鲜花物流的发展及运输

鲜花物流发展现状与对策姓名：张璐班级：物流121

目录

一.鲜花的背景

虽然我国的花卉产业起步晚，但经过学习和发展，已经形成一个独立的行业，成为我国经济发展中的一个新的增长点，取得了令人瞩目的成就，为现代花业的形成和发展奠定了基础，被誉为21世纪的“朝阳产业”。近几年来我国花卉生产的发展尤为迅速，生产面积逐年扩大，产值成倍增长，内销市场越来越旺，出口创汇也有较大幅度上升。随着我国花卉随着人民生活水平的提高和可支配收入的增加，人们对鲜花的需求日益增长，花卉市场的前景普遍看好，但花卉产品的物流运作水平仍较低，物流成本居高不下、物流效率低下，导致花卉产品市场交易价格偏高、花卉产品保鲜质量不高等诸多问题，正在制约着花卉市场的规模，影响着花卉产品经营商的效益。花卉产品的低水平物流问题已经受到花卉经营商的普遍关注以及花卉经济利益相关者的高度重视。虽然我国花卉事业有了很大的发展，但与国际发达国家相比，还没有充分发挥自己的优势，存在很多弊端，详细分析了我国花卉业的现状和存在问题，并提出了相应的解决方法。提出了有依据的前景预测，我国花卉国际贸易将进一步活跃，进出口量将大幅增加；国际贸易的花卉产品逐步向高科技、高

质量、多品种方向发展，从事花卉国际贸易的企业将由完全的价格竞争逐步向提高服务质量转变，国际间的企业合作向更深层次发展。

二.鲜花物流的基本概念

1.鲜花物流的概念

鲜花物流顾名思义以鲜花运输为主体的物流行为，指的是一系列从事将鲜花自采后运至市场或消费者过程中，考虑其特有的产业特性并有效结合储运、保鲜、分级、包装、流通加工、运输、配送、信息流通等机能性活动，以提升空间、时间及质量效用满足顾客的需求。随着我国鲜花产业的不断发展，鲜花物流产业逐步从传统的物流行业中分离出来，成为了单独一项大的物流产业。

2.鲜花的特点

鲜花在运输过程中属于鲜活物品，运输、仓储等都需要经过特定的程序和条件，所以鲜花物流无论在生产、包装、运输等方面要求都比较高，因此同一般物流相比有以下特性：

a.易毁损性和对包装要求高：鲜花具有易毁损的特征，所以对鲜花运送的包装必须符合专门的规定，如承重性，保证鲜花不被挤压。一旦毁损，物流成本就增加了，给企业带来很大的损失。

b.要存放在舒适的环境下：鲜花质地脆弱易腐，采摘下来的鲜花必须保持与其生长环境相同的温度、湿度等才能延长鲜花的保存寿命。因此，鲜花物流的设备往往需要冷链物流，它能对温度、湿度达到准确有效的控制。

c.生命时期短，运输成本高：鲜花的保鲜期比较短，从生产地到市场一般都有一定的距离。因此，要保证能在短时间内送到目标市场就必须选用高速快捷的运输方式---空运，种种原因导致鲜花物流成为了一条成本极高的运作线。

d.生产季节性强：鲜花生产具有很强的季节性，虽然能在世界范围内进行采购，减少季节对于鲜花的影响，但跨国采购具有高运输风险和高营运成本的特点，所以不建议长远采用。但我们可以采取相结合的方式，对于本国的生产期的鲜花，我们可以选择在本国购买，而在不是本国生产季节时，我们就采取国际购买的方式。

3.鲜花物流的功能和意义

a.包装功能:合理美观的包装既可以保护鲜花又可以让让客户利用方便，协助生产者扩大销路,促进品牌的销售，并且增加鲜花的附加价值

b.装卸搬运功能:装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动，是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节,正规快捷的搬运，尽可能减少装卸搬运次数和节约物流费用，可以加速鲜花传递速度，可以提高工作效率来获得较好的经济效益。

c.仓储功能:它可以用来存放鲜花，节约空间和流通费用，并为鲜花进入市场做好准备，给生产者、批发商创造时间价值和经济价值

鲜花产业作为一项占地面积小、科技含量高、经济效益大的优势产业，是农业种植结构调整的重要方向，是吸纳农村剩余劳动力、提高农民收入水平的重要手段，并且它以独特的景观价值成为美化人们生活、绿化环境的重要组成部分，更何况鲜花产业是集经济效益、社会效益和生态效益“三效合一”，劳动密集、资金密集和技术密集“三密合一”的绿色朝阳产业，对于促进城乡共同发展、建设社会主义新农村和带动农民致富具有重要的战略意义。

三．结合鲜花物流的现状

1.国内外发展现状

国内:

我国的物流研究虽然起步晚，鲜花物流体系尚处于初步形成阶段。我国目前花卉物流企业己达到7000多家，形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。云南、山东、河南等省份作为我国花卉产业主产区，同时分别以北京、上海、广州为中心的华北、华东、华南地区，形成了花卉产品主要销售和运输市场，日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，国际潜力巨大。

鲜花产业的发展不仅需要有优良的品种和良好的设施设备，也需要鲜花的采后处理技术和物流运输的帮助，我国的鲜花物流运输服务不是专业的物流公司，主要是依靠公路运输和航空运输来完成的，只能提供一些简单的物流运输服务，仍不能提供一条龙的物流运输服务。

但现在我国的鲜花物流水平与国外的鲜花物流水平有着一定的差距，特别是在物流体系建设这一方面，我国的物流服务仍处于传统的自营物流模式，而且在运输过程中，物流技术比较落后，保鲜设备也不够先进，它阻碍了鲜花产业的蓬勃发展。

由此，物流是鲜花流通中最关键的方面，贯穿于鲜花产品从产地到消费市场的整个产业链鲜花物流主要指针对鲜花自身的特点进行货物的组织、运输、仓储、配送等物流活动。具有生命体征的鲜花具有易腐性和时效性,使得鲜花物流具有设施运用的专业性，物流过程的约束性和时间竞争的局限性。虽然我国在鲜花物流上存在着一些的问题，但我们同样也积累了经验，取其精华，去其糟粕，也得到了一定的发展。

云花物流的发展现状

经过多年的发展，云花已成为一个拥有一定规模的朝阳产业，虽然在鲜花物流体系建设和物流服务等方面取得了优秀的成绩，但整体上看物流体系还处于专业化程度较低、缺乏整体协作以及资源分配不合理的初级阶段，依旧存在国际运输价格高、运输时间长、鲜花包装落后等阻碍云花发展的问题。主要表现在以下几个方面：物流区域分散，缺乏专业的鲜花运输来从事短距离运输服务工作；整个物流没有进行冷链运输，鲜花的质量无法保证，并且鲜花的损坏程度高，损失比较大；生产者和运输者缺乏现代物流意识，不从物流上减少鲜花的损耗和质量的提高。因此，要借鉴国外宝贵的、有用的经验，提高云花物流的专业化和资源分配，因材施教，在国际上占有一席之地。

国际：

国外的物流发展比较快，在花卉物流体系方面的研究也较早，所以国外的鲜花物流比较成熟，在先进的技术指导下，经过多年的探索和创新，大多数已拥有了健全,快捷,高效的鲜花物流交易体系，基本实现一条龙和门对门的服务。鲜花产业保持着高速发展的形势，成为最具有活力的产业之一。从全球范围看，欧洲鲜花市场经久不衰，美洲鲜花市场持续发展，美国,荷兰,日本,新加坡等国家成为国际鲜花市场的主要生产国。因此，总结鲜花发达国家鲜花物流交易体系建设的经验，对于完善我国鲜花物流交易体系和促进我国鲜花产业的发展，都具有非常重要的现实意义。

