MIDAS的PSC设计验算说明

北京迈达斯技术有限公司

2007年5月

MIDAS/Civil PSC设计验算功能说明

一.程序给出的验算结果 (1)

二. 程序验算结果说明及与规范中相应条文的对应关系 (1)

1、施工阶段正截面法向应力验算：（对应规范7.2.7，7.2.8） (1)

2、受拉区钢筋拉应力验算：（对应规范6.1.3~6.1.4，7.1.3~7.1.5） (2)

3、使用阶段正截面抗裂验算：（对应规范6.3.1（第1条）和规范6.3.2） (2)

4、使用阶段斜截面抗裂验算：（对应规范6.3.1（第2条）和规范6.3.3） (3)

5、使用阶段正截面压应力验算：（对应规范6.1.5，6.1.6，7.1.3~7.1.5） (3)

6、使用阶段斜截面主压应力验算：（对应规范7.1.3~7.1.6） (3)

7、使用阶段裂缝宽度验算：（对应规范6.4.2~6.4.4） (3)

8、普通钢筋估算：（对应规范5.2.2~5.2.5） (4)

9、预应力钢筋量估算： (4)

10、使用阶段正截面抗弯验算：（应规范5.2.2~5.2.5） (4)

11、使用阶段斜截面抗剪验算：（对应规范5.2.6~5.2.11） (5)

12、使用阶段抗扭验算：（对应规范5.5.1~5.5.6） (5)

三、PSC设计验算时错误信息说明 (6)

四、PSC设计其它相关说明 (6)

MIDAS/Civil PSC设计验算功能说明

一.程序给出的验算结果

程序一共给出了12项验算结果，如下所列。根据“PSC设计参数”中“截面设计内力”

和“构件类型”选定的内容的不同，给出的具体验算结果是不同的，详见表1。

1)施工阶段正截面法向应力验算

2)受拉区钢筋的拉应力验算

3)使用阶段正截面抗裂验算*

4)使用阶段斜截面抗裂验算*

5)使用阶段正截面压应力验算*

6)使用阶段斜截面主压应力验算*

7)使用阶段裂缝宽度验算

8)普通钢筋量估算*

9)预应力钢筋量估算*

10)使用阶段正截面抗弯验算

11)使用阶段斜截面抗剪验算

12)使用阶段抗扭验算

不同的“PSC设计参数”对应的验算结果

项目二维二维+扭矩三维

全预应力不提供第7)、8)、12)项验算不提供第7)、8)项验算不提供第7) 、8)项验算部分预应力

不提供第7)、12)项验算不提供第7)项验算不提供第7)项验算A类

部分预应力

不提供第3)、12)项验算不提供第3)项验算不提供第3)项验算B类

二. 程序验算结果说明及与规范中相应条文的对应关系

1、施工阶段正截面法向应力验算：（对应规范7.2.7，7.2.8）

-进行施工阶段正截面法向应力验算时，由预加力和荷载产生的法向应力可分别按照规范第6.1.5条和第7.1.3条进行计算。此时，预应力钢筋应扣除相应阶段的预应力损

失，荷载采用施工荷载，截面性质按本规范第6.1.4条的规定采用。对计算结果的叠

加要满足规范第7.2.8条的规定。

-最大、最小分别代表施工阶段在相应截面产生的正截面混凝土法向压应力和正截面混凝土法向拉应力。

-设计结果表格中最大/最小分别表示的是混凝土最大压应力/混凝土最大拉应力，同

时相应的Sig_ALW 指的是施工阶段混凝土容许压应力/容许拉应力。 -

设计结果表格中应力压为正，拉为负。 -

阶段表示的是该最大最小值所属施工阶段名称。 -

抗压容许应力取用0.7f ’tk ，在计算抗压容许应力时取用的施工阶段混凝土的抗压强度标准值按f ’ck=0.8fck 计。按照规范要求施工阶段混凝土的抗压强度标准值应该取施工时实测的立方体抗压强度换算抗压强度标准值，如实测f ’ck ≠0.8fck 用户可以把表格里面的验算结果拷贝到excel 表格中，手动调整容许应力值。 - 抗拉容许应力取用1.15f ’tk ，施工阶段混凝土的抗压强度标准值按f ’tk=0.8ftk 计，如

实测f ’tk ≠0.8ftk 用户可以把表格里面的验算结果拷贝到excel 表格中，手动调整容许应力值。

2、受拉区钢筋拉应力验算：（对应规范6.1.3~6.1.4，7.1.3~7.1.5）

- 锚固阶段和正常使用阶段预应力钢筋应力计算，结果要满足规范第6.1.3条和第7.1.5

（第2条）的规定。其中p σ为按照规范第7.1.3条和第7.1.4条计算预应力混凝土受弯构件由使用阶段作用标准值产生的预应力钢筋的应力增量。

- 设计结果表格中Sig_DL 指的是施工阶段扣除短期预应力损失后的预应力钢筋锚固端的有效预应力；Sig_LL 指的是扣除全部预应力损失并考虑使用阶段作用标准值引起的钢束应力变化后的预应力钢筋的拉应力；对于B 类构件要考虑开裂截面的影响；Sig_ADL 指的是施工阶段预应力钢筋锚固端张拉控制应力容许值；Sig_ALL 指的是使用阶段预应力钢筋拉应力容许值，按规范7.1.5（第2条）取用。

-

设计结果表格中应力拉为正，压为负。 3、使用阶段正截面抗裂验算：（对应规范6.3.1（第1条）和规范6.3.2）

- 按照规范中公式（6.3.2-1）和（6.3.2-2）计算边缘混凝土的法向拉应力，由于可能

受到负弯矩的作用因此截面上边缘也可能产生拉应力，因此计算时公式中的荷载组合l M 或s M 和0W 要根据计算截面位置取相应的内力组合值和截面特性值。

- 计算结果的判定标准对于全预应力混凝土受弯构件要满足规范中公式（6.3.1-1）和公式（6.3.1-2）的要求；对于A 类预应力混凝土构件要满足规范中公式（6.3.1-3）和公式（6.3.1-4）的要求。

- 需要注意的是对于A 类构件由荷载长期组合计算截面边缘混凝土的法向拉应力lt

σ时，组合的活荷载中仅考虑汽车、人群等直接作用于构件的荷载，不考虑间接施加于桥上的其他作用效应（温度、沉降等其他活载）。

- 设计结果表格中应力压为正，拉为负。

- 表格中“组合名称”项表示正截面抗裂验算时采用的荷载组合。

-

表格中“类型”项表示所属荷载组合中(包含移动荷载)显示的内力项最大时，会产生所需的最大最小值。(当有移动荷载、支座沉降组分析时，程序计算了所有荷载工况的6项内力及每项内力的最大最小两项，即对每一种荷载工况计算6*2=12次，表格中的结果采用的是同时发生的内力计算的。)

