路基施工培训
路堤填筑工艺及质量控制
中铁十二局集团宁安铁路一标指挥部
二○一○年九月
1 填筑试验
路基填筑施工前应进行现场填筑试验，研究路基填筑施工机具配置、施工工艺流程及过程质量控制方法，研究路基压实质量检测指标动态变形模量E vd、变形模量E V2、地基系数K30、孔隙率n在不同施工工艺情况下的适用性及相关对比关系，指导后续大面积施工。
2 褥垫层施工及质量控制
2.1 施工准备
褥垫层正式填筑前，先做好以下准备工作。
2.1.1 原材料选择
⑴碎石
碎石应采用10～30 mm、5～20mm碎石和小于5mm石屑三种石灰岩集料。母岩饱和抗压强度、干燥抗压强度、软化系数、小于0.5mm 细粒石粉的液限、塑限、塑性指数均应通过试验，满足规范要求后方可使用
⑵土工格栅
土工格栅应按照设计要求进行采购，土工格栅每延米纵向抗拉强度、每延米横向抗拉强度、纵向屈服伸长率、横向屈服伸长率均应符合设计要求，并按照规范要求进行委外试验。
2.1.2、褥垫层碎石的配制方案
为使褥垫层碎石填筑碾压达到密实状态，满足基床底层以下路堤本体孔隙率要求，选择级配良好的碎石，采用10～30mm、5～20mm碎石和小于5mm石屑三种集料按一定的比例混合。首先进行筛分试验，再根据筛分结果进行试配。取按比例配制出的碎石混合料试样,进行
颗粒密度和击实试验，颗粒密度作为压实质量检测指标（孔隙率计算）的标准参数，击实试验是为考察碎石混合料的可击实性，间接了解其可压实性和施工控制含水率范围。
2.1.3 施工机械与检测设备配套
褥垫层碎石在料场采用装载机上料，用自卸汽车运至现场，卸料后推土机初平，人工配合平地机精平，重型振动压路机压实。对观测管周围1米范围内及压路机碾压不到的地方，采用冲击夯进行夯击压实。为加快施工进度，缩短现场试验检测时间，配备2台推土机左右两幅同步初平，1台PY180平地机精平，2台XSM220型振动压路机左右两幅同步碾压，配备灌水试验器具3套、E vd动态变形模量测试仪2套进行检测。
2.1.4 基底清理和埋设测试元件
在已完成的桩基顶面，人工配合小型运输车辆清除污染物及浮土，埋设完沉降管、位移边桩、沉降板。整平地面，采用小型立式打夯机将其松土夯实。
2.2施工工艺与方法
2.2.1 工艺流程
褥垫层施工工艺流程见图1。
2.2.2 施工方法
⑴填料拌合
采用分区施工的方法，将以上配方的各种集料按室内配合比在料场掺适量的水，使用两台ZL50装载机进行场拌，搅拌均匀后用自卸汽车运至作业面。
⑵测量放线
现场采用细钢筋上绑红带配木桩定出左右边线、中线及相对应的高程，挂线施工。为方便机械操作及边坡的压实，放线时两边各加宽50cm。
施工准备
填料拌和
底层碎石施工
检查签证
砂层及土工格栅施工、埋设观测元件
上层碎石施工
检查签证
A、B组填料施工
图１褥垫层施工工艺流程
⑶底层碎石施工
自卸车将填料运至现场卸料，推土机进行初平，人工配合平地机精平。底层碎石松铺厚度30cm，施工压实厚度为25cm。为防止桩基因碾压而损坏，不采用振动碾压。碾压方式为静压4遍，碾压速度控制在4km/h以内。
⑷土工格栅施工
在第一层碎石垫层上铺设土工格栅，土工格栅沿路基横向铺设，搭接宽度不小于50cm，路基坡脚两侧预留3m回折长度。
土工格栅铺设完成经监理工程师验收后，进行上层碎石垫层施工。
⑸上层碎石施工
上层碎石填筑方法与底层一致，上层碎石料摊铺完成后用振动压路机静压1遍、再弱振2遍，最后静压1遍，上层碎石压实厚度为25cm。孔隙率n值和动态变形模量E vd值检测合格后，进入下道工序施工。
2.3质量控制与检验
2.3.1质量控制
⑴碎石垫层采用级配良好且未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不大于50㎜，含泥量不超过5％，且不含草根、垃圾等杂质，施工中加强防护，防止污染和破坏。
⑵碎石垫层碾压时，严禁采用强振方式碾压，防止损坏褥垫层下卧的桩基。
⑶土工格栅铺设时将其拉紧展平，用U型钉钉牢，使土工格栅受到预拉力。
⑷土工格栅铺好后按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖，一定要注意让出边坡护脚墙的厚度并预留保护层。
⑸铺设土工格栅后严禁汽车及其它重型施工机械直接行驶于其上。碾压砂垫层时，严禁碾压机械在砂垫层上调头行走。
⑹施工时注意保护沉降观测设备，在沉降观测设备1m范围内采用小型立式打夯机分层夯实。
⑺铺设土工格栅属于隐蔽工程，施工过程中质检人员在现场监控并做好隐蔽工程检查记录，报监理签认后再进行下一道工序施工。
2.3.2质量检验
⑴碎石和土工格栅进场时，按规定频率抽检，对土工格栅逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单，其种类、规格及质量符合设计要求。
⑵采用观察、尺量的方法抽检土工格册的铺设和连接情况，沿线路纵向每100m抽样检验5处，铺设层数、铺设方向和连接方法满足设计要求。
⑶土工格栅铺设和碎石垫层施工允许偏差、检验数量及方法符合《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）的规定。
⑷褥垫层碎石压实质量检测方法
沿线路纵向每100m每压实层抽样检测孔隙率n 6个点，其中距路肩左右边线1m处各2点，路基中部2点；检测动态变形模量4个点，其中距路基边线2m处左右各1点，路基中点2点。
3. 路基A、B组填料填筑工艺
3.1施工准备
3.１.1填料的选择与试验
本段路基A、B填料按设计取土场进行采取，如果该取土场直接开采出来无法满足填料最大粒径和颗粒级配控制要求，需新建填料加工场对开采出来的块石进行破碎和筛分。填料使用前应先进行母岩强度和碎石集料的物理性能试验，合格后方可进行加工使用。
填料室内试验合格后，现场选择合适层次，长度为90～150m的路基作为填筑工艺试验的区段，进行A、B组填料的填筑试验，确定大规模施工中所采用的重型振动压路机的合理摊铺厚度、施工含水率的控制范围、碾压工艺参数(碾压速度、遍数及激振方式组合)，总结得出合理的施工工艺流程及过程质量控制方法，以指导下一步大面积施工。
3.１.2机械设备选择及配套
针对A、B填料碎石类土填筑施工，料场采用装载机上料，自卸汽车运输，现场卸料后推土机初平，人工配合平地机精平，重型振动压路机压实。对观测管周围及压路机碾压不到的地方，采用冲击夯进行夯击压实，人工配合挖掘机刷边坡。
如某项目路基填筑机械设备配置见表1～表2
表1 机械设备配备表
序号名称型号单位数量备注
1 推土机SD2
2 台 2 功率：162kW
2 平地机GR180 台 1 刀长×弦高：3965×610
3 振动压路机YZ18 台 1
4 振动压路机XSM220 台 2
5 振动冲击夯HCR85 台 3 冲击能1300kg
6 装载机ZL50 台 2
7 自卸汽车20t 台40
8 洒水车东风8t 辆 2
9 挖掘机CAT320 台 1
表2 压实设备主要技术参数
机械型号工
作
重
量
振动轮振动参数速度发