荷兰鲜花物流的发展现状

荷兰是世界花卉生产与销售举足轻重的国家，它的鲜花流通体系包括7大拍卖市场、近800家批发企业和超过114万家的零售店。而且荷兰很注重生产的合理布局，根据各地自然特点，地形和原有的生产基础，已形成了具有明显区域特色的生产布局。荷兰花卉运输彻底实施了冷链及带水流通,有效地提高了商品品质,促进了高新良好的市场机制和销售体系。荷兰生产的花卉至少有70％用于出口，其花卉插条和种苗遍及世界所有花卉生产国家，并且成为世界花卉交易中心和花卉生产原始

材料中心。荷兰得益于专业化和现代化的花卉物流产业，在育种，生长和运输上都有专门的公司来负责，尤其是鲜花在温室内部运输和鲜切花加工上很大程度的由计算机控制实行机械操作，并且花卉保鲜、包装、检疫、海关直至运输、结算等服务环节都实现了一体化拍卖销售，这使生产达到最大优化，个性品种和技术也得到了不断的发展。

一般说来，种植者自己并不直接销售他们鲜花，只要关心如何生产出质量高的鲜花，他们都参加花卉拍卖市场，而阿斯米尔鲜花拍卖市场是荷兰最大的鲜花拍卖市场,也是世界上最大的鲜花交易市场。荷兰的鲜花全部都由带冷藏集装箱的公路运输完成，每天进出阿斯米尔鲜花拍卖市场的冷藏集装箱卡车就有2000辆。阿斯米尔鲜花拍卖市场还建立了电子交易平台，网上订货和远程交易等均可通过这个平台来完成，大大提高了鲜花的流通效率。依靠着高科技，高效、快捷地处理更多的小批次的交易，为小批量的购买商提供服务；依靠着物流信息平台来增加物流的有效性。

日本鲜花物流的发展现状

日本是世界上鲜花物流最先进的国家之一,也是一个鲜花消费的大国，它拥有传统的鲜花消费习惯。在1970年就成立了日本植物运输公司,目前日本鲜花已部分实现了带水流通,极大地提高了鲜花的质量。作为日本第一家专业的鲜花运输公司，从公司成立以来就在全国鉴了荷兰的流通体系，公司从单纯的鲜花运输，发展到专用车辆的开发及整个市场的流通体系的构建，后来又参与了鲜花批发市场的建设。

随着经济和生活水平的提高，知道了要扩大鲜花消费就必须促进家庭鲜花消费和抓好延长花期的流通，所以日本植物运输公司首开了日本开放式水桶带水运输的先河，其运输量也最多。日本从韩国、中国台湾进口的切花，也有用纸箱里加入特殊带水容器包装的，即使横着放，水也不会流出来。许多进口商从国外进口了横箱干式包装的切花，也都要换成立箱带水容器包装。日本植物运输公司还对花卉运输车辆进行了开发，为了提高卡车的周转率，公司采取近距离运送一般采用台车方式装卸，远距离运输一般采用人工方式装卸，另外，为了降低运输成本，公司也注重抓好其它农产品的运输，引进了在国际上也非常少见的连接挂车并且开发出了在冷藏机冷气出口安装网孔状通风垫，使冷气均匀缓慢下降的技术，既保护了鲜花又合理的增加了车辆的容量。

美国鲜花物流的发展现状

在美国的城市里，能随时随地看见漂亮的鲜花。美国的鲜花物流系统通过空运专用货机，把从拉丁美洲采摘的鲜花运送到几个核心机场，然后直接运送到国内各个花卉市场和配送站，再到各个零售店、快递公司和消费者手中。但由于缺少了专业化的保鲜方法，使鲜花坏了好多，让美国遭受了很大的损失，因此成立了迈阿密赫尔曼保鲜物流公司，专门从事花卉植物的进口运输工作。为了能促进保鲜运送业务，阿密赫尔曼保鲜物流公司还在迈阿密国际机场建立了一座7万平方米的保鲜仓库，在西雅图国际机场又成立专门从事新鲜花卉物流的洲际货运代理公司。

美国为了进一步拓展国际市场，发现科学管理才是关键。美国开始充分利用信息通讯技术，把拉丁美洲的花卉农场迅速带入现代化国际电子信息市场中。无论消费者在哪里，只要在互联网上发出订购鲜花的信息，就有人把订购的鲜花送到消费者的手中；为了降低运费，美国开始使用新发明的保温材料，它可持续保温96个小时，这样就可以使用底部货舱没有保温设备的货机来节省运费；为了保持鲜花的新鲜，美国使用了一种花卉运输袋，它可以确保在运输途中，袋中的鲜花一直保持垂直，鲜花根茎一直浸泡在袋子底部的营养液体中，而袋子定的上部能通气散热；

为了获得准时、稳定的物流服务，与联邦快件公司和联合包裹服务公司签订了有关提供一体化快递服务合同，通过他们把鲜花直接运送到美国各地。

随着经济全球化的发展，各国消费者对鲜花的需求量日趋增长，不仅在发达国家的城镇街道上到处能见到花店或者是鲜花速递的，在发展中国家也是如此，尤其是中国，因为人口比较多，来买鲜花的也多，能给美国带来很好的收益，于是美国对中国市场有了兴趣，正在紧锣密鼓地准备打入中国鲜花市场。

2.现有的运输方式分析

云南省每年向外运输鲜花17多万吨，运输主要依靠航空、铁路和公路运输，其中空运大概14万吨，铁路大概2万吨，汽车大概1万吨。

（1）公路运输分析

公路货物运输是现代运输主要方式之一,同时,也是构成陆上货物运输的两个基本

运输方式之一，它在整个运输领域中占有重要的地位.并发挥着愈来愈重要的作用。

因为开通了京昆高速、广昆高速、沪昆高速、昆曲高速公路、昆石高速公路、昆玉高速、昆楚高速、昆曼高速等省内、省际、国际高速公路，路线四通八达，给云花开拓省内外市场和鲜花汽车冷藏运输带来了新的机遇，运花车辆可以直接进入该市场，最大限度保障鲜花准时送到，同时还节省运输成本，并且鲜花的装卸仅仅需要两次，大大降低了鲜花的残损率，很好地保证了鲜花在市场的品质。还有时候，在冬季或者航运紧张时，会通过汽车直达运输运往哈尔冰等北方市场，减少了库存的积压问题。昆明至曼谷的国际高速公路的开通，最大程度上克服了鲜花公路运输时间的不确定性，如果采用汽车冷藏运输，昆明到曼谷只需要3天左右的时间，这个也为云花走向亚洲市场提供了强有力的保障，为建设以曼谷为中心、辐射整个东南亚和南亚的云花外销批发市场打下坚实基础。

（2）航空运输分析

昆明机场有直达北京、哈尔冰、广州、乌鲁木齐、深圳、南京等城市的航班，所以每天都有从昆明飞往各地的班机，并按预定时间准时把鲜花送达到各个城市。另外，昆明也有直达大理、丽江、西双版纳等省内航班，非常方便，加快了鲜花的流通。昆明的鲜花物流主要依靠航空客舱的辅舱来运输，暂时还没有货运的专机，所以极大地限制了货物的运输能力，无法满足鲜花运输的需要。另外，昆明的国际航班比较少，需要进行多次周转，运输时间长，而且运价比较高。在短距离运输和中转运输过程中缺乏温度的控制，鲜花新鲜期缩短，得不到质量的保障，所以远远不能满足云南出口鲜花的需要。

