砂岩的特点和用途
砂岩的特点和用途
砂岩的特点砂岩的特点主要有：隔音、吸潮、抗破损，户外不风化，水中不溶化、不长青苔、易清理等。
砂岩的用途砂岩是使用最广泛的一种建筑用石材，几百年前用砂岩装饰而成的建筑至今（2009年）仍风韵犹存,如巴黎圣母院，罗浮宫、英伦皇宫、美国国会、哈佛大学等，砂岩的高贵典雅的气质以及其坚硬的质地成就了世界建筑史上一朵朵奇葩。
2000年以来，砂岩作为一种天然建筑材料，被追随时尚和自然的建筑设计师所推崇，广泛地应用在商业和家庭装潢上。目前（指2009年）世界上已被开采利用的有澳洲砂岩，印度砂岩，西班牙砂岩，中国砂岩等。其中色彩，花纹最受建筑设计师所欢迎的则是澳洲砂岩。澳洲砂岩是一种生态环保石材，其产品具有无污染、无辐射、无反光、不风化、不变色、吸热、保温、防滑等特点。
产品有砂岩圆雕，浮雕壁画，雕刻花板，艺术花盆，雕塑喷泉，风格壁炉，罗马柱，门窗套，线条，镜框，灯饰，拼板，梁托，家居饰品，环境雕塑，建筑细部雕塑，园林雕塑，校园雕塑，抽象雕塑，名人雕塑，欧式构件、砂岩板、镂空柱、镂空花板、塑模假山、景观雕塑（装饰雕塑、水景雕塑）等。所有产品均可以按照要求任意着色、彩绘、打磨明暗、贴
金；并可以通过技术处理使作品表面呈现粗犷、细腻、龟裂、自然缝隙等真石效果。主要生产颜色有黄砂岩、白砂岩、红砂岩。纯手工打造，耐磨、经久耐用、使用美观。产品完全是无机材料人工合成，属于绿色环保产品。
岩芯描述汇总
一、花岗岩 1、花岗岩的残积土我们叫残积砂（砾）质粘性土：[AN= G!r ? 为中粗粒花岗岩原地风化残留产物，以褐黄色为主，湿～饱和，可塑状。成份主要由长石风化的粘、粉粒，石英颗粒、少量云母碎屑及少量黑色风化矿物等组成，原岩残余结构仍清晰可辨，＞2.00mm的颗粒约占5.90%～15.70%。粘性一般，韧性中等，干强度中等，切面稍光滑，无摇震反应。该土层属特殊性土，具有遇水易软化、崩解的特点。该土层在纵向上有随深度增加，风化程度逐渐减弱，强度逐渐增高的趋势。kP[LS1}* ?`)n/J+g ? 2、散体状强风化花岗岩：灰黄色、褐黄色，呈散体状，组织结构大部分破坏，矿物成分显著变化，除石英外，长石、云母、角闪石等其他矿物大部分风化为土状。土层具有泡水易软化、崩解，强度降低的特点，岩石坚硬程度属极软岩，岩石完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为V类，岩石质量指标（RQD）为0，属极差的。j`l'M g ? 3、碎裂状强风化花岗岩：褐黄色，岩石风化强烈，矿物成分由长石、石英、云母组成，钻进时拔钻声大，岩芯呈碎块状，手折可断。该层做点荷载试验7组（共90块），换算后抗压强度范围值为10.80～15.20MPa，平均值为13.11MPa，标准值为11.97MPa，岩石坚硬程度为软～较软岩，岩石完整程度为破碎，岩体基本质量等级为V类，岩石质量指标（RQD）为0，属极差的。工程地质性能良好，强度由上而下逐渐增大。Y* -dUJK-` ? 4、中风化花岗岩：灰白、浅灰色，由长石、石英、云母、角闪石组成。中粗粒花岗结构，块状构造，节理、裂隙较发育，岩体完整性一般，岩芯多呈短柱状，RQD= 60～75。该层做岩石单轴抗压强度试验6件，单轴饱和抗压强度范围值为36.90～54.30MPa，平均值为46.87MPa,标准值为41.43MPa。岩石按坚硬程度属较硬岩，岩体完整程度属较完整～较破碎，岩体基本质量等级属Ⅲ～Ⅳ类，力学强度高。n_eN|m?@ ? 5微风化花岗岩：灰白、浅灰色，由长石、石英、云母、角闪石组成。中粗粒花岗结构，块状构造，节理、裂隙不发育，岩体完整性较好，RQD= 80～90。该层做岩石单轴抗压强度试验6件，单轴饱和抗压强度范围值为66.10～95.20MPa，平均值为78.50MPa,标准值为70.09MPa。岩石按坚硬程度属坚硬岩，岩体完整程度属较完整，岩体基本质量等级属Ⅱ类，力学强度高。 二、泥质灰岩 灰岩按泥质含量可以分为：k ;^$Pd?t- ? 石灰岩：泥质含量0-10% 8J Y0]G6 ? 含泥石灰岩：泥质含量10%-25% c]u ieig0~ ? 泥灰岩：泥质含量25%-50% .aT@'a{F ? 泥灰岩：即泥质灰岩。为隐晶质或微晶结构，致密，多层薄层或中厚层，颜色多样。 三、板岩 板岩:是具有板状结构，基本没有重结晶的岩石，是一种沉积岩，原岩为泥质、粉质或中性凝灰岩，沿板理方向可以剥成薄片。板岩的颜色随其所含有的杂质不同而变化，含铁的为红色或黄色；含碳质的为黑色或灰色；含钙的遇盐酸会起泡，因此一般以其颜色命名分类，如会绿色板岩、黑色板岩、钙质板岩等。 四、泥灰岩 泥灰岩:介于粘土岩与碳酸盐岩之间的过渡类型沉积岩。由粘土和碳酸盐微粒组成。呈微粒状或泥状结构，一般粒径小于0.01毫米。与粘土岩的区别是滴稀盐酸后产生气泡，与石
从微细结构角度分析红砂岩的强度特性
从微结构角度分析温度对水泥土强度形成的影响1 胡昕1，洪宝宁1，周宇泉2 1河海大学岩土工程研究所，江苏南京 (210098) 2江苏省南京市高速公路建设指挥部，江苏南京 (210008) E-mail：moyuan@https://www.wendangku.net/doc/3812692406.html, 摘要：运用自主开发的微细结构光学测试系统，对荷载作用下红砂岩微细结构的演化进行了全程观测，并测定了对应岩样的无侧限抗压强度和提取了相应的微细结构量化参数。运用多元线性回归分析法对微细结构量化参数和无侧限抗压强度进行关联性分析，筛选出了对红砂岩无侧限抗压强度有显著影响的微细结构要素，并对荷载作用下显著性微细结构要素的演化特性进行了分析。研究结果表明：红砂岩的单轴抗压强度主要与密实程度、微孔洞等缺陷的分布情况及颗粒之间的联结状态有关，随着红砂岩风化程度的增强，以上各因素对其单轴抗压强度的影响将更加显著；随荷载的增加，红砂岩的颗粒面积比例及欧拉数总体上趋于减小，孔隙分布分维趋于增大，内部结构的稳定性不断降低。 