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菜鸟与顺丰之争案例设计

团队序号：第九组组名：九二五

团队分工以”菜鸟与顺丰之争”为主题设计一个案例,完整的案例至少包含以下内容,相应要求见后面括号:

1、摘要(200字左右,对团队案例的背景、发展过程、热点及争议点进行概括)

摘要：在本次案列中，讲述的是以阿里巴巴集团为首所成立的菜鸟网络与中国速递行业中投递速度最快的快递公司顺丰速运进行物流市场的斗争。菜鸟作为阿里巴巴集团等大型集团以及三通一达物流公司一起建立的公司，它的发展前景不言而喻，而顺丰速运是一家口碑十分好的物流公司，许多顾客都喜欢它的物流速度，有着许多忠实顾客，也是不容小视的。这两大物流公司在今年6月还进行了一次反垄断斗争。

2、企业简介（企业简要介绍，300字左右）

菜鸟公司简介：菜鸟网络科技有限公司成立于2013年5月28日，是由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）宅急送、汇通以及相关金融机构共同组成的＂中国智能物流骨干网＂。马云任董事长，张勇任首席官，童文红任公司总裁。

只做平台，聚合订单，让社会化的服务来支持这些订单，菜鸟的长板是数据，凭数据，做物流订单的聚合工作。

顺丰公司简介：顺丰速运是一家要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，于1993年3月26日在广东顺德成立。顺丰速运是中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一。王卫任集团总裁

2016年5月23日，顺丰股权置换欲借壳上市，资产作价433亿元。

2017年2月24日，顺丰控股在深交所举行重组更名暨上市仪式，正式登陆A股。2017年6月1日凌晨，顺丰宣布关闭对菜鸟的数据接口。

2017年6月3日中午12时起，全面恢复业务合作和数据传输。

3、企业物流模式介绍（分别介绍菜鸟与顺丰的物流模式,300字左右）

菜鸟物流模式包含三个部分：天网，地网，人网。

天网是指网络上的用户数据，通过对“淘宝”的数据进行分析可以得到货物在各地的基本流向，从而利用大数据对商品货物进行预测，在用户点击够买之前，商品已经在最近的仓储里，从而减少货物送达的时间。目前所构建的平台上主要有14家全国大型的物流公司、几万个网点、十万多条的主要干线以及600多个主要的中转站。“菜鸟网络”通过检测各个地方的拥堵情况，协调调度各个物流公司选择合适的路线和发货方式。

地网是指仓储，菜鸟通过在全国各地拿地建仓，合作的商家将货物送到附近的菜鸟仓库，菜鸟仓库对货物进行检验和登记，待买家下单后，由菜鸟统一发货。现代仓储中也是需要网络资源的支撑，菜鸟仓储系统会根据数据将货物数量和储存位置等进行调控，进行合理的分配。

人网是指“最后一公里”的配送，作为人网建设的途径之一便是“菜鸟驿站”。菜鸟驿站通过与个体户、连锁超市、物业和学校的合作，通过代收代发的方式使得三方同时获益。这种形式使菜鸟驿站获得收益，减少了快递员等待客户或者客户不在家导致的时间浪费，对于上班族或者不愿泄露住址信息的客户来说，菜鸟驿站的建立也给予了他们取货的方便和隐私的保护。

顺丰企业物流模式：顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速运网络，特别是2002年集团总部成立以来，企业更致力于加强公司的基础建设统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造“顺丰”这一民族速运品牌。积极迅速扩展和进步的业务成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，并专注于人才队伍的建设。

4、事件回顾（查找资料，梳理今年菜鸟与顺丰之争事件始末，500字左右）

缘起于2017年6月1日下午，菜鸟网络的一封公开声明的数据接口事件，在此后的45个小时中，引发了中国互联网的一次大站队。菜鸟网络首先在其官网将数据接口事件公诸于众，随后顺丰作出回应，披露菜鸟基于推销阿里云的商业诉求，有针对性的封杀顺丰的物流数据接口。6月1日下午至6月2日上午，双方进行了三轮回应。众多互联网企业“主动”卷入这场事件。6月1日凌晨，顺丰速运突然宣布关闭对阿里旗下物流平台菜鸟的数据接口，使得菜鸟无法向天猫和淘宝等平台提供顺丰的物流数据，对于此举，菜鸟方面1日下午回应称，菜鸟长期以来和所有物流合作伙伴合作的都很好，共同促进信息安全和消费者隐私保护。但顺丰、丰巢因为各种原因推脱，令人难以理解。不过顺丰方面回应断开物流信息接口原因是：菜鸟在6月1日下线丰巢接口信息，菜鸟之所以封杀顺丰，背后原因是阿里方面希望顺丰放弃使用腾讯云改用阿里云。

按照菜鸟的声明解释，事情发生很突然。5月31日晚上6点，菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知。6月1日凌晨，顺丰就关闭了自提柜的数据信息回传。6月1日中午，顺丰又进一步关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。菜鸟认为，这导致了部分商家和消费者的信息混乱，可能会造成商家和消费者的重大损失。

顺丰是什么原因关闭数据接口？菜鸟方面解释称，此事发生前，菜鸟正在根据安全团队的建议对全网物流数据进行信息安全升级，将加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证，理由是“为保护消费者隐私、电话信息安全”，不过顺丰及丰巢等出于各种原因未予支持。