国内鲜花需求大量增加的节假日，往往也正是航空运力紧张的时候，因此导致了目标市场鲜花价格供不应求而大涨，产地市场的鲜花却又因大量滞留而大跌，形成了两个极端，制约了云花的发展。而昆明新机场（昆明长水国际机场）的建成，开辟了新的国际航线，增加了运输渠道和航班的数量，缩短了运输时间，降低了运输成本，加强特殊时间的运输力量，在一定程度上解决了航空运力不够的问题，但最有效的办法是开辟全货机运输的航线，提高运送的数量和效率

（3）铁路运输分析

作为昆明鲜花的运输方式之一，铁路运输相较于航空和公路运输速度比较慢，运输时间比较长，但是对于那些航空运输和公路运输不方便，而通过铁路运输能直接到达的地方，铁路运输无疑是一个很好的选择。

后来，昆明铁路局和中铁公司合作，在列车上增加冷藏设备，虽然取得了很好的成绩，但冷藏运输仍然不够，并且，冷链的运输设备也不够完善，还需要提高保鲜、冷藏技术。

3.不同运输方式比较分析

a.公路运输

优点：1.机动灵活,适应性强2.可实现“门到门”直达运输3.中、短途运输中,运送速度较快，不需要倒运和转乘4.原始投资少,资金周转快5.掌握车辆驾驶技术容易

缺点：1.单车运量小，不适合大宗货物运输2.运输成本较高3.环境污染严重

b.航空运输

优点：1.运输速度快2.适用于运费承担能力大的商品和小批量、中长距离运输的商品3.安全性高

缺点：1.运费高2.受重量和尺寸的限制3.运送地区不能离机场太远

c.铁路运输

优点：1.运输能力大2.铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行3.安全性好

缺点：1.投资高2.建设周期长，占地多3.无法应急运输

昆明目前的鲜花运输主要依靠航空运输，这种运输远远不够鲜花所需要的，而这时公路冷藏运输正在蓬勃发展，正好弥补因铁路运输速度慢而失去的鲜花市场，两者相辅相成会创造出更好的未来。

四．鲜花物流的问题

a.鲜花的包装水平低

包装在鲜花运输中是最关键的环节，但目前我国的鲜花包装比较落后。我国的鲜花包装主要有“用低档装备包装高等鲜花”以及“挤压式”的包装，鲜花的质量没有保证。为了降低成本，选择“挤压式”的鲜花包装，由于过分挤压，再加上运输途中可能有多次的装卸搬运，鲜花到达客户手中时质量已严重下降，鲜花损耗率高达20%以上。鲜花的包装标准货运箱为50×50cm规格的纸箱，每箱放45～50扎，每扎20支，一般要求储存在华氏30度左右的冷藏集装箱内，而我国的鲜花包装没有标准的箱子，每箱装的鲜花以装的下多少是多少为原则，并随意排放，在抗压力上无法满足鲜花运输途中的需要，这样就加速了鲜花在运输途中的腐烂或残损，得小而失大了。

b.储藏时间短

鲜花质量50％取决于种植，50％来自于采后处理和运输过程冷藏保鲜。而运输过程缺乏冷链保护。目前，鲜花在产地采集、短程运输、中转运输过程中冷链保护常有缺失，只有在个别时段偶尔进行冷藏运输或者是低温保温运输，导致鲜花采摘后保鲜和冷藏中断，使鲜花的保鲜期大大缩短。尤其是在机场报关、检验检疫报验报检、航空安全检查过程中没有冷链设施、设备，导致鲜花还未销售，因经过波折到达销售市场时已呈现凋萎而成了废品，质量直线下降。

c.运输水平低

目前从事鲜花物流服务的公司一般都不是专业的物流公司，主要依靠公路、铁路和航空三种运输方式，在国内还几乎没有对于鲜花物流提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、仓储、配送等一条龙的综合性全程服务，因而只能提供单一的、简单的物流运输服务。航空运输主要用客运飞机辅舱运输，专业的货运飞机很少，整体来说运输能力也不足，也没有专用的鲜花温控设备。花卉到达机场后，再通过公路运输送到当地的鲜花市场，而大多数花卉种植者和批发商只重视运输成本，很多时候忽略了鲜花的冷藏、保鲜和价值等问题。

d.鲜花的物流信息系统不完善

鲜花市场是一个动态变化的市场，需求变动和价格波动范围较大。信息化是现代物流的灵魂，但是长期以来，我国在鲜花的物流信息资源和技术开发方面严重滞

后，主要表现在鲜花流通过程中缺少对信息的使用和开发的力度，没有有效的利用物流信息网络和没有建立信息共享平台导致了相关统计数据的缺失，信息不全面，尽管互联网给鲜花提供了销售的平台，但是物流和交易相关数据库并没有形成，鲜花的生产信息系统、销售信息系统以及储运信息系统电子数据信息互不相联。

e.货代公司小而散，缺乏专业的鲜花物流公司

鲜花的货代公司小而散，比较容易造成运输哄抢和经济财产纠纷。目前我国从事鲜花物流服务的公司以运输企业为主，因而只能提供单一的物流运输服务，缺少能够提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、配送等一条龙的综合性全程服务的专业物流公司。不管是鲜花的生产者还是批发商，都比较关注鲜花运输的成本低，而很少考虑花卉的保鲜和保质。

五．改进策略

a.改进鲜花的包装提高鲜花物流的包装品质

包装起到了鲜花的保护作用，因此鲜花的包装应该要符合包装技术的高要求，同时根据鲜花的特性，不断提高包装水平。可以从这个方面来提高----规范包装箱的规格。根据我国鲜花的包装、运输、储藏等的具体情况，规定一个包装箱的规格。包装箱的规格应考虑既可节省贮运空间，又能保证足够的通风量防止花衰败。像国外许多鲜花生产商已经改进了包装箱的尺寸，使用的包装箱既可使冷空气自由通过包装箱，又节省运输空间。

我国也应该多鼓励使用标准的保鲜箱进行包装，使用条形码、智能标签、无线射频识别等技术进行管理，逐步实现鲜花包装的标准化和规范化。在此基础上也要不断地发明和采用新技术和新材料，与时俱进。

b.优先组织冷藏运输，延长储藏时间

鲜花保鲜就要提高运输速度和冷藏技术。要降低鲜花在储运、运输环节的损耗，就必须加强对冷藏货运车辆运用。也可以引进先进的鲜花预冷技术，另外还要增加温控设备，并将预冷技术与温控技术相结合，保证鲜花的质量。