4、使用阶段斜截面抗裂验算：（对应规范6.3.1（第2条）和规范6.3.3）

-

按照公式（6.3.3-1）~（6.3.3-4）计算混凝土主拉应力，并要满足规范6.3.1（第2条）的规定。计算混凝土主拉应力时要注意规范6.3.3下的关于公式（6.3.3-1）~（6.3.3-4）的注释。 - Sig_P1~ Sig_P10指的是位置1~10的主拉应力值。Sig_MAX 指的是所有输出主拉应力

位置处主拉应力最大值。设计结果表格中应力压为正，拉为负；其他关于设计表格的说明同第3）项。

5、使用阶段正截面压应力验算：（对应规范6.1.5，6.1.6，7.1.3~7.1.5）

- 对由预加力产生的正截面混凝土压应力pc σ和拉应力pt σ应按规范6.1.5条和6.1.6条

规定计算，对由作用（或荷载）标准值产生的混凝土压应力按规范7.1.3第1条和规范7.1.4第1条计算。并且计算结果要满足规范7.1.5第1条的规定。

- 设计结果表格中应力压为正，拉为负；

- Sig_MAX 指的是计算截面各位置中最大压应力值。

-

其他关于设计表格的说明同第3）项。 6、使用阶段斜截面主压应力验算：（对应规范7.1.3~7.1.6）

- 按照公式（6.3.3-1）~（6.3.3-4）计算由作用（或荷载）短期效应组合和预加力产生

的混凝土主压应力值，但公式（6.3.3-2）和公式（6.3.3-4）中的s M 和s V 应分别以k M 、k V 代替。对混凝土主压应力结果要满足规范中公式（7.1.6-1）的规定。计算混凝土

主压应力时要注意规范6.3.3下的关于公式（6.3.3-1）~（6.3.3-4）的注释。 - 其他关于设计表格的说明同第3）项。

7、使用阶段裂缝宽度验算：（对应规范6.4.2~6.4.4）

-

当应用公式（6.4.3-1）进行裂缝宽度计算时，通常不需要定义裂缝宽度系数，只有在下述两种情况下需要人为指定裂缝宽度系数，一种情况是钢筋采用光面钢筋时，C 1值应取1.4；当受力构件为板式受弯构件时，需定义裂缝宽度系数C3=1.15。 -

另对于公式（6.4.3-1）中的钢筋直径d ，当纵向受拉钢筋采用不同直径的钢筋时，d 值应为所有纵向受拉钢筋的换算直径。具体换算方法参照规范6.4.3对d 值的说明。 - 设计结果表格中最大、最小指的是不同荷载组合产生的截面弯距的最大、最小值。

根据弯矩的符号决定裂缝宽度的验算位置，在此需注意的是梁上部受拉时也会发生

裂缝，程序将对此提供验算(最大即顶部)。 -

当截面的上下缘混凝土应力均为压应力时，该截面处不会出现裂缝宽度，裂缝宽度结果为0，在PSC 设计结果表格中不予输出计算结果，以“—”表示 - 其他关于设计表格的说明同第3）项。

8、普通钢筋估算：（对应规范5.2.2~5.2.5）

- 首先按照规范中公式（5.2.2-1）和公式（5.2.3-2）在不考虑预应力钢筋作用的情况

下估算截面的受压区高度x ，然后按照规范中公式（5.2.2-2）、公式（5.2.3-1）、公式（5.2.3-3）结合已知的预应力钢筋用量估算普通钢筋的用量。注意，当对梁底和梁顶分别进行钢筋估算时，应采用的相应位置的荷载组合d M 及0h 。表格中的j

M 为承载能力极限荷载组合（不考虑钢束作用）的最大值。

- 设计结果表格中底、顶指的是分别针对梁截面的底部和顶部的普通钢筋估算值。当顶部弯矩Mj>0，即在梁顶部没有出现负弯矩的时候可以不配置普通钢筋，则顶部钢筋估算值为0。

-

表格中Ag_REQ 表示计算需要配置的普通钢筋面积，Ag_USE 表示实际配置的普通钢筋数量。 9、预应力钢筋量估算：

- 新规范中没有对预应力钢筋用量估算的说明，671中对预应力钢筋量的估算是参照

徐光辉、胡明义主编的《公路桥涵设计手册——梁桥》（2000年，人民交通出版社）中的表2-5-3中的估算公式进行计算的。表中j M 为按照规范JTG D60-2004中承载能力荷载组合（不包括预应力钢束作用）的最大值。sum M 为正常使用阶段荷载组合（不包括预应力钢束作用）最大值。

-

设计结果表格中底、顶指的是分别针对梁截面底部和顶部的预应力钢筋的估算结果。当梁顶部不出现负弯矩的时候梁顶部可以不配置预应力筋，这时梁顶部预应力筋的估算值为0。 10、使用阶段正截面抗弯验算：（应规范5.2.2~5.2.5）

- 对截面受拉区内配置不同种类钢筋的受弯构件，其正截面相对界限受压区高度b 的

取值应选用相应于各种钢筋的较小者。

-

设计结果表格中最大、最小指的是不同荷载组合产生的截面弯矩的最大、最小值。 - 其他关于设计表格的说明同第3）项。

11、使用阶段斜截面抗剪验算：（对应规范5.2.6~5.2.11）

-

首先应按公式（5.2.9）对截面进行最小尺寸验算，如果满足要求，则表示截面合格，在PSC 设计结果斜截面抗剪验算表格截面验算一栏中将显示OK ；否则显示NG ，表示需要对截面进行修改，直到满足公式（5.2.9）的要求。 -

对矩形、T 形和I 形截面的受弯构件，当符合规范中公式（5.2.10）时，可不进行斜截面抗剪承载力的验算，仅需按构造要求配置钢筋。并在PSC 设计结果斜截面抗剪验算表格验算一栏中显示跳过，否则显示验算，即表示必须按规范进行计算来配置抗剪钢筋。 -

按照规范中公式（5.2.7-2）计算斜截面内混凝土和箍筋共同的抗剪承载力设计值时对2α的取值当构件为B 类预应力混凝土构件时，0.12=α。 -

设计结果表格中最大、最小指的是不同荷载组合产生的截面剪力的最大、最小值。不同荷载组合下剪力的方向可能会发生变化，且弯矩变号会引起梁计算高度h 0发生变化(因为梁顶和梁底的钢筋中心距截面外端距离可能不一样)，所以有必要验算剪力最大和最小两种情况。 - 其他关于设计表格的说明同第3）项。

12、使用阶段抗扭验算：（对应规范5.5.1~5.5.6）

- 对于纯扭构件其抗扭承载力按规范中公式（5.5.1-1）和公式（5.5.1-2）计算。需要

注意的是对于公式（5.5.1-2）?的计算结果对于钢筋混凝土构件当6.0?，取7.1=?。

-

对于剪扭构件其抗剪扭承载力按公式（5.5.4-1）、公式（5.5.4-2）和公式（5.5.4-3）计算，当截面为箱形截面时，t W 应以t a W β代替。

- 验算剪扭构件抗剪扭承载力时首先要验算截面，其截面应符合公式（5.5.3-1）的要求。对于截面验算合格的构件在PSC 设计抗扭验算结果表格中截面一栏将显示OK ，表示截面合格，否则显示NG ，应加大截面直到截面验算合格。

