浙江海航船舶制造有限公司《质量检验制度》

船舶产品质量检验制度

1．目的

为确保船舶产品质量，规范船舶产品质量检验工作，有效控制生产过程的施工质量，根据相关船级社《船舶入级和建造规范》的要求，对建造中的船舶产品实施监督检验，促使船舶产品符合技术规范，促使生产进度与质量的和谐和统一，增进顾客满意，实现产品质量的持续提高，特制定本规定。

2．适用范围

本规定适用于船舶产品制造及其全过程的相关施工、检验人员。

3．适用标准

检验依照相关船级社《船舶入级和建造规范》《法定检验指南》进行检验，符合相关船级社检验标准以及《中国造船质量标准CSQS》、GB、CB的要求，并能满足相应入级船级社的相关规则、规范要求。检验还结合相关图纸、工艺文件等资料的具体要求。

4．检验职能的划分

4.1自检：具体作业项目的施工人对其所施工的工件质量负责自检自纠；

4.2互检：施工车间（班组）、施工队或其指定的检验人员或专人负责对施工的产品质量检查，负责处理内检、外检中的质量意见；

4.3厂检：船舶产品生产过程的全程质量检验；

4.4外检：船东、船检按企业QC人员向其提交的项目进行质量检验认定；

4.5质检部门履行质量管理及监测职能：

4.5.1进货检验：负责船用外购设备、材料、外协件、外加工件和物资的质量检验；

4.5.2实施无损探伤检测及焊工、无损检测人员的资质考核、取证、培训的联络实施工作；

4.5.3按规定要求编制单船《交验项目表》与船东代表、船检确定交验项目并商

定交验程序，以使船舶检验工作顺利进行；

4.5.4负责在船舶建造完工后，按规定要求编制装订《船舶制造质量检验报告》成册，提交船东代表、船检部门，及公司质检验部门或档案室保存。

4.5.5负责监督质量体系的运行，统计质量指标及质量资料的保存工作。

5 各级质量检验责任人员职责

5.1质量检验员职责

5.1.1负责内检计划、外检计划、日交验计划、周交验计划、专项过程交验计划的制定和实施，并负责按期完成外检计划，是对外报检一次合格率的直接责任人；

5.1.2严格执行质量检验规程，负责分管项目对施工单位制造过程中的质量巡检，对自检、互检后提交内检的项目进行检查，出具质量鉴定意见的整改意见，督促限期完成，并对质量总是提出改进意见和措施；在过程巡检、内检中，发现质量问题立即制止，并组织相关负责人分析症结原因并监督整改；

5.1.3负责向船东、船检提交项目外检，督促施工单位责任人按期完成整改意见，负责与船东船检联系协调；及时向生产主管及施工单位反馈船东、船检意见并督促处理。

5.1.4负责联系部门处理检验过程中的技术工艺问题，向有关部门提出影响产品质量的整改意见，发现质量问题，及时处理，参与相关质量事故的处理，对违反工艺纪律和其他人为因素造成工件产品的返工及报废的实行处罚；

5.1.5负责船东、船检现场交验前所有现场环境和各项保证措施的到位，负责对外报检项目应具备条件的落实；

5.1.6在检验过程中做好检验、试验原始质量检测数据记录，负责质量记录资料的整理归档和质量统计资料的汇编；

5.1.7负责船东、船检在质量生产主面日常事务的沟通；

5.1.8负责监督生产现场，执行工艺纪律，检查焊工资质和申请无损探伤；

5.1.9负责对施工单位责任人的一次报检合格率的考核；

5.1.10做好本人检验的不合格产品的标识、登记，对返工产品和纠正措施进行跟踪和验证。

5.2自检者（施工者）职责

5.2.1所施工的项目结束完成后，根据施工图纸、工艺文件和作业指导书的技术要求检查核对自已所施工的部件是否满足具体技术质量要求，不达标的在检查过程中标注记号，即时修补、改正，是实现产品质量的直接责任人；

5.2.2如实填写《自检记录》，向所属的负责人（领班）提出互检申请；

5.2.3及时向施工队长或领班报告在施工中发现的标注、表述不明确的或违背规范要求的事项，必须在问题澄清后方可继续施工；

5.2.4做好施工现场环境的整齐、整洁、有序，避免产品的意外伤害和危及产品质量的隐患排除，确保在施工过和中严格执行工艺纪律、按照工艺流程正确实施操作，杜绝危害材料、设备的性能及完好性的不规范操作。

5.3互检者职责

5.3.1施工项目的施工队长或其指定的领班是互检工作的责任人，也是施单位责任人，是内检质量报检一次合格率的第一责任人；

5.3.2负责按施工项目的图纸、工艺文件和作业指导书以及《自检记录》复查施工项目产品质量是否满足要求，对不符合要求项目在相应产品位置或《自检记录》上做出标注，限令即时整改并确认合格，直至认为全部达到向QC提交的状态；

5.3.4负责监督指导施工者执行工艺纪律遵守操作规程，对施工过程中实施巡检和监督，保证各种产中品质量的因素处于正常状态，落实QC在巡检中所提意见的改正。

5.3.5负责按照计划时间完成自检、互检，提前或按期提交QC内检，按QC规定的时间表处理好QC内检意见直至通过QC检验；

5.3.6配合QC向船东、船检提交外检，负责交验前检查整改交验现场的环境清洁、通道、脚手、安全防护措施等外围条件，并制止影响交验的作业，负责船东、船检的现场安全监护，对其提出的整改意见负责按时按质整改完成。

5.3.7负责对施工人员的质量考核及对QC质检员工作质量的考核。

5.4进货检验

5.4.1负责船用物资的进货检验，按照相关的图纸和标准实施检验，是本公司外购件、外协件、外加工件、船东供应件质量把关的直接责任者；

5.4.2负责检查督促产品证书、证明、完工资料向资料员移交；

5.4.3负责产品外观检查，核对相应型号、指标，实施必要的批量或抽样检查，

签署检验鉴定意见，不合格品的登记，结返工产品和纠正措施进行跟踪验证；5.4.4重要物资的检验，负责召集相关部门鉴定并出具专门记录；

5.4.5负责进货物资在生产过程中发生的质量问题或投诉意见的处理；

6质量检验运行程序

6.1自检、互检程序

6.1.1施工者根据生产项目的图纸、作业指导书、工艺文件等资料，在充分消化没有疑问的前提下进行施工。施工前应熟知将要从事的工作的工艺流程，操作方法，具体的质量要求，做到质量指标明确，工艺思路清晰；检查材料、辅助材料、工具、设备的齐备性、完好性，按照施工程序操作，遵循操作过程中必须满足的外部条件，若是运用了新工艺的必须经过工艺试验论证；