5、争议点（归纳事件涉及的几个主要争议点，300字左右）

双方争议点：

一丶依照目前菜鸟网络的运作情况，快递信息主要的用途是方便用户在菜鸟裹裹中实时查询配送情况，这对于菜鸟、快递公司以及用户来说均有益处，应当不会构成矛盾。而问题在于，顺丰没有将信息全部公开给菜鸟，而菜鸟一味的希望通过对数据的监控为用户提供服务，从根本上打击刷单核数据造假等行为。尽管菜鸟一再强调只是与快递公司合作，不存在竞争，但却忽略了客户信息资源对快递公司的重要性。而顺丰坚持不将数据同步给菜鸟，最终导致难以调和的矛盾。

二丶顺丰想通过以系列的行为摆脱对阿里等电商平台的依赖。而是将赌注压在了自建电商平台和国际业务等方面。包括与UPS达成合作，成立合资公司，由此进军海外市场。所以菜鸟与顺丰的决裂也在情理之中。

三丶顺丰与菜鸟的口水战无论是升级为官司或是达成暂时的和解短期来看对双方都没有任何好处，只是将两家的矛盾公开化、扩大化，而对于普通用户的伤害却是巨大的。而在双方的声明中，几乎把伤害用户的责任全部推卸给了对方。而使电商卖家和买家无疑成为了这场战争的直接受害者。对双方产生不好的影响，

也促使菜鸟与顺丰走上不同的阵线。

6、提出6个问题（根据争议点设计6个问题，以供其他组同学回答）

问题

1. 顺丰菜鸟之争落幕，再次握手言和，你觉得顺丰和菜鸟屡起争端的根本原因是什么？

2. 菜鸟顺丰之争为何拉出阿里云和腾讯云？

3. 在互联网＋新经济时代，网购快递服务的定价权应当由谁说了算？

4. 在互联网＋新经济时代，涉及行业发展、经济发展全局性的企业大数据应当如何管理？

5. 在互联网＋新经济时代，日进十亿包裹快件的市场秩序应当如何规范？

6. 换个角度看顺丰菜鸟之争:菜鸟是谁？从哪里来？向何处去？

物流管理经典案例分析大全

物流管理案例教学 FedEx快递凭什么横行天下 如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。如果再问：它为什么能够全球最大， 个国 的整 万磅，航约 这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。 战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年，史密斯从越

南战场回到美国后，先购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和销售旧飞机的交流中心，两年就赢利25万美元。 早在1962年，弗雷德·史密斯在大学里，他就凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的直觉预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系，而这些装备的维修则要靠量少价高的组件和零件及时供应，而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的时间内获得。他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。弗雷德·史密斯把他的想法写成了论文。而他的教授却认为，论文中的许多观点虽然有某些可取之处，但这些观点是行 据虽然可以为系统节省时间与金钱，但却阻塞了太多人的财源，有许多人就是靠原来的工作流程生存的，如果要采用新的方法传递票据，这些人的既得利益该怎么办？ 用飞机为联邦储备系统快递票据的计划失败了，特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得，刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德·史密斯面临着首战失利的沉重打击。

第三方物流案例分析

第三方物流案例分析 2005-3-21 8:18:00 作为第三方物流配送系统在中国的较快发展仅仅是99年下半年的事。...以上分析可以看出,第三方物流末段存在巨大的市场需求,而现有提供的第三方物流末段服务远不能满足市场的需求。... 物流法规第三方物流末段服务案例分析时间:2006-4-21 10:37:09 来源:巨通物流网 ?阅读次数:86 次作为第三方物流...以上分析可以看出,第三方物流末段存在巨大的市场需求,而现有提供的第三方物流末段服务远不能满足市场的需求。... 案例分析:第三方物流企业的经营策略...这个也代表物流成本使美国整体的GDP不断往下走的一个最主要原因。...这是我们Just in Time 的成功案例。...·安徽批发业进军"第三方物流"的趋势思考相关评论发表评论昵称: 内容: 中华零售网版权与免责声明:... 所属类别全部案例分析规划方案信息系统相关标准政策法规系统设计新概念基础知识专业论文专家论文综述精益物流...案例分析人气排行榜 1.家乐福 (物流选址 2.第三方物流服务案例 3."沃尔玛"经营案例... 本文分析了我国物流业的市场空间、行业机会和本土化优势,企业面临的技术、成本等劣势,从一个生产企业涉足第三方物流业的案例分析引出一般对策,即根据生产企业的自身优势,从实际出发,找准目标市场,制定实施策略和进入方式。... 案例分析(中级) 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?... 物流外包、自营案例分析要点 (一)、物流如何外包(外包的一般步骤)...而取得规模效益,正是第三方物流的优势所在。...企业选择第三方物流服务商的重要原因之一是提高柔性的需要。企业...寻找第三方物流服务商会节约资金和资本投入,例如仓储投资。 8 企业内部资源的限制。... 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?...(1)通过案例分析说明现代物流与现代物流的区别?... 本课程我们将从第三方物流概念分析比较、第三方物流发展战略与企业运作、第三方物流的客户服务、第三方物流的信息技术、国内外的三方物流发展分析、第三方物流经典案例分析等方面展开讲座,全面介绍第三方物流的基本理论。... 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?...(1)通过案例分析说明现代物流与现代物流的区别?... 第三方物流末段服务案例分析作为第三方物流配送系统在中国的较快发展仅仅是99年下半年的事。首先是8848网站发起网上定货,通过网中建店的方式与一些配送公司签署协议进而自建配送系统进行网下送货;上海梅林正广和也于年初在互联网上... 现在,第三方物流在我国企业中应用的实际案例很多,经营第三方物流的单位也在日益增加。下面,结合上海某物流公司的第三方物流实际操作情况,分析我国第三方物流实施过程中产生的经济效益以及出现的诸多问题,探讨第三方物流在我国的实际... 三、生产企业涉足第三方物流案例分析以下是一个生产企业涉足第三方物流的真实案例,我们拟通过结合案例的分析得出生产企业涉足第三方物流业的一般策略。"构建现代物流系统设计方案"是一个烟草集团公司提出的对其销售系统业务流程... 2006-6-20 9:56:37