- 其次要验算剪扭构件是否满足公式（5.5.3-2）的条件，如果满足则在PSC 设计抗扭验算结果表格中显示跳过，否则显示验算。“跳过”意思就是对此剪扭构件可不进行构件的抗扭承载力计算，仅需按规范规定配置构造钢筋。“验算”意思就是对此剪扭构件按规范进行计算，配置抗剪扭钢筋。

- 设计结果表格中最大最小项指的是扭矩最大、剪力最大、剪力最小时截面的抗扭验算结果。

-

其他关于设计表格的说明同第3）项。

三、PSC设计验算时错误信息说明

1)进行设计的单元的截面必须是设计截面数据库里的截面或者PSC变截面。否则会提示以

下错误信息“PSC设计用数据不存在”。

2)进行PSC设计时混凝土材料必须选择规范JTG D62－2004中的混凝土材料。否则会提示

以下错误信息“不是适合的材料类型”（结构分析时混凝土材料可不受此限制）。

3)进行设计的单元的普通钢筋材料必须是新规范JTG D62－2004中的普通钢筋材料。否则

会提示以下错误信息“不是适合的钢筋数据”。

4)进行设计的单元的预应力钢筋材料必须是新规范JTG D62－2004中的预应力钢筋材料。

否则会提示以下错误信息“钢束信息有错”。

5)同一钢束组里面包含的预应力钢束必须具有相同的钢束特性值。否则会提示以下错误信

息“钢束组中有其他类型的钢束材料”。

6)在施工阶段控制中截面特征值变化如果不考虑钢束引起的变化，而按常量考虑（如图1

所示），那么在进行PSC设计时程序会提示“在施工阶段分析控制中梁截面特性值变化选择为常量时在后处理上不能做PSC设计”。

图1 钢束特性值按常量考虑

7)程序默认水平的梁单元按照梁设计，竖直的梁单元按照柱设计，对于倾斜的梁单元如果

想按照梁设计，需要在“设计――一般设计参数――编辑构件类型”中把相应的单元修改为想采用的构件类型。否则会提示以下错误信息“不是适合的构件类型”。

四、PSC设计其它相关说明

1)模型必须做施工阶段分析，才能进行PSC设计。

2)如果截面配有普通钢筋，则在分析的主控数据中必须选择“计算截面刚度时考虑钢筋”

（如图2），否则程序计算截面特性和结构验算时将不考虑普通钢筋的作用。

3)做设计截面设计时，如果采用程序自动生成的荷载组合进行设计，对于在施工阶段作用

的的荷载类型必须定义为施工阶段荷载，并要在相应的施工阶段进行激活。如果自定义

荷载组合，对荷载类型可不做此限制。

图2 分析主控数据

4)做设计截面设计时，可以不考虑普通钢筋的作用，即不在“设计截面钢筋”中输入信息。

但是对于B类部分预应力混凝土构件必须输入普通钢筋的数据，否则对于“使用阶段裂缝宽度验算”程序不予执行。

5)对B类部分预应力混凝土构件做设计截面设计时，必须定义活荷载工况或移动荷载工

况，否则因为缺少短期荷载组合程序对B类部分预应力混凝土构件的“使用阶段斜截面抗裂验算”和“使用阶段裂缝宽度验算”的结果将不予输出。

6)进行“普通钢筋估算验算”时，要预先确定预应力钢筋的布置位置、预应力钢筋面积、

预应力荷载，才能进行“普通钢筋量估算”。

7)进行“预应力钢筋量估算”时，建模时输入的预应力钢筋面积不会影响预应力钢筋量估

算的结果。

8)在斜截面抗剪验算中，如果用户在设计截面钢筋中不输入箍筋数据，那么程序会按规范

中公式（5.2.10）仅考虑预应力筋和弯起钢筋提供的抗剪承载力。而如果用户在设计截面钢筋中输入了抗剪箍筋数据，程序就会用输入数据按照规范公式（5.2.7-1）来计算混凝土和箍筋共同承受的抗剪承载力设计值。因此这里要注意的是抗剪箍筋输入一定要符合实际情况，如果输入的太少，可能导致验算结果不正常。

9)在抗扭承载力验算中，抗扭箍筋默认按双肢箍进行验算，因此如果设计截面配筋有多只

闭合箍筋，需要将多肢闭合箍筋折算为双肢闭合箍筋，并输入单肢箍筋面积。

10)荷载类型选择用户自定义荷载时，将不参与自动生成荷载组合。

11)定义设计截面时输入的抗剪用腹板最小厚度将用来作为抗弯和抗剪验算的腹板厚度。因

此在定义设计截面时一定要指定抗剪用腹板厚度，否则抗弯验算的结果不可信，且不能得到剪切应力的计算结果。

12)在剪切验算位置栏中不输入信息，程序会按默认的剪切验算位置自动计算剪切应力。对

于各种截面程序默认的剪切验算位置参见联机帮助。

13)矩形截面的模拟，使用截面〉设计截面〉中腹板，选择室类型为“无”。

14)使用PSC数值型截面时，各截面参数相应的含义如下（如图3）：

图3 设计用数值型截面

T1——对于闭合截面为箱体部分顶板厚，对于开口截面为上翼缘板厚；

T2——对于闭合截面为箱体部分底板厚，对于开口截面输入0，程序默认按T截面验算；

BT——对于闭合截面为外侧腹板中心线间距离，对于开口截面输入腹板宽度和；

HT——对于闭合截面为截面顶底板中心线间距离，对于开口截面为截面上翼缘板中心线

到截面底的距离；

输入外腹板的最小厚度，对于开口截

面输入半个腹板厚。

程序根据输入的设计参数计算扭转引起的

截面剪切应力和受扭塑性抵抗矩Wt。

16)进行PSC设计时，如果在模型中定义了移动

荷载工况，那么在分析〉移动荷载分析控制

中对梁单元的计算位置要选择计算内力（最

大值+当前其他内力）和应力选项，如图4

所示。

17)对于移动荷载冲击系数如果按照JTG D60-2004的规定进行计算，在自动生成的使用阶段

荷载组合中程序会自动排除冲击作用的影响，表现为使用阶段长、短期组合中移动荷载的组合系数为0.4/（1+u）或0.7/（1+u）。对于冲击系数采用其他规范进行计算时，在自动生成的使用阶段荷载组合中，移动荷载考虑了冲击的作用，因此在进行截面验算时需要用户手动修改各使用阶段荷载组合中的移动荷载组合系数。