6.1.2过程中或项目完工后应仔细检查作业取得的效果，判断质量与期望达到的结果之间的差距，纠正出现的偏差，应注意每道操作间的相互关联，若遇过程中产生的现象非本人原因而自身又无法纠正即时向QC及生产主管报告，寻求技术支援以找到问题解决的办法，过程中所需要的测量、检查、处理必须按常规或指定的要求去做，保证第个步骤都处于质量控制范围内；

6.1.3自检由施工者在任务完工后自己完成，应仔细逐项检查操作部位是否达到具体要求，不合格的找出原因并及时处理，不隐瞒问题，有欠缺的及时修补缺陷，所有的修补经再次确认后，填写《自检记录》，应写明自检中发现的问题及采取措施后达到的质量指标，还应写明应工艺性调整等原因造成的操作调整或质量暂时不能评判而有待下一步验证的事项，所有自检工作完成后，向领班提出互检的请求。

6.1.4互检工作应依照QC检验的标准和做法来检查，领班应掌握巡检过程中注意到的个人技能操作特点、异常现象和针对可能存在的质量薄落环节，进一步仔细检查每个操作部位，检查应由自检人参加，对施工者提问过程细节，消除一个疑问，对疑问必须层层剖析，发现不良质量或隐患的及时返工或修补，直至达到提交QC检验的标准，认为有把握时，将所有到检过程发现并处理的问题一并记录到《自检记录》中。自检和互检往往有时交替进行，好的施工自检质量会减少后续检查的次数。互检必须确保质量达到应具备的水平，保证一次合格率的不断

提高，提高QC人员工作效率，杜绝常规问题的遗留。

6.1.5自检、互检必须在检验下达的《内检计划》规定期前的时间内完成。并及时填写报检单向QC提交检验申请。

6.2QC检验程序

6.2.1编制《内检计划》交相关生产主管及施工队，保证在外检前一天完成内检验收；

6.2.2根据图纸、标准、工艺文件、规范要求在施工单位完成自检、互检后按施工单位申请检验单的时间检查验收项目质量，并出具检验结论意见和质量反馈意见，督促施工单位在限定的时间内完成整改并复检，直至该项目达到认为可以对外报检的程度，对分管的项目质量通过船东、船检验收负全责；

6.2.3检验员应按预定时间进行检验，检验结束后，应在检验单上签署检验意见；对不符合质量要求的事项要督促施工队整改，并约定复检时间检验。

6.2.4检验员检查后在《报检单》中签署检验结论，并妥善保管；报检单一式三份：施工单位、生产部门、质检部门各一份；

6.2.5根据施工责任人的申请及时安排内检，原则上不超过4小时，内检结束后，及时向部门负责人申报外检来厂检验时间。

6.3QC提交船东、船检验收程序

6.3.1根据船东代表、船检认可的《检验项目表》的约定交验项目和具体过程中某特定项目过程检验细节的交验次序、内容约定，在内检合格的项目中提交外检项目；

6.3.2外检项目提交的时间表应按照生产计划编制《外检计划》，并经生产部门综合平衡后交船东、船检，分《日交验计划》、《周交验计划》、《月交验计划》，必要时应提供船东、船检某一阶段的总体报检计划如系泊试验计划、下水前船体工程报检计划和专项报检计划，如轴舵系安装报检计划等，以船东、船检对生产、报检的节奏有预先的整体性了解；

6.3.3按照惯例每日应将次日的提交外检的项目“报检申请单”在下午下班前提交给船东、船检，在个别情况下，“报检单”应在当天上班时提交船东代表和验船师，临时推迟交验应迅速通知船东代表和验船师，涂装作业可例外处理；

6.3.4交验前，QC应将检验部位、所经过的通道彻底检查，确保环境、安全符合

交验条件，如：环境及检验部位的清洁、安全通道、脚手、梯子、栏杆扶手、安全网、跳板布置、避开交叉作业对交验的干扰、特殊部位的安全监护等；

6.3.5交验时应有施工项目的负责人参加，配合少量的操作工人，以便在交验过程中临时应急处理部分问题；

6.3.6外检项目交验程序必要时应事先向对方说明，统一意见按约定程序准备和设施，重要工艺提前提交船东代表和验船师认可；

6.3.7QC应准备或施工队准备好必备的测量、检查专用器具；

6.3.8按约定时间QC应带领船东代表、验船师到现场对检验项目实施确认检验；

6.3.9交验中应负责向船东代表、验船师解释他们的质疑，能解答的需耐心解释，不能解释的作为问题遗留下来，交验后召集相关人员解答，对现场能处理的小缺陷即时安排处理，争取当场解决并取得认可不留尾巴，不能立即处理完的即时由施工责任人表明需要的时间并约定复检时间，力求当日完成；

6.3.10对船东代表、验船师提出的涉及管理方面的问题，应向副总、质检部长报告，责成相关部门答复处理；

6.3.11船东代表、验船师的书面意见必须以最快的速度给予答复，能做到的立即布置下去限时完成，暂不具备条件的说明缘由，答复需要时间的，必须作为计划项目对待，一旦条件具备时立即完成并消除“意见”；

6.3.12外检必须立足于提高一次交验合格率，掌握船东代表和验船师关心的重点和控制点，总结报检的规律，培养相互信任的工作关系。与船东代表、验船师日常工作中各种事务的沟通联系；

6.3.13提交船东代表、船级社检验的项目，按交验项目单，由QC检验员报检，有相关施工责任人配合。检验合格方可进入下道工序，检验单需由船东代表、验船师签字，妥善保管，按时上交质检部资料管理员；

6.3.14船舶下水、倾斜试验、系泊试验，需要在设备装置安装完毕并经检验合格后，按批准的试验大纲进行。试验结束后，由船东代表、验船师签字认可，试验单妥善保管，按时上交资料员。

6.4质量控制程序

6.4.1生产部门在船舶产品开工前应告知QC产品开工的时间，QC在开工时将在现场例行检验。加工车间在产品的加工中必须对所用的材料进行登记，做好材料

规格及炉批号的记录，并核查材料的规格与图纸的标注是否相符合，将记录装订成册交质检部门备查；

6.4.2对生产过程巡查，督促施工单位按图、按工艺、按标准施工，做好生产过程的自检、互检、QC检验，施工单位在施工时要上道工序的质量，对有质量问题的要及时反馈，搞好本工序的质量、避免有质量问题的产品转入下道貌岸然工序；

6.4.3对焊工及无损探伤人员从业资格的管理，对从事船舶焊接的焊工、无损探伤人员应经过船级社考核、发证，并经相关验船部门认可，方能从事证书所载级别的焊接、无损检测工作；

6.4.4对重点部位的焊接监控；

6.4.5对检验用测试设备、仪表、仪器需由专业计量检测单位检测，并持有效的检定证件；

6.4.6钢板（型材）、焊接材料、设备、舾装件、铸锻件、油漆、外协件等船东提供的设备进货检验，由仓库主管填报《进货检验单》，检验员接到通知后，会同仓库保管员共同验收，检验合格由检验员在《进货检验单》上签署检验结论意见，如有损坏或缺陷时，提出报告，送供应部门联系供货方处置；