政府也可以给向实力的物流企业注资，完善冷藏运输设备，提高冷藏的设施利用率，优化冷藏运输，延长鲜花的储藏时间，保证鲜花的价值。

c.加强鲜花产销地的联合，提高运输水平

整合现有运输、仓储等物流基础设施资源，加强各类物流基础设施的衔接与配套。发挥公路运输与城市配送功能，积极发展多式联运，加快完善综合交通运输网络，也带动了鲜花在其他城市的流通和发展。为了鲜花能更好的发展，就要合的理布局物流配送中心。并加强铁路、机场、港口等地方的设施设备建设，通过整合优化，发挥整体效应，减少运输时间，降低鲜花的运输成本。

d.建设鲜花物流信息平台，完善物流体系建设

鲜花物流的发展顺畅依赖于完善的网络信息系统。而我国鲜花物流系统缺少统一开放的物流信息，因此，要建立一个鲜花物流的物流信息平台。它能实现快捷、便利和实时的物流信息交流。使市场信息能更好的掌握，及时调整经营方向，因地制宜地，全方位的看待鲜花市场。鲜花物流运作的成功就在于鲜花物流的订货、收货、库存、配送、发货等功能都需要依靠信息平台来完成。信息平台不仅解决了物流系统的实时监控，也实现了物流的即时配送。并且经过网络平台的信息共享，增强相互之间的信息透明度，不仅完成了对鲜花物流活动的支持，而且提高了鲜花物流的效率。

e.扶植专业的鲜花物流企业

我国的鲜花物流运输服务主要依赖一般的运输公司，物流技术低下，保鲜和运输设备等落后。随着我国鲜花产业的发展和消费者需求的提高，需要物流服务做到尽可

能的减少中间环节，节省时间，减少装卸搬运的次数和鲜花的残损，节约运输成本。政府和企业应该加入进来，共同培育和扶植鲜花的专业物流企业，来填补鲜花物流运输服务的空缺，通过专业的鲜花物流企业，提供门到门的一站式运输服务。

六.总结

我国的鲜花产业保持着良好的上升发展趋势，成为了一个朝阳产业。虽然现在鲜花物流得到了一定的成就，但是我国的鲜花物流从技术到管理都还存在很多问题。由于鲜花物流的发展与鲜花产业的繁荣息息相关，所以为了鲜花产业发展的更好，对鲜花的物流运输成本、运输速度和运输服务提出了更高的要求。尤其是物流环节，它在鲜花的运输过程中起到了衔接和促进的作用。在符合我国鲜花物流发展的基础上，向鲜花物流发达的国家学习，取长补短，使我国鲜花物流更加完善，更加高效，更加专业，能追上鲜花物流发达的国家的脚步，满足国际鲜花物流发展提出的更要求，更好的走向世界，有我们的一席之地。

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浅析城市物流配送系统 摘 要：通过对城市物流配送特点的研究，分析了在电子商务环境下城市物流配送的现状和存在的问题，提出了在地理信息系统环境下的城市物流配送优化调度模型，结合电子商务城市物流配送中心系统构建提出了解决城市物流配送的优化调度方案。 关键字：物流配送；电子商务；配送模型；优化调度 引言： IT技术与传统物流活动的有机结合，提升电子商务的运作水平和经营规模，特别是从城市现代物流发展的角度，促进城市工业生产、金融、服务等其他经济在这种模式下的调发展，对提高社会分工协作水平，带动区域经济和产业结构调整将具有重要的现实意义。 一、城市物流配送的现状分析 随着城市内电子商务、大型百货、连锁商业等现代流通方式的发展，商品交易的时间和成本大大降低，商品流通时间和成本水平更多地取决于其物流配送服务体系效率的高低。城市大量商品的消费需求，连锁商业、大型批发市场和百货商场等商贸流通企业的集聚，引发了城际物流、城市配送商品流通，由于城市配送物流更多的是短距离配送过程，是直接面对消费的流通，所以也常常被称为“最后一公里”，是众多消费品流通供应链和工业品销售供应链的重要组成部分。 第一、城市配送物流基础设施现状 1、机械化和信息化的城市配送设施少 在全国大部分的城市物流配送中，现仍大量使用手工整理、手工票据、人工装卸作业以及信息系统比较落后，不能及时跟踪货物以取得在途信息。正是由于城市配送物流作业缺乏相应的搬运装卸工具、计算机管理系统、射频设备和条码管理系统，所以货损货缺失的状况时常发生，客户的配送需要不能得到有效地满足，同时配送公司发展也受到很大限制。 2、自用型配送点居多，公用型过少 据初步调查统计，浙江的城市配送中大约60％以上是自营配送，所以配送网点有很大一部分是企业自用，面向社会的不多。一方面是社会共用型配送节点缺少，配送组织效率低下；另一方面自用型物流配送节点相应较多，仓储利用效率不高，设备闲置严重。3、城市配送通道限制，设置不合理 调查发现，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商业聚集区和重要物流节点，配送拥堵现象严重，配送运输通道不通畅，同时在很多地方没 有根据土地利用情况，设置不同的配送通道区域，只是简单地按照城市中心区与非中心区的划分，来标定路段，限制车辆通行。 第二、城市配送物流管理现状 1、城市配送涉及管理部门众多，协调管理难

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一、研究目的 1. 了解配送中心运输配送系统相关的数量方法在管理决策中的有效运用。 2. 锻炼运用节约算法法处理实际问题的能力 3. 加强商业调查能力的训练 二、研究内容与研究步骤 1、数据调查 我选择的调查对象是成都市的红旗连锁红旗超市, 成都红旗连锁有限公司成立于2000年6月。2010年5月20日，成都红旗连锁股份有限公司正式创立。公司现已发展成为中国西部地区最具规模的以连锁经营、物流配送、电子商务为一体的商业连锁企业。目前在四川省内已开设上千家连锁超市，就业员工上万人，累计上缴税收6亿以上;拥有两座现代化的物流配送中心;与上千家供货商建立了良好的互利双赢的商业合作关系。 我就近选择了位于成都市武侯区簇马路2段11号的配送中心，对其半径三公里范围内的红旗超市配送进行了具体的数据调查和记录。 红旗连锁配送中心：成都市武侯区簇马路2段11号（选址如图1，A为该配送中心） 配送范围：半径3000m 图1：

2、模型建立 第一步：据调查出的配送中心及网点分布图，绘制出配送网点模型图如下： 图2： 第二步：由实地咨询及资料查阅后收集到的各网点和配送中心之间的路程数据，给出配送中心与分店，商店与商店之间的距离，0表示配送中心（完整数据见附

表1：网点距离表） 第三步：车辆数分析（完整数据见附表1：车辆调度情况） 第四步：分店需求量分析（完整数据见附表1：每个分店平均每天的需求量） 三、背景 据介绍，自红旗连锁成立以后，其公司决策层就提出为适应市场发展需要，必须跟上先进零售企业信息化管理的步伐，完成对各分店的POS/MIS自动化管理系统，实现配送中心与财务中心的联网，以达到对单列商品准确的进、销、存的科学信息化管理，合理安排和使用流动资金，加快商品及资金周转率，以形成一套健全的、高效的商品自动化管理系统，包括商品的进销存管理系统、供应链管理系统，同时逐渐提升公司内部的信息化管理。据悉，为了实现这一系列的信息化目标，公司每年在信息化上的投入就达到了几百万；公司领导更是亲自着手企业各流程的改造与管理，使企业能够更好的往信息化道路上发展。 业务流程图 该超市配送中心物流管理系统主要包括采购、进货、退货、销售几个方面。其中与供应商、连锁店、仓库、顾客之间有着实际联系。

