润滑剂与润滑油牌号详解

润滑剂与润滑油牌号详解

0前言

随着科学技术的发展，机械设备对润滑剂的质量要求越来越高。我国及世界各国为了满足机械设备的润滑要求，已经制订了一些润滑剂产品的新技术标准，生产出了一批润滑剂新产品。因此，及时掌握润滑剂的新技术标准及其应用范围，对设备的润滑管理是非常必要的。

本文对润滑剂的新、旧国家标准作了系统的介绍，并对各类产品的技术指标及其应用作了必要的叙述，便于设备润滑管理人员了解润滑剂的基本知识，并能按照各类机械设备的特点和新旧情况，正确选择新、旧牌号的润滑材料，搞好设备的润滑管理，延长设备的使用寿命。

随着改革开放的不断深入，进口设备日益增多，本文对目前比较通用的国外润滑剂产品标准及其与国内标准的对应关系也作了必要的介绍，有利于设备润滑管理人员选择所规定的油品或选择合适的代用油品，既能保证设备润滑的需要，又能节约成本，提高经济效益。

1润滑剂的分组、命名和代号

1987年，我国颁布了GB498—87《石油产品及润滑剂的总分类》，根据石油产品的主要特征对石油产品进行分类，其类别名称分为燃料、溶剂和化工原料、润滑剂和有关产品、蜡、沥青、焦等六大类。其类别名称的代号取自反映各类产品主要特征的英文名称的第一个字母，见表1。

表1石油产品的总分类

由表1可知，润滑剂和有关产品的代号为英文字母“L”。

1.1润滑剂的分组及组别代号

国家标准GB498—87颁布的同年，我国颁布了GB7631.1—87《润滑剂和有关产品(L)类的分类第一部分：总分组》。该标准根据尽可能地包括润滑剂和有关产品的应用场合这一原则，将润滑剂分为19个组。其组别名称和代号见表2。

GB7631.1—87根据GB498—87《石油产品及润滑剂的总分类》的规定而制定，系等效采用ISO6743/0—1981《润滑剂、工业润滑油和有关产品(L类)的分类—第0部分：总分组》，它代替了GB500—65。其组别代号见表2。表2润滑剂和有关产品的分组

压缩机油(包括冷冻机和齿轮泵)

主轴、轴承和离合器油

每组润滑剂根据其产品的主要特性、应用场合和使用对象再详细分类。产品的主要特性是指：润滑油的粘度、防锈、防腐、抗燃、抗磨等理化性能；润滑脂的滴点、锥入度、防水、防腐等理化性能。产品的应用场合主要指机械使用条件的苛刻程度，例如，齿轮油分为工业开式齿轮油、工业闭式齿轮油、车辆齿轮油。车辆齿轮油又分普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油和重负荷车辆齿轮油等。产品的使用对象主要是指机械的种类和结构特点。例如，内燃机油分为汽油机油、二冲程汽油机油和柴油机油等。

1.2润滑剂的命名

润滑剂的命名，一般形式如下：

润滑剂的牌号主要有润滑油的牌号和润滑脂的牌号两大类。

1.2.1润滑油的牌号及选用

润滑油的牌号大部分是以某一温度下运动粘度的中心值或范围来划分的。如工业齿轮油是以40℃时运动粘度的中心值划分，车辆齿轮油则以100℃时运动粘度范围划分。

粘度是润滑油运动时油液内部摩擦阻力大小的量度。粘度过大的润滑油不能流到配合间隙很小的两摩擦表面之间，因而不能起到润滑作用；若粘度过小，润滑油易从需润滑的部位挤出，同样起不到润滑作用。因此，机械所用润滑油的粘度必须适当。润滑油的粘度随温度而变化，温度升高则粘度变小，温度降低则粘度增大。因此，选用润滑油必须考虑机械设备工作环境的温度变化。夏季用的油，其粘度可比冬季大一些。

1.2.2润滑脂的牌号及选用

润滑脂的牌号是以某一温度(25℃)下其锥入度范围的系列号来表示的。锥入度系列号又称稠度等级。润滑脂的稠度等级(牌号)见表3。

润滑油的粘度等级、润滑脂的稠度等级按GB3141—82《工业用润滑油粘度分类》的规定进行分级。

表3润滑脂稠度等级

润滑脂的锥入度是鉴定润滑脂稠度常用的指标。锥入度值是在规定质量、规定温度(25℃)下标准圆锥体按自由落体垂直穿入装在标准脂杯内的润滑脂，经过5秒钟所达到的深度，其单位为1／10mm。锥入度值反映润滑脂的软硬程度。当圆锥体穿入润滑脂中越深，则锥入度越大，表示该润滑脂越稀；反之，锥入度越小，润滑脂就越硬。润滑脂锥入度值一般随温度而变化，温度升高，锥入度值变大；反之，则变小。

2.3.2液压油的质量分级及应用范围

国际标准化组织(ISO)把液压油用字母H来表示，分为易燃烃类油、抗燃烃类油两大类，每一大类又再分为若干类，见表19、表20。

国家标准GB7631.2—87把液压系统用油分为L-HH、L-HL、L-HM等15个品种，把液力系统用油分为L-HA、L-HL两个品种，见表21。液压油产品举例和应用范围，见表22。