关键词：红砂岩，微细结构，关联性分析，演化特性 中图分类号：TU411.92 1.引言 岩土材料在工程环境下所表现出众多而复杂的工程特性和现象，都与其内部微细结构的形态和变化有关。因而，揭示岩土体工程特性与其微细结构形态及变化之间的内在规律性，建立具有微细结构变化特征背景的关系式，不仅对岩土力学理论进一步深入研究具有十分重要的科学意义，而且对分析和评价岩土的工程特性及其对工程建设的适应性也有着明显的现实性。岩土材料微细结构的研究与试验水平密切相关，随着扫描电镜（SEM）、电子探针、透射电镜等新兴技术的不断引入和计算机图像处理技术的提高，对岩土材料微细结构研究已由单纯地定性描述发展到了定量描述和分析。目前，这方面的研究主要集中在结构特征的量化和岩土材料微细结构变化与工程性质的定量分析上，吴义祥等[1]应用计算机图像分析技术从信息熵角度对工程粘性土结构排列状态进行了定量研究，刘松玉[2][3]推出了粒度分维分析方法等，提出了大量的微细结构量化参数。由于岩土材料的物理力学性质是微细结构状态的总体反映，是诸多结构因素共同作用的结果，不同的结构因素对岩土材料的物理力学性质的影响差别很大，并且表征结构状态的结构量化参数对工程特性的影响不是完全独立的，而是存在着一定的交叉[4]。所以为了能够准确地反映岩土材料物理力学性质与微细结构状态之间的关系，必须筛选出影响显著的微细结构量化参数。同时，岩土材料在受力压缩时，其工程性质亦将发生相应的变化，这种变化是通过其结构状态的调整来实现的。因此，要想揭示物理力学行为的本质规律，必须掌握岩土材料在受力过程中微细结构相应的变化情况。 本文运用自主开发的微细结构光学测试系统，对荷载作用下红砂岩微细结构的演化进行了全程观测，测定并提取了对应岩样的无侧限抗压强度和相应的微细结构量化参数。运用多元线性回归分析法对微细结构量化参数和无侧限抗压强度进行关联性分析，筛选出对岩样无侧限抗压强度有显著影响的微细结构要素，并对荷载作用下显著性微细结构要素的演化特性进行了分析。 1本课题得到国家自然科学基金项目（No. 50279008）的资助。
219947砂岩的特征、分类、地质环境
砂岩的特征、分类、地质环境 定义：粒度在2-0.0063mm碎屑占50%以上的陆源碎屑岩称为砂岩。 砂岩的特征 一、砂岩的成分特征 1、碎屑颗粒成分： Q——石英， F——长石， R——岩屑， 三者的成分特征取决于母岩的成分和沉积物的改造历史。 云母和绿泥石碎屑：量少 重矿物碎屑：量少，有指示物源的作用 成分成熟度＝Q/（F+R）：指碎屑沉积组分在其风化、搬运和沉积作用的改造下接近最稳定的终极产物的程度。F/R反映物源特征 , R反映气候和风化作用的特点。 2、填隙物的成分： 杂基：粘土和小于0.03mm的细碎屑颗粒； 胶结物：铁质、钙质和硅质为常见。 二、砂岩的结构特征具典型的陆源碎屑结构 三、砂岩的构造特征发育各种层理、层面、同生变形构造和虫孔等砂岩的分类（三端元四组分分类） 首先根据杂基的含量，将砂岩分为两大类，杂砂岩（杂基>15%）和净砂岩（杂基<15%）； 其次，根据砂岩的三种碎屑主要成分，按三角形图解进行成分划分； Q（石英）端元：石英、玉燧、石英岩和其他硅质岩屑； F（长石）端元：长石、花岗岩和花岗片麻岩类岩屑； R（岩屑）端元：除去花岗质和硅质岩屑之外的其他岩屑，以及碎屑云母和绿泥石。 成因意义：Q 端元反映砂岩的成分成熟度，F/R值反映物质来源和大地构造状况，F端元在一定程度上反映气候和风化作用的特点。 砂岩的名称及成分特征 1、石英砂岩：Q>95%, F+R<5%; 2、长石石英砂岩：Q=75-95%， F+R<25%，F >R 3、岩屑石英砂岩：Q=75-95%， F+R<25%，R > F
4、长石砂岩： Q < 75%， F >25%，F/R >3 5、岩屑长石砂岩：Q < 75%， F/R =3-1 6、长石岩屑砂岩：Q < 75%， F/R =1/3-1 7、岩屑砂岩： Q < 75%， R >25%，F/R < 1/3
红砂岩的特性及红砂岩路基的处理方案
红砂岩的特性及红砂岩路基的处理方案 红砂岩分为为两类: 一类为碎屑岩类, 包括泥质砂岩、泥质粉砂岩、泥质细砂岩、粉砂岩、砂岩、砾岩、长石砂岩; 另一类为粘土岩类, 包括泥岩、页岩、砂质泥岩、砂质页岩。两类岩石的特性, 大部分呈紫红色、褐红色或红色, 有遇水软化、崩解性强、空气中风化快、干湿循环下强风化显著等特点。红砂岩类别判定的主要指标是红砂岩的浸水崩解性。将红砂岩在105 ℃恒温度烘干后, 冷却至室温并浸入清水中。 (1)若红砂岩在24 h内崩解成泥状、渣状、渣泥状或渣粒状者, 该红砂岩为一类红砂岩。 (2)若红砂在24 h内崩解成大块状、块状、块粒状或粒状者, 该红砂岩为二类红砂岩。 (3)若红砂岩在24 h内不崩解, 或仅在某些尖棱尖角处有少量崩解, 且崩解量不大于总量的1 %, 该红砂岩为三类红砂岩。这类红砂岩的性质与普通岩石无区别, 用来填筑路堤时可按一般填石路堤对待。 一、二类红砂岩都具有以下特点： 1、遇水崩解和膨胀 红砂岩在爆破开挖后暴露在空气中，经过阳光、大气特别是雨水的重复作用下，易崩解成小碎块，体积略有增加，膨胀率约为1-4%。崩解后的红砂岩遇水软化，土体强度下降较快（下降率多达40%左右）， 在机械和人力作用下易成为渣泥状，满载的汽车在压实好的试验路行 - 1 -