动
机
功
率
（kW）
振
动
轮
静
线
压
力
（N/cm）直
径
（mm）
宽
度
（mm）
振
动
频
率
（Hz）
激
振
力
（kN）
理
论
振
幅
（mm）
工
作
速
度
（km/h）
行
驶
速
度
XSM22
22t 1523 2178 28 340/200 2.1/1.1 2～4 0～10 128 435 YZ18 18t 1523 2178 28 330/190 2.1/1.1 2～4 0～9.7 115 390 摊铺碾压机械配套组合分两种方案，方案一为：2台XSM220型振动压路机＋2台推土机＋1台平地机，方案二为：1台YZ18型振动压路机＋1台推土机＋1台平地机。
3.１.3试验检测方法与压实质量控制标准
⑴试验检测方法
按照《铁路土工试验规程》和《变形模量E V2检测规程》检测路基的孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量E vd和变形模量E V2值，直径为600mm承载板的变形模量E V2检测方法参照德国DIN18134《平板载荷试验》。
主要的现场检测设备见表3
表3 主要的现场检测设备
序号仪器设备名称规格
型号
单位备注
1 E v2变形模量测试仪PDG-K 1台
配备直径为300 mm、600mm 两种承载板和相应的处理软件
2 E v2变形模量测试仪AX01 1台配备直径为300 mm承载板和相应的处理软件
3 E v2变形模量测试仪JBM－1 1台配备直径为300 mm承载板和相应的处理软件
4 K30平板载荷测试仪K－30 2台配备直径为300 mm承载板
5 E Vd动态变形模量测试仪LFG-K 1台配备直径为300 mm承载板
和相应的处理软件
6 E Vd动态变形模量测试仪ZFG02 1台配备直径为300 mm承载板和相应的处理软件
7 灌水试验器具3套
⑵压实质量控制标准
试验段路堤压实质量控制标准见表4。
表4 路堤压实质量控制标准
路基部位土类孔隙率n（%）
地基系数
K30(MPa/m)
变形模量
E V2(MPa)
动态变形模
量E vd(MPa)
基床以下
路堤
细砾土＜31 ≥110 ≥45
基床底层细砾土＜28 ≥130 ≥60 ≥35
3.２填料的摊铺与碾压
用自卸汽车将碎石类土填料运至试验现场，在摊铺整平过程中，根据混合料含水情况，配备洒水车随时补充洒水，将施工含水率调整至适宜范围时，再进行碾压。填筑试验前，由现场技术员及施工负责人对推土机、平地机和压路机司机及调度进行技术交底，以确保各工作程序严格按照试验方案执行。
3.3施工工艺与方法
3.3.1 工艺流程
路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程，全断面纵向水平分层填筑、分区施工的方法进行组织。施工工艺流程见图16。
图16 路基填筑施工工艺流程
3.3.2施工方法
⑴ 网格法上料
用全占仪放出线路中线及边线，边线比设计线宽出50cm ，场地上用白灰划出10×7m 的方格网，自卸汽车在方格网内顺序卸料。
⑵ 摊铺平整
用标杆（桩）挂线控制两边及中线松铺厚度及横坡，受设计边坡每隔50cm 铺设一层土工格栅的限制，每层松铺厚度29cm ，压实厚度25cm ，摊铺平整先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，基床底层的底部及顶部成型4%的路拱。在摊铺过程中对局部“集料窝”人工配合进行现场拌合。
填料的生产工艺决定了填料的含水率偏低，填料运至现场，初平后洒水车进行洒水，推土机松土器进行填料搅拌，均匀后再初平。使填料的含水率控制在施工允许的含水率范围内。
准备阶段施工阶段整修验收阶段
填土区段 平整区段 压实区段 检测区段
施工准备 基底处理 网格分层填筑
摊铺平整 洒水晾洒 碾压夯实 检验签证
路基整修
⑶碾压夯实
采用重型振动压路机碾压6 遍，碾压组合方式：静压1遍+弱振1遍+强振2遍+弱振1遍+静压1遍，距离沉降观测管周围1m范围全部采用立式打夯机分两层夯击压实，每层松铺15cm，夯实6遍，对局部“集料窝”人工配合撒石粉。
⑷检测
压实后进行K30、E vd、E V2、孔隙率n的检测，合格后进入下道工序。
⑸边坡土工格栅
边坡土工格栅沿线路纵向铺设，填料的填筑及摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧施工。随着上料，逐步铺设，随铺随填，一次铺设长度宜为10m。
⑹路基整修
路基面整修严格按照设计结构尺寸进行，填筑结束，两侧边坡按加宽50cm挂线人工配合挖掘机进行清刷夯拍，对于加宽部分，防护以前刷掉。基床底层及顶层的横坡用水平仪进行检测，人工配合机械修整。
3.4 质量控制与检验
3.4.1填料均匀性控制
从源头控制填料离析，装载机装车时前后交叉上料，摊铺时根据运输车辆大小和摊铺厚度计算每个方格网面积，车辆在网格内卸料，确保摊铺厚度均匀。
填料的检测：路堤填料种类、质量符合设计要求。填料的检验项目、数量符合验标的规定。
3.4.2 规范碾压程序
在每一层的填筑过程中，由试验技术人员确认填料质量、含水率、松铺厚度、填料表面平整度符合设计及施工控制参数后，再进行碾压。碾压设备采用重型振动压路机。先用振动压路机静压一遍，对个别离析部位人工配合撒细料。碾压从两侧向中间纵向进退式碾压，按照先慢后快的顺序进行，压路机行驶速度：强振3km/h，弱振3.5km/h，静压4km/h；碾压轮迹重叠不少于40cm；按工艺试验确定的参数进行碾压至压实标准。最后静压一遍进行光面处理。距离沉降板周围1m范围全部采用立式打夯机夯实，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。3.4.3 控制边坡压实及压实含水率
划分网格同时现场标清50cm加宽界线，保证加宽填筑尺寸及边坡压实度。填料运至现场后，采用燃烧法及时测定填料含水率，根据检测情况，虚铺面积与厚度，计算确定撒水量；撒水车撒水，推土机松土器进行填料搅拌2至3遍，确保填料含水均匀，控制含水率在适宜的范围。
雨季施工，根据天气预报，合理安排工作面进行轮流作业，不宜全面铺开，必须在下雨前，将松铺的填料压实完毕，并采用防雨布进行覆盖。雨后的路基面进行晾晒、刮除表面浮土和复压处理，经抽检合格后继续施工。
3.4.4 重视填筑“过渡段”和分段填筑时搭接的长度和宽度的控制
为防止填筑过程中新的“过渡段”薄弱环节的出现，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m以上。
3.4.5 压实质量检验数量
沿线路纵向每100m每压实层检测孔隙率6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；沿线路纵向每100m每填高约75cm（三层）检验K30、E V2和E vd各4 点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点.