钢筋混凝土盖板涵盖板计算

钢筋混凝土盖板涵盖板计算 根据本项目的实际情况和所处地理位置，选取荷载等级和环境类别（影响保护层厚度和钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度值得选取）；按照拟定的盖板混凝土等级、主筋的直径等参考《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）中的3.1.4和3.2.3规定取相应的设计值；盖板容重和土容重可根据《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004）4.2.1中的规定取值（盖板容重一般取25KN/m3，土容重一般取18KN/m 3）。 根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力。 一、外力计算 参考《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004）4.1.1和4.1.3规定； 永久作用：（1）土的重力=土的容重×填土高度（m）×单位宽度（m） （2）盖板自重=盖板容重×盖板平均厚度（m）×单位宽度（m） 可变作用：由车辆荷载引起的垂直压力

根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定： 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长：La=13+2×填土高×tan30（m） 车辆荷载垂直板跨长：Lb=5.5+2×填土高×tan30（m） 车轮重： P=1100kN 车轮重压强： p=P÷（La×Lb）kN/㎡ 二、内力计算及荷载组合 1）由永久作用引起的内力：跨中弯矩 M1=(土的重力+盖板自重)×L2/8 （ KNm） 边墙内侧边缘处剪力 V1=(土的重力+盖板自重)×净跨径/2(KN) 2) 由车辆荷载引起的内力：跨中弯矩 M2=车轮压强× L2/8 （ KNm） 边墙内侧边缘处剪力 V2=车轮压强×净跨径

midas-Gen-钢结构优化分析及设计

例题.钢框架结构分析及优化设计概要 本例题通过某六层带斜撑的钢框架结构来介绍midas Gen的优化设计功能。midas Gen提供了强度优化和位移优化两种优化方法。强度优化是指在满足相应规范的强度 要求条件下，求出最小构件截面，即以结构重量为目标函数的优化功能。位移优化是 针对钢框架结构，在强度优化设计前提下，增加了以侧向位移为约束条件的自动设计 功能。本文主要讲述强度优化设计功能。 此例题的步骤如下: 1.简介 2.建立模型并运行分析 3.设置设计条件 4.钢构件截面验算及设计 5.钢结构优化设计

1.简介 本例题介绍midas Gen的优化设计功能。例题模型为带斜撑的六层钢框架结构。(该例题数据仅供参考) 基本数据如下： ?轴网尺寸：见图2 ?柱: HW 200x204x12/12 ?主梁：HM 244x175x7/11 ?次梁：HN 200x100x5.5/8 ?支撑：HN 125x60x6/8 ?钢材：Q235 ?层高：一层 4.5m 二～六层 3.0m ?设防烈度：8o（0.20g） ?场地：II类 ?设计地震分组：1组 ?地面粗糙度；A ?基本风压：0.35KN/m2； ?荷载条件：1-5层楼面，恒荷载4.0KN/m2，活荷载2.0KN/m2； 6层屋面，恒荷载5.0KN/m2，活荷载1.0KN/m2； 1-5层最外圈主梁上线荷载4.0KN/m； 6层最外圈主梁上线荷载1.0KN/m； ?分析计算考虑双向风荷载，用反应谱分析法来计算双向地震作用

图1 分析模型 图2 结构平面图

图3 ①，③轴线立面图图4 ①，④轴线立面图 图5 ○B，○C轴线立面图图6 ○A，○D轴线立面图

技术设计书模板

×××项目技术设计书

资料Word ××测绘单位 20××年××月××日资料Word ××××项目

技术设计书 项目承担单位（盖章）：设计负责人： 主要设计人：审核意见： 审核人： 日年月日年月 （模板具体需根据工程不同细化与修改）资料Word 录 目 ......................................................................................................................................................................2概述1 2........................................................................................................................................................ 1.1项目来源及目的 . 2 .................................................................................................................................................... 1.2工作内容及工作量2.................................................................................................................................................................. 1.3作业区范围2................................................................................................................................................................................ 1.4工期...........................................................................................................2 2 作业区自然地理概况和已有资料情况 2 ................................................................................................................................................ 作业区自然地理概况2.1 32.2已有资料情况.............................................................................................................................................................. 3 ..................................................................................................................................................... 2.2.1 平面控制资料3 ..................................................................................................................................................... 2.2.2 高程控制资料32.2.3 地形图资 料 ......................................................................................................................................................... .............................................................................................................................................................33 技术规范...........................................................................................................4成果（或产品）主要技术指标和规格4 4....................................................................................................................................................................... 4.1测绘基准 4 .............................................................................................................................................................. 4.2测量精度指标.............................................................................................................................................................4设计方案 5

涵洞施工设计说明

放水涵洞设计总说明 一、概述 本图放水涵洞轴线位于大坝桩号0+565处，设计流量1.5m3/s。进水口采用开敞式C30钢筋混凝土矩形槽结构，长度8m。洞身采用C30钢筋混凝土箱涵结构断面尺寸为1.5×2.0m，壁厚0.50m。底板高程为174.80m，洞身长度为60.52m，分为8节。其中竖井段长8.5m，竖井塔身为钢筋混凝土结构，外轮廓尺寸为7.5×3.1m，壁厚度为0.8m。竖井底板顺水流方向长8.5m，宽5.1m，厚0.8m，底板顶高程为174.80m。分缝采用高压闭孔泡沫板，缝内设桥型紫铜止水及表面压板橡皮止水。竖井与进出水口之间通过钢筋混凝土箱涵连接。竖井内安装检修闸门和工作闸门，高程183.70m处设检修层和启闭机房。放水洞下游出口段设平坡段、陡坡段和消力池，长度分别为4m，4m和5m，出口段总长23.0m（包括与渠道连接段），其中平坡段与陡坡段采用1：4的陡坡与消力池连，接消力池深度0.5m，将放水洞与下游灌溉渠道连接。 放水洞工作闸门和检修闸门采用1.5×2.0m潜孔式平面钢闸门，均为后止水。配用LQ-300KN手电两用螺杆式启闭机2台，互为备用。 二、技术标准与设计规范 （一）《水利水电工程等级划分及洪水标准》SL252—2017； （二）《碾压式土石坝设计规范》SL274—2001 （三）《水工混凝土结构设计规范》SL191-2008 （四）《水工建筑物抗震设计规范》SL203－97 （五）《碾压式土石坝施工规范》（DL/T5129-2013） （六）《小型水利水电工程碾压式土石坝设计规范》(SL 189-2013) （七）《新泰市田村水库工程地质勘察报告》，泰安市水利勘测设计 研究院，2015年3月三、主要材料 （一）混凝土 1、水泥：由于该工程的砼主要用于涵闸并有抗冻要求,所以宜使用普通硅酸盐水泥,应采用高品质的强度等级为52.5、42.5的硅酸盐水泥。 2、细骨料:砂的细度模数宜在2.4～2.8范围内。天然砂料宜按粒径分成两级，人工砂可不分级。 3、粗骨料：碎石应采用连续级配，碎石最大粒径不应超过钢筋净距的2/3和构件断面最小边长的1/4及素混凝土板厚的1/2同时不宜超过40mm。 4、外加剂：对有抗冻要求部位的混凝土必须掺用加气剂，并严格限制水灰比。在保证满足混凝土强度及抗冻指标的前提下，确定混凝土的含气量。使用外加剂必须与水混合配成一定浓度的溶液，各种成分用量应准确。 5、混凝土：钢筋混凝土强度等级采用C30，抗渗等级为W6,抗冻标号F150。（二）普通钢筋 普通钢筋采用HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2013）的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。 HRB400钢筋主要采用了直径d=12、16、18、20、22和25mm五种规格。（三）其他材料 1、钢板：应符合《碳素结构钢》（GB/T700－2006）规定的Q235B钢板。 2、粘土技术指标：1＜Cc＜3，Cu＞5，粘粒含量为15～30%，最大粒径不大于5cm，连续级配，根据碾压实验所确定的碾压参数进行严格控制。 3、伸缩缝止水所有材料、品种、规格、尺寸应满足设计要求，紫铜片为72号软铜片，其抗拉强度不小于200N/mm2，延伸率不低于30%；橡胶止水材料采用防100橡胶牌号，其性能应满足规范要求的各项指标。 四、工程设计