6.4.7船舶建造完工后，质检部门应按规定要求编制装订船舶制造质量证明书成册，出厂时提交船东代表、船检部门，并呈公司一份。

7质量考核和质量、生产部门的关系协调

7.1考核职责

7.1.1质量检验一次合格品率考核

由质检主管对质检验员实行外检一次合格品率的考核；

由责任质检验员对施工队实行内检一次合格率的考核；

7.1.2拍片一次合格率考核：由质检部门对施工队实行焊接拍片（无损探伤）一次合格率的考核，根据《质量考核奖惩办法》落实对相关责任者的具体考核奖罚；

7.1.3对生产过程中造成不合格、事故、产品质量问题，参照《质量考核奖惩办法》相应条款考核执行。

8在质量管理方面生产部门、质检部门、车间、施工队的职能及相到关系质检部门负责产品生产过程的质量控制和管理，生产部门负责产品生产过程的质量问题的处理。质检部门质量管理职能的重点是有效地实施对生产过程的质量控制和质量检验，检验人员与生产主管搞好协作，主动配合生产、提高生产效率和保持生产计划与质量控制的同步性，减少质量问题处理的中间环节，提高工作效率，以取得进步与质量的双赢。

质检部门行使监督质量体系运行、质量统计、质量宣贯、无损检测、质量检验、产前质量控制、船东、船检联络协调等职能，从监督、维护和改良质量体系运行入手，提供协调、保证、支持服于生产全过程。起生产的参谋和帮手作用。

生产车间和施工队是产品质量的直接制造者，车间和施工队的责任人（内检员）和检验员均负有一次报检合格率的责任，属于质量报检的共同责任者。

编制：顾书震审核：批准：

600751海航科技股份有限公司关于本次交易前12个月内购买出售资产2020-12-10

证券代码：600751 900938 证券简称：海航科技海科B 海航科技股份有限公司 关于本次交易前12个月内购买、出售资产情况的说明海航科技股份有限公司（“公司”）控股子公司天津天海物流投资管理有限公司（“卖方”）拟将其下属子公司GCL Investment Management, Inc.（“标的公司”）与Imola Acquisition Corporation（“交易对方”）新设子公司Imola Merger Corporation根据美国法律进行合并，合并完成后标的公司作为存续公司，并由交易对方持有其100%股权，Imola Merger Corporation终止存续。本次交易完成后，卖方将不再持有标的公司股权（以下简称“本次交易”）。 依据中国证券监督管理委员会2020年3月20日发布的《上市公司重大资产 （以下简称“《重组管理办法》”）重组管理办法（2020修正）》 （证监会令第166号） 相关规定，“上市公司在12个月内连续对同一或者相关资产进行购买、出售的，以其累计数分别计算相应数额。已按照本办法的规定编制并披露重大资产重组报告书的资产交易行为，无须纳入累计计算的范围。”“交易标的资产属于同一交易方所有或者控制，或者属于相同或者相近的业务范围，或者中国证监会认定的其他情形下，可以认定为同一或者相关资产。” 在本次交易前12个月内，公司购买、出售资产情况如下： 2019年12月10日，公司召开第九届董事会第三十四次会议审议通过了《关于出售资产的议案》，同意公司分别以人民币1元的交易定价将所持天海云汇信息科技（上海）有限公司100%股权、深圳天海认知数据科技有限公司100%股权出售给非关联方上海云荀信息科技有限公司，合计交易金额为人民币2元。该等价格系参照北京华亚正信资产评估有限公司出具的《资产评估报告》（华亚正信评报字（2019）A16-0045号）和《资产评估报告》（华亚正信评报字（2019）A16-0046号），并经双方协商确定，公司独立董事对上述资产交易发表了同意的独立意见。2019年12月26日，公司召开2019年第二次临时股东大会审议通过上述《关于出售资产的议案》。根据《重组管理办法》及《上海证券交易所股票上市规则》相关规定，上述交易不构成关联交易，亦不构成重大资产重组。 2020年11月30日，公司召开第十届董事会第四次会议，审议通过了《关

《海航股权结构》word版

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出资方名称贷款卡 编码 组织机 构代码 登记注 册号 证件类 型 证件号 码 出资币种 出资金 额(单 位：万 元)

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海航资本运营案例整理 摘要：经济全球化和中国入世的新形势下，资本流动速度加快，资本运营在中国大上如火如茶，己成为当今企业共同关注的问题之一。资本运营作为一种与市场经济相适应的管理理念，是我国深化企业改革的必然趋势和结果。但综观十几年来我国企资本运营的实践，成功开展资本运营的企业并不多。造成这种状况的原因是多方面，但其中很重要的一点，就是目前对成功企业资本运营理念、模式的研究还不够，很企业缺乏成功资本运营的经验和行之有效的借鉴方式。本文以海航集团公司的资本运营为实证案例，对海航集团公司开展资本运营的背景、动因和方式进行分析，总结归纳海航资本运营的模式以及其资本运营模式所产生的效应。 关键字：海南集团资本运营运营模式 1.1 海航集团简介 海航集团公司(前身“海南航空公司”)起步于20世纪90年代初期，法人代表是董事长陈峰。1989年，海南省政府建省不久，就决定组建海南省航空公司，并投资1000万元人民币作为为启动资金，1993年1月，在省委、省政府的大力支持下，海南省航空公司进行改制，并通过定向募集方式，设立了拥有股本金25010万元(股)的全国第一家规范股份制航空运输企业，并于1993年5月2日正式投入运行。海航集团公司注册资本45 亿元人民币，目前，海航集团资产规模逾1600 亿元，年经营收入近500 亿元，提供就业岗位近80000个。海航集团以航空运输业为主体，以航空旅游、现代物流、现代金融服务三大产业链条为支柱，涵盖“吃、住、行、游、购、娱”六大产业要素的现代服务业综合运营商，在构筑自身竞争优势的基础上，实现了产业价值链的有效延伸。 海航集团航空运输产业以大新华航空有限公司为核心企业。运营飞机逾230余架，2009年海航航空企业群飞行总小时约56万小时，旅客运输量突破2775万人次。 1993年至今，海航先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、三亚、海口、宁波、天津十个航空营运基地，航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个。截止到目前，海航已开通北京＝布达佩斯、北京=布鲁塞尔、北京=大阪、北京=澳门、北京=新西伯利亚、北京=圣彼得堡、乌鲁木齐=阿斯塔纳、海口=大阪、海口=曼谷、三亚=首尔等多条国际定期、包机航线。其中，海航至欧洲的布达佩斯和布鲁塞尔两条航线，可中转多数欧洲其他城市。通过基地战略布局的形成，海航集团的航线网络将形成覆盖国内各大中城市的客运网络，连接中小城市的支线网络，构筑以飞往日韩、俄罗斯和中