配送中心系统的分析

配送中心仓储管理信息系统的分析 物流配送中心是在物流领域中社会分工、专业分工进一步细化后产生，在仓基础上形成和发展起来的[1]。仓储配送业务的发展，有利于生产企业降低库存、固定资金投入，实现准时制生产;商店减少存货，降低流动资金使用量，而保证销售。国内外的很多物流实践证明，发展专业化、社会化、现代化的物送中心是实现“第三利润源泉”的有效途径。 现代物流配送中心的产生和发展，不仅是配送中心与物流发展的需要，也是经济发展和消费者水平不断提高的需要。它集现代通信技术、信息技术、计技术和网络技术为一体，应用这些技术，不仅有利于提高物流配送中心的科管理水平，而且也有利于降低物流配送中心的成本和费用，更好地完成社会赋物流配送中心的任务和职能。现代物流配送中心以仓库为基础，而且仓储是其重要功能，配送中心仓储管理信息系统就是在这一基础上设计出来的。 1 配送中心的定义： 从供应者手中接受多种大量的货物进行包装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需求者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施[2] 在供应链上，配送物流主要起到商品集散的作用，它通过商品的集中采购，集中储备和统一配送，成为连锁经营市场供应的保障系统。在整个连锁经营的物流系统中，配送中心是一个关键的节点。连锁经营物流系统的大多数物流活动都是集中在配送中心进行的，可以说配送中心的运营情况是整个物流系统运营好坏的标志。 2仓储管理概述 仓储管理是企业物流中一个重要的环节，是企业针对存货收发存与产供销各环节的特点，事先制定的一套相互牵制、相互稽核、相互验证的内部监控管理系统是企业整个内控中的重点的中心。“仓”可以称为仓库，是存放物品的建筑物和场地，可以是房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等，具有存放和保护物品的功能。“储” 表示收存以备使用，具有收存、保管、交付使用的意思，适当用有形物品的行为。它的性质可以归结为仓储是物质货物的生产持续过程，物质的仓储也创造着货物的价值；仓储既有物品静态的储存，也有物品动态的存取、保管、控制监督的过程；仓储活动发生在仓库等特定的场所；仓储的对象即可以是生产资料，也可以是生活资料，但必需是实物动产[3]。 仓储管理是现代物流管理的重要内容之一，是向物品提供存放场所、物品的存取

鲜花物流-系统案例分析

1、结合案例，分析鲜花物流系统的作业要素及其相关关系。 答：这些作业要素具体指的是： （1）流体：科托帕希农场的玫瑰花； （2）载体：包括基础设施和设备，其中基础设施指的是厄瓜多尔首都基多的国际机场、美国迈阿密飞机场、北美各大城市的汽车站，设备指的是纸盒、冷藏集装箱、保温仓库、集装箱卡车、短程飞机、空运货机、民航班机等； （3）流向：采摘的玫瑰花从科托帕希山区四周的3家大型农场运往北美各大城市； （4）流量：一次性从科托帕希山区四周的3家大型农场运到北美各大城市的玫瑰花的数量； （5）流程：玫瑰花从科托帕希山区四周的3家大型农场运到通过集装箱卡车和飞机运到美国迈阿密机场，再从机场运 到运送到北美的各大城市的汽车站，最后再到城市街道上的花 店、小班、快递公司和消费者手中的过程； （6）流速：鲜花的保质期为14天，消费者可以在家里放置4天而不谢，因此布里恩花卉物流公司运输的新鲜玫瑰花从农场到消费者手中只需要10天。 这些作业要素的相互关系：首先，由于案例中的流体玫瑰花的产

地远在南美洲的科托帕希山、区，而玫瑰花的主要销售地在北美洲，所以流体本身所处的地理位置就决定了玫瑰花的流向，即从农场运往北美洲的各大城市；其次，流体玫瑰花由于其特有的自然属性，保鲜期只有14天，所以对载体的要求比较高，需要用纸盒、冷藏集装箱、保温仓库等设备来保证流体的质量，运用飞机、集装箱卡车等设备来保证流体的流速，使流体玫瑰花更好、更快地到达消费者手中；最后，流体玫瑰花本身的属性同样决定了要保证物流系统的流程最短，流量要控制在合理的范围内。 综上所述，这六个作业要素之间既相互区别，又密切联系，它们需要共同配合，才能把流体玫瑰花保质保量并高效率地送到消费者手中。 2、鲜花物流系统中的环境影响因素有以下几点： （1）飞机的环境因素，刚刚收割的玫瑰花包装完后，必须在晚上送到机场，但是此过程中可能会遇到飞机脱班、晚点等未知因素。 （2）设备的环境因素，冷藏装箱的温控设备失灵，会严重影响到玫瑰花的保鲜质量 （3）时间因素，鲜花从飞机舱口运送到保温仓库的时间很宝贵。货主的运用不好的处理办法因素，有很多货主为了省钱，将玫瑰花箱子装在客机的底部货舱内，而货舱的温度较低，很容易将玫瑰花冻坏。

物流国内现状

我国物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力、现代物流业将会成为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。目前、我国己建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。我国的第三方物流企业也开始起步、配送中心稳步发展、现代物流技术的应用得到加强。但是，由于我国的物流业起步较晚．再加上观念滞后，硬件老化、成本较高、管理体制落后等原因、物流过程的各个环节还处于独立、分割的状态、离一体化、信息化、规模化的现代物流业还有一定差距。面对拥有资金、技术和管理优势的外国物流企业的挑战、中国的物流业应用现代物流理念和先进的运作方式、提高物流服务水平、应对物流市场的国际化竞争，已经成为当务之急。 中国仓储协会去年公布的中国物流企业信息系统的调查结果显示、作为物流信息化进程核心的物流信息系统、日益成为社会物流企业的发展”瓶颈”、物流信息资源整台能力也成为物流需求方企业考查物流供应商的主要因素。我国只有39％的物流供给企业拥有物流信息系统，并且大多数的信息数据系统都是相互孤立和静态的、一些现代化的物流手段如计算机网络技术、机电一体化技术、语音识别技术、GPS、EDI、管理信息系统(MIS)等的使用还不是很广泛。这直接影响了物流中心与用户各方的沟通和协作，阻碍物流服务质量的提高、从而也严重影响了我国物流企业的竞争力与服务质量。 由《国际商报》主持的《来华跨国公司物流服务需求调查报告》的结果显示、中国物流服务理念以及信息服务水平有待提高，中国物流企业的竞争力亟待增强。这次调查涵盖了近百家来华外商投资企业、高达80％的企业对目前物流服务商的满意度的评价为“一般”、受访企业认为物流服务商需要改进的方面、依次为信息传递效率、运作成本、满足需求的波动能力、作业速度、服务内容和服务态度等关于中国物流环境的调查显示，目前中国让会化仓库的运作管理水平。多于三分之一的企业还是采用“手工信息处理”，仅有尚且不足2％的企业是“机械化作业、信息化处理”。 面对这一现状、如何将传统物流业转化为现代新型的物流业运营模式就成为我国当前物流发展急需考虑的重要问题。 提高我国物流企业信息化水平的对策 在电子商务时代，在改进物流服务理念、大力培养物流人才、打破地方保护的基础上、通过先进的信息化管理手段、将传统物流业务流程中所包含的各个彼此分离的环节集成起来、加强相互之间的联结和管理，使整个业务流程台理化、透明化．才能行之有效地实现由传统向现代物流的发展和转变。为此，应从以下几个方面着手： 1．加快建设生命我国特点的现代物流信息处理通用平台。我国现代物流业的信息化建设而言、关键不是硬件问题、也不是软件问题、而是企业在彻底转变传统管理和经营理念的基础上，以用户为中心，以市场为主导，搞好项层设计，充分利用现有的信息基础设施，加快建设适台我国特点的现代物流信息处理通用平台、实现现代化物流的电子商务化。通过这个平台整台行业旧有资源．利用公共平台在运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、车辆调度、路径选择等方面，广泛地应用信息技术，深入开发各种相关的信息资源，并在流通领域及其相关领域切实做到信息资源共享、充分发挥物流行业的整体优势，这将会从根本上改善物流行业的现状。 2．应从系统化的角度构的构建我国物流信息系统自从丰田公司提出JIT的理念，突出了物流在形成企业竞争优势中的关键作用、引起了一场物流革命以后，”物流”以及相关联的”供应链管理”(SCM)就成了企业管理中不可缺少的重要一环诵过实施信息化不仅会加强自身在物流方面的竞争力，而且物流业信息化的收益也使相关每一个企业受益。 随着物流业的业务范围扩大，社会物流与企业物流有机结台，随着全球经济一体化的进展、国际物流、内贸物流、大区物流、城际间物流越来越呈现系统化的趋势。物流必须与信息流