走时最大可见20mm深的车辙。 2、高吸水性，透水性与难以蒸发性 红砂岩一旦崩解或碾压成细粒状，其吸水性增强，很快达到饱和状态；采用红砂岩作为路基填筑材料，其压实度虽能满足相关要求，但土体内仍有较大的孔隙率；吸水和饱和后的红砂岩在强光、风作用下水分蒸发慢一般要1天左右才能蒸发完成，但蒸发却较为彻底，且行车作用下易扬尘。 3、低粘解性 破碎后重新组合的红砂岩，粘结性比较差，易松散，作压实度检测时，很难取得块状样品，这说明红红砂岩路基的整体性或板块性较差，强度具有不可逆转性。 4、易风化性 一旦外力作用下破坏，那么在大气、阳光雨水的影响下，红砂岩极易风化。若遇水，则不仅仅是软化，更是加速土体风化过程，经过几次干湿循环作用，红砂岩易风化破碎。 一、二类红砂岩在高速公路上多用在93区以下(含93区)，其中软土路基、常水位以上50cm范围以及填土高度大于12m的路基都不予利用，挖方段路堑多进行超挖换填封层处理。且当红砂岩用作路基填料时，一、二类红砂岩按填土路基处理，应进行预崩解、耙压、包边、封层等措施处治，三类红砂岩按照填石路基处理。 - 2 -
红砂岩
红砂岩 江西红砂岩 英文名： Red Sandstone 红砂岩在有些地方也称之为红石红，主要集中南部省区，比如江西赣南的兴国县华坪村就分布了大量的优质红砂岩。在砂岩的基本特性南部省区广泛存在的泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩及页岩等沉积岩类的岩石，因含有丰富的氧化物呈红色、深红色或褐色，这类岩石统称为红砂岩。红砂岩主要呈粒状碎屑结构和泥状胶结结构两种典型结构形式，因胶结物质和风化程度的差异，其强度的变化大。多数红砂岩在挖掘或爆破出来后，受大气环境的作用可崩解破碎，甚至泥化，故其岩块的大小及颗粒级配将随干湿循环的时间过程而变化，其物理力学性质也将产生变化。 1、红砂岩分类红砂岩按强度和崩解特性划分为如下三种类型：（1）一类红砂岩，岩块天然单轴抗压强度小于15Mpa ，在105℃温度下烘干后浸水24小时内，呈现渣状、泥状或粒状崩解；（2）二类红砂岩，岩块天然单轴抗压强度小于15Mpa 或稍大于15Mpa ，在105℃温度下烘干后浸水24小时内，呈块状崩解；（3）三类红砂岩，岩块天然单轴抗压强度大于15Mpa ，不崩解特性与普通砂岩无区别。 赣南的兴国县在很早的时候就开始开采红砂岩，主要应用于建筑方面。而如今不但在建筑方面有一定的应用，在装饰中也起着举足轻重的作用。它具有防潮的作用，也有吸收噪音的功能，不愧是当今新型装饰材料的首选。 红砂岩路基施工技术与质量控制 ? ? hxr ? 1楼 【内容摘要】：由于近几年交通事业的迅猛发展，原有的国道及省道等构成的公路网已不能满足公路运输业的要求，各省区高速公路的大量修建已成为必然。在我国南部省区存在大量红砂岩，由于其材料本身的特殊性，以往从未在高等级公路中应用过，只是少量用在低等级 公路中作为路基填料，且出现了大量的质量问题。大量 红砂岩路堑挖方的去向问题同样摆在湖南是省高速公路 建设者面前，如果作为弃方不用，每条高速公路都将产
部分岩石描述总结
部分岩石描述总结 第四系湖积物，地势逐渐平缓，植被稀疏，由第四系冲洪积物变为湖积物，包括机械、化学与生物的作用所形成的各种堆积物，岩石类型以粘土岩和粉砂岩为主，夹有少量化学岩薄层或透镜体。细砂岩出现较多，砂岩胶结物以泥质、钙质为主，分选和圆度较好。 第四系冲洪积物，几乎无植被发育。冲洪积物主要由大量砂土及少量砾石等组成，砾石散乱分布，成分较单一，主要为砂岩质砾石，大多为棱角状、少数次棱角状，大小不均，粒径多在2cm-15cm之间不等。砂土由亚砂土、粘土、淤泥等组成 第四系残破积物，为4602高地石英砂岩及安山岩遭受风化作用后残留与原地及在重力作用下，由雨水与雪水冲刷搬运，在山坡与山脚下堆积起来的砾石及砂土。 青灰色细粒岩屑长石砂岩，风化面紫红色、黄褐色，新鲜面青灰色，砂状结构，薄层状构造。新鲜面砂状结构明显，用手摸时砂质感强烈。岩石组成主要为石英、长石、岩屑及胶结物，石英含量约30%，岩屑含量约30%，长石含量约35%。钙质胶结，长石部分蚀变。岩石露头较差，片理发育，风化碎裂严重。 紫红色粉砂岩，基岩露头较好，风化强烈。风化面、新鲜面均为紫红色，薄层状构造。碎屑物质组分以石英为主，含量约90%，其次为长石及白云母等。 灰色石英砂岩，风化面土黄色，新鲜面灰色，石英含量约占岩石组成的85%，长石及岩屑含量较少。岩石致密坚硬，硅质胶结。 紫红色粉砂质页岩，风化面、新鲜面均呈紫红色，粉砂泥质结构，水平细层厚度小于1cm，页理构造。其新鲜面用手触摸有明显的颗粒感，端口参差状。 灰绿色钙质页岩，岩石呈浅灰绿色，泥质结构，纹层状构造。基岩出露中等，与岩屑长石砂岩石互层，呈碎块状，局部呈粉末泥状，岩石主要由泥质矿物构成，局部含有少量的砂屑物质。岩石抗风化能力较弱，局部见岩石受风化作用呈粉末泥状。 灰白色细粒花岗闪长岩，岩石风化面呈灰黄色、褐红色，新鲜面灰白色，全晶质，细粒结构，块状构造。主要矿物成分为石英，长石、辉石及角闪石等。石英含量约28%，烟灰色，油脂光泽，次浑圆状，粒径0.5-0.8mm之间，长石含量约40%。沿途风化强烈，岩石破碎严重，露头天然差。 浅红色中层状安山岩，岩石风化面、新鲜面均为浅红色，斑状结构，气孔状构造，成层明显。岩石由斑晶和基质组成，斑晶为斜长石、角闪石及少量辉石等，斜长石斑晶多呈自形柱状，含量约30%，角闪石斑晶呈灰黑色，半自形长柱状，含量约5%，辉石斑晶含量较少。基质隐晶质结构，含量约60%。基岩露头较好，风化弱。 灰褐色安山玢岩1，岩石风化面黑褐色，新鲜面灰褐色，斑状结构，块状构造。岩石由斑晶和基质组成，斑晶量约25%，斜长石斑晶灰白色，自形柱状，含量约70%，暗色矿物为角闪石等，含量约20%。基质隐晶质结构，占岩石总体积分数的80%。岩石基岩露头较差，风化碎裂严重。 灰褐色安山玢岩2，风化面、新鲜面均为灰褐色，斑状结构，块状构造。岩石由斑晶和基质组成，斑晶成分主要为斜长石，斑晶颗粒粒径约 1.5mm，浅灰白色、板状晶形、及少量石英斑晶。基质约占总体积分数的70%以上，基质成分主要为斜长石和少量的石英。气孔构造较发育，无规律分布，未被充填。
红砂岩施工方案