海航模式

海航：并购成为生存模式 https://www.wendangku.net/doc/3e15663832.html,2012年03月26日10:52《销售与管理》杂志 在经济前景看好、资产不断升值的预期下，以企业的快速膨胀来撬动资金，又以新的资金来猎取资产，循环往复。 单以资产规模计，国航、南航、东航三大航空公司都被海航远远甩在了身后。陈峰的野心并不止于此。2008年以来，海航的收购兼并更加凌厉，并逐渐将触角伸向海外，制定出了2015年营业收入达到10000亿的“超级X计划”。“人类已经无法阻止海航！”一位海航员工在形容海航集团的扩张野心时说。 债台高筑并购不止 1月29日，大年初七晚，海南航空(微博)(4.83,0.13,2.77%) 发布公告：将向不超过10名特定对象发行不超过191000万股股票，募集资金总额不超过80亿元，其中用于偿还银行贷款的金额约为60.84亿元，剩余募集资金用于补充公司流动资金。 海航集团资金链出现危机的传言再起。第二天，1月30日，春节后的第一个交易日，海南航空暴跌4.55%，收于4.62元。 其实，近一段时间，外界对海航集团的资金链紧张的质疑声不断，甚至2011年最后一天，海航集团董事长陈峰与富士康总裁郭台铭的海口密会，也被解读成是对负债率超过80%、正被数家债主追债的大新华物流的“拯救”，因为“陈郭会”的核心内容正是商讨双方在物流业务上的合作。 在本次公告中，海航股份也坦言，近年来经营规模的逐步扩大，公司的负债规模也随之提高，财务风险也有所提高。截止去年三季度，该公司的总资产规模为769.09亿元，负债总额为625.29亿元，资产负债率已高达81.30%。 然而，在债台不断高筑的同时，涉及该上市公司集团公司海航集团收购的新闻却一直没有间断过。 就在去年年底，海航集团就刚刚以10.5亿美元正式完成对GE SeaCo公司100%的股权收购，这是近期在全球海运业持续低迷情况下全球最大的并购项目。 一边是因拖欠全球数家船舶租赁公司的费用而被追债，一边却举债10.5亿美元收购世界第五大集装箱租赁公司，海航集团在资金隐现缺口的当下，仍高举收购扩张的战旗。 有人说海航就像一个谜，尽管拥有千亿资产，但扣除无形资产和商誉后，海航的净资产实际为49亿元，而对外担保余额则高达116.80亿元。

海航集团所属航空公司及飞机信息汇总

机队组成：总数162架，包括 126架波音B737系列(6架波音B737-700、120架波音B737-800) 3架波音B767-300 11架波音B787系列(10架波音B787-8、1架波音B787-9) 22架空客A330系列(8架空客A330-200、14架空客A330-300)

IATA/ICAO代码:HU/CHH 无线电呼号中文/英文：海南/HAINAN 三字结算码:880 当前机队组成：64架 62架空客A320系列(18架空客A319 、34架空客A320、10架空客A321) 2架空客A330-200 IATA/ICAO代码:JD/CBJ 无线电呼号中文/英文：首都/ 三字结算码:898

首都航空股份有限公司原名金鹿航空有限公司，前身是中国最早专业从事公务机业务的金鹿公务机有限公司，于1995年成立。2004年7月，开始试点经营商务和旅游包机业务；2006年8月，金鹿公务机公司取得公共航空运输企业经营许可证，并完成公司改制，更名为金鹿航空有限公司，主要经营国际国内客货运输业务及商务旅游包机业务。2010年2月，北京市政府与金鹿航空达成合作框架协议，由海航集团和首都旅游集团共同增资扩股组建首都航空股份有限公司，注册资本15亿元，其中海航集团占70%，首旅集团占30%。于2010年5月3日正式成立。

机队组成：24架，包括 21架波音B737系列(15架波音B737-300F,3架波音B737-400F,3架波音B737-800) 3架波音B747-400F 总部、运营基地:上海浦东国际机场 IATA/ICAO代码:Y8/YZR 无线电呼号中文/英文：扬子江/Yangtze River 三字结算码:871 扬子江快运航空有限公司2002年7月在上海注册成立，为中国民航总局批准成立的第二家专业货运航空公司。由海航集团(85%)、海航股份(5%)、上海机场集团（10%)共同投资组建，注册资金五亿元人民币。主要经营货运、快递和物流业务。2005年9月，海航集团将其持有的扬子江快运49%的股权，转让给了中华航空公司(25%)、阳明海运公司(12%)、万海航运公司(6%)、China Container Express Lines Inc(6%)等4家在航空货运领域具有实力的台湾战略投资者。由于航空货运市场变化，2013年7月，中华航空等4家台湾投资者退出，将股权回售给海南航空。2015年7月，获准从事客运业务，2015年12月15日，客运业务首航。

海航处置资产案例(内附答案)

海航今年全年计划处置资产规模约3000亿元 资料： 1、2018年1月，海航创始人陈锋坦承海航集团出现流动性困难。 这9个月，海航出售各种金融、股权和物业资产的消息不断披露出来。 海口。位于国兴大道7号的海航集团大厦，外形曾经被视为如佛坐莲花，紧邻东侧就是海南省政府，南侧则是一片开阔的海航文化体育广场。在大厦高层一望，随手一指就可能是海航集团已经开发或等待开发的大片物业。 北京。东三环三元桥所在地是首都机场进入市区的咽喉，也被誉为“国门”。紧邻三元桥一角伫立着醒目的红色HNA标识的海南航空大厦以及大新华航空大厦。 相隔1公里，东四环四元桥霄云路甲26号，北京海航大厦以及居于这座大厦的万豪酒店，一直是亮马桥使馆区域的标志性建筑。大厦周围商业繁华，灯红酒绿，往南不远处是美国大使馆馆区。 而海航集团最近的物业资产抛售交易就是这个“国门”位置的海南航空大厦。 9月22日，海航控股12.99亿元转让仅成立两个多月的全资子公司，后者旗下仅一项资产——海南航空大厦，接盘方为北京厚朴蕴德投资管理合伙企业，由北京万科持股99%。 10月9日晚，有外媒报道称，海航集团或申请出售价值110亿美元的房地产资产，且大部分位于海南岛内。 断流危机 与很多大集团类似，在海航，负债是一种信仰。但2017年下半年以来，“去杠杆”成为主基调，把财务杠杆用到极致的海航不幸成为“出头鸟”。 陈峰在8月考察海口美兰国际机场二期改扩建工程时说：“海航目前的中心任务是聚焦主业、健康发展。” 海航旗下业务： 而聚焦主业这条路，海航走得异常艰辛。 从2017年下半年起，海航流动性危机凸显，债务压力陡增，迅速从“买买

