舶的驶离航向的能力之所以严重受到限制是由于吃水太深
吃水与可航水域的水深的关系
吃水与可航水域的宽度的关系
*吃水与可航水域的水深与宽度的关系
113．下列那项是不正确的？Ⅰ、由于水域的宽度太窄，致使一船驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶”Ⅱ、由于通航密度太大，致使一艘深吃水的船舶驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶”Ⅲ、由于水域的水深太小，致使一艘深吃水的船舶舵效很差，驶离航向的能力严重的受到限制，，则该船即为“限于吃水的船舶”
A．Ⅰ
B.Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. *Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
131．互见的定义是：
两船以视觉相互看到时，应认为两船在互见中
两船能以视觉相互看到时，应认为两船在互见中
*两船中一船能自他船以视觉看到时，应认为两船在互见中
两船中一船自他船以视觉看到时，应认为两船在互见中
141．能见度不良是指包括（）等原因使能见度受到限制的情况Ⅰ、雾Ⅱ、来自岸上的烟雾Ⅲ、伸手不见五指的黑夜
A．Ⅰ
B. *Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
142．关于“能见度不良”的说法不正确的是：Ⅰ、能见度不良是指伸手不见五指的黑夜.Ⅱ、能见度不良是指由于任何原因，致使两船无法用视觉相互看见Ⅲ、能见度不良是指由于雾，霾，雨雪等原因使能见度受到限制因而使船舶无法用视觉看到他船的情况
A．Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
*D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
143．地效船是指
所有贴近水面航行的所有船舶
所有贴近水面航行的所有非排水船舶
*其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇
利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇
144．地效船一词是指（）利用表面效应贴近水面飞行
*多式船艇. 其主要操作方式是
机动艇筏，可以
水上飞机，其操作方式是
各种船艇可以
145 关于“地效船”的说法，下列正确的是：Ⅰ、其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行Ⅱ、在起飞，降落过程中，部分时间仍然在水面上航行Ⅲ、如果其不在利用表面效应贴近水面飞行或起飞. 降落过程中. 则不属于地效船A．Ⅰ
*B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅲ
146．关于“地效船”的说法，下列不正确的是：Ⅰ、其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行，但在其贴近水面飞行的状态，应视其为水上飞机，Ⅱ、在起飞，降落过程中，部分时间仍然在水面上航行Ⅲ、只有在其不利用表面效应贴近水面飞行或起飞，降落过程中，才不属于地效船
A．Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
*D. Ⅰ、Ⅲ
151．在显示号灯时间内，不应显示的灯光，是指Ⅰ、会被认为是本规则订名的灯光Ⅱ、会削弱号灯能见度或显著特性的灯光Ⅲ、会妨碍正规了望的灯光A．Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
*D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
152．白天能见度不良时，船舶应
只显示规定的号型
显示规定的号灯或号型
显示规定的号型，也可显示规定的号灯
*显示规定的号灯和号型
153．应同时显示号灯和号型的时间是：Ⅰ、晨昏蒙影Ⅱ、能见度不良的白天Ⅲ、能见度良好的夜间Ⅳ、月光明亮夜间
A．Ⅰ
*B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
341．根据《避碰规则》2001年修正案的规定，关于L≥12米的船舶应配备的声
响器具，下列说法不正确的是：Ⅰ、一面号锣，一个号钟Ⅱ、一个号锣，一个号笛Ⅲ、一个号钟，一个号笛Ⅳ、一个号笛
*A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
342．根据《避碰规则》2001年修正案的规定，20米＞L≥12米的船舶，应配备：一个号钟
*一个号笛
一个号钟，一个号笛
一面号锣，一个号钟，以及至少一个号笛
371．关于操纵号灯说法正确的是：Ⅰ、与桅灯相同特性的一盏白灯Ⅱ、一盏白色环照灯Ⅲ、其最小能见距离应为6海里Ⅳ、其最小能见距离应为3海里A．Ⅰ、Ⅲ
*B．Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅱ、Ⅲ
372．下列说法正确的是：Ⅰ、操纵号灯的能见距离应大于等于5海里Ⅱ、操纵号灯应是一盏与桅灯相同特性的白色灯Ⅲ、操纵号灯表示一船的操纵企图Ⅳ、操纵号灯应由机动船使用
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
*D．Ⅰ
401. 下列说法正确的是：Ⅰ、如限于吃水船对穿越船有怀疑，在任何能见度情况下都应鸣放五短声的声号Ⅱ、由于五短声仅适用于互见中，所以穿越船在能见度不良时可以随意穿越狭水道或航道Ⅲ、如限于吃水船对穿越船有怀疑，只有在互见中才需鸣放五短声的声号
A．Ⅰ
B．Ⅱ、Ⅲ
*C．Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
<二>
151．在显示号灯时间内，不应显示的灯光，是指Ⅰ、会被认为是本规则订名的灯光Ⅱ、会削弱号灯能见度或显著特性的灯光Ⅲ、会妨碍正规了望的灯光A．Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
*D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
152．白天能见度不良时，船舶应
只显示规定的号型
显示规定的号灯或号型
显示规定的号型，也可显示规定的号灯
*显示规定的号灯和号型
153．应同时显示号灯和号型的时间是：Ⅰ、晨昏蒙影Ⅱ、能见度不良的白天Ⅲ、能见度良好的夜间Ⅳ、月光明亮夜间
A．Ⅰ
*B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
341．根据《避碰规则》2001年修正案的规定，关于L≥12米的船舶应配备的声响器具，下列说法不正确的是：Ⅰ、一面号锣，一个号钟Ⅱ、一个号锣，一个号笛Ⅲ、一个号钟，一个号笛Ⅳ、一个号笛
*A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
342．根据《避碰规则》2001年修正案的规定，20米＞L≥12米的船舶，应配备：一个号钟
*一个号笛
一个号钟，一个号笛
一面号锣，一个号钟，以及至少一个号笛
371．关于操纵号灯说法正确的是：Ⅰ、与桅灯相同特性的一盏白灯Ⅱ、一盏白色环照灯Ⅲ、其最小能见距离应为6海里Ⅳ、其最小能见距离应为3海里A．Ⅰ、Ⅲ
vB．Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅱ、Ⅲ
372．下列说法正确的是：Ⅰ、操纵号灯的能见距离应大于等于5海里Ⅱ、操纵号灯应是一盏与桅灯相同特性的白色灯Ⅲ、操纵号灯表示一船的操纵企图Ⅳ、操纵号灯应由机动船使用
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
*D．Ⅰ
401. 下列说法正确的是：Ⅰ、如限于吃水船对穿越船有怀疑，在任何能见度情况下都应鸣放五短声的声号Ⅱ、由于五短声仅适用于互见中，所以穿越船在能见度不良时可以随意穿越狭水道或航道Ⅲ、如限于吃水船对穿越船有怀疑，只有在互见中才需鸣放五短声的声号
A．Ⅰ
B．Ⅱ、Ⅲ
*C．Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ
402.当你听到从右首舷后面传来一长声声号，你应：
回答一长声，并向左转向.
