(整理)土木工程道铁方向
土木工程（道路与铁道方向）认识实习报告
一、实习目的
1、通过参观各类道铁，加强对道铁的认识，了解道铁的总体设计、选线布置等特点。
2、通过实习，了解道铁施工技术，熟悉道铁构造，了解各类道铁材料的特性及应用。
3、通过实习,将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。
二、实习时间：2011年10月23号
三、实习地点：京张铁路、青龙桥车站、臭泥坑村钢桥
四、道路与铁道工程介绍：
道路与铁道工程主要涉及铁道、公路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理中基础理论与关键技术等。主要研究方向为，高速重载轨道结构与轨道动力学、路基工程土工设计理论及高速铁路、公路路基、线路勘测设计现代技术、路面综合设计理论、铁路、公路工程灾害防治与安全技术等。
一、铁道工程：是指铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段，包括勘测设计、施工、养护、改建等所运用的技术。
铁路工程最初包括与铁路有关的土木（轨道、路基、桥梁、隧道、站场）、机械（机车、车辆）和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科,如桥
梁工程,隧道工程。现在铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业，但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中。站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分。
铁路是火车、城铁等交通工具的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁路线路的构成有：路基、道床枕木、钢轨、连接零件等。铁路运输是已知陆上交通方式中最有效的一种。
铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，令列车的载重力大大提高。
二、道路工程：
道路工程包括以下内容，道路网规划、路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施和养护工程等。道路网规划是根据交通量大小，按道路功能分类，分别主次，合理规划，组成系统，保证交通运输。道路网分城市道路网和公路网。路线勘测设计是根据国家制定的分级管理和技术标准选定技术经济最优化的路线，对道路的平面、纵断面、横断面进行综合设计，力争平面短捷舒顺，纵坡平缓均匀，横断面稳定经济，以求保证设计车速。
道路工程中每一分项工程的大小、繁简，取决于当地的地形、地质、水文等条件以及道路服务范围和在国家道路网中所处的地位和作用；应精心设计路基、路面、桥涵、隧道、排水等工程，依据技术规范，在保证质量的前提下，降低施工、养护、运营和交通管理等费用。五、实习内容：
一、青龙桥火车站实习
我们来到的第一个地点是青龙桥车站，青龙桥站位于八达岭长
城脚下，著名的京张老线“之”字形铁轨一侧，始建于1905年，
是一个百年老站。车站目前已没
有客运功能，更类似一个小小的
铁路博物馆。在青龙桥车站我们
主要参观了人字形展线（线路的
展长），如图所示。人字形展线
的坡度为3/1000，它具有和上述两条铁路相似的要素，但其有害
空间处设有护轨，且护轨要比轨高。
在青龙桥车站处的线路，有两段铁轨的轨枕不同，其中一段
采用的是木枕，另一段采用的是混凝土枕。
轨枕的作用主要有支承钢轨、保持钢轨的位置、把钢轨传递
来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性。
列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可
能恢复原状。轨枕很多都采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更
换简便，并且有足够的位移阻力，世界上90%的铁路都使用木枕。但是它也具有易腐烂的缺陷。随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，也因为科学技术的发展，上世纪初，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。
木枕是由木材制成的轨，又称枕木。
木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。
普通木枕标准长度为2.5 m，其断面形状
分为Ⅰ、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。
用于道岔上的岔枕，其断面较木枕宽，长
度从2600mm至4800mm，共分12种，每种
长度相差20mm，使用时根据道岔的实际宽
木枕
度分组选用。用于桥梁上的桥枕，其截面
尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。木枕具有各向异性、弹性好、易于加工、震动小、使用方便等优点。与混凝土枕相比的缺陷是车速提不上去，上下波动大，但寿命短自有铁路以来，木枕就是轨枕的主要类型。但是，由于取材的原因，木枕的弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的优质木材。木枕的使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽，在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏，价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。
混凝土枕是用混凝土制成并配有钢筋的轨枕木。混凝土枕的特点是具有各向同性、自重大、刚度
大，与木枕线路相比其轨底挠度较
平顺，故轨道动力坡度小。但是与
混凝土枕
木枕线路相比，其弹性很小。普通
钢筋混凝木枕制作简单，但耗钢量大，容易产生裂纹，现已被预应力钢筋混凝土枕所代替。钢筋混凝土轨枕采用预应力混凝土，使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15--20%，因此，尤其适用于高速客运线。轨枕因应用范围不同，长度也不同。混凝土枕类型很多，按其结构形式可分为整体式、组合式和短枕式，见下图：(a)整体式；(b)组合式；(c)短枕式
混凝土枕的型号常用的有Ⅰ、Ⅱ混凝土枕，Ⅱ型混凝土枕目前是中国主要干线上的主型轨枕。近几年又研制了适用于重型和特重型轨道的Ⅲ型轨枕。混凝土枕长度为2.5m，Ⅲ型轨枕长度有2. 6 m和2 .5 m两种。
在我国，普通轨枕长度为2.5m ，道岔用的岔枕和钢桥上用的
桥枕，长度有2.6--4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的。轨枕数量越多，轨道强度越大。轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业。轨枕间距一般为52～62厘米。
标准钢轨的长度为25m或50m或100m，以前为12.5m和25m。
一公里铺设的钢轨数即轨枕间
