江口特大桥 上部构造施工
第七章江口特大桥主桥上部构造施工方案
1、轻型挂篮
根据连续梁的结构特点，由连续梁支墩开始施工，以墩身为平衡中心，利用挂篮对称悬浇梁段。因此以挂篮工作面计，全桥共20个挂篮工作面。施工用挂篮型式采用我公司自行研制的轻型鹰式挂篮型式。该型式挂篮已成功运用于多座桥梁的上部构造施工，施工中取得不少成功经验。下图就是我公司自行设计、性能优良的鹰式挂篮，并获得省科技进步一等奖。
2、0#块施工
连续支墩零号块施工借助平衡钢护筒。在其上搭设贝雷片、铺设横向I56a分布梁，外模板采用特制钢模板，以[10槽钢作为纵肋。外模板与分布横梁之间设置木楔，以便拆卸。内模采用组合钢模，水管加劲。
本段箱梁长8m，砼约170.4m3，重约447.3t。混凝土一次性浇注完成。
本段施工完毕后为挂篮提供安装平面。
注意其施工注意事项如下：
（1）零号块一次浇注完成，要求施工支架刚度必须满足一次浇注的要求。
（2）进行混凝土配合比试验。在满足设计标号的前提下尽量养活水灰比，降低水泥用量，采用骨料粒径和级配符合规范要求。必须时可掺入减少收缩量的填加剂，混凝土的初凝时间必须大于浇注时间。
（3）零号块属于大体积混凝土，在施工过程中采用冷却管解决混凝土水化热问题。在养生期间，保持表面长期处于湿润状态。
3、悬臂施工
本桥连续箱梁共有20个工作面，共有220块箱梁要悬臂浇筑。箱梁段长度从3.0~4.0 m不等，最大块重107.6t，梁段混凝土数量逐步减少，自重也逐步减轻。梁段数量多，工期长，施工有一定难度。
悬臂施工阶段：根据设计要求悬臂浇注梁段全部一次浇注完成，87#~91#墩
1#~11#块采用独体挂篮一次浇筑；见箱梁施工各节段施工图。
1）浇筑1#~11#块
按施工规范严格控制箱梁各部尺寸，特别是顶、底板严格控制钢筋保护层厚度满足设计要求。
箱梁采用悬臂浇注方法，在悬臂浇注施工过程中，挂篮是最重要的施工机具，它的刚度、强度和可靠度对悬臂施工的安全和施工质量关系重大。
我公司自行设计的轻型鹰式挂篮，在满足本桥施工用挂篮的刚度、强度和可靠度条件下，挂篮重50吨，承重120吨。挂篮前吊带具备调整竖向挠度的功能，便于调整立模标高。
连续梁按照设计分段，混凝土浇注全部一次浇注完成。
其施工注意事项如下：
（1）挂篮移机。移篮采用4个10t手动葫芦放置于下弦杆的船形支座两侧，固定好后同时工作，使挂篮缓慢前进。挂篮的前进轨道须按照测量放样精确定位，前移过程中也要控制好前进路线，使挂篮中线与桥轴线重合。这样不仅有利于挂篮在浇筑混凝土过程中的受力，也有利于调整挂篮工作，缩短工期。移动过程中须设后
拉防护手动葫芦，防止意外情况发生。
（2）张拉后锚。为了减少挂篮自身的挠度及后锚点挠度，在调篮之前先对后锚点进行张拉，工具可选用专用张拉机械，吨位大约为200KN，这样不仅减少了挂篮挠度，有利于混凝土的浇筑，而且从另一方面上检验了挂篮后锚是否牢固，安全施工。
（3）调整挂篮。挂篮固定完毕后，由测量人员对挂篮的中线（底板和面板）及各部分标高进行精准的测量。对标高的控制最好是每一断面中，取一定数量的倒角点作为标高控制点，更好地控制好高程。中线控制偏差为±5mm，标高为±10mm。
（4）扎底、腹板钢筋。钢筋在制作场地加工好后，再运到施工地点进行绑扎。底板钢筋偏差为±10mm，腹板为±5mm，端头模板必须预先留好槽位，以便于钢筋的安装。
（5）装竖向预应力筋和纵向波纹管。为了方便竖向预应力筋的安装定位和压浆管等的安装，在安装腹板钢筋的过程中可同时进行竖向钢筋的安装。压浆管安装完毕后还须用铁丝固定好，保证浇筑混凝土时不会因为进浆而造成压浆管的堵塞。竖向预应力筋的锚板也要采取漏浆措施，保证张拉管道的顺畅。
（6）移、装内模。在内模外设有滚动轴承，滚动轴承带动内模沿滑道滑出。在安装内模时，腹板厚度视实际情况稍微缩小一点，浇筑混凝土时由于重力作用可扩至设计尺寸。由于腹板较高，模板对拉螺丝要锁紧、锁好，防止浇筑过程中爆模或构件变形。另外，在底板面与腹板接头的倒角底部，可外加一块压浆板，防止腹板混凝土反浆。测量人员检验内模中线、高程。
（7）浇筑混凝土。a、混凝土浇注顺序：从前端向接缝方向浇注。b、由于是泵送混凝土，坍落度控制16cm左右。c、由于高度大，必须用导向装置让混凝土缓慢流入，而不能直接从高处落下，防止离析。用插入式振捣器进行振捣，插入拔出速度要慢，插入深度为0.5~1.0m，保证混凝土均匀、密实。d、混凝土的浇筑顺序为先端部后根部，必要时在根部接头处于混凝土初凝时前再进行一次复振，以保证接头处混凝土结合密实。e、混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm，而且上下水两边腹板高差不超过1.0m。f、在预应力管道前附近振捣时，要注意既要保持混凝土的密实性，又不能影响管道的平面位置，更不能影响它的外形尺寸甚至令其漏浆，要尽
量其避免与振捣棒相接触。同时浇筑完混凝土后要及时进行养护，并对腹板中的混凝土面进行凿毛。
（8）施工过程中，充分考虑挂篮施工的后支点预埋件的安装。
（9）装端头模、侧模。端头模采用定型模板，预留好外伸钢筋的槽位及纵向波纹管的孔位；面板侧模上预留横向钢绞线的孔位。由于面板水泥较厚，侧压力大，故端头模要用钢筋伸入面板钢筋的主筋处，并与其焊接稳固。
（10）装纵向波纹管、横向张拉钢绞线。所有的纵向预应力管道设置塑料内衬管，内衬管的外径比波纹管小3~4mm，内衬管插过梁段接缝。在混凝土初凝之前拔出。内衬管具有足够的强度，保证拔出时，不会断裂。预应力管线的安装详见后面“预应力施工工艺”一节。
（11）底板、面板、腹板钢筋都用2~3cm的水泥垫块支垫平稳，以免浇筑后造成露筋。此外，底板、面板钢筋面层与底层间要用短钢筋支垫好，焊接牢固，以免在人群荷载等的影响下造成变形，有利于保持钢筋间距。竖向钢筋上锚板的下面焊接接一节5cm左右的水管，反扣在竖向波纹管里，可避免漏浆进波纹管中。上锚板安装时要尽量保持水平，并与钢筋连接固定好。安放好竖向筋的预留槽后先向用螺母扣紧，锚板与预留槽间不能留有间隙，预留槽中再以水泥纸填满，待浇筑水泥凝固后再分别拆除。
（12）浇筑完混凝土后，及时进行养生。可采用养护剂或喷水等方法进行。如果用水，则养护天数不得少于7天。当混凝土强度达到2.5MPa时，可以拆掉端头模、侧模，以及放松内外模。端头模拆掉后开始进行凿毛，同时进行穿引纵向钢绞线的工作，测量人员此时可放样块件的平面控制点，即块件中点。
（13）混凝土达到设计强度达80%以上或龄期达7天后，张拉纵向预应力钢绞线、压浆。在此之前，块件平面中点放样完毕后，可立即铺设挂篮前移用的滑道。滑道下面先铺设一层硬木。由于桥面有横坡，所以上、下水边的滑道应根据实际尺寸，用不同厚度硬木调整为同一水平面，两条滑道高差保持在2cm以内。硬木上再铺设钢轨，定位好钢轨后，用枕木螺栓连结好。达到强度后，立即进行纵向预应力钢绞线张拉，并由技术人员专人记录。浇筑混凝土前、张拉前都必须先报监理，由监理检查无误后才允许施工。张拉完毕后可马上进行移篮工作，同时进行压浆，进
入下一节段施工。
悬臂施工流程图如下：
４、预应力施工
纵向预应力管道在混凝土浇筑前按设计图埋设好波纹管，管道设定位筋，接口处用棉纱堵住，防止走位及漏浆。钢束安装是依靠人工穿过一根钢绞线，在其尾部与其他钢绞线前端焊接，然后用卷扬机拉其前端，直至将钢绞线束带过去，最后把焊影响区的钢绞线头用砂轮机切断。横向预应力束及竖向预应力筋均是在各块箱梁混凝土浇筑前与波纹管一起埋设。
预应力张拉工艺
1）张拉力
0 →初应力（10%σk）→100%σk→持荷5min →σk（锚固）
2）张拉顺序
a、各梁段三向预应力张拉顺序为：先纵向、后横向，最后竖向。
b、横向预应力张拉，两单桥分别由靠近墩的一端依次张拉。
c、纵向预应力张拉，一个腹板只有一个钢束时，依次张拉，一个腹板有2个或2个以上钢束，则考虑单桥截面对称张拉。顶板，底板都有预应力张拉束时，张拉顺序是先顶板后底板，先长束后短束。
d、竖向预应力张拉。
①认真对待张拉过程对中问题。
②采用两次张拉的方式。
③张拉后，采用竖向套筒配合水平扳手施工，确保锚固应力。
④每根预应筋张拉完，都作好标记。
⑤张拉延伸量的量测应量测张拉前后钢筋头距垫板上某固定点的竖向距离。
⑥张拉时应横向保持对称。
3）张拉步骤
a、横向和竖向预应力的张拉初应力为设计的10%，以此作为伸长量的起算点。
b、纵向预应力张拉：
b1、混凝土强度达到设计强度的80%后，方可进行张拉。
b2、初应力取控制应力的10%作为伸长量的起算点。
b3、根据设计要求，钢束长度＜25m时单向张拉，超过25m时双向张拉。
c、预应力钢筋，钢绞线张拉，一律采用张拉吨位与延伸量双控，以张拉力为主，延伸量允许误±6%，每束钢绞线断丝，滑丝应少于1根，同一断面的断丝不大于1%，且不允许整根钢绞线拉断。