1、施工前的准备工作 1）测量放样 根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。根据监理工程师批准的定线数据进行施工定线按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中标、设计图、施工工艺和有关规定开挖红线沟、路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面测量，然后根据路基施工断面图及实测标高进行边桩放线。 2）施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，对图纸所示的利用挖方的路堤填料取有代表性土样进行试验，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理，片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 3）开挖前路堑的排水设施 由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。在路基施工期间，修建一些临时排水设施，始终保持场地处于良好的排水状态，以减少地表水对工程施工的影响。 4）清理场地 路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm 内的草皮和表土，堆放在弃土场内。
5）雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）中雨季施工的有关规定执行。 2、路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1）土方开挖 当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于96%。按《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）重型击实法进行检验，如满足设计要求，测设基床表层断面和高程，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；如不满足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。 2）石方开挖 （1）施工方法 路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业。 分散石方段开挖：采用人工风钻凿眼，小爆破开挖，装载机挖装自卸汽车运输到填方段或弃土堆。
澳洲砂岩简介
澳洲砂岩简介 佛山市金亿达装饰 https://www.wendangku.net/doc/3812692406.html, 澳洲砂岩是目前世界上非常出名的砂岩产品,其与中国砂岩、西班牙砂岩和印度砂岩同为世界的四大砂岩（四大砂岩产区）。澳洲砂岩是由石英石经亿万年风化、水蚀、沉积形成的。由于澳大利亚稳定地质块，独特的自然环境，造就了澳洲砂岩优秀的品质，高贵的色彩和别具一格的纹理，是一块极佳的装饰石材。 就澳洲砂岩而言，可分为两大类。第一类形成于海床，是海砂岩（咸水石），而第二类形成自河床属于泥砂岩（淡水石）。经专家的分析化验表明，澳大利亚的新南威尔斯州、南澳及达尔文洲等省份所产者皆为咸水石。所以其钙成份以及含盐度较高，因此安装后，砂岩板材在阳光、空气和水分的作用下，氧化速度较同类或其它石材快，从而出现负面的色泽变化--发黄发黑。而且由于海床激流不太频密冲蚀程度相应也较低，所以海砂岩的颗粒组织比较粗糙，相较于淡水的泥砂岩结合较疏松，相来说材质较脆，纹路也较简单。 而澳大利亚的另一砂岩产区--昆士兰省，特别是希利顿区及诺咸顿区所产者皆为淡水泥砂岩。由于河床 的流量持恒，水蚀效果大，所以淡水的泥砂岩的组成颗粒较之海砂岩细腻，而且坚密。由于形成期间，由于陆地环境存在极大的不确定性，环境变化大地质条件复杂，淡水的泥砂岩会有较丰富的色彩和纹路。基本上每一矿区的色彩、纹路皆有不同。因此，澳洲的淡水砂岩以其优秀的物理可塑性，及卓越装性于一身，成为全球最优质的砂岩装饰石材之一。 目前，已开采的淡水砂岩大致有四大类颜色。它们分别为：棕黄色的木纹砂岩；白砂岩（白底带有淡紫色的纹路，纯灰白色——仅诺咸顿地区出产）；黄砂岩（纯黄色的）及幻彩砂岩（前三色混杂而呈现多彩纹路。 如图： 木纹砂岩
土层描述
岩土室外编录一般描述 一、土类 填筑土：灰褐色、灰色，局部灰黄色，稍湿，主要由粘性土组成，局部夹少量碎石（粒径大小约2-5厘米），结构松散-稍密，填土时间超过10年 砂性素填土：灰黄色，松散，湿-饱和，粉细砂为主，局部为中砂，约3年前填成 碎石素填土：灰色、浅灰色，松散，成分为中风化花岗岩碎石，大小约5-15厘米，约2年前填成 粘性素填土：灰黄色，松散，湿-很湿，夹少量强-中风化砂岩碎石，大小约2-8厘米，约2个月前填成 杂填土：灰色为主，局部为灰黄色，松散，湿，由煤渣、砼碎块、碎石、砂灰等建筑垃圾填成，粗颗粒大小一般2-5厘米，最大约10厘米 耕植土：灰黄色，为粘性土，可塑，局部软塑，含少量植物根茎 淤泥质土：深灰色，流塑，含有少量腐殖质和较多粉砂，具臭味，局部夹松散粉土薄层 淤泥：深灰色，流塑，含有少量腐殖质和粉砂，局部为淤泥质土或夹松散粉砂薄层 粉砂：灰色，松散，饱和，石英质，含少量淤泥，粒度不均匀，局部为中砂 粉砂：灰黄色、浅黄色，局部棕黄色或浅棕红色，松散-稍密，饱和，石英质，粒度不均匀，局部为细砂 棕黄色、浅灰色，局部灰白色，稍密-中密，饱和，石英质，含较多粘粉粒，粒度不均匀，局部为粉砂 淤泥质粘土：灰黑色，很湿，软塑，由粘、粉粒组成，含少量有机质及腐植物，具腥臭味，具光泽，韧性低，摇震反应迅速。 粘土：灰黄、褐黄色，稍湿，可塑，成分以粘、粉粒为主，粘性较强，土质不均匀，下部稍软，有光泽、干强度中等、韧性中等、无摇震反应。 