3.4.6 土工格栅铺设控制
土工格栅铺设，必须拉紧、展平，用U型钉固定，严禁施工机械直接在土工格栅上行走作业，造成损坏。同时考虑边坡防护并预留保护层。
3.4.7加强沉降观测设备的保护
测点保护工作十分重要，很多试验由于观测后期对测点保护不力或不保护，致使测点破坏或管道阻塞而无法进行观测，造成前功尽弃。因此，沉降观测元件保护要做到：
①元件埋设时应根据现场实际情况进行编号，有导线的元件应将导线引出至路基坡脚观测箱内。
②在每个沉降板设置醒目标志或警示牌，板周围用0.6*0.6*0.7m 木架子进行保护，提醒路基施工人员及车辆注意。
③为便于找点，请埋板时务必确定出测点的坐标，并在路基两侧设置护桩。对各测点位置（坐标）登记在册，以便在该测点被破坏后能及时恢复，保证测点质量。
④观测仪标1米见方的范围内严禁车辆及施工机械通行，施工单位在碾压时应采用先人工开挖整平，后用打夯机分两层打夯击实，以确保观测仪标不受损坏。
⑤测斜管防止人为扰动产生变形，每次测量完后必须将盖上管口，防止土粒等掉进导管，影响下次测试。
3.4.8沉降观测的要求
①为保证沉降观测数据的准确性，沉降管周围采用夯击的密实度必须与压路机压实度保持一致。
②观测仪器采用精密水准仪和剖面沉降仪。
③观测精度：沉降观测采用二等水准测量，观测精度应达到±1mm；
④测斜管首先确定仪器正常后再开始测量。
将橡胶垫连接到测头尾部，然后将测头导轮卡置于埋设的测斜管的测量方向的一对导槽内。缓缓滑至管底，提升电缆线，每0.5m测读一次数据；第一次测读完毕后，将测头提升至管口处，旋转180度，再按上述步骤进行测量，这样消除侧斜仪本身的固有误差。
3.4.9加强技术、测量、试验的沟通配合，确保检验资料与试验检测资料填报及时准确，实现资料的完整性、可追溯性。
4 结论
⑴为确保路基工程的长期耐久性和稳定性，应提前选定料场，其储量应满足路基填筑的要求，同步规划、筹建A、B组填料的生产加工基地，实行工厂化生产。在建设加工基地的过程中应综合考虑基
床表层的级配碎石等因素，以充分合理利用资源，减少设备配置。
⑵当设计边坡设置土工格栅间隔为50cm时，基床底层以下路堤
A、B组填料最大粒径不宜超过100mm，当土工格栅间隔为60cm时， A、B组填料最大粒径不得超过150mm；A、B组填料细粒土含量不得大于30%，并应具有一定的颗粒级配。
⑶在进行大面积填筑前，应选取有代表性的地段进行填筑压实工艺试验，确定合理的施工设备配套组合及施工工艺参数和过程质量控制方法，以指导大面积的填筑填筑施工。
⑷路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工；路基填筑采用方格网控制卸料间距，用标杆（桩）挂线控制两边及中线松铺厚度及横坡；在施工摊铺过程及时消除粗细集料离析现象，控制填料的均与性；碾压过程中，施工含水率应控制在工艺试验确定的含水量范围内，并规范碾压程序，以保证压实质量。
⑸沉降变形观测应严格按要求建立沉降变形观测网，布设水准基点和工作基点。观测网按三等变形测量等级技术建立，水准测量采用二等变形观测测量。做好沉降观测设备的保护工作。
路基施工安全教育培训材料
路基施工安全教育培训 材料 Revised at 2 pm on December 25, 2020.
路基施工安全教育培训材料 一、基本知识： 1、所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业。 2、施工人员必须经过相应的安全生产知识教育，并经考核合格方可上岗作业。 3、特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。 4、特种设备必须进行定期检验检测，获得检验检测合格证后再投入使用，任何情况下必须保证安全设施和附件的齐全、灵敏、可靠。 5、进入施工现场所有人员，都应能够正确佩戴和使用有关劳动防护用品。 6、非专职驾驶员严禁开车，严禁酒后上岗作业。 7、施工现场一切安全设施装置及安全标志牌，禁止随意拆除或移动。 8、禁止带小孩进入施工现场，禁止在危险区通行及停留。 9、如有违章指挥或存在安全隐患的作业条件时，作业人员有权拒绝施工。 10、驾驶员出车时必须携带驾驶证和行驶证以及当地政府规定的证件。 11、不准驾驶与准驾车辆不相符合的车辆。 12、不准驾驶安全装置有故障的车辆，机械车辆不准带病运行。 13、不准开“疲劳车”、“英雄车、冒险车、麻痹车、赌气车”或司机带病驾驶车辆。 14、不准在开车时吸烟、饮食、闲谈或有其它妨碍安全行车的行为。 15、不准超装、超高、超宽、超长装载货物。 16、自卸车不允许人物混载。 17、驾驶员必须遵守行车、停车、超车、倒车、会车以及各种路况下限速的规定。
18、车辆保养、修理必须定期进行，严禁机械车辆带病运行。 19、工班长要做好工人的“三工”教育工作在班前对全体施工人员进行遵章守纪安全教育，并认真填写班组安全活动日记。 20、作业队带班人员要在施工现场进行安全巡检，发现问题及时处理解决，重大问题及时报告项目经理和专项安全员。 二、班（组）长安全生产责任： 1、带领本班（组）人员认真贯彻落实安全生产规章制度，做好“三工”教育工作和记录。 2、组织工人安全生产知识的学习，做好班组安全检查，及时制止工人的违章行为，消除危险源。 3、自觉接受分部、项目部以及监理、业主、地方政府职能部门的监督检查，及时整改存在的危险源，本班组不能解决的危险源要立即报告现场负责人。 4、对不具备安全生产条件、人身安全得不到保障的工程任务，有权拒绝施工，待问题解决后复工。 5、对发现违章指挥、违章作业行为不予制止，发现危险源和不及时消除而导致人身伤亡事故，承担直接责任。 三、岗位工人安全生产责任制： 1、在班组长的直接领导下，积极参加各项安全活动，认真学习安全生产知识，不断提高自我安全防范意识和技能。 2、自觉遵守安全规章制度和操作规程，按规定正确使用劳动防护用品，服从管理人员指挥，在施工作业过程中做到“三不伤害”（不伤害自己、不伤害别人，不被别人伤害），同时有责任劝阻和纠正他人违章行为。 3、特种作业人员必须经过专业培训，掌握本岗位操作技能，取得特种作业安全操作证，持证上岗。 4、对施工现场不具备安全生产条件的，有权建议改进，对强令冒险作业指令，有权拒绝执行，并可越级反映。 5、因违章操作，冒险蛮干或不听从指挥而造成事故者，承担直接责任。 四、路基施工安全注意事项： 1、开挖深度超过2m时，其边缘上面作业视为高处作业，要设置警告标志。
高速公路路基施工方案
高速公路路基施工方案 路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证 路基工程施工方案 一、概要 本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米，路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5；边坡高度H≥6米时，上部6米采用1：1.5，下部采用1：1.75。浅挖方路基边坡采用1：1；路拱坡度2％，土路肩为4％。 二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平，50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区；八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。 拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基，为路面工程的提前进行提供条件。 三、路基施工方法 场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法 1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定： 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织； 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；
