北京地铁广告媒体具体报价：

北京地铁广告媒体具体报价：

内包车 1列（1、6号线）媒体费280000 制作费 6800/列

1列（2、5、8、10号线）媒体费22000 制作费6800/列

外包车加内包车1列（1、2号线）

媒体费988000 制作费150000/列

内包车套装

内包车6列（1、2、5、6、8、10号线1列）媒体费1090000

内包车12列（1、2、5、6、8、10号线2列）媒体费2060000

内包车18列（1、2、5、6、8、10号线3列）媒体费2860000 制作费6800/列内包车24列（1、2、5、6、8、10号线4列）媒体费3460000

内包车30列（1、2、5、6、8、10号线5列）媒体费3960000

车门贴 1号线媒体费168000 制作费10000/列

2、5、8、10号线媒体费158000

拉手 1、10号线媒体费180000 制作费5000/列（平面）

2、5、8号线媒体费150000 制作费异形制作费1万起

电子媒体

65寸动感双屏（珍选套装）5秒

媒体费486000（2周）媒体费80组*14天的价格播放频次：360次/日

80组 10秒媒体费786000（2周）

15秒媒体费986000（2周）

65寸动感双屏（智选套装）5秒

媒体费388000（2周）媒体费80组*14天的价格播放频次：360次/日

80组 10秒媒体费628000（2周）

15秒媒体费788000（2周）

65寸动感双屏（全线覆盖套装）5秒

媒体费698000（2周）媒体费80组*14天的价格播放频次：360日

160组 10秒媒体费1080000（2周）

15秒媒体费1380000（2周）

6号线朝阳门换乘通道32寸液晶屏（12块）位于换乘通道扶梯侧墙媒体费388000（4周）6号线呼家楼45寸10连屏（4组）位于4个换乘通道，一条通道1组媒体费598000（4周）

导流带常规媒体费AT 208000

媒体费A++ 128000

媒体费A+ 108000

媒体费A 88000

A套装 A+级5个、A级5个媒体费488000

B套装 A+级10个、A级10个

媒体费 688000

C1套装 AT级3个、A++级4个媒体费568000 套装购买不含通道媒体

C2套装 AT级1个、A++级4个；A+级5个、A级别5个媒体费814000

C3套装 AT级2个、A++级6个；A级别10个、A级10个媒体费1264000

扶梯侧墙海报灯箱（条）媒体费S 78000 此媒体类型仅存在于6、8、9号线和10号线二期

媒体费A++ 68000

媒体费A+ 58000

媒体费A

48000

媒体费B

35000

特殊规格媒体 6号线朝阳门宝丽布灯箱11块站厅7块，东南口换乘厅4块888000 此价格为11块灯箱组合售价

金台夕照圆形灯箱站厅层 248000

隧道媒体 15秒 A++ 72000（1周）此媒体最长可达45秒

A 60000（1周）

B 48000（1周）

地铁新媒体广告的视觉传播

第24卷第1期合肥工业大学学报(社会科学版)Vol.24No.1 2010年2月J OU RNAL OF H EFEI UNIV ERSIT Y OF TECHNOLO GY(Social Sciences)Feb.2010 地铁新媒体广告的视觉传播 苏　杨 (安徽工程科技学院艺术设计系,安徽芜湖　241000) 摘　要:地铁广告是一种新媒体广告形式。运用地铁车厢和周边的环境形成的综合性地铁媒体,由于空间的封闭性和流动人群的典型性特征,为未来地铁广告创造了一个全新的时代。对地铁广告的视觉传播形态、特征及趋势的总结与梳理,可以勾勒出地铁广告视觉传播途径。而目前地铁广告存在的问题,应值得行业与相关职能部门的自律与关注。 关键词:地铁;广告;新媒体;视觉传播 中图分类号:J524.3 文献标志码:A 文章编号:100823634(2010)0120168205 Visual Co mmunication of New Subway Media Advertisement s SU Yang (Depart ment of Art and Design,Anhui Institute of Engineering Science and Technology,Wuhu241000,China) Abstract:Subway advertisement s is a new form of media advertising.The use of t he t rain compart2 ment s and t he surrounding environment to form a comprehensive subway media space will create a new era of subway advertisement s due to t he clo sure of space and t he typical characterristics of t he pop ula2 tion.By summing up t he visual communication patterns,characteristics and trends of subway adver2 tisement s,t his paper outlines t he visual communnication approaches of subway advertisement s.And t he existing p roblems of subway advertisement s should deserve t he self2discipline and concern of t he related f unctional depart ment s. K ey w ords:subway;advertisement;new media;visual communication 地铁广告由灯箱广告、印刷广告等传统广告形式和L ED、移动电视广告等新媒体共同组成。地铁广告以车厢为主要载体,充分开发和利用地铁有限空间,创立了户外广告的新形式,是新媒体技术、户外广告发布形式与交通运输工具的完美结合。地铁运载人群的显著特点和空间的封闭性,决定了地铁广告特殊的传播方式,对受众广告解码能力和审美感受方面起到培养作用。 北京地铁于1969年10月1日完工通车,然而中国地铁真正飞速发展还是最近十年的事情。中国目前有6个城市拥有地铁;西安、沈阳、成都、大连、青岛、哈尔滨、郑州、天津、长春、重庆、武汉正在建设和筹建轨道交通。在“十一五”规划中,国家制订了兴建1500千米地铁路网的目标,在5年间平均每年要修建300千米城市地铁,一年发展的速度几乎相当于过去的40年。 地铁是城市重要的交通枢纽,据统计,深圳地铁首日运行运载乘客6余万人;上海地铁2005年年客运总量约3.6亿人次;北京地铁2006年每天平均载客量为220万人次[1];广州2008年端午节三天假期 收稿日期:2009207202;修回日期:2009209227 基金项目:安徽工程科技学院青年基金项目(2007YQ0045) 作者简介:苏　杨(1979-),女,辽宁阜新人,讲师,硕士。