L-HL液压油原称通用型机床工业润滑油，属抗氧化防锈液压油。试验表明，其各项性能都优于L-AN全损耗系统用油，寿命比全损耗系统用油高一倍以上。该系列产品适用于一般机床的主轴箱、液压站和齿轮箱，或类似的机械设备的中、低压液压系统的润滑(2.5

MPa以下为低压，2.5～8.0 MPa为中压)。

表19易燃的烃类液压油ISO分类

主要用途

流体静压系统(液压系统)用油

HH不含任何添加剂的矿物润滑油

HL具有防锈、抗氧化性的精制矿物润滑油

HM具有抗磨性的HL型油品，不仅具有HL油的全部特性，而且具有良好的抗磨性能

HR具有更好的粘温特性的HM型油品

HV具有更好的粘温特性的HM型油品

HG具有更好的防粘-滑性(防爬性)的HM型油品

HS以合成烃为基础油，具有较低的倾点和良好的粘温特性

用于通用型机床液压箱和齿轮箱，轻负荷机械的润滑

用于要求抗磨性能较高的中、高压液压系统

用于要求高粘度指数的低、中压液压系统

用于要求高粘度指数的中、高压液压系统

用于既有液压传动又有滑动面的系统

用于特殊环境及高寒区作业

流体动压系统(液力系统)用油

用于自动变速齿轮箱

用于联轴节和变矩器

组成和特性

水包油乳化液，可分为无抗磨性(HFAL)和有抗磨性(HFAM)两种

用于钢铁厂、矿山及其他要求抗燃性的工业

油包水乳化液，可分为无抗磨性(HFBL)和有抗磨性(HFBM)两种

水-乙二醇(水-聚合物)，可分为无抗磨性(HFCL)和有抗磨性(HFCM)两种

H(F)DR不含水的磷酸脂

H(F)DS不含水的卤代烃

H(F)DT不含水的卤代烃与磷酸脂混合液

H(F)DU不含水的其他合成液压油

L-HM液压油(抗磨液压油)较HL液压油有突出的抗磨性，适用于压力大于10 MPa的高压和超高压的叶片泵、柱塞泵等。

L-HM液压油通常分为含锌型(或称有灰型)和无灰型两类。含锌型抗磨液压油，加了含锌的抗磨剂，无灰型不加含锌的抗磨添加剂。无灰型性能较好，但价格较高，故常用含锌型。

表21液压油分类

流体静压系统(液压系统)

无抗氧化剂的精制矿物油

精制矿物油，并改善其防锈和抗氧化性

高负荷部件的一般液压系统

无特定难燃性的合成液

液压和滑动轴承轨润滑系统合用的机床在低速下使振动或间断滑动（粘-滑）减为最小

选择本产品时应小心，因可能对环境和健康有害

HFDR和HFDS混合的无水合成液

流体动压系统(液力系统)

其他成分的无水合成液

组成和特性的划分原则待定

组成、特性和主要应用

15 、22、32、46、68、100、150

本产品为无(或含有少量)抗氧化剂的精制矿物油，适用于对润滑油无特殊要求*的一般循环润滑系统，如低压液压系统和有十字头压缩机曲轴箱等循环润滑系统。也可适用于其他轻负荷传动机械、滑动轴承和滚动轴承等油浴式非循环润滑系统。本产品质量水平比机械油(即L-AN油)高。无本产品时可选用L-HL油

15、22、32、46、68、100

本产品为改善了防锈和抗氧性化的精制矿物油，常用于低压液压系统，也可适用于要求换油期较长的轻负荷机械的油浴式非循环润滑系统。无本产品时可用L-HM油或其他抗氧化防锈型润滑油

15、22、32、46、68、100、150

本产品为在L-HL油基础上改善了抗磨性的润滑油。适用于低、中、高压液压系统，也可用于其他中等负荷机构润滑部位。对油有低温性能要求或无本产品时，可选用L-HV和L-HS油

15、22、32、46、68、100

本产品为在L-HM油基础上改善了粘温性的润滑油。适用于环境温度变化较大和工作条件恶劣的(指野外工程和远洋船舶等)低、中、高压液压系统和其他中等负荷的机械润滑部位。对油有更高的低温性能要求或无本产品时，可选用L-HS油

本产品为在L-HL油基础上改善了粘温性的润滑油。适用于环境温度变化较大和工作条件恶劣的(野外工程和远洋船舶等)低压液压系统和其他轻负荷机械的润滑部位。对于有银部件的液压系统，在北方可选用L-HR油，而在南方可选用对青铜或银部件无腐蚀的另一种HM油或HL油

10、15、22、32、46

本产品为无特定难燃性的合成液，目前暂为合成烃油，它可以比L-HV油的低温粘度更小。主要应用同L-HV 油，可用于北方寒季，也可全国四季通用

本产品为在L-HM油基础上改善了粘-滑性的润滑油。适用于液压和导轨润滑系统合用的机床，也可适用于其他要求油有良好粘附性的机械润滑部位

7、10、15、22、32

本产品为水包油(O/W)乳化液，也是一种乳化型高水基液，通常含水80%以上，低温性、粘温性和润滑性差，但难燃性好，价格便宜。适用于煤矿液压支架静压液压系统、其他不要求回收废液和不要求用有良好润滑性但要求有良好难燃性液体的其他液压系统或机械部位。使用温度为5～50℃