海南航空控股董事长-刘位精投资任职及风险报告

海南航空控股董事长-刘位精投资任职及风险报告 一、基本信息 (3) 1.1关联公司汇总 (3) 1.2合作伙伴 (3) 二、担任法定代表人的企业信息 (3) 三、对外投资企业信息 (3) 四、在外任职企业信息 (3) 五、个人风险信息 (4) 5.1被执行人 (4) 5.2失信被执行人 (4) 5.3限制消费令 (4) 5.4终本案件 (4) 5.5股权出质 (4) 5.6股权质押 (4) 5.7股权冻结 (4) 5.8开庭公告 (4) 5.9法院公告 (4) 5.10立案信息 (4) 5.11裁判文书 (5) 5.12送达公告 (5) 六、个人历史信息 (5) 6.1历史担任法定代表人 (5) 6.2历史对外投资 (5) 6.3历史在外任职 (5) 6.4历史被执行人 (5) 6.5历史失信被执行人 (5) 6.6历史限制消费令 (5) 6.7历史股权出质 (5) 6.8历史股权冻结 (5) 6.9历史开庭公告 (5) 6.10历史法院公告 (5) 6.11历史裁判文书 (5)

一、基本信息 姓名：刘位精 个人介绍：刘位精,男,1969年6月出生,籍贯湖南省,毕业于北京航空航天大学,工商管理硕士,现任海南航空控股股份有限公司执行董事长。于1994年加入海航,历任海南航空控股股份有限公司办公室副主任、海 航机场集团有限公司执行总裁助理、海航集团有限公司人力资源部副总经理、海航航空旅游集团有 限公司总裁助理等职务。 1.1关联公司汇总 1.2合作伙伴 二、担任法定代表人的企业信息 刘位精共担任2 家企业的法定代表人 三、对外投资企业信息 暂无对外投资企业，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 四、在外任职企业信息 刘位精共在外任职4 家企业

海航迷雾

海航迷雾 “看不懂”的背后，深藏着海航强烈的不安定感；激进爬升19年的海航机队，为何一直没有进入平飞状态？多年蝶变却一再招致质疑，它能摆脱“德隆宿命”吗？ 记者：房煜王子编辑：袭祥德 它会是下一个“德隆”吗？ 它的产融结合模式行之有效吗？ 它依托航空业的产业链扩张能复制汉莎或GE模式吗？ 它在经济下行期迅速收手收购并有限收权的行为能够自我救赎吗？ …… 如上疑问，还可以更多。事实上， 近些年关于海航的现金流质疑、 规模质疑、模式质疑，几成年度“例菜”， 但，它每次又都能成功跳脱， 并制造出更大的噱头。 循环往复中，它已身成大象——在众多民营及区域性航空公司中，海航毫无疑问地成为“佼佼者”。 大而不倒，自然不值一驳，但却不能说陈峰们没有对此膜拜过。 这一次，我们依然会探询这个“看不懂”的海航。但这未必是最后一次。 1月25日，中国农历正月初三，世界经济论坛2012年会在瑞士小镇达沃斯举行。此时，正值中国春节假期，到场的中国政界与商界的领导人极为有限。海航集团董事长陈峰是其中之一。 今年冬季达沃斯的主题是“大转型：塑造新模式”，这是陈峰尤其关心的一个话题。2011年下半年以来，海航集团发动了一系列国内外收购，包括以10.5亿美元收购GE旗下的集装箱租赁公司GE SEACO（世界第五大集装箱租赁公司），40亿元竞购西班牙NH Hotel酒店股份，28亿元竞购安曼酒店集团（Amanresorts International），50亿元竞购上海家化(600315,股吧)（未果）等等，由此招致了广泛的质疑与争议。 即便海航人也会自嘲说，对海航的质疑已具备了周期性的特征，“每隔几年就来一次。”目前的这一轮质疑，正与蔓延欧美的债务危机同步。外界矛头直指海航集团的资金链，认为其多年来的大肆扩张必然导致资金链紧张。最近被经常提到的例子是，海航集团旗下号称资产总额近600亿的大新华物流欠钱不还，甚至因拖欠多家船东的租金而遭起诉，但另一方面海航还在大举并购—其中的海航收购GE SEACO项目，更被陈峰自豪地称为“2011年中国最

海航发展历程

科学发展：海航15年 第一阶段创业起步阶段 （1991－1994年） 1. 1986年06月10日，海南行政区人民政府给广东省政府上报《关于成立海南航空公司的请示》，并请求省政府转报中国民航局。 2. 1988年09月01日海南省政府召开常务会议，其中讨论了成立海南省航空公司的问题，会议决定著手组建海南航空。 3. 1989年04月25日海南省人民政府办公厅下发《关于成立海南省地方航空公司筹备办公室的通知》，决定组建海南省地方航空公司筹备办公室，该办公室由省政府直接领导，业务上接受省交通运输厅的指导，筹备办公室主任由报执勇兼任，工作人员由省交通运输厅、省建设厅、南航部队等单位派人组成。办公地点在海口机场场站内。 4. 1989年09月07日，海南省人民政府办公厅下发《关于成立海南省航空公司的批复》，同意成立海南省航空公司。 5. 1989年10月18日海南省航空公司在省工商行政管理局登记注册。 6. 1990年06月04日，海南省人民政府常务会议原则同意省航空公司提出的《海南省航空公司近期发展和组建的实施方案》，会议提出由省财政对航空公司的初期建设尽量给予支持，决定由陈峰同志助理主管省长处理有关航空事务。 7. 1991年09月30日海南省航空公司候机楼装修完毕。 8. 1991年11月01日，中国民航局颁发海南省航空公司航空运输企业《经营许可证》。 9. 1991年12月06日，公司办公地址由海府路105号搬到机场路原南航候机楼。 10. 1992年10月09日，经省工商行政管理局审查，公司护准进行了股份制规范化改组后的变更登记手续。 11. 1992年10月15日，海南省航空公司创立大会在海口泰华宾馆召开。经营机制灵活、管理体制全新的中国民航第一家经过规范化改造的股份制企业海南省航空公司宣告成立。

海航集团介绍

海航绿色体育发展基金 发起人股东——海航集团有限公司 于2000年1月经国家工商行政管理局批准组建，是一家以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱产业的现代服务业综合运营商，产业覆盖航空、物流、金融、旅游、置业、商业、机场管理和其他相关产业，法定代表人为陈峰。截至2010年年底，海航集团资产总规模逾3400亿元，年营业收入达925亿元，为社会提供约8万个就业机会。 海航集团航空运输产业运营飞机290余架，开通航线500余条，通达130多个国内外城市，连续安全飞行超过350万小时。2010年实现旅客运输量3222万人次。自成立以来，海航多次获得中国民航安全生产“金鹰杯”、“金鹏杯”，并连续10年荣获“旅客话民航”用户满意优质奖。2011年，海南航空荣膺中国内地首家“skytrax五星航空公司”称号，打造中国民航“安全、正点、服务”优秀品牌。同年，香港航空亦荣获“skytrax四星航空公司”称号。 大新华物流是中国首家致力于构建海陆空综合物流、金融服务、物流信息网络及大型制造业一体化的全球物流综合服务运营商，业务涵盖综合物流、集装箱运输、散杂货运输、油