地铁工程施工安全管理制度

地铁工程施工安全管理制度 1.适用范围 一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，为确保员工生命、财产安全而制定的。 二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度。努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为主”的思想，确保人身和施工安全。 三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。 2.施工作业基本安全制度 2.1项目启动施工安全作业要求 2.1.1新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进行培训。 2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。 2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定 的负荷。 2.1.4工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避免 由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现象。2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。 2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员不得追逐、 打闹、玩戏。 2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以便及时核 查排除，避免造成不必要的损失。 2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。

2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业，非施 工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施预案， 防止发生事故。 2.1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操 作。 2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。 2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及 电脑主机和显示器等用电设备关闭。 2.1.13系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。 2.1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作， 使用工程施工现场的任何设备或工具。 2.2 基本规定 2.2.1三不动： 1、未登记联系好不动； 2、对设备性能、状态不清楚不动； 3、正在使用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。 2.2.2三不离： 1、工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离； 2、影响正常使用设备缺点未修好前不离； 3、发现设备有异状时，未查清原因不离。 2.2.3四不放过： 1、不查清事故原因不放过； 2、不落实造成事故责任者不放过 3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过； 4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。 2.2.4七严禁： 1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备； 2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点

地铁车站施工安全质量测试

地铁车站施工安全质量测试 一、选择题 1、焊接接头或机械连接接头的同一连接区段长度为（），且不小于500mm。 A、30d B、35d（正确答案） C、40d D、45d 2、钢筋混凝土灌注桩中摩擦桩的桩底沉渣厚度不大于（）mm。 A、50 B、100 C、150 D、200（正确答案） 3、钢围檩的接长需采用焊接，接头位置在钢支撑中心线左右各( )的间距范围内，按同等强度连接成连续梁。 A、1/7 B、1/6 （正确答案） C、1/5 D、1/4 4、在“三检制”中（）是保证施工质量的基础，要求班组人员对质量进行检查、监督和把关。 A、自检（正确答案） B、互检 C、专检 D、复检 5、在进行混凝土支撑施工时，中部设置L/400的预拱度，预留出支撑的沉降变形量。( )。 A、L/600 B、L/500 C、L/400（正确答案） D、L/300

6、二次衬砌混凝土其强度达到多少时方可拆模( )。 A、2 MPA B、2.5MPA（正确答案） C、1.5MPA 7、当衬砌采用先拱后墙法施工时，拱圈混凝土达到设计强度( )之后 方可进行下部断面的开挖。 A、60% B、70%（正确答案） C、80% 8、跨越基坑的悬吊管线两端应伸出基坑边缘外距离不小于( )米处，其附近基坑应加强支护，并采取防止地面水流入基坑的措施。 A、1.0m B、1.5m （正确答案） C、2.Om 9、地下连续墙或混凝土灌注桩支护的基坑，应在( )开始开挖。 A、地下连续墙或灌注桩施工完成后 B、混凝土或锚杆浆液达到设计强度后（正确答案） C、地下连续墙或灌注桩施工完成后一个月 10、基坑开挖接近基底( ）时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。 A、0.2m（正确答案） B、0.5m C、0.8m 11、关于钢筋笼的绑扎，下列说法错误的是( ） A、主筋之间或双向受力钢筋交叉点应全部绑扎。 B、墙、柱立筋与底板水平主筋交叉点必须绑扎牢固，如

2020年地铁暗挖土建施工安全质量控制考试答案

2020 年地铁暗挖土建施工安全质量控制考试答案 一、单选题【本题型共10 道题】 1. 浅埋暗挖法施工常用的工法包括：台阶法、CD法、洞桩法、双侧壁导坑法、中洞法（）等。 A．圆环法 B．CRD法 C．支架法 用户答案：[B] 得分： 5.00 2. 浅埋暗挖法施工十八字方针中“早封闭”是指（）。 A．尽早施工二衬结构 B．防水尽早封闭 C．初支结构尽早封闭成环 用户答案：[C] 得分： 5.00 3. 浅埋暗挖法施工初支喷射混凝土最常用的方法有：（）、潮喷法、湿喷法 A．搅拌法 B．固结法 C．干喷法 用户答案：[B] 得分： 5.00

4. 地铁施工中小导管注浆最常用的浆液有（）、水泥水玻璃浆、水泥浆。 A．改型水玻璃浆 B．浓硫酸浆 C．稀硫酸浆 用户答案：[A] 得分： 5.00 5. 喷射混凝土材料中砂料一般为（）。 A．粉砂 B．细砂 C．中粗砂 用户答案：[C] 得分： 5.00 6. 浅埋暗挖法一般要求无水施工，这样要求对初期支护的好处是：提高初支质量、减小沉降、提高初支施工进度（）。 A．提高防水施做质量 B．减少环境污染 C．减少坍塌的可能性 用户答案：[C] 得分： 5.00 7. 浅埋暗挖法施工最基本的思想可以概括为“ （）、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈” A．管超前