7、10、15、22、32

本产品为水的化学溶液，是一种含有化学品添加剂的高水基液，通常呈透明状。低温性、粘温性和润滑性差，但难燃性好，价格便宜。适用于需要难燃液的低压液压系统和金属加工等机械。使用温度为5～50℃

22、32、46、68、100

本产品为油包水型(W/O)乳化液，常含油60%以上，其余为水和添加剂，低温性差，难燃性比L-HFDR液差。适用于冶金、煤矿等行业的中压、高压、高温和易燃场合的液压系统。使用温度为5～50℃

15、22、32、46、68、100

本产品通常为含乙二醇或其他聚合物的水溶液，低温性、粘温性和对橡胶适应性好。它的难燃性好，但比L-HFDR液差。适用于冶金和煤矿等行业的低压和中压液压系统。使用温度为-20～50℃

15、22、32、46、68、100

本产品通常以各种无水的磷酸酯作基础油加入各种添加剂而制得，难燃性较好，但粘温性和低温性较差，对丁腈橡胶和氯丁橡胶的适应性不好。适用于冶金、火力发电、燃气轮机等高温高压下工作的液压系统。使用温度为-20～100℃

*特殊要求是指更好的低温性能、防锈性、抗乳化性和空气释放能力等。

L-HV、L-HS属低温液压油，前者适用于寒冷地区的工程机械液压系统和其他液压设备；后者适用于极寒地区的工程机械液压系统和其他液压设备。

2.3.3正确选择和合理使用液压油

2.3.3.1正确选择液压油的依据

在通常情况下，选用液压设备所需使用的液压油，应从工作压力、温度、工作环境、液压系统及元件结构和

材质、经济性等几个方面综合考虑和判断，分述如下：

(1)工作压力液压系统的工作压力一般以其主油泵额定或最大压力为标志。按工作压力选用液压油，如表23。

表23按液压系统和油泵工作压力选液压油

(2)工作温度液压系统的工作温度一般以液压油的工作温度为标志。按工作温度选用液压油，如表24。

表24按液压油工作温度选液压油

-10℃以下～90℃

L-HR、L-HV、L-HS(优质的L-HL、L-HM在-25℃～-10℃可用)

选用优质的L-HM、L-HV、L-HS

液压油的工作温度和环境温度的一般关系，如表25。

表25环境温度和操作温度(指没有冷

却控温的液压设备)一般关系表

正常工作温度比环境温度升高值(℃)

(3)工作环境当液压系统靠近有300℃以上高温的表面热源或在有明火场所工作时，就要选用难燃液压油。按使用温度及压力选择难燃液压油可参考表26。

表26按使用温度、压力选择难燃液压油

压力：7MPa以下

温度：＜50℃

压力：＞14MPa

温度：80～100℃

温度：50～80℃

(4)泵阀结构特点液压油的润滑性(抗磨性)对三大泵类的减磨效果，叶片泵最好，柱塞泵次之，齿轮泵较差。故凡是以叶片泵为主油泵的液压系统，不管其压力大小，常选用抗磨液压油HM。

液压系统阀的精度越高，要求所用的液压油清洁度也越高。如对有电液伺服阀的闭环液压系统要用清洁度高的清净液压油。对有电液脉冲马达的开环系统要求用数控机床液压油。此两种油可分别由高级抗磨液压油HM和高级低凝液压油HV代用。各类液压泵选用液压油可参考表27。

2. 3.3.2合理使用液压油

(1)液压油不能随意混用。

如已确定选用某一牌号液压油则必须单独使用。未经液压设备制造厂家同意或没有科学依据时，不得随意与不同粘度牌号液压油，或是同一粘度牌号但不是同一厂家的液压油混用，更不得与其它类别的油混用。

(2)注意液压系统良好的密封。

使用液压油的液压系统必须保持密封，防止泄漏和外界各种尘杂水液介质混入。

(3)根据换油指标及时更换液压油。

对液压设备中的液压油应定期取样化验，当油中的理化指标达到换油指标后(单项达到或几项达到)就要换油，这种以换油指标为依据的换油周期，是科学的换油周期。鉴于液压油的换油指标的制订是个需经长期大量试验考核方能实现的问题，故在国内液压油换油指标没有正式制订出来之前，可参照表28进行液压油更换。

表27各种液压泵选用的液压油

适用液压油种类和粘度牌号

HM液压油、N32、N46、N68

HM液压油、N46、N68、N100

HL液压油、N32、N46、N68

HL液压油、高压时用HM液压油、N32、N46、N68、N100、N150

①5～40℃、40～80℃系指液压系统温度。

②中、高压以上时，可将抗氧化防锈油改用为同粘度的抗磨液压油

表28液压油的更换指标

运动粘度变化率(40℃)超过

酸值增加量(mgKOH/g)大于, , , , , ,

机械杂质大于

污染度(重量法，mg/100ml)大于

色度大于

水分大于

(4)换油前液压系统要清洗。

液压系统首次使用液压油前，必须彻底清洗干净，在更换同一品种液压油时，也要用新换的液压油冲洗1～2次。

2. 3.4液压设备用油代用原则、程序与注意事项

2. 3.4.1选用国产代用液压油的原则

对一台具体的液压设备，若以某种液压油代替该设备原用(或说明书指定用)的液压油，以及在若干种液压油中进行选择时，请注意以下选择原则：

(1)尽可能选相关油品对照表给出的同品种或性能相近的液压油。

(2)所选用的液压油的粘度要与引进设备要求的粘度等级相一致。如果粘度等级不一致，可选用粘度相近的国产液压油，但所选用的国产液压油的粘度与所规定的粘度值相差不能超过15%。一般情况下，所选代用液压油的粘度比规定的粘度稍大为好，但对于精密设备的液压系统，所选液压油的粘度稍低为宜。如引进设备规定的液压油粘度，在国内现有液压油中找不到，可与液压油的生产厂家联系，委托其专门调配成所需要的粘度。

