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对提高首都机场三条跑道运行容量的探讨

摘要北京首都机场现在的航班量已经接近饱和状态，日高峰架次在2011年达到了1777架次，2012年达到1710架次，在出港的高峰时期，由于小时内航班数量的编排，超过了首都机场跑道的放行容量，导致了出港高峰期出现了比较严重的延误现象，在出港高峰被推移以后，与进港高峰发生了重叠，加上进港飞机对跑道的占用，延误被加剧。

关键词首都机场；跑道；运行容量

中图分类号v351 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2013）

92-0044-02

由于北京首都机场跑道布局的特殊性和空域环境的限制，形成了中间跑道主用起飞，两侧跑道混合运行的运行模式，在现有的跑道资源条件下，如何能够提高跑道容量，提高运行效率，成为了重要的课题。

由于首都机场的三条跑道为远距平行跑道，距离分别为1960米和1525米，在实施独立平行离场和独立平行进近的时候，可以视为三条独立的单跑道运行，我先从单跑道的理论运行效率入手，继而计算三跑道的容量数值。

1单跑道连续落地间隔

根据我国民航对落地飞机尾流间隔的规定，最小的间隔为6公里，重型机后面跟着中型机要有10公里的间隔，北京有29%的大型机（b757含以上）那么有29%×71%的机会需要10公里间隔，平均下

首都机场招聘要求

首都空港贵宾服务管理有限公司实习生招收简章一、公司简介首都空港贵宾服务管理有限公司（首都机场集团公司要客部）是首都机场集团公司全资企业，是为党和国家领导人、外国元首、政府首脑及重要外宾抵离首都国际机场提供服务保障，向广大旅客提供问讯服务的专业机构。公司拥有50余年政务专包机、重要宾客进出港服务经验，1000余名专业服务人员。近几年来，公司在保障政务要客服务需求的前提下，采取会员制管理方式，向高端商务贵宾开放，竭诚为客户提供方便快捷、尊贵高雅的贵宾接待服务。公司将秉持倡行中国服务的使命，不断完善服务功能，提升服务品质，把公司打造成国际上品质卓越、功能完善、管理先进的贵宾服务运营商，将服务品牌推向世界。我们诚邀您加入这个令人骄傲的团队，成为我们的一员。二、招聘职位（一）机场问讯大使工作地点：北京首都国际机场航站楼岗位职责： 1) 负责航站楼内旅客问讯服务工作； 2) 负责航站楼内设备设施的巡视以及故障的通报工作； 3) 负责为旅客中弱势群体提供必要的引导和帮助； 4) 负责旅客意见卡的收集工作； 5) 负责协助航站楼内启动应急预案时的旅客疏导和安抚工作； 6) 负责旅客暂存物品的发放工作； 7) 完成上级交办的其他工作。（二）服务员工作地点：北京首都国际机场航站楼岗位职责： 1) 负责为客户查询航班信息，提醒登机； 2) 负责客人身份的确认、协助办理值机手续、托运、提取行李，为客人提供候机楼内的指引工作等；

3) 负责根据客户需求提供会员休息室内商务服务； 4) 负责维护服务环境的清洁卫生； 5) 负责检查服务区域安全消防情况、以及设备设施的合理使用情况，掌握安全防护工具的使用方法； 6) 完成上级交办的其他工作。三、招收条件如您符合以下要求，我们竭诚欢迎您加入我们的队伍：性别：不限年龄：女（18-20岁），男（18-23岁）身高：女（165-172cm），男（178-182cm）体重：女（50-55kg），男（67-75kg）学历：国家承认的大专及以上学历专业：不限视力：双眼矫正视力不低于4.8（需能佩戴隐形眼镜）工作经历：从事过民航相关岗位工作或有服务行业实习经历半年以上者可优先考虑。其他要求： 1) 政审合格、诚实正派，热爱民航服务工作事业，具有良好职业道德修养，有责任感，无不良嗜好； 2) 具有较强的理解能力、沟通交流能力及语言组织能力、做事严谨认真、思维敏捷、抗压能力强、有亲和力； 3) 相貌端正、身体健康、无传染性疾病，能取得国家口岸工作人员健康证； 4) 普通话标准流利，吐字清晰、音色纯美，持国家普通话资格认证二级甲等以上者可优先考虑； 5) 英语日常对话流利，持国家公共英语三级证、日语二级证、韩语二级等相关国家承认的外语资格证者可优先考虑。四、实习期待遇 1、实习生自岗前培训起即享受公司实习补助，并根据月度考核情况发放实习津贴，考核内容包含岗位要求、工作职责、工作表现、出勤情况等，具体发放标准为：

社区外来暂住人员管理系统

社区外来暂住人员管理系统原创性声明本人郑重声明: 该“社区外来暂住人员管理系统”设计报告是在老师的指导下经本人查询书籍所作, 除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明. 目录 1.引言 1.1目标 1.2文档约定 1.3读者对象和阅读建议 1.4项目范围 1.5参考资料 2.总体描述 2.1产品前景 2.2产品特性 2.3用户类及其特征 2.4运行环境 2.5设计和实现上的约束 2.6用户文档 3.系统特性 3.1系统特性X 3.X.1描述和优先级 3.X.2激励/响应序列 3.X.3功能性需求 4.外部接口需求 4.1用户界面 4.2硬件接口 4.3软件接口 4.4通信接口