路基施工安全教育培训 (2)
路基施工安全教育培训 (2) 一.一般规定 1.所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业。 2.施工人员必须经过相应的安全生产知识教育和再教育，特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。 3.特种设备必须进行定期检验检测，获得检验检测合格证后再投入使用，任何情况下必须保证安全设施和附件的齐全.灵敏.可靠。 4.施工现场所有人员包括后勤人员，都应能够正确佩戴和使用有关劳动防护用品。 二.土方工程 1.开挖深度超过2m时，其边缘上面作业视为高处作业，要设置警告标志。 2.开挖沟槽时，挖掘深度超过1.5m，应根据土质情况进行放坡或支撑防护。 3.高陡边坡处施工，作业人员必须绑系安全带；严禁上.下双重作业；弃土下方和有滚石危及的区域，应设警示标志，下方有道路的，作业时严禁通行。 4.施工中如发现山体有滑动.崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报告领导处理。 5.滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖；弃土不得堆在主滑区内；开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中间部分跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背；施工中要设专人观察，严防塌方。
6.土方施工机械作业应符合机械施工规程的规定。 7.弃土场及时砌筑防护及排水设施，选址符合安全要求。 三.防护工程 1.边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。 2.砌石工程必须自下而上砌筑；片石改小，不得在脚手架上进行；护墙砌筑时，墙下严禁站人；抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。 3.抹面.勾缝作业必须先上后下；严禁在砌筑好的坡面上行走，上下必须用爬梯；架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑.下面勾缝。 4.砂浆拌和机作业 ①拌和机应安置稳妥，开机前必须确认传动及各部位装置牢固可靠，操作灵活，运转中不得用手或木棒等伸进筒内清理筒口的灰浆； ②作业中如发生故障，应立即切断电源，并将筒内砂浆倒出。 5.挡墙挖基应视土质.湿度.挖掘的深度设放安全边坡，否则应设置相应的围壁支撑。 6.人工挖基作业时，从基坑内抛上的土方应边挖边运。基坑上边缘暂时堆放的土方至少应距坑边0.8m以外，堆放高度不得超过1.5m。 四.路基工程安全注意事项 1.场地清理 1）清除的丛草.树木严禁放火焚烧，以防引起火灾； 2）砍伐树木必须遵守下列规定：首先所砍伐的树木必须取得园林绿化管理部门的批准。伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路；伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留.接近；为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1／4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2~3cm安全距离； 3）拆除建(构)筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。先将与拆除物有连通
路基施工技术培训教材
赣龙铁路扩能改造工程GL-2标 路基施工技术培训 编制： 审核： 二0一三年元月十四日 赣龙铁路扩能改造工程GL-2标中铁大桥局
六公司桥隧项目部
路基工程 一、路基基本结构及填料要求 1.1路基由基床表层、基床底层、基床以下路堤组成，其中基床表层厚度0.6m，基床底层厚度1.9m，总厚度为 2.5m。 路基标准段面及基本结构图 1.2填料质量要求 路基表层填筑级配碎石或级配砂砾石，路基底层填筑A、B组填料或改良土。基床以下部位路堤应选用A、B、C组填料或改良土。当选用D组填料时，应采取改良措施。严禁使用E组填料。 二、原地面处理 1.路基填筑高度小于 2.5m的低路堤，基床表层厚度围天然地基的土质及天然密实度应满足要求《铁路路基设计规》中基床填料要求及压实标准；基床底层厚度围天然地基的静力触探比贯入阻力PS值不得小于1.5MPa或天然地基基本承载力不得小于0.18MPa。不符合上述有关规定时，应进行
换填、改良或加固处理。 （1）地基为砂类土、碎石类土时，将基床表面以下0.5m围翻挖、碾压、整平。 （2）一般土质、极软岩和膨胀性岩土地段，应挖除地表0.5m换填A、B组填料，并保证基床底层换填厚度不小于1.0m，将基床底层底面做成向外的4%排水坡，并铺设0.1m砂砾石平铺一层，复合土工膜，两侧坡脚外设排水沟。 （3）强风化软质岩地段，应挖除地表不小于0.5m换填A、B组填料，并保证基底换填厚度不小于0.5m，将基床底层底面做成向外的4%排水坡，并铺设0.1m砂砾石平铺一层，复合土工膜，两侧坡脚外设排水沟。 （4）软质岩、强风化硬质岩，挖除地表，保证基床表层填筑厚度。 （5）硬质岩地段，清除凹凸不平面，其上填筑厚度不小于0.2m的级配碎石。 2.路堤填筑高度＞2.5m，路堤基底以下压缩层围的地基土为基岩，碎石土类土或满足砂类土：Ps≥5.0或Ns≥10。且无地震液化可能，黏性土：Ps＞1.2MPa或σo≥0.15MPa条件时的路基。 （1）对岗地及正坡压地面横坡缓于1：10的路堤地段根据地表植被情况，采取就地碾压、翻挖回填压实，或挖除表面0.3m原种植土。 （2）对水田、雨季滞水或地下水位高（距地表≤0.5m）的低洼谷地路堤地段，应清除表层种植土（一般0.5m），换填A、B组填料，并高于地表0.5m. (3)填料后的路堤基底，均应进行碾压或冲击压实，使其压实度满足K≥0.9m的要求。
高速公路填石路基施工方案.doc
兰州至郎木寺高速公路（S2） 临夏至合作段LH13合同段 填石路基 施工技术方案 编制： 复核： 审核： 填石路基施工方案 一、工程概况：
K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065为填石路基试验段。主线按照四车道高速公路标准建设，设计时速 80km/m。整体式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.25m。该段路基回填材料采用隧道内爆破石渣。为确保填石路基施工满足质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。 二、石方路基施工、安全施工及环保方案 （一）施工方案 我标段试验段桩号为K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065，人员和机械配置如下：现场工长2人，技术人员4人，测量人员2人，试验人员3人，施工人员30人。现场配备推土机2台，铲车1台，平地机2台，振动式压路机2台，光轮压路机2台。松铺厚度按50CM进行试验，以确保压实层的均匀性。 （1）施工准备 1、测量放线 使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。 2、场地准备 首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm 厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。 3、填方路基设计 本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于8m时，其边坡坡