B．网超前 C．管适中 用户答案：[A] 得分： 5.00 8. 喷射混凝土用水为（），一般情况下原料里必须掺加（ A．再生水速凝剂 B．自来水速凝剂 C．自来水缓凝剂 用户答案：[B] 得分： 5.00 9. 钢筋进场时，应按批抽取试件做工艺性能、（）试验规定和设计要求。 A．机械性能 B．力学性能 C．化学性能 用户答案：[B] 得分： 5.00 10. 浅埋暗挖法施工初支薄弱环节应引起足够注意，包括：（接处、拱脚锁脚锚杆及垫板。 A．锚杆刚度 B．监控量测值 C．格栅连接板连接密贴程度 用户答案：[C] 得分： 5.00 ）外掺剂 其质量必须符合有关）、上下台阶连

2地铁暗挖土建施工安全质量控制试卷

2地铁暗挖土建施工安全质量控制试卷 一、单选题【本题型共10道题】 浅埋暗挖法施工常用的工法包括：台阶法、CD法、洞桩法、双侧壁导坑法、中洞法（）等。 A．圆环法B．CRD法C．支架法 用户答案：[B] 得分：5.00 破除马头门监理应重点检查：导洞（隧道）中线、标高、（）。 A．格栅是否独立（与破除部位独立，自成体系）B．格栅是否连接（与破除部位牢固相连）C．工人技能水平 用户答案：[B] 得分：5.00 浅埋暗挖法施工十八字方针中“早封闭”是指（）。 A．尽早施工二衬结构B．防水尽早封闭C．初支结构尽早封闭成环 用户答案：[C] 得分：5.00 喷射混凝土用水为（），一般情况下原料里必须掺加（）外掺剂。再生水速凝剂 自来水速凝剂 自来水缓凝剂 用户答案：[B] 得分：5.00 地铁降水最常见的降水方法为管井降水，而井深控制是监理重点，检验方法为（）。 A．测绳量测和检查施工记录B．测绳量测C．检查施工记录 用户答案：[A] 得分：5.00 浅埋暗挖法施工初支喷射混凝土最常用的方法有：（）、潮喷法、湿喷法。 A．搅拌法B．固结法C．干喷法 用户答案：[C] 得分：0.00

钢筋进场时，应按批抽取试件做工艺性能、（）试验，其质量必须符合有关规定和设计要求。 A．机械性能B．力学性能C．化学性能 用户答案：[B] 得分：5.00 浅埋暗挖法施工初支薄弱环节应引起足够注意，包括：（）、上下台阶连接处、拱脚锁脚锚杆及垫板。 A．锚杆刚度B．监控量测值 C．格栅连接板连接密贴程度 用户答案：[B] 得分：0.00 * 浅埋暗挖法一般要求无水施工，这样要求对初期支护的好处是：提高初支质量、减小沉降、提高初支施工进度（）。 提高防水施做质量 减少环境污染C．减少坍塌的可能性 用户答案：[C] 得分：5.00 地铁防水遵循（）、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理的原则。 A．以疏为主B．以堵为主C．以防为主 用户答案：[C] 得分：5.00 二、多选题【本题型共0道题】三、判断题【本题型共5道题】地下管线控制指标主要指管线允许位移和倾斜率控制值。（）Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：10.00 混凝土结构浇筑后达到一定强度，方可拆模。模板拆卸日期，应按结构特点和混凝土所达到的强度来确定。（） Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：10.00 隧道、地下工程、高温、潮湿的作业区域照明电压不得大于36伏,特别潮湿场所不得大于30伏。（）

地铁广告营销解读

地铁广告营销解读 另一方面，由于地铁环境作为一个相对封闭的空间，乘客对广告的注意力会大幅上升，在这种情况下，缺乏创意的广告将会引起乘客的逆反、批判心理。 今天我们一起来解读身边的地铁广告营销。 这个地下世界展示了行业和公司兴衰为什么地铁里到处都是电商的广告?而胡歌代言的猎聘网广告最近为何会铺满了北京和上海的地铁?哪里的地铁广告位最贵，都是谁在投……作为上班族最主要的每日通勤方式之一，除了拥挤的上下班高峰，你避不开的大概就是地铁里面形形色色的广告了。 不管你是主动观看还是被动接受，它们其实反映了商业世界的一个切面。 从以前的快消广告到现在的电商，是市场格局的变化。 而哪家公司又铺天盖地烧钱打广告了，也和它的商业战略密切相关。 哪个站的广告最贵?是谁投了它们?就像春晚开始前那个时段的广告，哪家公司露了脸总会被视为品牌实力的象征。 放在地铁媒体里，大概就是——北京国贸或者上海静安寺的换乘通道，又被哪个品牌“刷了墙。 这两个区域有不少共通之处——站点地处CBD 核心商圈，是几条重要线路的换乘站，客流量大(国贸换乘通道每天覆盖超过30 万换乘

