XX智能交通系统设计方案
XX市智能交通系统
项目设计方案
XX市公安局交通警察支队
二〇一二年六月
目录
1 项目概况 (1)
1.1 项目背景 (1)
1.2 国内外ITS发展概述 (2)
1.2.1 国外智能交通发展概述 (2)
1.2.2 国内智能交通发展概述 (5)
1.3 城市概况 (12)
2 现状分析 (14)
2.1 城市道路交通现状 (14)
2.1.1 城区路网现状 (14)
2.1.2 道路交通管理现状 (16)
2.2 交通拥堵现状分析 (18)
2.2.1 城区交通拥堵现状 (18)
2.2.2 城区交通拥堵分析 (18)
2.3 城市交通管理科技建设现状分析 (20)
2.3.1 城市交通管理科技建设现状 (20)
2.3.2 城市交通管理科技建设分析 (23)
3 需求分析 (25)
3.1 交通信号控制系统需求分析 (25)
3.2 交通违法行为监测记录系统需求分析 (26)
3.3 交通电视监视系统需求分析 (27)
3.4 高清卡口系统需求分析 (28)
3.5 交通指挥中心和集成指挥平台需求分析 (30)
4 必要性分析 (31)
4.1 全面提升交通管理水平的需要 (31)
4.2 有效缓解拥堵的需要 (32)
4.3 加强交通安全的需要 (32)
4.4 提升信息服务水平 (33)
5 总体规划和设计 (33)
5.1 总体规划 (33)
5.1.2 规划时间 (33)
5.1.3 规划设计依据 (34)
5.1.4 规划内容 (35)
5.1.5 系统建设步骤 (38)
5.2 总体设计 (39)
5.2.1 技术路线 (39)
5.2.2 设计思想 (39)
5.2.3 设计原则 (40)
5.2.4 建设目标 (40)
5.2.5 系统总体结构 (42)
5.2.6 系统物理结构 (42)
5.2.7 系统功能 (42)
5.2.8 系统方案特点 (44)
6 交通信号控制系统 (47)
6.1 系统概况 (47)
6.2 设计依据与标准 (47)
6.3 设计原则 (48)
6.4 建设内容 (49)
6.4.1 布点原则 (49)
6.4.2 点位列表 (49)
6.4.3 点位图 (50)
6.5 系统架构 (50)
6.6 网络架构 (52)
6.7 软件架构 (53)
6.8 系统功能 (56)
6.8.1 交通流检测 (57)
6.8.2 交通仿真 (57)
6.8.3 联网控制 (57)
6.8.4 自适应控制 (57)
6.8.6 交通状态监视 (58)
6.8.7 交通流统计 (58)
6.8.8 路网管理功能 (59)
6.8.9 特殊勤务控制 (59)
6.8.10 公交优先 (59)
6.8.11 瓶颈控制 (59)
6.8.12 拥堵控制 (60)
6.9 系统控制策略 (60)
6.9.1 单点控制 (60)
6.9.2 协调控制 (61)
6.9.3 拥堵控制 (63)
6.9.4 优先控制 (63)
6.10 技术要求 (65)
6.10.1 自适应信号系统技术要求 (65)
6.10.2 信号机技术要求 (67)
6.11 主要设备性能指标 (69)
6.12 系统配置清单 (70)
6.13 施工要求 (70)
7 交通违法行为监测记录系统 (76)
7.1 系统概述 (76)
7.2 设计依据与标准 (76)
7.3 设计原则 (77)
7.4 设计思路 (79)
7.4.1 摄像机的选择 (79)
7.4.2 补光灯选择 (79)
7.4.3 检测方式的选择 (80)
7.4.4 嵌入式主机 (81)
7.5 建设内容 (81)
7.5.1 布点原则 (81)
7.5.3 点位图 (81)
7.6 系统架构 (81)
7.7 网络架构 (82)
7.8 系统功能 (83)
7.9 指标要求 (86)
7.10 主要设备性能指标 (87)
7.10.1 高清电子警察处理器 (87)
7.10.2 高清摄像机 (88)
7.10.3 高清镜头 (90)
7.10.4 补光灯 (90)
7.10.5 室外机箱 (91)
7.10.6 防护罩 (92)
7.10.7 防雷器 (92)
7.11 系统配置清单 (92)
7.12 其他要求 (93)
7.12.1 接口协议要求 (93)
7.12.2 基础设施 (94)
7.12.3 交通设施要求 (94)
8 交通电视监视系统 (94)
8.1 系统概述 (94)
8.2 设计依据与标准 (95)
8.3 设计原则 (96)
8.4 建设内容 (97)
8.4.1 选点原则 (97)
8.4.2 点位列表 (97)
8.4.3 点位图 (99)
8.5 系统架构 (100)
8.5.1 高清摄像机前端 (100)
8.5.2 前端与支队间的网络传输系统 (101)