盖板涵设计规范

盖板涵设计规范

盖板涵设计规范 篇一：钢筋混凝土盖板涵设计规范 设计说明 一、技术标准与设计规范： 1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTJ 001-97 2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ 021-89 3、交通部部颁标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ 022-85 4、交通部部颁标准《公路桥涵地基及基础设计规范》JTJ 024-85 5、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 二、技术指标 1、净跨径：1.5、2.0、2.50、3.00、4.00米 2、斜度：0o、10o、20o、30o、40o（涵洞轴线与路线法线之夹角） 3、荷载等级：汽车——20级，挂车——100；汽车——超20级，挂车——120 4、涵洞净跨径、净空及地基土的容许承载力： 三、主要材料 四、设计要点 1、盖板采用简支板计算图式进行设计。按承载能力极限

状态和正常使用极限状态分别 进行计算和验算。 2、盖板的计算高度按d1计，为提高盖板强度在盖板跨中加厚为d2。预制盖板宽度为 99cm。 3、盖板底层设受力主筋，顶层设架立钢筋，各种钢筋沿板长和板宽方向均匀布置。 4、当涵洞为斜交时，涵身部分中板以正交预制板铺设，二端洞口部分以梯形现浇钢筋混凝土板构成，梯形板支撑端短边长度99Ld50(cm)，钢筋构造见相应图纸。 5、路面车辆活荷载对涵顶的压力按30 o 角进行分布；填土内摩擦角为35 o，土容重 18KN/m。 6、涵台的计算按四铰框架模式进行。 7、当涵洞跨径L<2.0M时，支撑梁可采用块石砌筑。L=2.0M时宜采用钢筋混凝土浇 筑。 8、当涵洞过水流量按无压力式涵洞设计。确定涵底坡度时，一般应小于本图册水力计 算表中设定流速下的最大坡度imax，同时应大于表中的临界坡度Ik。当设计涵底坡度小于临界坡度时，泄水能力应予折减。 9、图册中涵洞洞口形式均采用八字墙式，如采用其它形

满堂支架设计验算书

满堂支架设计验算书(总50 页) 本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March

德商高速公路夏津至聊城段路桥二标 聊城北互通式立交MRK82+835.15主线桥 支架设计验算书 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团德商高速公路夏津至聊城段 路桥二标项目经理部

目录 一、设计计算说明 (3) 1.1、设计依据 (3) 1.2、工程概况 (3) 1.3、预应力砼现浇连续箱梁施工顺序 (5) 1.4、支架总体方案 (5) 二、荷载计算 (6) 2.1、荷载分析 (6) 2.2、荷载分项系数 (8) 2.3、荷载效应组合 (9) 三、模板、背肋及脊梁计算 (9) 3.1、模板荷载的计算 (9) 3.1.1、设计荷载 (9) 3.1.2、侧压力的计算 (10) 3.1.3、底板压力计算 (13) 3.2、模板计算 (14) 3.2.1、底模计算 (14) 3.2.2、侧模计算 (17) 3.2.3、内模顶模计算 (18) 3.3、背肋的计算 (19) 3.3.1、底模背肋 (19) 3.3.2、侧模背肋 (21) 3.3.3、内模顶模背肋 (23) 3.4、脊梁的计算 (26) 3.4.1、底模脊梁 (26) 3.4.2、侧模脊梁 (29) 3.4.3、内模顶模脊梁 (33) 3.5、拉杆计算 (36)

四、支架计算 (38) 4.1、支架布置情况 (38) 4.1.1、立杆和横杆的布置 (38) 4.1.2、剪刀撑及斜杆的布置 (39) 4.2、立杆力学特性计算 (39) 4.3、立杆强度验算 (40) 4.4、整体稳定性验算 (41) 4.5、斜杆两端连接扣件抗滑强度验算 (44) 4.6、局部稳定性计算 (46) 4.7、底座和顶托强度验算 (47) 五、地基承载能力验算 (47) 六、计算结果总结 (51) 聊城北互通式立交MRK82+835.15主线桥 支架设计验算书

涵洞说明

涵洞说明 1、概述 南木切村面拉自然村公路改建工程，路线全长8.368公里。全线共设涵洞7道，平均每公里0.837道，其中钢波纹管涵4道，新建4道；盖板明涵3道，新建3道。 2、技术标准与设计规范 1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2014。 2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015。 3、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2012。 4、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007。 5、交通部部颁标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022—85。 6、交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007。 7、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61—2005。 8、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 3、设计内容及主要技术指标 3.1 设计内容 本次设计包括以下内容： 钢波纹管涵 装配式钢筋混凝土盖板明涵 3.2主要技术指标 1、设计荷载等级：公路-Ⅱ级 2、宽度：与路基同宽 3、设计洪水频率：1/25 4、地基容许承载力：钢波纹管涵200KPa、跨径2m盖板涵250KPa. 5、地震动峰加速度系数：0.15g 4、主要材料 1、混凝土 涵洞盖板 C30混凝土 铺装 C30混凝土 台帽 C25混凝土 2、石料 涵台身 M10浆砌块石 墙身、基础、涵底铺砌及洞口等圬工体积 M10浆砌片石 3、钢材 HPB300、HRB400钢筋应分别符合GB13013-91和GB1499－98的规定。凡钢筋直径为22mm、16mm及12mm者，均采用HRB400(20mnSi)热轧螺纹钢（吊环钢筋除外）；凡钢筋直径为10mm、8mm 者，采用HPB300光圆钢筋。 波纹涵管法兰连接采用普通螺栓、螺母连接；采用45号钢材料制做，钢的化学成分及力学性能符合GB/T699的规定，螺母的性能指标符合GB/T1231中性能等级为8H的规定。 5、水文概况及水文计算方法 5.1 水文概况 谢通门县区域内河流密布，较大的河流有布曲藏布河、绒河、达那普河(塘河)、娘热河、江公河、美久布河6条，河长约550千米，流域面积近9500平方千米，常年流水总量达12154万立方米。众多的小河支流，大部份为季节性流水。 谢通门县区域内湖泊较多，大小湖泊有十多个，其中面积大于1平方千米的有4个，即里布底错湖、朗本雄湖、加热湖、车多湖。里布底错湖位于春哲攀西部20千米处，海拔4600米，约2.6平方千米，是一个雨水、雪水混合补给类型的湖泊，湖中鱼较多。朗本雄湖位于仁钦乡牛古村东部山顶上，海拔4400米，湖泊面积1.7平方千米。加热湖位于纳当乡加热山中间，海拔4550米，湖泊面积1.5平方千米，是一个雨、雪、冰混合补给类型的湖。车多湖位于南木切乡车多村附近，旱时小，雨季大，属季节性湖，海拔4300米，面积1.3平方千米。 5.2 水文计算方法

