迪庆汽车模具项目可行性分析报告

迪庆汽车模具项目可行性分析报告

规划设计 / 投资分析

摘要

汽车行业新车型的推出与原有车型的升级改款速度加快已成为我国汽车行业发展的重要特征。随着我国消费者对汽车品质要求的提高以及整体需求的多元化，我国乘用车市场已经进入多元化、个性化的发展阶段。汽车生产商为保持其竞争优势，适应客户需求，不断加快产品更新换代的速度，全新车型开发周期已由原来的4年左右缩短为1-3年，旧车改型周期已由原来的6-24个月缩短到4-15个月。汽车车型更新换代速度加快以及新车上市后的持续升级需求，也拓展了汽车模具行业的发展空间。

近年来，国家一系列产业政策为汽车模具行业的发展构建了良好的政策环境。中国模具工业协会2016年发布的《模具行业“十三五”规划》提出：重点发展制造业技术发展和转型升级中需要的中高档模具，国内市场的国产模具自配率达到90%以上。工信部等两部委发布的《智能制造发展规划（2016-2020年）》提出：将发展智能制造作为长期坚持的战略任务，目标到2020年，智能制造发展基础和支撑能力明显增强，传统制造业重点领域基本实现数字化制造，有条件、有基础的重点产业智能转型取得明显进展。相关产业政策均对汽车模具等汽车制造专用设备行业进行鼓励和扶持。2019年1月，国家发展和改革委员会等10部委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强

大国内市场的实施方案（2019年）》，方案拟通过有序推进老旧汽车报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、进一步优化地方政府机动车管理措施等多种举措促进汽车消费，更好满足居民出行需要。

近年来，国家一系列产业政策为汽车模具行业的发展构建了良好的政策环境。中国模具工业协会2016年发布的《模具行业“十三五”规划》提出：重点发展制造业技术发展和转型升级中需要的中高档模具，国内市场的国产模具自配率达到90%以上。工信部等两部委发布的《智能制造发展规划（2016-2020年）》提出：将发展智能制造作为长期坚持的战略任务，目标到2020年，智能制造发展基础和支撑能力明显增强，传统制造业重点领域基本实现数字化制造，有条件、有基础的重点产业智能转型取得明显进展。相关产业政策均对汽车模具等汽车制造专用设备行业进行鼓励和扶持。2019年1月，国家发展和改革委员会等10部委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，方案拟通过有序推进老旧汽车报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、进一步优化地方政府机动车管理措施等多种举措促进汽车消费，更好满足居民出行需要。

该汽车模具项目计划总投资19929.78万元，其中：固定资产投资15742.80万元，占项目总投资的78.99%；流动资金4186.98万元，占项目

总投资的21.01%。

达产年营业收入35719.00万元，总成本费用28045.84万元，税金及

附加353.20万元，利润总额7673.16万元，利税总额9084.73万元，税后

净利润5754.87万元，达产年纳税总额3329.86万元；达产年投资利润率38.50%，投资利税率45.58%，投资回报率28.88%，全部投资回收期4.96年，提供就业职位643个。

坚持“社会效益、环境效益、经济效益共同发展”的原则。注重发挥

投资项目的经济效益、区域规模效益和环境保护效益协同发展，利用项目

承办单位在项目产品方面的生产技术优势，使投资项目产品达到国际领先

水平，实现产业结构优化，达到“高起点、高质量、节能降耗、增强竞争力”的目标，提高企业经济效益、社会效益和环境保护效益。

项目总论、背景、必要性分析、产业分析、建设规划、项目选址方案、项目工程设计说明、工艺技术、项目环境保护和绿色生产分析、生产安全、项目风险评价分析、节能评价、实施安排、投资方案、经济收益、项目评

价等。

迪庆汽车模具项目可行性分析报告目录

第一章项目总论

第二章背景、必要性分析

第三章产业分析

第四章建设规划

第五章项目选址方案

第六章项目工程设计说明

第七章工艺技术

第八章项目环境保护和绿色生产分析第九章生产安全

第十章项目风险评价分析

第十一章节能评价

第十二章实施安排

第十三章投资方案

第十四章经济收益

第十五章项目招投标方案

第十六章项目评价

第一章项目总论

一、项目承办单位基本情况

（一）公司名称

xxx（集团）有限公司

（二）公司简介

顺应经济新常态，需要公司积极转变发展方式，实现内涵式增长。为此，公司要求各级单位通过创新驱动、结构优化、产业升级、提升产品和

服务质量、提高效率和效益等路径，努力实现“做实、做强、做大、做好、做长”的发展理念。本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树

立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务

于新老客户。

公司具备完整的产品自主研制、开发、设计、制造、销售、管理及售

后服务体系，依托于强大的技术、人才、设施领先优势，专注于相关行业

产品的研发和制造，不断追求产品的领先适用，采取以直销为主、代理为

辅的营销模式，对质量管理倾注了强大的精力、人力和财力，聘请具有专

项管理经验的高级工程师负责质量管理工作，同时，注重研制、开发、设计、制造、销售、管理及售后服务全方位人才培养；为确保做好售后服务，还在国内主要用户地区成立多个产品服务中心，以此辐射全国所有用户，

深受各地用户好评。公司是按照现代企业制度建立的有限责任公司，公司

最高机构为股东大会，日常经营管理为总经理负责制，企业设有技术、质量、采购、销售、客户服务、生产、综合管理、后勤及财务等部门，公司致力于为市场提供品质优良的项目产品，凭借强大的技术支持和全新服务理念，不断为顾客提供系统的解决方案、优质的产品和贴心的服务。

公司坚持精益化、规模化、品牌化、国际化的战略，充分发挥渠道优势、技术优势、品牌优势、产品质量优势、规模化生产优势，为客户提供高附加值、高质量的产品。公司将不断改善治理结构，持续提高公司的自主研发能力，积极开拓国内外市场。

（三）公司经济效益分析

上一年度，xxx集团实现营业收入30650.34万元，同比增长19.39%（4978.89万元）。其中，主营业业务汽车模具生产及销售收入为24846.13万元，占营业总收入的81.06%。

上年度主要经济指标

根据初步统计测算，公司实现利润总额7089.90万元，较去年同期相比增长1378.32万元，增长率24.13%；实现净利润5317.42万元，较去年同期相比增长1090.58万元，增长率25.80%。

上年度主要经济指标

二、项目建设符合性

（一）产业发展政策符合性

由xxx（集团）有限公司承办的“迪庆汽车模具项目”主要从事汽车模具项目投资经营，其不属于国家发展改革委《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）有关条款限制类及淘汰类项目。

（二）项目选址与用地规划相容性

迪庆汽车模具项目选址于某经济开发区，项目所占用地为规划工业用地，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变项目建设区域环境功能区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排放，满足某经济开发区环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区域用地规划、产业规划、环境保护规划等规划要求。