应注意以下几点：（1）每批预应力材料，到货时应由实验人员进行批量抽检。（2）张拉千斤顶应事先进行校验，并按施工规范要求定期校验。（3）张拉时滑丝断丝数不得超过总根数的1%，同一束中不得有整根断丝现象。（4）张拉时进行张拉力及引伸量双控，对照两者读数如有偏差较大者应及时找出原因。（5）张拉时箱梁应切实支撑稳固。（6）张拉时千斤顶后方不得站人。（7）在有压力情况下不得拧旋张拉工具的螺丝或油管接头。
4)预应力的压浆
张拉完封好锚后，就进入孔道压浆工作。压浆前应对排气孔、灌浆孔、进行检查，并对压浆设备进行安装检查并试水。为使孔道压浆顺畅并使浆液与孔壁结合良好，压浆前应用压力水冲洗孔道。压浆时水泥浆应用净浆，水灰比不得大于0.4，水泥浆中掺入减水剂和铝粉，前者为提高流动度用，后者可作膨胀剂用，后者掺量一般为0.008%～0.02%水泥品种宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。
压浆时拌制的水泥浆必须通过2.5×2.5mm的细筛，剔除杂物及大颗粒后存放入压浆桶内，低速搅拌，以防沉淀。压浆应由孔道最低点压入水泥浆，并由最高点的排气孔排除空气及溢出水泥浆，当溢出浓浆后塞住排气孔并保持压力2min，关闭连接管开关并进入下一孔道压浆。
５、合拢段施工
本桥连续箱梁共有14个合拢段，施工时，按照设计先中跨合拢，后边跨合拢。
1）中跨合拢段施工
根据施工条件，同时考虑温度对连续箱梁长悬臂挠度的影响。利用挂篮完成中跨合拢施工，根据计算结果在另一端加压水箱，再中跨端前移挂篮与现浇段对接成合拢吊架，在凌晨2时到7时，日温度变化较稳定的时候完成。
进行合拢段劲性骨架施工和混凝土浇筑施工，当混凝土达到设计强度90%时，
张拉底板预应力束，完成合拢段施工。
2）边跨拢段施工
安装边跨落地支架施工边跨现浇段。当中跨合拢段施工完成后，即进行边跨合拢段施工，首先安装边跨合拢吊架，利用水箱配重控制合拢标高，安装合拢段劲性骨架、张拉合拢束，进行立模、绑扎钢筋和预应力管道。在凌晨2时到7时，日温度变化较稳定的时候完成全桥合拢施工。
合拢段施工注意事项:
（1）中跨合拢段合拢时与劲性支架锚固在一起之前要在悬臂两端各设一个压重水箱，锚固后根据荷载变化相应地进行调整，使得两边受力均衡，浇筑合拢段混凝土过程中，另一悬臂端头也要相应地加水，保持平衡。
（2）合拢精度控制在平面1.0cm，高程2.0cm以内。
（3）合拢前预应力管道必需逐根通检，并清除干净箱体内非设计荷载。
（4）合拢段劲性骨架及混凝土施工必须在每天温度较为稳定的凌晨2时到7时完成。
（5）由于合拢段混凝土数量少，浇筑速度快，为防止反浆，在底板部分
应作压板。
（6）当混凝土强度达到90%设计强度时，应尽快进行预应力施工，施工时应注意张拉程序。
合拢工艺流程框图
６、施工控制
江口特大桥主桥为50m+90×5m+50m连续梁桥，悬臂施工节段多、时间长，按照设计要求，箱梁合拢时，两端梁轴线偏差不大于30mm，合拢高差不大于30mm。在施工过程中，需对整个悬臂施工进行系统的施工监测，及时分析数据，提供调整措施，以保证合拢精度，使箱梁实际标高接近设计标高。
1）箱梁悬臂施工高程控制措施
箱梁在悬臂施工过程中，受各种荷载的影响，在各梁段产生一定的挠度，主要为箱梁块件自重，张拉预应力及挂篮自重产生的挠度。箱梁的施工标高，应预留上述挠度，才能得到符合设计的标高。
箱梁梁段施工时，还应考虑挂篮主桁架及挂篮吊杆弹性变形产生的下挠。此项挠度由施工测量放样组在施工中予以调整。设计提供的各荷载阶段的挠度，仅是理论值，由于受各方面因素的影响，实际挠度与计算挠度会有一定的偏差。由于混凝土是非理想弹性材料，其弹性模量的计算值会有一定偏差；在施工阶段，箱梁块件自重偏差，箱梁断面尺寸的偏差以及张拉预应力的实际效果，都会对箱梁挠度产生影响。施工中日温度变化及季节温度变化对悬臂施工挠度的影响，由于悬浇施工工期较长，施工过程中混凝土收缩、徐变等因素影响抗压，大跨径桥梁施工中，箱梁实际挠度与计算挠度的偏差较低为明显。需采取有效的措施来控制和调整施工标高，以达到设计要求。
根据我公司在曾经建成的大跨度连续梁桥长悬臂施工控制的成功经验，结合江口特大桥的具体实际情况拟定该桥在长悬臂浇筑施工标高控制的措施，在项目部内成立施工控制技术攻关题目组，负责制定施工控制各项实施方案，协调设计、监理以及施工关系，成立应力、挠度、观测以及计算小组，各小组的职责分工为：（1）挠度观测及施工测量小组，制定切实可行的挠度观测及施工测量方案，将每一梁段施工过程中各种工况产生的实际挠度汇总整理后提交计算小组分析计算，并根据项目组的挠度调整结论对每一梁段标高实施测量。
（2）应力控制小组：制定应力观测方案并负责实施，对箱梁每一梁段施工时各种工况下产生应力进行观测，以检验应力计算结果及预测其发展趋势，整理后提交计算小组。
（3）温度观测小组，制定温度观测方案并负责实施，对大气日温度变化季节温度变化，箱梁体内外温度变化以及不同日照下温度变化进行观测，整理汇总的提交计算小组。
（4）计算小组：根据挠度、应力、温度观测结果，对箱梁施工各阶段下各种工况计算，并提出调整方案提交题目组决策。
在施工控制实施中，根据我公司经验应以标高控制为主的前提下进行挠度及应力控制。
2）施工监控的方法与精度
(1)观测方法
悬臂箱梁的挠度观测，以精密水准仪和因瓦水准尺，采用水准测量的方法，周期性地对预埋在悬臂每一块箱梁上的监测点进行监测，在不同施工状态下，同一监测点标高的变化就代表了该块箱梁在这一施工过程中的挠度变形。挠度观测的相对基准，分别布设在4#、5#和6#墩的0#块上，绝对基准设在岸上，由于各墩所承受的悬臂荷载的不断增大，各墩在沉降变形，同时由于墩柱存在收缩徐变，所以0#块上的水准点是不稳定的，为真实地反映箱梁的挠度变形，应以岸上水准点为基准，定期对0#块上的水准点进行稳定性监测，并在挠度观测处理中加以考虑，予以修正。江口特大桥12#、13#墩承台的沉降观测，可采用二等跨河水准测量的方法施测，墩柱的压缩徐变，可采用悬吊鉴定钢尺精密水准测量的方法施测。
(2)挠度观测点的埋设
为监测悬臂中每块箱梁在施工过程中的挠度变形情况并指导施工，应在每一块箱梁腹板顶面分上、下游方向埋设直径2cm、长度约为20cm—25cm的合金铜棒或钢棒，合金铜棒或钢棒要预先加工，顶部磨圆，在浇筑混凝土时埋好，端头处露出混凝土面约5mm，作为挠度监测的观测点。按设计要求并考虑所采用的挂篮的结构特点，观测点应埋在腹板顶部，以保证观测点本身的稳定性和极大限度地反映挠度变形，同时也不妨碍挂篮的前移，同一块箱梁上下游方向（即横桥向方向）相隔
8m，各埋设一个观测点，有两个方面的作用，其一是通过两个点的挠度比较，可观察该块箱梁有无出现横向扭转，其二是同一块箱梁上有两个观测点，其监测结果可进行比较，相互验证，以确保各块箱梁挠度观测结果的正确无误，从而真实地反映变形。观测点埋好之后应注意保护，布置施工场地时应注意避开。挠度观测点布置如下图：
(3)挠度观测时间
挠度观测，比较关键的是固定观测时间，以减少日照温差对观测结果的影响和施工时对观测工作的干扰，挠度观测宜严格安排在清晨6：00—8：00时间段内，同时记录空气温度和箱内温度。
(4)挠度观测周期
江口特大桥悬臂施工每一箱梁段的施工观测，可分为三个阶段：a、挂篮前移阶段；b、浇筑混凝土阶段；c、张拉预应力阶段。以三个阶段作为挠度观测的周期，即每施工一个梁段，应在挂篮前移后，浇筑混凝土后和张拉预应力后，对已施工监测点各观测一次，其标高的变化，就代表了该点所在的箱梁在不同施工阶段的挠度变形过程。
（5）观测的水准路线形式
为了容易检测误差，提高外业观测数据的自检能力，拟定观测水准点路线形式的各自0#块上的水准点为终点，采用闭合水准路线的形式进行水准测量。
水准路线图如下图所示：
（6)观测精度分析
为了能监测箱梁较小的挠度变形，并使外业观测的工作量适中，易于达到设计的观测精度，拟在挠度变形观测中采用国家二等水准测量或工程测量变形三等水准测量的精度等级要求和观测方法施测。能测量到变形量±1mm的挠度值。
3)箱梁施工标高调整
箱梁施工标高控制组根据箱梁施工挠度观测的实测数据与设计计算挠度进行分析比较，根据我们多座大桥的数据比较，一般实测挠度均较计算值小，控制组经分析对比，用数理统计方法预测后续梁段的挠度值，对施工标高进行修正，提供测量放样。
4)注意事项
在整个挠度变形观测过程中，应注意如下问题：
(1)成立箱梁施工挠度观测组和施工标高控制组，系统地收集和整理挠度观测数据，研究规律，经统计分析确定挠度调整数据后，及时调整梁段施工标高，从而得到合乎设计要求的箱梁标高，提高箱梁的合拢精度。
(2)据以往的经验，大跨度预应力连续梁桥悬臂箱梁施工中，挠度变形有一定的规律性，应以施工阶段作为观测周期，对其进行不间断的周期观测，并应认真分析各阶段挠度变形的规律及其与设计值的差异情况，并据此进行施工标高的调整，只有这样才能保证成桥的线型。
(3)在各阶段观测的箱梁挠度中，注意温度对挠度影响较小的时间进行观测。
(4)在箱梁节段时的过程中，应考虑日照温差对箱梁线型的影响。江口特大桥主桥墩高，跨度大，在日照温差影响下，箱梁轴线和高程会产生较大的变化。而箱梁块件施工放样时，不可能在稳定的温差状态下进行。为此，在箱梁悬臂施工阶段，应据不同季节对箱梁轴线和标高进行昼夜24小时监测，建立箱梁在日照温差影响下的标高数据，以便对箱梁施工标高进行温度影响修正。