*回答一长声，保持在水道右侧
回答一长声，并向右转向
回答三短声，并倒车
431.在能见度不良的水域中，当听到一长两短的笛号后，则来船可能是：Ⅰ、限于吃水的船舶在锚泊中Ⅱ、锚泊中从事捕鱼的船舶Ⅲ、锚泊中从事敷设海底电缆的船舶，Ⅳ、在航帆船Ⅴ失去控制的船舶
A．Ⅰ～Ⅴ
*B．Ⅱ～Ⅴ
C．Ⅲ～Ⅴ
D．Ⅳ、Ⅴ
471．关于规则附录四1款规定的信号，下列说法正确的是：
不论是一起或分别使用或显示，均表示遇险需要救助
除为表示遇险需要救助，禁止使用或显示
*除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示
除为表示遇险需要救助，禁止使用或显示可能与规则附录四1款规定的
信号相混淆的其他信号
472．关于规则附录四1款的信号，下列说法不正确的是：Ⅰ、只有以一定周期重复使用时，才表示遇险需要救助Ⅱ、除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示Ⅲ、除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示可能与规则附录四1款规定的信号相混淆的其他信号
*A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅲ
531．在能见度不良的水域中，判断碰撞危险最有效的方法是：
利用AⅠS获得他船的航行信息
根据他船鸣放的雾号的种类和声音大小
*雷达标绘法
利用ⅤHF联系他船
541.在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法不正确的是：Ⅰ、来船可能也未采取行动，DCPA可能不变Ⅱ、来船一定采取了行动使DCPA增大Ⅲ、本船来船之间的碰撞危险已消除
A．Ⅰ、
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ
*D.Ⅱ、Ⅲ
542.船舶装有雷达，并可使用；应正确使用，包括：．Ⅰ、远距离扫描并对测到的物标进行标绘Ⅱ、远距离扫描并进行的系统观察Ⅲ、利用两次回波方位距离进行标绘
A．Ⅰ、
*B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ
561.为避免碰撞所才取的行动应能导致在安全距离上驶过，该规定适用于：Ⅰ、互见中的让路船Ⅱ、构成对遇局面的两船Ⅲ、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶Ⅳ、任何情况下的任何船舶
A.Ⅰ～Ⅳ
*B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
562. 根据本章规则要求采取的为避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺，关于“及早”的说法正确的是：Ⅰ、只要在时间上留有充分的余地，不必考虑船舶间的距离Ⅱ、在时间上和距离两个方面留有充分的余地Ⅲ、“及早”实际上是确定采取避碰行动的时机的问题，通常要求在较远的距离采取行动
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、
*C.Ⅱ、Ⅲ、
D.Ⅲ
571.采取避碰措施中，最忌讳的是：
大幅度左转
大幅度减速
*对航向、航速作一连串小动作
大幅度加速
572.为避免碰撞所采取的转向角，一般应：
不小于10°
不小于20°
*不小于30°，并应能导致在安全距离上驶过并使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到
与当时会遇局面有关，只要能使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到即可573.交叉相遇中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易给直巷船用视觉察觉的行动是：
向右转向10°
向右转向20°
向左转向20°
*向左转向使船头对准他船
582.用雷达观测时，哪种情况下转向行动容易从相对运动线上判明：对本船正横附近的来船采取大幅度转向措施
对本船首尾附近的来船采取大幅度转向措施
对本船正横前的来船采取大幅度转向措施
*取决于两船的船速和会遇态势
591. 避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶？Ⅰ、互见中的追越船；Ⅱ、互见中的被追越船；Ⅲ、互见中构成碰撞危险的两艘操纵能力受到限制的船舶A．Ⅰ、Ⅱ
*B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
<三>
592.在航海实践中，船舶在能见度不良的开阔水域中航行，在雷达上发现他船并及时地标绘他船的运动态势后，——通常是最有效的避碰行动.
减速
转向结合变速
*单凭转向
转向结合减速
601.船舶在海上航行，发现来船有可能构成碰撞危险，但对其动态及所造成的局面估计不清时，应；
继续航行，等待来船避让
立即大幅度向右转向
继续观察并大幅度左转
*继续观察并减速、停车或倒车把船停住
602.根据规则避免碰撞的行动条款规定，需要船舶采取减速停车、倒车的时机是：
Ⅰ、如为避免碰撞需要Ⅱ、如为留有更多的时间来估计局面Ⅲ、如与他船构成紧局面
A．Ⅰ
B．Ⅱ、Ⅲ
*C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
671在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法不正确的是：Ⅰ、船舶可以用任何方式从分道的一侧驶近或驶出Ⅱ、规则只允许在通航分道的端部驶进驶出Ⅲ、驶近驶出的船舶不应妨碍按分道通航制行驶的机动船的安全通行Ⅳ、船舶应尽可能在分道的一侧驶近驶出以避免在通航分道的端部转向Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
*Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
672 IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：
从事捕鱼的船舶不应妨碍按分道通航制行驶的任何船舶的通行就意味着该船进入分道行驶捕鱼是不符合《国际海上避碰规则》规定的
帆船何从事捕鱼的船舶在通航分道内相互驶近，帆船严格执行《国际海上避碰规则》有关规定，自始至终应给从事捕鱼的船舶让路
穿越通航分道的船舶，首先有给他船让路的责任
*不使用通航分道区域的船舶，应尽可能远离该区域
673 IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：
Ⅰ、在通航分道内行驶的船舶，不但应尽可能沿分道的船舶总流向行驶，还应靠本船右舷的航道外缘行驶Ⅱ、尽可能让开分隔线或分隔带，意味着船舶应保持在通航分道的中心线或其附近航行Ⅲ、只要安全可行，船舶可在
相应通航分道内任何位置按总流向行驶
Ⅰ
*Ⅱ
Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ
691．在IMO采纳的分道通航水域，通常在采取哪些行动是，初步不应进入分隔带：Ⅰ、为避免紧迫危险的行动Ⅱ、为碰撞紧迫危险的行动Ⅲ、不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动Ⅳ、按照规则准许或要求采取的为避免碰撞危险的行动
*A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ
692. 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种说法正确：
任何船舶进入“分隔带”都是一种违法行为
*为避免紧迫危险，让路船和直航船都可以进入‘分隔带’
为避免妨碍沿通航分道行驶的船舶，“操纵能力受到限制的船舶”可以进入“分隔带”行驶