物流——物流经典企业案例及分析

物流经典企业案例及分析 第一章利用业务电子化赢利的联邦快递 联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。 1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。 1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。 联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。 联邦快递还提供其他服务。例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。 联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。 减少手工业务成本 如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。有了动力船，大量的简单劳动可以自动完成。 降低日常运营成本 客户使用Internet追踪100万个包裹的行踪，现在大约一半追踪电话的是联邦快递的免费电话。 更好的客户服务方式 客户也可以选择与公司互动的方式（电话、传真或其他手段），不过将近95万名客户发现通过联邦快递的Web网站联系更加方便和简单。 第二章 IBM的供应链管理 供应链管理的实现，是把供应商、生产厂家、分销商、零售商等在一条供应链上的所有节点企业都联系起来进行优化，使生产资料以最快的速度，通过生产、分销环节变成增值的产品，到达有消费需求的消费者手中。这不仅可以降低成本，减少社会库存，而且使社会资源得优化配置，更重要的是通过信息网络、组织网

物流师考试案例分析经典题

2013年物流师考试物流案例分析经典题 案例一：20世纪90年代中后期，一家大型零售企业，为提高物流效率，为其配送中心购买了一套自动分拣设备。但是购买后发现由于规模、技术等原因不能有效使用，出现了手工分拣成本低于自动分拣成本的情况。因此，该设备被闲置起来。请用配送中心设备选择的相关要点对该案例予以分析。 案例一答案要点: 答：(要点) 该公司的问题主要体现在：(1)设备选择时盲目追求先进性;(2)没有充分了解自动分拣设备的基本使用要求，即规模性，当时该类企业的日销售量都不能满足要求。配送中心在进行设备选择时应遵循三项基本原则：(1)先进性：不买落后设备;(2)经济性：尽量在符合条件下，购买价格便宜的;(3)合理性：设备作业能力与物流需求相适应。最后依据系统性原则，要做到先进性与经济性、合理性相结合。落实到设备选择的具体要点有：(1)设备的使用方法;(2)设备的形状、尺寸和重量;(3)设备的作业能力;(4)物流量的平衡。 案例二：有一销售企业，主要对自己的销售点和大客户进行配送，配送方法为销售点和大客户有需求就立即组织装车送货，结果经常造成送货车辆空载率过高，同时往往出现所有车都派出去而其他用户需求满足不了的情况。所以销售经理一直要求增加送货车辆，由于资金原因一直没有购车。 请问： 1.如果你是公司决策人，你会买车来解决送货效率低的问题吗为什么 2.请用配送的含义分析该案例，并提出解决办法 案例二答案要点: 答：1.不会。因为本来空载率就过高了，再买车为应急会使其更高;是送货方式不对，不是车太少了。 2.配送是指在经济合理的区域范围内，根据用户要求，在配送中心或其他物流结点对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，以合理的方式，按时送达指定地点的物流活动。它不是一般意义上的送货而是有组织、有计划地送货，要求先配货再送货。具体做法为： (1)制定配送时间表，确定配送时段; (2)要求各个门店和大客户的销售代表在各时段前半个小时将所需商品报到配送中心; (3)配送中心根据所报内容配货，并确定配送路线和配车计划，保证低空载和一次配送多个客户。 案例三：美国机械公司是一家以机械制造为主的企业，该企业长期以来一直以满足顾客需求为宗旨。为了保证供货，该公司在美国本土建立了500多个仓库。但是仓库管理成本一直居高不下，每年大约有2000万美元。所以该公司聘请一调查公司做了一项细致调查报告，结果为：以目前情况，如果减少202个仓库，则会使总仓库管理成本下降200万～300万美元，但是由于可能会造成供货紧张，销售收入会下降18%。 请问： 1.如果你是企业总裁，你是否会依据调查公司的结果减少仓库为什么 2.如果不这样做，你又如何决策

物流实务案例分析题(附答案)

物流实务案例分析题（附答案） 来源：考试大案例1： 某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，企业地外上海市闵行地区，闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业多，邻近有沪闵路和莘松公路，交通便利.请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么？ 上海西部地区的国际贷运代理； 企业的第三方物流企业； 车辆外包，仓库出租； 省际运输仓储企业. 案例1答案（供参考） 答；最适合的市场定位应当是；（2）闵行地区外商投资企业的第三方物流企业. 要成为国际贷运代理企业，需要外经贸部批准，手续繁琐.更重要的是国际贷运代理企业主要处理集装箱业务，车辆最好是集装箱卡车，而本企业只有普通卡车，不具备条件，因而不予考虑. 闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业较多，并且具有较长的历史，更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业.这些贷主企业，对于采购第三方物流早有需求.只要掌握他们的物流需求，并充分结合自己的能力，就有可能提供令人满意的服务. 车辆外名、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性，但是不能发挥企业的规模优势，与物流的整合资源的理念也是截然对立的. 省际运输仓储业的定位是基于传统方式，面向公众的服务方式，并没有凸现物流企业的特点. 案例2： 甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心.这票货物价值为150万元.T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元.甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣. A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机，装卸费用为每台0.1元.已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到（因为货物装卸也需要时间） B公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的代仓库将货物运至S市的码头（20公里），再用船运至T市的码头（1200公里），然后再用汽车从码头至批发中心（17公里）.由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天.询价后得知，陆运运费为每公里0.05元/台，装卸费为每台0.1元，水运运费为每台0.006元/公里.