（三）“三线一单”符合性

1、生态保护红线：迪庆汽车模具项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。

2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。

3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相

对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。

4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取

环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合

理处置，不会产生二次污染。

三、项目概况

（一）项目名称

迪庆汽车模具项目

受益于全球制造业的转移，我国模具产业近年来实现了快速发展，已成为世界模具生产和贸易大国，但与制造业转型升级对模具的需求

及国际上装备制造业发展的先进水平相比，我国模具行业仍处于“大

而不强”的阶段。目前我国模具生产企业约30,000家，其中中小微型

企业占95%以上，据不完全统计，目前模具产值达到2,000万元的模具企业约为5,000家，其中被认定为高新技术企业的模具企业超过300

家（全国模具标准化技术委员会《SAC/TC33模具行业标准化工作介绍》）。

汽车塑料模具行业是技术密集型产业，对技术、生产和管理人员

的要求都很高。培养一个合格的模具钳工技工至少需要经过2-3年的

实践操作；技师需要5-8年甚至更长时间的系统训练和实践积累；要

成为一个优秀的模具工程师需要10年以上的专业培养和经验积累，人才培养周期较长。大型复杂模具的生产周期较长、难度较大，为承接较大规模的大型模具项目并保证交期，模具企业必须配备大批经验丰富的工程技术人员和熟练技术工人。随着模具行业快速发展、生产技术不断升级，能够掌握并熟练运用新技术的人才短缺，熟悉企业生产管理的人才亦非常紧缺，一定程度上制约了行业的快速发展。

近年来，国家一系列产业政策为汽车模具行业的发展构建了良好的政策环境。中国模具工业协会2016年发布的《模具行业“十三五”规划》提出：重点发展制造业技术发展和转型升级中需要的中高档模具，国内市场的国产模具自配率达到90%以上。工信部等两部委发布的《智能制造发展规划（2016-2020年）》提出：将发展智能制造作为长期坚持的战略任务，目标到2020年，智能制造发展基础和支撑能力明显增强，传统制造业重点领域基本实现数字化制造，有条件、有基础的重点产业智能转型取得明显进展。相关产业政策均对汽车模具等汽车制造专用设备行业进行鼓励和扶持。2019年1月，国家发展和改革委员会等10部委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，方案拟通过有序推进老旧汽车报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、

进一步优化地方政府机动车管理措施等多种举措促进汽车消费，更好满足居民出行需要。

（二）项目选址

某经济开发区

（三）项目用地规模

项目总用地面积56548.26平方米（折合约84.78亩）。

（四）项目用地控制指标

该工程规划建筑系数73.99%，建筑容积率1.16，建设区域绿化覆盖率5.98%，固定资产投资强度185.69万元/亩。

（五）土建工程指标

项目净用地面积56548.26平方米，建筑物基底占地面积41840.06平方米，总建筑面积65595.98平方米，其中：规划建设主体工程41190.30平方米，项目规划绿化面积3924.91平方米。

（六）设备选型方案

项目计划购置设备共计171台（套），主要包括：摇臂钻床、气动万能攻丝机、精密车床、打孔机、带锯床、车床、深孔钻、电动攻牙机等，设备购置费6025.35万元。

（七）节能分析

1、项目年用电量615696.52千瓦时，折合75.67吨标准煤。

2、项目年总用水量26236.11立方米，折合2.24吨标准煤。

3、“迪庆汽车模具项目投资建设项目”，年用电量615696.52千瓦时，年总用水量26236.11立方米，项目年综合总耗能量（当量值）77.91吨标

准煤/年。达产年综合节能量21.97吨标准煤/年，项目总节能率27.93%，

能源利用效果良好。

（八）环境保护

项目符合某经济开发区发展规划，符合某经济开发区产业结构调整规

划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理

措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境

产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成

项目预计总投资19929.78万元，其中：固定资产投资15742.80万元，占项目总投资的78.99%；流动资金4186.98万元，占项目总投资的21.01%。

（十）资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标

预期达产年营业收入35719.00万元，总成本费用28045.84万元，税

金及附加353.20万元，利润总额7673.16万元，利税总额9084.73万元，

税后净利润5754.87万元，达产年纳税总额3329.86万元；达产年投资利

润率38.50%，投资利税率45.58%，投资回报率28.88%，全部投资回收期4.96年，提供就业职位643个。

（十二）进度规划

本期工程项目建设期限规划12个月。

将整个项目分期、分段建设，进行项目分解、工期目标分解，按项目的适应性安排施工，各主体工程的施工期叉开实施。项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。项目承办单位要在技术准备、人员配备、施工机械、材料供应等方面给予充分保证。

四、报告说明

报告是项目建设单位根据经济发展、国家产业政策、国内外市场、项目所在地的内外部条件，提出的针对某一具体项目的建议文件，是对拟建项目提出的框架性的总体设想，主要从宏观上论述项目建设的必要性和可能性，把项目投资的设想变为概略的投资建议。该项目报告对项目所涉及的主要问题，例如：项目资源条件、项目原辅材料、项目燃料和动力的供应、项目交通运输条件、项目建设规模、项目投资规模、项目产工艺和设备选型、项目产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，

从而为投资决策提供可靠的依据，作为该项目进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。报告有五大用途：可用于企业融资、对外招商合作；用于国家发展和改革委(以前的计委)立项；用于银行贷款告；用于申请进口设备免税；用于境外投资项目核准。

五、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某经济开发区及某经济开发区汽车模具行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某经济开发区汽车模具产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx集团为适应国内外市场需求，拟建“迪庆汽车模具项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某经济开发区经济发展，为社会提供就业职位643个，达产年纳税总额3329.86万元，可以促进某经济开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率38.50%，投资利税率45.58%，全部投资回报率28.88%，全部投资回收期4.96年，固定资产投资回收期4.96年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、国家发改委出台《关于鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业的实施意见》，对各地、各部门在鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业方面提出了十条要求，包括清理规范现有针对民营企业和民间资本的准入条件、战略性新兴产业扶持资金等公共资源对民营企业同等对待、支持民

营企业充分利用新型金融工具，等等。这一系列的措施，目的是鼓励和引

导民营企业在节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业领域形成一批具有国际竞争力的优

势企业。

综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。

六、主要经济指标

主要经济指标一览表

第二章背景、必要性分析

一、行业发展背景分析

（一）行业相关政策

1、《中国制造2025》

（1）、依托优势企业，紧扣关键工序智能化、关键岗位机器人替代、生产过程智能优化控制、供应链优化，建设重点领域智能工厂/数

字化车间。（2）、在基础条件好、需求迫切的重点地区、行业和企业中，分类实施流程制造、离散制造、智能装备和产品、新业态新模式、智能化管理、智能化服务等试点示范及应用推广。（3）、建立智能制