为避免紧迫危险的形成，当事船首先应取得有关主管机关的许可，方可进入693. 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪一种说法是正确的：
任何船舶进入分隔带均是违反《国际海上避碰规则》的行为
*为避免紧迫危险，让路船和直航船都可以进入‘分隔带’
为避免紧迫危险，让路船可以进入‘分隔带’
为避免紧迫危险，直航船都可以进入‘分隔带’11．在IMO采纳的分道通航水域、下列哪种说法正确：Ⅰ、分道通航制规则不适用于分道内行驶的操纵能力受到限制的船舶Ⅱ、《国际海上避碰的规则》有关驾驶航行规则同样也不适用于在“分道通航区域”内从事维护航行安全的操纵能力受到限制的船舶Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶在作业所必需的限度内不受“分道通航制条款”的约束
Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
*Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅱ
712．在IMO采纳的分道通航水域、下列哪种说法正确：Ⅰ、分道通航制规则不适用于分道内行驶的操纵能力受到限制的船舶Ⅱ、《国际海上避碰的规则》有关驾驶航行规则同样也不适用于在“分道通航区域”内从事维护航行安全的操纵能力受到限制的船舶Ⅲ、从
事清除水雷作业的船舶在作业所必需的限度内不受“分道通航制条款”的约束Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
*C. Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
742．构成追越的必要条件是：Ⅰ后船位于前船的尾灯光弧范围内；Ⅱ后船的速度大于前船；Ⅲ两船再互见中；Ⅳ存在碰撞危险
B．Ⅰ、Ⅱ
*C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
761．一在航船处于在航他船下列哪个范围内，并赶上他船时，追越条款就适用：Ⅰ、夜间，看到他船尾灯；Ⅱ、白天，位于可看见的他船正横后大于22. 5度，且距离小于3海里时；Ⅲ、夜间，先看到他船尾灯，后来又看见他船绿舷灯和桅灯
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅲ
*D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
763．下列哪项正确：Ⅰ、若一船对本船是否在追越他船持有怀疑时，应假定是在追越；Ⅱ、一船处于他船正横后接近22. 5度的方向上赶上他船，并且能看到他船的舷灯和尾灯，则该船应认为正处于追越之中；Ⅲ、一船处于他船正横后接近22. 5度的方向上赶上他船，并且有时看见他船的舷灯有时看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中；Ⅳ、一船处于他船正横后大于22. 5度的某一方向上赶上他船，并且只能看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
*D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
771．你船在分道通航制区域的通航分道内遇到另一机动船，且只能见到他船的尾灯并赶上他船，此时从安全的角度考虑你船应：
从他船右舷追越，并让清他船
保速保向
*从他船左舷追越，并让清他船
根据需要，尽量减小转向的角度，以避免航程的损失
773．下列说法正确的是：Ⅰ、追越仅存在于狭水道或航道中；Ⅱ、构成追越的条件之一是两船构成碰撞危险；Ⅲ、根据海员通常做法，在狭水道或航道中追越船一般从前船的左舷追越；Ⅳ、保持与被追越船有足够的横距是追越船的责任和义务
Ⅰ～Ⅳ
Ⅱ～Ⅳ
Ⅱ、Ⅳ
*Ⅲ、Ⅳ
781 下列说法不正确的是：Ⅰ、互见中，一艘机动船与一艘用机器推进的从事捕鱼的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款Ⅱ、互见中，一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款Ⅲ、互见中，一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘操纵能力受到限制的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款
Ⅰ
Ⅱ、Ⅲ
*Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
791 对遇局面中所指的“在相反或接近相反的航向上相遇”是指：Ⅰ、一船能见到另一船的两盏舷灯Ⅱ、一船能见到另一船的两盏桅灯成一直线或接近一直线Ⅲ、一船在船首左右各6度范围内见到他船桅灯成一直线或接近一直线
A Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B Ⅰ、Ⅱ
*C Ⅲ
D Ⅱ、Ⅲ
851 下列那些局面中存在直巷船和让路船：Ⅰ、能见度不良相互看不见时的追越Ⅱ、规则14条定义的对遇局面Ⅲ、互见中的追越局面Ⅳ、15条定义的交叉相遇局面Ⅴ、能见度不良时一机动船听到拉船一长两短的声号Ⅰ～Ⅴ
Ⅱ～Ⅴ
Ⅲ～Ⅴ
*Ⅲ、Ⅳ
861 下列说法那种正确；
*两船中的一船应给另一船让路时，另一船即为直航船
两船相遇致有构成碰撞危险时，当一船为他船让路时，另一船才为直航船由于种种原因，致使一艘被让路船无法保持航向航速，则不应视该船为直航船
只有具备保向保速的被让路船，才是规则所规定的直航船
872．下列说法不正确的是：Ⅰ、一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的Ⅱ、一帆船因风力太小而无法保速保向救不应视为直航船Ⅲ、一艘直航船若未履行保速保向的义务，则采取的行动应能导致与让路船在安全的距离驶过
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
*D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
992.在能见度不良时，对备有可使用雷达的船舶，当听到他船的雾号显示在本船正横以前，下列哪些措施是可取的？Ⅰ、用雷达确定师傅存在碰撞危险；Ⅱ、立即倒车把船停住；Ⅲ、在确定不存在碰撞危险之前将航速减到能维持其航向的最小速度；Ⅳ、立即采取大幅度右转；
Ⅴ、使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA
Ⅰ～Ⅴ
Ⅱ～Ⅴ
Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
*Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
1022．在采取避让行动时，对航向做了一连串小变动的做法，是属于：*对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
一种良好的船艺
1052.下列说法不正确的是：Ⅰ、只要他船业已背离《国际海上避碰规则》采取行动，本船即可背离规则采取行动Ⅱ、判断一船所采取的行动正确与否，应取决与该行动是否符合规则有关驾驶和航行规则各条的规定Ⅲ、只要他船业已违反《国际海上避碰规则》采取行动，本船即可背离规则采取行动A．Ⅰ、Ⅱ
*B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅲ
1082．能见度良好时，一机动船在沿海水域应环绕浮标或海峡行驶而与另一艘在航机动船航向交叉，并致使有构成碰撞危险，由于海峡的遮蔽作用，两船无法用视觉发现对方，应执行：
交叉相遇局面条款
*这是一种特殊情况，不适用交叉局面条款
追越条款
对遇局面条款
A.
B.
C.
D.
A.
B.
C.
D.
A.
B.
C.
D.
A.B.C.D. A.B.C.D. A.B.C.D. A.B.C.D.
A.
B.
C.
D.
