RNP APCH

在终端区和进近中实施RNP的运行批准指南

中国民用航空局飞行标准司 咨询通告 编号：AC一9 1一FS一2010—01 R1 下发日期：201 O年3月1日 在终端区和进近中实施RNP的运行批准指南 在终端区和进近中实施RNP的运行批准指南 1．目的 本咨询通告为实施所需导航性能(RNP)终端区进、离场(RNP一1 STAR、RNP-1 DP)、进近(RNP APCH)以及气压垂直导航(Baro-VNA V)的运营人提供运行批准指南。该指南并不是唯一的方法，运营人也可采用中国民航局认为可接受的其他方法。 2．适用范围 本通告适用于CCAR91、121．、1 35部运营人。对于<要求授权的特殊航空器和机组(SAAAR)实施公共所需导航性能(RNP)程序的适航和运行批准准则》(AC-9 1 FS-05)中所包含的RNP AR运行，本通告不适用。 3．撤消 本通告取代《使用全球定位系统(GPS)进行航路和终端区IFR飞行以及非精密进近的运行指南>(AC-9 1 FS-01)。 4．定义 a．区域导航(RNA V)。RNA V是一种导航方式，它可以使航空器在导航信号覆盖范围之内，或在机载导航设备的能力限制之内，或二者的组合，沿任意期望的航径飞行。RNA V系统可以是飞行管理系统(FMS)的一部分。 b．所需导航性能(RNP)。具有机载导航性能监视和告警能力(OPMA)的RNA V。 c．RNP程序。在本通告中，RNP程序是指仪表离场、标准终端迸场和仪表进近。 d．RNP精度。RNP值是在仪表飞行运行时95％概率的水平导航精度值(以海里表示)。RNP-1适用于进离场、起始进近、中间进近和复飞航段，RNP-0．3适用于最后进近航段。 e．气压垂直导航(Baro-VNA V)。机载RNA V系统功能的一种，向驾驶员提供经计算的相对于特定垂直航径的垂直引导。该垂直引导是基于气压高度信息，通过两个航路点的气压高度或者通过单个航路点为基准的垂直角度来计算确定垂直剖面。 f-决断高度(DA)。在提供垂直引导的进近中，DA是一个平均海平面之上的指定高度，如果驾驶员在此高度无法建立要求的日视参考，必须立即复飞o g．全球导航卫星系统(GNSS)。GNSS是卫星导航的通用术语，在全球范围提供定位、测速和授时服务，由一个或多个卫星星座、机载接收机以及系统完好性监视等组成，包括美国的GPS、欧洲的GAlileo、俄罗斯的Glonass、我国的北斗(Compass)以及星基增强系统(SBAS)和地基增强系统(GBAS)等。 h．全球定位系统(GPS)。GPS是美国在全球范围内提供定位服务的卫星无线电导航系统，其提供的民用服务被定义在GPS标准定位系统信号规范中。该系统由空间部分、控制部分以及用部分构成o i．接收机自主完好性监视功能(RAIM)。使用GPS信号或利用气压高度辅助GPS来确定导航信号的完好性。这种技术是通过检验冗余伪距测量的一致性来实现的。接收机／处理器要执行RAIM功能，除了定位所需的卫星外，还至少需要接收到另外一颗具有合适几何构型的卫星信号。 j．飞行管理系统(FMS)。由机载传感器、接收机以及带有导航数据库和性能数据库的计算机所组成的综合系统。它能把性能和区域导航数据传递给显示设备和自动飞行控制系统。 k．水平导航(LNA V)。RNA V系统的一种功能，用于计算、显示并提供航径的水平引导。

安全专项施工方案专家论证审批制度

安全专项施工方案专家论证审批制度施工组织设计（方案）审批制度及 专项施工方案专家论证制度 1基本概念 1.1施工组织设计 施工组织设计是指导建设工程施工准备和施工全过程的技术管理文件。一项单位工程的施工组织设计内容包括: 工程概况、施工方法，施工进度计划，各项资源需求计划、施工平面图、技术质量措施、安全技术措施及技术经济指标等。 建设工程项目由多个单位工程组成时需要编制施工组织总设计，内容应全面覆盖各个单位工程，并解决单位工程之间的衔接。 1.2施工方案 关键工序或“四新” （新材料、新施工方案是针对工程项目中的某一个重点单位、分部工程. 技术、新工艺，新设备）内容等单独策划一整套的施工方法、工艺流程，技术措施、质量要求以及必要图纸 等编制而成的施工文件，属于一个工程完整的施工组织设计的一个组成部分。 2施工组织设计（含施工方案，下同）编制规定 2.1施工组织设计由项目部组织编制。施工组织设计编制前由项目经理组织项目相关人员进行方案讨论，确定基本方案后由项目技术负责人具体负责编制完成后经项目经理审阅并签字后报上级审批。公司技术负责人负责指导施工组织设计的编制。