5.其他非功能性需求 5.1性能需求 5.2防护性需求 5.3安全性需求 5.4软件质量属性 6.其他需求附录A:术语表附录B:分析模型附录C:待确定问题的清单 *******<<软件需求规格说明（SRS）>>******* 1.引言 1.1目标软件需求规格说明描述了“社区外来暂住人员管理系统”1.0版本的软件功能性需求和非功能性需求. 这一文档计划由实现和验证系统正确功能的项目团队成员来使用. 除非在其他地方另有说明, 这里指定的所有需求都具有高优先级, 而且都要在版本1.0中加以实现. 1.2项目范围 “社区外来暂住人员管理系统”允许社区管理者对外来暂住人员进行详细来访记录.详细的项目描述请参见“社区外来暂住人员管理系统”前景和范围文档.文档中这一部分的标题为“初始版本和后续版本的范围”,列出了按照进度计划在这一版本中实现的全部或部分特性. 1.3参考资料《软件需求2》（清华大学出版社）.

首都机场动力能源公司运行简介

动力能源公司指挥中心,作为首都机场动力能源有限公司的直属部门主要负责公司日常生产运行及特殊情况的处理与协调、指挥监控等能源保障工作，响应首都机场股份公司ＴＡＭC Ｃ(机场运行监控指挥中心)及属地化部门的各项预案与需求,确保公司各项能源的正常供应。指挥中心前身为2０03年成立的首都机场动力能源总值班室，并于２006年调整为“北京首都机场动力能源有限公司指挥中心”。现指挥中心是2009年与航站楼分公司中控相关业务合并,重组后成立的新指挥中心,设有办公室及运行值班席位。主要职能包括:生产运行信息接收报送；运行数据监控;突发事件指挥协调;能源保障服务监督；专、包机保障及要客服务;首都机场股份公司日、周例会。设有公司级7Ｘ24小时值守电话6４5３58２0，为用户提供全天候的咨询、报修等相关服务。未来指挥中心的发展将依托于信息技术，提高信息透明度,加强对数据的监管与运用,同时大力提升值班人员的业务素质,为首都机场及用户提供最优质的服务。销售分公司动力能源公司销售分公司成立于2０03年７月，分公司现有员工6１人（正式职工36人,劳务派遣工２5人）,其中大专以上学历43人，具有中、初级职称9人，党员２1人。主要负责整个机场地区的水、电、天然气、供暖、供冷、蒸汽的费用收缴、管理，能源稽查及计量器具的校准、检测工作。销售分公司下设三室两站,即办公室、经营结算室、能源稽查室、收费站、计量站，同时在经营结算室和收费站分设两个“营业大厅”，为用户提供各类能源收、售业务服务。为了能使您享受到合理的收费价格，优质的能源供应服务，分公司全员工将本着“团结、勤奋、务实、创新”的岗位信条，全心全意的为您服务。我们坚信,通过您的理解、支持与配合，通过我们的共同努力,必将会为您带来舒适的工作、生活环境。经营结算室经营结算室成立于200３年8月,隶属于动力能源公司销售分公司,经营结算室位于首都机场航安路动力能源有限公司一层（老股份办公楼一层，中国银行对面)经营结算室主要负责收取及核算机场地区各大单位、驻场各单位、施工单位及个体工商户的水、电、天然气、暖气、蒸汽、制冷六项能源费。收费时间:星期一至星期五上午８:0０-１1:30；下午１：30-5：00。咨询电话:64545０23 人员状况:经营结算室现有职工10人主任1人副主任1人男职工4人女职工６人收费站收费站成立于20０3年7月。隶属于动力能源公司销售分公司，主要负责机场地区水，电,天然气，供热，制冷等计量器具的查表工作和机场地区水，电，天然气IC卡表的销售工作以及水、电、天然气表的维修,保养及更换工作和各种能源的稽查工作。收费站营业厅营业时间为：工作日８:00—19:３0 节假日9:00—16：30 服务电话:64５７2043 维修电话:64565225 人员状况：收费站共有人员2９名，站长１人副站长１人男员工１３名，女员

首都机场考察报告

云机场昆〔2014〕71号签发人：邓喜平昆明长水国际机场关于赴北京首都国际机场学习考察的报告云南机场集团有限责任公司：为充分借鉴国内大型机场先进经验，提高运行管理水平，有效处置大面积航班延误，2014年3月 25 日至 27 日，云南机场集团有限责任公司副总裁、昆明长水国际机场有限责任公司党委书记邓喜平带队，赴北京首都国际机场学习考察大面积航班延误处置、机场运行管理模式、加强与航空公司协同效应等方面工作。现将有关考察学习情况报告如下：一、学习考察背景 2012年6月28日昆明机场转场运行以来，先后经历了“”大雾天气、“”冰雪天气等极端天气导致的大面积航班延误事件，机场深入总结经验教训，全面查找存在问题，深刻剖析原因，及时抓好整改落实，对照《民用机场管理条例》、民航局80号和81号文件要求，认真履行主体责任和协调管理责任，建立完善旅客服务协调机制、信息发布管理机制和联动机制，修订应急预案，细化完善措施，在大面积航班延误处置工作中取得了一定成效，牢牢守住了安全底线，保障一次比一次成功，仗打的一次比一次漂亮。然而，在应急处置中也暴露出预判不够准确、协同效应发挥不好、服务旅客不够到位等方面的问题，为进一步强化安全、服务管理能力，强化运行协同效应，不断提高工作效能和管理水平，昆明机场将2014年定为机场管理提