粉质粘土：浅灰色、灰黄色，稍湿，可-硬塑，含少量砂砾，干密度及韧性中等，摇振无反应 粉质粘土：灰黄色，湿，软塑，含少量粉砂，土质不均匀，局部为粘土 粉质粘土：浅灰色、灰黄色为主，局棕红色、灰白色，稍湿-湿，可塑，含少量粉砂，土质不均匀，局部为粉土或粘土 灰色，稍密，饱和，石英质，含较多粉粘粒 粉土：灰黄色，局部夹棕红色，稍密，湿，土质不均匀，局部为粉砂 细砂：灰色，浅黄色，中密，饱和，石英质，含较多粘粉粒，局部为中砂，米含有铁质胶结物，大小2-5厘米，强度相当于碎块状强风化岩 中粗砂：灰色、灰黄色，密实，饱和，石英质，粒度不均匀，局部为圆砾 贝壳：乳白色，灰色，松散,大小以2-8毫米为主，最大约50毫米，含有较多淤泥和粉细砂，土质不均匀，局部为中砂 淤泥质土：深灰色，流塑，含少量腐殖质，夹薄层状（1-2毫米）粉砂5-15%，局部为粉质粘土或粉土 粗砂：灰黄色，中密-密实，饱和，石英质，粒度不均匀，局部为砾砂 圆砾：灰色、灰黄色，中密-密实，颗粒成分为石英岩、花岗岩，次圆状为主，粒径以2-8毫米为主，最大粒径约50毫米，夹有较多中粗砂，粒度不均匀，局部为砾砂，.3米重型动探测试实测击数分别为41、49、53、58、63击，校正击数分别为13、16、17、19、20击。卵石：灰色，灰白色，呈中密-密实状态，饱和，母岩成分以石英岩为主，砾石呈圆状、次
红砂岩的工程性质及填筑路基施工技术
红砂岩的工程性质及填筑路基施工技术 发表时间：2018-12-14T13:52:13.607Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第23期作者：文剑 [导读] 随着国家经济建设力度的增强，我国的交通事业进入到了蓬勃发展的新时期，为我国经济发展水平的提高创造了良好条件 文剑 中国一冶集团有限公司湖北武汉 430080 摘要：随着国家经济建设力度的增强，我国的交通事业进入到了蓬勃发展的新时期，为我国经济发展水平的提高创造了良好条件，与此同时，为我国交通系统的完善以及交通体系的构建创造了良好的条件。红砂岩填石路基经常会出现压实度不够的情况，影响路基的质量，对其采用强夯处理是较为有效的措施之一。文章对红砂岩的工程性质及填筑路基施工技术进行了研究分析，以供参考。 关键词：红砂岩；填筑；路基施工 1、前言 在我国交通事业迅猛发展的过程中，公路建设工作开始如火如荼的进行，为我国公路交通体系建设作出了突出贡献，同时也为我国国家建设提供了有力保障。为了最大化的发挥公路交通的作用，必须做好公路路基开挖和填筑施工，特别是要对各项施工技术进行严格把控，抓住施工关键要点，完善施工质量的控制措施，以便确保公路建设的成效，提高公路质量，延长使用寿命。 2、红砂岩工程特性分析 2.1红砂岩结构特性分析 根据地质勘察结果显示，G320湘潭绕城线项目沿线有大量沉积类岩石，分别为砂岩、砂质页岩、泥岩、泥质砂岩，其中铁氧化物含量较多，导致岩石呈现褐色、深红色以及红色。在开挖后，因暴露在大气以及阳光下，尤其是长时间受到雨水的冲刷，容易出现崩解，形成红砂岩。红砂岩中由粒状屑以及泥桩两种结构构成，主要成分为泥桩结构，属于内陆湖相沉积岩。碎屑岩因其呈现粒状碎屑结构，能够达到60~90%的岩石碎屑含量，每个颗粒间主要为孔隙式胶结，具有较高的强度以及抗风化能力。粘土岩类结构呈现为含粉砂泥状以及泥状，主要成分为基底式胶结、泥质接触式胶结，岩石碎屑含量较低，且强度不高，容易出现风化现象。相比于典型泥状结构的红砂岩，含沙泥状结构的红砂岩具有较高的强度以及抗风化性。 2.2红砂岩崩解特性分析 红砂岩路基出现病害的主要因素就是红砂岩容易出现崩解，在红砂岩出现干湿循环后，内部活性矿物会有软化、崩解、碎裂出现，强度降低。受到自然因素影响，崩解过程会持续几天甚至几十天。红砂岩浸水崩解属于物理风化现象，因伊利石、蒙脱石以及高岭石属于红砂岩的主要矿物质，表面积较大，且亲水性较强，在浸水时水分浸入到岩石空隙中，使岩石出现膨胀、软化，最后破碎，数月时间内，大部分岩石就会出现崩解，呈现块状集合体，崩解时间会受到矿物成分以及干湿频率、结构的影响呈现差异性。 3、路基施工准备工作中的技术要点分析 施工准备环节的技术要点主要为：在路基工程施工之前，应当对挖方、料场填料土进行取样试验；场地清理过程中，填方路基应当在填筑之前有效压实。若基底为松散土层，而且其厚度超过30厘米时，应当先对其进行翻挖，然后再回填压实之；边沟、截水沟开挖时，要做好排水施工，与永久排水设备有机地结合在一起。 施工之前，施工人员应对公路修筑的总体情况进行细致的调查和深入的研究工作。组织人员对路线走向、取土场、地形地貌、地质水文等状况进行全面的调查，以确保对整体情况的把控，根据研究结果制定详细合理的方案，报监理审批。在调查中，应格外关注一些容易出现质量问题的环节，并且及时做好预警和防范工作，为监督环节的进行提供重要依据。在本工程中，对于土质疏松的位置，我们采取了机械整平和原地面压路机压实的手段，修补和完善了存在缺陷的路段。 对于公路路基实际情况的勘察过程中着重关注了自然灾害的发生概率，做了一系列的预防方案，以减少自然灾害带来的损失和人员伤害。另外，在施工准备阶段，在设计环节充分考虑了公路路基的修筑成本，尽量在保证路基质量的前提下，降低成本，保证公路路基的经济性和实用性兼顾。 4、公路路基填筑施工技术 4.1压实填筑路堤基底 在确定路基范围内红砂岩调配平衡方案后，将挖方段合格红砂岩内转至填方段进行路堤填筑。路堤基底承载力会影响到实际的填筑质量，所以需要将提升路基强度作为前提条件，为了保证这一目标的达成，先完成红砂岩路基基底压实操作再填筑路基。针对路基填土高度低于80cm的路段，需要先把红砂岩基底进行翻挖，然后再整平碾压，最终压实度要大于或等于96%。在碾压路基时，首先需要修整基底，彻底压实弹软的地段，以免在实际操作当中出现质量隐患。