(5)另外，由于本桥跨径大，为了更好地了解施工结构应力状况，该应力观测断面可与成桥后荷载试验方案一起考虑，建议业主及设计单位对主墩连续箱梁主要断面进行应力观测。
7、悬臂施工阶段的抑振措施
桥梁振动控制主要采取气动措施和机械措施。
气动措施是通过附加外部装置或者较少修改主梁、桥塔、吊杆和拉索的外形来改变其周围的气流流态，从而提高抗风能力，气动措施主要用于提高桥梁的气动稳定性（颤振、驰振）和降低涡激振动。
机械措施是指通过增加结构的刚度、阻尼或者适当附加一下质量重物来降低风振响应。阻尼措施包括被动控制、主动控制及混合控制三种方式，被动控制不用提供外部能源，主动控制需要提供外部能源，混合控制方式还有待研究。
根据江口特大桥悬臂施工阶段风致响应分析，准备采用在长悬臂施工时增加若干对临时拉索，上下平行箱梁连接和TMD等制振措施。
1）增加临时拉索（Tie down风缆）
在江口特大桥长悬臂施工阶段在条件允许前提下增加若干对临时拉索，对悬臂施工阶段抗风稳定性有较大好处。
2）长悬臂施工时上下平行桥相连
江口特大桥长悬臂施工阶段将上水、下水平行相连，理论与风洞实验结果表明，这样做有助于减少风致响应，特别是对水平向振动有较好的抑制作用，水平向振动的减少保证了施工机具的安全，大大改善了施工工作人员的工作条件，大大提高了工作效益，保证了施工质量和施工安全。
3）TMD抑振措施
根据现代国内外大跨桥梁抑振研究的最新成果，结合江口特大桥的实际情况，在长悬臂施工阶段准备采用TMD抑振方法。
4)悬臂施工中各工序时间安排如下：
移挂篮（0.5d）→张拉后锚、调挂篮（0.5d）→扎底板钢筋、装竖向预应力筋（0.5d）→装内模(1d)→装面板底层钢筋(0.5d)→装侧模、波纹管(0.5d) →装面板面层钢筋(0.5d)→浇筑第二次混凝土(0.5d)→拆模、穿束（3d）→养护至强度、张拉（1.0d）
可以算出每一循环的施工时间为10天。
8、主要机械：
10、边跨现浇段箱梁施工
边跨现浇段箱梁块长3.8m，重129.6t。箱梁外模采用特制钢模板，内模采用组合钢模板。模板下方与支架接触部位设置三角木制楔块，便于今后拆模。
根据桥位实际情况，决定在承台上预埋钢板，焊接钢护筒，顶部纵向敷设贝雷桁架，作为浇筑箱梁承重结构。
1)承台钢护筒支架方案
在边墩江心侧，按设计位置架立钢护筒。根据箱梁底板标高，换算出支架钢护筒长度。护筒顶垫一块δ=10mm厚钢板，并排用两条I56a工字钢焊接连接。连续贝雷桁架中间2处放置于护筒顶I56a工字钢上，墩顶一端销接于墩顶贝雷预埋件上。贝雷梁顶部横向满铺I36a分布横梁，通过木楔块支撑于模板底面。见图。
2)模板及钢筋安装
混凝土箱梁底模采用δ=4mm厚钢制模板。板外每隔30cm布置一道L63×63×6mm角钢加劲肋。模板下用木三角尖放在I36a分配横梁上。箱梁内用组合钢模，利用水管加劲。
底模安装好以后，进行箱梁钢筋安装。先安装底板钢筋，其次安装箱内模，然后安装两侧内模，再安装边腹板钢筋，最后安装顶板钢筋。同时注意预埋件的安装，如支座钢板、通气孔等。
3)支架预压
为保证支架具有足够的强度和刚度，在现浇之前须队支架进行荷载预压处理，
以消除非弹性变形和确定弹性变形之预拱度。现浇段箱梁设计荷载约129.6t(未计防撞栏、桥面铺装层)，即均布荷载q=34t/m。考虑利用钢筋、水箱等作为加载配重。
11、平衡施工的保证措施
1)连续梁支墩处的平衡施工
连续梁支墩通过盆式支座支撑箱梁，梁和墩为不固结形式。虽然箱梁结构关于支墩是对称的。但在对称悬臂浇筑过程中，必须对箱梁设置临时支撑，一方面保证箱梁可承受不平衡施工弯矩，另一方面确保箱梁与墩身相对位置确定。
考虑最大不平衡弯矩发生在施工合拢段之前，挂篮重量以50t计，不平衡弯矩为M=50t×44m=2200t-m。
设置钢护筒每墩共计4条，为纵桥向关于支座对称布置，纵向间距6m，横向间距5m。钢护筒上端支承在箱梁腹板周围，下端支承在承台桩头上部。当出现不平衡弯矩时，偏载力内侧钢护筒受压，外侧钢护筒受拉。因此每条钢护筒与箱梁之间埋入4条I56a工字钢，以承受拉压力。为提高钢护筒之刚度，在其内部填入散沙，顶部1.6m高度内灌注砼。每条钢护筒为Φ1.8m×δ16mm，设计承载力约1500t。安全系数1.3。见图。
2)水箱平衡
对于平衡施工的箱梁，当出现以外情况时，如一方因砼泵塞管停浇等，可在箱梁偏载对称点设置水箱，通过加注水的方法达到平衡。
第八章引桥上部构造施工方案
1、预制场布置
考虑到江口特大桥施工场地紧缺，T梁场地吊装施工的需要，预制场可选择放在桥跨底无水区处，因此在上部构造施工前必须先平整好足够的场地。此场地必须满足架桥机的拼装。东引桥设置6套30m活动T梁预制底座。随着架桥机吊梁一孔完毕向前推进后再加设箱梁底座。由于预制场地基条件比较差，在设置T梁底座时，必须先进行地基处理，在场地压实后放样出T梁底座的具体位置，特别是两个梁端支座，因为T梁张拉以后起拱与底板脱离，只有两个梁端支点受力，为免梁端支座沉降，必须按地基承载力情况对地基作必须的加固处理，再浇筑支座砼。
预制场地平整完后，各设置一台龙门吊，用于模板、钢筋的安装作业。
另外预制场布设时要注意养生及排水设施的设置。
2、T梁预制
1）T梁模板
预制场T梁模板采用大块装配式钢模板，其大致分为三部分：底板、侧模及支架部分。T梁模板按照箱梁外形尺寸作专门设计，底板采用整块订作钢底板，其加劲肋可用10#槽钢，平置于支座墩上，其宽与梁底同宽，侧模按一定长度整体制作，采用6mm厚钢板，角钢作加劲肋，支架使用圆钢管焊接成形，与模板间用钩头螺栓连接，为加强整体性可部分采用焊接，使模板具有较大的刚度。模板共加工六套。
为保证T梁的外表美观，制作时要注意严格控制其质量标准，外形尺寸要严格符合要求，构件的连接要严密，以防漏浆，相邻模板间的高差及模板边的直线度要符合要求。
2）T梁预制施工流程
T梁预制施工流程
桥梁上部结构施工技术
桥梁上部结构施工技术 一、桥梁上部结构装配式施工技术 (一)先张法预制xx 1，先张法预制xx施工工序 (1)按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划水电管路的布设安装。 (2)根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。 (3)承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横粱受力后，挠度不能大于2mm。 (4)多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。 (5)在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。 (6)将预应力筋(钢绞线)按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向两边对称张拉。 (7)按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0一初应力一105％σk—持荷2min)—σk (锚固)。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉值。 (8)钢绞线张拉后8h，开始绑扎除面板外的普通钢筋。 (9)使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用法兰螺栓支撑，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。 (10)用龙门吊机吊运混凝上，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋；然后对称、均