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
《国际海上避碰规则》参考题目
《1972年国际海上避碰规则》题目 选择题： 1.《国际海上避碰规则》适用的水域是指: A. 海洋 B.与海洋相连接的并可供海船航行的一切水域 C.公海以及与公海连接并可供海船航行的一切水域 D.连接于公海可供海船航行的一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.海船 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C.除内河船舶之外的任何船舶 D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用做水上运输工具的水上船筏 3. 《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括 A.在海面航行的潜水艇 B.在水下潜行的潜水艇 C.抬离水面的气垫船 D.贴进水面飞行的地效船 4. 下述哪一项不正确?Ⅰ、在战争时期,军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时,政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束 A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 5．有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、港外锚地港口Ⅱ、江河,湖泊Ⅲ、内陆水道 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ 6. 有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、港口Ⅱ、港外锚地Ⅲ、内陆水道Ⅳ、专属经济区 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 7．下列哪种说法是正确的? A.《国际海上避碰规则》优先于“地方规则” B.《国际海上避碰规则》不适用于港口，湖泊或内陆水域，因为这些水域受地方规则的约束 C.《国际海上避碰规则》适用于与公海连接的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制 D.一艘船舶进入制定有地方规则的水域，不必考虑《国际海上避碰规则》的任何规定 8. 在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守： A.《国际海上避碰规则》 B.该国有关主管机关制定的地方规则 C.《国际海上避碰规则》或地方规则 D.《国际海上避碰规则》，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时应遵守地方规则 9. 《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿＿＿制定额外的队形灯、信号灯或号型. A.军舰及护航下的船舶 B.结队从事捕鱼的渔船 C.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D.特殊构造或用途的船舶 10.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型. A.军舰及护航下的船舶 B.结队从事捕鱼的渔船 C.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D.特殊构造或用途的船舶 11. 在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指： A．具有适航能力的、能够用作水上运输工具的各类水上船筏 B．用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏 C．用作或能够用作水上运输工具的各类排水船筏 D．用作或能够用作水上运输工具的各类水上、水下船筏 12．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：Ⅰ、用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅱ、能够用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅲ、水面上的水上飞机和非排水船舶；Ⅳ、利用表面效应贴近水面飞行的地效船A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 13. 失去控制的船舶是指由于某种异常情况，的船舶 A．不能按规则要求进行操纵，因而不能给他船让路
国际海上避碰规则
1972年国际海上避碰规则 第一章总则 第一条适用范围 １．本规则各条适用于在公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。 ２．本规则各条不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。这种特殊规定，应尽可能符合本规则各条。 ３．本规则各条，不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制订的关于额外的队形灯、信号灯或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯或信号灯的任何特殊规定的实施。这些额外的队形灯、信号灯或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯或信号。 ４．为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。 ５．凡经有关政府确定，某种特殊构造或用途的船舶，如须完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定，就不能不影响其特殊功能时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规则所要求的规定。 第二条责任 １．本规则各条不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于对遵守本规则各条的任何疏忽，或者对海员通常做法或当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。 ２．在解释和遵行本规则各条规定时，应适当考虑到，为避免紧迫危险而须背离本规则各条规定的一切航行和碰撞的危险，以及任何特殊情况，其中包括当事船舶条件限制在内。 第三条一般定义 除其他条文另有解释外，在本规则中： １．“船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机。 ２．“机动船”一词，指用机器推进的任何船舶。 ３．“帆船”一词，指任何驶帆的船舶，包括装有推进机器而不在使用者。 ４．“从事捕鱼的船舶”一词，指使用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。 ５．“水上飞机”一词，包括为能在水面操纵而设计的任何航空器。 ６．“失去控制的船舶”一词，指由于某种异常的情况，不能按本规则各条的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。 ７．“操纵能力受到限制的船舶”一词，指由于工作性质，使其按本规则要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。 下列船舶应作为操纵能力受到限制的船舶： （１）从事敷设、维修或起捞助航标志、海底电缆或管道的船舶； （２）从事疏浚、测量或水下作业的船舶； （３）在航中从事补给或转运人员、食品或货物的船舶； （４）从事发放或回收航空器的船舶； （５）从事扫雷作业的船舶； （６）从事拖带作业的船舶，而该项拖带作业使该拖船及其被拖船偏离所驶航向的能力严重受到限制者。 ８．“限于吃水的船舶”一词，指由于吃水与可用水深的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的机动船。 ９．“在航”一词，指船舶不在锚泊、系岸或搁浅。 １０．船舶的“长度”和“宽度”是指其总长度和最大宽度。 １１．只有当一船能自他船以视觉看到时，才应认为两船是在互见中。 １２．“能见度不良”一词，指任何由于雾、狸、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况。
全球海上遇险与安全系统(GMDSS)概况
全球海上遇险与安全系统（GMDSS）概况 一、GMDSS 的产生 最早的海上无线电通信可以追溯到一百多年前，但当时的主要目的是进行商业信息的传输。随着航海活动日趋频繁，人们逐渐认识到无线电通信在保障海上人命、财产安全方面的重要作用，因此开始制定包括遇险报警信号在内的一系列措施，以确保紧急情况下船舶的正常通信。 1912 年发生的“泰坦尼克”号沉没事件，让人们更加 清楚地认识到，海上无线电通信的首要目的应该是保障海上人命、财产的安全。1915 年，海运国家首次制定了《国际 海上人命安全公约》（SOLAS），针对船舶无线电通信，第 一次提出将 500kHz 作为遇险和呼叫频率、每艘船舶应有固定的船舶呼号、船舶应配备由蓄电池供电的应急无线电收发信机等强制性要求，并建立了船舶报务员的值班制度。1948 年，政府间海事协商组织（IMCO，国际海事组织前身）制定了《1948 年国际海上人命安全公约》，1974 年又通过了新的《1974 年国际海上人命安全公约》。1981 年和 1983 年，IMCO 分别召开两次海事协商大会对公约进行了修正，形成 的两个公约修正案相继规定将 2182kHz 和 156.8kHz 作为 无线电话遇险报警频率。GMDSS 出现之前的海上无线电通信