板涵、盖板涵设计要点及施工注意事项

板涵、盖板涵设计要点及施工注意事项(一) 一、类型 1、分离式基础钢筋混凝土盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度0.5m~4.5m。 2、整体式基础钢筋混凝土盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度2.5m~7.5m。 二、上部构造设计要点 1、装配式钢筋混凝土预制板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。 2、盖板涵设计为变厚度板，根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度 3、计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下按30°扩散，当几个车轮的扩散线相重叠时扩散面积以最外边扩散线为准。 4、盖板上小填土为0.5m。 5、预制盖板按99cm和74cm两种宽度绘制，若需要变更盖板宽度时，可参照本图的陪筋根数，按实际板宽进行折算。 6、当斜交涵洞时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装亦可现场浇筑。 二、下部构造设计要点 1、计算涵台内力时，将分离式基础盖板涵结构型式简化成盖板与涵底铺砌为横向支撑，涵台为上下端简支的竖梁，承受台后的水平压力；对整体式基础盖板涵涵洞，按一端简支，一端固定的竖梁计算。 2、台后荷载换算成土柱高度，计算台后土压力。 3、涵洞之基底应力超出本图拟定的土的基底应力容许值范围后，不能直接使用。此时要求提高土基承载能力，在基底设置砂砾石或碎石垫层或基层材料，提高基底土承载能力。 4、部分涵顶填土厚度较小的涵洞，在荷载作用下台身产生较大的偏心距，设计适当加大了按弯曲抗拉强度验算条件计算的台身宽度。 板涵、盖板涵设计要点及施工注意事项(二) 1、涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30o 角度分布。 2、钢筋混凝土板（明）涵，跨径1.5m者，板块间无横向联系，按单块受力计算；跨径2、 3、4 m者，板块间设企口缝，用企口榫槽混凝土连接，车辆荷载横向分布按铰接板计算。截面按叠合板设计，考虑4 cm厚的涵面混凝土铺装层参与预制板共同作用。因此要求涵面铺装层与预制板紧密结合。 3、钢筋混凝土盖板（暗）涵板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同填土高度计算盖板厚度和配筋。 4、涵台利用盖板及涵底铺砌（或支撑梁）作为上、下端的支撑，构成框架体系，涵台作为上、下端简支承受台背水平土压力的竖梁进行计算。 5、为使涵台与盖板连接起到支撑作用，涵台顶面作成椅背与盖板顶面齐平抵紧。也可采用栓钉连接的方式，此时台帽应预埋与盖板锚栓孔位置相对应的锚栓钢筋。 6、对于钢筋混凝土板涵，在台帽上设置三角垫层，以使涵面形成1.5％的横坡。 7、台帽或涵台顶面，应铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫层。 8、为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。不作铺砌时，也必须每隔2~3m砌筑一条30×40cm的浆砌块石或混凝土支撑梁。 9、钢筋混凝土板涵的地基承载力不得低于0.2MPa。钢筋混凝土盖板涵涵台尺寸，大多数情况下是受地基承载力控制。当地基承载力不足时，应进行换土或另行计算尺寸。 10、盖板预制时必须在混凝土达到设计强度的70％后才允许脱底模、堆放和运输。堆放和运输时，必须在盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置。

课程设计书模板

混凝土结构课程设计说明书 课程名称: 混凝土结构课程设计 课程代码: 题目:现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖 学院(直属系) : 年级/专业/班: 学生姓名: 学号: 指导教师: 兰国冠 开题时间:2016 年 1 月 01日 完成时间: 2016 年 1 月 12 日

目录 摘要..................................................... 任务与分析.................................................. 一、现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖设计任务书 1．设计题目.................................................. 2．设计条件.................................................. 3．设计内容.................................................. 4. 成果要求. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 二、计算书 1．楼盖的结构平面布置 1.1 柱网尺寸 ........................................... 1.2 板厚度............................................... 1.3 次梁截面尺寸......................................... 1.4 主梁截面尺寸........................................ 2板的设计 2.1板荷载计算............................................ 2.2板计算简图............................................ 2.3板弯矩计算值.......................................... 2.4板正截面受弯承载力计算................................ 2.5 板裂缝宽度验算........................................ 2.6 板的挠度验算.......................................... 3.次梁设计 3.1次梁荷载计算........................................... 3.2次梁计算简图........................................... 3.3次梁内力计算........................................... 3.4次梁正截面受弯承载力计算............................... 3.5次梁斜截面受剪承载力计算............................... 3.6 次梁裂缝宽度验算....................................... 3.7次梁挠度验算........................................... 4.主梁设计 4.1主梁荷载计算............................................ 4.2主梁计算简图............................................

控制测量技术设计书模板

控制测量技术设计书 学生姓名：黄伟 学号：2012092513 专业：测绘工程 班级：12测绘 实习日期：2015.8-2016.1 实习地点：市云霄县 指导老师：高兴

一. 基本技术要求 （一）引用标准与作业依据 1、《国家基本比例尺地图图式第一部分：1：500 1：1000 1：2000地形图》， GB/T20257.1-2007，以下简称《图式》； 2、《城市测量规》，CJJ 8—99，以下简称《规》； 3、《全球定位系统（GPS）测量规》， GB/T 18314-2009； 4、《国家三、四等水准测量规》，GB/T 12898-2009； 5、《国家测量基本技术规定》，GB 22021-2008； 6、《基础地理信息标准数据基本规定》，GB 21139-2007； 7、《测绘技术设计规定》，CH/T1004-2005 8、《省1：500 1：1000 1：2000基本比例尺数字地形图测绘技术规定》， FCB001-2005； （二）坐标系统及已有成果利用 1、平面坐标系统：1980坐标系，1985国家高程基准。 2、委托方提供的高等级控制点水准测量成果数据和武平县似万安乡水准面精化成果，成果为1985国家高程基准，可用于本测区高程起算。 3、近年来有关测绘单位，在测区施测并验收合格的1:500、1:1000比例尺数字化图件成果可以作为修测底图。 4、1:5000 1:10000地形图、影像图可用于工作计划及引用参考。 二. 项目概况 项目名称：云霄县农村地籍和房屋调查 测区概况：云霄县为省市下辖的一个县，位于省南部沿海。处于闽粤交界地带和、两个经济特区之间，地理坐标为北纬23°45′-24°14′，东经117°07′-117°33′。总面积1054.3平方千米。