匀地浇胶囊两侧混凝土，从混凝土开始浇筑到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定；最后浇筑面板混凝土，振平后，表面作拉毛处理。 2．先张法预应力筋xx操作时的施工要点 (1)同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致。张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查力筋的顶应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5％， (2)预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4％。 （3)张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1％，同时顶应力钢筋不允许断筋。 (4)横梁须确·足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。 (5)应先张拉靠近台座截面重心的预应力钢材，防止台座承受过大的偏心压力。 (6)在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。 (7)用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置．防止活动横梁倾斜。 (8)张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。 (9)紧锚塞时，用力不可过猛，以防预应力钢材折断：拧紧螺母时，应注意压力表读数始终保持在控制张拉力处。 （10）台座两端应设置防护措施。张拉时，沿台座长度方向每隔4－5m应放一个防护架。 (11)当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2－3min再拧紧夹具或螺母，此时操作人员应站在侧面。 (二)后xx预制xx 1．后张法顶制梁板施工工序
小桥(通道)上部构造施工方案教学内容
小桥（通道）上部构造施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 2、《公路桥涵通用设计规范》（JTJ 021-89）； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 二、准备工作 1、做好三通一平工作。 2、测量组会同监理工程师对已完工程进行复测放样，并通过监理验收。 3、试验室会同监理工程师对已到位的原材料进行检查，检查结果必须得到监理工程师的认可，对不合格材料坚决清退出施工现场。 4、对施工用的机具进行一次检修，确保施工过程中不出现故障。 5、组织相关人员进行技术交底。 三、施工工艺 空心板全部采用集中在Ｋ148+000左侧预制场预制。 1、空心板的运输及安装 1)空心板在存梁区用龙门吊吊至运输车上，运输车采用平板车带炮拖，直拖运至吊装地点。运输道路事先平整，防止运输过程中产生剧烈振动。 2)空心板的安装 安装前应对墩台支座垫石表面及空心板底面清理干净，并检查支座的中心位置及高程。空心板的吊装采用两台吊车作业，不允许支座出现脱空现象，并
逐个进行检查，吊装时安排安全员和熟练的吊装工，保证整个过程的安全。 空心板安装施工工艺框图 四、桥面铺装 桥面铺装采用全幅施工。工程包括：桥面铺装、防水、排水设施、护拦等。 桥面铺装：梁安装好后，先焊接主梁预留的桥面连续钢筋，浇注梁端连续段砼，然后浇筑铰缝砼，再浇筑防水砼。铺筑前对桥梁面进行全面凿毛和清扫，并经监理工程师验收合格后方可进行测量、铺设钢筋、安装模板。砼浇注时，用插入式振动器和平板式振动器振捣，并采用整平仪整平。桥面铺装的最终修整工作，应包括镘平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或砂子来吸干表面水分，在一段桥面铺装修整完成，并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和养生。
桥梁上部结构施工方案(原始)
桥梁上部结构施工方案 一、工程概况 司楼沟中桥中桩号为K2+792，其上部构造形式为：3孔16m预应力混凝土空心板桥。 该桥所属黄河冲积平原，地势平坦，相对高差较小。本区地下水位较高，水质良好，对混凝土无侵蚀，水源充足。该桥所在位置与一些县和乡级公路相连，交通较为便利，有利于原材料的运输。 本工程所使用的钢材、木材、水泥、碎石、中粗砂等分别按照业主指定厂家范围内采购，该桥施工中用电主要依靠乡镇变电站提供，不足部分由我施工单位利用发电机组进行补充发电。 二、施工准备 1、工程部 工程部已组织人员对施工图纸作了进一步的熟悉，对工程数量进行了复核，结合现场的实际情况进行了总结规划，对施工过程中将会出现的关键部位和关键工序制定了较详细的施工技术方案，召开有关技术人员和施工管理人员的技术交底会议。对施工中应注意的问题、关键工序的控制，及易发生质量问题的部位和注意事项等方面做好交底，给工程施工人员在思想上打预防针，并根据本工程的特点形成切实可行的施工方案，消除工程质量隐患，确保工程优质高效完成。 2、机械部 桥梁建设所需要的所有机械、设备已全部到位。开工前对所有机械手进行了岗位培训，持证上岗，对机械设备进行了安装与调试，使其保持良好的状态。 3、试验室 桥梁建设中所需要的砂、水泥、碎石、钢筋等原材料的试验工作已完成，并对进场的材料进行试验，已由监理工程师进行抽检试验，项目部的工地试验室已经取得了资质证，具备了做各种原材料试验的能力，试验室将根据工程实际需要组织合格的材料进场，对进场的材料做跟踪性试验，合格的分类堆放整齐，不合格的材料严禁进场。 4、施工准备 施工前已用机械将附近的便道拉通，并修建了便桥，清理了施工现场，在桥的四周平整了临时场地，该场地已进行了硬化处理，搭起了临时工棚，储存了足够的施工材料，安排了施工机械的摆放位置，做好了开工的准备。 三、施工总平面设计 根据该桥的实际工程量和工期安排，结合我单位的技术力量、设备、能力等，计划分成七个施工作业组（钢筋制作组、模板装卸组（木工组）、电工机械组、混凝土振捣组、吊装组、测量组、质检组），分工明确，施工操作时将采取平行作业相结合。质检组由质检工程师负责，组织项目部测量人员、试验人员对工程全方位的检测，对工程质量进行评定。桥梁负责人全面负责，总工程师主管工程技术，质量工程师主管质量控制，建立起工程进度控制、工程质量控制、工程成本控制三大管理体系。在桥梁负责人的部署下，设置这七个作业组，分工明确，使工作具有专业性，对于进展的关键工序，我们将安排精锐、优秀的队伍完成，确保整个工程的质量和进度。
小桥施工方案(1)
小桥施工方案 一、小桥施工 全线共有2座改建小桥，下部结构采用重力式桥台，扩大基础，上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测，使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单，按照规定进行取样并做好各种试验；水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥，并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验；粗集料采用坚硬、清洁的碎石；细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计，报监理工程师批准后使用。 梁板外模板采用大块钢模，模板做到搭设稳定、牢固；模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用，做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点，用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送监理工程师签认，否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量，整理测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立 对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量，整理测量成果报送监理工程师批准。
桥梁上部结构施工安全措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 桥梁上部结构施工安全措 施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4980-53 桥梁上部结构施工安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程概况 我部施工的桥梁共有6座，即xx大桥、xx中桥、xx立交主线桥、秀山互通A匝道桥和两座车行天桥。其中xx大桥和xx桥的梁为预制，其它桥梁的梁为现浇。本运梁、存梁、架梁安全措施适用于xx大桥和xx 桥。 二、运梁、存梁、架梁具体方案 起梁、移梁、拖梁、存梁均采用卷扬机和滑轮组牵引，梁的架设安装采用拔杆吊装（又称“双钩吊鱼法”）方案。 三、安全保证措施 1、一般安全要求 ⑴、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁前应对施工人员进行安全教育和技术交底，作业人员必须严格按