造标准体系和信息安全保障系统，搭建智能制造网络系统平台。

2、《模具行业发展十三五指引纲要》

（2）、建立国内外模具市场变化预警机制；（2）、大力推进行

业发展的创新驱动；（3）、继续实施项目带动战略；（4）、重点发

展高技术含量、高附加值的中高档模具产品；（5）、培育重点骨干模

具企业队伍和行业“龙头”企业，发挥他们引领行业发展的作用；（6）、发展外贸，稳定模具出口增长。

3、《工业绿色发展规划（2016-2020年）》

（1）、重点推广绿色的铸造、锻压、焊接、切削、热处理、表面

处理等基础制造工艺技术与装备。（2）、围绕航空发动机、燃气轮机、盾构机等大型成套设备及医疗设备、计算机服务器、复印机、打印机、模具等开展高端智能再制造示范。

4、《鼓励进口技术和产品目录（2016年版）》

大型、精密模具设计与制造、模具混合浇注先进制造技术和搪塑

镍合金电铸模具制造技术被列入“鼓励引进的先进技术”。

5、《装备制造业标准化和质量提升规划》

落实《中国制造2025》的部署和要求，发挥标准化和质量工作对

装备制造业的引领和支撑作用，推进结构性改革尤其是供给侧结构性

改革，促进产品产业迈向中高端，建设制造强国、质量强国。

6、《工业企业技术改造升级投资指南（2016年版）》

提出了“十三五”时期模具行业投资的重点和方向：（1）、新能

源汽车暨汽车轻量化制造技术所需的700-1000Mp高强钢板侧围冲压模具、1500Mp以上超高强钢板中控道热成形模具、8-12mm长玻纤含量40%以上增强塑料注塑模具、多料多色注塑模具、大型复杂轻金属结构件

和功能部件压铸模具、高强度铝合金冲压成形模具；（2）、中小型电

机铁芯、微型电机壳体、电子插接件等产品用高速多工位级进冲压模。

（3）、800万像素以上树脂光学组件（镜头）注塑模具、阵列光学模具、超大规模集成电路封装模具、精密医疗器械模具；（4）、塑料异型材共挤及高速挤出模具、直径4米以上巨型工程轮胎模具、动车组齿轮传动系统超高速（300公里以上/小时）精密轴承关键模具、高强度大尺寸复杂断面中空铝合金型材挤压模具；（5）、高档模具标准件和智能化模具集成制造单元等。

7、《外商投资产业指导目录（2017年修订）》

鼓励外商投资类模具产业包括：（1）、金属制品模具（铜、铝、钛、锆的管、棒、型材挤压模具）设计、制造；（2）、汽车车身外覆盖件冲压模具，汽车仪表板、保险杠等大型注塑模具，汽车及摩托车夹具、检具设计与制造；（3）、精密模具（冲压模具精度高于0.02毫米、型腔模具精度高于0.05毫米）设计与制造；（4）、非金属制品模具设计与制造。

（二）影响行业发展的有利因素和不利因素

1、有利因素

（1）产业政策支持

近年来，国家一系列产业政策为汽车模具行业的发展构建了良好的政策环境。中国模具工业协会2016年发布的《模具行业“十三五”

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摘要 中国氢能与燃料电池技术基本具备产业化基础，政策持续推动行业发展。经过多年科技攻关，中国已掌握了部分氢能基础设施与一批燃料电池 相关核心技术，制定出台了国家标准86项次，具备一定的产业装备及燃料 电池整车的生产能力；中国燃料电池车经过多年研发积累，已形成自主特 色的电-电混合技术路线，并经历规模示范运行。截至2018年底，累计入 选工信部公告《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的燃料电池车型接共 计77款(剔除重复车型)，并在上海、广东、江苏、河北等地实现了小规模 全产业链示范运营，为氢能大规模商业化运营奠定了良好的基础。2018年，中国氢能源及燃料电池产业战略创新联盟正式成立，成员单位涵盖氢能制取、储运、加氢基础设施建设、燃料电池研发及整车制造等产业链各环节 头部企业，标志着中国氢能大规模商业化应用已经开启。 该新能源汽车项目计划总投资4702.13万元，其中：固定资产投 资3661.44万元，占项目总投资的77.87%；流动资金1040.69万元， 占项目总投资的22.13%。 本期项目达产年营业收入7375.00万元，总成本费用5807.99万元，税金及附加79.62万元，利润总额1567.01万元，利税总额 1862.77万元，税后净利润1175.26万元，达产年纳税总额687.51万

元；达产年投资利润率33.33%，投资利税率39.62%，投资回报率 24.99%，全部投资回收期5.50年，提供就业职位110个。 《浙江省培育氢能产业发展的若干意见》提出，到2022年，氢燃料电 池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基 础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示 范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基 本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关 键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国 际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力 的氢能产业高地和应用示范先行区。在开展产业化和应用示范试点方面，《征求意见稿》透露将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢 燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭 州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建 设示范试点等。 中国高度关注氢能及燃料电池产业发展。2011年以来，政府相继发布《“十三五”战略性新兴产业发展规划》《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年)》 《中国制造2025》等顶层规划，鼓励并引导氢能及燃料电池技术研发。此

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摘要 近年来，随着环保与节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车设 计发展的主要趋势之一。汽车整车质量每降低10%，燃油效率可提高 6-8%；汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；新能源汽车车重每减少100kg，电动车续航提升6%-11%，日常损耗成 本减少20%（数据来源：新华社）。塑料具有质轻、易成型、耐腐蚀性强、弹性变形等特点，增加塑料零部件在整车中的使用量可以降低整 车成本及其重量、增加汽车有效负荷。目前，德国、美国、日本等国 的汽车塑料件使用量已达到10%-15%，有的甚至达到了20%以上。从现 代汽车使用的材料来看，无论是外装饰件、内装饰件，还是功能与结 构件，大部分均为塑料制件，且随着工程塑料硬度、强度、拉伸性能 的不断提高，塑料车窗、车门、骨架乃至全塑汽车已逐步出现，汽车 塑化进程正在加快。因此，汽车轻量化的发展趋势将提高汽车塑料件 在汽车零部件中的份额，为上游汽车塑料模具行业带来更多发展机遇。 近年来，国家一系列产业政策为汽车模具行业的发展构建了良好 的政策环境。中国模具工业协会2016年发布的《模具行业“十三五” 规划》提出：重点发展制造业技术发展和转型升级中需要的中高档模具，国内市场的国产模具自配率达到90%以上。工信部等两部委发布的

《智能制造发展规划（2016-2020年）》提出：将发展智能制造作为长期坚持的战略任务，目标到2020年，智能制造发展基础和支撑能力明 显增强，传统制造业重点领域基本实现数字化制造，有条件、有基础 的重点产业智能转型取得明显进展。相关产业政策均对汽车模具等汽 车制造专用设备行业进行鼓励和扶持。2019年1月，国家发展和改革 委员会等10部委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强 大国内市场的实施方案（2019年）》，方案拟通过有序推进老旧汽车 报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、 进一步优化地方政府机动车管理措施等多种举措促进汽车消费，更好 满足居民出行需要。 模具的利润水平与模具结构的复杂精密程度、设计水平、原材料 材质、加工精度、加工难度、生产交付周期、服务能力等因素有较大 关系。汽车模具为非标定制化产品，不同产品之间的利润水平存在较 大差距，通常而言加工精度和质量要求高、制造难度大的产品，利润 率也较高。对于中小模具企业而言，由于产品设计及加工技术水平较低、高精度产能规模较小、服务能力较弱，主要目标市场为低端市场，依靠低价策略获取订单，产品利润处于较低水平且不稳定；对于大型 模具生产企业而言，目标市场为产品技术水平较高的中高端市场，下