系统就是以 1974 年的 SOLAS 公约及其 1981 年和1983 年修正案的相关规定作为法律依据的。 GMDSS 之前的海上无线电通信系统的特点是以海上为 中心，船舶根据吨位的大小配备船舶无线电通信设备，救助方式主要依靠船舶之间的互助，遇险报警使用 MF/VHF 收发信设备，无线电话、莫尔斯电报是其主要的通信方式，航行中的船舶必须在遇险频率上守听，收到遇险船舶的报警信号后，应给予应答并前往营救，同时岸台在收到遇险报警信号后，也有营救遇险船舶及人员的义务。 虽然人们通过长期的努力，建立起了一套相对完备的海上遇险通信体制，但在实施过程中，其局限性也越来越明显，主要体现在以下几方面： （1）主要工作在中频和甚高频波段，难以实现远距离遇险报警。尽管也配备了高频通信设备，但受短波传播条件的限制，不能实现有效和可靠的全球通信； （2）人工发送和值守遇险报警存在人为差错的可能； （3）以莫尔斯电报为主的通信方式，一方面效率低、可靠性差，另一方面也逐渐不能满足船舶通信业务量和业务种类的发展需要； （4）没有建立起全球统一、协调的全球搜救体系，缺少一套合理统一的搜救程序，导致国际间难以开展广泛且有效的搜救协调工作，各国与此相关的机构和设施也不能充分
船员考试题
1.《国际海上避碰规则》适用于: A.船舶能够到达的一切水域 B.除内陆水域的一切水域 C.公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D.可供海船航行的一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的水域是指: A. 海洋 B.与海洋相连接的并可供海船航行的一切水域 C.公海以及与公海连接并可供海船航行的一切水域 D.连接于公海可供海船航行的一切水域 3.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.海船 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C.除内河船舶之外的任何船舶 D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用做水上运输工具的水上船筏 4.《国际海上避碰规则》适用的船舶 A.在公海以及连接公海而可供船舶航行的一切水域中的一切船舶 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切海船 C. 在公海以及连接公海而可供船舶航行的一切水域中的一切海船 D. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶 5.《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括 A.在海面航行的潜水艇 B.在水下潜行的潜水艇 C.抬离水面的气垫船 D.贴进水面飞行的地效船 6.《国际海上避碰规则》适用的船舶包括 Ⅰ、在水面航行的水上飞机Ⅱ、超低空飞行的飞机Ⅲ、拖航中的钻井平台 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 7.关于《国际海上避碰规则》适用的船舶，下列说法不正确的是 Ⅰ、指的是在航船Ⅱ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船Ⅲ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航和锚泊船Ⅳ、指的是所有船舶 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ 8. 下列哪一种船舶应执行《国际海上避碰规则》驾驶和航行规则各条? A.在海面作超低空飞行的水上飞机 B.脱离水面处于非排水状态下的气垫船 C.在海面以下潜行的潜水艇 D.在船坞修理的海船 9.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 B.能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 C.用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 D.在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 10.下述哪一项不正确?Ⅰ、在战争时期,军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时,政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束 A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 11.在《国际海上避碰规则》适用的水域内,下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》?Ⅰ、失去控制的船舶Ⅱ、执行任务中的缉私艇Ⅲ、搁浅的船舶 A.Ⅰ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅱ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
国际海上避碰规则题库
避碰规则(批注1、黄色阴影中的是条款原文及其英文翻译。在做题目时如果题干 中出现“是指”时一般情况下是考的相关知识的定义；如果出现“包括”应先判断所列举 的选项是否符合所考知识点的规定） 第一条适用范围（Ｒｕｌｅ１Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ） 1、本规则条款适用于公海和连接（批注2：不管是直接连接还是间接连接，自然连接还是人工连接都属于本《规则》中所指的“连接”） 于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶 These Rules shall apply to all vessels upon the high seas and in all waters connecte d therewith navigable by seagoing vessels. 考点：①、适用水域（批注3：适用水域并不仅仅是指“公海”或是“连接于公海的一切水域”而是两者都包括而且所适用的水域必须是“可供海船航行”的） ：公海以及连接于公海而可供海船航行的一切水域 ②、适用船舶（批注4：1、军舰无论在战时还是在平时，均适用于本《规则》； 2、政府公务船无论是否在执行公务，均适用于本《规则》 3、潜水艇只有在水面航行时才适用于本《规则》 4、水上飞机只有在水面操作时才适用于本《规则》 5、地效船因为其飞行高度的原因任何时候均适用于本《规则》 总之，只要满足《规则》中“船舶的定义”的所有船舶当航行在“适用水域”时，均应遵守本《规则》 ）：适用水域中的“一切船舶”（批注5：在题目中应分两种情况理解：1、当题干中为“是 指”时应先将“适用水域”描述后再加上“一切船舶”或“船舶的定义”而不能仅仅为“一切船舶”或“船舶的定义”； 2、当题干中为“包括”时应先判断所列举船舶是否符合“船舶定义”的要求然后进行选择）题库范围：1--20如下： 1、《国际海上避碰规则》适用（） A船舶能够到达的一切水域 B除内陆水域外的一切水域 C公海以及与公海连接可供海船航行的一切水域 D可供海船航行的一切水域
船舶报告制度
第二节船舶报告制度 船位报告系统是一种船舶动态信息系统。它通过收集海上船舶定期报告的船位及航行动态，对船舶的航行安全实行动态监护和管理。系统所建立的船位数据库，对实施遇险搜寻和救助也能起极其重要的作用。船舶遇险时，通过查询数据库可以缩小搜寻的范围，还可以尽快通知附近的其它船前往营救或援助，以提高救助效率，从而使损失减小到最低程度。 船位报告系统一般是区域性的。世界上许多沿海国家在其沿岸水域划定了所负责的搜寻救助区域，并建立了船位报告制度。各国商船在上述区域中航行时须向当地有关机构报告船位及动态。有关船位报告系统方面的各种规定，可查阅英版《无线电信号表》第1卷。 下面将介绍美国船舶互助救助系统(AMVER)、澳大利亚船位报告系统(AUSREP)、日本船舶报告系统(JASREP)和中国船舶报告系统（CHISREP）。 一、商船互救系统(AMVER) 商船互救系统(AMVER—Automated Mutual-assistance Vessel Rescue System)由美国海岸警卫队主管，是一个全球覆盖非强制加入的商船互助组织，可在世界范围海域内对搜救工作提供帮助。它建立于1958年，是一个以计算机为基础的搜救信息系统。该系统已救出很多遇难船舶。世界上任何超过24小时航程的商船都可以参加该系统，通过所选的海岸电台或通过国际移动卫星系统(INMARSAT)将船舶有关的信息定时传送给纽约美国海岸警卫队的“AMVER中心站”，中心站将这些信息储存到电子计算机里。电子计算机根据提供的船位信息推算出未来船舶位置。一旦船舶遇险，可根据需要委托搜索和救助组织(SAR)在世界各国的代理机构，请求提供及时有效的援助。 应当注意在危急情况之下，所有的遇险电文必须发往离出事地点最近的搜救协调中心(RCC)，而不是发往AMVER中心站。 1、AMVER电报格式 每份报告的第一行是报告的报类识别。报告每一行的开始用一个行识别，行识别及一行内的不同项目用一个斜线“／”分隔，行与行之间用双斜线“∥”分开。 行识别解释： A／船舶名称／电台呼号∥ B／日期和时间(UTC)∥(日期和时间用6位数字加后缀Z表示，前两位是日期，后四位是小时和分钟，也可增加月份的前三个字母，如B／010203Z DEC∥) C／纬度／经度∥(纬度和经度用度和分表示。如：C／5042N／04035W∥) E／航向∥(用三位数字表示) F／平均速度∥(用三位数表示，以海里为单位，精确到十分之，不用小数点) G／离开港／纬度／经度∥ I／目的港／纬度／经度／ETA∥ K／港口名称／纬度／经度／抵港时间∥ L／航线报告∥(包括开航计划的大多数信息，如采用大圆航法以“GC”表示,恒向线航法以“RL”表示，沿岸航行以“Coastal”表示) M／当前值守的岸台或INMARSAT移动站识别号／其次的岸台(如有的话)∥ V／船上医务人员∥(医师为MD，医助为PA，护士为NURSE，没有用NONE) X／详细说明或备注∥ Y／转发指示// Z／报文结束识别∥(便于计算机处理，如：Z/EOR//)
船舶避碰题库2(二级船长)