率采用1：1.5;当路堤边坡高度大于8m时，上部8m采用1：1.5的坡度，8m以下采用1:1.75的坡度。 （2）、填石路基施工 1、卸料 路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。 2、摊铺整形 用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填满。 3、路基压实
高速公路路基工程施工质量控制要点
高速公路路基工程施工质量控制要点 一、上边坡路基施工应解决的问题： （1）边坡开挖前应对边线放样，严禁采用开挖神仙土的方法，边坡每开挖一级，应将边坡整形一级： 上边坡通常坡度高、坡面大，开挖时应从上往下逐步开挖，做到上面修整到位再开挖下一级边坡，还要注意解决临时排水问题，边坡修整好，没有施工防护时坡面裸露在外面，会造成雨水冲刷，坡面水土流失，甚至造成坍塌；如果土层比较松散，宜将整个边坡或下部的大部分予以保护，边坡不允许留有松动危石，并应及时修好上边坡。 二、路基填筑应解决的问题： （1）台阶的设置方案及施工要点；施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不小于2m，高度不大于1m，严禁将挖出的土石料堆积在山坡脚，如不可避免要及时清除处理，以免影响台阶的开挖和填方段的压实。填方分段施工两段交接处，则先填段应留台阶与后填段分层阶梯搭接，搭接长度不小于2m。 （2）雨季路基施工的质量控制方案及施工要点 路基施工地段属丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石地段。雨季施工前应做好下列准备工作应修建施工便道并保持晴雨畅通。雨季填筑路堤雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。应选用透水
性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 （三）路基填筑时中间交工验收程序：对于高填方路基建议每六层交验一次，测压实度、标高、横坡度、宽度、边坡度、及中线和边线；当至路槽顶不足六层时，以实际剩余层数一次交验。（四）桥梁左右幅长度不一致时，短边路基填筑问题：因曲线半径的影响造成桥头左右幅长短不一致，在进场伊始应优先安排此处的桩基（或扩大基础）和下部结构的施工，并在梁板吊装前完成此处的路基施工及防护工程。 （五）路基顶面如采用改良土时交工验收方案； 改良土交工验收时检测的指标有1、压实度2、弯沉3、纵断高程4、中线偏位5、路基宽度6、平整度7、横坡8、边坡 表面质量验收：路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑，边坡要顺直。路基边坡稳定，不得亏坡，曲线圆滑。对植种草皮的边坡，不得有明显缺陷。为防止路基软弹应严格控制土料的最佳含水量，含水量控制在在最佳含水量的±2%之间，采用大吨位的压路机，增加压实变数，调整松铺厚度。 （六）路基中间检查的方法（将反挖作为路基交工必须手段之一，每填二米开挖检查一次，每次开挖一米，如一米由三层组成且层
(完整版)路基施工安全培训考核试卷
路基安全施工培训 姓名：分数： 一、单项选择题（每小题2分，共40分） 1、铁路建设施工提倡架子队管理模式，以下（）工程施工原则上应实行架子队管理模式施工。 A、应急工程 B、混凝土施工 C、路基填筑 D、钢筋加工 2、（）不得影响河流、沟谷、排灌沟渠的行洪与灌溉功能，并必须保证下游农田、建筑物的安全。 A、排水沟 B、挡土墙 C、弃土场 D、锚固桩 3、路基土方开挖不论工程量多少和开挖深度大小，均应（）进行。 A、自上而下 B、自下而上 C、上下同时 D、上下均可 4、根据弃土场工点的地形、地质及水文条件，结合沟渠、农田灌溉等设施，应综合考虑弃土场（）的设置。 A、挡土墙 B、植草防护 C、排水系统 D、平面位置 5、取土场应根据地形条件设置相应的（）。 A、排水系统 B、支挡系统 C、绿化系统 D、防水系统 6、路基边坡应采取植被防护，其中播种草籽、喷播植草使用于路堤、路堑边坡不大于（）的坡地。 A、1:1 B、1：1.5 C、1:1.25 D、1:2
7、路堤边坡防护宜安排在适当的时间施工，路堑边坡防护应（）完成。 A、在施工前 B、开始开挖后 C、随时供 D、路堑成型一段时间后 8、路基各种防护设施应在（）的基脚和坡体上施工。 A、稳定 B、开挖好 C、砌筑好 D、松散 9、边坡防护及放排水工程设计应符合以下规定：排水设施结构的设计使用年限应为（）年。 A、30 B、50 C、60 D、100 10、铁路建设项目的建设管理单位是（）。 A、建设项目的组织实施机构 B、铁道部 C、铁路局 D、客专公司 11、装用漏电保护器，是属于哪种安全技术措施?( )。 A．基本保安措施 B．辅助保安措施 C．绝对保安措施 12、如果工作场所潮湿，为避免触电，使用手持电动工具的人应 ( )。 A．站在铁板上操作 B．站在绝缘胶板上操作 C．穿防静电鞋操作 13、扑救电气设备火灾时，不能用什么灭火器? ( ) 。 A．四氯化碳灭火器 B．二氧化碳灭火器 C．泡沫灭火器 14、施工现场必须进行围挡封闭施工，其围挡高度为（）。 A、1.8～2.2m B、1.8～2.5m C、2～2.5m 15、不得用推土机推（）。 A．弃土B．碎石块C．建筑垃圾D．石灰及烟灰 16、挖掘机作业时（）不得在铲斗回转半径范围内停留。
路基施工作业人员安全教育培训
路基施工安全知识教育 一、一般规定 1、所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业。 2、施工人员必须经过相应的安全生产知识教育和再教育，特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。 3、特种设备必须进行定期检验检测，获得检验检测合格证后再投入使用，任何情况下必须保证安全设施和附件的齐全、灵敏、可靠。 4、施工现场所有人员包括后勤人员，都应能够正确佩戴和使用有关劳动防护用品。 二、土方工程 1、开挖深度超过2m时，其边缘上面作业视为高处作业，要设臵警告标志。 2、开挖沟槽时，挖掘深度超过1.5m，应根据土质情况进行放坡或支撑防护。 3、高陡边坡处施工，作业人员必须绑系安全带；严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危及的区域，应设警示标志，下方有道路的，作业时严禁通行。 4、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报告领导处理。
5、滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖；弃土不得堆在主滑区内；开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中间部分跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背；施工中要设专人观察，严防塌方。 6、土方施工机械作业应符合机械施工规程的规定。 7、弃土场及时砌筑防护及排水设施，选址符合安全要求。 三、防护工程 1、边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。 2、砌石工程必须自下而上砌筑；片石改小，不得在脚手架上进行；护墙砌筑时，墙下严禁站人；抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。 3、抹面、勾缝作业必须先上后下；严禁在砌筑好的坡面上行走，上下必须用爬梯；架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝。 4、砂浆拌和机作业 ①拌和机应安臵稳妥，开机前必须确认传动及各部位装臵牢固可靠，操作灵活，运转中不得用手或木棒等伸进筒内清理筒口的灰浆； ②作业中如发生故障，应立即切断电源，并将筒内砂浆倒出。 5、挡墙挖基应视土质、湿度、挖掘的深度设放安全边坡，否则应设臵相应的围壁支撑。 6、人工挖基作业时，从基坑内抛上的土方应边挖边运。基坑上边缘暂时堆放的土方至少应距坑边0.8m以外，堆放高度不得超过