2.2单位工程施工组织设计中的基坑围护设计作为一个特殊的施工方案，实际深度超过6 米（含6 米）的由公司组织编制设计方案，不足6 米的由项目部组织编制。 2.3施工组织设计可以一次编制完成，也可以分阶段、分单位分册编制。分阶段编制的施工组织设计一股应由基础阶段、上部结构及装饰阶段等内容组成。分册编制的施工组织设计在第一册中“前言”部分应说明整个施工组织设计由哪几个分册组成，各 分册应顺序编号。 2.4施工组织设计中的基坑支护与降水、土方开挖、用电、脚手架、模板拆除与爆破、起重吊装、垂直运输设备搭拆等部分应单独成册，单独填写审批表，并作为完整的施工组织设计中的—部分，一同上报审批。 2.5分包工程的施工组织设计是单位工程施工组织设计的一个组成部分。分包单位编制的 施工组织设计应由分包单位的技术负责入审批签字，项目部应在分包单位编制内容的基础上，增加总包管理等内容，形成一个完整的专项施工方案，并填写审批表报批。 2.6施工组织设计的内容应按“施工组织设计编制要求”进行编制。 3施工组织设计（含施工方案）审批规定: 3.1符合以下条件之一的施工组织设计必须由公司总工程师审批: 1）单位工程面积在5000 平方米及以上的工程; 2）基坑挖土深度超过6 米（包括6 米）的工程; 3）垂直运输需使用大型塔式起重机的工程; 4）采用爬、挂、挑脚手或其他新工艺，新技术的工程; 5）基坑开挖深度在3 米及以上的围护设计;

专家论证程序

市建筑施工危险性较大的分部分项工程安全专项方案专家管理、选取和 审查论证程序 一、专家库建立及管理 专家库由在建设工程勘察、设计、施工、监理和管理等方面有较高理论水平和丰富实践经验的专业技术人员组成，分成《市建筑施工危险性较大的分部分项工程安全专项方案会审专家库》和《市建筑施工超过一定规模的危险性较大分部分项工程安全专项方案论证专家库》两个专家库，专家库日常工作管理由市建筑协会负责。 二、专家选取和确认程序 （一）施工企业下载《市危险性较大的分部分项工程安全专项方案论证专家组成员表》（附表一）； （二）施工企业按照《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》第十条要求，到市建筑协会从专家库中选择符合项目和专业要求的专家组成员； （三）填写《市危险性较大的分部分项工程安全专项方案论证专家组成员表》报市建筑协会。 三、审查论证程序 （一）施工企业应在论证审查会召开前5天将安全专项方案送达专家手中。 （二）施工企业按照《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》第十条组织专家组和相关人员进行论证、审查后，填写《市危险性较大的分部分项工程安全专项方案论证会签到表》（附表二）。 （三）填写《工程安全专项施工方案专家论证意见书》（见附表三）。 四、专项方案编制应当包括以下内容： （一）工程概况：危险性较大的分部分工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。 （二）编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。 （三）施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。 （四）施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。 （五）施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。 （六）劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。 （七）计算书及相关图纸。 五、危险性较大的分部分项工程的会审工作由施工企业组织，组织方式、专家选择等参照超过一定规模的危险性较大的分部分项工程论证要求。 六、安全专项施工方案专家组必须提出书面论证审查报告，施工企业应根据论证审查报告对方案进行修改完善，施工企业技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。专家组书面论证审查报告应作为安全专项施工方案的附件，在实施过程中，施工企业应严格按照安全专项方案组织施工。