在场地清理之后，如果地面横坡比例控制在1：10，就可以直接填筑路堤。对于稳定斜坡，在1：10~1：5，必须在翻松表土完成填筑。 4.2优化路基填筑质量 公路路基填筑施工必须坚持循序渐进的原则，提高对各个施工段的质量把控能力，保证每个阶段的公路填筑质量都能够得到保障。在路基填筑工作当中，常常会因为工序之间的干扰问题，而影响到实际填筑工作的展开，同时也会造成填筑工作不规范，所以需要将整个施工阶段进行合理的划分，并对工艺流程进行合理把控。在设置好了工作流程之后，接下来就要进行流水作业，这样不仅仅能够提高路基填筑的质量，还能够保证进度。但需要注意以下几个问题：①在路堤填筑当中必须确保各层压实厚度在25cm以内。②在红砂岩路基碾压时必须要控制好碾压的顺序和碾压方法。③为了有效提高路肩压实度，路基需超填50cm左右，同时保证避免出现漏压和留死角的问题。④检验填方用土，如果与技术规范要求不相符，必须对其进行清理。 4.3有效做好台背回填 台背回填工作在公路路基建设当中占据重要地位，同时也是容易出现质量隐患，如果操作不当，很容易留下安全隐患，将给施工增加难度和工作量。在台背回填的施工过程当中，填筑时需预留压路机的宽度，保证基底严格压实，与此同时，要认真执行台背回填的规范，严格根据技术规程完成操作。要在桥涵隐蔽位置进行防腐工作，如果发现没有做好防腐处理的话，则不能够完成回填操作。在选择回填材料时，同样需要在技术规范的要求和指导之下进行，提高回填材料的透水性，且避免材料当中含有诸多杂物。在回填工作当中，同样需运
页岩、砂岩、砾岩总结
1、砾岩 砾岩是指由30%以上直径大于2mm颗粒碎屑组成的岩石。其中由滚圆度较好的砾石、卵石胶结而成的成为砾岩；由带棱角的角砾石、碎石胶结而成的成为角砾岩。 形成： 砾岩的形成决定于3个条件：有供给岩屑的源区；有足以搬运碎屑的水流；有搬运能量逐渐衰减的沉积地区。因此，地形陡峭、气候干燥的山区，活动的断层崖和后退岩岸是砾岩形成的有利条件。（巨厚的砾岩层往往形成于大规模的造山运动之后，是强烈地壳抬升的有力证据。砾岩的成分、结构、砾石排列方位，砾岩体的形态反映陆源区母岩成分、剥蚀和沉积速度、搬运距离、水流方向和盆地边界等自然条件。愈靠近盆地边界，沉积物的粒度愈大，其中陆源碎屑总含量也愈高。这些对岩相古地理的研究都是非常重要的。此外，古砾石层常是重要的储水层，砾岩的填隙物中常含金、铂、金刚石等贵重矿产，砾岩还可作建筑材料。）分类： 底砾岩 位于某个地层组合底部的侵蚀面上，代表长期沉积间断以后，一个新的沉积时期开始的产物，故在不整合面或假整合面上时有所见。 在野外如何识别底砾岩？可以根据以下的特点予以判断：①位于侵蚀面上，其砾石成分具有其下伏各岩层所成的砾石。②砾石的成分比较简单，常见的以石英质的砾石最多。③砾石的磨圆度良好，分选也好。④分布的范围不大，但分布的层位相当稳定。⑤同一底砾岩层中的砾石及砂粒，自下而上变细，磨圆度变好。 确定底砾岩存在与否的意义十分重要，因为它既是划分地层（系、统、组）界线的标志，又是阐明地壳运动的标志，是恢复古地理面貌、讨论区域地质发展阶段性等问题的重要资料。某些矿产的赋存，诸如金、铀、铜、金刚石、钼等也往往与底砾岩在一起。 层间砾岩 它的产生大多数是由于沉积过程中局部的环境发生变化，比如水流的冲刷、波浪的冲击、暂时的干涸、岸坡的滑动、地壳的微弱升降等均可导致层间砾岩的形成。 在野外，如何认识层间砾岩呢？主要有以下几项标志：①相夹在普通的岩层之间，与侵蚀面、不整合面、假整合面无关。②其砾石的成分与其下最接近的地层岩性相关。③有时层间砾岩层之下有冲刷面。④砾石的磨圆度较差，而且含有石灰岩、粘土岩类等容易溶解或易破碎的岩石所形成的砾石。⑤胶结物、充填物比较复杂。作为最典型的层间砾岩，就是同生
常见岩浆岩的简要描述
一.常见岩浆岩的简要描述： 1.花岗岩：酸性深成侵入岩；常呈肉红色、灰白色或灰色；全晶质中----粗粒等粒结构或不等粒结构；块状构造；矿物成分以石英（含量在25%以上）和长石（含量约为60%）为主，次要矿物为黑云母、角闪石、辉石、白云母等。 2.花岗斑岩：酸性浅成侵入岩；灰白色或肉红色；全晶质斑状结构，斑晶（钾长石和石英，有时为黑云母和角闪石）的成分与基质相同，基质呈隐晶质或微晶；块状构造；矿物成分与花岗岩相似。具有似斑状结构（基质为细粒、中粒或粗粒）、成分与花岗岩相似的岩石称为斑状花岗岩。 3.流纹岩：酸性喷出岩；呈浅灰色、粉红色或砖红色，少见紫色、灰黑色、绿色；具斑状结构（斑晶为钾长石和石英）、隐晶质结构或玻璃质结构；块状构造或流纹构造；矿物成分与花岗岩的相似。 4.松脂岩：玻璃质结构的流纹岩（酸性喷出岩）；红色、褐色、浅绿色、黄白色或黑色；具有发暗的松脂光泽，含水量8%左右。 5.黑曜岩：玻璃质结构的流纹岩（酸性喷出岩）；黑色或黑灰色；具有明显的玻璃光泽及贝壳状断口；含水量小于1%。 6.珍珠岩：玻璃质结构的流纹岩（酸性喷出岩）；特点是酸性火山玻璃基质中含有球粒或大量珍珠状裂纹。球粒呈棕色到褐色；基质具有流纹构造，是由颜色（黑色、紫色、棕色、绿色或灰色等）不同的玻璃组成的。 7.花岗闪长岩：酸性侵入岩；花岗闪长岩比花岗岩含有较多的斜长石和暗色矿物，暗色矿物以角闪石为主，可以同时含有辉石和黑云母，所以岩石的颜色一般比花岗岩深一些，呈灰绿色或暗灰色；结构构造特征基本与花岗岩的相同。 8.花岗闪长斑岩：酸性浅成侵入岩；矿物成分与花岗闪长岩的相似，全晶质结构；斑状构造，斑晶主要为斜长石。 9.英安岩：酸性喷出岩；矿物成分相当于花岗闪长岩；呈灰红色、浅紫红色或灰色；斑状结构，斑晶为斜长石、石英、正长石，基质为玻璃质结构或隐晶质结构；块状构造或流纹构造。 10.正长岩：中性深成侵入岩；呈浅灰绿色、灰色或肉红色；全晶质粗粒等粒结构；块状构造；主要矿物成分为钾长石（含量在60%以上），次要矿物为角闪石（含量在20%左右），含少量斜长石、辉石和黑云母。 11.正长斑岩：中性浅成侵入岩；灰白色、棕灰色或淡红色；似斑状结构，斑晶主要为钾长石（板状自形晶），其次为斜长石、角闪石、黑云母等，基质为细粒或隐晶质；块状构造；矿物成分与正长岩的相似。 12.粗面岩：中性喷出岩；粉红色、淡红色或浅灰色；斑状结构或似斑状，斑晶主要为钾长石，呈长条形微晶，基质成分与斑晶相同，微晶或玻璃质；块状构造、