升年，将立足自身与对标学习相结合，结合机场实际博采众长，广泛学习借鉴国内外先进经验，融合提炼，形成适合自身特点的管理提升方法，努力提升机场运行水平和应急处置能力。二、学习考察基本情况在两天时间内，考察组紧锣密鼓地拜访首都机场高层、机场运控部门、地面保障部门、基地航空公司等单位，参观运控现场、候机楼退改签柜台以及疏散流程，与各单位开展座谈交流，通过现场观摩、集中介绍、分模块学习交流等方式，重点学习考察了首都机场应对大面积航班延误指挥协调、信息传递、新闻处置、旅客疏散、退改签服务，行李货物邮件保障、恢复放行后的航班管控和旅客组织等工作。同时，还学习了航空器除冰雪经验，了解了首都机场对民航局80号、81号文的执行情况以及航班现场进程管控方式及流程。整个调研活动行程安排紧凑，内容丰富饱满，学习成效明显。通过全面学习首都机场大面积航班延误处置工作，为昆明机场完善大面积航班延误处置工作积累了十分重要的借鉴经验。三、首都机场大面积航班延误处置的经验首都机场目前拥有3个航站楼、3条跑道、双塔台同时运行，2013年旅客吞吐量达到8371万人次，全球排名第2位，每天大约有92家航空公司的近1700个航班将北京与世界236个机场紧密连接。首都机场3条跑道中有两条已经具备二类运行条件。（一）首都机场运行的基本模式首都机场的运行采用区域化管理模式，提出了“超越组织

首都机场集团公司奖惩规定(修订)印发版

1.目的 1.1.为了维护首都机场集团公司(以下简称“集团公司”) 正常的生产和工作秩序，树立良好的企业形象，鼓励员工发挥工作积极性和创造性，提高劳动生产率和工作效率，依据有关法律法规特制定本规定。 2.适用范围 2.1.本规定适用于集团公司以及全资、控股、有实质性控制力的参股成员企业（以下简称“各成员企业”）。 3.术语 3.1.奖励包括全国级奖励、民航级奖励、集团公司级奖励和各成员企业级奖励，每级奖励包括综合奖项和专项奖项。 3.2.违纪行为管理文件第 1 页共 16 页 2016年4月25日

指员工违犯国家法律法规和本企业规章制度的行为。违纪行为按轻重程度分为严重违纪行为、中度违纪行为和轻度违纪行为。 3.2.1.严重违纪行为指性质恶劣、情节严重、给企业造成重大损失的违纪行为。 3.2.2.中度违纪行为指性质较恶劣、情节较严重、给企业造成较大损失的违纪行为。 3.2.3.轻度违纪行为指情节较轻和轻微违反劳动纪律、给企业造成一定损失的违纪行为。 3.3.行政处分指企业根据国家法律法规或本企业规章制度，对犯有违纪行为的员工给予的一种制裁。行政处分的种类有：违纪解除劳动合同（或上岗协议）、留用察看、撤职、降级、记大过、记过、警告和通报批评等。 3.4.经济处罚指企业根据国家法律或本企业规章制度，对犯有违纪行为给企业造成损失的员工给予的一种经济制裁。 4.原则 4.1.精神鼓励和物质鼓励相结合，精神鼓励为主；

4.2.思想教育和惩罚相结合，思想教育为主。 5.职责 5.1.集团公司总经理 5.1.1.审批集团公司奖惩规定。 5.1.2.审批高级管理人员及职能部门人员的奖励及处罚。 5.1.3.审批集团公司级（含）以上的奖励。 5.2.集团公司职能部门 5.2.1.人力资源部 5.2.1.1.拟订并完善集团公司奖惩规定。 5.2.1.2.指导成员企业制订本企业的奖惩规定。 5.2.1.3.组织调查高级管理人员及职能部门人员违反人事、劳动、用工制度的行为。 5.2.2.党群工作部 5.2.2.1.组织制定和完善集团公司各类奖项的评选办法。 5.2.2.2.组织对高级管理人员及职能部门人员的奖励评比活动。 5.2.2.3.组织调查高级管理人员及职能部门人员违反党纪政纪的行为。 5.2.2.4.受理高级管理人员及职能部门人员的申诉。 5.2.3.其他职能部门 5.2.3.1.参与相关奖项的评审、推荐工作。 5.2.3.2.配合调查本部门人员的违纪行为。

北京首都机场成功案例

科传O2O全渠道解决方案，构建首都机场智能运营管理平台企业简介北京首都国际机场建成于1958年，运营50多年来，北京首都国际机场年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长到2014年的8612.83万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。北京首都国际机场，位于中国北京市顺义区，是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。在国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”中，位列榜单第10位。科传系统能适应机场的特殊性质，针对性的构建信息管理平台，进行任何经营模式下的数据收集和数据接口整合，并能满足多样化的运营、管理需求。北京首都国际机场信息化管理需求