高速公路日常养护施工方案
***高速公路养护方案 一、工程概况 1、工程简介 本项目位于***境内，高速公路全长95km，双向四车道，主要工程内容：高速公路路基、路面、涵洞、桥梁、隧道等设施的日常养护及小修保养。 二、机构设置 为“按期、优质、安全、有序”地完成工程养护任务，保持路面、桥梁及其附属设施等处于良好的技术状态，从而保证高速公路、桥梁具有快速、安全、舒适、畅通、经济的使用性能，按照相关要求设立项目经理部，高速公路养护项目经理部应设项目经理、副经理各1人，项目总工程师1名。下设六部二室8个职能部门，工程技术部（3人）、合同部（3人），质检部（3人），财务部（2人），中心试验室（3人，不含试验工），设备材料部（2人）、办公室（2人），安保部（2人），项目部定员23人，项目部下设2个养护工区，工区人数根据现场实际要求决定。 三、日常养护 （一）、日常保养 1、路况检查 人员配备：各工区技术负责人兼职本路段的路况普查员。 路况检查分日常路况巡查、定期普查和特殊检查三种方式。 1）、日常路况巡查
每天对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物等进行的巡视检查。日常路况巡查由巡查车每天进行一次，发现问题及时处理。 2）、定期普查 对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物设施进行全面、详细的检查。每年进行两次，普查结果录入路面、桥梁管理系统，进行数据更新和技术状况综合评定，提供养护决策依据。 3）、特殊检查 对道路遭受自然灾害(如水毁、干旱、地震、冻胀等)以及交通事故造成损毁的调查，并且做到“见雨上路、见雪上路”。 2、路基的日常养护 人员配备：按照每2公里进行配备一个护路员，遇到抢险工程临时增加抢修人员。 主要包括：路基各部分的日常巡视、定期检查和保养整修，以及小范围路基毁损修复、小范围路基圬工修复。 1)．路基各部分经常保持完整，各部分尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态； 2)．路肩无坑洼、隆起、沉陷、裂缝、缺口，横坡适度，路肩石及缘石边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺，排水顺畅； 3)．边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定； 4)．挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏，泄水孔无堵塞； 5)．做好坍方等病害的预防、治理； 6)．及时清理路基红线范围内的杂物，保持路容整洁；
2010年编制六车道高速公路路基工程施工组织设计(含桥涵)
2010年编制六车道高速公路路基工程施工组织设计（含 桥涵） 简介： 【工程概况】 道路等级：高速公路设计荷载：公路-I级 路基长度：8.094km路基宽度：33.5m 施工内容：路基土石方工程，桥涵工程（3×30m箱梁桥/一座、分离立交跨线天桥1座、涵洞通道37道）、互通工程、防护工程等 【内容节选】 在拟建道路左侧修建一条宽不小于5.5m，每200m～300m修建一处长度约为20m 的错车台；便道修建标准应对地表进行处理，然后填筑…… 钻孔桩施工完成后，采用机械或人工开挖桥台、承台基坑，开挖过程中做好防、排水。根据地质情况及开挖深度…… 满堂支架采用碗扣式脚手架（钢管为φ48mm焊接钢管）作为支撑体系，钢管纵横向间距50cm，梁体腹板下方…… 桥面铺装采用10cmC50钢纤维防水砼加10cm沥青砼。在防水砼和沥青砼之间设…… 水工程采用平行流水作业法施工。各种水沟基坑采用…… 桥头（含通道、涵洞）跳车是指桥、路衔接处在运营过程中存在的通病。主要是由于引道软基处理不力、台背路基压实不足…… 共105页，2010年编制
图一高速公路 正文： 第一章工程概况 1.1 工程简介 XX至XX高速公路工程按六车道高速公路标准建设,路基宽度33.5m；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。由我公司承建的第LJ19合同段路基长8.094公里(K72+000—K80+094.663)。施工主要内容包括：路基土石方工程，桥涵工程（其中：XX桥3×30m箱梁/一座、分离立交跨线天桥1座、涵洞通道37道）、XX县西互通工程、防护工程等。 1.2 自然地理情况 1.2.1 地形、地貌 本合同段为山间盆地，微地貌为I级阶地及黄土冲沟。 1.2.2 气候、水文情况 本合同段属暖温带季风性气候，气候特点是四季分明，冬长夏短，季风强盛。春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽宜人，冬季少雪寒冷。 1.2.3 地质 本合同段属于山间盆地区，地表大部分为第四系全新统冲洪积物、中更新统洪积物构成，地层岩性为粉土层及卵石层。 1.3 主要工程数量 1.3.1、清理与掘除 清理现场：382396m2；砍树：2813棵；挖根：2866棵； 1.3.2路基土石方工程
高速公路工程路基挡土墙工程施工方案
路基挡土墙工程施工方案 1、工程概况 第三标段K39+700～955.162段、K40+742.662～K41+000为路基施工，路基施工区域共512.5米。主要工程量有水泥砂浆砌体1551.64m3，2cm厚M5号号水泥砂浆5951.9㎡，基础开挖方量754.8m3，素土回填量295.98m3，级配碎石260.26m3，M7.5号浆砌片石864.66m3，0.1m厚砂砾267.64m3。 2、编制依据 1、《施工招标第（3）标段招标文件》及补遗文件。 2、《施工招标第（3）标段施工图设计》。 3、天津市公路工程施工标准化技术指南（路基工程） 4、交通部《公路路基施工技术规范》（JTC F10-2006） 5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004） 6、对施工现场勘察、调查资料，结合我公司多年来积累的成熟技术以及从事同类工程的施工经验。 7、国家、部和天津市现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3、编制原则 1、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序； 2、严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循道路施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律； 3、在充分理解招标文件初步设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本； 4、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工；