照公路桥涵施工规范进行操作，现场设置专职安全员进行全过程监督； ⑵、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁时应有统-的指挥信号，信号应鲜明准确，操作人员听从指挥； ⑶、所有作业人员必须戴好安全帽，不允许穿不防滑的鞋子，高空作业人员必须系好安全带，携带好工具袋，安全带不得挂在主索、扣索、缆风绳等上面； ⑷、严禁无关人员进入作业区域，并设立明显禁区。架梁时地面操作人员不得在正在吊装的构件下停留或通过； ⑸、遇有六级以上大风，下雨、夜间无充分照明设备时，不得进行起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁等作业； ⑹、在操作过程中，应随时防止钢丝绳与电焊线接触和接近电缆线，以免发生事故，平时注意滑车和钢丝绳的加油保养； ⑺、在高空作业时要平稳摆放工具，防止高空中物体下落伤人。
桥梁上部结构
第一篇桥梁上部结构 第一章总论 第一节概论 一.桥梁在交通事业中的地位 二.国内外桥梁建筑的成就 1、国内桥梁建筑的成就 宋朝在浙江郡县洞桥乡修建的洞桥为2 孔石墩木梁结构，桥长26.76米，宽8.1米 赵州桥（空腹式石拱桥）为公元605年修建，净跨 37.02米，宽9米，拱矢高度为7.23米，现仍在 使用 目前在长江上建成的桥梁已有20余座。第一座是武汉长江大桥。 第一座由我国自己设计自己建造的长江大桥是南京长江大桥。 最大跨径的桥梁是江阴长江大桥（悬索桥），跨径为1385米。 最大跨径的斜拉桥是南京长江二桥，主跨628米。 2、国外桥梁建筑的成就 1873年在法国首创建成第一座钢筋混凝土桥（拱式人行桥）。 1928年由法国著名工程师弗莱西奈发明了预应力混凝土技术，后 在法国和德国开始修建预应力混凝土桥。 1937年修建的美国旧金山金门大桥（吊桥）跨径1280米，保持 了27年的桥梁最大跨径的世界纪录。 1974年在英国修建的亨伯桥（吊桥）跨径达到1410米，为世界 第二大跨径桥梁。
1998年建成的日本明石海峡大桥（吊桥）跨径达到1990米，为世 界第一大跨径桥梁。 3、桥梁发展趋势 轻质、高强、大跨 三、桥梁的组成 1.桥梁的组成 桥梁由上部结构和下部结构组成。 上部结构（桥跨结构）：在线路中断时跨越障碍的主要承载结构。 下部结构（桥墩和桥台）：支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。 设置在桥梁两端的称为桥台。 设置在桥梁中间的支承结构物称为桥墩。 把所有荷载传至地基的底部奠基部分，称为基础。 支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。 附属建筑物：锥坡 2．桥梁的主要尺寸和术语： 净跨径：梁桥指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距离。 拱式桥指每孔拱跨两个拱脚最低点之间的水平距离。
框架上部结构施工方案
第八章上部结构施工方案 8.1 施工部署 本工程平面形状呈弧型，±0.000相当于黄海高程3.900m。上部框架结构4-7层，框架柱有矩型和圆型两种形式。矩形柱截面尺寸为400×500mm，圆形柱直径550mm、650mm。上部结构混凝土标号C25。框架填充墙采用M2.5混合砂浆、Mu5烧结粘土空心砖。 根据本工程特点，在大型机械的布置方面，为保障材料运输满足施工进度要求，选择QTG-60塔吊作为垂直、水平运输机械。 在北面处布置一台井架，作为装饰阶段垂直运输机械。 施工脚手架采用双管落地脚手架。 本工程钢筋连接，根据设计要求分为等强直螺纹接头、电焊连接和绑扎连接。 在模板配置上为确保达到“姑苏杯”工程质量目标，所有矩形柱采用优质夹板木模，圆形柱采用定型钢模板。梁采用组合钢模板。所有楼梯间模板均采用定型钢模板；平台模板采用全新优质夹板。 本工程平面呈弧形，结构上有弧形梁和弧形框架填充墙。对于弧形梁，采用木模，弧型梁的侧模采用不大于400mm宽的排骨条。 结构砼浇捣施工时，二层以下采用一台汽车泵，二层以上采用一台固定泵，敷设硬管浇捣。为确保施工进度，砌体工程在结构施工时及时跟上；同时设备立管在砼浇筑后尽快跟上。
8.2 结构施工工艺流程图 8.3 模板工程 先在底层做好柱模板控制线，并在柱钢筋上做好高程控制点。（1）搭设模板支撑体系
用钢管和扣件搭设满堂脚手架，既作为柱模的水平支撑，又作为梁板模的垂直支撑。满堂支撑立杆纵向间距为700mm，横向拉杆为1800mm一道。在柱、柱与柱之间架设斜撑和剪刀撑。柱墙模板均固定在支撑体系上。 （2）柱模板 工艺流程：安装前检查→模板安装→检查对角线长度差→安装柱模板抱箍→全面检查校正→整体固定→柱模修补。 柱模采用木模，安装前应在模板下口处铺一层水泥沙浆（10—20厚），以免混凝土浇捣时造成柱底漏浆。 矩形柱的模板由四面侧板、柱箍、支撑组成。柱顶与梁交接处，要留出缺口，缺口尺寸即为梁的高及宽（梁高以扣除平板厚度计算），并在缺口两侧及口底钉上衬口档，衬口档离缺口边的距离即为梁侧板及底板的厚度。为了防止在混凝土浇筑时模板产生变形，模外应设置柱箍。抱箍间距应根据柱模断面大小经计算确定，在柱下部1/3范围内不得大于200mm，往上可逐渐增大抱箍间距，但也不得大于400mm。安装柱模板时，应先在基础面（或楼面）上弹柱轴线及边线，同一柱列应先弹两端柱轴线及边线，然后拉通线弹出中间部分柱的轴线及边线。按照边线先把底部方盘固定好，然后再对准边线安装柱模板，为了保证柱模的稳定，柱模之间要用水平撑、剪刀撑等互相拉结固定。 圆柱钢模由二片半圆定型钢模组成，用螺栓连接，用钢管做抱箍，间距500mm，下部放四道对拉螺栓，用φ12mm圆钢，与周围排架连接，并增设斜撑，确保柱子不移位。
桥梁上部结构转体施工
桥梁上部结构转体施工 一、概述： 1.方法： ●竖转法 ●平转法 ●平竖结合法 2.优点： ●不干扰运输 ●不中断交通 ●不需要复杂的悬拼设备和技术 ●跨越深谷、激流、铁路、公路等特殊条件的有效施工方法 3.平转法：
（1）分类：有平衡重转体施工、无平衡重转体施工 （2）适用：刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋砼拱桥、钢管拱桥（3）施工方法： ●桥体上部结构整跨或从中跨分为两个半跨，利用两岸地 形搭设排架（土胎模）预制 ●在桥台处设置转盘，将预制的整跨或半跨悬臂桥体置于 其上 ●砼达到设计强度后脱架
●以桥台和锚碇体系或锚固桥体重力平衡，再用牵引系统 牵引转盘 ●桥体上部结构平转至对岸成跨中合龙，再浇筑合龙段接 头砼 ●接头砼达到设计强度后，封固转盘，完成全桥施工 4.竖转法： （1）适用：转体量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）；砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条 件合适时，可选择竖转法施工 （2）转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑轮组）、锚固体系（锚索、锚碇顶）等组成 二、桥体预制及拼装 ●按设计规定的位置、高程，根据两岸地形，设计适当的支架和 模板（或土胎） ●预制应符合的规定： 1.充分利用地形，合理布置桥体预制场地，使支架稳固，工料节 省，易于施工和安装
2.允许偏差： （1）结构的预制尺寸和重量： ●尺寸：±5mm ●重量：±2% ●桥体轴线平面：预制长度的±1/5000 ●轴线立面：±1cm （2）环道： ●转盘、球面：±1mm ●基座3m长度内平整度＜±1mm ●径向对称点高差＜环道直径×1/5000 三、平转法施工 (一)有平衡重转体施工 ●特点：转体重量大 ●施工关键：将转动体系顺利、稳妥的转到设计位置 ●主要措施：正确的转体设计，制作灵活可靠的转体装置， 并布设牵引驱动装置 ●转体装置分类： ①以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体
桥梁上部结构施工方案