盖板涵设计要点及施工注意事项(矩形板+异型板)

板涵、盖板涵设计要点及施工注意事项 一、类型 本图按涵顶填土高度设计为两种型式 1、分离式基础钢筋混凝土盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度0.5m~4.5m。 2、整体式基础钢筋混凝土盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度2.5m~7.5m。 二、上部构造 （一）设计要点 1、装配式钢筋混凝土预制板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。 2、盖板涵设计为变厚度板，根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度 3、计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下按30°扩 散，当几个车轮的扩散线相重叠时扩散面积以最外边扩散线为准。 4、盖板上最小填土为0.5m。 5、预制盖板按99cm和74cm两种宽度绘制，若需要变更盖板宽度时，可参照本图的陪筋 根数，按实际板宽进行折算。 6、当斜交涵洞时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装亦可现场浇筑。 （二）盖板主要材料 （三）施工要点 1、必须在预制盖板的强度到达设计强度的70%后，方能脱模吊运。 2、盖板块件堆方时得采用两点搁置，可用钢丝绳吊装。 3、盖板上的帽石可就地浇筑安装，亦可预制砌筑。 三、下部构造

（一）设计要点 1、计算涵台内力时，将分离式基础盖板涵结构型式简化成盖板与涵底铺砌为横向支撑， 涵台为上下端简支的竖梁，承受台后的水平压力；对整体式基础盖板涵涵洞，按一端简支，一端固定的竖梁计算。 2、台后荷载换算成土柱高度，计算台后土压力。 3、涵洞之基底应力超出本图拟定的土的基底应力容许值范围后，不能直接使用本图。此 时要求提高土基承载能力，在基底设置砂砾石或碎石垫层或基层材料，提高基底土承载能力。 4、部分涵顶填土厚度较小的涵洞，在荷载作用下台身产生较大的偏心距，设计适当加大 了按弯曲抗拉强度验算条件计算的台身宽度。 5、图中未附涵台及一字墙勾缝工程数量，设计时可按具体尺寸予以计算。 （二）主要材料 （三）施工要求 1、盖板安装完毕后得用30号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当其强度达设计值的 70%后，方能于台后进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内，采用透水性能良好的砂质土或砂砾土等，对称分层夯实。 2、涵台台身及基础应根据土质情况，每隔4~6m设沉降缝一道，缝宽2cm,用沥青麻絮 和其它具有弹性的不透水材料填塞。 3、分离式基础盖板涵洞铺砌采用7.5号砂浆砌40cm双层片石,砌筑时应保证砂浆饱满, 以起到支撑梁及承受冲刷的作用。

重型便桥施工检算(midas验算)

姑溪河特大桥水上栈桥重型栈桥施工检算书中国安能建设总公司宁安铁路客运专线NASZ-4标 ***特大桥水上重型钢栈桥 检算书 审批： 审核： 编制： 山东铁正义和工程勘察设计有限公司 2010年8月20日

目录 1 计算依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 结构设计 (2) 3.1总体思路 (2) 3.2重型便桥结构设计 (2) 3．3主要设计参数 (3) 4 材料主要参数及截面特性 (3) 5 计算 (3) 5．1建立计算模型 (3) 5．2计算模型荷载的加载方式 (5) 5．2．1 车辆荷载加载位置 (5) 5．2．1 车辆移动荷载加设 (6) 5．3验算结果 (6) 5．3．1 桥面结构受力情况 (6) 5．3．2 25b横向分配梁受力情况 (7) 5．3．3 栈桥主梁贝雷梁受力情况 (7) 5．3．4 双25b工字钢横梁受力情况 (7) 5．3．5 钢管支墩竖向最大应力 (8) 5．3. 6 栈桥结构整体变形情况 (8) 5. 3. 7 钢管桩最大竖向反力 (9) 5. 3. 8 钢管桩入土深度检算 (9) 5．3.9桥台处钢管承载力验算 (10) 6 结论 (11)

***大桥重型栈桥检算书 1 计算依据 1、《***大桥重型栈桥设计图》 2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 3、《钢结构－原理与设计》（清华版） 4、《路桥施工计算手册》（人交版） 5、《结构力学》、《材料力学》（高教版） 6、《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人交版） 7、《结构设计原理》（人交版） 2 工程概况 ***大桥位于安徽省马鞍山市当涂县境内，在现***特大桥(60+100+100+60)m连续梁的30#、31#、32#墩处跨越***主河道。它的建设贯通了南京和宁安的铁路路线，对于促进地区经济发展具有十分重要的意义。 图1 桥址平面图 桥位位于***白紸村河段内，经过多年治理，该河段现已成为人工控制的弯曲性河段。河湾难以自由发展，河道比较稳定。桥址处两岸大堤相距约588m，现主河槽宽200m。桥轴线与现水流交角约90度。设计通航水位9.71m，H1%为10.87m,河床标高：0.022m,

T梁模板验算书

一、荷载计算 （一）模板自重：180kg/m2 （二）新浇混凝土自重：26KN/m3 （三）钢筋自重：2KN/m3 （四）人员设备自重：250kg/m2 （五）振捣产生的荷载：300kg/m2 （六）新浇混凝土最大侧压力：F=γc t0β1.β2V1/2 F`=γ 式中F-----新浇混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2） γ混凝土的重力密度（KN/m3） t0----新浇混凝土的初凝时间（h） V-----混凝土的浇筑速度（m/h） H-----混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m） β1---外加剂影响修正系数 β2---混凝土坍落度影响修正系数 F=*26*4***31/2=m2 F`=26*=m2 取两者最小值，即F=m2 （七）倾倒时产生的荷载：8KN/m2 二、侧面模板计算 （一）刚面板计算 刚面板与纵横肋采用断续焊焊接成整体，刚面板被分成280mm*500mm若干矩形方格，取最不利情况，为三面嵌固，一面简支。 由于Ly/Lx=280/500=，查表的最大弯矩系数：Km=，最大挠度系数：Kf=. (1)、强度验算 取1mm宽的板条为计算单元，荷载为：F=+8=m2=mm2 q=*1=mm Mmax=Km*qLy2=**2802=mm Wx=1/6*52=