国内外RNP运行现状分析

国内外RNP运行现状分析 发表时间：2019-08-14T14:38:49.947Z 来源：《科技新时代》2019年6期作者：唐冲 [导读] 跟随着全国各地的经济都在不断的往前迈步，航空业也是全球在急剧向前运行。这就使得整个空中交通流量在不断的扩张和大幅度的上升趋势。 江西空管分局江西南昌 330000 RNP是目前航空业里一个非常热门也是非常关注的一个话题之一。RNP的高精度定位系统和非常可靠的安全间距，在很大程度上解决了复杂和特殊天气下机场运营所出现的一些困难。对于空域出现繁忙的状况以及枢纽机场的复杂空中交通等情形有所改善。国际民航组织以及相关部门，都已经明确了使得RNP将成为下一代航空运输系统的主体。在这里我们从RNP的基础理论出发，以理论结合实际来分析国内外RNP，并使得我们更好的了解RNP对于航空业带来的发展和远大意义。 关键词：所需导航性能空域区域导航航路 引言 跟随着全国各地的经济都在不断的往前迈步，航空业也是全球在急剧向前运行。这就使得整个空中交通流量在不断的扩张和大幅度的上升趋势。空域资源在慢慢的越来越局限性和减少，航线和航空发生的飞行冲突也是越来越明显了。传统的导航模式和方法已经不能适应当前的民航需要了，要急需改进和完善。如此同时，一些复杂的特殊的天气状况下，有些机场很难起降，这样使得工作效率就明显减低。因此，国际航空总局提出了一系列的概念和措施，比如导航性能等等。RNP操作是空域大幅度提高空域的合理利用的，能在一定程度上优化空域资源，使得飞机的飞行间距缩短。但是RNP比较依赖卫星导航系统，这个系统也是对于地面导航站的依赖是比较低的，这样就大量的节约了建设成本的投资。 RNP概念与优点 RNP所要求的导航性能都是在新的环境新的设施设备的基础上所产生的应用，要有新的导航和监视技术的支持。在具体实际的运行中，RNP是在一定程度上也能对空域和飞机造成影响的。对于空气空间，在该空气空间飞行的所有飞机均应具有根据空气空间要求所要求的导航性能。对于飞机，必须在飞行时间的95%以内的有限区域。 利用基于卫星的导航系统，RNP操作可以准确的定位到飞机的具体位置。由于位置更准确，可以安全地缩短飞机之间的间隔，从而使某一空域的飞机数量增加，提高空域的效率。机组成员还可以根据RNP的程序来更准确的知道进近的相关信息，可以规避一些障碍物的。通过卫星导航系统，RNP操作会更加的直观，也能够实现点对点的直航模式，这也使得经济效益更加显著。 国外RNP运行现状 RNP在一些欧美的发达国家进行了运用和推广，我们将不断的对RNP进行分析和运用，也会考察这些发达国家运用的实际情况。 1）美国的RNP运行 美国有大量飞机，航空运输市场需求强劲。所以说，在空域上增加容量使得飞机的运行得到提高是目前要解决的。比如旧金山，纽约等等繁忙的空域地区都是实用RNP系统来改善空域繁忙的情况。不仅如此，像美国很多复杂的地形和繁忙的机场，都是通过RNP系统来解决很多导航不能解决的问题，并且给航空公司带来了巨大的经济利益。 依据GPS卫星导航系统，美国对于RNP的运行操作运行的挺顺利。FAA发布了一系列规范RNP运行的标准：订单8260.52与RNP SAAAR程序标准相关，用于公共RNP SAAAR仪表进近程序的编程和开发；AC90-101与RNP SAAAR仪表进近程序适航性、运行许可证、运行程序、培训指导相关。 2）欧洲的RNP运行 欧洲卫星导航系统伽利略系统已逐步投入实际应用，但为了全面推广，欧洲目前正在大量地面导航站的帮助下实施b-rnav和p-rnav导航技术。欧盟目前正处于过渡阶段。真正的rnp操作还没有在欧洲大陆实现。在欧洲基于性能的导航发展计划中，2017年后，主要航线和所有航站区都必须实施区域导航作业。并开发3d和4d的区域导航应用。 3）澳大利亚的RNP运行 澳大利亚有一个特殊的地形环境。沙漠和山脉占该地区的大部分地区。机场绝大多数都是分布在沿海的地形上。所以说，澳大利亚绝对不可能拥有广阔的平坦的地理位置，也没办法做到地面密集的导航平台。基于星的导航是唯一的方法。目前，澳大利亚很多地区都在实行RNP的运行模式，使得机场的空域资源有最大化的运用。 4）其他国家 因为处于RNP的独特性和优势，很多国家都在慢慢的关注起RNP。像除了上面所说的很多发达国家以外，还有日本，韩国，新加坡。加拿大等等一些国家都在对RNP越来越关注，并产生了兴趣。并制定了一系列的方案和政策，也为各自的国家规划了RNP的发展路线，并慢慢实行RNP的运行。这也从另外一个方面体现了，RNP操作作为我国未来民航的发展主要的趋势方向。因此，对于我国未来发展来说，这个也是一个难得的机会，也是一个机遇。 国内RNP运行现状 1）我国西部地区 目前中国大陆陆上导航设施分布不均，辅助系统有限，广大西部地区由于地形和经济原因，地面导航设施稀疏。此外，对于我国西部很多复杂的地区来说，因为地形复杂气候也是比较多变的。传统导航方法的使用效率低，不安全，因此应用rnp程序可以有效地克服不利因素。 国航已在林芝，拉萨和九寨沟机场完成了RNP验证飞行，并实际应用了常规商业航班的RNP程序。目前来说，我国的国际航空，东方航空，南方航空等等都在我国的拉萨机场实行了RNP的操作和运营。这表明，中国各大航空公司完全有资格并有能力实施rnp航班。 2）我国东部地区 东部地区经济发达，基础设施较先进，但东部地区密集，枢纽机场相当繁忙。考虑到安全性，经常采用流量控制，制约了民航事业的快速发展。rnp技术的优点不仅在于它可以使飞机在受地形影响很大的机场飞行安全方便。更重要的是优化空域结构，扩大空域容量，提高

建设工程专项施工设计方案专家论证实施细则

湖南省危险性较大的分部分项工程专项施工方案 专家论证管理办法 第一条为加强建筑工程危险性较大的分部分项工程的施工安全管理，规范危险性较大的分部分项工程专项施工方案的专家论证，依据住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号）及相关安全生产法律法规，结合我省实际，制定本办法。 第二条本省行政区域内建筑工程施工中危险性较大的分部分项工程专项施工方案的专家论证（以下简称专家论证）以及对其实施监督管理，适用本办法。超过一定规模的危险性较大的分部分项工程必须对专项施工方案组织专家论证。超过一定规模的危险性较大的分部分项工程一般范围见附件。 建设、设计、施工、工程监理以及相关建设行政主管部门及其建设工程安全生产监督机构认为需要组织专家论证的危险性较大的分部分项工程专项施工方案应当组织专家论证。 二级及以上安全等级的建筑边坡工程和附件中所列的深基坑支护工程应当在编制专项施工方案以前对工程专项设计方案组织专家评审。 第三条省建设行政主管部门负责全省专家论证的监