红砂岩的工程性质及填筑路基施工技术(@红砂岩)
文章编号：1005－0574－（2013）01－0042－03 红砂岩的工程性质及填筑路基施工技术 刘海峰 （保定申成路桥有限责任公司，河北保定071000） 摘要：通过醴陵－茶陵高速公路的施工实践，总结了红砂岩的物理性质及特性，介绍了红砂岩的试验检测方法和施工方法，对今后红砂岩的填筑路基施工提供参考。 关键词：红砂岩；工程性质；填筑路基；施工技术 中图分类号：U414.1+1文献标识码：A Abstract：Through Liling－Chaling Highway construction practice，summarizes the physical properties and characteristics of the red sandstone，describes the assay methods and construction methods，and provide reference for red sandstone filling roadbed construction in future． Key words：red sandstone；engineering properties；filling subgrade；construction technology 在湖南株洲地区修建的醴茶高速公路，沿线遇到了很多红砂岩，红砂岩是介于岩石和土之间的一种材料。该红砂岩作为路基的填筑材料，应该了解它的工程性质和填筑路基的施工方法。 1红砂岩的定义 一些分布于地层中的泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩、泥质或砂质页岩之类的岩石常常因为富含铁的氧化物而呈红色、深红色或褐色，这类岩石统称红砂岩。 2红砂岩的分类 红砂岩根据其强度可分为两大类，即“岩土类”和“砂岩类”。开挖后由于暴露在空气中受空气和水分的作用而变得松散，在遇到水后就发生崩解成为“岩土类”。另外，单轴饱水抗压强度R a＜15MPa的红砂岩也属于“岩土类”，而单轴饱水抗压强度R a＞15 MPa的红砂岩则属于“砂岩类”。 3红砂岩的特性 3.1抗风化能力 红砂岩的抗风化能力与它本身的风化程度及组成成分有直接的关系。红砂岩抵抗风化能力由弱到强依次为：泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩、砾岩。对于同一类红砂岩，在自然状态下其抗风化能力由弱到强依次为：饱和单轴抗压强度一般为2.0MPa的成形好的强风化岩石、饱和单轴抗压强度为5.5 13MPa的中风化岩石、饱和单轴抗压强度最高可达25MPa的微风化的岩石。软化系数在0.33 0.5之间。 3.2风化形式 3.2.1物理化学风化 和自然界的其他种类岩石一样，红砂岩也存在着物理、化学、生物并存的风化形式，其风化表现形式多为球状风化。红砂岩经过物理化学风化，体积膨胀，空隙增多，干密度明显变小。 3.2.2卸荷风化 由于位于地表深度的红砂岩受到三维空间的强大压力，在它被解体出来后，周围压力突然消失，对其本身结构的特殊性产生大量的张性裂隙，再经过光照、空气腐蚀、温度变化、干湿循环等影响，岩石块迅速崩解成为碎石、角砾状碎石。这是最常见的红砂岩的一种风化形式。 3.3红砂岩风化物的性质 红砂岩经过风化后，最后沉积物变为细粒土，由于红砂岩母岩的组成成分不同，其风化物的性质也就不同。 3.3.1岩土类风化残积物 一般为高液限黏土，天然容重为1.9 2.0t/m3，天然含水量为20% 25%，饱和度S r＞85%，天然孔隙比e为0.60 0.70，液限指数0.10 0.25，压缩系数a＜0.25/MPa，为湿饱和硬塑状态，属低压缩性土； 24 内蒙古公路与运输 Highways＆Transportation in Inner Mongolia2013年第1期
砂岩的肉眼观察与描述
砂岩的肉眼观察与描述 七台河职业学院杨丽 摘要：在大陆的沉积地层中，砂岩是常见的陆源碎屑岩，也是研究得最多的沉积岩类之一。从砂岩的组成，肉眼鉴定与描述内容和方法，典型砂岩及特征等方面阐述了地质勘查中常见的砂岩。 关键词：砂岩、碎屑、基质 砂岩是重要的油气储蓄岩类，也是地下淡水的巨大存储库，纯净的石英砂还是廉价的玻璃工业原料。主要沉积在河流、沙漠、湖泊等大陆环境、河海过渡环境、浅海至深海环境。 一、砂岩的组成 砂岩主要是由粒度为2~0.05mm的含量在50%以上的碎屑和基质组成，由胶结物胶结起来的岩石，又称中碎屑岩。碎屑的主要成分为石英和长石，其次还有白云母、重矿物、岩屑等。基质成分主要指与碎屑同时沉积的颗粒，为更细的粉砂物质或黏土。胶结物主要是硅质和碳酸盐质的胶结成分。 二、肉眼观察与描述内容和方法 （一）测量碎屑粒度 首先估量砂岩中相应粒级的含量。砂岩按碎屑颗粒的粒度主要分为粗砂岩（2～0.5mm）、中砂岩（0.5～0.25mm）、细砂岩（0.25～0.05mm）三种类型。以上砂岩，相应粒级含量都在50%以上。主要粒级在砂级，即可在露头上目估，也可在显微镜下测量或目估。目估常常更能反映沉积物的整体粒度，尤其是野外或手标本目估，观察面积大，代表性更强。然后依据碎屑颗粒的大小，确定砂岩类型。 （二）观察整体颜色 对砂岩的描述要分清新鲜面和风化后的变化情况，然后观察岩石的整体颜色。如果岩石的成分复杂，颜色多而杂时，可把标本放远一点看，描述主要的颜色。有时可把次要的颜色放在前面来形容主要颜色，如黄绿色，即以绿色为主，略带黄色。