(3)根据液压设备具体的工作环境，酌情选用液压油。如液压设备原设计冬季在寒带使用，可按说明书规定用低温液压油(L-HV)，但此液压设备如果在我国江南作业，可选用不需低温性能的抗磨液压油(L-HM)，因为江南冬季气温一般在-5℃以上。

(4)用国产油代替进口油时，如果从相关油品对照表中找不到对应的国产油，可按以高质油代替低质油的原则，选择比此油高一档的油。如用低温液压油HV代用抗磨液压油HM。

通常用粘度分类法和质量分类法对发动机油进行分类，国际上广泛采用的SAE(美国汽车工程师学会)分类法和API(美国石油学会)分类法，分别是两种分类方法的典型代表。

按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

按照API质量分类法，发动机油分为汽油机油系列(即S系列)和柴油机油系统(即C系列)，每个系列的油品按英文字母顺序排列，分为若干级别。

国外进口的和香港等地的发动机油，其包装上的标志由SAE粘度分类级别和API质量分类级别两部分组成。通常以SAE开头，后面标注出粘度代号；而按API质量分类的发动机油标号一般省略API，直接标注出质量等级代号。例如：标号为SAEl0WSD，表示粘度分类是SAEl0W，质星级别为API

SD的冬季汽油机油；标号为SAE30SD，表示粘度分类是SAE30。质量级别为APISD的夏季汽油机油；标号为SAEl0W一30SD(或SAEl0W／30SD)，表示粘度分类是既满足SAEl0W又满足SAE30冬夏通用汽油机油，其质量等级为API

SD级。

汽车机油型号含义解释模板

（转载）谈谈机油的型号及含义 机油的型号及含义一、粘度表示：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。（SAE）适用的环境温度（°C） 5w-30°C 10w-25°C 15w-20°C 20w-15°C 30W30°C 40W40°C 50W50°C 多级油的优点: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损； 5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、

15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 二、品质的表示： SL/SJ：表示汽油引擎车使用 CF/CG：表示柴油引擎车使用 具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。 它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油；"C"开头系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力是API SL级，而壳牌红色喜力机油则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级 要高于红喜力。 机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未

机油的型号和含义

机油的型号和含义 （内部培训资料） SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写，大家能看见机油罐上会有SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40这样的标记，它代表美国汽车工程师协会粘度等级。W代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE5W-40这样两组数值都有，这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，粘度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车辆所在地常年气温选择机油，具体推荐如下： 多级油的优点: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损； 5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"系列代表汽油发动机用油；"C"系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如"S"在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。 从"SA"一直到"SJ"，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。 从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质

汽车机油型号含义解释

（）谈谈机油的型号及含义 机油的型号及含义一、粘度表示：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。（SAE）适用的环境温度（°C） 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C 30W 30°C 40W 40°C 50W 50°C 多级油的优点: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损； 5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油 期；7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、

20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 二、品质的表示： SL/SJ：表示汽油引擎车使用 CF/CG：表示柴油引擎车使用 具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。 它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油；"C"开头系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力是API SL级，而壳牌红色喜力机油则是API SG级，这说明非凡喜力的质量 等级要高于红喜力。 机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必

汽轮机润滑油系统说明

1.1概述 配本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适用于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的工作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置的润滑油。该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮机发电机组的所有用油量。润滑油系统是一个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点，当机组在额定或接近额定转速运行时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运行，满足机组用油。在机组启动或停机运行时，则由辅助油泵提供机组所有用油。 系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢气的密封油系统供油（适用于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为工质。它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据用户的要求，也可用户自备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。 1.2主要设备及功能 1.2.1油 润滑系统中使用的油必须是高质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和金属有害的物质。 为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部 件的完好，润滑油的特性需要作一些特殊考虑。最基本的是： 油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油方法。应该有一个全面的计划来确保油和系统的正确保养，避免一切有害的杂质。这是使部件寿命达到最长和保证不发生故障的基本要求。有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中

柴机油牌号

API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表 发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力S系列代表汽油发动机用油，而C代表柴油发动机用油，但当S和C同时出现的时候就说明是汽油柴油通用行机油。机油质量从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高。每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂. 1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低； 2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高； 3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。 (1)高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。 (2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。 (3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通