物流经典案例

Oracle集群数据库在铁道部应用案例 铁道部利用Oracle9i集群数据库系统（Oracle9i RAC），顺利开展铁道部运输管理信息系统（TMIS）的“三级建库”工程——在各铁路局和铁路分局利用Oracle9iRAC部署TMIS 原始信息数据库系统。借助Oracle9iRAC强大、领先的集群功能，铁道部、各路局和分局在“三级建库”中能够充分利用已有的硬件投资，部署集群数据库系统，实现路局和分局系统的全面扩容，使路局、分局的货运信息化建设迈上一个台阶，推动TMIS系统建设的不断深入。 应用背景分析 随着中国经济的蓬勃发展，铁路运量大幅度增长，要求铁路运营管理从经验管理过渡到现代化管理。管理人员需要有一个完整的信息系统来获取及时、准确、完整的信息，提供决策支持。铁道部运输管理信息系统（TMIS—Transportation Management Information System）正是在这种背景下提出来的，旨在通过计算机网络从全路2000多个车站（段），实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。TMIS建设的根本目的是为了促进客货营销、加强运输管理和深化体制改革。 从1994年开始研究和开发的TMIS是国家重大科技攻关项目，包括车站管理信息系统、货票系统、确报系统、货运营销与生产管理系统、运输调度信息系统、货车追踪系统、集装箱追踪系统等，被世行称之为世界铁路行业信息量最大、功能最复杂的管理信息系统。经过多年的建设，TMIS已经取得了阶段性的成果，为铁路信息化的全面建设提供了坚实的基础。 在TMIS规划之初，确定了以中央数据库为核心体系架构，由四大部分组成，分别是中央数据库系统，站段系统，部、局、分局应用系统和计算机网络系统，由网络系统将前三大部分联成一个整体。原始信息由站段直接报送中央数据库系统，各路局和分局再从中央数据库访问各种业务数据。这种大集中的体系结构对于铁道部全面统筹和优化运输资源、提高铁道运输生产和管理效率而言，是非常合理的，也是一种必然趋势。但是，随着业务系统应用的不断深入、需要访问的数据量越来越大，从而对大集中体系结构中的网络稳定性、可靠性、通讯和带宽都有很高的要求。而如此高水准的网络建设需要一个过程。那么，如何在高水准

物流与供应链一个经典案例分析报告

宝供物流 IT(Information Technology)的中文译名叫信息技术。 去年在互联网上看到，有人对数百家中国的中小企业进行了一次“管理者对IT认知度的调查”。调查的结果表明：几乎95%以上的中小企业管理者(老板)都或多或少地听说过IT;有70%左右的管理者明确地知道IT的确切含义;可以把IT系统与传真机和复印机区分开的大概有60%;而能够想像出IT将对自己企业的未来发展起什么作用的管理者则不到30%;至于另外一个数据——“是否认为必须重视IT系统的建设”的具体数字已经记不清了，不过大家推测一下多少也应该心中有数。 这个调查的权威程度我们不得而知;而一年来这些统计数字是不是还像当时那么“夸”我们也无法统计。但是，我们相信这样一点——在中国的企业中(不论大小)，肯定有相当一部分还没有真正了解IT的含义、想像到IT的作用、当然也就更不用说IT的实施经验了。打个通俗一点的比方：就好像我们天天听别人讲“用某某原料做出的菜特别好吃”，甚至广播、电视、报纸已经在不遗余力地推广这个菜的各种配方，但是这道菜吃到嘴里到底是什么“味儿”，知道的人却还是很少。 本篇文章的主角——宝供储运，是一家民营的中型储运企业，从它1994年底成立到现在仅仅只有4年多的历史。但是，在这4年多的成长过程里，它对应用信息技术的追求却贯穿始终。对不太了解储运行业的人来说，可能很难想象这类在印象里靠“搬东西、看仓库”赚钱的企业、特别是这么一个原本很小的民营企业，对信息技术的应用竟然会这么执著。甚至，一些储运业的同行也不一定会理解或者赞同宝供储运的这种“另类做法”。然而，这种“另类做法”不但是宝供储运业务连续翻番、资产几十倍增长的关键，同时也正是我们之所以今天选择了宝供储运，而不是像一年前那样找一家证券企业或者航空公司来讲述“IT味道”的原因。 如果我们把信息技术比作一场浪潮，那么这场浪潮正在不可阻挡地冲刷着各行各业的每一个领域。而就像不同餐馆的同一道菜都会有不同的味道一样，每个行业的每一个企业在IT应用方面的故事也会各不相同。IT这种原料可以烧出上百种的口味，体味其中的一种也许只能算是“浅尝辄止”，不会产生什么深刻的理性认识。但可以肯定的是，对“味道”的现实感觉，肯定要比看完全量化的“菜谱”更能激发人们的“食欲”。这其实正是本文的目的所在。 赔了一笔，赚了三年 ---- 宝供储运的总经理和创始人——武，学历是高中毕业。这里特别强调一下武的学历，只是因为在现实中它的思辨能力和对企业发展的前瞻性认识相当出色。也许这又一次证明了文凭并不是衡量个人能力的完全标准。 ---- 武在1992年承包了的一个铁路货物转运站。在那个时候，这个小小的转运站在铁路货运方面已经开始小有名气，这主要就是因为它承担下来的货运任务大多都能及时完成，运输的质量比较好，仓库也比较干净，另外他的货运站也是当时唯一一家能够提供24小时货运仓储服务企业。也正是因为这些原因，1994年武终于迎来了一个对自己和自己未来事业都将产生巨大影响的客户——宝洁公司(P&G)。 ---- 1994年，美国宝洁公司进入中国市场，并在地区建立了大型生产基地。对于刚刚进入中国市场的宝洁公司来讲，产品能否及时、快速地运送到全国各地，是其能否快速抢占中国市场的一个重要环节。1994年的，国营储存和运输两种不同类别的公司占据了物流行业的主导地位。宝洁公司首先联系的就是这些大型国营储存和运输公司，但却发现这些公司要么只管仓库储存，要么只负责联系铁路运输，而且，搞储存的仓库却又脏又乱。更严重的是，这些国营单位职工每天5点半就下班，其后想发货也找不到人。而搞运输的只要货物一送上火车，就概不负责了，货物何时到站，有没有人接货，货物破损率情况等等，与他们再没有任何的关系。几个月后，宝洁终于忍无可忍，开始把目光投向了民营储运企业。 ---- 被宝洁这样的一个大客户看上，使当时还处在个体户形态的武颇感紧。他说：“最开始的第一单生意，我记得是发了4个集装箱，通过铁路从发到。那时我做得非常仔细。宝洁一再明确重申自己的标准和要求，这使得许多我们实际上已经很娴熟的具体操作程序都被重新讨论