轮运输、特种船运输、驳船运输、航空货运、船舶与海洋工程建造、码头建设与管理、船舶与船员管理等领域，拥有各类船舶近100艘，全货机13架。截至2010年年底，大新华物流旗下金海重工手持订单量位列全球造船集团16位，全球造船企业第11位。 海航资本立足于通过优势产业领域的投资银行服务与各类金融手段的组合与创新为客户提供综合金融解决方案，立志打造一流国际投资银行和现代金融服务业综合运营商。拥有投资银行、金融租赁、信托、保险、证券、银行、期货、产业基金、融资担保、保理、小额贷款等传统及创新金融业务。目前，海航资本服务网点遍及北京、上海、天津、香港、悉尼等30个大中城市。 海航旅业主营业务涵盖航空、旅游、卡、网、外汇零售等五大类别，拥有北京首都航空、金鹿公务航空、大新华运通、海航易生、新华旅行、通汇货币、易生基金等14家成员企业、近20家旅行社、230余家海航乐游门店、近30家易生分子公司和近10家货币兑换门店。海航旅业以“一卡一网一中心”为核心发展战略，创新商业模式，致力发展成为国内最大、国际领先的现代旅游综合服务提供商，促进国人由传统储蓄型消费理念向信贷型消费理念的转变，创造引领旅行、消费的新生活。 海航实业已开发完成各类型高档酒店、高档写字楼、城市综合体、高尚精品住宅、大型生态旅游景区等近百个项目，土地开发面积达到1000万平方米。已在北京、天津、上海、广州、深圳、西北、东北、中南、云南、山东、浙江、贵州、重庆、海南、新疆等15个重点地区成立区域公司，拥有各类型项目公司、基金公司、物业公司、餐饮公司等100余家。旗下的酒店集团以“唐拉雅秀”品牌为核心，拥有国内外星级酒店50余家。 海航商业以“健康、富足、快乐、和谐”为理念，实施“实体+电子商务+金融”的发展策略，立足西部、布局全国。其主要业态为实体（零售）商业、虚拟（网络）商业、物业（地产）商业、金融（投行）商业等四大业态，拥有民生百货、宝鸡商业、天津国际商场、上海家得利超市、北京海航家乐、海航中免等10余家成员公司，门店300余家，网络布局遍布

海航商业简介

海航商业LOGO 海航商业是海航集团下属七大产业集团之一，以“健康、富足、快乐、和谐”为理念，以商业经营为核心，以商业投资开发和资本运营为手段，立足西部，服务全国。沿海航集团各产业相对集中的地区及新经济崛起的区域进行网络布局，逐步构建实体商业、虚拟商业、金融商业、物业商业互为协同的良性发展格局，力争成为现代商业综合运营服务商。 海航商业涉及的主要商业业态有实体（零售）商业，虚拟（网络）商业，金融（投行）商业，物业（地产）商业。目前，海航商业拥有10家成员企业、1家分公司。涉及的主要业态涵盖百货、超市、专业店、免税店、旅游零售、电子商务、商业地产、商业金融等，现有门店总数213家，免税店2家,电子商务公司1家，营业面积超过71万平方米，资产规模达80亿元，从业人员超过1万人，网络布局遍布陕西、甘肃、天津、上海、北京、山东、海南等地。 成员企业 海航商业旗下拥有西安民生集团股份有限公司、宝商集团宝鸡商业经营管理有限责任公司、上海家得利超市有限公司、天津国际商场、汉中世纪阳光商厦有限公司、陕西民生家乐商业连锁有限责任公司、海南海航中免免税品有限公司、西安曲江华平置业有限公司、北京海航家乐商业管理有限公司以及民生购物中心等十家成员公司，其中西安民生集团股份有限公司为上市公司。 西安民生百货 民生百货LOGO 西安民生集团股份有限公司，是陕西省西安市一家以经营百货零售业为主的大型商贸企业集团，全国大型百货贸易联合会成员企业。公司成立于1959年，1992年在西安市率先实行股份制改革，1994年1月10日公司股票在深圳证券交易所正式挂牌上市，2003年5月27日与海航集团成功重组。截至2008年底，公司总资产14亿元人民币，营业总收入近13亿元，实现净利润5702万元人民币，员工2000余人。 近年，公司依托海航集团的发展平台，确立了品牌连锁化的发展模式，取得了迅猛发展，网点遍及西安、咸阳、宝鸡、汉中、延安等陕西省主要城市以及甘肃东部地区。目前拥有西安解放路店、西大街店、兴正元店、汉中阳光店、宝鸡百货店等八家百货店，其品牌形象不断提升，核心竞争力逐步增强。

海南航空资本运营分析报告

海南航空资本运营分析 1、案例背景 2、公司简介 3、案例过程 4、分析评价 5、总结 1、案例背景 资本运营是指通过投融资、资产重组和产权交变化形态)进行优化配置和有效使用，从而实现资本增值最大化的活动过程。资本运营的对象是价值化、证券化了的物化资本，或是可以按价值化、证券化操作的物化资本。它十分注重资本的流动性，注重对资本的支配和使用，力图通过对资本的组合来规避经营风险，是一种高风险、高收益的活动。其目的是通过优化配置来提高资产的运行效率，以确保资本不断增值。 20世纪90年代后期，我国企业掀起了资本运营的热潮。改革开放后，我国的市场体系和产权交易市场获得了快速的发展，为促进企业产权交易创造了较好的市场环境。现代企业制度的建立必然要求企业转换经营机制，资本经营是企业经营机制的扩大和完善，有利于改善我国航空公司规模太小的限制，提升我国航空公司的竞争实力。西方国家从19世纪末20世纪初开始至今共经历了五次大规模的企业并购浪潮，西方国家的企业也由此得到了迅速的发展，由小规模、分散生产经营的企业发展为今天实力雄厚的跨国企业。西方国家的航空公司也在几次并购浪潮中不断兼并重组，大大提升了其在全球范围内的竞争实力。美国的航空市场在激烈的并购浪潮中形成了多厂商并存型的寡头市场；除美国外，欧洲和亚洲等其他地区的民航运输市场主要形成了以一厂商居优型的寡头市场。随着企业经营规模的扩大和竞争的加剧，全球航空运输市场正逐渐形成新的格局。法航与荷兰航的整合取得了巨大的成功。德国汉莎通过收购亏损的瑞士航空，进一步扩大了自己的规模，加强了自己的竞争力，巩固了自己在欧洲的第二地位。而英国航空公司与西班牙伊比利亚航空公司也正在商讨合并事宜。以法荷集团、汉莎航空、英航为核心的欧洲三大巨型航空公司主导欧洲航空市场的竞争格局已经形成。为了应对“9·11”以后面临的困境以及欧洲巨型航空公司的威胁，同时在资本市场的积极推动下，美国的航空公司也在酝酿新的行业重组与合并，美国前六大航空公司很可能整合成为三家。 世界民航业竞争格局的变化深刻地影响着我国的民航运输市场。随着经济全