才子路桥桥上部结构施工方案 1.编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2008； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2008； 3、才子路桥施工图设计图。 2.工程概况 才子路桥属于才子路B段道路工程Ⅰ标，该桥上跨王家河，路线与其交角约为115°（右前角）。本桥全长80m。桥梁下部结构基础均为钻孔灌注桩基础，桥墩为柱式桥墩接盖梁，桥台为桩接盖梁式桥台。桥梁上部结构的施工内容包括：支座垫石砼浇筑、支座安装、预制箱梁吊装、绞缝施工、桥面铺装及排水系统施工、人行道施工、栏杆施工及伸缩装置安装等。 3、施工场地布置 （1）钢筋加工棚、预制梁场等料场设置在里程K0+100左侧50米左右，总占地约1000m2,场地采用C20混凝土硬化，厚15cm,顶棚采用彩钢瓦结构布置。 （2）施工区域场地铺设30cm厚片石并压实，保证工程相关机械设备需要的地面强度要求，施工便道已做拓宽处理，以满足材料进场的通行要求。 4、桥梁上部结构施工方案、施工工艺 4.1、施工方案 本桥梁上部结构工程采用常规施工的方法，根据盖梁的施工进度情况进行上部结构施工，上部结构采用平行流水的方法施工垫石及支座、梁体架设、绞缝施工、桥面铺装和排水系统施工、人行道施工、栏杆施工以及伸缩装置的安装。 垫石在施工前先将垫石与盖梁的砼接触面浮浆及松动石子凿除干净，沉降缝端预埋螺栓。垫石用木模施工，吊车配合料斗浇筑砼，垫石砼顶面保证水平。支座安装前在垫石顶面弹出十字墨线，保证支座位置准确，支座型号及安装方向准确无误。 预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。根据实际下部结构施工情况先架设满足架梁条件的桥跨，梁体架设时要严格按照梁体编号对号就位。 端横梁及湿接缝拟采用木模施工，砼浇筑采用砼泵车浇筑。 端横梁及湿接缝施工完毕后即可进行桥面铺装施工，桥面铺装层钢筋网按设计图纸配置，梁端接缝处桥面连续按设计要求施工，伸缩缝位置钢筋要断开，桥面铺装砼采用汽车泵浇筑，插入式振捣棒及振动梁振捣密实。 在浇筑人行道时，应电焊接长空心板预埋钢筋，以便栏杆安装。 4.2、施工方法及技术措施 4.2.1、支座垫石及支座安装施工 4.2.1.1、施工步骤
小桥施工组织设计方案汇总
某高速公路 小桥施工组织设计 XXXXX公司 XXX合同项目经理部 X年X月X日
K155+933小桥施工组织设计 一、工程概况 该桥为单跨13m小桥，其上部构造由26片预制空心板组成，预制板之间用铰缝及整体化砼层使其形成整体共同受力；下部结构为钢筋砼薄壁桥台D120cm钻孔灌注桩基础组成，台顶与上部构造之间用固定锚栓连接，使台身做为上、下端支承的竖梁，承受台后土压力。 该桥设计荷载为：汽车——超20级，挂车——120；设计高程为中间带边缘处桥面高程，桥面横坡由台帽调整。本桥处于半径R=2800m左转平曲线和半径R=3000m的竖直曲线上，设超高i=3%。 该桥桩基直径为120cm，为磨擦桩，桩长18m，共有桩12根。 二、进度计划 该分部工程计划从2000年12月15日开工，于2001年5月15日完工，计划工期151天。其施工进度图（横道图）如下： 三、人员、机械设备、材料情况 1、人员：该桥安排专职施工员2名，负责对该桥的质量和进度的监督，并及时向项目部汇报工地的进展情况及困难；电工及修理工各1名，负责对工地的电和机械设备的正常运转提供保障；钻机操作手3名，保证钻机昼夜施工。劳动力视工程的进展逐渐增加至30人，以确保该分部工程按计划工期要求得以实现。
3、材料：贮料场堆积的材料已能满足该分部工程开工要求，随着工程进度的加快，其他的材料跟着进场，该分部工程现已准备材料如下：
四、施工工艺 一）桩基施工工艺 1、施工准备 准备工作主要有桩位测量放样，整理场地，布设道路或便道，设置供电、供水系统，制作和埋设护筒，泥浆备料、调制、沉淀、出渣和准备钻孔机具。 1）场地准备 钻机的工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的高水位，并高出水位0.5~1.0米。施工工作平台应按以下不同情况处理： （1）场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实，钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉降，该桥0#台、3#台为旱地，需平整出一块足够钻机施工的平台。 （2）若钻机平台在水中时，可采用筑岛方法，该岛应用不透水材料填筑，若河床为淤泥或软土，应先将其挖除，再用粘土填筑，筑岛高度应高出最高水面0.5~1.0m。筑岛面积应能保证钻机钻孔和灌注水下砼的要求，也可采用临时改河或采用φ1.5m作通水管道全河断面积筑岛方法。 2）制作埋设护筒 （1）护筒的作用：护筒有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头），以保护孔壁免予坍塌等作用。 （2）护筒的制作：护筒采用δ=3mm厚钢板卷制而成，护筒直径比桩砼大30cm，基长度为2.0m。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端用φ20钢筋各焊一道加劲肋，护筒应留30×30cm的溢浆孔，在护筒溢浆口下面应用φ20钢筋对称焊两个吊环。 （3）护筒的埋设：护筒的埋设工作是钻孔灌注桩施工的开始，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒底脚是否紧密不透水，对成孔、成桩的质量都有重大影响。护筒中心桩应对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5厘米，并应严格保持护筒的竖直位置。 A、当桩位处于旱地时，采用挖埋式护筒：通过确定桩中心桩位确定开挖圆，开挖圆直径应比护筒直径大90cm，开挖深度应比护筒高度大50cm，挖好坑后，在超挖50cm高度范围内从坑底开始每10cm高度填一层粘土并夯
桥梁上部结构结构施工工艺
桥梁上部结构结构施工工艺 学校：＿＿＿＿＿＿＿＿ 班级：＿＿＿＿＿＿＿＿ 姓名：＿＿＿＿＿＿＿＿ 专业：＿＿＿＿＿＿＿＿ 学号：＿＿＿＿＿＿＿＿ 指导老师：＿＿＿＿＿＿＿＿
桥梁上部结构结构施工工艺桥梁上部施工是一项复杂而又细致的工作，除具有熟练的工程技术与组织管理人员外，还应选择最优的施工方案。制定周密的施工计划。即使如此，它仍然受到许多因素的制约：施工地点的地形条件和自然环境；施工所在地的社会环境，桥梁的结构形式和建设规模；施工企业的机械水平；施工中的安全性和经济性，施工进度等，所以，在施工过程中对将要发生的一些问题往往不易预见。例如采用支架施工期间偶然出现涨水期；运输线路发生较大的变化等。同时桥梁上部的施工技术也因人、因时、因地而变化。因此选择确定桥梁施工新形式，要充分考虑桥位的地形条件和自然环境及其他主要影响因素。一般情况下，很难将桥梁的结构形式和施工方法分开考虑，也就是说，在进行桥梁设计时，要预先选择施工方法，并需要在设计上考虑施工过程中产生的应力状态。 一、后张法预应力空心板梁 1．空心板梁预制施工工艺 ①首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。 ②由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。 ③波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固定。 ④板梁蕊模采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其
固定。 蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气。 ⑤模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。 ⑥板梁砼采用500L以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶蕊模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。 ⑦掌握好抽出蕊模的时间，及时将橡胶蕊模抽出洗净。 ⑧板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。 ⑨到一定强度后拆除模板，砼强度达到100%时穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉，张拉顺序如下： 0→初拉力→1.05FK (持荷5分钟)→FK FK为张拉力 张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。 压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa 的常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵
桥梁上下部结构划分
桥梁上下部结构划分 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