督管理，省建设工程质量安全监督管理总站负责日常监督管理工作。 县级及以上建设行政主管部门负责监管范围内工程项目专家论证的监督管理，日常监督管理工作可以委托其建设工程安全生产监督机构负责。 第四条建立全省建筑施工安全技术专家库（以下简称专家库），专家库实行动态管理，专家名单及其异动向社会公布。 专家论证必须从专家库中聘请相应专业类别的专家组成专家组。 专家库按照专家的专业类别进行分类，专家的专业类别包括建筑工程、市政道路与桥梁工程、岩土工程、吊装与安装工程、爆破工程等。 第五条专家库成员应具备下列条件： （一）具有良好的职业道德，能够认真、科学、客观、廉洁地履行职责； （二）熟悉建筑施工安全生产有关法律法规和规范标准，从事建筑施工或相关专业工作不少于10年； （三）具有高级及其以上专业技术职称； （四）年龄不超过70岁，身体健康。 第六条专家库成员按下列程序办理聘任手续： （一）申请人提交申请资料，经所在单位同意后，报市

专项施工方案及专家论证

专项施工方案及专家论证、审查制度 根据国务院令393号《建设工程安全生产管理条例》中第二十六条的规定， 结合本项目的实际情况，特制订本制度： 一、专项施工方案编审的范围 1、施工临时用电方案， 2、基坑支护工程； 3、土方开挖工程； 4、模板工程； 5、起重吊装工程； 6脚手架工程； 7、其他危险性较大的工程。 二、专项施工方案的编制要求 专项施工方案的编制必须具有较强的针对性，针对各种不同的工程结构、施工工艺和方法、作业条件等所产生的各种不相同的危险因素，采取相应的对策、措施, 主要应体现以下要求： a、针对施工项目的特点找出危险点、源和重要控制环节； b、明确作业方法的流程及操作要领； c、附具的安全验算结果 d、人员、机具、装备的选用配备、保证安全的措施； e、卫生、环境条件、文明施工标准； f、可能出现的危险及针对性预防措施； 三、专项施工方案的编制和论证 涉及大型工程、特种工程和危险性特别大的工程项目的专项施工方案，由项目技术负责人（总工程师）亲自编制，由项目经理主持，聘请设计、质量监督、工程监理、安监部门和其他有关方面专家进行论证，公司内部的工程师和有关的项目经理参与讨论和记录，经过论证后的专项施工方案在报请建设行政主管部门备案后再进行实施。 四、专项施工方案的实施 1、已批准的专项施工方案，不得随意变动，实施方案所需的安全技术措施经费不得挪作它用。

2、认真进行专项施工方案实施中的安全生产技术交底工作，安全技术措施中的 各种安全设置、防护应列入施工任务单，责任落实到班组或个人，并实行验收制度。施工作业人员必须进行现场安全教育和安全技术交底，否则不得进行作业。 3、在要害部位和危险区域，采取切实可行的安全防范措施，施工现场要有专职安全人员巡回检查，并设明显标志及警示牌。 4、作业过程中需变更方案和措施，必须由原编审人员同意，并有书面签证。 5、专项施工方案在实施过程中，现场必须有专职安全生产管理人员旁站监督。 当实施大型工程的专项施工方案时，项目技术负责人（总工程师）和安全总监和施工技术工程部长必须全过程旁站监督。 6对不认真执行专项施工方案中的安全技术措施或擅自更改措施的行为，一经检查发现，将对责任人进行严肃查处。 危险性较大工程安全专项施工方案专家论证审查制度（试行） 根据建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本公司的实际情况，特制订本制度： 1 专家论证审查危险性较大工程安全专项施工方案编制的范围 1.1 深基坑工程。 开挖深度超过5m （含5m）或深度虽未超过5m （含5m），但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的工程。 1.2 高大模板工程。 水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m或跨度超过18m施工总荷载大于1 0kN/m2,或集中线荷载大于15kN/m的模板支撑系统。 1.7 其他危险性较大的工程。 2 专项施工方案的编制要求 2.1 专项施工方案的编制必须具有较强的针对性，针对各种不同的工程结构、施工工艺和方法、作业条件等所产生的各种不相同的危险因素，采取相应的对

危大工程监理专项方案及专家论证要点和技巧【最新版】

危大工程监理专项方案及专家论证要点和技巧 危大工程，即:危险性较大的分部分项工程，是房屋建筑和市政基础设施工安全管理的重中之重，施工单位务必要搞清这三个基本问题:“危大工程”有哪些?专项方案怎么编?专家论证怎么办?总结三张表! 依据: ?《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(住建部〔2018〕37号令) ?《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知(建办质〔2018〕31号文) 表1“危大工程”有哪些?

危大工程，即:危险性较大的分部分项工程，是指房屋建筑和市政基础设施工程在施工过程中，容易导致人员群死群伤或者造成重大经济损失的分部分项工程。危大工程及超过一定规模的危大工程范围是由国务院住房城乡建设主管部门制定的。 【危大工程要求】 施工单位应当在施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。 【超过一定规模的危大工程要求】 施工单位应当在施工前组织工程技术人员编制专项施工方案，还应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。

表2专项方案怎么编? 【专项方案编制、审核、审批】 施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。 实行施工总承包的，专项施工方案应当由施工总承包单位组织编制。危大工程实行分包的，专项施工方案可以由相关专业分