距，一般是一公里1760±80根，
混凝土枕最多为1840根，木枕最
多为1920根，计算时一般取1660
根。
在铁道道岔区段铺设有间轨，而且混凝土枕要过渡到木枕，一般在岔区铺设木枕。道岔区轨道分为基本轨、间轨、轨撑和滑床板等组成部分。由于木枕不易保持轨道间距，所以要采用规矩管。
岔区尖点处为轨道的实际中心，在
其延长线上的某一点为理论中心。
道岔区最窄的部位叫咽喉，从实际
中心到咽喉无规可压的区间叫做有
害空间。
现代使用的钢轨切面成“工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。这样在走弯路时，就不会因为内外轨
半径不同而产生蛇形运动，使重心向内移。在弯曲地段，钢轨外轨超高。不同的路线对钢轨的强
度、稳定性及耐磨性都有不同的
要求。因此钢轨亦有不同的规格。
一条路线上应该选择使用那一
种，需要考虑经济及技术等因素。
钢轨的种类及强度以kg/m 表示。每米越重的钢轨所能承受的重量亦越大。
钢轨表面存在光带，检修人员可以从光带的磨损位置可以看出轨道是否合理。若在中间磨损，则合
理，若外面上锈，里面光滑，就是不
合理的。轨距是铁路轨道两条钢轨之
间的距离（以钢轨的内距为准）。国际
铁路协会在1937年制定1435mm 为标准轨，世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。此轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的
称为窄轨。
铁路另外一个非常重要的组成部分
就是扣件，矿石线使用的扣件是道钉。
扣件是连接钢轨和轨枕的中间联结零
件。国内常用的扣件是铸铁制作。为此，
扣件必须具有足够的强度，
耐久性和一
早期道钉——狗头钉
定的弹性，并有效保持钢轨与轨枕之间的可靠联结。此外，还要求扣件系统零件少，安装简单，便于拆卸。道钉是最早的扣件，承载能力较小。对于混凝土轨枕，其扣件是ω形弹条式扣件。
为了防止钢轨外翻，
我们要采用轨撑来保持
钢轨的稳定性。为了保
持轨距，该线路还采用了轨距杆。
在枕木之间，铺有道砟，起到减震的作用。轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。道砟只能使用花岗岩，
不能用石灰岩，而且运营超过一定
时间后要进行换碴和捣筑。在京张
线的某些区段，我们发现了翻浆冒
泥现象，这是一种铁道病害。除此之外，京张线的道床存在不合格区段，因不透水而被砂子填满，治理时要清塞道砟，将其洗净，重新铺设。不过现代铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在混凝土里。我国现在也拥有很多无渣铁路，例如京津城际。
道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连
接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。常用的线路连接有各种类型轨距杆
的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉
的组合有交分道岔和交叉渡线等。
道岔可分为单开道岔，还有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复
式交分道岔）等。其中最常见
的是普通单开道岔。单开道岔
是最常见的道岔，由转辙器、
连接部分及岔枕、辙叉及护轨
三个单元组成。转辙器由两根
基本轨、两根尖轨、各种联结零件及转辙机械组成。辙叉及护轨单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间
有一段空隙，这就是道岔的有害
空间。车轮通过此处时，有可能
因走错辙叉槽而引起脱轨，因此
设置了护轨，强制引导车轮的运
行方向。尽管如此，这个有害空
间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。道岔的护轨有两个作用：一是控制车轮的运行方向，使之正常通过有害空间而不错入轮缘槽；二是保护辙叉尖不被轮缘冲伤。护轨是保证行车安全的重要部分。
在轨道旁边设有两处转折机械，起到信号控制的作用。道岔
少时转折机械少，道岔多时转折
机械多，并一同设有限位器。在
铁轨附近还设有信号机，有红、
黄、蓝三种颜色，通过钢轨传出
信号。城市轨道是第三轨供电，有专门的供电系统。除此之外，
还有防爬器、车挡、脱轨器等设备。列车的运行、进站、出站、
编组都有调度指挥系统控制，并且相关的监测、信号设备有专门
的铁路局电务部门进行细致维护。是否有列车经过可以通过轨道
电路明确，当列车经过时，轨道短路，信号灯即可显示。
把钢轨连接成轨道的方法有多种，该铁路使用的是鱼尾板。
最传统的做法是把二十米左右一截的钢轨固定在轨枕之上，各截
钢轨之间有接缝。鱼尾板是一块约六十厘米长的钢板，两端有四
或六口钢栓，用来扣在钢轨上的小洞。钢轨之间特地留有间隙，
约为6mm宽，称为伸缩接缝。钢轨让鱼尾板上钢栓通过的小洞是
椭圆形的，这样钢轨就可以在炎热的天气下有膨胀的空间。如果
没有膨胀的空间，每当温度改变一度，钢轨就需要承受1.6吨的
压力或拉力。一条钢轨可能会因而变得歪斜，影响行车安全。虽
然这样可以解决冷缩热涨的问题，但是这种有接缝的路轨不适宜
高速列车行驶。
人字形线路：京张铁路的线路是詹天佑从三条他亲自勘定的路线中，选择出建造成本较为低的一条。由西直门经沙河、南口、
居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。这路线最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，坡度亦很大。八达岭近青龙桥段，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采用了“人”字轨道，列车在用折返方法攀斜；但坡度仍达33.7‰，要由两部机车牵引。
二、关沟的臭泥坑村钢桥
该段铁路建在钢桥上，该钢桥桥墩使用的是混凝土，于2008
年改建完，钢桥的重量轻，跨度大，
同时钢桥也更便于维护。钢桥共有四
跨，所以其有四片箱梁。铁路共有四
股钢轨，最外的两条走车，内侧的两
条做护轨。一般在普通的轨道上才设
有护轨，这是为了防止列车在桥上脱轨之后仍不至于从桥上掉下去。
在高速铁路桥上无护轨，因为速度太快护不住。轨枕使用的是木枕，这是因为木枕的弹性较好，可以起到减振的作用，也能减
轻整个桥的自重。木枕上涂上了沥
青，目的是防腐蚀，同时可以防止暴
晒、遇水是产生开裂，保持寿命。枕
木上刻有规则的花纹，是为了让沥青
渗进木头，增大摩擦。木枕上捆绑着铁丝，可以防止木枕爆裂。
此铁路铺设的大部分是木枕，在钢桥的两端铺有混凝土枕，起到减震，减噪的作用。另外，在纵向还铺有两根木枕，是为了保持枕间间距。
该铁路的道钉与前几条铁路不
同，它是组合式的，先把道钉打到
枕木上，外侧再钉一个钉，内侧钉
两个钉。
我们看到桥上铺设的是无缝线路，其可以减轻列车车轮对桥梁的冲击，改善列车和桥梁的运营条件，延长设备的使用寿命，减少养护维修工作量。桥上无缝线路的手里情况和路基上的有所不
同，除受列车动载、温度力、制动
力等作用外，还受到由于桥梁的伸
缩或者挠曲变形而产生的额外的纵
向附加力作用。
六、内容拓展：