物流案例分析

物流师考试案例分析参考 案例讲解 案例1：某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，地处上海市的莘庄南部，邻近沪闵路和莘松公路，请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么？ （1）上海西部地区的国际货运代理； （2）企业的第三方物流企业； （3）车辆外包，仓库出租； （4）省际运输仓储企业。 案例1答案 答：最适合的市场定位应当是：（2）闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。（1）要成为国际货运代理企业，需要外经贸部批准，手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务，车辆最好是集装箱卡车，而本企业只有普通卡车，不具备条件，因而不予考虑。 （2）闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业较多，并且具有较长的历史，更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业，对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求，并充分结合自己的能力，就有可能提供令人满意的服务。 （3）车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性，但是不能发挥企业的规模优势，与物流的整合资源的理念也是截然对立的。（4）省际运输仓储业的定位是基于传统方式，面向公众的服务方式，并没有凸现物流企业的特点。 案例2： 甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。（1）A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机，装卸费为每台0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 （2）B公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头(1200公里)，然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里0.05元/台，装卸费为每台0.10元，水运运费为每百台0.6元。 (3)C公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22800元。它承诺在标准时间内运到，但是准点的百分率为80％。

物流案例

案例研究 2002年6月 案例分析1 规模经营的成功范例 --荷兰TPG公司物流、快运模式的启示 一、TPG公司的基本情况 荷兰TPG公司是一家提供邮件、快运和物流服务的全球性公司，在1997年荷兰邮政集团公司KPN兼并了澳大利亚TNT集团公司后，KPN公司将其皇家PTT邮政与原TNT合并组建TPG公司，TPG是TNT Post Group的英文缩写，于1998年6月挂牌上市。是世界上最大的国际商务邮件服务商，也是唯一在欧洲各主要城市拥有网络的快件服务商。公司使用“皇家PTT邮政”和“TNT”两个品牌（TNT快运、TNT物流），目前业务范围覆盖200个国家，并在58个国家设有分支机构，2000年公司的营业总收入为亿欧元，净利润为亿欧元，分别比上年增长%和%，公司现有员工总数约13万人。TPG公司的主要业务是邮件、快运、物流，其三项业务收入占营业总收入的比例分别为%、%和%。 1、快运