客流及进出站乘客)。 静安寺地铁站周围包括东海广场、上海广场、静安嘉里中心在内的写字楼商圈，在静安寺的换乘通道投放 4 周广告，按刊例价是258 万，国贸是168 万。 这两个价格的差异不是因为上海更贵，而是因为国贸换乘通道只有墙贴，而静安寺通道的媒体形式更多，除了墙贴还有28 块灯箱，以及包柱。 (事实上，整体上看北京地铁广告价格还比上海贵20% 左右。 )在静安寺这个四周258 万的换乘通道里，登场过的品牌既包括雅诗兰黛、羽毛球品牌尤尼克斯，也有刚刚投放了一支视频品牌广告的知乎、猎聘网、蘑菇街等互联网公司。 在国贸换乘通道，最近上墙的是京东蝴蝶节和猎聘网的广告。 以上海为例，南京西路、陆家嘴、静安寺、徐家汇等19 个站点属于最优的S 级，而常熟路、上海体育场处于略差一等的A++，人流量和附近商圈价值再低一级的就属于 A 类了。 人流量是分级的最主要依据，但不是唯一。 除此之外还会考虑站点是否地处核心区域。 例如天通苑站虽然人流量巨大，但是是最低的A 级，因为天通苑地处偏远，客流量集中在早晚高峰，人挤人的情况下媒体环境也并不算好。 站点的级别每年也会进行调整，例如上海的陕西南路站，此前 1

施工现场安全质量隐患类别和常见形式(地铁施工).

施工现场安全质量隐患类别和常见形式 一、安全质量隐患类别 安全质量隐患排查治理内容应包括（但不限于）《轨道交通工 程建设安全质量隐患排查表》的相关内容即：施工材料、施工机械机 具、文明施工、临时用电、起重设备吊装作、“三宝”“四口”、脚 手架、模板、明（盖）挖法施工、人工挖孔桩及钻孔桩、矿山法施工、 盾构法施工、安全管理、质量管理、消防安全和防汛及冬季施工，共 计16类。 对工程建设安全质量隐患排查治理进行分级管理，根据隐患产生 后果的严重程度及社会影响程度，将隐患分为一级、二级、三级和四 级共四个等级，其中一级到四级隐患产生后果的严重程度逐级降低。 二、安全质量隐患常见形式分析 施工现场出现较多的安全质量隐患常见形式 隐患 类别 消防 安全

建筑工程施工现场安全质量隐患大多发生在土方开挖、起重吊 装、垂直运输、机械操作、临时用电等施工作业过程中，以及洞口、 临边和高处作业部位，由于工种集中、交叉作业多、技术能力要求高, 如果组织管理不当容易发生施工现场的“五大伤害”即坠落、坍塌、 物体打击、触电、机械伤害事故。此外，施工中还易发生起重伤害、 中毒、车辆伤害、火灾、爆炸等伤害事故。 三、安全质量隐患突出、频次高的主要原因 坚持预防为主，切实抓好隐患排查治理。牢固树立“隐患就是 事故”的预防理念，全面推进隐患排查治理体系建设。分析安全质量 隐患突出的主要原因，研究排查治理对策十分重要。安全质量隐患类别有所不同，隐患发生的部位和时间以及表现形式也各有区别，但隐患排查与治理是有规律的。主要有以下几种原因: （一）施工企业没有真正树立“安全第一、预防为主”的生产方 针，安全生产规章制度不健全，没有认真落实；安全措施不得力，责任不明确。没有很好地处理安全与生产、安全与进度、安全与效益的关系。对分包和专业队伍没存在以包代管、责任区分不清、督办不力等问题，对施工作业中的安全生产存在侥幸、麻痹、松懈思想。 （二）施工现场安全生产规章制度未得到有效落实，安全生产责 任制度不明确。施工作业不按国家标准、规范执行，强制性标准落实不到位。安全防护、安全检查、安全教育、安全措施执行不利，对事故隐患未能及时发现、及时整改、安全管理存在漏洞和死角。 （三）施工现场未按要求编制专项安全施工组织设计和施工方 案。施工方案措施不具体、不全面、不能具体指导施工。施工组织设计和施工方案在编制过程中未进行科学地设计计算。分部、分项安全技术交底不认真、不全面而且未得到认真落实。 （四）安全教育制度不落实，工人安全防护知识不足，自我保护

地铁广告投放策略

地铁广告投放策略 问卷采取统一标准问卷,抽样方法为非随机抽样,由本课题组调查员实地乘坐地铁沿线发放。课题组共计发放问卷450份,回收后对问卷进行处理的过程中,我们对缺失项较多的样本进行舍弃,对部分样本中存在的逻辑性等错误进行校正,对回答和记录不规范的数据进行处理,最终有效问卷为396份,问卷有效率为88%。随后将各问题选项进行合理编码,通过SPSS将所有数据输入计算机,对数据进行进一步检查,找出输入错误或不合理数据后,完成数据处理过程。关于数据呈现,本课题组采取列连表,将乘客的性别、年龄、收入与地铁媒介接触、广告内容偏好进行交互分析,并通过独立性检验探查两个变量之间是否存在关联。 调查结果 1.数据整体描述。通过调查,我们发现,乘客对不同地铁媒介的关注度由高到低依次为:通道贴墙、灯箱(%)、地铁到站电视屏(%)、站厅/通道的LED电子屏(%)、屏蔽门(%)、电梯扶梯贴墙(%)、列车车体(%)、月台处轨道墙壁灯箱(%)、立柱(%)、均不注意(%)、其他(%)。乘客对不同广告内容偏好由高到低依次为:电影、演出、体育(%),唱片、杂志、书籍(%),旅游(%),互联网、游戏(%),食品、餐饮(%),数码、通讯(%),化妆品、服装(%),教育、学习(%),汽车(%),金融(%),