一、道铁的维修：铁路轨道必须经常维修以维持良好运作状态。路轨维修是繁重的工作，以往要花费很多人力来完成，近年逐渐以机器取代。铁路轨道的主要保养维修工作包括有：打磨钢轨，
改善钢轨的平面及纵面、更换部分或全部钢轨、更换轨枕、捣固、清理、更换及补充道碴。在繁忙的线路上因为列车间距很短，因此铁路营运者多数会以自动化的工程列车进行部分的维护工作，以提高工作效率。
二、公路路面：
包括沥青混凝土路面与水泥路面的路面结构；材料制造；现场铺设作业；路面养护与维修作业等。
（1）材料制造与运输
沥青及矿料等原材料的质检、储藏方式与要求；拌合工艺与流程，温度控制标准；需抽检的项目如级配、混合料温度、马歇尔试验等；运输时的要求。
（2）施工与质检
基层的施工：材料品质与验收，施工放线，施工机械的选择与组合，质检项目与质检方法，验收标准与方法；
面层的施工：施工放线，下承层的准备，施工机械的选择与组合，混合料的温度管理，质检项目与质检方法，验收标准与方法。
实习总结
近年来，我国的道铁事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道铁的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
道路和铁道工程作为大土木的两个方向，实地的考察对我们有了感性的认识，通过这次道铁实习，使我对道铁的布置、设计、运营、管理、调度等各个方面有了比较全面认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
通过实习，我增强了自己对专业的热情，让自己更有兴趣和信心在将来的人生产道路上开创天地，同时在实习中也增强了自己的交际能力和协作能力。我坚信通过这次认识实习所获得的实践经验对我终身受益，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，并不断加强对理论知道的学习，在未来的工作中理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来。在将来的日子里我们应该掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也能有所作为。
土木工程材料课程作业
土木工程材料课程作业_B 一、单选题 1. (4分)下列有关混凝土强度及强度等级的叙述，哪一条是错误的 ? A. 混凝土抗拉强度只有抗压强度的1/10～1/20，且随着混凝土强度等级的提高，比值有所降低 ? B. 按《混凝土结构设计规范(GB50010-2002)》规定，混凝土强度等级从C15～C80，划分为14个等级混凝土 ? C. 混凝土强度检测的标准养护条件是30±2℃ ? D. 混凝土强度检测的标准龄期为28天 得分：4 知识点：混凝土强度 答案C 解析2. (4分)在下列材料与水有关的性质中，哪一种说法是错误的 ? A. 湿润角θ≤90°的材料称为亲水性材料 ? B. 石蜡、沥青均为憎水性材料 ? C. 材料吸水后，将使强度和保温性降低 ? D. 软化系数越小，表明材料的耐水性越好
得分：4 知识点：材料与水的关系 答案D 解析3. (4分)下列有关外加剂的叙述中，哪一条不正确 ? A. 氯盐、三乙醇胺及硫酸钠均属早强剂 ? B. 膨胀剂使水泥经水化反应生成钙矾石、氢氧化钙，从而使混凝土产生体积膨胀 ? C. 加气剂可使混凝土产生微小、封闭的气泡，故用于制造加气混凝土 ? D. 强电解质无机盐类外加剂严禁用于使用直流电的结构以及距高压直流电源100m以内的结构 得分：4 知识点：外加剂 答案C 解析4. (4分)混凝土承受持续荷载时，随时间的延长而增加的变形称为（） ? A. 弹性变形变 ? B. 徐变 ? C. 应变 ? D. 残余变形
得分：4 知识点：混凝土 答案B 解析5. (4分)当材料的孔隙率增大的时候，以下哪些性质一定下降 ? A. 密度、表观密度 ? B. 表观密度、抗渗性 ? C. 强度、抗冻性 ? D. 表观密度、强度 得分：4 知识点：孔隙率 答案D 解析6. (4分)加气砼所采用的加气剂多为（）。 ? A. 松香胶泡沫剂 ? B. 磨细铝粉 ? C. 氯化胺 ? D. 动物血加苛性钠 得分：4
道铁方向实习报告
道铁方向实习报告
土木工程专业认识实习报告 ——道铁实习报告 目录 实习地点青龙桥火车站斜河涧 前言 正文部分 1.青龙桥火车站 2.“人”字形设计 3.道岔简介 4.其它相关部件介绍： 4.1枕木与轨间支撑、 4.2信号系统与轨道电路 4.3道砟与潘德洛尔扣件 4.4桥上无缝轨道 实习小结
前言 实践是检验真理的唯一标准。同样的道理，实习是检验我们大学知识学习的途径。通过实习，我们拓展了视野，加强了专业认知。 作为一名大二的土木工程专业学生，原来一直对自己的专业没有什么归属感。别人问自己：你是什么专业的？回答：我是学土木工程的。然而，如果别人再问你有关于土木工程的知识，恐怕就答不上来了。看着通信专业的同学有电工实习；机械专业的同学金工实习。而自己专业，学了一年的基础课，感觉不到与专业有什么相关的气息。唯一沾边儿的工程制图也宛如昙花一现。好在这个学期，开始学习与本专业密切相关的课程——理论力学，然后专业实习也接踵而至。通过专业实习，终于有机会亲身了解到“土木工程”这个专业究竟是要做什么。找到了自己的专业归属感，了解了专业的各个发展方向，增加了学习好专业课程的动力。 我们学习土木工程，将来成为一名合格的土建人。其实，重要的不是课程的分数，而是在课程上学到了什么。比如在土木工程实习中，重要的不是实习报告怎样拿高分，而是通过实习，了解到本专业的具
体内容，看到那些土建人留下的成果，体会他们的艰辛，领悟他们精益求精、追求完美的品质。从而立志做一名优秀的土建人，为祖国的建设做出自己的贡献。 这次我们实习的方向是道铁，先去参观了位于八达岭脚下的青龙桥火车站，了解了“人”字形道岔结构；随后去了清河涧，对铁道进行了系统的观察。 正文 1.青龙桥火车站 京张铁路青龙桥火车站,地处燕山深处北京八达岭长城脚下,是一座见证了中国铁路百年发展的火车站。京张铁路修建于1905年,由我国杰出的爱国铁路工程师詹天佑出任京张铁路总工程师,开始了这条铁路的勘测、设计、施工。1909年,全部由中国人自己修筑的,全长201.2公里的京张铁路顺利通车 青龙桥火车站所处的这段铁路是整条京张铁路的精华所在。车站
土木工程材料复习资料(全)
一.名词解释： 1.密度、表观密度、体积密度、堆积密度； 2.亲水性、憎水性； 3.吸水率、含水率； 4.耐水性、软化系数； 5.抗渗性； 6.抗冻性； 7.强度等级、比强度； 8.弹性、塑性； 9.脆性、韧性；10.热容量、导热性；11.耐燃性、耐火性；12.耐久性 二.填空题 1．材料的吸水性、耐水性、抗渗性、抗冻性、导热性分别用吸水率、软化系数、抗渗等级或抗渗系数、抗冻等级和导热系数表示。 2．当材料的孔隙率一定时，孔隙尺寸越小，材料的强度越高，保温性能越差，耐久性越好。 3．选用墙体材料时，应选择导热系数较小、热容量较大的材料，才能使室内尽可能冬暖夏凉。 4．材料受水作用，将会对其质量、强度、保温性能、抗冻性能及体积等性能产生不良影响。 5．材料的孔隙率较大时（假定均为开口孔），则材料的表观密度较小、强度较低、吸水率较高、抗渗性较差、抗冻性较差、导热性较差、吸声性较好。 6．材料的软化系数愈大表明材料的耐水性愈好。软化系数大于0.85 的材料被认为是耐水的。 7．评价材料是否轻质高强的指标为比强度，它等于抗压强度于体积密度的比值，其值越大，表明材料质轻高强。 