2014年电动汽车充电行业分析报告

2014年电动汽车充电行业分析报告 2014年11月

目录 一、政府决心坚定，政策组合拳助力新能源车发展 (5) 1、当前新能源汽车推广瓶颈待打破 (5) 2、央地综合政策频出，助力新能源汽车增长放量 (5) （1）今年各地补贴标准逐渐落地 (7) （2）今年地方综合推广政策落地 (8) 3、重新确立充电为主的续电模式，符合国际发展趋势 (9) 4、系列政策出台，障碍正在逐步扫清 (10) （1）政企联合发力，充电标准有望近期统一 (11) （2）综合政策转向充电环节，央地补贴齐发力 (11) （3）电价政策落地，盈利模式逐步清晰 (14) （4）土地、物业、配网问题陆续解决 (16) （5）乘用车市场份额逐渐提高，新增充电建设需求迫切 (16) （6）国网放开，多元化跨界投资逐渐形成 (17) （7）国网放开，多元化跨界投资逐渐形成 (18) 二、障碍逐渐扫清，充电设施建设迎来井喷放量 (20) 1、充电设施产业链分析 (20) 2、电动汽车、充电设施前景广阔 (20) 3、充电设备前景广阔 (21) 三、重点公司简况 (21) 1、特锐德：转型充电运营的探路者 (21) 2、泰坦能源技术：转型充电运营，试水进行时 (22) 3、奥特迅：南方电源电桩设备龙头 (22) 4、中恒电气：浙江电源电桩设备优势企业 (23) 5、易事特：打造电动车联盟，尝试转型运营 (24) 6、科陆电子：光伏储能充电多点发力 (25) 7、英威腾：携手欣旺达开启充电业务 (25)

8、亿纬锂能：发力新能源汽车充电和动力系统 (26) 9、其他相关公司 (27)

近期财政部发文补贴充电设施建设，政策对于居民乘用车的引用性和导向性明显。我们测算从政策支持角度来看，纯电动和插电式混动是按照1:1折算，即最受支持。电动客车相对折算比例偏低，尤其是纯电动客车和钛酸锂纯电动快充客车折算比例达到20/12:1。 补贴很给力，预计充电瓶颈有望打破。如果假设2015年中央补贴全部用于补贴慢充，则补贴充电设备成本比例在50%以上；如果假设全部用于补贴快充站，则补贴成本可以至少在该城市新建6个及以上快充站。 中央补贴预算资金预计在100亿元左右，考虑地方达到200亿元，对产业发展形成实质性利好。不考虑其他省市城市群，按照15年标准计算，仅发达地区推广补贴预计中央预留资金最低25.5亿元，最高60亿元。考虑其他省区推广情况，我们预计此次中央计划补贴预留约100亿元左右用于补贴充电设施。后续如果地方补贴按照1:1配套跟上，2015年中央地方合计预计拿出200亿元补贴充电设施，从而对产业发展形成实质性利好。 近期来看，以主题投资为主：受益于充电设施建设井喷式发展，我们认为充电设备最先受益。推荐组合：特锐德、泰坦能源、奥特迅、中恒电气、易事特、科陆电子、亿纬锂能、英威腾。 长期来看，充电设备行业获利空间可持续性存疑，提请关注模式先进的充电运营环节。由于充电设备行业技术壁垒不高，一旦市场需求放量，将引入大量企业和资本进入，面临盈利水平下降，可能面临价格战，行业盈利空间可持续性存疑。长期来看，充电设施运营是最

汽车项目可行性研究报告

汽车项目 可行性研究报告规划设计/投资方案/产业运营

摘要 全球汽车市场中长期将保持稳定增长态势。近年来，全球汽车市场整体发展态势良好。2007年至2017年期间，全球汽车总产量由7,326.60万辆提升至9,730.25万辆，年均复合增长率为2.88%，总销量则由7,156.34万辆增长至9,680.44万辆，年均复合增长率为3.07%，剔除2008年全球金融危机的影响，全球汽车市场总体呈现出稳定增长的趋势。同时，过去十年间全球汽车市场的产销率始终保持在96%以上，呈现出较为稳定的供需状态，行业整体发展良好。 该汽车项目计划总投资18820.87万元，其中：固定资产投资13165.35万元，占项目总投资的69.95%；流动资金5655.52万元，占项目总投资的30.05%。 本期项目达产年营业收入44107.00万元，总成本费用33949.55万元，税金及附加365.69万元，利润总额10157.45万元，利税总额11924.17万元，税后净利润7618.09万元，达产年纳税总额4306.08万元；达产年投资利润率53.97%，投资利税率63.36%，投资回报率40.48%，全部投资回收期3.97年，提供就业职位704个。

汽车项目可行性研究报告目录 第一章项目概论 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标

汽车增值服务可行性分析

汽车增值服务可行性分析

全程汽车服务卡 增值服务项目可行性分析及需求方案 2008.5.20

一、24H救援服务 服务内容：根据客户需求，由业务统筹部门根据救援情况组织派遣各区域就近连锁单位救援施工小组、拖挂车辆、救援车辆到达客户指定救 援现场，实施送油、维修、故障排除、救援、拖车等相关服务； 1.客户量及服务频次分析 客户基数年服务台次 概率 年服务台次 10000 4% 400 20000 4% 800 2.物资设备成本 设备名称配置 标准 单价标 准 成本合 计 备注 专业救 援拖车 2台40万80万含税费基础救 援设备 2套2500元5000元

救援车3台10万30万含税费 合计110.5万 3.人员配置及月输出成本 人员岗位配置 标准/ 人 工资标 准/月 月薪酬 合计备注 拖车驾驶员3 3000 9000 1人值班 轮休 远程救援顾问1 5000 5000 维修工程 顾问标准 调度员 1 1200 1200 负责救援 派遣 救援小 6 2000 12000 三组，2人

组技师/组 年度合计326400 元 二、拖车服务 服务内容：根据客户需求，由业务统筹部门组织派遣各区域就近连锁单位拖挂车辆、救援小组到达客户指定救援现场，实施救援拖车服务； 1.客户量及服务频次分析 客户基数年服务台次 概率 年服务台次 10000 1.5% 150 20000 1.5% 300 2.物资设备成本 ——同24H救援服务； 3.人员配置及月输出成本 ——同24H救援服务； 三、上门快速维修服务 服务内容：根据客户需求，由业务统筹部门组织派遣各区域就近连锁单位快