包单位组织编制。 专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。 危大工程实行分包并由分包单位编制专项施工方案的，专项施工方案应当由总承包单位技术负责人及分包单位技术负责人共同审核签字并加盖单位公章。 【专项方案主要内容】 (一)工程概况:危大工程概况和特点、施工平面布置、施工要求和技术保证条件; (二)编制依据:相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及施工图设计文件、施工组织设计等; (三)施工计划:包括施工进度计划、材料与设备计划; (四)施工工艺技术:技术参数、工艺流程、施工方法、操作要求、检查要求等;

关于需要专家论证的方案办事指南

关于需要专家论证的方案办事指南 一、本工程需要进行专家论证的专项方案： 1、人工挖孔桩工程施工方案（已完成专家论证） 2、地下连续墙工程施工方案 3、土方开挖工程施工方案 4、高支模工程施工方案 5、脚手架工程施工方案 6、幕墙安装工程 二、专项方案编制应当包括以下内容： 1、工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。 2、编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。 3、施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。 4、施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。 5、施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。 6、劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。 7、计算书及相关图纸。 三、一些专家论证会的要求： 1、专项方案应当由施工单位技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核。经审核合格的，由施工单位技术负责人签字。实行施工总承包的，专项方案应当由总承包单位技术负责人及相关专业承包单位技术负责人签字。专项方案应当由施工单位组织召开专家论证会。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。 2、下列人员应当参加专家论证会： （1）专家组成员； （2）建设单位项目负责人或技术负责人； （3）监理单位项目总监理工程师及相关人员； （4）施工单位分管安全的负责人、技术负责人、项目负责人、项目技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全生产管理人员； （5）勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。

第十条专家组成员应当由5名及以上符合相关专业要求的专家组成。 本项目参建各方的人员不得以专家身份参加专家论证会。 3、专家论证的主要内容： （1）专项方案内容是否完整、可行； （2）专项方案计算书和验算依据是否符合有关标准规范； （3）安全施工的基本条件是否满足现场实际情况。 专项方案经论证后需做重大修改的，施工单位应当按照论证报告修改，并重新组织专家进行论证。 三、进行专家论证一般程序 办理依据： （1）国务院《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号） （2）广东省建设厅转发住房和城乡建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（粤建安字[2009]45号） 1、编制各专项方案。 2、联系专家组组长，并把需要论证的专项方案资料提交给专家组组长。 3、专家组组长联系其他专家组成员（加上组长一共5人），讨论是否需要进行现场勘察或召开专家论证会；如无特别要求，在进行专项方案论证后，专家组开具初步的《专项方案专家论证审查意见书》（该意见书无红章也无专家组签名，但是这是作为专项方案修改完善的指导意见）。（另：经咨询，每位专家组成员的论证费行价大约是￥1000元/人，组长是￥1500元，再加上中间联系人￥500元） 4、根据初步意见书，修改完善专项方案后，再次提交给专家组组长，经审核达到要求后，专家组便出具正式的有专家组各成员签名的并盖有红章的《专项方案专家论证审查意见书》；如未达到要求的，再次修改并晚上专项方案直到达到要求为止。 5、施工单位根据论证报告修改完善后的专项方案，并经施工单位技术负责人签名后，附上《专项方案专家论证审查意见书》，报审监理，经项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。 6、如需进行现场勘察或召开专家论证会的，应按要求组织各方人员（人员详见第三大点第2小点）进行；一般来说，广州市内的工程很多专项方案是不需要召开专家论证会的，这个也要跟监理沟通，为方便施工还是争取不需要召开的为好。 四、现时急需办理的专项方案论证计划 1、地下连续墙工程施工方案论证（是否交由省基础自行完成）

【民航】 RNP运行管理

版本：03-01 1. 主题内容与适用范围 1.1 主题内容 本程序阐述了RNP运行的工程管理、维修和放行标准与程序。 1.2 适用范围 本程序适用于工程技术公司各职能部门、维修单位。 1.3程序属性 ■CCAR121 ■CCAR-145航线■CCAR-145定检/部 件 2. 引用文件和术语 2.1 引用文件 2.1.1 AC-91-FS-2010-01R1《在终端区和进近中实施RNP的运行批准指南》 2.1.2 AC-91FS-05《要求授权的特殊航空器和机组（SAAAR）实施公共所需 导航性能（RNP）程序的批准准则》 2.1.3 东航MURNPM《所需的导航性能（RNP）运行手册》 维修工作程序页次: 2-21-1

版本：03-01 2.1.4 飞机制造厂家相关技术文件 2.2 术语 2.2.1 所需导航性能（RNP）：是指在RNP空域内运行所必需的导航性能的 声明，要求按照RNP类型的标准提高导航精度和增加辅助功能。RNP 是具有机载导航性能监视和告警能力的RNAV。 2.2.2 区域导航（RNAV）：区域导航（RNAV AREANAVIGATION）是一种导航 方式，它可以使航空器在导航信号覆盖范围之内，或在机载导航设备的工作能力范围之内，或二者的组合，沿任意期望的航径飞行。 2.2.3 RNP AR（RNP所需授权）：实施RNP进近必须获得局方的特殊授权。 国际民航组织（ICAO）的术语，美国FAA以前使用RNP SAAAR。 2.2.4 RNP SAAAR：要求的特殊航空器与机组授权（SAAAR）,实施RNP进近 需要局方的特殊授权，称作“要求的特殊航空器与机组授权”。美国FAA逐步接纳ICAO术语RNP AR取代RNP SAAAR。 2.2.5 RNP运行：指经局方授权的特定机组和飞机，按以特定RNP性能要 求为基础设计的航路，在某个特定区域飞行的运行。该运行对飞机维护和工程管理有特定要求。 2.2.6 RNP空域：是指依据飞机能进入或连续飞行所创建的具备最低导航维修工作程序页次: 2-21-2