润滑剂与润滑油牌号详解

润滑剂与润滑油牌号详解 0前言 1润滑剂的分组、命名和代号 1987年，我国颁布了GB498—87《石油产品及润滑剂的总分类》，根据石油产品的主要特征对石油产品进行分类，其类别名称分为燃料、溶剂和化工原料、润滑剂和有关产品、蜡、沥青、焦等六大类。其类别名称的代号取自反映各类产品主要特征的英文名称的第一个字母，见表1。 表1石油产品的总分类 由表1可知，润滑剂和有关产品的代号为英文字母“L”。 1.1润滑剂的分组及组别代号 国家标准GB498—87颁布的同年，我国颁布了GB7631.1—87《润滑剂和有关产品(L)类的分类第一部分：总分组》。该标准根据尽可能地包括润滑剂和有关产品的应用场合这一原则，将润滑剂分为19个组。其组别名称和代号见表2。 GB7631.1—87根据GB498—87《石油产品及润滑剂的总分类》的规定而制定，系等效采用ISO6743/0—1981《润滑剂、工业润滑油和有关产品(L类)的分类—第0部分：总分组》，它代替了GB500—65。其组别代号见表2。 表2润滑剂和有关产品的分组

每组润滑剂根据其产品的主要特性、应用场合和使用对象再详细分类。产品的主要特性是指：润滑油的粘度、防锈、防腐、抗燃、抗磨等理化性能；润滑脂的滴点、锥入度、防水、防腐等理化性能。产品的应用场合主要指机械使用条件的苛刻程度，例如，齿轮油分为工业开式齿轮油、工业闭式齿轮油、车辆齿轮油。车辆齿轮油又分普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油和重负荷车辆齿轮油等。产品的使用对象主要是指机械的种类和结构特点。例如，内燃机油分为汽油机油、二冲程汽油机油和柴油机油等。 1.2润滑剂的命名 润滑剂的命名，一般形式如下：

机油字母代号的意义

机油字母代号的意义 20W-50是机油的粘度，SAE 20W-50 其中：SAE 是美国汽车工程师学会的英文缩写，目前机油的粘度等级是由它所制定的。20W表示机油的低温性能，它分为0W、5W、10W、15W、20W及25W这六个级别，其中数字越小，表示越能在低温下使用，如通常20W最低可在-15度下使用，而5W最低可在-30度下使用。 50表示机油的高温性能，它分为20、30、40、50及60这五个等级。数字越大，表示机油在高温时的粘度越高。一般天气下可选用40等级；而到了严热的夏天，特别是对于一些长时间高速行驶或载重较大的车来讲，可选择50等级的机油，特别是一些较旧的车，选用50级别还可达到减少机油消耗、降低发动机噪音的效果 機車用的機油的話會標示所謂JASO的規範「MA、MA1、MA2、MB」。這四種的性能並沒有決定性的差別MB比MA對於省油的表現還要優異。 MA1是在MA裡摩擦特性的範圍內屬於粘度較低的 MA2是在MA裡摩擦特性的範圍內屬於粘度較高的。 绵羊专用是MB级别 基本上新式的打擋車用的是MA 自動打檔車用的是MB 如果在MA1以及MA2要做選擇的話 小中排気量車→ MA1 大排気量車→ MA2 MB 比MA還要低摩擦的機油被引擎與變速箱分開的速可達類的使用 MA 對於變速箱的剪切很強的機油被有離合器的機車指定使用的情況比較多 MA1 對於MA的細分被小排氣量使用的情況比較多 MA2 對於MA的細分被大排氣量使用的情況比較多

如何选择正确的机油 检举|2006-09-18 14:03 匿名 | 分类：购车养车 | 浏览30805次| 该问题已经合并到>> 提问者采纳检举|2006-09-19 13:42 机油对于汽车的重要性不言而喻，如果没有机油，汽车发动机将遭受严重损坏，导致汽车寸步难行。机油不光担负润滑重任，它还具有冷却、清洗、减振、密封等作用。目前市面上的机油牌号错综复杂，往往令车主不知如何选择，实际上，机油的主要指标只有两个，弄清楚具体含义，就行了。粘度指标按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有5种，冬夏通用油有16种。冬季用油牌号：OW、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。夏季用油牌号：20、30、40、50，60。数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。冬夏通用油牌号：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者，适用的气温范围越大。质量指标按照API质量分类法，发动机油分为汽油机油系列（即S系列）和柴油机油系统（即C系列），每个系列的油品按英文字母顺序（A、B、C、D、E、F）排列，分为若干级别，字母排位越后，级别越高。选用方法目前市面上销售的发动机油外包装上的标志由SAE粘度分类级别和API质量分类级别两部分组成。通常以SAE开头，后面标注出粘度代号；而按API质量分类的发动机油标号一般省略API，直接标注出质量等级代号。例如，标号为SAE10WSD，表示粘度分类是SAE10W，质量级别为API SD的冬季汽油机油；标号为SAE30SD，表示粘度分类SAE30，质量级别为APE SD的夏季汽油机油；标号为SAE10W－30SD（或SAE10W/30SD），表示粘度分类是既满足SAE10W 又满足SAE30冬夏通用汽油机油，其质量等级为API SD级。车迷在选择机油时，可结合本地的最高和最低气温，参照汽车的《使用手册》选用。若选用了粘度过大的机油，会增加运动阻力，消耗发动机功率；若选用了粘度过小的机油，保证不了润滑质量，会加剧发动机磨损。对于磨损已较严重，各配合间隙已较大的发动机，可选用高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。评论(10)|赞同23 qs9 |五级采纳率19% 擅长：暂未定制 按默认排序|按时间排序 其他37条回答 检举|2006-09-19 18:02小松博客|十八级 如何正确选择和使用机油1. 机油组成: 由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。2. 根据使用规定选择: 应根据汽车发动机的工作条件，选用适当的机油品种及使用级。3. 根据地区季节气温选择: 选用机油应根据地区季节气温、结合发动机的性能和技术状况，选用适当的机油标号和粘度级别。4. 选用合适粘度: 机油粘度应尽可能小些，但必须根据当地的气温和汽车级别来确定。中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。5. 汽油机机油不能用于柴油机: 不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用。6. 尽量使用多级油: 多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，且四季通用，