机场旅客吞吐量的增长、机场商业管理思路的变化、新的特许经营合同所致的租金核算和财务流程的变化、移动互联网时代对系统技术更新的要求等，都需要机场能针对性的对原系统进行升级改造，用以满足原商业系统在投产运营7年后无法满足的机场业务需求。 ●需要构建一个会员管理系统，用于管理首都机场庞大的人流吞吐量，挖掘、分析短时间滞留于机场内客流的潜在价值； ●筛选合适的商户进驻机场商铺，需要精准有效的数据分析作为支撑； ●首都机场作为中国重要的对外窗口之一，需要为应对机场内商业涉及到的多币种交易和复杂的分类税收政策提供相关解决方案； ●针对客流来自世界各地不同地区这一特性，机场内商户需为顾客对应提供邮购或异地取货服务； ●需要灵活对接应需求增设的各种便捷化服务App的数据接口。科传购物中心解决方案在首都机场信息化应用中的核心价值 ●打通了会员管理系统，从多个渠道获取首都机场下辖大量商户的销售数据和会员数据，支撑会员营销管理所需的数据分析，最终达到提高消费者转化率、复购率的作用； ●提供可视化BI报表功能，保证数据采集的及时性、有效性和数据分析准确性，同时丰富报表的图像展示形式，帮助企业优化营销策略和提升运营能力； ●完善的商户管理平台和灵活的商务条款合同管理体系，在便捷管理操作的同时，对商户、商铺从入驻到运营的全过程（包括铺位管理、商品进销存管理等多个方面）进行全面监控管理，帮助企业提高自身管理水平，增创企业经济效益；

机场旅客服务的改进

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3 浅谈机场旅客服务的改进一、提升机场服务质量的重要意义 1、是实现我国由民航大国向民航强国转变的战略要求。 2010年全国民航运输机场完成旅客吞吐量达5.64亿人次，货邮吞吐量1129.0万吨，中国民航已成为全球第二大航空运输系统，北京首都机场完成旅客吞吐量7400万人次，位列世界第二（美国亚特兰大第一，达到8930万人次）；上海浦东机场完成货邮吞吐量322.8万吨，位列世界第三（第一是香港，航空货运量共计417万吨）。全国旅客吞吐量超过1000万人次的机场达16个。如何从民航大国转变为民航强国，作为机场必须以旅客为中心，不断提升服务品质和服务内涵，增强国际竞争，成为引领世界民航发展的国家，才能实现由民航大国转变为民航强国。 2、是充分发挥空中运输安全、快捷、舒适的优势，服务地方经济社会发展的现实需要。随着经济社会的发展，人们出行不断追求安全、舒适、快捷，民航与其他交通运输行业相比，它的优势就这此个方面，那么只有不断提高服务质量，才能吸引广大旅客愿意从空中通道进出黔江，从而推动黔江及周边的旅游、投资、商贸等产业的快速发展，服务地方经济。 3、是坚持以人为本，构建和谐机场的具体举措。

4 航空运输工作容易受天气等方面的影响，在发生航班不正常的情况后，我们要想旅客所想，做好解释工作及餐食、食宿等后续服务，防止群体性事件的发生。二、机场服务质量标准层级 1、国际标准（I ）：国际航空运输协会（IATA)、国际民航组织（ICAO ）国际机场协会等民航组织发布实施的民用机场服务标准；如国际民用航空公约及系列附件、航行服务程序、地区补充程序、指导性文件等。 2、国家标准（GB)：国家标准化管理委员会2007年3月发布的《公共航空运输服务》标准； 3、行业标准(MH)：民航局2006年10发布的《民用机场服务质量》标准。 4、企业标准(C)：国内外一些机场和航空公司现行的先进的服务标准、规范、承诺、工作程序、操作规程和质量指标等。如香港机场、新加坡机场、汉城机场、悉尼机场，国内有首都机场集团、是海机场、深圳机场等都有自己的服务标准。三、我国民用机场服务质量总体框架行业标准(MH) 1、总体讲以机场服务流程为主线，由通用服务质量标准、旅客服务质量标准、航空器服务质量标准、行李服务质量标准、货邮服务质量标准

首都机场集团宪章

首都机场集团公司宪章首都机场集团公司

二○一○年四月二十日

目录第一章总则 (1) 第一条制订《宪章》的目的 (1) 第二条《宪章》的地位 (1) 第二章集团体制 (1) 第三条集团公司性质 (2) 第四条集团构成 (2) 第五条母子公司权责定位 (2) 第六条母子公司管理原则 (3) 第七条集团公司管控模式 (4) 第八条分类管理 (4) 第九条组织机构 (5) 第三章集团文化 (6) 第十条文化主旨 (6) 第十一条核心理念 (6) 第十二条行为准则 (6) 第十三条集团标识 (6) 第十四条文化传播用语 (7) 第十五条企业文化管理 (8) 第四章战略管理 (8) 第十六条战略管理原则 (8) 第十七条战略目标 (9) 第十八条发展战略 (9) 第十九条战略管理 (10) 第二十条战略联盟 (10) 第五章人力资源管理 (10) 第二十一条人力资源管理原则 (11) 第二十二条经营者管理 (11) 第二十三条选拔与任用 (11) 第二十四条人才培养与发展 (12) 第二十五条考核与评价 (12) 第二十六条薪酬与福利 (13) 第二十七条劳动关系 (13) 第六章财务管理 (13) 第二十八条财务管理原则 (14) 第二十九条会计核算 (14) 第三十条预算管理 (14) 第三十一条融资管理 (15) 第三十二条资金管理 (15)

第七章投资管理 (15) 第三十三条投资管理原则 (15) 第三十四条股权投资管理 (16) 第三十五条固定资产投资管理 (16) 第三十六条机场规划管理 (16) 第三十七条机场建设管理 (17) 第八章经营绩效管理 (17) 第三十八条经营绩效管理原则 (17) 第三十九条经营绩效管理 (17) 第九章信息管理 (18) 第四十条信息管理原则 (18) 第四十一条管理信息系统 (18) 第四十二条业务信息系统 (19) 第十章风险管理 (19) 第四十三条风险管理原则 (19) 第四十四条内部控制 (19) 第四十五条质量安全管理 (20) 第四十六条法律风险管理 (20) 第四十七条审计管理 (20) 第十一章附则 (21) 第四十八条宪章的适用范围 (21) 第四十九条宪章的修订、解释和生效 (21)