船舶避碰题库 （二级船长400题) 4.我国船舶中可免受国际海上避碰规则约束的为_____。 C.非机动船 答案：C（2分） 8.下列不属于失去控制的船舶者为_________ 。 B.因天气恶劣，操纵极其困难 答案：B（2分） 13.下列船舶中属于从事捕鱼的船舶的为_________ 。 A.用绳钓捕鱼的船舶 答案：A（1分） 18.下述说法不正确的是_________ 。 B.操纵能力受到限制的船舶必定是在航船 答案：B（3分） 19.失去控制的船舶不可能是_________ 。 D.以上都不对 答案：D（3分） 21.走锚中的船舶应属于_________ 。 A.在航不对水移动的船舶 答案：A（2分） 26.规则对保持瞭望的要求适用的水域为_________ 。 D.一切水域 答案：D（1分） 28.规则对保持瞭望的要求适用于_________ 。 C.值班驾驶员和专职瞭望人员 答案：C（3分） 31.船舶保持正规瞭望的目的为了_________ 。 A.对局面和碰撞危险做出充分的估计 答案：A（2分） 35.不需要保持正规瞭望的船舶为_________ 。 D.系岸的船舶 答案：D（2分） 39.对安全航速的正确理解为_________ 。 D.以上均不正确 答案：D（3分）41.规则对船舶安全航速的要求适用的水域为________。 D.一切水域 答案：D（2分） 45.船舶在决定安全航速时应考虑的首要因素是_________ 。 D.能见度情况 答案：D（2分） 48.船舶决定安全航速时,应考虑的因素是_________ 。 D.以上都是 答案：D（1分） 50.船舶应正确判断碰撞危险的要求不适用于船舶在_________ 。 D.以上都不是 答案：D（1分） 51.规则对船舶应正确判断碰撞危险的要求适用的时间为_________ 。 D.任何时间 答案：D（2分） 58.不需正确判断碰撞危险的船舶为________ 。 D.以上都不是 答案：D（2分） 61.在互见中，船舶判断碰撞危险最有效的方法为_________ 。 A.不断观测来船的罗经方位变化情况 答案：A（1分） 63.来船的罗经方位即使有明显变化,有时也可能存在碰撞危险的情况是指_________ 。 D.以上都是 答案：D（2分） 66.保证海上船舶安全航行的首要因素为_________ 。 A.保持正规了望 答案：A（3分） 68.衡量两船发生碰撞的危险程度的标准为_________ 。 B.会遇时间 答案：B（3分）
1972年国际海上避碰规则
1972年国际海上避碰规则 INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING COLLISIONS AT SEA, 1972 第一章总则 第一条适用范围 1.本规则各条适用于在公海和连接于公海且可供海船航行的一切水域中的一 切船舶. 2.本规则各条不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外 锚地,港口,江河,湖泊或内陆水道所制定的特殊规定的实施.这种特殊规定,应尽可能符合本规则各条. 3.本规则各条,不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的关于额外的 队形灯,信号灯,号型或笛号;或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯,信号灯或号型的任何特殊规定的实施.这些额外的队形灯,信号灯,号型或笛号,应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯,号型或信号. 4.为实施本规则,本组织可以采纳分道通航制. 5.凡经有关政府确定,某种特殊构造或用途的船舶,如不能完全遵守本规则任 何一条关于号灯或号型的数量,位置,能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定时,则应遵守其政府在号灯或号型的数量,位置,能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规则要求的规定. 第二条责任 1.本规则各条并不免除任何船舶或其所有人,船长或船员由于对遵守本规则
各条的任何疏忽,或者对海员通常做法或当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任. 2.在解释和遵行本规则各条规定时,应适当考虑到,为避免紧迫危险而需背离 本规则各条规定的一切航行和碰撞的危险,以及任何特殊情况,其中包括当事船舶条件限制在内. 第三条一般定义 除其他条文另有解释外,在本规则中: 1.船舶一词,指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏,包括非排水 船舶和水上飞机. 2.机动船一词,指用机器推进的任何船舶. 3.帆船一词,指任何驶帆的船舶,包括装有推进机器而不在使用者. 4.从事捕鱼的船舶一词,指使用网具绳钓拖网或其他使其操纵性能受到限制 的渔具捕鱼的任何船舶,但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶. 5.水上飞机一词,包括未能在水面操纵而设计的任何航空器. 6.失去控制的船舶一词,指由于某种异常的情况不能按本规则各条的要求进 行操纵,因而不能给他船让路的船舶. 7.操纵能力受到限制的船舶一词,指由于工作性质,使其按本规则要求进行操 纵的能力受到限制,因而不能给他船让路的船舶. 操纵能力受到限制的船舶一词应包括,但不限于下列船舶: (1)从事敷设,维修或起捞助航标志,海底电缆或管道的船舶; (2)从事疏浚,测量或水下作业的船舶; (3)在航中从事补给或转运人员,食品或货物的船舶;
国际海上避碰规则(中英)
1972 年国际海上避碰规则 INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING COLLISIONS AT SEA, 1972 (第1- 19条) 第一章总则Part A –General 第一条Rule 1 适用范围Application 1 本规则条款适用于公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。 (a) These Rules shall apply to all vessels upon the high seas and in all waters connected therewith navigable by seagoing vessels. 2 本规则条款不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、江河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。这种特殊规定，应尽可能符合本规则条款。 (b) Nothing in these Rules shall interfere in the operation of special rules made by an appropriate authority for roadsteads, harbors, rivers, lakes or inland waterways connected with the high seas and navigable by seagoing vessels. Such special rules shall conform as closely as possible to these Rules. 3．本规则条款不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯、信号灯或号型的任何特殊规定的实施。这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号。 (c) Nothing in these Rules shall interfere with the operation of any special rules made by the Government of any State with respect to additional station or signal lights or shapes or whistle signals for ships of war and vessels proceeding under convoy, or with respect to additional station or signal lights for fishing vessels fishing as a fleet. These additional station or signal lights or whistle signals shall, so far as possible, be
船长考试题库-国际海上避碰规则复习题
《船舶避碰》复习题 例1．《国际海上避碰规则》适用的船舶是指： A.在公海上的一切船舶 B.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船 C.除内河船舶之外的任何船舶 D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶 【解答】本题选D。本题宜采用“规则条款对号入座法”。对于测试规则条款的考题，应牢记条款原文（中文翻译），通常含有规则条款原文的选项即为正确选项。按照这一原则，本题应选D。D选项既讲明了规则适用的水域，又讲明了规则适用的对象，为最佳答案。题设中的A、B、C三选项均在规则的适用水域或适用对象方面有所欠缺。 例2．《国际海上避碰规则》适用的船舶包括：Ⅰ、在水面航行的水上飞机Ⅱ、超低空飞行的飞机Ⅲ、拖航中的钻井平台 A. Ⅰ B. Ⅱ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 【解答】本题选C。本题测试对规则适用船舶的理解，规则适用的船舶是“公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶”，题设中的第Ⅱ项“超低空飞行的飞机”不属于规则第三条中定义的“船舶”。因此，本题正确选项为C。 例3．下列哪些说法正确? A. 任何特殊构造或用途的船舶，只要其政府确定，即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定 B. 有关政府有权为其管辖下的任何特殊构造或用途的船舶制定有关号灯、号型的数量、位置、能见距离、弧度的规定尽可能符合《国际海上避碰规则》条款的规定