中国汽车行业地PEST分析报告

中国汽车行业的PEST分析 随着社会的不断发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。从工作用车到生活用车，随着生活科技化、快捷化等的发展，汽车普及化的势头也越来越汹涌！下面我将用PEST模型来对中国汽车行业的发展进行分析。 一、Political-legal Factors 政治法律因素 所谓政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。我们可以从以下接个方面来看： 1、税收政策对汽车行业的刺激 “十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等， 2、产业政策 ●汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便 更好地发挥汽车产业的支柱作用。 ●《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长 过快的势头 ●加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继

续降低汽车进口关税 ●《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多 ●《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要 汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。很 有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一 个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持， 完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发 展提供了一个坚实的基础和平台。 二、Economic Factors 经济因素 经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济 结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势 等。 ●构成经济环境的关键要素包括：国生产总值（GDP） 的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货币政策 的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居民可支 配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需 求情况等。 ●自中国加入WTO，国外大的汽车生厂商纷纷进入，形 成了九州分天下的局面，2010年我国汽车销售量超过 1500万,车辆购置税完成1792亿元,同比增长54.0%,汽 车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长。汽车消

赤峰新能源汽车项目可行性研究报告

赤峰新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 中国的氢能产业已进入产业化的快车道，尤其是从2017年以来，在关 键技术突破、产业规模增长上取得一定成绩，许多地方率先出台支持政策，实现了小规模全产业链应用示范，但随着产业规模与应用场景的增加，氢 能基础设施（主要为加氢站）的供氢保障问题已成为制约整个产业持续发 展的重要因素。在优化能源系统方面，氢能的多种制取途径与应用领域， 打破了现有煤电等传统能源与可再生能源等清洁能源单一的能量转换模式，可成为现有能源体系的互转点与耦合中心，是实现大规模可再生能源利用 的重要载体，可实现多异质能源跨地域和跨季节的优化配置，形成可持续、高弹性的创新型多能互补系统。 该新能源汽车项目计划总投资2121.72万元，其中：固定资产投 资1683.58万元，占项目总投资的79.35%；流动资金438.14万元，占项目总投资的20.65%。 本期项目达产年营业收入3863.00万元，总成本费用3032.54万元，税金及附加41.31万元，利润总额830.46万元，利税总额986.32万元，税后净利润622.85万元，达产年纳税总额363.48万元；达产 年投资利润率39.14%，投资利税率46.49%，投资回报率29.36%，全部投资回收期4.91年，提供就业职位56个。

2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全 国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培 育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促 产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与 科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链， 着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展 的氢能产业高地。 在提高能源安全方面，由于石油消费比重增加与自给能力不足之间的 矛盾日益凸显，2018年我国石油对外依存度已达到了69.8%，石油等能源 紧缺及较高的对外依存度正在成为遏制我国可持续发展的瓶颈，氢能配合 燃料电池技术，可实现氢燃料电池汽车大规模应用，有助于大幅度降低交 通领域的石油与天然气等能源消费量，降低石油等化石能源的对外依存度。在提升能源使用效率方面，氢作为能源互联媒介，可循环利用工业副产氢 与一次富裕化石能源，配合二氧化碳捕集与封存就地低碳转化，将广泛应 用于交通运输领域、替代焦炭用于冶金、与二氧化碳转化为含氧化合物和 燃料、与天然气混烧并通过燃气轮机发电或工业供热或通过储氢及燃料电 池技术形成储能装置，通过调峰手段增加电力系统灵活性，弥补电力不可 存储问题，从而有效实现不同行业能源网络之间的协同优化。

汽车模具工艺案例分析

覆盖件冲压工艺设计 一、工艺设计前的准备工作 在拿到冲压件进行工艺设计前,必须查阅有关资料，以便明确产品的具体要求、现有的条件等,为设计合理而可行的冲压工艺做好必要的准备。 这些资料主要有： 1，零件图或产品图，可以参考的模型。 2，冲压件的公差。 3，类似零件的成型性及作业性的有关资料、曾出现的各种质量问题及解决方法。 4，关于产品所用钢材的有关资料，如材料的各项性能参数值，表面质量等。 5，各种摸具设计的标准和模具零件的规格。 6，现有压力机的参数和附属装置、生产率等方面的资料。 7，产量和要求的时间。 通过对零件图和拉深件图的研究,应该了解该零件所应具有的功能、所要求的单个零件的强度,表面质量以及相关零件之间所要求的相关精度。并明确下列事项： 1，零件轮廓、法兰、侧壁及底部是否有形状急剧变化的部分、负角的部位等，以及其他成形困难的形状。 2，该零件和有关零件的焊接面、装配面、镶嵌面有什么要求。

3，孔的精度（直径、位置）、孔和孔的间距的要求,这些孔的位置在何处（平面部分、倾斜部分、侧壁部分）。 4，各个凸缘精度允许达到什么程度(包括长度、凸缘面的位置、回弹）。 5，焊接、装配的基准面和孔在何处。 6，零件冲压成形需要解决的重点问题有哪些。 7，材料的利用率如何。 在进行工艺设计之前,必须对冲压件进行合理全面的工艺分析。根据冲压件本身原始信息（包含产品的材质，料厚，产品形状)，冲压件的公差和车身中装配位置，客户和本工厂的压力机参数和生产方式(自动线，手工线),冲压件的生产批量大小以及客户提出的模具设计的技术要求来进行冲压件的工艺分析。 二、零件的工艺分析 下面我们以东风项目中前碰撞梁为例 零件名称:前碰撞梁 材料：DC０4

2017年汽车内外饰模具行业分析报告

2017年汽车内外饰模具行业分析报告 2017年11月

目录 一、行业产品概述 (5) 1、汽车内外饰模具 (5) （1）汽车软饰件模具 (5) （2）汽车座椅发泡模具 (7) （3）汽车外饰件模具 (9) 2、汽车检具 (9) 3、汽车内饰自动化工装设备 (12) 二、行业管理体制及政策法规 (14) 1、行业管理体制 (14) 2、行业主要法律法规及政策 (15) 三、行业概况 (17) 1、模具行业概况 (17) 2、汽车模具行业概况 (20) 3、汽车内外饰模具行业概况 (21) （1）汽车内外饰件 (21) （2）汽车内外饰模具 (22) 四、市场需求状况、市场容量 (23) 1、汽车模具市场需求状况 (23) （1）汽车工业发展催生汽车模具市场 (23) （2）新车型推出与旧车型改款周期不断缩短，加速汽车模具更新需求 (25) 2、汽车内外饰模具市场需求状况 (26) （1）汽车消费高端化趋势为汽车内外饰模具企业带来广阔的发展空间 (26) （2）汽车车型日益丰富为内外饰模具企业提供良好的发展前景 (28) （3）新能源汽车的兴起是汽车内外饰模具行业快速发展的新动力 (29) （4）汽车轻量化的发展趋势推动汽车内外饰模具行业的创新发展 (29) （5）国际客户加大中国市场采购，汽车内外饰模具行业面临开拓国际市场的良机31