专项施工方案专家论证制度

专项施工方案专家论证制度 根据国务院令393 号《建设工程安全生产管理条例》中第二十六条的规定，结合本公司的实际情况，特制订本制度： 一、专项施工方案编审的范围 1、施工规程（安装、高空作业、）； 2、施工临时用电方案； 3、施工临时动火方案； 3、其他危险性较大的工程。 二、专项施工方案的编制要求专项施工方案的编制必须具有较强的针对性，针对各种不同的工程结构、施工工艺和方法、作业条件等所产生的各种不相同的危险因素，采取相应的对策、措施，主要应体现以下要求： a针对施工项目的特点找出危险点、源和重要控制环节； b、明确作业方法的流程及操作要领； c、附具的安全验算结果 d、人员、机具、装备的选用配备、保证安全的措施； e、卫生、环境条件、文明施工标准； f、可能出现的危险及针对性预防措施； 三、专项施工方案的编制和论证 1、小型工程（单体建筑面积10000M2 以内、建筑层数12层以内、单跨结构24M 以内等等）的专项施工方案由工程项目部完成编制，公司施工技术管理科进行协助，完成后的专项施工方案由施工技术管理科组织进行论证，参加论证的的人员主要为公司内部的工程师以及项目经理和施工员，

论证后的专项施工方案报企业技术负责人（总工程师）审批后实施。 2、中型工程（单体建筑面积10000M2 以上、建筑层数12层以上、单跨结构24M 以上等等）的专项施工方案由公司施工技术管理科进行编制，完成后的专项施工方案由企业技术负责人组织进行论证，参加论证的人员除公司内部的工程师以及项目经理和施工员外，还要请设计部门、质量监督部门和工程监理部门参加，论证后的专项施工方案由公司总经理审批后实施。 3、涉及大型工程、特种工程和危险性特别大的工程项目的专项施工方案，由公司技术负责人（总工程师）亲自编制，由公司总经理主持，聘请设计、质量监督、工程监理、安监部门和其他有关方面专家进行论证，公司内部的工程师和有关的项目经理参与讨论和记录，经过论证后的专项施工方案在报请建设行政主管部门备案后再进行实施。 四、专项施工方案的实施 1、已批准的专项施工方案，不得随意变动，实施方案所需的安全技术措施经费不得挪作它用。 2、认真进行专项施工方案实施中的安全生产技术交底工作，安全技术措施中的各种安全设置、防护应列入施工任务单，责任落实到班组或个人，并实行验收制度。施工作业人员必须进行现场安全教育和安全技术交底，否则不得进行作业。 3、在要害部位和危险区域，采取切实可行的安全防范措施，施工现场要有专职安全人员巡回检查，并设明显标志及警示牌。 4、作业过程中需变更方案和措施，必须由原编审人员同意，并有书面签

关于RNP的一些介绍

大多数机场的进近程序都是在传统导航方法下运行的,包括只提供水平引导的VOR/DME、NDB/DME等非精密进近,以及提供水平和垂直引导的ILS精密进近。传统导航方法受导航台的束缚和限制,定位方法主要是θ-θ和ρ-θ定位,其定位误差较大。 PBN(Performance-based Navigation,基于性能的导航)：指在相应的导航基础设施条件下,航空器在指定的空域内或者沿航路、仪表飞行程序飞行时,对系统精度、完好性、可用性、连续性以及功能等方面的性能要求。 PBN运行的导航设施主要是提供全球覆盖、全天候、连续不间断、高精度导航的GNSS(全球导航卫星系统)。PBN中最重要的两个性能是精度和完好性。 最后进近阶段的PBN运行程序就是RNP(Required Navigation Performance,所需导航性能)进近。RNP进近主要分为RNP APCH和RNP AR APCH两类。RNP APCH是基本RNP进近,精度可达0.3nm。RNP AR APCH程序只能用于RNP APCH程序不能满足的一些特殊需求的情况,需要特殊授权,包括航空器需满足特定要求、机组需进行专门训练等,精度可达 0.3~0.1nm。 为了改善GNSS接收机定位精度问题,可利用GNSS增强系统作为RNP进近的主用导航设备,以提高精度、完好性、可用性、连续性等导航性能,满足RNP进近要求。GNSS增强系统包括ABAS(机载增强系统)、GBAS(地基增强系统)和SBAS(星基增强系统)及混合系统。 导航应用是将导航规范和导航设施结合起来，在航路、终端区、进近或运行区域的实际应用，包括RNAV/RNP航路、标准仪表进离场程序、进近程序等。RNP导航规范具有机载性能监控和告警功能，RNAV则不具备。 RVAV和RNP后面所跟的数字代表导航精度值，例如RNP-1导航规范，要求在95％的飞行时间内，航空器位置必须满足标称航迹位置左右前后1海里以内的精度值要求。 国际民航组织确定的导航规范、所需基础设施以及导航应用如下： RNP-10——适用于海洋和偏远陆地空域。RNP-10 并无机载性能监视和告警功能要求。该导航规范不需要求任何地基导航设备，但需装有至少两套机载远程导航系统（IRS/FMS、INS、GPS）。在地面导航、通信和监视设备可用情况下，RNP-10 允许的最低航路横向间隔标准为50 海里。 RNAV-5——适用于陆地航路，属于RNAV 和传统ATS 航路的过渡和混合。导航源可以为GNSSDME/DMEVOR/DME、INS/IRS、VOR，一般要求有雷达覆盖和直接话音通信。 RNAV-2/1——主要用于有雷达监视和直接陆空通信的陆地航路和终端区飞行，RNAV-2 适用于航路，RNAV-1 导航规范适用于航路和终端区进离场程序。导航源为GNSS、 DME/DME、DME/DME/IRU。 RNP-4——应用于海洋和偏远地区。要求有话音通信或CPDLC 以及ADS-C，以支持30 海里最低航路间隔标准。