公益(%),房地产(%),医疗(%),其他(%)。关于媒介接触与广告效果的关联,我们发现,对“在静止过程中(候车)接触的广告比在行走中接触的广告更让我印象深刻”观点的“同意”、“比较同意”、“一般”、“比较不同意”、“不同意”意见分别为18%、14%、36%、15%、17%;“我可以回忆起最近一次乘坐地铁时所观看到的广告(至少三个广告)”意见分别为8%、13%、39%、20%、20%;“在地铁中接触到的广告使我产生过购买行为”分别为21%、27%、29%、13%、10%。2.乘客性别与地铁媒介接触、广告内容偏好的关系。对关于学习,电影、演出、体育,唱片、杂志、书籍的广告,男性女性乘客差异不大,但其他方面均有较大差异:女性乘客对旅行、餐饮、服装、医疗类的广告较男性乘客感兴趣程度更高,而男乘客对数码、通讯、汽车、游戏类的广告较女乘客感兴趣程度更高,通过卡方检验,其P值接近0,即认为不同性别的乘客对不同的广告感兴趣。3.乘客年龄与地铁媒介接触、广告内容偏好的关系。在媒介接触方面,我们发现,“列车车体”、“站厅/通道的LED电子屏”等媒体更受35岁以下的年轻化受众所关注,而“月台处轨道墙壁灯箱”、“立柱”等媒体较受35岁以上的中年人群体关注。通过卡方检验,其P值为,低于显着性水平,即可认为不同年龄段乘客其对地铁媒介的关注种类有显着性差异。在内容偏好方面,年龄低于18岁的乘客对于电影等、唱片等、游戏等广告较为感兴趣;18~25年龄段的乘客与

地铁工程施工安全生产措施

地铁工程施工安全生产措施 1 基坑开挖 (1)、每开挖至支撑位置时，先按要求设置支撑，待支撑全部加固完毕后，再向下开挖，以确保基坑稳定； (2)、支撑确保水平，防止受力不均导致局部或整体变形而造成事故，并进行严密监测； (3)、支撑构件安装牢靠，避免局部失稳； (4)、支撑拆除在施工负责人的指导下严格按规范操作，并严密监测，避免突然卸载造成事故。 (5)、随时检查支护的变形情况，发现异常情况，先撤离施工人员和设备，等维修完毕后，方可继续开挖； (6)、在基坑内进行电焊作业时，严禁将电线及用电设备浸泡水里面，以防漏电。焊缝不允许虚焊，严格按焊接规范制作。 (7)、基坑顶部边缘严禁堆置重物。 2 旋喷桩施工 (1)、施工前，检查高压设备和管路系统，其压力和流量满足设计要求。泵体注浆管及喷嘴内不得有任何杂物，各类密封圈良好，无渗漏现象。安全阀中的安全销进行试压检验，确保在达到规定压力时，能断销卸压，严禁安装未经试压检验的自制安全销。 (2)、高压泵指定专人操作，定期对压力表进行检修检定，保证正常使用； (3)、司钻人员具有熟练的操作技能，钻机就位安放平稳，钻孔的位置经现场技术负责人确认无误后方可开钻； (4)、在钻进及旋喷过程中，防止注浆管和喷嘴被堵。浆液加压前进行两次过滤，严防杂物混入。钻孔时边射水边钻进。 (5)、施工完毕后，立即拔出浆管，彻底清洗注浆管和注浆泵，不准有残留水泥浆。 (6)、喷射注浆时按顺序开动设备； (7)、如发生故障，立即停止提升和喷射以防桩体中断，并进行检修。 3 钻孔灌注桩施工 (1)、下放电缆时，根据进尺的快慢决定下放电缆的长度，严禁超放，防止电缆缠绕在钻头上，也不能绷得太紧。每换一根钻杆，将电缆和钻杆捆扎在一起； (2)、钻机操作人员穿绝缘胶鞋，带安全帽； (3)、因故停钻时，将钻具提离孔底1-2m，以防泥沙沉淀后埋住钻头，如需长时间中

62号关于进一步加强地铁深基坑施工安全质量管理的若干意见.doc

杭建监总〔2016〕62号 关于进一步加强地铁深基坑施工 安全质量管理的若干意见 市地铁集团、各有关单位： 为进一步提高地铁深基坑施工安全质量管理，落实各责任主体责任，强化基坑围护结构设计，规范施工缺陷处置质量安全工作，防范基坑突涌等事故发生，根据建质（2009）87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》和《杭州市建设工程施工安全管理条例》等法律法规和文件的规定，对地铁深基坑施工的风险预控和质量安全管理，提出如下管理意见，请遵照实施。在实施过程中，意见或建议请及时反馈我站。 一、优化基坑围护结构设计管理 设计单位应根据地铁深基坑所处水文、工程地质条件、管线种类及迁改、交通环境条件等，在设计阶段进行优化设计，根据相关方案的比选结果，明确以下内容： 1、地连墙接缝形式；支撑种类及支撑方式；当存在“Z、L、T”等异形墙幅的，应对异形墙幅的接头方式予以明确，附相应的节点大