8．无机非金属材料一般均属于脆性材料，最宜承受静压力。 9．材料的弹性模量反映了材料抵抗变形的能力。 10．材料的吸水率主要取决于孔隙率及空隙特征，孔隙率较大，且具有细微而又连通孔隙的材料其吸水率往往较大。 11．材料的耐燃性按耐火要求规定分为不燃材料、难燃材料和易燃材料类。材料在高温作用下会发生热变质和热变形两种性质的 变化而影响其正常使用。 12．材料在使用环境中，除受荷载作用外，还会受到物理作用、化学作用和生物作用等周围自然因素的作用而影响其耐久性。 13．材料强度试验值要受试验时试件的形状、尺寸、表面状态、含水率、加荷速度 和温度等的影响。 14．对材料结构的研究，通常可分为宏观、细观和微观三个结构层次 三.选择题（单选或多选） 1.含水率4%的砂100克，其中干砂重 C 克。 A. 96 B. 95.5 C. 96.15 D 97 2.建筑上为使温度稳定，并节约能源，应选用 C 的材料。 A.导热系数和热容量均小 B.导热系数和热容量均大 C.导热系数小而热容量大 D.导热系数大而热容量小 3.对于组成相同具有下列不同特性的材料一般应有怎样的孔隙结构（均同种材料）：⑴强度较高的应是BDF ；⑵吸水率小的应是BD ；⑶抗冻性好的应是BDF ；⑷
土木工程材料课程作业3
土木工程材料课程作业_C 一、单选题 1.(4分)合理砂率是指在用水量和水泥用量一定的情况下,能使用混凝土拌和物获得( )流动性,同时保持良好粘聚性和保水性的砂率值。 A. 最大 B. 最小 C. 一般 D. 不变 得分：4 知识点：砂率 答案A 2.(4分)下列哪一种玻璃的保温节能效果最差？ A. 毛玻璃 B. 热反射玻璃 C. 光致变色玻璃 D. 吸热玻璃 得分：4 知识点：玻璃 答案A 3.(4分)《建设部推广应用和限制禁止使用技术》限制使用下列哪一类混凝土材料或工艺？ A. 混凝土高效减水剂 B. 超细矿物掺合料C. 混凝土现场拌制 D. 预拌混凝土技术 得分：0 知识点：国家规范 答案D 4.(4分)下列绝热材料的热阻，在相同条件下，哪一个最大？ A. 加气混凝土 B. 粘土空心砖 C. 泡沫塑料 D. 岩棉 得分：4
知识点：绝热材料 答案C 5.(4分)材料按微观结构可分为 A. 金属材料、非金属材料、复合材料 B. 有机材料、无机材料、复合材料 C. 承重材料、非承重材料D. 晶体、玻璃体、胶体 得分：4 知识点：材料的结构 答案D 6.(4分)试分析下列哪些工程不适于选用石膏制品。( ) A. 吊顶材料 B. 影剧院的穿孔贴面板 C. 冷库内的墙贴面 D. 非承重隔墙板 得分：4 知识点：石膏 答案C 7.(4分)下列哪一项关于大体积混凝土的定义最合适？ A. 现场浇筑的混凝土，尺寸大到需要采取措施降低水化热引起的体积变化的构件 B. 建筑物的基础、大坝等体积达到几十立方米以上的工程 C. 大型建筑物的基础、大坝等尺寸达到几十米以上的工程 D. 可以采取增加水泥用量的方法减少大体积混凝土的裂缝 得分：4 知识点：大体积混凝土 答案A 8.(4分)下面关于材料硬度与强度的内容，哪一项是错误的？
土木工程中的四个方向
土木工程中的四个方向、如房屋建设、地下建筑、岩土、路桥建设这四个方向中哪个专业更有利于女生就业 1、学习难度都差不多 2、今后的发展方向：地下建筑=岩土>路桥>房建；但是需要注意的是，房建永远需求量 最大 3、工作环境：设计都差不多，施工艰苦程度：岩土=地下建筑=路桥>房建。 首先，土木工程的二级学科有6个分别是 0814 土木工程 081401 岩土工程081402 结构工程 081403 市政工程 081404 供热、供燃气、通风及空调工程081405 防灾减灾工程及防护工程 081406 桥梁与隧道工程即是考研的专业方 向以下是教育部《关于公布高等学校重点学科点名单的通知岩土工程同济大学、中国矿业大学、河海大学、浙江大学结构工程清华大学、哈尔滨工业大学、同济大学、东南大学、湖南大学、广西大学、西安建筑科技大学市政工程哈尔滨工业大学桥梁与隧道工程同济大学、西南交通大学、中南大学水工结构工程清华大学、大连理工大学、河海大学水利水电工程武汉大学、华中科技大学港口、海岸及近海工程天津大学、大连理工大学道路与铁道工程同济大学、中南大学、西南交通大学、长安大学一般力学与力学基础北大、哈尔滨工业大学固体力学北大、清华、北航、中科大、西安交大、西北工大流体力学北大、清华、北航、天津大学、中科大工程力学北京理工、大连理工、同济、上海交大、南航、中国矿大建筑历史与理论东南大学建筑设计及其理论清华大学、天津大学、东南大学城市规划与设计清华大学、同济大学岩土工程的排名是 1 浙江大学 2 河海大学 3 中南大学 4 中国矿业大学 5 同济大学 6 清华大学 7 哈尔滨工业大学 8 重庆大学 9 西安建筑科技大学 10 北京交通大学 11 西南 交通大学 12 太原理工大学 13 西安理工大学 14 天津大学 15 北京科技大学16 中南大学 17 北京工业大学 18 武汉理工大学 19 湖南大学 20 华中科技大学结构工程的排名是结构工程排名 1 同济大学 2 清华大学 3 浙江大学 4 哈尔滨工业大学 5 重庆大学 6 东南大学 7 西安建筑科技大学 8 大连理工大 学 9 北京工业大学 10 天津大学 11 华南理工大学 12 湖南大学 13 广西大学14 中南大学 15 武汉理工大学 16 太原理工大学 17 北京交通大学 18 上海交通大学 19 西南交通大学 20 福州大学 21 华中科技大学 22 郑州大学 23 长 安大学 24 华侨大学 25 东北大学 26 中国矿业大学 27 沈阳建筑大学 28 合 肥工业大学 29 山东科技大学还有一些综合的排名但是大同小异，可以可以搜索以下，以上很多的知识可以找一个专门的网站了解推荐等等我也是湖南的，学的也是土木工程，今年刚考完研，如果你不介意的话，可以加我的QQ，有什么不懂得，我可以告诉你，呵呵！ 有结构、桥梁、岩土。。。一般考的都是结构力学和材料力学。。。具体看你考哪个学校（还有市政、防灾和供暖三个方向）。推荐结构力学作为专业课。。。数学一般用李永乐的书，政治跟着任汝芬走就差不多，英语先把单词给拿下。还想知道什么继续问。。。还有你确定要靠土木不是建筑学的研究生？ 这个跨度有点大！
土木工程材料考试复习资料整理(完整)
土木工程材料考点整理 材料基本性质 材料按化学成分分为：无机材料、有机材料和复合材料； 土木工程材料的发展趋势：（1）轻质高强（2）高耐久性 ( 3 ) 构件及制品尺寸大型化、构件化、预制化和单元化（4）复合化（5）环保型材料（6 )智能材料 我国常用的标准可分为：国家标准（GB）、行业标准(JC)、地方标准(DB)和企业标准(QB)； 密度：材料在绝对密实状态下单位体积的质量，以 表示； 表观密度：材料单位表观体积（实体及闭口体积）的质量； 体积密度：材料在自然状态下单位体积（实体，开口及闭口体积）的质量； 堆积密度：散粒材料在自然堆积状态下单位体积的质量； 密实度：指材料的体积被固体物质所充实的程度； 孔隙率：指材料部孔隙的体积占材料自然状态下总体积的百分率； 填充率：指散粒材料在堆积状态下，其颗粒的填充程度称为填充率。空隙率：指散粒材料在堆积状态下，颗粒之间的空隙体积所占的比例。亲水性：材料在空气中与水接触时能被水润湿的性质； 憎水性：材料在空气中与水接触时不能被水润湿的性质； （夹角小于等于90度，为亲水性材料；夹角大于90度，为憎水性材料；） 吸湿性：材料在空气中吸收水蒸气的能力；