5、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。做到： 1）以ISO9001质量管理体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求； 2）以ISO14001环境管理体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和天津市有关环保法律、法规要求； 3）以GB/T28001职业健康安全体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求； 4）以天津市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工活动与天津市政府、市民要求有机统一起来。 4、施工组织机构 根据施工需要，在路基施工过程中，合理安排施工管理人员，如下： 5 5.1施工技术准备
沙漠高速公路路基施工工法
沙漠高速公路路基施工工法 一、前言 榆林至靖边高速公路是我国第一条横穿沙漠的高等级公路，位于陕北黄土高原北部、毛乌素南缘的长城沿线风沙区。是国家能源重化基地和国家生态农业示范区——榆林通往陕西省会西安及周边省府银川和太原的重要干线，是规划中的包头至北海大通道的一部分。 榆靖高速公路起自榆林市，经横山县，终到靖边县，全长115.864公里。沿线地形相对平坦，以泼状沙丘为主，最大沟深40m。地质以风积沙和砂质粘性土为主。 本工法是在榆靖高速公路N-4标段5221m沙漠路基工程施工中形成的。 该技术于2003年1月4日通过集团公司专家鉴定，认为该技术达到国内领先水平。 二、工法特点 因地制宜，根据风积沙具有无粘聚性的特点，推行机械化施工，合理选择机械设备，充分发挥机械效率。结合当地气候特点，抢抓施工季节，优化组合，连续施工。边施工边防护，尽可能减少了沙害。 三、适用范围 适用于沙漠高速公路路基施工。 四、工艺原理 1、根据设计选择地质条件、断面型式具有代表性的地段作为试验段，大面积施工前，为大面积施工做好技术准备。 2、选择能够在沙漠中自由行走的机械，制定切实可行的机械施工作业方案，最大限度满足机械施工的要求，充分发挥机械效率。 3、确定试验路段用沙的最大干密度和压实标准，再取全段地貌复测，确定挖填利用和挖掘方法（横挖，纵挖）。清表后整平、碾压，之后挖填同时进行。前期采用大、小推土机结合，振动压路机压实的方法，每完成一个流程，测一次压实度（现场用酒精法），达到压实度后，记录各台机械的压实遍数。通过多次的组合压实，得出最佳压实方法。沙基封层也是如此。
五、施工工艺 1、取沙与弃沙 施工前做全面安排，合理调配，避免大弃。涵洞及桥头附近避免取、弃沙。尽可能减少对原植被的破坏。对取弃沙地段进行防护处理，恢复植被。 以沿线两侧就近取弃为原则，取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。线路两侧取沙时，宽度尽可能控制在两侧20m平整带范围内，并与平整带施工相结合，保持平整带线形顺畅，平整。取沙量较大时，宽度可适当增加，但不超过路基两侧40m的范围。 线路两侧取沙坑深度在1m以内时，将路堤边坡延伸至取沙坑底并防护；当取沙坑深度大于1m时，在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3m的护坡道。护坡道应整平，外侧边坡修成缓坡。施工时尽可能以挖作填，减少弃方，确需废弃时，纵向就近弃于线路两侧沙丘低洼处，并整平。当挖方边坡高度在2m以内时，就近弃于路堑两侧外；挖方大于2m时，用推土机纵向运沙，横向弃于低洼处。 2、填方路堤的施工及压实 ⑴填方路堤施工 填方前清表。填方高度小于1m的流动沙丘路段，先将厚沙丘推平，并进行填前碾压，达到规定压实度。填方路堤地基应充分碾压，确保地表面厚30cm范围内风积沙层的压实度满足要求。路堤填料不得夹砂粘土，植物及树根等杂物。用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填，使路基之间形成水囊，影响路基质量，形成病害。采用水平分层填筑，原地面不平时，由最低处分层填起，检测压实合格后填筑下一层。分层压实，采用自重在15t以上，前后轮驱动的自行或振动压路机压实，最大松铺厚度不得超过25cm。路堤填筑宽度每侧宽出设计宽度50cm。 当地面横坡缓于1:5，且基底经处理符合要求时，可直接在地基上分层填筑路堤。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）并进行压实，应由最低一层台阶填起，逐层向上填筑，分层压实。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶。同一时间填筑的则分层相互交叠，搭接长度不小于2m。 机械作业时，根据地形、路基横断面形状和风积沙调配图等，规定机械运行路线；填方集中工点，有全面，详细的机械运行作业图指导施工。用推土机从两侧或短距离纵向调配风积沙分层填筑。路堤较高时，用推土机运至坡脚处，然后用挖掘机挖抛至填方段后再用推土机推整平、压实。
路基施工技术安全培训正式版
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.路基施工技术安全培训正 式版
路基施工技术安全培训正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 我公司外蒙项目施工段为温都尔汗至孙布尔段三级路的路基施工，为了确保工程质量，保证工期,降低成本,高效益地干好曲菏高速,要使每一位员工认识到安全的重要性,高度树立起“安全第一,预防为主”的观念,结合外蒙项目的实际情况特制定本作业指导书,在路基施工开始至竣工验收完毕期间,必须严格按照规范操作施工。 进入工地人员必须戴安全帽，特殊工种作业人员按规范佩戴防护用品，严禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉易滑鞋及酒后进入工地。严禁酒后操作机械,严禁超劳,严禁在
患病时驾驶和操作机械.机械操作人员工作时必须精神集中,不得擅自离开工作岗位. 作业前应对机械进行详细的检查,严禁机械带病作业.交接班办好交接手续。施工作业前,操作人员首先应听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项. 路基施工现场有明显的安全标志，危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志。夜间设红灯示警。机械在添加油料时,不得有火源靠近。清除表土上的杂草数目，严禁烧毁，以免酿成火灾。汽车司机必须持有机动车驾驶证,方准驾驶车辆.车辆行驶必须严格遵守交通规则和公路交通规则和有关规定.在便道行驶时一定要注意安全. 夜间施工时备齐照明
高速公路路基施工方案
路基工程施工方案 一、方案编制 （一）编制依据 1.晋石高速公路LA1合同段投标文件及合同协议书。 2.晋石高速公路LA1合同段《路基工程设计图纸》。 3.晋石高速公路LA1合同段总体实施性施工组织设计。 4.施工现场踏勘及调查情况。 5.我单位近年来高速公路施工积累的施工经验、科研成果。 6.现场施工机械设备能力及技术装备水平。 7.交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》等国家现行的有关法规、文件。 （二）编制原则 1.确保工期的原则 根据合同要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 2.优化施工方案的原则 严格遵照合同协议书中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。 3.均衡生产，突出重点的原则 根据我标段工程的特点，合理安排工期，搞好工序衔接,在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，采取均衡施工的原则，科学组织施工。 4.统筹兼顾，合理安排的原则 结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。 5.因地制宜灵活机动的原则