样图； 2、对存在饱和砂土、杂填土以及地下水位高的地连墙，应明确地连墙槽壁的加固范围和深度； 3、对周边环境复杂、变形控制要求高的基坑，应明确地连墙插入比、基坑被动区土层加固、基坑内降水、基坑外降水以及地下水回灌等设计控制要求。 二、强化基坑临近通行道路质量控制 基坑临近通行道路质量控制是基坑安全的重要组成部分，应充分考虑基坑施工对周边环境的相互影响。 1、设计单位应对临近机动车辆通行道路进行专项设计，并进行承载能力验算； 2、涉及管线迁改的，设计单位应明确临时或永久迁改的具体管位及质量控制要求。 3、建设单位应在相关合同中明确临时便道通行的承载能力要求和维护要求，并落实附件《地铁车站深基坑边交通导改、管线迁改质量控制要求》相关内容。 三、强化专业分包作业管理 总包单位应强化分包作业管理，总包单位在选择围护结构（地连墙）专业分包队伍时，应比选分包队伍在杭地铁施工业绩和质量安全管理情况，择优选择，按程序进行申报和审批。 1、对超深地连墙、入岩隔水地连墙、砂卵石层厚度较大的复杂岩土地层的地连墙，总包单位应组织分包单位对成槽设备的选择进行

地铁常规广告媒体通用技术要求

地铁常规广告媒体通用技术要求 地铁常规广告媒体通用地铁常规广告媒体通用技术要求技术要求技术要求 目录 1. 主要的标准和规范 (1) 2. 基本技术要求 (1) 2.1. 结构要求...............................................................................................................................................1 2.2. 质量要求...............................................................................................................................................2 2.3. 功能要求...............................................................................................................................................3 2.4 安全要求...............................................................................................................................................3 2.5 安装要求...............................................................................................................................................4 2.6 其他要求...............................................................................................................................................4 3. 各类常规广告媒体技术要求细则： (4) 3.1. 站厅嵌入式灯箱...................................................................................................................................4 3.2. 站台单面灯箱.......................................................................................................................................5 3.3. 站台双面灯箱.......................................................................................................................................5 3.4. 看板.......................................................................................................................................................5 4. 运输及安装：...................................................................................................................................................5 5. 保修期内服务：.. (5) 1. 主要的标准和规范 1. 中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2000年版） 2. 《上海市轨道交通标识、线路车站命名和线路识别方案》 3. 《上海市轨道交通车站服务设施设置规定》（2001年版） 4. 《民用建筑照明设计标准》GBJ133 5. 《建筑物电气装置》GB16895 6. 《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-98) 7. 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 8. 《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91) 9. 《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-88) 10. 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 11. 《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91) 以上规范如有更新版本以最新版本为准。 2. 基本技术要求 2.1. 结构要求结构要求 1. 轨行区挂墙灯箱的箱体内应有加强骨架，所用材料规格应能保证灯箱体有足够的强度。轨行区轨道间灯箱要在灯箱外侧设立双立柱，用于支撑和固定灯箱。结构性铝合金型材需用6063 铝材。 2. 在广泛使用标准化零部件的基础上体现设计。应尽量使用相同规格的零件部件，并确保能通过最简单可行的方法达到广告灯箱的建造安装和维护， 3. 设置在户外、半露天环境的广告媒体或不在环境条件可控范围内的广告牌应适合暴露于风中，紫外线和空气中，并适于高湿度和温度，有恶意破坏行为或害虫侵害的环境中。设置在室内的广告牌应适应车站内

地铁施工安全考试试卷1

地铁施工安全考试试卷1 一、单选题（请将正确的答案的代号填入括号，每题2分，共20题） 1、根据地铁公司的安全管理理念，当进度、质量、安全发生矛盾时，应最先 解决（）问题。 A、进度 B、质量 C、安全 D、领导的决定 2、《安全生产法》是综合规安全生产法律制度的法律，是我全生产法律体系 的核心，是安全生产方面的（）。 A、最高法律 B、基础法律 C、专门法律 D、相关法律 3、安全生产制度体系中最基础、最根本的制度是（）。 A、安全生产责任制 B、安全检查制度 C、安全会议制度 D、安全教育制度 4、安全生产的基本保障是（）。 A、安全检查 B、安全投入 C、安全措施 D、安全教育 5、《建设工程安全生产管理条例》是安全生产方面的（）。 A、法律 B、行政法规 C、地方法规 D、规、标准 6、火灾中防止烟气危害最简单的方法是( ) A、跳楼或窗口逃生 B、用毛巾捂住口鼻低姿势沿疏散通道逃生 C、大声呼救 D、钻到阁楼、床底、衣柜避难 7、为防止高温场所人员中暑，多饮以下哪种水最好( ) A、纯净水 B、汽水 C、淡盐水 D、白开水 8、消火栓分为室消火栓和室外消火栓两种，颜色为( ) A、绿色 B、黄色 C、桔红色 D、红色 9、企业安全生产制度规定，管生产必须管（）。 A、安全 B、经营 C、效益 D、生活 10、施工场地的道路宽度应在（）m以上。 A、2 B、2.5 C、3 D、3.5 11、下列哪些物品不属于劳动防护用品（） A、安全帽 B、护目镜 C、防噪声耳塞 D、应急灯 12、高空作业的安全措施中，首先需要（）。 A、安全带 B、安全网 C、合格的工作台 D、安全监察人员 13、使用灭火器扑救火灾时要对准火焰（）喷射。