吸水性：材料在浸水状态下吸入水分的能力； 耐水性：材料长期在饱水作用下保持其原有性质的能力，其强度也不显著降低的性质称为耐水性； g b f f R K （工程中将R K >0.80的材料，称为耐水性材料） 抗渗性：材料在压力水作用下，抵抗渗透的性质； 系数反映了材料抵抗压力水渗透的性质； 渗透系数越大，材料的抗渗性越差；抗渗等级越高，抗渗性越好； 抗冻性：材料在饱水状态下经受多次冻融循环作用而不破坏，同时强度也不严重降低的性质； 冻融循环：通常采用-15℃的温度冻结后，再在20℃的水中融化，这样的过程为一次冻融循环； 冻融破坏：材料吸水后，在负温度下，水在毛细管结冰，体积膨胀约9％，冰的动脉压力造成材料的应力，使材料遭到局部破坏，随着冰冻融化的循环作用，对材料的破坏加剧，这种破坏即为冻融破坏； 导热性：热量在材料中传导的性质； (材料的导热系数越小，表示其绝热性能越好；材料的孔隙率大其导热系数小，隔热绝热性好) 热容量：指材料在加热时吸收热量、冷却时放出热量的性质； 比热容：反映材料的吸热或放热能力的物理量； (进行建筑设计时应选用导热系数小而热容量较大的材料(良好的绝热材料），以使建筑保持室温度稳定性) 耐燃性：材料在高温与火的作用下不破坏，强度也不严重下降的性能；
土木工程材料课程作业_C
1. 下列有关石油沥青改性的叙述，哪一项是错误的？ 常用橡胶、树脂和矿物填料来改善沥青的某些性质 橡胶是沥青的重要改性材料，它和沥青有较好的混溶性，并使沥青具有橡胶的很多优点，如高温变形小、低温柔性好等 在沥青中掺入矿物掺和料能改善沥青的粘结力和耐热性，减少沥青的温度敏感性 树脂也是沥青的重要改性材料，它与沥青相容性好，大部分品种树脂可以用来做改性材料 本题分值： 4.0 用户未作答 标准答案：树脂也是沥青的重要改性材料，它与沥青相容性好，大部分品种树脂可以用来做改性材料 2. 中砂的细度模数MX为（）。 3.7～3.1 3.0～2.3 2.2～1.6 1.4 本题分值： 4.0 用户未作答 标准答案： 3.0～2.3 3. 胶体是由具有物质三态(固、液、气)中某种状态的高分散度的粒子作为散相，分散于另一相(分散介质)中所形成的系统.它具有_______特点。 高度分散性和多相性 高度分散性和二相性 高度絮凝性和多相性 高度絮凝性和二相性 本题分值： 4.0
用户未作答 标准答案：高度分散性和多相性 4. 能反映集料中各粒径颗粒的搭配比例或分布情况的是（） 密度 细度 级配 颗粒形状 本题分值： 4.0 用户未作答 标准答案：级配 5. （）树脂属于热塑性树脂。 聚氯乙烯 聚丙烯 酚醛 (A+B) 本题分值： 4.0 用户未作答 标准答案： (A+B) 6. 预拌砂浆中表示预拌抹灰砂浆的符号是（）。 RM RP RS RR 本题分值： 4.0 用户未作答 标准答案： RP
7. 为使室内温度保持稳定，应选用（）的材料。 导热系数大 比热大 导热系数小，比热大 比热小 本题分值： 4.0 用户未作答 标准答案：导热系数小，比热大 8. 硅酸盐水泥石由于长期在含较低浓度硫酸盐水的作用下，引起水泥石开裂，是由于形成了（） 二水硫酸钙 钙矾石 硫酸钠 硫酸镁 本题分值： 4.0 用户未作答 标准答案：钙矾石 9. 水泥胶砂强度试验三条试体28天抗折强度分别为7.0MPa，9.0MPa，7.0MPa，则抗折强度试验结果为（） 7.0MPa 7.7MPa 9.0MPa 8.0MPa 本题分值： 4.0 用户未作答 标准答案： 7.0MPa
同济大学土木工程专业(建筑工程课群方向)本科生培养计划学习资料
同济大学土木工程专业(建筑工程课群方向)本科生培养计划
土木工程专业（建筑工程课群方向） 本科生培养计划 一、学制 本科学制为四年。学生可根据自身发展需求，选择进行后续"+M"阶段的研究生阶段学习。后续阶段培养方案详见《土木工程专业研究生培养方案》。二、培养目标 本专业培养具备面向未来国家建设需要，适应未来科技进步，德智体全面发展，掌握土木工程学科的相关原理和知识，获得工程师良好训练，基础理论扎实、专业知识宽厚、实践能力突出，能胜任一般建筑工程项目的设计、施工、管理，也可以从事投资与开发、金融与保险等工作，具有继续学习能力、创新能力、组织协调能力、团队精神和国际视野的高级专门人才。 三、基本要求 应具有良好的人文素质、科学素质、工程素质、心理素质和身体素质，应具有求真务实的科学态度、团结全作的团队意识和勇于创新的进取精神，应确立科学的世界观和人生观，愿意为国家富强和民族振兴服务。 应扎实地掌握土木工程学科的基本理论和专业知识，接受土木工程师的基本训练，具备在土木工程设计、施工和管理等部门从事技术和管理工作的能力。应掌握一定的人文社会科学知识，熟悉土木工程相关的投资与开发、金融与保险等基本知识，具有较强的适应能力。 四、毕业生应获得的知识和能力 经过本科四年培养，学生应在"知识、能力、人格"方面具有以下基本要求。 （一）拥有科学、技术、职业以及社会经济方面的基本知识 1. 具有人文社会科学基础知识，包括： （1）经济学、哲学和历史等社会科学知识； （2）社会、经济和自然界的可持续发展知识； （3）法律法规、金融投资方面的公共政策和管理知识。
2. 具有扎实的自然科学基础知识，包括： （1）掌握作为工程基础的高等数学和工程数学； （2）了解现代物理、化学、信息科学、环境科学的基本知识； （3）了解当代科学技术发展的其他主要方面和应用前景。 3. 掌握基本的工具性知识，包括： （1）掌握英语或一门其它外语，具有一定的外文写作和表达能力； （2）了解信息科学基础知识，掌握文献、信息、资料检索的一般方法； （3）掌握计算机基本知识、高级编程语言和土木工程相关软件应用技术。 4. 具有宽厚的专业知识，包括： （1）掌握工程力学、结构力学、流体力学的基本原理和分析方法； （2）掌握工程材料的基本性能和应用； （3）掌握画法几何及工程制图的基本原理和方法； （4）掌握工程测量的基本原理和方法； （5）掌握工程结构构件的力学性能和计算原理； （6）掌握土力学和基础工程设计的基本原理和分析方法； （7）掌握结构设计理论、熟悉设施和系统的设计方法； （8）了解结构、设施和系统的全寿命分析和维护理论； （9）掌握土木工程施工和组织的过程和项目管理、技术经济分析的基本方法； （10）掌握土木工程现代施工技术、工程检测、监测和测试的基本方法； （11）了解土木工程的风险管理和防灾减灾基本原理及一般方法。 5. 了解社会发展和相关领域的科学知识，包括： （1）了解与本专业相关的职业和行业的生产、设计、研究与开发的法律、法规和规范； （2）了解建筑、城规、房地产、给排水、供热通风与空调、建筑电气等建筑设备、土木工程机械及交通工程、土木工程与环境的基本知识； （3）了解本专业的前沿发展现状和趋势。 （二）拥有科学研究、技术开发、技术应用或管理、合作交流等基本能力
土木工程材料知识点整理(良心出品必属精品)
土木工程材料复习整理 1.土木工程材料的定义 用于建筑物和构筑物的所有材料的总称。 2.土木工程材料的分类 （一）按化学组成分类：无机材料、有机材料、复合材料 （二）按材料在建筑物中的功能分类：承重材料、非承重材料、保温和隔热材料、吸声和隔声材料、防水材料、装饰材料等（三）按使用部位分类：结构材料、墙体材料、屋面材料、地面材料、饰面材料等 3.各级标准各自的部门代号列举 GB——国家标准 GBJ——建筑行业国家标准 JC——建材标准 JG——建工标准 JGJ——建工建材标准 DB——地方标准 QB——企业标准 ISO——国际标准 4.材料的组成是指材料的化学成分、矿物成分和相组成。 5.材料的结构 宏观结构：指用肉眼或放大镜能够分辨的粗大组织。其尺寸在10-3m级以上。 细观结构：指用光学显微镜所能观察到的材料结构。其尺寸在10-3-10-6m级。 微观结构：微观结构是指原子和分子层次上的结构。其尺寸在10-6