桥梁类别划分依据以及范围桥梁主要由3个部分组成：下部结构、上部结构和附属结构。 1、下部结构：首先是基础，包括桥墩基础和桥台基础，基础形式一般有扩大基础和桩基两种。 桥台一般又分为重力式和轻型桥台（包括肋板台、桩柱式桥台等），一般施工顺序是：重力式：桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石；轻型桥台：桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石。 桥墩根据其类型不同略有差别，对于桩柱式桥墩直接接桩基情况（即无承台），其施工顺序一般为：桩基——桩系梁（若墩不高时可能没有）——墩身——墩系梁（若墩不高时可能没有）——盖梁——支座垫石；有承台情况下，桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。 2、上部结构根据施工方法不同而有差别： 预制构件：(如存在体现转换，即先简支后变结构连续情况) 架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座，拆除临时支座，完成体系转换——横隔板、湿接缝等；如是简支结构，只需架设预制梁就行了。 现浇构件：与桥梁规模，施工工艺（满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等）有较大关系，一般可以笼统概况为（后张法）：搭脚手架（根据施工工艺不同相应变化）——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等
3、附属结构包括桥面系、搭板、护栏、伸缩缝等。桥面连续——桥面铺装——人行道板（若存在人行道）——桥面排水——护栏——伸缩缝，桥台搭板系梁：分墩系梁和桩系梁，主要是在墩中间或桩顶，起连接相邻墩桩，增强整体性。盖梁：分为桥墩盖梁和桥台盖梁，是在墩台顶部，起搁置主梁的作用。箱梁：梁桥结构形式的一种，有箱梁，T梁，空心板等，箱梁根据不同标准可分为：预制箱梁和现浇箱梁，等截面箱梁和变截面箱梁，小箱梁和箱梁等。桥台：位于桥梁两端，与道路相接。墩台：指桥墩和桥台。台帽和墩帽：跟桥台盖梁、墩台盖梁一样的意思，只是叫法不同.
桥项目主桥上部结构施工方案
桥项目主桥上部结构施 工方案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
某县交通重点工程 某桥项目主桥上部结构 施 工 方 案 目录 一、工程概况 二、施工计划 （一）施工顺序计划 （二）资源计划及安排 （三）施工工期计划 三、主桥上部结构施工方案 （一）主桥施工顺序 （二）水上支架施工 （三）综合性施工方案 （四）主桥现浇系杆施工 （五）主桥现浇横梁施工 （六）现浇拱肋的施工
（七）风撑施工 （八）吊杆施工 （九）预应力施工 （十）预制、安装行车道板 （十一）桥面铺装施工 （十二）防撞护栏施工 四、主桥施工注意事项及质量控制措施 五、安全、文明施工措施 六、航道安全专项措施 （一）安全保障措施 （二）水上交通安全措施 七、水上应急预案 （一）事故诱因分析 （二）事故预防 （三）应急保障体系 （四）事故报告 一、工程概况 某桥工程位于某县新安镇闸北村二组和李集乡兴杨村交界处，桥梁跨越盐河，与盐河正交。桥梁中心桩号为K0+，起点桩号为K0+，终点桩号为K0+。桥梁全长为528.56m，总宽为12m。跨径为11×21m（预应力混凝土板梁）+82.2m（钢筋混凝土下承式系杆拱）+11×21m（预应力混凝土板梁）。
主桥上部结构采用下承式钢筋混凝土系杆拱结构，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，计算跨径80m，矢高16m。拱肋采用工字形截面，宽1.3m，高 1.5m，腹板厚70cm。系梁采用箱形截面，宽1.3m，高1.7m，壁厚30cm。断面高度 2.1m，宽度1.4m，系梁的预拱度值均按二次抛物线变化，系梁端部及设置吊杆的部位是实心混凝土断面，其余断面采用箱梁断面，系杆、拱肋采用支架现浇。横梁采用钢筋混凝土现浇横梁，行车道板采用25cm厚的预制实心板。 二、施工计划 （一）施工顺序计划 根据工程的具体特点及工程建设的实际要求，为了优质高效地按合同工期完成工程任务，我部在施工主桥桩基、承台及下部结构的同时主桥施工的准备工作和施工:具体安排如下: 1、打插水中钢管桩，浇筑钢管桩上面的承台、立柱，架设贝雷梁。 2、制作系杆模板一套，拱肋模板一套，端横梁模板一套，中横梁模板两套。风撑模板一套。 3、行车道板的预制场底设置在14#、15#、16#孔，准备12道底模，2道边板，10道中板。 4、电缆、输送泵管从贝雷梁下弦杆上方跨河架设到盐河西侧，以防止砼浇筑时意外情况的发生。 （二）资源计划及安排 1、主要材料使用计划
小桥专项施工方案
K0+013.4小桥专项施工方案 一、工程概况 本小桥为改建工程，跨径6米，上部结构为C30钢筋混凝土空心板，下部结构为扩大基础、重力式桥台。为顺接路基，破除原桥面铺装层、梁板和台帽，加高台身，台帽、梁板、桥面铺装等重新施工，总体桥面抬高50cm 左右。根据本桥工程特点，安排1个专业桥梁队进行施工。梁板预制场设在桥位附近，砼采取集中拌和、集中预制、集中养护、吊装运输。工期计划50天，2013年3月10日开工，2013年4月30日完工。 二、基本要求 1、核对图纸和补充调查: 在施工开始前对设计文件、图纸资料进行现场核对，必要时进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师批复。 2、平整场地: 梁板预制场选择在太极洞管委会篮球场厂，原场地为砼地面，经试验检测地基承载力满足要求。梁板共计14片，2片边板、12片中板，计划预制底座7个，梁板底座根据设计尺寸，采用C30砼浇筑20cm厚，表面再铺筑5mm厚钢板，并最终得到监理工程师认可。新建1个蓄水池，供梁板养护使用，四周设有排水沟，雨水能及时、顺利排出，确保场地内不积水。向监理工程师报送一份预制场地的平面位置布置图及预制场地施工计划。工程完工后，将场地上的设备和废弃物清除干净，并恢复原状，使监理工程师认可或按业主要求进行处理。 3、复测:在开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测。若基准桩不足或不符合要求时按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）和（GB50026—93）《工程测量规范》的有关要求补测、加桩，并将复测或补测结果报监理工程师批复认可。 4、编制施工方案:开工前，根据图纸资料和有关合同条款，编制详细的施工方案和分部工程施工组织设计，提交监理工程师审批。 5、图纸 A、开工前仔细阅读图纸，发现疑问及时向监理工程师提出。 B、必须按照图纸及其有关说明进行施工。结构物的外形、尺寸、线条严格符合图纸规定，其施工偏差应在本规范规定的允许值范围内。 C、按有关规范施工说明与图纸规定有矛盾时，以图纸为准。图纸缺少有关要求和规定时，及时向监理工程师或业主汇报. 7、按照国家有关的基本建设程序进行施工，并建立完善的质量体系，在施工过程中对工程进行自检，在工程完成后配合监理工程师检查验收。 8、安全技术措施:参照（JTJ076—95）《公路工程施工安全技术规程》第6章“桥涵工程”的要求，制订各分项工程施工安全措施，并汇编成册发到每个施工员手中，并向施工人员进行安全技术交底，要求施工过程中严格执行。 三、施工方案 （一）、因本小桥位于太极洞风景区大门前，为保证风景区旅游人员正常出行，便道改至右匝道，前后100米和50米设置警示标志，并设专人负责安全工作和疏导交通。 首先对桥面铺装、护栏、人行道板、伸缩缝和台帽进行破除，产生的建筑垃圾运至业主指定地点掩埋。台帽破除后对台身进行凿毛处理，并预埋钢筋以便台身加高时连接。 （二）、台身
桥梁上部结构转体施工
桥梁上部结构转体施工文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
桥梁上部结构转体施工 一、概述： 1.方法： 竖转法 平转法 平竖结合法 2.优点： 不干扰运输 不中断交通 不需要复杂的悬拼设备和技术 跨越深谷、激流、铁路、公路等特殊条件的有效施工方法 3.平转法： （1）分类：有平衡重转体施工、无平衡重转体施工 （2）适用：刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋砼拱桥、钢管拱桥 （3）施工方法： 桥体上部结构整跨或从中跨分为两个半跨，利用两岸地形搭设排架（土胎 模）预制 在桥台处设置转盘，将预制的整跨或半跨悬臂桥体置于其上 砼达到设计强度后脱架 以桥台和锚碇体系或锚固桥体重力平衡，再用牵引系统牵引转盘 桥体上部结构平转至对岸成跨中合龙，再浇筑合龙段接头砼 接头砼达到设计强度后，封固转盘，完成全桥施工
4.竖转法： （1）适用：转体量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）；砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条件合适时，可选择竖转法施工（2）转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑轮组）、锚固体系（锚索、锚碇顶）等组成 二、桥体预制及拼装 按设计规定的位置、高程，根据两岸地形，设计适当的支架和模板（或土胎） 预制应符合的规定： 1.充分利用地形，合理布置桥体预制场地，使支架稳固，工料节省，易于施工和安装 2.允许偏差： （1）结构的预制尺寸和重量： 尺寸：±5mm 重量：±2% 桥体轴线平面：预制长度的±1/5000 轴线立面：±1cm （2）环道： 转盘、球面：±1mm 基座3m长度内平整度＜±1mm 径向对称点高差＜环道直径×1/5000 三、平转法施工 (一)有平衡重转体施工 特点：转体重量大 施工关键：将转动体系顺利、稳妥的转到设计位置