浅谈如何抓好地铁项目安全质量工作

赵兴贵 【摘 要】 地铁工程具有质量标准高、安全风险大的特点，在施工过程中有一定的难度，笔者结合成都地铁2号线春熙路站一期工程土建工程实际，加强组织保障、措施保障和思想保障，总结出一套行之有效的作法，达到了预期效果。 【关 键 词】 地铁工程 安全质量 管理工作 随着城市地铁建设速度的不断加快，建筑市场竞争也日趋激烈，这给企业的安全生产与质量控制带来了更加严峻的挑战，如何抓好安全质量工作、增强员工安全质量意识、提高项目安全质量管理水平，确保在建项目工程质量和施工安全，不但是实现企业可持续发展的战略需要，也是实现和谐社会的重要途径。地铁工程质量标准高、安全风险大，在施工过程中有一定的难度，笔者以成都地铁春熙路站为工程背景，简单谈一谈抓好地铁项目安全质量工作的思路，以求抛砖引玉。 一、工程概况 成都地铁春熙路站是成都地铁2号线和3号线的换乘站，车站位于成都市红星路三段步行街与东锦江街交叉口成都市最繁华的核心商业圈中心的地面下方，属异形特级基坑，工程总投资1.378亿元，计划工期29个月，该工程由中铁二十局集团成都地铁项目部承建。 2号线沿东锦江街呈东西走向，为地下3层框架结构；3号线沿红星路步行街东侧呈南北走向，为地下2层框架结构。2号线车站主体结构外包尺寸124m（长）×22.6m （标准段宽）；3号线车站主体结构外包尺寸151m（长）×20.5m（标准段宽）。车站采用明挖法施工，2号线车站基坑平均开挖深度23.63m，最大深度达26m；3号线车站平均开挖深度16.40m。 二、工程特点 1、周边环境复杂，施工工期受到影响。本工程地处成都市繁华商业圈的商业核

心地带，人流、车流如潮，商业繁华，寸土寸金，对环境要求非常苛刻，污染、噪音等因素直接控制着施工的时间段，对工期十分不利。 2、异形深基坑受周边建筑物影响使安全问题更显突出。项目场地总面积约13593平方米，为非方非圆形的受力非常不利的异形基坑，周边建物多为上世纪修建的砖混结构旧楼，基坑围护桩距建筑物最近处仅30cm，加之3号线与原市政下穿隧道仅一墙之隔，而基坑最深达26m，所以本项目安全问题十分突出。 3、施工场地狭小，施工顺序单一，节点工期紧张。受场地限制，必须分区按两阶段实施，再加之由于采用明挖顺做法施工，施工先后顺序受到严格限制，后序工程只有在前面工程完成之后才能进行，无法展开大面积作业，致使工期受制，特别是2009年9月20日的盾构过站节点工期十分紧张。 4、总体结构复杂。春熙路站为2号线与3号线的换乘站，包括2号线春熙路车站、3号线春熙路车站及开发空间。受地面地下建筑限制，车站与周边物业结合设计，结构复杂。 5、施工环境要求高。成都市是我国著名的历史文化名城和国家级卫生城市，本工程西面靠近成都市标志性的春熙路步行街片区，人流物流密度大，社会影响大。在此施工既要体现成都地铁的良好形象，同时也要树立中央施工企业的自身形象。 三、风险评估 根据该工程特点及作业活动涉及的相关运行，项目部组织资深专家对该项目部涉及的124项危险点/源进行了风险评估，确定了周边构筑物保护、深基坑开挖、高大模板、人工挖孔桩、施工用电、起重吊装、大型脚手架作业等涉及的作业活动为重大危险源，按照建质[2009]87号文件《关于<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>的通知》要求，项目部对红星路下穿隧道的保护、深大基坑开挖、高大模板及脚手架搭设编制了施工安全专项方案，召开了专家评审会，在施工安全专项方案优化时充分考虑了专家的意见，对其它重大危险源制定了控制措施与管理方案。 四、抓好项目安全质量工作的主要做法 1、健全组织机构，完善管理体系。

地铁施工安全管理方案

安全技术管理方案 1 总说明： 以保证施工工期为核心，理顺质量、安全和进度的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工，组织流水作业，做到均衡生产，保证各项总体目标的实现。 针对本工程的特点、施工重点、难点，项目部配置了满足本工程施工需要的先进施工机具和设备，保证按业主要求的工期、安全、优质地完成施工任务。 确保“安全第一”是永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。所有技术措施、施工方案、现场调度指挥等一切以安全为主旋律。 1.1 编制依据 JGJ59-99 《建筑施工安全检查标准》 JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ33-2001《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ30-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 1.2 编制原则 为使我项目部施工现场的安全管理更加规范化、标准化，进一步提高本工程项目部安全管理水平，更好地遵守国家、地方以及公司有关安全生产的法令、法规、规章要求。依据相关规范及法律法规，结合我项目部实际情况，编制本方案。 通过贯本管理方案，使我项目部能充分有效地识别、评价施工现场所有施工过程和场所存在的危险源和不利环境因素，采取适当的技术和管理措施，控制和减小项目部施工现场的安全风险和不利环境因素，并持续改进安全业绩，为工程施工创造良好的条件，最大限度地预防和减少安全事故的发生。 1.3 工程概况 上海市轨道交通2号线东延伸段工程为既有2号线（淞虹路站~张江高科站）向东延伸线。2号线东延伸段工程（龙阳路站~浦东国际机场站）线路起自既有龙阳路站-张江高科站区间高架段，经由张江高科技园区、唐镇新市镇及川沙新市镇等地区，至浦东国际机场站止。线路正线全长29.580km（上行线），其中高架线为9.687km，地下线为19.893km（包括单圆盾构段10.191km，双圆盾构段6.352km，明挖段3.350km）。共设11座车站，其中高架站2座，地面站1座（站