[10-1至10-2]737NG机型RNP进近简令(2013-12-25)(按《运行规范》针对性配备)-----适用RNP

B737-800 机组辅助资料 长安航空 10-1 生效日期： 2016/xx/xx RNP 进近简令 1. 核实风速和温度符合进近标准，检查进近和复飞航路中高度和速度限制。IAF 之后没有其它水平或垂直修改。 2. 抑制VOR 和DME 位置更新。输入125英尺For vertical RNP 。 3. PF 选择LEG 页面，地图放10NM 并打开TERR ；PM 选择进程页面第四页，核实RNP 显示正确，地图上选择TERR 或气象雷达。 4. 通过IAF/IF 交叉检查两个主高度表的偏差在100英尺以内。低于复飞高度300英尺，调定复飞高度。 5. FAF 到DA(H):IAS 大于140时，使用D 类最低标准。 6. 如果VNAV 意外断开，可以使用V/S 方式，但应该调整最低高度。 7. 复飞时400英尺核实水平导航接通，500英尺按需接通自动驾驶，检查复飞高度，完成起飞后检查单后要删除人工输入的RNP 。 8. 对于地形复杂，双FMC 失效情况下的复飞，保持襟翼15，最大爬升角爬到最低安全高度，飞到VOR,NDB 或机场上空。 9. 出现下列情况，需要立即复飞： a) Unable REQD NAV PERF-RNP 或Unable RNP b) Verify Position c) FMC 或ALT Disagree d) 双FMC 失效 e) 双GPS 失效 f) 通过FAF/IF 垂直偏差超过75英尺或水平大于1RNP 或NPS 显示琥珀色。

RNP Approach Briefing 1. Verify wind velocity and temperature meet RNP approach criteria, check altitude and speed limits in approach and go around routes and no other horizontal or vertical change after IAF. 2. Inhibit VOR and DME position upgrading and enter 125 feet for vertical RNP 3. PF chooses LEG page, MAP at 10NM and turn on TERR. PM chooses the 4th page of PROGRESS page, verify RNP displays correctly and choose TERR or Weather Radar on MAP. 4. Cross check the difference between two main altimeters within 100 feet passing IAF /IF . Set missed approach altitude 300 feet below missed approach altitude. 5. From FAF to DA(H): When IAS is greater than 140, use the minima of category D. 6. If VNAV is inadvertently disengaged, V/S mode can be used, the minimum altitude should be changed 7. Verify LNAV is engaged at 400 feet during going around and autopilot is engaged at 500 feet. Check missed approach altitude. Manually-entered RNP value should be deleted as soon as After Takeoff Checklist is completed. 8. For go around in case of complicated terrain with dual FMC failure, maintain Flap 15, climb to the minimum safe altitude at the maximum climb angle and fly to VOR, NDB or the runway 9. Immediately go around in case of the following: a)Unable REQD NAV PERF-RNP or Unable RNP b)Verify Position c)FMC or ALT Disagree d)Dual FMC failure e)Dual GPS failure f)Vertical deviation is more than 75 feet passing FAF/IF or more than 1 RNP horizontally or NPS display turns amber

重大专项方案专家论证程序

重大专项方案专家论证程序 一、方案制定 1、商铺大门模板施工方案 高大模板施工方案专家论证评审时，需提交以下材料，材料份数要保证专家组成员每人一份： （1）商铺大门模板施工方案 （2）工程施工图纸（大门上平板简图） 二、论证评审程序 1、高大模板施工方案 高大模板施工方案专家论证评审会由专家组组长主持，主要有以下议程： （1）建设单位介绍工程概况； （2）编制单位介绍方案； （3）专家组成员提问； （4）编制单位对专家组的提问进行解答； （5）专家组研究、讨论最后由专家组组长汇总形成专家组意见，并填写?重大专项方案专家论证审查表?； （6）专家组组长向建设单位通报论证评审情况并听取反馈意见； （7）论证评审会结束。

三、论证审查表的填写 重大方案进行论证审查后，专家组意见应以?重大专项方案专家论证审查表?的形式递交相关单位，由专家组组长执笔。 1、一般性的论证方案，可在现场评审形成审查意见，并填写?重大专项方案专家论证审查表?； 2、大型或较复杂专项方案及政府投资工程涉及到的专项方案可实行预审，预审文件资料提前送达评审专家，请评审专家审阅并初步形成自己的意见，在论证评审会时一并带至现场，最后汇总形成专家组意见并填写?重大专项方案专家论证审查表?； 3、?重大专项方案专家论证审查表?中的专家组意见栏必须有明确的同意与否的结论性意见。