3、汽车内外饰模具市场容量 (31) 五、行业利润水平的变动趋势 (32) 六、行业经营特点与模式 (33) 1、定制化生产，以销定产 (33) 2、汽车内外饰模具生产与汽车车型开发息息相关 (34) 3、下游客户以汽车内外饰件供应商为主 (34) 4、产品开发周期较短 (35) 七、进入本行业的主要障碍 (35) 1、技术壁垒 (36) 2、品牌壁垒 (36) 3、管理壁垒 (37) 4、资金壁垒 (37) 八、影响行业发展的因素 (38) 1、有利因素 (38) （1）产业政策大力支持 (38) （2）市场需求不断增加 (38) 2、不利因素 (38) （1）专业人才相对短缺 (38) （2）产品标准滞后影响行业发展 (39) （3）行业整体技术水平不均衡 (39) 九、行业技术水平及发展趋势 (39) 1、行业技术水平 (39) 2、行业技术发展趋势 (40) （1）装备智能化 (41) （2）数字化模具技术逐步推广应用 (41) （3）汽车轻量化促使新工艺不断出现 (42) 十、行业周期性、区域性或季节性特征 (43)

汽车项目可行性研究报告模板

摩托车项目 可行性研究报告 xxx公司

摘要 该摩托车项目计划总投资18046.51万元，其中：固定资产投资15789.54万元，占项目总投资的87.49%；流动资金2256.97万元，占项目总投资的12.51%。 达产年营业收入20393.00万元，总成本费用15945.29万元，税金及附加300.10万元，利润总额4447.71万元，利税总额5361.29万元，税后净利润3335.78万元，达产年纳税总额2025.51万元；达产年投资利润率24.65%，投资利税率29.71%，投资回报率18.48%，全部投资回收期6.91年，提供就业职位335个。 坚持“社会效益、环境效益、经济效益共同发展”的原则。注重发挥投资项目的经济效益、区域规模效益和环境保护效益协同发展，利用项目承办单位在项目产品方面的生产技术优势，使投资项目产品达到国际领先水平，实现产业结构优化，达到“高起点、高质量、节能降耗、增强竞争力”的目标，提高企业经济效益、社会效益和环境保护效益。

摩托车项目可行性研究报告目录 第一章项目概论 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标

第二章项目背景、必要性 一、项目承办单位背景分析 二、产业政策及发展规划 三、鼓励中小企业发展 四、宏观经济形势分析 五、区域经济发展概况 六、项目必要性分析 第三章市场分析 第四章项目方案分析 一、产品规划 二、建设规模 第五章项目选址可行性分析 一、项目选址原则 二、项目选址 三、建设条件分析 四、用地控制指标 五、用地总体要求 六、节约用地措施 七、总图布置方案 八、运输组成

汽车智能系统项目可行性分析报告

汽车智能系统项目可行性分析报告

摘要 根据中投顾问产业研究中心的数据，汽车技术70%左右的创新源自于汽车电子，汽车电子技术的应用程度已经成为衡量整车水平的主要 标志。根据中投顾问产业研究中心预测，全球汽车电子占整车价值比 重预计将由2015年的40%上升到2020年的50%。目前，对于不同类型 汽车，汽车电子在整车成本中的占比不尽相同，其中在紧凑型乘用车 成本中的占比达到15%，中高端乘用车占比达28%，混合动力乘用车占 比达47%，纯电动乘用车占比达65%。 从我国汽车市场来看，近年来，我国汽车电子行业发展势头良好。根据前瞻数据库发布的数据，我国汽车电子市场规模从2012年的 2,800亿元增长至2017年的5,400亿元，复合增长率达到14.04%。未来，在汽车产业向新兴市场转移的背景下，随着本土企业研发实力、 生产水平和服务水平的不断提升，我国汽车电子行业发展空间广阔、 前景可期。 近年来，对行车安全性的追求催生了主动安全系统和被动安全系 统的快速发展，对舒适性的需求催生了车载娱乐和车载通讯的迅速成长，从而推动了汽车智能化、电动化发展，为汽车电子孕育了巨大的 增长空间。随着汽车行业不断推陈出新，汽车电子化程度亦持续提升，

汽车电子已成为汽车技术革新的重要驱动因素，被视为衡量整车技术 水平的重要标志。根据德勤咨询的相关研究，全球汽车电子市场在未 来几年将保持较高的增速，且高于整车市场。 该汽车智能系统项目计划总投资16652.03万元，其中：固定资产 投资14308.37万元，占项目总投资的85.93%；流动资金2343.66万元，占项目总投资的14.07%。 达产年营业收入18730.00万元，总成本费用14506.63万元，税 金及附加286.41万元，利润总额4223.37万元，利税总额5092.31万元，税后净利润3167.53万元，达产年纳税总额1924.78万元；达产 年投资利润率25.36%，投资利税率30.58%，投资回报率19.02%，全部投资回收期6.76年，提供就业职位281个。 报告根据项目的经营特点，对项目进行定量的财务分析，测算项 目投产期、达产年营业收入和综合总成本费用，计算项目财务效益指标，结合融资方案进行偿债能力分析，并开展项目不确定性分析等。

2014年汽车模具行业分析报告

2014年汽车模具行业 分析报告 2014年11月

目录 一、行业概况 (4) 1、行业属性 (4) 2、行业分类 (4) 3、产业链结构 (6) （1）上游行业对汽车模具行业的影响 (6) （2）下游行业对汽车模具行业的影响 (7) 二、市场运行状况 (7) 1、市场现状 (7) 2、市场规模预测 (8) 三、行业监管体系 (9) 四、行业特点 (9) 1、订单式生产 (9) 2、交货期长 (10) 3、模具生产与车身开发息息相关 (11) 4、战略联盟逐渐形成，合作与竞争并存 (11) 五、行业技术状况 (11) 六、行业准入壁垒 (12) 1、技术、人才与资本壁垒 (12) 2、品牌壁垒 (13) 七、影响行业发展的有利、不利因素 (13) 1、有利因素 (13) （1）产业政策大力支持 (13) （2）市场需求不断增加 (14) 2、不利因素 (14) （1）专业人才短缺 (14) （2）行业整体技术水平不均衡 (14)

八、行业风险 (15) 1、受汽车产业发展水平影响的风险 (15) 2、市场竞争加剧的风险 (15) 3、技术人才短缺的风险 (15) 九、行业主要企业简况 (16) 1、天汽模 (16) 2、一汽模 (16) 3、东风汽模 (16) 4、比亚迪模具 (16) 5、成飞集成 (17)

一、行业概况 1、行业属性 狭义上的汽车模具是冲制汽车车身上所有冲压件模具的总称，即“汽车车身冲压模具”，如顶盖翻边模、横梁加强板压形模等；广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，如冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。 2、行业分类 汽车模具一般可按以下特征分类：

中国汽车行业季度分析报告-Q3(1)