数字化社区管理平台系统

统一整合十多个社会管理主要职能部门各类资源和条块力量，构建多样化的社会管理信息化平台。系统建设依照开发区的实际情况，将建设四大平台，分别为管理平台、数据平台、服务平台、监控平台。以上平台建设必须满足，后期搭载至软件园云计算的要求。管理平台包括：公共设施的增加、维护、更换等管理；服务人员、工作人员、居民的管理；区内企业、工商户、餐饮娱乐等组织机构的管理以及突发事件的处置，并达到管理职能便利化、流程科学化。服务平台：整合各类信息资源，构建全方位服务平台，开展查询、咨询、办事、诉求、关爱五大类服务，形成社区与居民沟通渠道畅通、服务内容全面的良性互动，逐步打造成为社区服务的窗口、居民生活的帮手。监控平台：与派出所进行联动，对重点区域进行实时监控。数据平台：作为整个系统的基础，无论是设施数据还是居民数据，摆脱以往按部门采集，各部门数据相对独立，无法共享等弊端。建立通过多方采集、多方比对、更新及时，可靠性高的“共享信息池”。 1、管理平台主要是建立“社管系统”。“社管系统”是以短信、彩信、WAP、客户端等方式实现企业内部办公、对外政务处理与服务的行业应用产品，是推动短信、彩信、WAP成为社管系统新的通讯和沟通方式，实现社区管理人员与居民、工作站之间信息的实时交互，实现移动办公的应用系统。通过“社管系统”平台的搭建，推动社区信息化及和谐家园、和谐社区的落实工作。“社管系统”利用统一的综合信息管理平台，进行短信、彩信、WAP、3W交互方式的群发、查询、定制业务，为智能信息化和谐社区综合应用提供解决方案，能够让更多的居民用户参与体验信息化产品带来的便利和人性化服务。社管通平台建成之后，可每天通过该管理平台，定期给业主发送相关社区通告及温馨提示，能够大大提高社管的工作效率。业主也可以通过“社管系统”平台查询物管费、停车费等，有效解决业主和物管之间的沟通难题。同时可将信息服务延伸至民生信息领域，为社区业主搭载多样化的民生信息，如水、电、气、医保、社保等的定制或查询功能，提供手机钱包、积分兑换、银行代扣等附加服务领域。 2、数据平台（1）建立人口管理系统对辖区常住人口、流动人口、特殊人口实行“以证管人、以房管人、以业管人”的方式方法，对个人基本信息、户籍信息、分类信息等进行有效整合和归纳整理，实现人口信息的自动分类、自动检索、自动统计、自动纠错等功能。（2）设立组织机构子系统根据实际管理层级和结构，系统需创新性设计社区－小区－楼宇－家庭的层级管理模式，真正做到管理精准、服务到位。像计生、党建、综治、民政、劳动保障等都按照社区工作流程，设立相应的数据录入系统，对辖区人口实行“以证管人、以房管人、以业管人”的方式方法，对个人基本信息、户籍信息、分类信息等进行有效整合和归纳整理，实现各种信息的自动分类、自动检索、自动统计、自动纠错等功能，使社区能有针对性开展各类工作。（3）评价考核子系统为保证新模式下社会管理的健康运行，切实发挥其应有的作用，全面提升社会管理水平，需要建立社会管理综合考核系统。通过一整套科学完善的监督评价体系，对社会管理的各方面进行评价考核。 3、服务平台（1）自助缴费子系统

【腐败现象】首都机场集团公司原总经理张志忠受贿获刑12年

首都机场集团公司原总经理张志忠受贿获刑12年河北省衡水中院对首都机场集团公司原总经理张志忠受贿案进行公开宣判。张志忠在担任中国民用航空局部门负责人、首都机场集团公司总经理期间，索贿受贿472.77万元，被判刑12年。职务之便，多次受贿衡水市中院经审理查明：1996年至2001年，张志忠为从事独联体国家货运包机业务的北京某航空服务公司提供帮助，三次收受该公司董事长舒某等送给的美元12万元、人民币10万元。 2002年至2005年，张志忠为绥芬河市某货运公司董事长黄某在航空货运销售代理人资格的办理和航空客运销售代理等方面提供帮助，之后收受黄某5万美元。 2006年至2009年，张志忠为深圳市某航空服务公司董事长林某在海航客运包机款的讨要、首都机场用地的协调及其朋友的广告公司广告费用的核减等方面提供帮助，先后五次收受林某的贿款。 2008年底，上海某幕墙公司总经理杜某请求张志忠给重庆机场有关领导打招呼，在重庆机场三期扩建工程招投标中给予照顾。经张志忠介绍，该公司中标。张志忠收受杜某送予的10万元银行卡一张。某公司2008年有意把200套住宅及车位、一块9万多平方米的商业用地、290多亩土地的一级开发权出售给首都机场集团公司。集团公司董事长周某为促成此事，送给张志忠价值37万余元的金元宝。为他人安排工作索贿衡水中院还认定，2007年底至2009年上半年，张志忠在其担任首都机场集团公司总经理期间，将山西某矿业集团原副局长曹某的儿子及其朋友的子女安排到首都机场集团下属的公司工作。张志忠分两次向曹某索要130万元。 2009年，民航黑龙江省安全监管局局长陈某为个人调整工作，通过他人送给张志忠6万元。2009年年底，中信海洋某股份公司总经理助理兼天津分公司总经理杨某为其子安排工作，通过他人送给张志忠5万元。2010年4月，张志忠将杨某之子安排首都机场下属一家公司。衡水市中院认为，张志忠已构成受贿罪。考虑其认罪态度较好，有悔罪表现，主动退回全部赃款，且主动坦白司法机关尚未掌握的同种较重罪行，可从轻处罚。衡水中院以受贿罪判处张志忠有期徒刑12年，并处没收个人财产20万元。内蒙古原副主席刘卓志涉嫌受贿被审查起诉内蒙古自治区政府原副主席刘卓志涉嫌受贿案被指定管辖至北京，记者昨日获悉，该案现已进入审查起诉阶段，但最快也将在明年开审。案发前负责牧区经济和住建现年58岁的刘卓志出生于吉林省双辽市，2008年1月27日当选为内蒙古自治区人民政府副主席，去年12月15日因涉嫌严重违纪接受调查。根据公开的资料显示，案发前，其负责农牧业经济和农村牧区、住房和城乡建设、环境保护等方面的工作，分管自治区水利厅、农牧业厅等。去年12月23日，中央决定免去其领导职务。今年1月6日，中央纪委副书记干以胜在