2018海航现代物流集团有限公司校园招聘617人公告

2018海航现代物流集团有限公司校园招聘617人公 告 一、公司简介 海航集团旗下有六大板块——海航科技物流、海航旅业、海航资本、海航实业、海航现代物流、海航创新金融，全球拥有员工超过40万人;参控股19家航空公司，机队规模逾1250架;收购CIT成为全球飞机租赁公司第一集团;运营并投资国内外酒店近3200家;运营管理13个机场等。 2015年，海航集团首次登榜《财富》世界500强，位列第464位。2016年，海航集团再度荣膺2016《财富》世界500强，位列第353位，排名较上年上升111名。 海航集团代表曾多次陪同国家领导人出访美国、英国、比利时、捷克等国家，并在其见证下签署北京=里斯本、北京=曼彻斯特、上海=布鲁塞尔等航线协议。近年，海航走向海外市场，收购全球最大航空地面服务及货运服务供应商Swissport、英国ICE货币兑换公司、瑞士Gategroup航食集团、美国Carlson Rezidor酒店集团、英迈集团(Ingram Micro Inc.，2016年《财富》230强企业)，成为希尔顿酒店集团单一最大股东，与Uber达成战略合作，与硅谷RocketSpace组建合资公司等等。 “海航光明行”项目12年来累计帮助6000余名白内障患者重获光明，已走访非洲、东南亚、新疆、青藏高原、内蒙古等地区。海航集团开展尼泊尔世界文化遗产保护项目，与联合国儿童基金会设立“爱心礼物”项目帮助全球因战争或自然灾害处于紧急状况中的儿童。截至目前，海航累计公益慈善总投入逾100亿元。 二.招聘岗位 海航现代物流集团有限公司 【现代物流校园招聘】人资行政类(J17465) 海航现代物流 【现代物流校园招聘】财务金融类(J17470) 【现代物流校园招聘】品牌市场类(J17479) 【现代物流校园招聘】战略创新类(J17480) 【现代物流校园招聘】风险控制类(J17478)

海南航空股份有限公司企业战略分析

海南航空股份有限公司企业战略分析 朱雅群 120201246

第一部分摘要（朱雅群120201246） 海南航空公司即海南航空股份有限公司。 海南航空股份有限公司，是一家总部设在海南省海口市的中国第一家A股和B股同时上市的航空公司，是海航集团旗下航空公司之一，中国内地唯一一家SKYTRAX五星航空公司。海南航空是继中国国际航空公司、中国南方航空公司及中国东方航空公司后中国第四大的航空公司。 海南航空追求“诚信、业绩、创新”的企业管理理念，凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司。海南航空秉承“东方待客之道”，倡导“以客为尊”的服务理念。从满足客户深层次需求出发，创造全新飞行体验，改变旅客期望，立志成为中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌。以民航强国战略为主导，加速国际化布局，倾力打造规模和运营能力居世界前列的航空公司。

目录 封面及署名- 1页 摘要- 2页 目录- 3页 参考文献- 4页 1.海航基本情况概述- 5 页 （1）企业名称、主营产品、规模及上市等基本情况- 5 页（2）创始人及发展历史- 5 页 （3）特色优势及行业中主要竞争对手- 5 页 （4）发展前景及需要本专业学生的岗位- 6 页 2.海航企业市场营销状况分析- 7页 （1）市场营销概念-7页 （2）产品、服务品牌及其产业链-8页 （3）产品的市场定位-9页 （4）产品价格以及销售渠道分析-10页 （5）产品促销策略分析-11页 3.海航企业形象识别cis分析-12页 （1）Cis -12页 （2）海航视觉识别-13页 （3）海航行为识别-14页 （4）海航理念识别-15页 4.海航企业整合营销传播状况分析-16页 （1）整合营销传播（IMC）基本概念-16页 （2）活动主要目标及人群-17页 （3）线上系列活动概况-18页 （4）线下活动-19页 关键词：航空运输客运营销战略研究

2020年(财务分析)海南航空公司财务分析

（财务分析）海南航空公司财务分析

海南航空公司 财务分析报告 北京邮电大学 王飒 1、公司概况 海南航空股份有限公司，通常简称“海南航空”、“海航”。前身为于1989年登记注册成立的海南省航空公司。海南省航空公司于1993年1月由经规范化股份制改组，成为国内首家股份制航空公司。1995年，成功发行外资股，成为国内第一家中外合资航空公司。1997年正式更名为“海南航空股份有限公司”。海南航空股份有限公司是海南航空集团下属航空运输产业集团的龙头企业，是在中国证券市场A股和B股同时上市的航空公司。1998年8月，中国民用航空总局正式批准海航入股海口美兰机场，成为首家拥有中国机场股权的航空公司。1997年6月，海南航空B股在上海证券交易所挂牌交易，成为首家国内上市B股的航空运输企业。1999年10月11日，海南航空A股（股票代码600221）获

准在上海证券交易所公开上网定价发行。截至2007年12月大新华航空有限公司持有海南航空股份有限公司的48.62%的股份，成为其控股股东。海南航空航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个，并开通国际包机航线。2006年，海南航空实现年旅客运输量1439.09万人次，货邮运输量19.87万吨，年销售收入突破100亿元，挤身中国四大航空公司之列，海南航空是继中国南方航空﹑中国国际航空及中国东方航空后中国内地第四大的航空公司。 2、近期行业概况 民航市场保持高速增长态势，2006年1-12月我国民用航空货运量累计为341.0万吨，比上年同期增长11.2%，其中12月份的货运量达到最高，为31.7万吨。2006年1-12月我国民用航空货物周转量累计为90.7亿吨公里，与上年同期累计相比，增长了14.9%，其中9月份和11月份的货物周转量最高，都达到8.7亿吨公里。2006年1-12月我国民用航空客运量累计为1.6亿人，累计同比为15%；2006年1-12月我国民用航空旅客周转量累计达2359.6亿人，进而累计同比为15.4%。 07年2月份，我国国内各航空公司实现运输总周转量25.1亿吨公里，旅客运输量1363.9万人，货邮运输量24万吨，分别比

海航并购信息整理

海航并购信息整理 目录 一、2010年以来海航海内外收购史（节取） (2) （一）国内收购史 (2) （二）海外收购史 (2) 二、海航战略浅析 (2) （一）多元化经营 (2) （二）国际化战略 (3) 三、海航资本运作术总结 (4) 四、海航资本运作对我司的启示 (4) 附：海航资本运作案例 (5)