要点提示： ◆1-9月，累计生产汽车319.89万辆，同比增长35.77%，其中第三季度生 产112.21辆车，比二季度增长7.5%；销售汽车311.83万辆，同比增长 30.16%，其中第三季度销售109.15辆车，比二季度增长3.7%。 ◆2003年2月份景气指数创出新高点137.7点，3月份继续攀升至145点， 4月份到达峰值154点，5月份受非典影响回落明显，6月、7月景气指数平稳，8月景气指数再次小幅升至145.8点。由于汽车行业景气指数运行在新的增长通道当中，行业增长具有很强的适应性和稳定性。轿车、轻型车拉动前三季度的增长。 ◆今年以来，我国汽车行业继续保持快速发展的势头，产销进一步增长， 民间资本和业外资本大举进入，掀起了新一轮的汽车投资高潮。但同时也出现了一些值得关注的苗头，主要是市场供求有失衡迹象、产能增长过快、车型分化严重、产品库存增加、价格竞争趋于白热化、消费环境风险加大等，特别是汽车行业投资增长过快，引起了社会对汽车行业发展是否过热的担忧。 ◆四季度，汽车行业整体将会继续延续今年的增长势头，但增长速度将低 于三季度。预计汽车销量有望达到120万辆左右，全年有望达到430万辆左右，轿车销量第四季度可能达到60万辆左右，全年有望达到170-190万辆，整体增长水平预计在35%至45%以上。但车型的分化将进一步加剧，库存继续增加。

目录 I基本数据 (1) 一、2003年1-9月汽车产销量 (1) 二、2003年1-8月汽车行业经济指标情况 (4) 三、2003年1-8月15家重点生产企业经济指标 (6) II 汽车行业三季度总体运行情况 (8) 一、汽车产销量持续增长 (8) 二、主要经济指标持快速增长、亏损企业亏损额继续下降 (13) 三、重点企业生产、经营指标继续保持良好增势 (19) 四、高档进口车利润大趋向大排量车型 (23) 五、三季度汽车行业增长景气继续攀升 (25) III汽车行业重点问题分析与建议 (26) 一、家电企业转型造车现象增多 (26) 二、库存显著增加，产能快速扩张 (31) 三、保险公司退出车贷险，消费链出现断裂 (34) 四、黄标车、私车受限，消费风险增加 (35) 五、产业政策拟出台，引导汽车投资 (37) IV 汽车行业四季度发展前景分析与预测 (43)

宁波新能源汽车项目可行性研究报告

宁波新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 能源正朝着高氢气低碳的方向发展，可以预料，未来的能源利用中，氢能会有着广泛的应用场景。燃料电池作为核心载体，引领氢能源的开发利用。氢燃料电池车“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”等优势，已经成为新能源汽车行业的“新宠”。短期而言，燃料电池为氢能利用的主要领域，更加低廉的制备氢气，是氢燃料电池大规模商用的基础。 该新能源汽车项目计划总投资12165.68万元，其中：固定资产投资8141.76万元，占项目总投资的66.92%；流动资金4023.92万元，占项目总投资的33.08%。 本期项目达产年营业收入28770.00万元，总成本费用21770.26 万元，税金及附加228.55万元，利润总额6999.74万元，利税总额8193.77万元，税后净利润5249.81万元，达产年纳税总额2943.96万元；达产年投资利润率57.54%，投资利税率67.35%，投资回报率43.15%，全部投资回收期3.82年，提供就业职位417个。 未来加氢站的类型逐渐多样化，也将趋向于更加专业化和标准化，央企国企成为加氢站的主要建设者，加氢站分布更加合理。通过统一筹备配合地方政策，加氢站将在全国各地多点开花，形成更加完备的上游产业配套。目前，国内氢能产业尚处于市场导入阶段，除部分气体公司外，市场

化供氢渠道有限。结合不同技术路线制氢的产能、经济性以及碳排放情况，不同地区须依据其资源禀赋进行选择。 从中国燃料电池汽车细分产品销量结构来看，目前，国内燃料电池汽 车销售主要以货车和客车为主。2018年，燃料电池客车销量大幅增加至 421辆，占国内燃料电池汽车销量的50.5%，超过了燃料电池货车销量。《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出，要系统推进燃料电池 汽车研发与产业化，到2020年实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发展目标分别为1万辆、10万辆以及100万辆。

共享停车位与错时停车的可行性方案(简版)

共享停车位可行性方案 目录 一：概述1 二：共享停车位的发展背景：2 1、我国汽车保有量的现状 2 2：我国停车位的发展现状 3 3：国家政策对错时停车的支持： 4 三：共享停车位推行过程中遇到的困难4 1、小区居民对安全的担心。 4 2、从物业成本来看，加大了社区的管理风险 5 四：共享停车位技术方案解决：5 1、智能共享车位锁 5 2、共享车位平台APP软件 6 3、后台功能系统7 4、全自动感应式装置8 五：商业模式和盈利方式8 1、商业模式8 2、盈利方式：9 六：共享停车位的发展前景9

一：概述 法瑞纳共享停车位平台是由共享车位锁、共享车位平台APP（或微信小程序）、全自动感应装置、后台功能系统构成，随着共享经济的发展，物联网创新技术应用于智能共享停车位服务平台，从根本上解决“停车难”，“车位管理困难”等问题，一定程度上是实现“错时停车”的较好方法。 智能共享停车位后台功能系统可以为管理者提供车位的具体信息，使用情况和附近停车场的基本情况，使管理者能准确掌握精确的定位、空闲车位等。 共享车位平台APP（或微信小程序）系统为应用平台，为车位需求者提供空闲车位信息、导航预定等功能，让车主一台智能手机即可完成自主停车，提高车位利用率，为民众出行提供更多便利。私家车位者或停车场也可在服务平台发布空闲车位信息，把自己的车位授权分享出去，还可实现额外收入，实现一台车位多人使用的功能。 二：共享停车位的发展背景： 随着我国经济的发展，人民生活质量的提高，代步车的普及，对停车位的需求日益增长，停车位的供应跟不上汽车保有量的快速增长，商务大厦和居民小区的车位需求时段不同，通常商务地段白天一位难求，而隔壁小区的车位多有剩余，到晚上时段，这两种地段的高峰需求恰恰相反，根据这种情况，错时停车的提出和实施也逐渐被大众接受。2017年共享经济的迅猛发展，使得共享停车位越来越多的被提出，一批共享平台公司应运而生。 1、我国汽车保有量的现状 随着经济持续快速发展，我国机动车保有量呈较快增长。据统计数据显示，截至2017年6月底，全国机动车保有量达亿辆，与2016年底相比，增长%。人车数量井喷式的增长，让我国过快步入汽车社会，由此引发的交通安全形势更加严峻，而汽车保有量和停车位需求不匹配的问题亟待解决。