常用润滑油基本知识简介(免费)

设备的润滑管理 设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。 ①润滑的基本原理 把一种具有润滑性能的物质，加到设备机体摩擦副上，使摩擦副脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。 润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。 设备的润滑是设备维护的重要环节。设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。搞好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。 ②润滑剂的主要作用 a. 润滑作用：减少摩擦、降低磨损； b. 冷却作用：润滑剂在循环中将摩擦热带走，降低温度防止烧伤； c. 洗涤作用：从摩擦面上洗净污秽，金属粉粒等异物； d. 密封作用：防止水分和其他杂物进入； e. 防锈防蚀：使金属表面与空气隔离开，防止氧化； f. 减震卸荷：对往复运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用，压力润滑系统有使设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用； g. 传递动力：在液压系统中，油是传递动力的介质。 ③润滑油选择的基本原则 设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。选择油品时应遵循以下原则： a. 运动速度：速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用粘度较高的润滑油。 b. 承载负荷：一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。低速重载应考虑油品允许承载的能力。 c. 工作温度：温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。

机油代号的表示意义

机油代号的表示意义 一、粘度表示： 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50或SAE15W- 40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W- 40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。 （SAE）适用的环境温度（°C） 5w-30°C 10w-25°C 15w-20°C 20w-15°C 30°C 40°C 50°C 多级油的优点:

1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损； 5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油： 冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油： 冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为： 20、30、 40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W- 20、5W- 30、5W- 40、5W- 50、10W- 20、10W- 30、10W- 40、10W- 50、15W-

08第八章 润滑油系统.

第1章润滑油系统 1.1. 润滑油系统 1.1.1. 概述 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。 润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用ISO VG32透平油，相当于国标GB11120－89号透平油。 对于高参数的大容量机组，由于蒸汽参数高，单机容量大，故对油动机开启蒸汽阀门的提升力要求也就大。调节油系统与润滑油系统分开并采用抗然油以后，就可以提高调节系统的油压，从而使油动机的结构尺寸变小，耗油量减少，油动机活塞的惯性和动作过程中的摩擦变小，从而改善调节系统的工作性能，但由于抗燃油价格昂贵，且具有轻微毒性，并且润滑油系统需要很大油量，故采用分开的系统，将润滑油系统采用普通的透平油是恰当的。 润滑油系统的主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、盘车装置提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。另外，润滑油还为低压调节保安油系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。 1.1. 2. 设备规范 表8－1 润滑油系统设备规范

1.1.3. 系统布置特点 供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统和分散供油系统两类。 1.集中供油系统 集装供油系统将交流辅助油泵、交流启动油泵和直流事故油泵集中布置在油箱顶上，且油管路采用套装管路即系统回油管道作为外管，其它供油管安装在回油管内部。 这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油

润滑油牌号对照表

润滑油牌号对照表

有良好的抗老化性能，可有效地提高齿轮箱的机械效率。工作温度适用范围为－20℃止＋90℃（瞬时可达110℃）。

2）矿物基齿轮油根据DIN51502标准定名为CLP。这类润滑油可达到DIN51517第3部分规定地最低要求。工作温度适用范围为－10℃至＋90℃（瞬时可达100℃）。 美孚力富SHC 220、460、1500 Mobilith SHC 220、460、1500 美孚力富SHC 220、460、1500是工业用合成滑脂，由复合锂皂基、合成基础油，防锈及氧化遏止剂与高性能极压剂配制而成。其基础油为高粘度、稳定的合成油，配上抗高温的增稠剂及稳定的添加剂，令润滑性能优异及带来极长的使用寿命。 美孚高温滑脂SHC 32、100 Mobiltemp SHC 32、100 美孚高温滑脂SHC 32及100是非皂基及合成基础油配制而成，低温启动性良好，转动扭距低，能承受水冲洗，能在广阔温度范围下保持硬度。由于抗氧化性能优异及抗磨损特性良好，以致使用寿命极长。 美孚力富SHC PM 美孚力富SHC PM造纸机用合成滑脂是一种奶白色，结合了具独特性能的合成基础油及复合锂基增稠剂的特别高性能滑脂。它的NLGI等级是1.5，而基础油的ISO粘度等级是460。操作温度由-400C至1800C 美孚力士滑脂EP系统 Mobilux EP 023、004、0、1、2、3、460 美孚力士EP 023，004，0，1，2，3，460号分别为美国滑脂协会（NLGI）分类的000，00，0，1，2，3，号。采用羟基硬脂酸锂为皂基的析压滑脂。 美孚力士滑脂EP111 Mobilux EP 111 美孚力士滑脂EP111是由粘度特高的ISO VG100矿物油精配而成的极压锂基滑脂。它是NLGL 1号的滑脂，含有可溶性的二硫化钼添加剂。在高负荷的工作时提供额外的保护。 美孚滑脂HP 461 Mobilgrease HP 461 美孚滑脂HP 461是以复合锂为皂基，加以优质ISO VG 460基础油配制而成，不含铅分，氯及氮化物。适用于中速至低速的轴承。 美孚矿山滑脂 Mobil Mine Grease 美孚矿山滑脂是以高粘度矿物油，加上最新添加剂科技制成的优质极压高温滑脂，能在温度达到1800C的工作环境上应用。含有二硫化钼，但不含铅，氯及氮化物。本产品有优异的附着力、防磨及防锈能力。 美孚高温滑脂78 Mobiltemp 78 美孚高温滑脂78是以非皂基增稠剂制成之高温滑脂，含有二硫化钼。专用于工业上般滑脂无法抵受的长期高温或温度循环变化于常温至极高温之间的情况。