一、2010年以来海航海内外收购史（节取） （一）国内收购史 2010年海航北方物流(控股)有限公司与天天快递在海口签约，海航认购天天快递60%的股份； 2010年海航集团旗下海航商业以9亿元左右的价格收购了上海第四大超市家得利100%股权； 2010年海航旗下海口美兰国际机场牵头的6家企业以15.413亿元的价格获得民安保险全部股权； 2011年海航集团旗下海航易控股收购粒粒晶粮食购销有限公司51.27%的股份； 2012年海航集团确认将收购一家位于安徽的农商行。 （二）海外收购史 2010年以约1亿美元收购了澳大利亚Allco金融集团航空租赁业务，并将之更名为香港航空租赁； 2011年以3000万美元收购了总部设在伊斯坦布尔的myTECHNIC机务维修公司60%股权； 2011年以2500万美元获得土耳其货运航空公司myCargoAirlines49%股份； 2011年海航旅业收购香港康泰旅行社51%股权、美国Aberdeen旅游公司股权； 2011年以10.5亿美元完成对世界第五大集装箱租赁公司GESeaCo的收购； 2012年出资4000万美元完成对法国蓝鹰航空48%股权的收购，成为蓝鹰航空的第二大股东。 二、海航战略浅析 （一）多元化经营 海航集团旗下以航空为核心，形成五大支柱产业，覆盖航空、实业、旅游、金融以及物流产业，并以此划分为海航航空、海航实业、海航资本、海航旅业以及海航物流五大集团公司，下表对其五大产业做了梳理。

海航集团简介

经过18年发展，海航集团由一家单一的航空运输企业，转型为以航空旅游、现代物流、现代金融服务三大产业链条为支柱，涵盖“吃、住、行、游、购、娱”六大产业要素的现代服务业综合运营商。产业覆盖航空运输、旅游服务、现代物流、金融服务、商贸零售、房地产开发与管理、机场管理和其他相关产业。截至2010年12月，海航集团资产总值达到3300亿，2010年营业收入近1000亿，为社会提供约80000个就业岗位。在“2010中国企业500强”中，海航集团排名第179位。 海航集团航空运输产业以大新华航空有限公司为核心，运营飞机290架，开通航线500余条，通达国内外90余个城市，2010年完成旅客运输量3225万人次。自成立以来，海航先后多次获得中国民航安全生产“金鹰杯”、“金鹏杯”。在国际权威机构Skytrax2009年度旅客调查中，海南航空获得“中国地区卓越服务奖”，继2008年之后再次荣膺“中国地区最佳航空公司”称号，并连续10年荣获“旅客话民航”用户满意优质奖，在2010年SKYTRAX年度评选中又荣获“中国最佳航空公司”与“中国地区卓越服务奖”两项大奖，打造了中国民航“安全、正点、服务”优秀品牌。2010年香港航空荣获“SKYTRAX四星航空公司”称号；2011年1月10日，海南航空荣膺中国内地首家skytrax五星航空公司称号，这些都是海航集团走国际化路线、打造世界级高端航空服务品牌的重要成果。 大新华物流是中国首家致力于构建海陆空综合物流、金融服务、物流信息网络以及大型制造业一体化的全球物流综合服务运营商。目前，大新华物流旗下涵盖综合物流、集装箱运输、散杂货运输、油轮运输、特种船运输、驳船运输、航空货运、船舶与海洋工程建造、码头建设与

海航集团对外简介标准版

海航集团对外简介（标准版） 自1993年创业至今，海航集团经历25年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团以航空旅游、航空物流为核心发展方向，以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台，夯实航空主业可持续发展的根基，致力于打造现代航空服务综合运营商。 航空旅游依托旗下全球航空产业链优质资源，构建起以航空客运、航空货运、通用航空为核心，覆盖维修、培训、地服、航食、酒店和旅游等上下游的现代航空服务体系，致力于服务人民对美好生活的向往。旗下参控股航空公司18家，国内外通航城市数量近300个，国内外航线数量逾2,600条。旗下海南航空连续八年获评SKYTRAX全球五星航空公司，并于2018年跻身“全球最佳航空公司TOP10”榜单第8位。 航空物流依托集团在航空货运及机场等业务上的资源优势和核心能力，聚焦以航空货运为核心的商贸物流业、航空基地临空产业园为主的基础设施投资建设、机场管理三大业态，致力于发展成为全国领先的航空物流现代服务企业。旗下管理运营及合作机场数量为16家。旗下海口美兰国际机场为全球第八家、国内首家(除港澳台地区)SKYTRAX五星级机场。 航空租赁围绕航空产业链的运营需求，充分发挥航空租赁与航空主业的规模效应与集群优势，建立领先的航空租赁服务平台。旗下渤海金控为全球第三大飞机租赁业务集团。 航空技术围绕集团在新时代下的发展机遇、转型挑战与战略使命，

致力于推动航旅、物流相关产业的数字化转型与企业的核心能力提升。旗下英迈为全球领先的技术与供应链服务商。 海航集团在陈峰董事长为核心的董事会带领下，不断进取，开拓创新，始终将履行企业社会责任作为企业发展战略之一，秉承“为社会做点事，为他人做点事”企业文化理念。海航集团以公益为核心，造福社会、造福人民，在全球范围内开展扶危济困、生态环保、文化教育、生命关爱等逾100项慈善公益活动，多次荣获“中华慈善奖”，并获得联合国颁发的“南南奖-企业社会责任奖”。

财务报表分析 海南航空

海南航空财务报表分析 摘要：海南航空股份有限公司，是一家总部设在海南省海口市的中国第一家A股和B股同时上市的航空公司，是海航集团旗下航空公司之一，中国内地唯一一家SKYTRAX五星航空公司。海南航空是继中国国际航空公司、中国南方航空公司及中国东方航空公司后中国第四大的航空公司。海南航空追求“诚信、业绩、创新”的企业管理理念，凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司。海南航空秉承“东方待客之道”，倡导“以客为尊”的服务理念。 关键词：资产负债、利润、现金流量 一、公司简介 海南航空股份有限公司（以下简称海南航空）于1993年1月成立，起步于中国最大的经济特区海南省，在以海口为主基地的基础上，先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、大连、深圳七个航空营运基地，航线网络遍布中国，覆盖亚洲，辐射欧洲、北美洲、非洲，开通了国内外航线近500条，通航城市近90个，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。 现阶段，乘坐海航北京直飞芝加哥、西雅图、多伦多航线，均可体验全新波音787梦想飞机，此外，即将于6月20日开航的北京往返波士顿直飞航线也将采用波音787执飞，海航已成为中美航线上唯一的全787机队运营商。 自开航以来，海南航空连续安全运营21年，累计安全飞行超400万小时，保持了良好安全记录，多次夺取中国民航安全生产“金鹰杯”、“金鹏杯”，并于2014年获得中国民航总局颁发的“民航飞行安全四星奖”。海南航空航班正常率连续十多年在全民航名列前茅，服务赢得广大旅客和民航业界的一致认可，连续10年获得“旅客话民航”用户满意优质奖； 2010年被世界权威航空