关于汽车覆盖件冲压工艺与实例分析

关于汽车覆盖件冲压工艺与实例分析 摘要：在汽车覆盖件模具的设计和制造当中有一十分重要的工艺那就是模具设计和制造的中心，汽车覆盖件冲压工艺。针对传统的汽车冲压件工艺中生产成本相对较高，设计生产周期较长，信息化程度低等缺点，发展提出了冲压工艺模板的方式，即在汽车覆盖件冲压工艺中运用了以模板为基础的设计方法。在文章中我们将讨论冲压工艺的信息共享、信息建模和冲击工艺设计。 关键词：汽车覆盖件模具冲压工艺模具设计和制造 前言 在现代汽车生产中，高度机械化和自动化已经为汽车的发展做出了巨大的贡献。汽车覆盖件模具设计的基础是能够决定其生产过程和模具结构复杂程度的汽车冲压工艺设计。汽车覆盖件冲压工艺的优点是灵活、可行。缺点是生产复杂，而且设计要靠自身经验且表达模糊，难以判断。在现代覆盖件生产中普遍应用的CAD软件难以满足制件复杂，参数多切，结构变化不定的覆盖件冲压设计的要求。我们可以利用相同类型的汽车覆盖件相似的作用功能和形态结构，他们的生产设计相对固定的特点，合理利用设计模具，改变参数，改变覆盖件的功能和结构，达到加快覆盖件冲压设计的目的。 1.冲压工艺模板 我们从一些外形相同的事物中得到启发，以他们相似的外形发现了框架性的模式，这种模式就是我们通常所说的模板。这种包含了图形、设计以及计算等所有的工程信息的模型，可以快速的对这种类型的覆盖件冲压工艺进行设计制作。冲压工艺模板是以覆盖件冲压工艺为基础，分为冲压工序模板与工序型面模板两类。用模板来表示同一类覆盖件的冲压工作顺序就是冲压工序模板；将每道冲压工序用模板的形式表示它的模具型面的方法叫工序型面模板。 2.冲压工艺模板模型的创建 把按结构特征和功能特征分类的覆盖件进行分析研究，对应着创建覆盖件的冲压工艺模型。建立冲压模板的关键性问题是信息的集成共享。冲压工艺模板组成信息分析是创建冲压工艺模板的必要条件。下面我们将重点分析冲压工序模板模型和工序型面模板模型的创建。 2.1冲压工序模板模型的创建 把所有类型的覆盖件的冲压工序模板化就是冲压工序模板。冲压工序模板的创建有很多原则；第一，建立特征工艺。特征工艺的建立需要遵照用户的需求，所生产产品和模具的结构，设计的难易程度等。第二，总结设计的成败经验。把

中国汽车模具行业上下游产业链分析(报告精选)

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目录 中国汽车模具行业上下游产业链分析 (3) 第一节汽车模具行业上下游产业链概述 (3) 第二节汽车模具上游行业发展状况分析 (3) 一、上游原材料市场发展现状 (3) 二、上游原材料供应情况分析 (4) 三、上游原材料价格走势分析 (5) 第三节汽车模具下游行业需求市场分析 (6) 一、下游行业发展现状分析 (6) 二、下游行业需求状况分析 (7) 三、下游行业需求前景分析 (8) 2

中国汽车模具行业上下游产业链分析 第一节汽车模具行业上下游产业链概述 图表- 1：汽车模具上下游产业链分析 北京先略整理第二节汽车模具上游行业发展状况分析 一、上游原材料市场发展现状 当前，钢铁行业已经进入深度调整期，业内普遍不看好今年形势。钢铁行业由盛转衰，钢铁产能由“财富”变成“包袱”。一些钢铁企业负责人认为，从短缺经济到过剩经济是经济发展的必然规律，任何国家都有经济发展的阶段性不平衡问题。钢铁产能过剩现象不单中国有，过去日本、美国等发达国家也有，有过 剩才有竞争，有竞争就有调整和发展。 3

中国的塑料用量，虽然已占到了世界首位，但在人均消费上仅为发达国家的七分之一，中等发达国家的四分之一，这说明我国塑料行业今后还有非常大的市场发展空间。 就塑料行业而言，虽然上半年全国贷款大增，市场流动性充裕。但大多数塑料企业却受益不大，特别是中小企业融资依然困难，生产回升缓慢、乏力。这种情况至少表明，当前国内货币的增加，对行业经济的推动作用明显不足和滞后，且效率不高。 高端产品的利润比低端要高很多，类似于医用塑料，工业塑料如汽车仪表盘等等都是我们现在正在研发的方向，国内的高端产品市场前景还是有很大空间的。 国内生产的塑料类石化产品，尽管近几年产品档次提升得比较快，但目前仍大多是中低端产品，国际市场上80%-90%的高端塑料产品都是国外生产的，中国企业生产得非常少，主要原因是技术问题。 二、上游原材料供应情况分析 2015年，全球经济增长乏力，美国经济强劲复苏带动美元走强，日本经济面临较大通缩压力，以巴西、澳大利亚、俄罗斯等为代表的新兴市场国家均陷入经济衰退。国内经济形势亦不容乐观，固定资产投资快速下滑，出口增长几近停滞。钢价延续2014年以来的下跌态势，全年价格创下世纪新低，2015年1-11月，全国粗钢表观消费同比下降4.2%，粗钢产量20年来首次下滑，钢铁企业大面积亏损，行业运行形势更加严峻。 近3年有约7800万吨高炉产能关停，2016年将有更多企业加入关停行列。不过，2016年仍有2790万吨的高炉生铁新增能力，共12座24460立方米；未来几年仍有8000万吨的轧材新增计划。综合来看，2016年钢铁产能仍将继续增加，但新增产能同比略有下降。随着中国经济步入新的发展阶段，中国钢铁消费量已经进入峰值期，下游市场需求容量急剧收缩，供需矛盾愈发突出，钢铁行业深陷寒冬，而且将是一个长期过程。此时，减产将是行业寻求生存出路的必然选择之一。据此判断，2016年粗钢产量将继续回落。根据供需模型进行预测，在 4

汽车行业分析报告

汽车行业月刊 重点关注 1 季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计 3 月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1 季度销量有望实现较好增长，盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15 倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6% ，其中乘用车销量同比略增2.6% ，商用车销量同比增长11.6% 。1-2月累计销量同比增长近10% ，乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 1-2月，1.6升及以下乘用车（含微客）销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6 升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8 个百分点，该板块销量同比增速达12.8% ，高于整个轿车板块9.7% 的增速。 2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7% 。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测，预计2011 年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10% 左右；客车销量预计同比增长13%左右。 估值 我们预计部分优质企业 1 季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15 倍市盈率。首选买入

我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力 目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7 万台，同比增长4.6% ；1-2月汽车累计销量315.5 万台，同比增长近10% ，其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右；轿车板块预计15%的同比增幅；微客板块由于去年2、3季度基数走低，故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为，轻卡方面1-2月也存在一定的透支，但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲，维持2011年12%的增长预测，维持大客板块18%的增速预测。 重卡方面，预计全年重卡（含底盘）将保持15%左右的同比增长；而半挂车今年将面临需求放缓的压力，目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面，由于轮胎及钢材价格的上升，对重卡整车企业的毛利率形成负面影响，需警惕投资风险。 我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小，但将对关键部件仰