机油型号的确定

机油的型号解读 品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。虽有修理工推荐，一般车主仍不得要领。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。 SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SA E30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W－40。 API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。 从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是AP ISJ级，而壳牌红喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 由于同样一种机油，在不同的发动机中表现出来的温度特性是不一样的，所以机油的选用还是应该以手册推荐的型号为准！如果手册中有不同的推荐油型号，应该弄清自己的汽车发动机和这些推荐油的特定温度特性。 常见的机油型号： 5W-30 10W-30 10W-40 15W-40 20W-50

发动机润滑油的标号含义及使用

、发动机润滑油的标号含义及使用【申精】 机油标号通常表示粘度和品质 粘度 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。 （SAE）适用的环境温度（°C） 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C 30 30°C 40 40°C 50 50°C 多级油的优点: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损；

5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 品质的表示 SL/SL：表示汽油引擎车使用 CF/CG：表示柴油引擎车使用 具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 机油的基础分类 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因 产量稀少故不计)。最高档的油属合成油。 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期

大机润滑油系统

汽轮机润滑油系统使用说明书 1.概述 汽轮机润滑油系统采用主油泵—油涡轮供油方式。主油泵有汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动油涡轮投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向发电机氢密封提供密封用油以及向顶轴装置油泵提供充足油源。系统工质为ISO—VG32汽轮机油。 2．系统的构成 本系统主要有主油泵(MOP)、油涡轮(BOP)、集装油箱、事故油泵(EOP)、启动油泵(MSP)、辅助油泵(TOP)、冷油器、切换阀、油烟分离器、顶轴装置、油氢分离器、低润滑油压遮断器、单双舌止逆阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监视仪表等设备构成。 3．系统主要设备简介 3.1 主油泵 主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴连接，由汽轮机转子直接驱动。 3.2 集装油箱 油箱采用集装方式，将由系统中的大量设备如油涡轮(BOP)、事故油泵(EOP)、启动油泵(MSP)、辅助油泵(TOP)、切换阀、油烟分离器、单双舌止逆阀、油位指示器、电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火。正常运行油箱容量34.9立方米。 3.3 冷油器 油系统中设有两台冷油器，为不锈钢板式换热器。一台运行，一台备用。它以闭式冷却水作为冷却介质，带走因轴承摩擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40—45℃。特性数据（以实际设备铭牌为准）： 冷却面积330m2冷却油量295m3/h 冷却水量500 m3/h 进口油温65℃出口油温5℃冷却水温38℃ 3.4 油烟分离器 系统中设有一台油烟分离器，安装在集装油箱盖上，该装置使汽轮机的回油系统及各轴承箱回油腔室内形成微负压，以保证回油畅通，并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气排出，将油滴送回油箱，减少对环境的污染，保证油系统安全、可靠；同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏气窜入轴承箱内造成油中进水，在油烟分离器上设计了一套风门，用以控制排烟量使轴承等腔内维持在微负压。 3.5 切换阀 切换阀为锥面密封结构，安装于集装油箱之内，可是两台冷油器相互切换。特性参数： 公称直径φ250mm 公称压力 0.5Mpa 最大工作温度≤80℃ 3.6 电加热器 在集装油箱中安装了6个电加热器，总功率60kW，电压AC220V。若机组启动前油温低于20℃，则开启电加热器，待油温升至35℃时，则关闭电加热器。电加热器有热电偶控制表面温度，当表面温度高于150℃时应停止加热，温度降至100℃继续加热。 3.7 顶轴装置

机油标号

机油对于汽车的重要性不言而喻，如果没有机油，汽车发动机将遭受严重损坏，导致汽车寸步难行。机油不光担负润滑重任，它还具有冷却、清洗、减振、密封等作用。目前市面上的机油牌号错综复杂，往往令车主不知如何选择，实际上，机油的主要指标只有两个，弄清楚具体含义，就行了。 粘度指标 按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有5种，冬夏通用油有16种。 冬季用油牌号：OW、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。 夏季用油牌号：20、30、40、50，60。数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。 冬夏通用油牌号：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者，适用的气温范围越大。 质量指标 按照API质量分类法，发动机油分为汽油机油系列（即S系列）和柴油机油系统（即C系列），每个系列的油品按英文字母顺序（A、B、C、D、E、F）排列，分为若干级别，字母排位越后，级别越高。 选用方法 目前市面上销售的发动机油外包装上的标志由SAE粘度分类级别和API质量分类级别两部分组成。通常以SAE开头，后面标注出粘度代号；而按API质量分类的发动机油标号一般省略API，直接标注出质量等级代号。 例如，标号为SAE10WSD，表示粘度分类是SAE10W，质量级别为API SD的冬季汽油机油；标号为SAE30SD，表示粘度分类SAE30，质量级别为APE SD的夏季汽油机油；标号为SAE10W－30SD（或SAE10W/30SD），表示粘度分类是既满足SAE10W又满足SAE30冬夏通用汽油机油，其质量等级为API SD级。 车迷在选择机油时，可结合本地的最高和最低气温，参照汽车的《使用手册》选用。若选用了粘度过大的机油，会增加运动阻力，消耗发动机功率；若选用了粘度过小的机油，保证不了润滑质量，会加剧发动机磨损。对于磨损已较严重，各配合间隙已较大的发动机，可选用高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。