社区管理系统

课程设计报告社区管理系统数据库设计课程《数据库原理及应用》班级姓名学号指导教师杨慧铜陵学院数学与计算机科学系时间：2012 年 5 月7 日至2012 年5 月13 日

指导教师对课程设计（论文）的评语（工作态度、任务完成情况、能力水平、设计说明书（论文）的撰写和图纸质量等）：成绩指导教师签字年月日

目录第一章开发背景 (1) 第二章功能描述 (1) 2.1 功能描述 (2) 2.2 系统功能模型的建立 (2) 第三章业务流程分析 (3) 第四章数据流程分析 (4) 4.1 数据流程图 (4) 4.2 数据字典 (5) 第五章概念模型设计 (8) 第六章逻辑模型设计和优化 (9) 第七章物理设计和实施 (10) 第八章课程设计心得体会 (17) 参考文献 (18)

第一章开发背景随着信息技术的飞速发展，特别是网络和数据库技术的发展，计算机已经成为当今处理信息的主要工具。数据库技术是计算机应用技术中的一个重要组成部分，对于大量的数据，使用数据库来存储管理将比通过文件来存储管理更高效。数据库技术在经过几代变革以后，出现了以关系数据库产品为主流的数据库时代。人们对于现实中的各种事物的管理已经越来越依靠计算机进行智能化管理，而不是靠手工输入进行统计管理。其次，当代社会，随着社会、科技、文化和经济的发展，特别是计算机网络技术和通信技术的大发展，人们在随时随地，都可以知道远在千里的信息。但是，现在许多居民小区的信息并没有在网上公布，如果，远在千里之外的人要了解这个居民小区的情况，则很困难。因此，在这种状况下，提供一种网络社区服务与管理系统对一个社区进行管理，使任何人在任何时候任何地点，都可以了解到小区的信息，并且使人们可以在这个平台上进行交流是势在必行。目前，在发达国家，对居民小区基本上是用软件进行统计管理，而在国内，除了在较发达的地区是用了电脑，在大多数的地方，基本上是用人工对人员信息进行统计。导致这种状况的原因除了许多人不懂电脑，硬件设备不到位的原因外，最主要的原因是国内从事这方面研究的人员太少。因此，在目前这种情况下，率先进行研究，是极具商业价值的。

首都机场集团公司宪章

首都机场集团公司宪章首都机场集团公司二?一?年四月二十日首都机场集团公司宪章目录第一章总则 ............................................ 1 第一条制订《宪章》的目的...................................... 1 第二条《宪章》的地位 (1) 第二章集团体制 ........................................ 1 第三条集团公司性质............................................ 2 第四条集团构成................................................ 2 第五条母子公司权责定位........................................ 2 第六条母子公司管理原则. (3) 第七条集团公司管控模式 (4) 第八条分类管理................................................ 4 第九条组织机构 (5) 第三章集团文化 ........................................ 6 第十条文化主旨................................................ 6 第十一条核心理念. (6) 第十二条行为准则 (6) 第十三条集团标识.............................................. 6 第十四条文化传播用语.......................................... 7 第十五条企业文化管理 (8)

机场贵宾服务指引的具体内容

机场贵宾服务指引的具体内容 1、北京首都国际机场（使用贵宾厅服务前须到以下指定地点验证身份并登记） T1航站楼：安检前，二层出港大厅进口右侧贵宾休息室； T2航站楼：安检前，二层出港大厅进口8号门对面； T3航站楼：安检前，旅客服务中心背面乘电梯至一层CIP接待柜台；服务时间：第一班航班出港至最后一班航班进港使用方式：提前2小时持白金贷记卡和有效证件到机场指定贵宾服务区办理相关手续。服务内容：专用休息室、免费点心、免费饮料、互联网服务、报刊杂志、航班信息咨询、登记提醒、国内传真、复印等服务；协助办理换出登机牌、托运行李。携带宾客礼遇：可免费携带1名18岁以上（含）和3名18岁以下随行人员。备注：国际航班未开通贵宾厅服务 2、包头国际机场（内蒙古）贵宾室位臵：安检前，机场出发大厅一楼贵宾厅（机场大门正前方）服务时间：第一班航班出港至最后一班航班进港使用方式：提前2小时，持白金贷记卡和有效证件到机场指定贵宾服务区办理相关手续。服务内容：免费茶点、互联网服务、报纸杂志、商务设施、提醒登机，航班信息咨询、专人代办登记手续、代办行李托运、专检