TPG以TNT快运为品牌，2000年快运营收为亿欧元，比1999年增长了%。TNT快运拥有17200辆车辆，36架飞机，808个枢纽站和卫星集散站。全年共运送货物万件，总重量为万吨。TNT快运服务网络覆盖面很广，按照服务功能和区域不同分为欧洲空运网络、欧洲路运网络、亚洲网络、商用网络、国内网络五个部分。货运量的65%靠路运，25%空运，10%商业航班。 TNT快运实行统一销售、集中分级分拣、统一运输的运输组织形式，特别是集中分级分拣，将不同的货运站进行功能设置，有些大型货运站完全服务于粗拣后站与站间的运输，通过这种接力式的分拣、运输，强化了集团公司间的合作，也提高了分拣和运输的整体效率。这种在集团公司内部进行专业化分工的组织形式非常有利于提高整个网络的运输效率，降低营运成本。统一销售，统一调度，统一分拣、统一运输，信息共享，是今后快件运输发展的趋势，也是货物运输集团企业专业化、规模化、网络化的运作模式。 客户服务中心统一负责整个快运业务的销售、售后服务以及财务结算等，实行统一业务受理、标准化服务、程序化管理、一个声音对外一站式的运作模式。TNT快运共有五个客户服务中心，其中四个负责国际快运业务，一个负责国内快运业务。根据客户的需要，客户服务中心提供不同的服务。小型客户业务量小，要求方便，专门为小型客户设立了每天24小时的免费电话。对大型客户，则有固定人员定期联系。所有的业务受理电话由TNT快运付费。 集散站分为主集散站（main depot）和卫星集散站（satellite depot）。卫星集散站对货物进行粗检，按流向运到相应的主集散站，在主集散站进行集中分拣。重量小于30公斤的货物由货物到达地的主集散站运到卫星集散站配送，大于31公斤以上的货物由主集散站直接配送。主集散站负责快运货物的分流向的分拣（粗拣），卫星集散站负责快运货物的定向分拣（细拣），但卫星集散站在进行货物收集（托运）业务时是粗略分拣，承担货物配送时是细拣。通过主集散站和卫星集散站的分级分拣，合理分工，加快了快运货物的分拣速度，便于货物按流向集中运输，降低了运输费用。 TNT快运目前主要提供以下五种门到门的服务：当日快件、早9点快件、午时12点快件、全球午后17点快件、经济快件等。这五项服务均为标准化服务，服务的内容及要求都按照严格的标准及相关程序进行。另外，TNT快运还提供多种价值附加服务，如技术速递、夜间速递、保险速递等。多样化的服务能够满足不同层次、不同要求顾客的需要，多样化的服务使得快运网络更加稠密、通达不同的角落，促进了企业快运业务的增长。 快件货物运输根据不同的服务项目的要求，采用空运或路运（汽车或大型货车）。一般早9点、午12点快运选择空运方式；当日快件则比较灵活，只要能按时到达，则采用较经济的运输工具；经济快运一般采用汽车运输。通常在800公里范围内用汽车运输，超过800公里用航空运输。为此TNT快运欧洲空运网络有五个空运快件主集散站，分布在比利时的列日、英国的利物浦和德国的科隆等地。并在列日租用机场和跑道，每周飞行500个航班，加上利用商业网络，构成250条空运航线，每周飞行13000个飞行段，运送1500吨货物，与745个集散站相连。在欧洲路运网络中，卫星集散站到客户（门或货架）的配送85%由TNT 快运公司承担，卫星集散站到主集散站、主集散站之间的长途、大吨位厢式货车运输的30%是TNT快运公司承担，70%是外包，由有运输协议的小型运输公司承担，但车辆和人员要使用TNT的标志和品牌。由于TNT快运网络十分发达，能运达200多个国家，故快件的运送速度比邮件快。虽然快件和邮件由不同的网络运送，但有时邮件和快件会相互利用和协调，邮件也能通过快件网络运行。 2、物流

物流案例与分析

物流案例与分析： 1）九州通集团发展战略市场分析 历史环境-----三级分销期，市场进入期，高速发展期。从以前的政企分开进入者急剧增加， 药品批发企业数目曾经达到上万家，集聚的竞争导致行业的毛利润持续下降。由目标市场我们可以确定消费者群体----个人，单体药店，社区服务站，地方中小型医院，他们都有一个 人特点就是需求量小，需求次数多。可以分析出个人购买的影响因素有以下几个方面： 广告媒体医院医生药店店主报销状况 市场细分与目标市场的选择：由于医院暂时被排除在九州通公司的业务范围之外，因此，九州通在医药商店中选择了做第三终端和批发商这样的细分市场 同时九州通也采取了加盟连锁的方式，目标是单体药店，因为单体药店具有经营灵活，效率高，易于操作，方便监控等特点 核心竞争力：九州通的人才使用能力：不单追求高学历话，不搞人才的浪费，而是做到人尽 其才 企业竞争有事的来源之一是低成本优势，如果企业进行的所有生产经营活动的成本累计低于 对手，企业就具有了低成本优势。如果企业的低成本优势对于竞争者而言是难以以模仿和复 制的，则其低成本优势就会持久，如果企业向卖方提供可以的价格水平以使其低成本优势不 为售价低于竞争者而抵消，成本优势就会带来超额收益。 低成本竞争的战略价值取决于其持久性，低成本优势只有在企业维持它时才能产生高于平均 水平的效益，如果不能持久的改善企业的相对成本低位，那么企业只能保持成本等价或成本 近视。企业也要获得低成本优势就必须找到低成本优势的持久来源。企业的低成本优势源于其生产经营活动的成本行为，成本行为取决于影响成本的一些结构性因素，包括企业的规模经济，学习能力，生产能力利用模式，联系相互关系·整合·时机选择·自主政策·地理位 置·机构因素等。这些结构性因素结合起来决定一种生产经营活动的成本，因此保持对成本其主要作用的基本因素的长期优势，就可能实现低成本竞争的战略优势 2)7_11便利店是现金全球最大的零售网络商，被公认为世界便利店的楷模。7取得的辉煌成就，除了其先进的经营方式与其独特的品牌营销外，支撑其快速发展的另一个重要因素就是 强大的后方物流支持。7以区域集中化建店战略和信息灵活应用作为实现特许经营的基本策 略之一，7建立了实现先进高效的物流系统，并确定了多个物流战略体系。保证了实现其特 有的3个目标，首先，只有在7能够买到的独特商品，其次，刚制作的新鲜商品，最后，零 缺货，即令顾客永不失望的供货。另外，7通过是是建立公共配送中心这种策略，令7总部能充分了解商品销售，在途和库存的信息。使7逐渐掌握了整个产业链的主导权。在连锁价格竞争日渐犀利的情况下，7通过降低成本费用，为整体利润的提升争取了相当大的空间， 同时也为7实现了不同温度带物流战略，物流差异化战略等其他物流战略铺平了道路。 通过这个案例，我们可以知道7成功核心所在，降低物流配送成本，提高物流整体效益，打 造持续竞争优势，构造出独特的物流体系 2）德国邮政运用疯狂并购的扩张战略，同一品牌的扩张战略，抢先进入的扩张战略，加上技巧娴熟的整合，用了短短十余年时间打造了今天时间上最大的物流集团。德国邮政在 并购过程中，并非只要求数量规模，更注重质量。正如崇文礼所言，德国并购企业的有 两个标准，一是收购对象必须会加强现有的核心业务，而且和德国邮政的战略发展相吻 合，二是被所收购企业的投资回报率应当高于15%。也就是说，德国邮政已经开始考虑采取怎样的投资结构来降低投资的风险，采取怎样的方式来降低企业进入新兴市场的代价，这对于我们的企业有较大的借鉴意义。从这个角度讲，我们要为迈出第一步的中海 喝彩 3）中远物流为迎接加入WTO的挑战，推进其“由全球承运人向全球物流经营人转变”战