沃尔玛物流配送系统分析

沃尔玛物流配送系统分析 ----管理信息系统 学院：商学院 专业：工商管理 班级：2009级5班第6组 成员：吴晨（组长）、向端、 马兴美、覃鹏、王强 2011年6月5日

目录 第一章沃尔玛物流配送系统简介...................... 错误！未定义书签。 1.前言.......................................... 错误！未定义书签。 1.1 背景.................................... 错误！未定义书签。 1.3 参考资料 (4) 2 .项目概述 (4) 2.1系统开发前提 (4) 2.2 系统开发的基本目标 (4) 2.6系统流程 (5) 3.可行性研究的方法及评价度 (6) 3.1 技术上可行性 (6) 3.2 管理上可行性 (7) 3.3 经济上可行性 (7) 3.4可行性分析结论 (7) 3.5系统分析报告 (7) 4. 软件分析 (8) 4.1 硬件需要 (8) 4.2 软件需要 (9) 4.3 功能需求 (9) 第二章模块结构 (10) 1.模块介绍 (10) 2.各个模块的IPO图 (11) 3.业务流程图................................. . . . .. . 13 4.数据流程图. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .14 5.数据字典. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .14 5.1 数据项. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .14 5.2 数据结构. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. . 15 5.3 数据流. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. 15 5.4 数据存储. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .16 5.5 处理逻辑. . . . . . . . . . . . . .. . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 17 5.6 外部实体. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 18 5.7 逻辑处理工具. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 18

物流运输现状

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。从我国目前经济发展来看，随着市场经济的深入，单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。因此，企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流。纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新的经济增长点。 一、我国物流产业发展现状分析 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。中国物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展，逐步形成了以市场调节为主的运行机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资；与物流相关的交通、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。 1、物流基础设施的能力大大提高,国际物流量快速增长

经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚,大步走向市场经济的海洋,初步形成一支社会化、专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。网络规模居世界第2位。数字数据网总容量达到46万个端口，已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力。1997年,全国各类消费品市场总数已达87000个,其中批发市场14000多个。作为流通领域的新型营销方式连锁商业和配送服务正在兴起,全国已有连锁公司1000多家,连锁经营网点达15000个。物资配送试点企业已扩大到40多个城市。 改革开放促进了中国国际经济交往的不断发展,对易快速增长,1997年全年进总值3250亿美元，居世界第10位。代表中国国际物流发展规模的海上国际运输量在近几年平均以两位数的速度快速增长，沿海港口集装箱吞吐量在1997年首次突破千万TEU，达到1076万TEU。以沿海主要港口为中心的国际集装箱多式联运网络初步形成。

物流配送发展趋势

长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流业处于分散的多元化格局，一直难以发挥社会化大生产、专业化流通的集约经营优势，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存的；另外，物流公司及组织体系的总体水平低，设备陈旧，损失率高，效率低，运力严重不足，形成了“瓶颈”，制约着物流业的发展，其现状情况主要是： 我国入世后服务业有关领域有的已经对外开放，有的即将开放，更多的跨国企业将进入中国参与市场竞争，我国物流配送将出现一些新的变化和趋势。 （1）专业化趋向 我国入世后市场竞争进一步加剧，必然促使企业更加关注其核心竞争力的培养，而将企业内部物流交由专业物流公司经营。但目前我国第三方物流的市场比重不大，据中国物流与采购联合会和美智管理顾问公司联合进行的一次调查，被调查企业中使用第三方物流的只占22.2%，而美国这些类型的企业中使用第三方物流的占58%。因此，我国第三方潜力很大，有待发展。预计今后几年，我国第三方物流服务的比重将会逐渐增大。 （2）规模化、集团化趋向 发达国家的一些物流公司通过重组、资本扩张、兼并、流程再造等形式，已经形成了跨国综合物流企业。这些物流公司，拥有雄厚的资金、先进的技术和配备、先进的管理理念与经验、全球性的服务网络。而我国的物流企业大多规模小、实力弱、能力低，在与国际大型物流公司的市场竞争中处于不利地位。因此，国内的中小型物流企业，有一部分将利用拥有国内网络及设施、人力资本成本低等本土优势，与国内外大型物流企业建立战略合作伙伴关系；一部分将可能被大型物流公司收购、兼并；还有的将进行战略性重组和改

物流配送最优路径规划

物流配送最优路径规划

关于交通运输企业物流配送最优路径规划的 研究现状、存在问题及前景展望 摘要：本文综述了在交通运输企业的物流配送领域最优路径规划的主要研究成果、研究存在问题及研究方向。主要研究成果包括运用各种数学模型和算法在运输网中选取最短或最优路径；从而达到路径、时间最优和费用最优；以及物流配送网络优化、车辆系统化统一调度的发展。今后研究的主要方向包括绿色物流，运输系统及时性和准确性研究等。 关键词：物流配送；最优路径；路径规划 Overview of scheme on Shortest Logistics Distribution Route in Transportation Industry Student: Wan Lu Tutor: Chen Qingchun Abstract: This paper reviewed of the optimal path planning about the main research results, problems and direction in the field of transportation enterprise logistics distribution. Main research results include using various mathematical model and algorithm selection or optimal shortest path in the network. So we can achieve the optimal path, the shortest time and minimum cost. At the same time, logistics distribution network optimization, the vehicle systematic development of unified scheduling are the research issues.The main direction of future research include green logistics, transportation system accurately and timely research and so on. Key words: Logics Distribution; Optimal Path; Path Planning 引言 物流业在我国的新兴经济产业中占据了重要了地位，称为促进经济快速增长的“加速器”。而物流配送作为物流系统的重要环节，影响着物流的整个运作过程以及运输企业的发展趋势和前景。采用科学、合理的方法来进行物流配送路径的优化，是物流配送领域的重要研究内容。近年，国内外均有大量的企业机构、学者对物流配送中最优路径选择的问题，进行了大量深入的研究，从早期车辆路径问题研究，到根据约束模型及条件不断变化的车辆最优路径研究，以及随着计算机学科的发展而推出的针对物流配送路径最优化的模型和算法等方面，都取得丰硕的学术成果。但是对于绿色物流配送的研究仍然不足。鉴于物流配送最优路径研究的重大理论意义和实践价值，为对我国物流配送的效率水平有一个系统的理解和把握，有必要对现有成果进行统计和归纳。本文尝试对我国运输企业物流配送最优路径规划进行探讨，以期为今后做更深人和全面的研究提供一定的线索和分析思路。 1 国内外研究现状 1.1 国内研究现状 1.1.1 主要研究的问题