通道等其他配套服务。携带宾客礼遇：可免费携带1名18岁以上（含）随行人员，18岁以下不限人数。备注：国际航班未开通贵宾厅服务 3、满洲里西郊国际机场（内蒙古）贵宾室位臵：安检后，机场出发大厅二楼楼梯口西侧贵宾室。服务时间：第一班航班出港至最后一班航班进港使用方式：提前2小时，持白金贷记卡和有效证件到机场指定贵宾服务区办理相关手续服务内容：专用休息室、免费点心、免费饮料、互联网服务、报刊杂志、航班信息咨询、登记提醒；协助办理换出登机牌、托运行李，如客户需要机场服务人员可引导通过安检通道。携带宾客礼遇：可免费携带1名18岁以上（含）随行人员，18岁以下不限人数。备注：国际航班未开通贵宾厅服务 4、呼和浩特白塔国际机场（内蒙古）（使用贵宾厅服务前须到以下指定地点验证身份登记）安检前，机场出发大厅一楼西行（右转）100米至贵宾休息厅处。服务时间：第一班航班出港至最后一班航班进港使用方式：提前两小时持白金贷记卡和有效证件到机场指定贵宾服务区办理相关手续。服务内容：专用休息室、免费点心、免费饮料、互联网服务、报刊杂

北京首都国际机场T3新航站楼工程概况

北京首都国际机场T3新航站楼一、工程概况北京首都国际机场3号航站楼工程是我国规模最大的国际航空港，工程总投资250亿元，是国家重点工程，同时也是2008奥运会最重要的配套工程，其规模宏大、举世瞩目。 T3航站楼分为T3A、T3B和T3C三部分，其中T3B工程主楼建筑面积约38.7万m2，平面布置呈“Y”字形，为大面积、大跨度抽空三角锥钢网壳结构，屋面为双曲面外形，呈飞行体状。南北方向长约958m，东西方向宽约775m，其投影面积约为11万㎡，屋顶顶标为42m。 3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。 3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E 行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。

交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。 T3B主屋面吊顶工程施工需搭设脚手架10万㎡，所用钢管构件约1万t，搭设高度随屋面曲线高度变化而变化，核心区最大高度达到37.45m跨度达到21m，最大悬挑7.5m，是目前国内已知规模、高度和跨度最大的满堂红脚手架。二、要解决的关键技术问题 1．搭设高度高，距地面高度25m～50m，大部分天花区域距地面高度在30m左右，最大高度达到37.45m（相对地下轻轨轨道悬空高度近50m）。 2．扣件式钢管脚手架自重超过楼板允许承受载荷。

智慧吸毒人员管控信息管理解决方案样本

智慧禁毒管控系统解决方案日期: 8 月

目录第一节业务流程 ........................ 4 第二节业务需求 ........................ 5 第三节用户需求 ........................ 5 第四节功能需求 ........................ 5 第五节安全需求 ........................ 9 第六节设备需求 ........................ 15 第七节性能需求 ........................ 16 第八节接口需求 ........................ 16 第九节非功能性需求 . .................................... 16 第三章总投资概算 . (17) 第一章项目概述 ......... 第一节项目名称 ..... 第二节项目性质 ..... 第三节项目承担单位第四节项目建设目标第二章需求分析 ......... 3 ... 3 ... 3 ....... 3 . (3) 4

第一章项目概述第一节项目名称中卫市沙坡头区禁毒管控系统项目。第二节项目性质本项目属于新建项目。第三节项目承担单位中卫市沙坡头区禁毒委员会办公室第四节项目建设目标以《禁毒法》实施为契机, 充分发挥我市禁毒委员会在组织、协调、指导各相关部门履行法定职责的作用, 调动尽可能多的社会力量, 参与到禁吸戒毒工作中来, 教育和挽救吸毒人员, 帮助吸毒人员戒除毒瘾、回归社会, 保护公民身心健康; 萎缩毒品消费市场, 打击涉毒违法行为及其引发的其它违法犯罪, 维护社会秩序。健全、完善吸毒人员动态管控机制, 加强针对性管控措施, 全程、动态掌控吸毒人员情况。经过本系统的建设, 将公安、街道和乡镇人民政府、司法部门、卫生部门的禁毒工作纳入统一信息化轨道中, 为进一步加强吸毒人员的管理, 减少毒品危害, 推进社会管理工作创新提供技术支撑。在建设吸毒人员社会化管控系统的基础上, 要实现与其它数据资源对接, 完善吸毒人员信息, 建立电子档案, 进一步加强对吸毒人员的管理。同时在办公越来越移动化的今天, 为社区戒毒、社区康复工作建设移动APP, 大大降低禁毒管控人员工作时间和工作量, 解放人力。