σmax=Mmax/γx*Wx=1*=mm2〈215N/mm2 强度满足要求 式中Mmax-----板面最大计算弯矩设计值（） γx-------截面塑性发展系数γx=1 Wx-------弯矩平面内净截面抵抗矩（mm3） Σmax-----板面最大正应力 （2）挠度验算 Bo=Eh3/12*（1-r2）=*10*53/12*=*10N/mm （3）Vmax=Kf*F*Ly/Bo=**280/= [v]=Ly/500=280/500=＞Vmax= Vmax＜[v]，挠度满足要求。式中 B O------板的刚度 E--------钢材的弹性模量 h--------钢板厚度 r---------钢板的泊松系数 Vmax---板的计算最大挠度 （二）横肋计算 （1）强度验算 q=*280=mm 查表 Wx=*103mm3 Ix=*10mm σmax=Mmax/γx W x=**2802/**103=mm2<215N/mm2满足要求。 式中Mmax----横肋最大计算弯矩设计值 γx---------截面塑性发展系数γx=1 W x---------横肋在弯矩平面内净截面抵抗矩（mm3）（2）挠度验算 1、悬臂部分 q=*280=mm v max =qa/8EI x=*250/8**10**10= [v]=a/500=250/500= 所以v max<[v]满足要求。

3米跨钢筋混凝土盖板涵设计说明

设计说明 一、设计标准与设计规范 1、中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）。 2、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60-2004）。 3、中华人民共和国交通部部标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）。 4、中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》》(JTGD62—2004）。 5、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JT024-85）。 6、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵抗震设计规范》（JTJ004-89）。 7、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 二、技术指标 1、跨径：3.0米 2、荷载等级：公路II级 3、设计洪水频率：1/50 4、涵顶填土高度最大6米，地基容许承载力0.45MPa。

三、主要材料 1、盖板采用C30砼及R235级及HRB335级钢筋。 2、台身及台帽采用C25砼和R235级及HRB335级钢筋。 3、涵洞铺底采用C25砼。 4、涵洞基础采用C25砼和R235级及HRB335级钢筋。 四、设计要点 1、盖板采用简支板计算图式进行设计，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行计算和验算。 2、预制盖板宽度为99cm。 3、盖板底层设受力主筋，顶层设架立钢筋，各种钢筋沿板长和板宽方向均匀布置。 4、当涵洞斜交时，涵身部分中板以正交预制板铺设，二端洞口部分以梯形现浇钢筋混凝土板构成，梯形板支撑端短边长度99＞Ld＞50cm。钢筋构造见相应图纸。 5、路面车辆活荷载对涵顶的压力按30°角进行分布；填土内摩擦角为35°，土容重为18KN/m3。 五、施工要点 1、预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上才能进行脱模、移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。

MIDAS钢便桥设计计算分析

栈桥分析 北京迈达斯技术有限公司

目 录 栈桥分析 (1) 1、工程概况 (1) 2、定义材料和截面 (2) 定义钢材的材料特性 (2) 定义截面 (2) 3、建模 (4) 建立第一片贝雷片 (4) 建立其余的贝雷片 (8) 建立支撑架 (9) 建立分配梁 (12) 4、添加边界 (17) 添加弹性连接 (17) 添加一般连接 (19) 释放梁端约束 (22) 5、输入荷载 (22)

添加荷载工况 (22) 6、输入移动荷载分析数据 (23) 定义横向联系梁组 (23) 定义移动荷载分析数据 (23) 输入车辆荷载 (24) 移动荷载分析控制 (26) 7、运行结构分析 (27) 8、查看结果 (27) 生成荷载组合 (27) 查看位移 (28) 查看轴力 (29) 利用结果表格查看应力 (30)

栈桥分析 1、工程概况 一座用贝雷片搭建的施工栈桥，跨径15m（5片贝雷片），支承条件为简支，桥面宽6米。设计荷载汽—20，验算荷载挂—50。贝雷片的横向布置为5×90cm，共6片主梁，在贝雷片主梁上布置I20a分配梁，位置作用于贝雷片上弦杆的每个节点处，间距约75cm。如下图所示： 贝雷片参数：材料16Mn；弦杆2I10a槽钢（C 100x48x5.3/8.5，间距8cm），腹杆I8(h=80mm,b=50mm, tf=4.5mm ,tw=6.5mm)。贝雷片的连接为销接。 图1 贝雷片计算图示（单位：mm） 支撑架参数：材料A3钢，截面L63X4。 分配横梁参数：材料A3钢，截面I20a，长度6m。

建模要点：贝雷片主梁用梁单元，销接释放绕梁端y-y轴的旋转自由度；支撑架用桁架单元；分配横梁用梁单元，与贝雷主梁的连接采用节点弹性连接（仅连接平动自由度，旋转自由度不连接）；车道布置一个车道，居中布置。 2、定义材料和截面 定义钢材的材料特性 模型 / 材料和截面特性 / 材料/添加 材料号：1 类型>钢材；规范：JTJ(S) 数据库>16Mn （适用） 材料号：2 类型>钢材；规范：JTJ(S) 数据库>A3 确认 定义截面 注：midas/Civil的截面库中含有丰富的型钢截面，同时还拥有强大的截面自定义功能。 模型 / 材料和截面特性 / 截面/添加 数据库/用户 截面号1； 名称：（弦杆） 截面类型：（双槽钢截面） 选择用户定义，数据库名称（GB-YB）； 截面名称：C 100x48x5.3/8.5 C：（80mm）点击适用

盖板涵结构设计计算

4.8米净跨径明盖板涵整体计算 一.盖板计算 1.设计资料 汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境； 净跨径：L =4.8m；单侧搁置长度：0.30m；计算跨径：L=5.1m； 盖板板端厚d 1=40cm；盖板板中厚d 2 =40cm；盖板宽b=6.60m；保护层厚度c=4cm； 混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f cd =13.8Mpa；轴心抗拉强度f td =1.39Mpa； 主拉钢筋等级为HRB335；抗拉强度设计值f sd =280Mpa； 主筋直径为25mm，外径为27mm，共45根，选用钢筋总面积A s =0.022091m2 涵顶铺装厚H 1=15cm；涵顶表处厚H 2 =1cm； 盖板容重γ 1=25kN/m3；涵顶铺装容重γ 2 =25kN/m3；涵顶铺装容重γ 3 =1kN/m3 根据《公路圬工桥涵设计规》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力

2.外力计算 1) 永久作用 (1) 涵顶铺装及涵顶表处自重 q=(γ 2·H 1 +γ 3 ·H 2 )·b=(25×0.15+1×0.01)×6.60=24.82kN/m (2) 盖板自重 g=γ 1·(d 1 +d 2 )·b/2/100=25×(40+40)×6.60/2 /100=66.00kN/m 2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用） 根据《公路桥涵设计通用规》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长 L a =0.2m 车轮重 P=280kN 根据《公路桥涵设计通用规》(JTG D60-2004)中4.3.2关于汽车荷载冲击力的规定：汽车荷载的局部加载，冲击系数采用1.3 车轮重压强