对颜色的描述还要分清新鲜面和风化面的颜色。 （三）鉴别碎屑成分 砂岩的沉积组分主要是砂级陆源碎屑和沉积基质。砂级陆源碎屑主要由单晶碎屑和岩屑组成。单晶碎屑主要是石英和长石，及少量云母和重矿物。岩屑主要有燧石岩、酸性喷出岩、细粒片岩、片麻岩等。基质主要以粘土为主。鉴别并估算他们的百分含量，含量多的写在前面，少的写在后面。 （四）确定胶结物 1、胶结物的成分 最常见的胶结物是氧化硅（蛋白石、玉髓、石英）、碳酸盐（方解石、白云石、菱铁矿）；此外还有重晶石、石膏、硬石膏、黄铁矿等。胶结物对研究碎屑岩的成岩后生变化，推断其沉积环境都有重要意义。 2、胶结类型 砂岩的主要胶结类型分为基底式胶结、孔隙式胶结、接触式胶结和镶嵌式胶结四种。基底式胶结：碎屑颗粒彼此不相接触呈漂浮状分散在填隙物内。这种胶结方式通常是高密度流，如浊流、泥石流等快速堆积的产物。孔隙式胶结：大部分碎颗粒相互接触，形成颗粒支撑和孔隙，成岩期析出的化学沉淀胶结物常分布在其孔隙之中。接触式胶结：胶结物很少，仅分布于碎屑颗粒彼此接触处。在干
红砂岩基础知识
红砂岩基础知识 一、红砂岩的定义 在我26标高速公路沿线，广布着泥岩，泥质砂岩，砂岩，泥质或砂质页岩等沉积类岩石，其中多数因富含铁的氧化物而呈红色、深红色或褐色，开挖后，随着时间的推移，在大气、阳光、特别是雨水的作用下易崩解。该类岩石称红砂岩。 二、红砂岩的分类 通过资料查找红砂岩中的多数干燥后，浸水崩解或略有崩解。并且将浸水崩解或崩解的红砂岩称为一类岩；浸水崩解不强烈或略有崩解的红砂岩称为二类岩。在同一红砂岩料场，一类岩和二类岩互相掺杂。以一类岩为主，掺杂有少量二类岩的红砂岩料场填料，仍按一类岩对待；同理，以二类岩为主，掺杂有少量一类岩的料场填料，仍以二类岩对待。有一些红砂岩浸水完全不崩解，且强度高，水稳定性好，民间多年来用它作为建筑石材使用，这类红砂岩称为三类岩，在我标段内主要存在有一类岩和二类岩，三类岩存在很少，这给我标段的施工带来很大困难。 三、软硬互层 有的红砂岩料场，一类岩和二类岩成间层分布，甚至是一类岩和浸水不崩解的红砂岩成间层分布，这两者都称为红砂岩的软硬互层料场，简称软硬互层。 四、红砂岩路基老路病害调查 湖南省内红砂岩区域分布较广，故此，省内地方道路和国道，早有用红砂岩填筑路提的先例，但多系低级公路。应用到高等级公路中来，则有近年才出现。调查中发现红砂岩路基的常见病害，可大致归纳为：沉陷和坍二类。在湖南很多地段都出现过这样的例子。 路基填料不良（未崩解的红砂岩填筑），填筑方法不当，人工压实不足，在荷载及自然因素作用下，均可能发生沉陷，便直接导致路面破坏。而易风化的红砂岩边坡如果设计不当或防护不良，均可造成路基边坡的坍落。边坍落形态多样，按其规模和形态的不同，可以分为：剥落、碎落与坠落，以及滑坍、塌坍与崩坍等。由于红砂岩为极易风化的崩解的沉积岩，因此用红砂岩修筑的路基边坡在温度与水的共同交互作用下极易发生风化剥落的病害，如不及时处理，风化向边坡深部发展，引起边坡崩坍落石等病害。 五、处理红砂岩的两个基本原则 （一）消除红砂岩的活性 红砂岩在爆破开挖出来后，受阳光，大气特别是士雨水的作用而迅速风化崩解，由大块状风化崩解成碎块关，当有雨水或浸水时，在机械作用（汽车、挖掘机）和人力作用下而成为渣泥状，但破碎后重新组合的红砂岩，粘结性能小，不能由渣泥状逆转成碎块状和大块状。这种性质称为红砂岩的不可逆转性。
沉积岩分类
沉积岩分类——碎屑岩 根据碎屑物质的来源，又分为沉积碎屑岩和火山碎屑岩两个亚类。 （一）沉积碎屑岩亚类 这一类岩石是由母岩风化和剥蚀作用的碎屑物质所形成的岩石，又称陆源碎屑岩。除小部分在原地沉积外，大部分都经过搬运、沉积等过程。根据组成碎屑岩的碎屑颗粒大小，本类岩石又可分为： 砾岩类——碎屑直径在2mm以上。 砂岩类——碎屑直径在2—0.05mm之间。 粉砂岩类——碎屑直径在0.05—0.005mm之间。 粘土岩类——碎屑直径小于0.005mm。 上述各碎屑岩类的相应粒级，碎屑含量必须占碎屑总量的50％以上，如砾岩中大于2mm的砾石碎屑含量应占一半以上；如果其中含有25—50％的砂，则可称为砂质砾岩；如果其中含有5—25％的砂，则可称为含砂砾岩。其余岩类命名原则，依此类推。 1.砾岩类凡直径在2mm以上的碎屑（含量大于50％）组成的岩石都属此类。砾岩中砾的成分一般是比较坚硬的岩石碎屑。根据碎屑的磨圆程度可分为角砾岩和砾岩两类。 （1）角砾岩组成角砾岩的砾带有棱角，分选情况一般不好，或未经分选，多为搬运距离很近或未经搬运堆积而成。根据成因，它们可能是由山崩重力堆积而成；由海浪冲击海岸而成；由母岩风化在原地残积而成；或者由冰川搬运的冰碛堆积而成（称
冰碛岩）；也可能因断层作用而成（称断层角砾岩，碎屑多呈尖棱状）。 （2）砾岩组成砾岩的砾多为次圆状或圆状。根据成因，砾岩可能是在海滨潮间带由海浪反复冲刷磨蚀堆积而成，分选和磨圆度都比较好，成分比较单纯；也可能是由河流短距离搬运而成，分选和磨圆度较差，砾石成分也比较复杂。砾岩中一般少有化石，或含贝壳等生物碎屑化石。 2.砂岩类由2—0.05mm的碎屑（含量大于50％）胶结而成的岩石统称砂岩。砂岩的矿物成分通常以石英颗粒为主，其次为长石、白云母、粘土矿物以及各种岩屑。根据粒级大小，砂岩可以分为： 粗粒砂岩（2—0.5mm） 中粒砂岩（0.5—0.25mm） 细粒砂岩（＜O.25mm） 根据矿物成分，砂岩可分为： （1）石英砂岩砂岩中石英颗粒含量占90％以上，称石英砂岩。砂粒纯净，SiO2含量可达95％以上，磨圆度高，分选性好。岩石常为白、黄白、灰白、粉红等色。这种砂岩是原岩经过长期破坏冲刷分选而成。 （2）长石砂岩砂岩主由石英和长石颗粒组成，而长石颗粒含量一般在25％以上。通常为粗粒或中粒，常呈淡红、米黄等色，碎屑多为棱角或次棱角状，胶结物多为碳酸盐或铁质。此种砂岩多为花岗岩类岩石经风化残积而成，或在构造上升地区强烈风化、迅速堆积而成。