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物流运输管理经典案例分析大全1 物流管理案例教学 FedEx快递凭什么横行天下 如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx 是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。如果再问：它为什么能够全球最大，或者说，为什么能够横行天下？这就不是一个可以简单回答的问题。 “发展才是硬道理。”邓公这句至理名言，不仅是对发展结果的战略概括，也是对强盛原因的精辟论断。看看FedEx的发展历程，以及为什么会这样发展，对于刚刚兴起的中国物流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。 联邦快递“君临天下”FedEx，全球规模最大的快递运输公司，服务范围涵盖占全球国内生产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关服务,并承诺“保证准时，否则退钱”。 FedEx有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备，在每一个工作日为211个国家提供便捷快速、可靠准时的运输服务，每日处理的货件量平均多达330万份。FedEx的整合式全球网络,现有超过14.8万名员工，43500个送件地点，662架货机以及45000辆货运车。利用全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客

把几乎所有的大货小包送往世界的每一个角落。全球服务中心大约1200个，授权寄件中心超过7800个，全球运输量每天大约2650万磅，航空货运量每月大约700万磅，平均处理通话次数每天超过50万次，平均电子传输次数每天大约6300万份…… 这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。 战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年，史密斯从越 南战场回到美国后，先购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和销售旧飞机的交流中心，两年就赢利25万美元。 早在1962年，弗雷德·史密斯在大学里，他就凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的直觉预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系，而这些装备的维修则要靠量少价高的组件和零件及时供应，而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的时间内获得。他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。弗雷德·史密斯把他的想法写成了论文。而他的教授却认为，论文中的许多观点虽然有某些可取之处，但这些观点是行不通的。首先，联邦政府对空运航线的管制将妨碍这种服务；另外，已经利用客运航线运送包裹的老牌航空公司的竞争也会使这样的服务得不到成功；而且，提供这种服务所需要

传化物流案例分析

传化物流基地经典案例分析 一、传化物流基地的规模及现状 浙江传化物流基地由传化集团投资建设。传化集团自1986年创建以来，已从一个家庭作坊发展成为拥有化工、农业、物流和投资四大业务板块的企业集团。传化集团从1997年开始探索物流，2000年确立现有物流平台基本模式，2002年开始投资建设传化物流基地，占地规模560亩，总投资3亿元人民币，2003年4月18日正式开始营业，位于浙江萧山经济技术开发区沪杭甬高速公路萧山出口处，是杭州湾、长三角洲地区一个重要的公共物流运营基地，旨在整合社会物流资源为工商企业和第三方物流企业提供专业化综合化的物流服务平台。 目前，传化物流已成为浙江省最大的物流服务企业。2007-09年基地实现营业总额达亿元，上缴税收亿元。其在浙江传化物流平台上运行的物流企业有420多家,形成了40万辆的车源运输网络,传化还开通了100多个城市的货运班车,其中定期的零担货运班车有40多条。每年从这里发出的物流价值高达400亿元,算下来, 每天进出传化物流基地的车辆达3000多辆,日承运货物量达3万~5万吨，每天从这里发出的货物价值超过1个亿。每日交易信息发布量达5000条以上，日物流信息交易额达到1000万元，日从事经营活动人员逾万，幅射范围已达到杭州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、湖州等周边地区，为上规模的7000余家工业企业、商贸企业提供物流服务，形成了一个名符其实的“物流城”。 二、传化物流基地基本功能 传化物流的发展经历了从满足企业自身物流，到参与社会物流，再到搭建物流平台，推进物流产业化经营的过程，传化集团投入较大精力和财力，在广泛调研的基础上，做出了建设物流基

案例物流案例分析

参赛作品: 佳吉运输网络优化参赛队名: 负责队长: 院系专业: 工商管理学院

目录 第一章环境分析 (3) 第二章成本分析 (4) 第三章基于运输网络的系统优化...................................... 错误!未定义书签。第四章基于运输资源的系统优化. (9) 第五章基于质量管理的系统优化 (10) 第六章增值服务 (11)

导语： 佳吉是中国著名的网络型公路运输企业，截止2008年，佳吉快运拥有自备车辆3000余部，在全国（除西藏外）设立运输经营网点1000余个，覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市，成为拥有员工9000余人，营业额在10亿元以上的国内大型运输企业集团。企业注册资金一亿元人民币；现拥有员工近万人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半;2005年运输网点总数近1000个;拥有3000余台车辆,其中95%以上是标准箱式货车,长途车约1200余辆，市内配送货物的车辆约1800辆。另外拥有可调配车辆1500余台；2005年运输总收入逾10亿元,发展速度每年以30%以上的增长率递增。在深入分析了比赛案例后，我们对佳吉进行了进一步调查，对佳吉公司的经营状况和业务流程等方面有了一定的了解，面对着佳吉公司在案例中提及到的各种纷繁复杂的运营问题，本方案主要针对佳吉集团的运输网络、资源优化、增值服务、质量管理四大块，进行流程优化和项目设计。我们以实用性、针对性和前瞻性的方案设计原则，以及结合佳吉公司未来的发展需要，探讨关于佳吉公司物流方案设计。 第一章环境分析 随着中国经济的飞速发展，中国物流业这块“蛋糕”越来越让人垂涎。有数据表明，GDP 每增长1%，速运市场将增长2.93%，以中国GDP 年增长8%计算，则中国物流业的年增长率将高达23.4%。《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》提出，“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，物流业作为国民经济的加速器，将迎来新的发展机遇期。同时，“十二五”规划建议中也提出“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，《物流业发展中长期规划(2012-2020)年》已被列入“十二五”期间报国务院审批的专项规划整体预案。 因此，无论是在经济发展方面，还是国家相关的政策方面，都有利于整个物流运输行业的发展。如何在众多竞争者中脱颖而出是企业十分重要的战略决策。