中外运物流配送系统分析

目录 概述 (3) 1.1目的 (3) 1.2背景 (3) 1.3范围 (3) 1.4术语定义 (3) 1.5参考资料 (4) 1.6任务概述 (4) 1.6.1目标 (4) 1.6.2用户的特点 (4) 1.6.3假定和约束 (5) 1.7运行环境 (5) 1.7.1软件环境 (5) 1.7.2硬件环境 (6) 1.7.3接口 (6) 1.7.4控制 (6) 需求规定 (7) 1.8模块流程描述 (7) 1.8.1业务流程总体描述 (7) 1.8.2下订单流程 (9) 1.8.3配送范围管理流程 (9) 1.8.4订单管理流程 (10) 1.8.5报表管理流程 (11) 1.8.6车辆管理流程 (12) 1.8.7路线管理流程 (12) 1.8.8配送点管理流程 (13) 1.9对功能的规定 (14) 1.9.1系统功能层次模块图 (14) 1.9.2各功能描述 (14) 1.9.3价格及收入计算描述 (25) 1.10非功能性需求 (25) 输人输出要求 (25)

1.11数据管理能力要求 (25) 1.12灵活性要求 (26) 1.13故障处理要求 (26) 1.14其他专门要求 (26)

概述 1.1目的 本说明书目的在于明确说明系统需求，界定系统实现功能的范围，指导系统设计以及编码。 本说明书的预期读者为： 客户项目经理、开发项目经理、测试项目经理、系统测试人员、系统开发人员。 1.2背景 a)软件系统的名称：浙江中外运物流配送系统。 b)项目任务的提出单位：浙江中外运有限公司。 c)系统使用者：浙江中外运有限公司及其各地分支机构。 d)系统与财物系统人事系统接口为：WEBSERVICE。 1.3范围 系统包括的范围：物流配送。 1.4术语定义 总公司：公司结构中最高的管理者，负责车辆、车辆、配送点、路线和运输价格的维护。 配送点：公司结构中的业务执行者，负责接收客户订单，并联系总公司车队将货物运送到收货配送点以及货物的配送工作。 发货配送点：接受客户订单，并联系总公司车队将货物运送出去的配送点。 收货配送点：接受来自其他配送点的货物，将货物配送到客户指定配送地址的配送点。

浅谈现代物流的发展趋势

浅谈现代物流的发展趋势 时间:2015-08-04 来源:未知作者:1025 点击:1904 摘要:随着经济一体化和计算机与通信技术的不断发展，极大地促进了物流业的发展，使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业。 关键词:物流;发展;趋势 物流业的形成，是现代产业演化、升级的产物，作为一个将生产与销售连接起来的中间部门,为企业更快的将商品和服务传送到消费者手中,为消费者更便利的获得商品和服务，起着不可替代的作用。它广泛吸收现代科学技术的最新发展成果，将专业化分工推进到更高的层次，引起了流通领域的一场革命。在现代大生产的格局中，物流业的发展，与企业家在全球范围内配置资源、开拓市场以及获取利润的努力互动，伴随着信息技术革命而产生的电子商务的兴起，物流将获得进一步发展的更大空间。 现代物流已被我国政府、企业所重视，显现出迅猛的发展势头。政府从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重要策略，生产企业把物流作为企业的第三利润源泉和获取竞争优势的战略机会。传统物流(运输、仓储等)企业把发展现代物流作为重新打造企业、寻求新的利润增长点、实现再发展的战略目标。在我国，现代物流的发展趋势主要表现在以下几个方面。 1物流作业一体化 现代物流的精髓在于其系统整合的概念,即整合传统的作业领域，将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动综合、有机地结合在一起，作为一个系统来管理，使物流活动各作业环节有效地组合,形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率与效益。 2物流管理信息化 物流系统是一个大跨度系统,物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多,而且一直处于动态变化过程。随着全球经济一体化,商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，EDI技术与国际互联网的应用,使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术;计算机和条形码技术的普及应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅捷。信息化已成为物流活动的核心和物流创新的动力。 3物流管理自动化 在信息化的基础上自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，其效果是省力化。目前，在发达国家已普遍使用的物流自动化设施有很多，如:条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。我国也正在研究开发和推广应用这些自动化设施。自动化设施的应用，可扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错。 4物流管理智能化

物流配送公司管理信息系统分析与设计 中高级物流论文概要

物流配送公司管理信息系统分析与设计 一、引言 随着全球市场的形成、知识经济的出现及企业管理方式的转变,企业面临着日益激烈的竞争环境,“变化”成了当今市场的主旋律,如何提高物流管理信息系统在变化环境中的生存能力成了企业成功的关键。本文用“柔性”这一术语描述物流管理信息系统的应变能力,逐步引申到企业柔性物流管理信息系统的研究。 企业柔性物流管理信息系统可定义为:企业物流信息系统对组织内部和外部环境变化的抗变能力与反应能力以及企业与企业之间的信息系统的衔接能力。它包括两方面的内容:一是企业组织的柔性和管理;二是柔性化信息处理系统。笔者试从上述两方面内容来阐述企业柔性物流信息系统的构建。 二、柔性管理内涵与实施途径 1.柔性管理的基本内涵 柔性管理指的是企业在市场机会和变化不断变化、竞争环境难以预测的情况下,快速反应,不断重组其人力和技术资源,获得竞争优势和利润的管理模式。柔性管理以“人性化”为标志,注重平等和尊重、创造和直觉、主动和企业精神、远见和价值控制。它能够依据信息共享、虚拟整合、竞争性合作、差异性互补、虚拟实践社团等,实现知识有潜到显得转化。 2.柔性管理的实施途径 面对复杂多变的内、外部环境,企业必须对生产和经营过程进行重新审视和反思,不断提高决策效率,从以下三个方面实施柔性化管理。 (1树立“以人为本”的管理思想。从员工内心生出激发起主动性、内在潜力和创造精神是实施企业物流柔性管理的核心资源。因此企业应重视人文管理,加大对员工知识学习培训的投入,提高其责任感、主动性、挑战性、纪律性和合作精神。

(2以企业内部组织的柔性化和企业之间的动态联盟为其组织特征,改革传统的金字塔型组织结构,代之以少层次的网络型的扁平化组织结构。网络型的扁平化的组织提高了信息传递的效率,加强了部门之间的相互沟通,提高了企业整体的反应灵敏度。 (3通过建立虚拟组织,实现“强-强”合作。每个企业都具备自身的核心能力,虚拟组织之间通过集成企业的核心能力和资源,从而在管理技术、资源等方面取得得天独厚的竞争优势,最终实现共赢。 三、基于SOA的柔性物流管理信息系统构架简单设计 在传统的系统构架下,物流信息系统很难实现通畅的业务运作(只有在ERP环境下能够部分实现,企业遗留的业务应用系统之间很难实现无缝连接。由于系统缺乏柔性,企业也不能随着商业环境的变化迅速改变业务流程。而位于一体化物流体系中的供应商和物流公司等实体,在进行物流业务时,需要将交互产生的业务数据输入到各自的信息系统中。在常见的实现方式中,使用接口系统或接口模块来完成这种要求信息自流时,由于接口处数据紧密耦合,且难以修改或升级。通过采用SOA框架,企业可以最大限度的减少系统间的耦合,从而提高可重用性,提高业务的敏捷性、客户满意度以及企业之间的无缝连接,也就是企业 物流系统的“柔性”。 SOA的技术特点 SOA是英文Service—oriented Architecture,即面向服务构架的缩写。本质上说SOA体现的是一种新的系统构架,在基于SOA架构的系统中,具体应用程序的功能是由一些松耦合并具有同一接口方式的组件(也就是Service组合构建起来的。 SOA服务具有平台独立的自我描述XML文档。Web服务描述语言(WSDL,Web Services Description Language是用于描述服务的标准语言。SOA服务用消息进行通信,该消息通常使用XML Schema来定义(也叫做XSD,XML Schema Definition。SOA基于标准化传输方式(HTTP和JMS,采用标准化协议(SOAP进行调