以人为本的服务理念提高首都机场的服务

以人为本的服务理念提高首都机场的服务企业的生产运营中“效益=安全+服务+管理”：安全是根，是责任，是效益的前提；服务是魂，是产品，是效益的来源；效益是果，是回报，是安全和服务的目的；管理是手段，是将安全和服务转变为效益的方法。安全以“可靠”为标准，服务以“顾客满意”为目标。作为“中国第一国门”的首都机场，始终以安全为最高宗旨，全力打造平安机场，良好的安全运行记录通过了国际民航组织和中国民航局的严格审定，也赢得了国内外航空公司和广大旅客的充分信赖。服务方面，北京首都国际机场努力营造“同在国门下，同是一家人”的国门文化，打造“中国服务”品牌。2011年，国际机场协会（ACI）满意度达4.82，位居全球机场第三位，在年旅客吞吐量4000万以上机场中排名第二。而且先后荣获了“国际机场协会（ACI）全球最佳机场奖”、中国内地首家“Skytrax四星机场”、英国旅游杂志《Conde Nast Traveller》授予的年度“全球最佳机场”等一系列国际殊荣。由此看来，北京首都机场在安全运营和服务上已经做到了世界一流的水平。但是，对于一个长期发展、战略方向定位为我国最重要的复合型枢纽机场,并发展成为东北亚地区的大型复合型航空枢纽的机场，不断地自我完善、提升服务水平是一个长期发展目标。同时，作为一个公共服务型行业，提供以人为本的人性化服务和更高水平的服务质量是保持企业长久的竞争优势的必要保证。随着人们生活水平的提高，老一套仅注重于满足顾客的出行需求的服务已经远不能满足现代人对高生活质量和较高的精神享受的追求。以人为本的人性化服务理念已然成为大势所趋，要使首都机场的整体服务水平再上一个台阶，就必须从这里入手。而以人为本的服务就必须注重对服务管理对象的心理研究，这也是提升服务质量的关键。对服务管理对象的心理研究，首先是注重以灵活多变的服务方式服务旅客。服务是一种人际交往,是一种情感的交流、情绪的沟通。机场服务的对象是各种各样旅客，不同的旅客对服务的要求不同，这就使得机场在服务的过程中很难使所有的旅客都满意；而且顾客在交往中会不时地改变自己的态度。因此,在服务交往中,服务人员不仅要注意自己的态度,而且还要学会转化旅客的态度,用自己良好的态度感化旅客消极态度,消除双方的某些偏见和隔阂,有利于服务双方关系的融洽,促使服务质量提高。顾客还会随着环境的变化而转变所关注的服务项目，根据全球最大型航空调查机构──Skyt rax研究公司的调查,旅客除像以往关注机场的空间感、光线、通风系统、整洁外,地面接驳交通,运作效率,提供转机的消闲服务,上网服务、餐饮、商店等成为他们最关心的服务项目。服务人员的个人行为对服务质量有着举足轻重的作用,公司的服务理念需要服务人员在对旅客真诚服务的瞬间接触来体现。而且机场服务交往具特殊性,生产与消费是同步进行,交往对象、次数、时间上具有不可逆转性。因此服务人员要注重对旅客心理变化研究,以灵活多变的服务方式满足不同

首都机场的宏观经济效应及发展

首都机场的宏观经济效应及发展21世纪，机场将会驱动就业，驱动城市的发展，就好像高速铁路在20世纪、公路在19世纪和海港在18世纪的作用一样。我们看看世界上的其他机场，比如阿姆斯特丹，阿姆斯特丹一开始是城市的一个机场，后来建成了机场的城市。从各国的实践上来看，通常的情形是依托机场，特别是国际性的枢纽型机场所特有的要素集聚功能，各种世界性的经济发展资源向机场及其周边地区汇集，使得机场与其所在地区经济发展进一步融合，形成相互依托、相互促进、密不可分的统一体，进而形成特定的区域。北京市“十一五”规划确定了一个“临空经济区”作为首都六大高端产业功能区，“十二五”期间，规划明确了将着力构建“五大机场群”,让机场群对接“临空经济带”，使其真正成为国家和区域经济增长的“发动机”。因此临空经济区将成为首都经济要素最活跃的地区，也将成为未来拉动顺义新城及周边地区经济发展再上新台阶的重要因素。一、首都机场概况北京首都国际机场（ICAO：ZBAA，IATA：PEK），简称首都机场或北京机场，为中华人民共和国和北京联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场。北京首都国际机场位于北京市区东北方向，地理位置处在顺义区，不过由朝阳区管辖。北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，

以及旅客、货物处理设施。是中国国内仅有的两座拥有三条跑道的国际机场之一。 2004年，北京首都国际机场取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。2006年，北京首都国际机场旅客吞吐量已成为亚洲第二（仅次于东京羽田国际机场），全球排名第9位。2009年，机场全球排名升至第8位，未来将会超越伦敦希思罗国际机场；且排名将有望升至第5位。2010年,首都机场、上海机场、白云机场旅客吞吐量分别达到7393、7170、4096万人次，首都机场客运能力已经跃居全球第二。至此，北京首都国际机场已步入世界十大机场行列。二、首都机场周边发展概况首都机场临空经济区主要指以首都国际机场为核心的空港区，空港区外围包括空港工业区、天竺出口加工区、林河工业区、物流基地、规划国门商务区和新国际展览中心，以及周边五个镇（即天竺镇、后沙峪镇、南法信镇、仁和镇和李桥镇）在内的紧邻空港区和机场周边10～15公里之间的城市中其他区位（空港拓展区）三个圈层。如今的机场不仅仅是飞机起降的地方，有许多现代的功能已经从机场之中发展辐射出来。走出机场10公里、20公里，就会发现有很多大的跟航空相关的产业，雄壮的厂房在一排排崛起。同样，首都机场临空经济区规划面积达到27.8平方公里，