-10-10m 级。微观结构可以分为晶体、非晶体和胶体三种。 6.材料的密度、表观密度、堆积密度、密实度与孔隙率、填充率与空隙率的概念及计算 密度：材料在绝对密实状态下,单位体积的质量。（质量密度） 密实体积：不含有孔隙和空隙的体积(V)。 g/cm3 表观密度：材料在自然状态下，单位体积的质量。（体积密度） 表观体积：含有孔隙但不含空隙的体积(V0)。（用排水法测得的扣除了材料内部开口孔隙的体积称为近视表观体积，也称视体积。 ㎏/m3或g/cm3 堆积密度：材料在堆积状态下，单位体积的质量。（容装密度） 堆积体积：含有孔隙和空隙的体积（V0’）。 ㎏/m3 密实度：密实度是指材料体积内，被固体物质所充实的程度。 v m = ρv o m = 0ρ' 00 v m ='ρ00100%100%V D V ρρ =??＝%100101??-=W V V m m W ρ
兰大网院17春土木工程材料课程作业_C
2017秋春兰大课程作业答案---单选题 下列哪种绝热材料的导热系数最小？ A: 矿棉 B: 加气混凝土 C: 泡沫塑料 D: 膨胀珍珠岩 单选题 石灰使用时需要“陈伏”两星期以上，其目的是： A: 有利于Ca(OH)结晶 B: 使石灰浆变稠 C: 减少熟化产生的热量 D: 消除过火石灰的危害 单选题 钢筋在高应力作用下，随时间增长其应变继续增加的现象为蠕变，钢筋受力后若保持长度不变，则其应力随时间增长而（）的现象称为松弛。 A: 升高 B: 降低 C: 加快 D: 放慢 单选题 工程中一般采用抗渗等级来表示结构物的抗渗性，是按材料在标准抗渗试验时能承受的最大水压力确定的，如某种材料试验时在0.7MPa水压力作用下开始渗水，那么该材料的抗渗等级为下列哪一个？ A: s6 B: s0.6 C: s7 D: s0.7 单选题 能反映集料中各粒径颗粒的搭配比例或分布情况的是（） A: 密度 B: 细度 C: 级配 D: 颗粒形状
单选题 玻璃体结构的材料具有的特征是（） A: 各向异性，强度较高，化学稳定性好 B: 各向同性，强度较低，化学稳定性差点 C: 各向同性，强度较高，受外力作用时有弹塑性变形 D: 各向异性，强度较低，受外力作用具有触变性 单选题 材料抗渗性的指标为（）。 A: 软化系数 B: 渗透系数 C: 抗渗指标 D: 吸水率 单选题 建筑石油沥青的黏性是用（）表示的。 A: 针入度 B: 黏滞度 C: 软化点 D: 延伸度 单选题 石油沥青的牍号由低到高，则沥青的（）由小到大 A: 粘性 B: 塑性 C: 温度敏感性 D: (A+B) 单选题 下列有关石油沥青改性的叙述，哪一项是错误的？ A: 常用橡胶、树脂和矿物填料来改善沥青的某些性质 B: 橡胶是沥青的重要改性材料，它和沥青有较好的混溶性，并使沥青具有橡胶的很多优点，如高温变形小、低温柔性好等 C: 在沥青中掺入矿物掺和料能改善沥青的粘结力和耐热性，减少沥青的温度敏感性 D: 树脂也是沥青的重要改性材料，它与沥青相容性好，大部分品种树脂可以用来做改性材料
土木工程(建筑工程方向) 毕业实习报告
土木工程(建筑工程方向) 毕业实习报告 导读：学生姓名：胡光宇学号：20214320 专业：土木工程(建筑工程方向) 设计题目：溧阳云龙化工设备公司行政办公楼设计指导教师: 在外实习的这几天中，使自己对建筑的认识又上升了一个层次，在苏—沪—杭之旅，领略到了祖国的大好河山之一角，上海的建筑，高耸林立，杭州的山水，让人心旷神怡，苏州的园林，让人忘乎所以。此旅，让我感觉到，上海发展虽快，却感到不太适合人类居住，上海的生活节奏让人感觉太快，上班之后的疲劳显于面部，给人一种来也匆匆去也匆匆的感觉。我不羡慕他们的生活却仰慕于上海的建筑，站在上海市区，让我感觉到人类的渺小，却也让我感到人类的伟大，人类依靠自己的双手和智慧把社会装扮得如此美丽，东方明珠和金茂大厦的伟岸给我的心带来了激烈的震撼。被誉为中华第一高楼的上海金茂大厦，位于陆家嘴金融贸易区，与著名的外滩风景区隔江相望。金茂大厦由美国芝加哥SOM建筑事务所设计，集中华五千年宝塔建筑之大成，融汇当代世界建筑新技术，建造周期历时五年。金茂大厦的高度为402.5米，是目前世界第三、中国第一高楼，总建筑面积29万平方米，占地2.3万平方米，地上88层，地下3层，总投资为5.4亿美金，是杨浦大桥、南浦大桥、东方明珠塔总造价的1.5倍。金茂大厦既有现代气派，又有民族风格，与附近的东方明珠北京塔及高低错落的楼群一起构成了一道雄伟壮观的都市风景线。大厦第3层到50层为商业办公用房;54层到87层为五星级凯悦大酒店，居地面220多米高的酒店空中大堂是目前国内仅有的
奇观;第88层为观光层。在大厦北侧的裙房内，有商场、展示厅、宴会厅、演示厅和娱乐中心。金茂大厦观光层的高度为340米，面积为1400平方米，是目前国内最高、最大的楼层观光层。在观光层上凭栏远眺，上海的都市风光和长江口的壮观景色可尽收眼底。不仅如此，金茂大厦建筑的本身也是一处景观。她堪称国际上后现代建筑艺术的佳作，是中国传统与现代潮流的一次完美融合。在这个雄伟的建筑中，许多数字非常巧合地与8有关。比如：她是有8根宽1.5米、长5米、高340米的擎天大柱和8根圆形钢柱支撑;她的核心主体建筑为八角形等等。大厦顶端高耸入云的塔尖，就象上海市花白玉兰在蓝天中绽放。东方明珠塔位于上海蒲东，1991年7月30日动工，1994年10月1日建成。塔高468米，与外滩的“万国建筑博览群”隔江相望，建设完成时，列亚洲第一，世界第三高塔。东方明珠塔由三根直径为9米的立柱、塔座、下球体、上球体、太空舱等组成。东方明珠游船码头位于黄浦江畔，占地面积2200余平方米，乘坐东方明珠浦游览船沿江畅游，即可尽情领略百业兴旺、百舸争流的都市情怀。东方明珠塔每年接待来自于五洲四海中外宾客280多万人次，是集观光、餐饮、购物、娱乐、游船、会展、历史陈列、广播北京发射等多功能于一体的综合性旅游文化景点。东方明珠塔业已成为上海的标志性建筑，荣列上海十大新景观之一。作为全国旅游热点之一，东方明珠塔又以其优质服务，在2001年初被国家旅游局评为全国首批AAAA级旅游景点。上海是中国对外开放的一扇窗户，充满了积极向上时代气息，但我却更欣赏上海古代的建筑。它的存在，
最新土木工程道铁方向
土木工程道铁方向
土木工程（道路与铁道方向）认识实习报告 一、实习目的 1、通过参观各类道铁，加强对道铁的认识，了解道铁的总体设计、选线布置等特点。 2、通过实习，了解道铁施工技术，熟悉道铁构造，了解各类道铁材料的特性及应用。 3、通过实习,将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。 二、实习时间：2011年10月23号 三、实习地点：京张铁路、青龙桥车站、臭泥坑村钢桥 四、道路与铁道工程介绍： 道路与铁道工程主要涉及铁道、公路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理中基础理论与关键技术等。主要研究方向为，高速重载轨道结构与轨道动力学、路基工程土工设计理论及高速铁路、公路路基、线路勘测设计现代技术、路面综合设计理论、铁路、公路工程灾害防治与安全技术等。 一、铁道工程：是指铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段，包括勘测设计、施工、养护、改建等所运用的技术。 铁路工程最初包括与铁路有关的土木（轨道、路基、桥梁、隧道、站场）、机械（机车、车辆）和信号等工程。随着建设的发展