经典物流案例

经典物流案例 【篇一：经典物流案例】 内容提要物流是进行生产和建设的物质前提，是实现商品价值和 使用价值的重要保障。 物流成本在商品生产总成本中占有较大比重。 因此，加强物流业的研究，不断提高物流业的管理技术和装备，对 提高经济运行质量和效益具有重要意义。本书搜集国内外先进物流 经典案例数十篇，意在通过对案例的分析，促进我国物流业的快速 发展。 本书供企业领导和管理人员阅读，亦可供从事运输、仓储、物流 与电子商务行业的工程技术、研究与教学人员参考。 guoneiwai wuliu j ingdian anli国内外物流经典案例企业家之桥邓爱民沈文编正文设计：涂浩责任校对：刘晓方责任印制：人民 交通出版社出版发行（１０００１３北京和平里东街１０号 ０１０６４２１６６０２）各地新华书店经销印刷厂印刷开本： 印张：插页：字数：千年月第１版年月第２版年月第版第 次印刷总第次印刷印数：册定价：元ＩＳＢＮ７－１１４－－??序随着经济全球一体化和科学技术的迅速发展，特别是信息与 互联网技术的广泛应用，现代物流正在全球范围内不断兴起、不断 探索、不断创新，并为政府、企业和消费者所关注。 人们普遍认为现代物流是企业乃至全社会的第三利润源，是新世纪 新的经济增长点。 同时，现代物流为适应市场需求的个性化发展趋势，以其高效、 快速、准时的优质服务，为广大消费者所青睐。 一旦现代物流与电子商务实现无缝结合，其影响将远远超出物流活 动的本身，它对人类社会的生产经营活动、人们的生活和就业、 政府的职能以至于教育文化等诸方面都将带来深刻的影响。现代物 流的内涵十分丰富，不仅有许多理论问题有待深入探讨，而且在 如何实现现代物流方面更需要通过不断实践积累经验，以逐步形成 ｅ时代的现代物流模式。 本书正是适应这种需要，收集了４０多个国内外物流企业的案例，介绍他们的具体经验，给正在从事或正打算从事物流业的人们提供 现代物流运作的启示。

物流管理案例分析答案

第一章两大模式谁更合适 1．京东商城自建物流的原因是什么？ 京东商城自建物流主要考虑一下三条原因： （1）目前我国物流行业比较落后，不能很好满足京东要求； （2）保证送货的及时、可靠，提高服务质量； （3）有效控制配送成本，及时回款，保证资金安全。 2．你认为电子商务企业该如何选择物流模式？ 电子商务企业选择物流模式应考虑如下因素，理性选择： （1）物流对企业的战略重要性； （2）企业对物流的管理能力； （3）企业的规模和资金实力； （4）物流系统成本高低； （5）第三方物流商服务能力； 第二章沃尔玛的信息化物流系统 1．沃尔玛采用了哪些先进的信息技术？这些技术分别起到了什么作用？ 沃尔玛采用的先进信息技术有及作用有： （1）条码扫描、无线扫描系统，作用是快速录入商品信息，为实施商品单品管理提供可靠的数据，而且高效、准确； （2）计算机及卫星交互式通信系统，作用是实现分销中心、配送中心和零售店之间快速信息沟通，减少中间环节，统一管理配送，规模订货，优化配送路线，大大降低了成本； （3）电子交换系统（EDI）和自动订货系统，作用是实现自动订货，及时掌握信息，保持销售与配送同步，配送中心与供应商运转一致大大提高了效率； （4）收款机和计算机相联的POS系统，作用是及时掌握货物销售情况，知道哪些产品畅销、哪些滞销，支持采购员决策，快速准确订货、补货。 2．沃尔玛无疑是成功的，但我国目前的零售企业是否可以完全照搬其做法？ 我国目前的零售企业不能完全照搬沃尔玛的做法，因为在资金实力、管理水平和员工素质方面都和沃尔玛有一定差距。 第三章惠普供应链管理制胜 1．通过案例，你认为构筑供应链应该做哪些工作？ 构筑供应链要做好四个方面的工作： （1）管理层和员工思想的转变，供应链涉及企业内部结构调整和信息的共享，如果员工不能充分认识供应链对企业的意义，有抵触情绪，就不可能构筑成功的供应链。 （2）企业内部进行业务流程重组，实现内部网络化。 （3）解决企业之间的协同问题，全面实现企业内业务流程和企业间业务流程的同步。 （4）构建价值网，形成“价值协同网链”。 2．你认为，优秀的供应链解决方案应符合哪些要求？ （1）帮助企业建立起价值链成员之间的协同业务关系； （2）提升企业服务效能和核心竞争力； （3）帮助企业建立起以客户为导向的扩展业务系统；