物流行业现状与未来发展趋势

第一章 物流企业挣扎求生 酝酿提价一触即发 油价在飙，运费却一直没涨。2011年对物流企业仍是一个寒冬，一场大的行业洗牌正在进行，有商家指出，运输费提价箭在弦上。 在举办的第三届深圳国际物流设备与技术博览会上，许多人士纷纷表示，在物流行业，一些中小企业正在纷纷倒闭，规模较大的企业也在苦撑，行业内正在预测究竟哪些企业能撑过这个寒冬。 油价快速上涨不断摊薄着物流运输业的利润。"以深圳到上海货运为例，过去油价为5元每升，1500公里耗油大概600升，现在油价升至7.5元，仅油价成本就提高了50%，一趟来回的油费比过去多了近3000元，但运费两年来一直没涨。" 高昂的路桥费用也成为物流运输企业不成承受之重，据介绍，以运输行业经验统计，目前运输行业路桥费已达平均每公里1至2元。 运输费用已经到了"不得不涨"的时候。对于此前多家民营快递企业酝酿6月提价的传闻，业内涨价的呼声一直很强，但由于市场传导机制缺乏灵活和畅通性，因此运费普涨可能会推迟，但在今年年内必然将迎来有一波涨价。 事实上，面对严峻的生存危机，此前已有一些协会、组织曾酝酿集体涨价，但由于行业竞争不规范，因此提价一直未果。 "恶性竞争"是物流运输行业提价难的主要原因。由于物流行业准入门槛极低，给一些小企业甚至个体司机制造了大量机会，"压价"抢订单的风气愈演愈烈，造成物流行业竞争者"多、散、乱"，甚至难以治理的恶果。 "因为管理欠缺规范，很多小企业、司机不给运输车辆购买货运保险，甚至有司机在车辆出事后扔下车、货逃跑的现象发生，给企业造成了大量损失。"前述业内人士指出。 据深圳市物流与供应链管理协会的一项统计，作为深圳市四大支柱产业之一的现代物流业，2010年增加值已达926.3亿元，占深圳GDP总额的9.74%。物流行业涉及生产、消费、金融等多个社会，对社会经济领

货运与物流的发展趋势

浅谈我市及我公司物流发展趋势 现代化物流是经济发展和信息发展的产物，他将极大推动道路运输运输企业采用先进技术和现代化管理方法，促进道路运输企业转变经营观念，由传统、单一的普通货物运输向物流企业转化，发展现代化物流业是专业货物运输的根本出路和必然发展方向。 企业概况 江苏泰和国际货运有限公司是2002年8月成立的货运代理公司。公司注册资本1200万元。2005年8月，经市运输管理部门批准，增加也危险品运输资质。公司经过不断发展，组织机构、规章制度逐步建全，现有职工人数81（其中管理人员15人，专职安全管理人员2人，业务人员27人，维修人员10人，驾驶员、押运员27人），2010年代理进出口货物22万吨。运输货物万吨,集装箱2800标箱，年营业额万元，实现利润万元。本公司的服务宗旨为：立足服务业，建立企业文化，形成规范化、标准化的业务运作机制；稳定客户群体，发展长期货种、创新服务、永续经营；遵纪守法、合理利润、持续发展，为发展连云港市经济作贡献。 当前货运与物流发展形势 一、加快物流结构调整和业务转型。当前我市的物流公司一般多为中小公司，经营的品种单一，大都采用原始手段进行管理。信息不通，造成资源浪费，为此，企业之间应该实行联营、联动，依靠各自的优势进行互补，由单一经营转变为全方位多途径经营。 二、做好市场定位，明确发展方向。货运与物流企业发展现代化物流要

正确选择切入点，做好市场定位，对自己的合作伙伴和公司发展方向上可能将要合作的伙伴进行分析归类并提前做好市场调研，不同的客户采用不同的公关策略。 三、以点带面，发挥龙头行业优势。扶持一批上规模上档次运输企业，让他们在物流行业发挥主力军作用，打破传统经营思路，建立货运场站，利用甩挂运输的政策，实施仓储与配送结合的多式联运模式带动整个行业的健康发展。 四、建立信息管理，打造信息共享。行业管理部门和货运物流企业要建立健全物流信息管理系统。利用计算机管理平台和网络信息平台，实现资源共享，信息公用，同时也能及时发出政策舆论导向，引导企业健康快速发展。 企业怎么样调整结构、做大做强 一、有效整合资源、拓展延伸服务。道路运输企业大多具有仓储、运输等资源，就我公司的仓储形势，就比较单一，制约我们全方位发展，因此合理利用我们的资源，利用我公司投资发展已经运行的物流场站来延伸和拓展我们的物流发展和物流服务是我们当前首要考虑的战略目标，也是我们打开运输瓶颈的必走之路。 二、广泛拓展合作能力完善道路运输网络。物流发展需要企业间横向，通过不同分工和协助，进行物流服务的优势互补，使分散的物流形成网络，以期降低物流成本，提高物流竞争力。 三、注重吸纳和培养人才，提高从业人员素质。把人才培养提高整体队伍素质作为发展现代化物流的重要问题来抓。不拘一格地吸纳、使用人才，重视人才的选拔和培养，打造企业职业经理人的现代化物流知识和

物流配送系统解决方案

物流配送系统解决方案 物流配送管理系统是物流管理的核心内容之一，专注于商品的到货、发货、保管、加工、包装、搬运、运输等作业的计划、控制和反馈过程的信息搜集、汇总、查询和分析。 物流是第三利润源泉。 随着IT技术的发展，促进了物流技术、物流管理的飞速发展，经验的积累和技术储备，同时不断的摸索和创新，促进中国物流管理水平的不断提高和发展，为此设计开发了这套功能强大、智能可视的物流配送管理系统。 软件应用架构 物流配送管理系统是物流管理的核心内容之一，专注于商品的到货、发货、保管、加工、包装、搬运、运输等作业的计划、控制和反馈过程的信息搜集、汇总、查询和分析，达到提高物流配送效率，降低物流配送成本的目的。 软件适用范围 物流配送管理系统适用于以下类型的企业或者运作机构: ◇第三方物流企业 ◇制造企业/商贸企业的物流中心 ◇企业内部的储运部门 ◇住宅配送企业

◇专业仓储企业/专业运输企业 软件功能架构 物流配送管理系统主要包括三大核心业务处理功能:综合业务管理、仓储业务管理、配送业务管理，以及两项很重要的管理功能物流成本管理和物流绩效管理。除以上功能外，还有专为领导决策提供了高效的查询功能和决策支持功能，以及保障系统正常运转的基础信息维护功能和系统管理功能。 产品特色 物流配送管理系统的特色主要有: ◇在完成业务单据的处理基础上，提供对业务单据的EIQ分析，有利于管理部门在设施重新规划、设备利用调整、作业流程重组等诸多方面的决策水平提高 ◇为配送线路选择、货位储存、装车配载、拣货流程等物流配送关键环节提供优化手段，大幅度提高作业效率; ◇可与GPS设备、条码扫描设备、PDA设备等外设集成使用。