C. 上述的特殊规定应尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其它各条规定的号灯、号型或信号 D. 任何特殊构造或用途的船舶应显示特殊的尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其它各条规定的号灯、号型或信号 【解答】本题选B。本题考查的是对规则第一条第5款的理解与记忆。A选项的错误之处在于“可自行制定”用词错误，有关政府在为其管辖下的任何特殊构造或用途的船舶制定有关号灯、号型的数量、位置、能见距离、弧度的规定应尽可能符合本规则条款的规定；C、D选项中的“尽可能不致被误认为”应该为“尽可能符合”；题设中只有B选项正确。 例4．关于特殊的避碰规则或规定，下列说法正确的是? A. 各沿海国家的特殊规定，必须由政府统一制定 B. 有关主管机关可在其管辖的一切水域内制定任何特殊的避碰规定 C. 任何船舶均应当遵守有关主管机关在其管辖水域内制定的特殊避碰规定 D. 特殊水域的特殊避碰规定，由IMO统一制定 【解答】本题选C。 例1.《国际海上避碰规则》第三条“定义”中提及的“机动船”一词应包括：Ⅰ、正在用机器推进的任何船舶Ⅱ、限于吃水的船舶Ⅲ、用机器推进的从事捕鱼的船舶Ⅳ、正在从事拖带作业的船舶 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ D. Ⅰ 【解答】本题选A。本题考察对“机动船”定义的理解。规则第三条“定义”中指出“机动船指用机器推进的任何船舶”，属于广义机动船。本题的题设Ⅰ毫无疑问属于机动船；题设Ⅱ——限于吃水的船舶其构成条件之一就是必须为机动船；题设Ⅲ明确了“用机器推进的从事捕鱼
中国加入海事海商国际公约一览
中国加入海事海商国际公约一览 从我国加入并生效的国际公约以及我国立法借鉴的公约看，时间上都是在改革开放以后，加入公约时，我国政府以我国经济社会发展水平为立足点，充分考量到了航运业发展和国际经济贸易的发展，对于船员权利的保护以及船舶所有人的利益进行了很好的关注，做到既谨慎，又积极。加入公约后，国内立法上也进行了适当的配合,如《海商法》对《1989年救助公约》的借鉴；对于有些公约，如《1976海事赔偿责任限制公约》，我国虽然没有加入，但是也在国内立法上进行了模仿，最大限度上与国际接轨，进而完善我国海商法体系。 以下是我整理的与我国海事海商立法关系密切的几个公约，按对中国生效时间顺序排列，第二十三、第二十四是国际劳工组织公约故放在后边，第二十五、二十六为未对我国生效、但是我国海商法借鉴引用： 船舶：《1966年国际载重线公约》 《1976年国际海事卫星组织公约》 《1993年船舶优先权和抵押权国际公约》 《1969年船舶吨位丈量国际公约》 《1988年制止危及海上航行安全非法行为公约》及 《1988年制止危及大陆架固定平台安全非法行为议定书》 船员：《1974年国际海上人命安全公约》 《1978海员培训、发证和值班标准国际公约》 《1926年海员遣返公约》 《海员协议条款公约》 国际海上运输：《1972年国际集装箱安全公约》 《1974年联合国班轮公会行动守则公约》（联合国） 《1965年便利国际海上运输公约》《1974年海上旅客及其行李运输雅典公约》 船舶碰撞：《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》 《1972年国际海上避碰规则公约》 《1952年船舶碰撞中民事管辖权方面某些规定的国际公约》
《国际海上避碰规则》参考题目
选择题： 1.《国际海上避碰规则》适用的水域是指: A.xx B.与海洋相连接的并可供海船航行的一切水域 C.公海以及与公海连接并可供海船航行的一切水域 D.连接于公海可供海船航行的一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.海船 B.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C.除xx船舶之外的任何船舶 D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用做水上运输工具的水上船筏 3.《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括 A.在海面航行的潜水艇 B.在水下潜行的潜水艇 C.抬离水面的气垫船 D.贴进水面飞行的地效船 4.下述哪一项不正确?Ⅰ、在战争时期,军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时,政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束 A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 5．有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、港外锚地港口Ⅱ、江河,湖泊Ⅲ、内陆水道A.ⅠB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ
6.有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、港口Ⅱ、港外锚地Ⅲ、内陆水道Ⅳ、专属经济区A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ7．下列哪种说法是正确的? A.《国际海上避碰规则》优先于“地方规则” B.《国际海上避碰规则》不适用于港口，湖泊或内陆水域，因为这些水域受地方规则的约束 C.《国际海上避碰规则》适用于与公海连接的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制 D.一艘船舶进入制定有地方规则的水域，不必考虑《国际海上避碰规则》的任何规定 8.在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守： A.《国际海上避碰规则》 B.该国有关主管机关制定的地方规则 C.《国际海上避碰规则》或地方规则 D.《国际海上避碰规则》，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时应遵守地方规则 9.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿＿＿制定额外的队形灯、信号灯或号型.A.军舰及护航下的船舶B.结队从事捕鱼的渔船 C.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D.特殊构造或用途的船舶 10.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型.A.军舰及护航下的船舶B.结队从事捕鱼的渔船 C.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D.特殊构造或用途的船舶 11.在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指： A．具有适航能力的、能够用作水上运输工具的各类水上船筏
1972年国际海上避碰规则(介绍
中华人民共和国交通部公告 第15号 关于《1972年国际海上避碰规则》2001年修正案生效的通知国际海事组织于2001年11月29日以第A.910(22)号大会决议通过了一项对《1972年国际海上避碰规则》的修正案，根据该大会决议和《1972年国际海上避碰规则公约》第VI条第4款的规定，该修正案将通过默认接受程序于2003年11月29日生效。 我国是《1972年国际海上避碰规则公约》的当事国，在上述修正案通过以后，没有对其内容提出过异议。因此，该修正案将对我国具有约束力。 现将该修正案公告，请遵照执行。 中华人民共和国交通部 2003年9月28日 1972 年国际海上避碰规则（经2001修正案修正) 第一章总则 第一条适用范围 1．本规则条款适用于在公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。2．本规则条款不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。这种特殊规定，应尽可能符合本规则条款。 3．本规则条款不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型或号笛，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型的任何特殊规定的实施。这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号。 4．为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。 5．凡经有关政府确定，某种特殊结构或用途的船舶，如不能完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规则条款要求的规定。 第二条责任 1．本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于遵守本规则条款的任何
中国海上搜救中心水上险情应急反应程序
中国海上搜救中心关于印发 中国海上搜救中心水上险情应急反应程序》的通知 （搜救字[2002]9 号） 各海（水）上搜救中心： 根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《1979 年国际海上搜寻救助公约》等国内、国际法律公约的要求，为规范中国海上搜救中心在水上发生重特大险情时的工作程序，进一步提高搜救反应速度和救助成功率，中国海上搜求中心组织制定了《中国海上搜救中心水上险情应急反应程序》。 现将《中国海上搜救中心水上险情应急反应程序》印发给你们，请各搜救中心参照本程序并结合其搜救责任区的具体情况，制定相应的应急反应程序，报本搜救中心备案。 00 二年八月二十七日 中国海上搜救中心水上险情应急反应程序 第一条为保证对水上人命安全和水域环境受到威胁的险情做出迅速反应并组织有效地救助，以避免或减少人命伤亡，制定本程序。 第二条本程序适用于中国海上搜救中心对危害水上人命安全和水域环境的险情统一组织、协调和指导的搜救活动。 在中华人民共和国搜救责任区域以外发生的险情，由中国海上搜救中心组织、协调救助或参加救助的，适用本程序。 第三条本程序下列用语的含义是： （一）险情，是指对水上人命安全、水域环境构成威胁，需立即采取措施控制、减轻和消除的各种事件。 （二）客船，是指普通客船、滚装客船、客渡船和高速客船。 （三）一般险情是指：1．水上遇险人员在30 人以下的险情；2．3000总吨以下非客船的船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情； 3．船舶溢油10 吨以下；4．造成或可能造成一般危害后果的水上险情。 （四）重大险情是指：1．水上遇险人员在30人及以上，50人以下的险情；2．任何客船发生严重危及船舶及人员生命安全的险情； 3．3000 总吨及以上，10000总吨以下船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情； 4．船舶溢油10 吨及以上，50 吨以下；5．中国籍海船或有中国籍船员的外轮失踪；6．其他造成或可能造成较大社会影响的险情。 （五）特大险情是指： 1．水上遇险人员超过50 人及以上的险情； 2．任何客船遇险，尚不能确定人数是否超过50 人及以上的险情；3．10000 总吨及以上船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情；