机油型号解释

机油型号解释 首先，简单地说，可以这样理解…… 15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。 1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W， 符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写， W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低； 2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高； 3.冬夏通用油牌号分别为： 5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、 10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、 15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、 20W／20、20W／30、20W／40、20W/50， 代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。复杂地说，是这样的…… 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。 例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40， “W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好， 代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好； “W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高， 不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。 象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。 象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有， 15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。 这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域， 黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。 （SAE）适用的环境温度（°C） 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C

润滑油 新旧油牌号对照

新旧油品名称对照表 名称曾用名或地方俗名 重柴油(燃料油) 1号、2号重柴油 橡胶工业溶剂油120号橡胶溶剂油、溶解汽油、香汽油、溶剂汽油、卡洛纱油 CC柴油机油低增压柴油机油 CD柴油机油中增压柴油机油 车用机油、汽车机油、电机油、滑机油、内燃机油、引擎油、毛汽油机油 必鲁、阿夫多尔 柴油机油机油、迪赛尔机油、拖拉机机油 10号机械油、100度红车油、锭子油、缝纫机油、纺锤油、2号锭L-AN15号机械油（HL-15号液压油） 子油 L-AN32号机械油（HL-32液压油）20号机械油、3号锭子油、纺锤油 L-AN46号机械油（HL-46液压油）30机械油、30号工业油、300度红车油、轻质机械油 L-AN68号机械油（HL-68液压油）40号机械油、40号工业油、400度红车油、中质机械油 L-AN100号机械油（HL-100液压油）50号机械油、50号机械油、500度红车油 13号机械油13号特殊机械油、锭子油AY、枢轴油、专用锭子油 汽轮机油透平油、特尔滨油、涡轮机油、发电机油、减速透平油 变压器油绝缘油、方棚油、油开关油、电盒油、转司法马油 电容器油电容绝缘油 冰箱油、电冰箱油、制冰机油、氨冷冻机油、飞昂冷冻机油、冷冷冻机油 藏库机油 10号、13号、18号、19号压缩机油、鼓风机油、空压机油、风泵空气压缩机油回转式压缩机油 油、冷泵油 11号饱和汽缸油2号饱和汽缸油、蒸汽机油、锅驼机油

24号饱和汽缸油维字汽缸油、24号蒸汽机油、锅驼机油、维斯考金 38号饱和汽缸油6号过热汽缸油、蒸汽机油、锅驼机油 52号饱和汽缸油特种过热汽缸油、瓦波尔 齿轮油、齿轮传动油、闸箱油、黑机油、考帮油、600油、轧盒油、普通车辆齿轮油 重机油、齿轮箱油、黑油、牙齿油、尼古劳尔 双曲线齿轮油、海波齿轮油、复桥油、耐压齿轮油、螺旋伞齿轮中、重负荷车辆齿轮油 油 主轴油车轴油、轴承油、轮轴油、黑车油、地轴油 乳化质、调水油、金工油、溶解油、奶子油、切削油、切削油膏、乳化油 乳化切削油、肥皂油、大宝尔油 硫化切削油切割油、金工油 工业凡士林凡士林、防锈油膏 制动液涩带油、刹车油 黄油、软黄油、水泵脂、黄干油、油膏、凝结油、黄牛油、古利钙基脂 斯、索利多尔 钠基脂轴承脂、滚珠黄油、弹子盘牛油 石墨脂黑铅油、石墨膏油 1、轻中载荷滑动轴承润滑油的选择工作温度10-60℃，轴颈压力3MPa以下： 主轴轴颈线速度>9m/s，润滑油40℃粘度5-27mm2/s，适用的润滑油L-AN5、L-AN10、L-AN15全损耗系统用油； 主轴轴颈线速度9-5m/s，润滑油40℃粘度15-50mm2/s，适用的润滑油L-AN15、L-AN32全损耗系统用油或L-TSA46汽轮机油； 主轴轴颈线速度5-2.5m/s，润滑油40℃粘度32-60mm2/s，适用的润滑油L-AN32、L-AN46全损耗系统用油或L-TSA46汽轮机油； 主轴轴颈线速度2.5-1m/s，润滑油40℃粘度42-70mm2/s，适用的润滑油L-AN46、L-AN68全损耗系统用油或L-TSA46汽轮机油或20号汽油机油； 主轴轴颈线速度1-0.3m/s，润滑油40℃粘度42-80mm2/s，适用的润滑油L-AN46、L-AN68全损耗系统用油或L-TSA46汽轮机油或20号汽轮机油； 主轴轴颈线速度0.3-0.1，油40℃粘度70-150mm2/s，适用的润滑油L-AN68、L-AN100、