白沙大桥上部构造施工方案
白沙大桥上部构造施工方案
白沙大桥上部构造施工方案 一、工程概况： 我合同段白沙大桥（中心桩号K50+760）位于漓江支流遇龙河河边岸地，由于受路线线位控制和地形限制，该桥上部构造采用预应力连续T梁设计，于0号台、3号墩、6号墩、10号台设置桥面伸缩缝。 根据白沙大桥上部结构设计，全部T梁采用集中预制、后张法预应力筋张拉。该桥共有T梁120片，跨径均为30m。T梁设计无底部马蹄，经设计代表同意T梁统一预制长度为29.96m。 二、施工准备： 1、预制场地 由于白沙桥处在山区，附近没有宽广的场地，因而我部将预制场设于0号台桥头。桥头位置处于切方段，沿主线桩号K50+405~+605段路基均予以了利用，并预留了足够的车辆通行宽度。 由于预制场地距离桥位非常近，这将为预制梁的运输和安装提供了很大的方便，并可相应的减少预制梁安装的时间。 2、拌和站 白沙大桥预制T梁为50#混凝土，全部由拌和站集中出料，我部设有两座拌和站分别位于K50+760、K50+380位置。 3、预制台座 为加快工程进度，我部设置了T梁预制台座9个（预制场平面图），预制场场地已硬化平整。预制台座端部考虑梁体施加预应力后变形上拱形成简支状态，集中荷载对地基承载力要求高，因此在台座端部下方设置扩大基础。 台座采用钢筋砼底座，平做平放，不设预拱度。台座砼浇注成型，及时养护至设计强度，经验收合格后，进行梁的预制。
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三、材料： 1、模板：T梁模板采用大型钢模板； 2、砼：采用C50混凝土； 3、钢筋：预制梁的钢筋型号、数量见附后《T梁普通 钢筋构造图》，目前预制梁的钢筋已经就位，钢筋加工已开 始； 4、钢绞线：该桥预应力钢绞线采用Φj15.24mm高强度 低松弛钢绞线，其公称面积140mm2，标准强度Ry b=1860Mpa。 根据编号为135《关于对全线30m后张预应力结构施工工艺 的补充说明》的设计通知单，正、负弯矩张拉控制应力采用 1350Mpa。 四、预制梁施工工艺 1、制作及安置钢筋骨架： 钢筋作好后，在台座现场绑扎成型，施工时必须严格控制好保护层厚度，保证既无露筋现象，又能使相邻钢筋空间足够，以利于预应力管道安装和砼的流动。要求如下： 1、对于预制钢筋骨架网必须有足够的刚度和稳定性。骨架的焊接拼装应在台座上进行，操作时应符合下列要求。 1）装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。 2）钢筋拼装前，对有焊接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。3）拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。4）骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上，为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。
小桥施工方案37836
xx施工方案 一、xx施工 全线共有2座改建小桥，下部结构采用重力式桥台，扩大基础，上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测，使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单，按照规定进行取样并做好各种试验；水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥，并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验；粗集料采用坚硬、清洁的碎石；细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计，报监理工程师批准后使用。 梁板外模板采用大块钢模，模板做到搭设稳定、牢固；模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用，做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点，用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送监理工程师签认，否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量，整理测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立
对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量，整理测量成果报送监理工程师批准。 (二)重力式桥台施工 1、基坑开挖在开挖范围内平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。开挖前根据测量放样开挖线，将基坑大样用石灰线标出，保证轴线、边线位置及标高准确无误后方可开挖，开挖采用机械开挖，局部遇到大的孤石和坚硬岩层时采用破碎器或爆破处理，开挖过程中密切关注边坡稳定性，如发现坑边缘顶面土有裂纹情况出现，应及时予以可靠的支撑，并取得监理工程师认可。 基坑开挖的尺寸可按基础外形尺寸，每边加30~50cm进行开挖，根据开挖深度和土质情况考虑是否放坡和放坡坡度，一般要求开挖坡度不小于1：0.5，应按地质条件、深度、施工经验和现场的具体情况确定。 开挖时对基坑周围的汇水面开挖排水沟，将汇向基坑的水排走，并保持基坑壁的干燥程度。如果基坑壁不稳定，并有地下水影响，开挖场地受限制，开挖工程量大时，另采用适宜的加固坑壁措施，如支护挡板等。如基底有渗水，则配备抽水机，通过集水沟、集水沟进行排水，防止基坑积水，保证基底干燥。开挖过程中，应随时架立测量仪器，控制其轴线、标高、基坑大小；基底应避免超挖，已经超挖或扰动部分，将松土部分清除，以监理工程师指定的材料按要求回填并夯实。为防止超挖，机械开挖时，留10～15cm，待重新核对中心线、边线后，采用人工开挖、修整为主机械为辅的方法进行，确保基底尺寸、标高符合设计图纸要求。 基底开挖完成后应保证基地平整、干净，无斜面无松土。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而消弱了其承载力。弃土及材料及时运走，不得放在基坑周边，避免荷载过大，造成基坑壁塌方。 2、基底承载力检验、基底处理当开挖至设计标高后，再次进行基础放样、测量标高，恢复边线和轴线，同时用白灰将位置标出。对基坑轴线偏位、平面位置、尺寸大小、基底标高偏差检查，确认无误后通知监理工程师、中心试验
桥梁上部构造现场浇筑施工方案
桥梁上部构造现场浇筑施工方案 一、编制依据 1、湖北恩来恩黔高速公路土建项目第三合同段《招标文件》。 2、国家交通部、建设部颁布的公路桥梁现行规范： 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）等。 3、我公司ISO9001:2000质量标准中，正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本。 4、湖北恩来恩黔高速公路土建项目第三合同段《实施性施工组织设计》。 二、工程概括 本项目有主线桥梁18座，高罗互通内2座匝道桥，分离式立交桥1座，其中主线18座桥和分离式立交桥上部结构均为T梁，高罗互通内2座匝道桥上部结构为现浇箱梁。上部构造现场浇筑包括墩顶现浇连续段、横隔板和湿接缝，水泥砼标号为C50，采用HRB335级Φ25、Φ20、Φ16、Φ12钢筋，HPB235级Φ10、Φ8钢筋，φs15.2钢绞线，φ内55波纹管，15-5型锚具和δ=30mmQ235B钢板。 三、总体施工部署 1、组织机构及人员配置 为了保证桥梁上部构造现场浇筑施工安全、优质、快速、有序进行，根据工期特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的桥梁上部构造现场浇筑施工由其下属的桥面铺装施工队负责完成。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。本合同段共设4个桥面铺装专业施工队。每个施工队作业人员共19人，其中钢筋工6人，木工5人，砼工5人，普工3人。 2、主要施工机械设备