针对本标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持良好的施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。 6.专业化施工原则 各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 7.确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。 二、工程概况 本合同段路基里程为LK0+860～LK9+630，总长度为8.845km，本合同段路基填筑最大高度为14.8m，挖方段最大开挖高度为23.8m，填方为151万方，挖方为100万方。 三、人员机械设备准备 主要机械配置详见“进场机械一览表”与“主要施工人员一览表”。 四、施工方案 1.挖方路基 1.1土方路基开挖 A.施工方法 a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。 d.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
路基施工安全措施(2021)
路基施工安全措施(2021) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0633
路基施工安全措施(2021) 1路堑开挖时经常检查坡面的稳定。每天开工前、收工前对坡面、坡顶附近进行认真观测，如发现有裂缝和塌方迹象或有危石时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂停施工，及时上报。 2开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。 3路堑开挖放炮后，在清理过程中如发现有瞎炮、残药、雷管等要立即报告，由爆破人员处理。 4路堤、路堑施工时，要做好截、排水措施，并随时检查，开挖后保持排水畅通。 5挡土墙基坑开挖时，根据地质情况，及时做好临时支撑，在岩体破碎或土质松软地段，基坑开挖面不能太大，不能暴露太久，防止坍塌伤人。挡土墙施工到一定高度时，搭设脚手架平台、防护栏，挂安全网。
6做好路基施工中的机械设备的组织指挥调度，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。 7路基不良地段施工时，开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况，发现情况及时处理。及时做好挡护或坡面防护工程，挡土墙基础要分段跳槽开挖，快速砌筑。挡土墙或护坡砌筑到一定高度时要设防护栏杆加设安全网。与当地气象部门积极联系，提前做好防洪准备，遭遇阴雨天时加强安全检察和巡视，同时准备好抢险预案。 8路堑上方布置临时设施，据坡顶线保留一定的安全距离，距边坡线3米范围内硬化，并设置坡顶截、排水沟，大型施工车辆不得靠近边坡顶线行驶，以免边坡局部集中受力失稳。 9指定地点弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、河道的污染，并采取有利于复耕的措施。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
高速公路路基施工方案例子1
高速公路路基施工方案例子1 一、工程概况 1、工程基本情况 高速公路5标K148+000～K149+000段路基位于境内，路线设计等级为山岭重丘高速公路，设计时速80km/h，双向四车道全封闭，路基宽度24.5m，设计荷载汽车-超20级，挂车-120。本次施工范围包括路基土石方工程、防护工程、排水工程。 2、主要工程数量 本施工段主要工程数量见〈主要工程数量表〉。 3、工地现场环境 本施工段为山岭重丘区，地形起伏较大，路线高程在800m以上，沿线路基基岩出露，局部低洼位置有薄层第四纪残坡积，基岩为三叠纪嘉陵江组中厚层状灰岩，岩溶相当发育，典型的石芽地貌。 该地区属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，夏季降水充足，冬季降水较少。本施工段地表水缺乏，地下水存在于岩溶裂隙之中，施工用水较困难。 该段路基K148+000～K148+300段主要为填方路基，填方高度从3m～26m不等。K148+400～K148+600、K148+600～K149+000为半填半挖路基，其左侧挖方为5～6级高边坡。 二、工程施工总体部署 1、项目组织机构设置 为了优质高效的完成本施工段的施工任务，按照精干管理层、强化作业层的原则，成立高速公路5标三工区，负责本施工段内工程项目的实施工作。工区组织机构见〈组织机构图〉。 2、临时工程与设施 2.1临时驻地设置及临时用地 三工区驻地租用当地民房。在K148+300～K148+400路基右侧征用部分农田作为弃渣场。 2.2临时道路 根据现场具体情况，从318国道边修建一条主便道直达K148+400～K148+600挖方段。另从该挖方段沿路基修建一条通向路基填方段的施工便道。
(建筑工程管理)沙漠地区高速公路路基施工
（建筑工程管理）沙漠地区高速公路路基施工
沙漠地区高速公路路基施工 摘要：介绍沙特热带沙漠中公路路基的施工调查、施工工艺、填料的确定、施工洒水方式、施工机械的选择、碾压厚度及检测方法、边坡风沙的防护等。 关键字：沙漠路基碾压 我国西部有着大面积的风积沙堆、沙垄及沙丘等风沙堆积地貌。为了开发和利用这广袤沙漠地区的资源必须修筑公路来解决交通问题，在沙漠地区修筑高速公路只能用沙做填料，沙质松散渗水性好、无黏聚性、凝聚性小、抗剪能力差，在外力作用下易发生位移，而且在沙漠中风沙较大的工程段在施工过程中易受大风侵蚀和沙埋，影响路基压实和边坡稳定可能致使无法运营。本文结合沙漠地区高速公路的填砂路基的施工和防护,通过研究路基的填筑工艺,提出了相应路基的施工要点。 壹、施工前的调查及准备 1、气象资料调查 通过对气温、降水、蒸发、湿度、风的状况等内容的调查，了解沙源、地貌、成因、沙丘移动规律，以便于针对气候条件，合理的组织和安排施工。 2、工程地质调查 查明风沙地区的分布范围，和风沙地貌的形成条件，以便选择合适的防沙措施。 调查沙丘的移动特征和移动方式、方向和速度。可采用走访调查，等高线重复测量、横断面测量、航测照片对比法等方法。对收集到的资料整理分析判定沙丘移动方向和方式。以便施工作业红采取相应的预防措施。 3、筑路材料调查 沙漠地区公路建设需要大量的防护材料，尤其是路基防护多采用当地材料以减少投资。因此，要充分注意对路基防护材料的调查。 通过对沙漠的地貌和指示性植物能够寻找到砾石、卵石、碎石、粘土等材料的产地，确定材料的储量和运距。 4、水源调查 沙漠地区的工程用水和生活用水壹般都比较缺乏，往往需要寻找地下水作为水源。壹般寻找方法除能够用走访调查之外仍能够利用地貌特征，第四纪地质和植物学的方法来进行调查。壹般来说在沙丘间的低地、湿地以及古河床等地都可能有地下水。在被流沙淹没的股耕地区壹般地下水位较浅。当流沙下伏底层为古河床冲击层和湖泊沉积层时，则可能在较浅处出现地下水，且多为淡水。 5、调查当地治沙经验 我国沙区人民在和风沙斗争的数千年时间中积累了丰富的经验，能够集合当地防沙经验和公路防沙的特点总结出壹套适用于当地的公路防沙措施。 二、路堤施工 1、路堤沙害分析 路堤和风向正交时较高的路堤壹般不会遭受沙埋的危害。当路堤和风向平行时，由于路堤具有壹定高度和光滑表面，路基顶层的风速要高于俩侧沙地，所以壹般不会积沙。可是随着陆地高的增加风蚀程度会有所增加。零填挖和近零填挖路基不论和风向的关系如何都易于积沙。 2、路堤高度 路堤高度壹般以1.0m左右为宜，应不低于0.3~0.5m。在沙丘起伏地区，路堤高度要高于俩侧50m范围内0.3~0.5m。路堤地区如果有风吹雪，仍要满足风吹雪队路堤的要求。 3、路堤边坡 路堤边坡应根据填料性质、防护材料以及铺设方式等确定，壹般采用1：1.5~1：2.0，低于