重大专项方案专家论证程序 一、方案制定 1、淄川般阳丽都大厦基坑支护施工方案 深基坑方案专家论证评审时，需提交以下材料，材料份数要保证专家组成员每人一份： （1）基坑支护施工方案 二、论证评审程序 1、深基坑施工方案 深基坑施工方案专家论证评审会由专家组组长主持，主要有以下议程： （1）建设单位介绍工程概况； （2）编制单位介绍方案； （3）专家组成员提问； （4）编制单位对专家组的提问进行解答； （5）专家组研究、讨论最后由专家组组长汇总形成专家组意见，并填写?重大专项方案专家论证审查表?； （6）专家组组长向建设单位通报论证评审情况并听取反馈意见； （7）论证评审会结束。 三、论证审查表的填写 重大方案进行论证审查后，专家组意见应以?重大专项方案

安全专项施工方案专家论证审查办法

中华人民共和国建设部 建质【2004】213号 关于印发《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全 生产管理人员配备办法》和《危险性较大工程安全专项 施工方案编制及专家论证审查办法》的通知 危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法 第一条为加强建设工程项目的安全技术管理，防止建筑施工安全事故，保障人身和财产安全，依据《建设工程安全生产管理条例》，制定本办法。 第二条本办法适用于土木工程、建筑工程、线路管道和设备安装及装修工程的新建、改建、扩建和拆除等活动。 第三条危险性较大工程是指依据《建筑工程安全生产管理条例》第二十六条所指的七项分部分项工程，并应当在施工前单独编制安全专项施工方案。 （一）基坑支护与降水工程 基坑支护工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）并采用支护结构施工的工程；或基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上等工程。 （二）土方开挖工程 土方开挖工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑、槽的土方开挖。 （三）模板工程 各类工具式模板工程，包括滑模、爬模、大模板等；水平混凝土构件模板支撑系统及特殊结构模板工程。 （四）起重吊装工程 （五）脚手架工程 1、高度超过24m的落地式钢管脚手架； 2、附着式升降脚手架，包括整体提升与分片式提升； 3、悬挑式脚手架；

4、门型脚手架； 5、挂脚手架； 6、吊篮脚手架； 7、卸料平台。 （六）拆除、爆破工程 采用人工、机械拆除或爆破拆除的工程。 （七）其他危险性较大的工程 1、建筑幕墙的安装施工； 2、预应力结构张拉施工； 3、隧道工程施工； 4、桥梁工程施工（含架桥）; 5、特种设备施工； 6、网架和索膜结构施工； 7、6m以上的边坡施工； 8、大江、大河的导流、截流施工； 9、港口工程、航道工程； 10、采用新技术、新工艺、新材料，可能影响建设工程质量安全，已经行政许可，尚无技术标准的施工。 第四条安全专项施工方案编制审核 建筑施工企业专业工程技术人员编制的安全专项施工方案，由施工企业技术部门的专业技术人员及监理单位专业监理工程师进行审核，审核合格。由施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师签字。 第五条建筑施工企业应当组织专家组进行论证审查的工程。 （一）深基坑工程 开挖深度超过5m（含5m）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5m（含5m），但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的工程。 （二）地下暗挖工程

重大专项方案专家论证程序

重大专项方案专家论证程序 、方案制定 1、商铺大门模板施工方案 高大模板施工方案专家论证评审时，需提交以下材料，材料份数要保证专家组成员每人一份： 1）商铺大门模板施工方案2）工程施工图纸（大门上平 板简图） 二、论证评审程序 1、高大模板施工方案 高大模板施工方案专家论证评审会由专家组组长主持，主要 有以下议程： 1）建设单位介绍工程概况；2）编制单位介绍方案； 3）专家组成员提问； 4）编制单位对专家组的提问进行解答；5）专家组研 究、讨论最后由专家组组长汇总形成专家组 意见，并填写?重大专项方案专家论证审查表?； 6）专家组组长向建设单位通报论证评审情况并听取反馈 意见； 7）论证评审会结束。

三、论证审查表的填写 重大方案进行论证审查后，专家组意见应以?重大专项方案 专家论证审查表?的形式递交相关单位，由专家组组长执笔。 1、般性的论证方案，可在现场评审形成审查意见，并填写?重大专项方案专家论证审查表?； 2、大型或较复杂专项方案及政府投资工程涉及到的专项方 案可实行预审，预审文件资料提前送达评审专家，请评审专家审阅并初步形成自己的意见，在论证评审会时一并带至现场，最后汇总形成专家组意见并填写?重大专项方案专家论证审查表?； 3、?重大专项方案专家论证审查表?中的专家组意见栏必须 有明确的同意与否的结论性意见。 重大专项方案专家论证程序 、方案制定 1、淄川般阳丽都大厦基坑支护施工方案 深基坑方案专家论证评审时，需提交以下材料，材料份数要保证专家组成员每人一份： 1）基坑支护施工方案 二、论证评审程序 1、深基坑施工方案 深基坑施工方案专家论证评审会由专家组组长主持，主要有以下议程：