地铁站商业广告的作用-定稿

目录 前言： (1) 1地铁站商业广告概述 (1) 1.1地铁站商业广告的定义 (1) 1.2地铁站商业广告的分类 (2) 1.3地铁站商业广告的作用 (2) 1.3.1地铁站商业广告对地铁的经济作用 (2) 1.3.2地铁站商业广告对地铁的文化作用 (3) 2.商业广告“走进”地铁原因何在 (3) 2.1地铁站商业广告的特点 (3) 2.2地铁站商业广告的优点 (4) 2.3地铁站内设置广告应遵循的原则 (4) 3.地铁站商业广告的地位 (5) 3.1地铁媒介看利益商业广告 (5) 3.2广告商看中地铁空间潜在利益 (5) 3.3乘客眼里的创新地铁站商业广告 (6) 4.地铁站商业广告的发展前景 (6) 结束语： (6) 参考文献 (7)

地铁站商业广告的作用 摘要：地铁的快速发展不仅成为了乘客出行的首选，也成为了各行的“宠儿”。地铁站以其特有的优势吸引着广告商的加盟，构成了现今最为时尚的广告形式。在了解相关名词的基础上，掌握地铁站商业广告的优势和特点，更为重要的是知道地铁站设置商业广告时应把乘客的安全出行放在首位。 地铁站商业广告的现状是被各界所看好的，借此展望地铁站商业广告的发展前景及其可利用空间的拓展。 关键词：商业广告地铁广告广告商地铁文化乘客 前言： 地铁以其运送量大、快速准时、安全舒适等优点，受到了更多乘客的青睐，近几年来，我国城市轨道交通的发展更是迅猛，地铁的可利用空间较大，给商业广告提供了更加宽广的空间。广告灯箱、通道海报、扶梯、站台电子显示屏、车厢内的吊环和地铁隧道影像系统都成为广告的有效投放点。地铁站内随处可见的商业广告成为了地铁站内又一道风景。为广告商创造着利益，为地铁站创造着价值。 地铁站为什么吸引着众多商家的目光呢?地铁站商业广告对地铁有哪些促进作用呢？地铁站商业广告的存在又有哪些特有的优势呢？社会各界对地铁站商业广告又是怎样看待呢？它又将向什么方向发展呢？本文对此将一一解答。 1地铁站商业广告概述 1.1地铁站商业广告的定义 商业广告是指商品经营者或服务提供者承担费用通过一定的媒介和形式直接或间接的介绍所推销的商品或提供的服务的广告。商业广告是人们为了利益而制作的广告，是为了宣传某种产品而让人们去喜爱购买它。 地铁站商业广告是指在在地铁范围内设置的各种商业广告统称为地铁站商业广告。其主要形式有十二封灯箱、四封通道海报、特殊位灯箱、扶梯、车厢内海报等。 商业广告是为了利益而存在的，地铁站以其人流量大、空间较为封闭、乘客

地铁施工安全管理(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 地铁施工安全管理(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

地铁施工安全管理(通用版) 随着国民经济的飞速发展，城市公共交通日显涌堵。地铁具有用地集约、能耗低、安全、正点、舒适等特点，是解决城市公共交通问题的必然选择。目前，各大中城市都掀起了地铁建设的高潮，地铁工程施工存在施工空间小、空气不流通、粉尘噪声严重超标、各专业交岔作业、且基本都是高空作业等制约地铁施工安全的因素。如何控制好地铁施工安全风险，搞好地铁施工的安全管理，是我们每个地铁施工管理者深思的课题。 我国安全生产方针是“安全第一、预防为主、综合治理”，充分体现了党中央、国务院对广大劳动者的关怀，为我们施工企业的生存和发展指明了方向。“安全第一”是我们施工企业赖以生存的首要条件，是构建“以人为本、和谐社会”的根本所在；“预防为主、综合治理”是实现安全第一，搞好安全生产管理必由之路。我们都知道，安全事故的发生往往是由人的不安全行为、物的不安全状态和

环境的不安全因素构成的。这三方面的因素在地铁施工现场比比皆是，这些因素如果不进行预防和治理，经过量的积累就会出现质的飞越，出现安全事故。如何预防事故和治理地铁施工中的安全隐患，避免安全事故的发生，本人就从事地铁施工积累的一些经验谈谈自己的想法。 首先必须强化全体参建员工的安全生产意识。通过安全教育，学习安全生产的法律法规、项目安全生产的规章制度和安全生产知识，不断提高全员的自我保护能力，实现从要我安全到我要安全的转变。再通过宣传、用其他单位出现的安全生产事故开展反思等主题活动形式，形成浓厚的安全生产氛围，员工生活在这样的大环境里安全生产的主观能动性就会进一步得到深化。员工的安全意识增强了，在施工生产过程中遵章守纪、拒绝“三违”等就会变成自觉的行为，人的不安全行为就会最大限度地得到改善，就会自觉地查处物的不安全状态，就会自觉正确使用和佩戴劳动保护用品克服环境的不安全因素，这样我们的施工安全管理就能做到有序可控了。 此外还必须建立健全安全生产责任制，形成横向到边、纵向到