和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科,如桥梁工程,隧道工程。现在铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业，但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中。站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分。 铁路是火车、城铁等交通工具的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁路线路的构成有：路基、道床枕木、钢轨、连接零件等。铁路运输是已知陆上交通方式中最有效的一种。 铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，令列车的载重力大大提高。 二、道路工程： 道路工程包括以下内容，道路网规划、路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施和养护工程等。道路网规划是根据交通量大小，按道路功能分类，分别主次，合理规划，组成系统，保证交通运输。道路网分城市道路
土木工程材料名词解释--考试重点
土木工程材料复习资料 一、名词解释 密度：材料密度是材料在绝对密实状态下单位体积的质量。 实密度：指材料体积内被固体物质充实的程度。 孔隙率：指材料的体积内，空隙体积所占的比例。 含水率：材料中所含水的质量与干燥状态下材料的质量之比；吸水率为饱和状态下含水率。 吸水率：质量吸水率（吸水量占材料干燥下的质量比）、体积吸水率（吸水体积占自然体积之比） 耐水性：材料长期在饱和水的作用下不破坏、强度也显著降低的性质。 软化系数：反映材料饱水后强度的程度。软化系数小的材料耐水性差，大于0.85为耐水性材料； 镇静钢：炼钢时采用锰铁、硅铁和铝锭等作脱氧剂。脱氧完全，其组织致密、成分均匀、性能稳定。 强屈比：抗拉强度与屈服强度之比；屈强比愈小，结构安全性越高。 伸长率：表征钢材的塑性变形的能力。 冲击韧性：指钢材抵抗冲击荷载的能力。 冷加工与时效：时效是随时间的延长而表现出强度提高、塑性和冲击韧性下降的现象；冷加工变形可促进时效迅速发展。时效处理使屈服点进一步提高。 电化学腐蚀：指钢材与电解质溶液接触而产生电流，形成微电池而引起锈蚀。 钢号：屈服点—Q；屈服点数值；质量等级，A、B、C、D四级；脱氧程度代号；如：Q235—BZ。 气硬性胶凝材料：石灰、石膏和水玻璃只能在空气中硬化、保持或发展强度的无机胶凝材料；水硬性胶凝材料（如：水泥）则不仅能在空气，还能在水中硬化保持或发展强度。 陈伏：为了消除过火石灰的危害，生石灰熟化形成的石灰浆在储灰坑中放置两周以上。 体积安定性：水泥浆体硬化后体积变化的均匀性；主要指水泥硬化后浆体能保持一定形状。 水泥活性混合材料：粒化高炉矿渣、火山灰混合材料、粉煤灰混合材料、硅灰 碱—骨料反应：混凝土中所含的碱与骨料中的活性成分反应生成复杂的硅酸凝胶，其吸水膨胀，破坏混凝土。 最大粒径：石子各粒级公称上限为该粒级的最大粒径。 和易性：指混凝土拌合物易于施工操作（拌合、运输、浇灌、捣实）并能获得质量均匀、成型密实的性质。包括流动性、黏聚性、保水性三方面。 砂率与合理砂率：沙的质量占沙、石总重量的比例；合理砂率指用水量、水泥用量一定时，拌合料保证具有良好的粘聚性和保水性的条件下，使拌合料具有最大流动性的砂率。或是，坍落度一定时，使拌合料具有最小水泥用量的砂率。 耐久性：混凝土抵抗环境介质作用并长期保持良好的使用性能的能力。 混凝土立方体抗压强度：按国标制成变长为150mm的立方体试件，在标准养护条件下（温度20±3℃，相对湿度90%以上），养护至28天龄期，按标准的测试方法测定的抗压强度值，单位Mpa. 立方体抗压强度标准值：指按标准方法制作和养护变长为150mm的立方体试件，在28天龄期用标准试验方法测得的强度总体分布中具有不低于95%保证率的抗压强度值。 混凝土强度等级：根据立方体抗压强度标准强度值划分的。采用C与标准强度值表示。 沥青组分：石油沥青是由许多高分子碳氢化合物及非金属衍生物组成的复杂混合物，含油分、树脂、地沥青质，还含有沥青碳和似碳物。 沥青的胶体结构：沥青以地沥青质为核心，周围吸附油份和树脂的互溶物所形成的胶体。包括：溶胶型、凝胶型、溶凝胶型。 软化点：反映温度敏感性的重要标志。 结构沥青：由于沥青对矿物填充料的湿润和吸附作用，沥青以单分子排列在矿物颗粒或纤维表面，形成结合力牢固的沥青。 沥青的老化：由于沥青随时间发展，流动性和塑性将逐渐减小，硬脆性逐渐增大，直至脆裂。 热塑性：指石油沥青在外力作用下产生形变而不破坏，除去外力后，仍能保持变形后的形状的性质。 热固性：指在高温条件下，沥青混合料承受多次重复荷载作用而不发生过大的累积塑性变形的能力。 针入度：是表示沥青软硬程度和稠度、抵抗剪切破坏的能力，反映在一定条件下沥青的相对黏度的指标。悬浮密实结构：采用“连续密集配”沥青混合料，材料从大到小连续存在，由于粗骨料的数量少而细骨料数量较多，粗集料被细集料挤开，而以悬
土木工程建筑管理方向剖析
土木工程建筑管理方向 目录 摘要 关键词 一、土木工程施工管理的现状 二、土木工程施工管理的主要内容 三、土木工程施工管理中存在的问题 四、土木工程施工管理问题产生的原因 五、土木工程建筑施工管理手段的创新 【摘要】土木工程施工管理控制是控制整体项目建设的关键，不仅是工程建设的基础，而且是涉及工程质量，保证工程施工过程的重要途径。在施工中任何的管理失误，都有可能导致工程施工出现较大偏差，从而给工程带来巨大损失。加强土木工程施工项目的质量管理有利于保证工程的建设质量、建设时间、建设水平，进而使工程能够有序的、合理的、科学的进行。因此土木工程建筑施工管理手段的创新要以推行项目管理责任制为主，增强成本核算管理水平，加强对现场施工的管理，为工程建设带来全方位地社会信誉。 【关键词】土木工程 管理现状
内容 策略 土木工程施工管理是保证工程施工符合设计要求的手段，贯穿于整个工程项目建设过程，施工管理的优劣直接关系到整个工程项目的质量。因此，在工程建设过程中，务必做好施工管理的全方位控制，根据工程施工中的践，推广科学有效地管理策略，减少管理缺陷，全面提高施工效率。 一、土木工程施工管理的现状 土木工程施工管理是土木工程建筑施工生产经营的主战场，是各种生产要素配置的集结地，是建筑施工管理水平的重要体现。土木工程的建筑施工管理要通过合同规定，进行全方面飞施工管理，以最佳的经济效益模式和建筑施工模式为工程带来综合的经济效益，以求得全方位的社会信誉，从而获得更为广阔的施工部门自身生存、发展的空间。在这样的总体施工管理目标之下，竭尽所能地完善管理水平毋庸置疑，但是目前我国的土木工程建筑施工管理还有着很多的不足之处，其突出的管理现状之一就是管理模式不合理。多数的建筑工程施工管理模式仍然存在着计划经济的痕迹，尤其表现在一些大型工程施工项目上，行政和硬性指令的施工管理手段比较严重。而在成本管理方面，土木建筑施工