船舶值班与避碰 易错题
注：X/X中，第一个字母为正确答案，第二个为错误答案 对遇局面 NO.14 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应认定（）。 A．对遇局面 B．追越 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 D/A 一船发现另一船的两桅灯和两舷灯，应认为（）。 A．适用对遇条款 B．适用追越条款 C．适用交叉条款 D．A、B、C都不对 D/A 互见中，两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面（）。 A．看到他船前后桅灯成一直线，且两盏舷灯 B．在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶构成危险 C．在航向交角小于半个点的航向上对驶构成危险 D．以上均符合 A/D 下列说法中正确的是（）。 A．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即左转 B．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即右转 C．A、B都对 D．A、B都不对 D/B 互见中，两机动船在下列哪种情况时，才符合对遇局面（）。 A．在夜间能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时 B．在夜间，能同时看到他船的两盏舷灯时 C．在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航线上对驶致有构成碰撞危险
D．以上均符合 C/D 互见中，下列说法正确的是（）。 A．一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 B．两艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 C．A、B均正确 D．A、B均不正确 C(对吗？)/B(考虑到机动船有可能是“三船”) 互见中，当你船在海上航行看到左前方6.5 n mile处有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应（）。A．向右转向，鸣一短声 B．向左转向，鸣二短声 C．减速、倒车，鸣三短声 D．继续判断是否存在碰撞危险 D/A 构成对遇局面的条件是（）。 ①互见中； ②两船的航向相反或接近相反； ③致有构成碰撞危险； ④两艘同为机动船； ⑤一船位于另一船的正前方或接近正前方。 A．①～⑤ B．①～④ C．①②④ D．②～④ A/B 当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船方位不变，在这种情况下，本船应（）。 A．大幅度右转并鸣放一短声 B．大幅度左转并鸣放二短声 C．保速保向并鸣放至少五短声 D．立即停车、倒车，把船拉住并鸣放至少五短声
搜救事故调查部分试题
第五部分搜救事故调查部分 一、单项选择题 1.（B）被指定在某个特定区域内协调搜救行动的人员称为：。 A、协调人 B、现场协调人 C、指挥员 D、现场指挥 员 《1979年国际海上搜寻救助公约》附则1.3款 2.（A）各当事国在确定搜救服务的差不多要素时须尽可能地遵守国际海事组织制定的有关和指南。 A、最低标准 B、规则 C、规章 D、导则 《1979年国际海上搜寻救助公约》附则2.1.2款
3.（B）各当事国须为搜救服务的全面开展、协调和改进，制定适当的。 A、行动打算 B、国家程序 C、指南 D、预案 《1979年国际海上搜寻救助公约》附则2.2.1款 4.（A）每一救助协调中心和救助分中心须对接收发生在其搜救区域内的做出安排，亦须对与遇险人员、搜救设施及其它救助协调中心或救助分中心之间的通信做出安排。 A、遇险报警 B、海难事故 C、险情报告 D、突发事件《1979年国际海上搜寻救助公约》附则2.3.2款 5.（B）各救助协调中心须每天值班，并始终配备具有英语工作知识、通过培训的人员。 A、18小时 B、24小时 C、12小时 D、时刻自定 《1979年国际海上搜寻救助公约》附则2.3.3款 6.（B）记录船位信息的各当事国，应尽可能将此种信息发送给为——目的要求提供该信息的其它国家。
A、海事调查 B、搜救 C、政治 D、其它 《1979年国际海上搜寻救助公约》附则5.4.2款 7.（C）当事国须尽可能确保为海上和航空目的建立 的使用共同程序。 A、救助协调中心 B、救助分中心 C、搜救单位 D、搜救中心 《1979年国际海上搜寻救助公约》附则2.4.4款 8.（C）各当事国须查明所有能参与搜救行动的设施，并可将 适当的设施指定为。 A、搜救设施 B、搜救力量 C、搜救单位 D、搜救单元 《1979年国际海上搜寻救助公约》附则2.5款 9.（A）每一救助协调中心及救助分中心须有进行搜救行动的 详细的。 A、打算 B、程序 C、预案 D、指南 《1979年国际海上搜寻救助公约》附则4.1.3款
1972年国际海上避碰规则英文习题集分解
001. (Correct answer: D) A barge more than 50 meters long, at anchor in a "special anchorage area" designed by the Port Authority is required to show how many white anchor lights? A: 1 B: 3 C: 4 D: 2 002. (Correct answer: C) Your vessel is approaching a bend. You hear a prolonged blast from around the bend. You should: A: back your engines B: stop your engines and drift C: answer with one prolonged blast D: sound the danger signal 003. (Correct answer: D) A 95-meter vessel aground sounds which fog signal? A: A rapid ringing of a bell for 5 seconds every two-minute B: A whistle signal of the short, one prolonged, and one short blast C: A prolonged blast of the whistle at intervals not to exceed one minute D: A rapid ringing of a bell for 5 seconds, preceded and followed by three separate and distinct strokes on the bell 004. (Correct answer: C) A 200-meter vessel is aground in fog. Which signal is optional? A: A bell signal B: A gong signal C: A whistle signal D: All of about 005. (Correct answer: A) Additional light signals are provided in the Annexes to the Rules for vessels: A: engaged in fishing B: not under command C: engaged in towing D: under sail 006. (Correct answer: C) If it becomes necessary for a stand-on vessel to take action to avoid collision, she shall NOT, if possible: A: decrease speed B: increase speed C: turn to port for a vessel on her own port side D: turn to starboard for a vessel on her own port side 007. (Correct answer: A) The Rules concerning lights shall be complied with in all weathers from sunset to sunrise. The lights: A: shall be displayed in restricted visibility during daylight hours B: need not be displayed when no other vessels are in the area C: shall be set at low power when used during daylight hours D: need not be displayed by unmanned vessel 008. (Correct answer: C) A sailing vessel with the wind abaft the beam is navigating in restricted visibility. She should sound: A: three short blasts B: one prolonged blast C: one prolonged and two short blasts D: two prolonged blasts 009. (Correct answer: D) You see a vessel displaying the code flag "LIMA" below which is a red ball. The vessel is: A: trolling B: getting ready to receive aircraft C: aground