土木工程材料复习资料
土木工程材料复习资料 第1章 土木工程材料的基本性质 表观密度： 指材料在自然状态下单位体积的质量。 00 =m V ρ 堆积密度： 指粉状或散粒材料在自然堆积状态下单位体积的质量。 0=m V ρ'' 孔隙率： 材料内部孔隙的体积占其总体积的百分率。 01P ρρ =- 开口孔隙率对吸水、透声、吸声有利，对材料的强度、抗渗性、抗冻性和耐久性不利。闭口孔隙可以降低材料的表观密度和导热系数，使材料具有轻质绝热的性能，并可以提高耐久性。 空隙率： 00 1P ρρ' '=- 材料的亲水性和憎水性： 材料与水接触时，能被水润湿的性质称为亲水性。不能被水润湿的性质称为憎水性。 用接触角θ区分。当90θ?≤时为亲水材料，反之为憎水材料。 材料的吸水性与吸湿性： 材料与水接触时吸收水分的性质为吸水性。吸水性的大小用吸水率表示。 质量吸水率：1m m m W m -= 吸水率的大小主要取决于其孔隙特征。材料吸水会导致材料的强度降低，表观密度和导热性增大，体积膨胀。 含水率是材料所含水的质量占材料干燥质量的百分率。 材料的耐水性： 材料在饱和水的长期作用下维持不破坏而且强度也不明显降低的性质称为耐水性。 材料的耐水性用软化系数来表示：1R 0 f K f = 材料的抗渗性： 材料的抗渗性是指材料抵抗压力水渗透的性质。材料的抗渗性用渗透系数或抗渗等级来表示。 渗透系数越小，抗渗性越好。 材料的抗渗性与材料的孔隙率、孔隙特征以及亲水、憎水性有密切关系。 材料的抗冻性： 材料的抗冻性是指材料在吸水饱和状态下，能抵抗多次冻融循环作用而不破坏，同时也不严重降低强度的性质，用抗冻等级来表示。 材料的导热性： 导热性是指材料将热量从温度高的一侧传递到温度低的一侧的能力，用导热系数来表示。 导热系数小的材料，导热性差、绝热性好。 影响导热系数大小的因素有物质构成、微观结构、孔隙率与孔隙特征、温度、湿度与热流方向等（①孔隙特征；②含水的情况）。材料孔隙率越大，尤其是闭口孔隙率越大，导热系数越小。 材料的强度： 材料在荷载作用下抵抗破坏的能力成为强度。 强度与材料的组成、构造等因素有关。孔隙率越低，强度越高。 材料的强度还与其含水状态及温度有关，含有水分的材料比干燥时强度低，温度高时一般来说强度会降低。 采用小试件测得的强度较大试件高，加载速度越快，强度测得越高，表面涂抹润滑剂，测得强度会变低。 材料的结构： 分为微观结构、细观结构和宏观结构。 微观结构可分为晶体、玻璃体和胶体。 晶体具有特定的几何外形和固定的熔点及化学稳定性。 玻璃体的结构特征为质点在空间上呈非周期性排列，没有固定的熔点。 胶体分为溶胶、溶凝胶和凝胶。 第2章 气硬性凝胶材料 凝胶材料的分类： 气硬性凝胶材料只能在空气中硬化，也只能在空气中保持和发展其强度。水硬性凝胶材料不仅能在空气中，而且能在水中硬化且保持和发展其强度。 石灰： 作为凝胶材料的石灰即为生石灰，主要成分是氧化钙（CaO ）。 氢氧化钙称为熟石灰、消石灰。 石灰石经过煅烧，其主要成分碳酸钙分解成为氧化钙，得到块状生石灰。若煅烧温度过低，煅烧时间不足，则碳酸钙不能完全分解，生成欠火石灰，产浆量较低，质量较差，降低了石灰的利用率；若煅
土木工程材料课程作业_B
土木工程材料课程作业_B -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
土木工程材料课程作业_B 一、单选题 1. (4分)下列有关混凝土强度及强度等级的叙述，哪一条是错误的 A. 混凝土抗拉强度只有抗压强度的1/10～1/20，且随着混凝土强度 等级的提高，比值有所降低 B. 按《混凝土结构设计规范(GB50010-2002)》规定，混凝土强度等 级从C15～C80，划分为14个等级混凝土 C. 混凝土强度检测的标准养护条件是30±2℃ D. 混凝土强度检测的标准龄期为28天 纠错 得分： 4 知识点：混凝土强度 展开解析 答案C 解析2. (4分)在下列材料与水有关的性质中，哪一种说法是错误的 A. 湿润角θ≤90°的材料称为亲水性材料 B. 石蜡、沥青均为憎水性材料 C. 材料吸水后，将使强度和保温性降低 D. 软化系数越小，表明材料的耐水性越好 纠错 得分： 4 知识点：材料与水的关系
展开解析 答案D 解析3. (4分)下列有关外加剂的叙述中，哪一条不正确 A. 氯盐、三乙醇胺及硫酸钠均属早强剂 B. 膨胀剂使水泥经水化反应生成钙矾石、氢氧化钙，从而使混凝土 产生体积膨胀 C. 加气剂可使混凝土产生微小、封闭的气泡，故用于制造加气混凝 土 D. 强电解质无机盐类外加剂严禁用于使用直流电的结构以及距高压 直流电源100m以内的结构 纠错 得分： 4 知识点：外加剂 展开解析 答案C 解析4. (4分)混凝土承受持续荷载时，随时间的延长而增加的变形称为（） A. 弹性变形变 B. 徐变 C. 应变 D. 残余变形 纠错 得分： 4 知识点：混凝土 展开解析 答案B 解析5.
土木工程(建筑工程方向) 毕业实习报告(1)
【最新】土木工程(建筑工程方向) 毕业实习报告(1) 学生姓名:胡光宇学号:_43_ 专业:土木工程(建筑工程方向) 设计题目:溧阳云龙化工设备公司行政办公楼设计指导教师: 在外实习的这几天中,使自己对建筑的认识又上升了一个层次,在苏沪杭之旅,领略到了祖国的大好河山之一角,上海的建筑,高耸林立,杭州的山水,让人心旷神怡,苏州的园林,让人忘乎所以.此旅,让我感觉到,上海发展虽快,却感到不太适合人类居住,上海的生活节奏让人感觉太快,上班之后的疲劳显于面部,给人一种来也匆匆去也匆匆的感觉.我不羡慕他们的生活却仰慕于上海的建筑,站在上海市区,让我感觉到人类的渺小,却也让我感到人类的伟大,人类依靠自己的双手和智慧把社会装扮得如此美丽,东方明珠和金茂大厦的伟岸给我的心带来了激烈的震撼. 被誉为中华第一高楼的上海金茂大厦,位于陆家嘴金融贸易区,与著名的外滩风景区隔江相望.金茂大厦由美国芝加哥SOM建筑事务所设计,集中华五千年宝塔建筑之大成,融汇当代世界建筑新技术,建造周期历时五年.金茂大厦的高度为4_.5米,是目前世界第三.中国第一高楼,总建筑面积29万平方米,占地2.3万平方米,地上88层,地下3层,总投资为5.4亿美金,是杨浦大桥.南浦大桥.东方明珠塔总造价的1.5倍.金茂大厦既有现代气派,又有民族风格,与附近的东方明珠电视塔及高低错落的楼群一起构成了一道雄伟壮观的都市风景线.大厦第3层到50层为商业办公用房;54层到87层为五星级凯悦大酒店,居地面2_多米高的酒店空中大堂是目前国内仅有的奇观;第88层为观光层.在大厦北侧的裙房内,有商场.展示厅.宴会厅.演示厅和娱乐中心.金茂大厦观光层的高度为340米,面积为_00平方米,是目前国内最高.最大的楼层观光层.在观光层上凭栏远眺,上海的都市风光和长江口的壮观景色可尽收眼底.不仅如此,金茂大厦建筑的本身也是一处景观.她堪称国际上后现代建筑艺术的佳作,是中国传统与现代潮流的一次完美融合.在这个雄伟的建筑中,许多数字非常巧合地与8有关.比如:她是有8根宽1.5米.长5米.高340米的擎天大柱和8根圆形钢柱支撑;她的核心主体建筑为八角形等等.大厦顶端高耸入云的塔尖,就象上海市花白玉兰在蓝天中绽放. 东方明珠塔位于上海蒲东,_91年7月30日动工,_94年10月1日建成.塔高468米,与外滩的万国建筑博览群隔江相望,建设完成时,列亚洲第一,世界第三高塔. 东方明珠塔由三根直径为9米的立柱.塔座.下球体.上球体.太空舱等组成. 东方明珠游船