7主推进装置柴油机题库3000答案

第七章柴油机及推进轴系的振动1861．在曲轴连杆机构中，连杆比又通常是指——。

A．活塞直径D与曲柄半径R之比B．曲柄半径R与连杆长度L之比

C．连杆长度L与曲柄半径R之比D．连杆长度L与活塞直径D之比1862．曲轴半径R与连杆长度L之比用久表示，通常低速柴油机的λ值为——。

A．1／3—1／4 B．1／3—1／5 C．1／4-1／5 D．1／5－l／6 1863．活塞位移X是曲轴转角α的函数，当α取下列各值时，活塞位移X错误的是A．当α=0°时，则x=0 B．当α=90°时，则x=R

C．当α=180°时，则x=2R．D．当α=270°时，则x=R+R／2λ

1864．活塞位移X与下列————参数无关。

A．曲轴半径R B．曲轴转角

C．连杆比λD．曲轴回转角速度ω

1865．柴油机在运行过程中，其活塞运动规律是——。

A．活塞在上止点时，速度最大，加速度最大

B．活塞在行程中央时，速度最大，加速度为零

C．活塞在下止点耐，速度为零，加速度为零

D．活塞在行程中点附近某点，速度最大，加速度为零

1866．活塞运动的最大速度是出现在行程的——。

A．上止点B．下止点C．接近行程中点D．行程中点

1867．活塞运动的最小速度是出现在行程的——。

A．止点B．接近止点C．行程中央；D．接近行程中央

1868．活塞运动的最大加速度是出现在行程盼—————二。

A．上止点处B．接近止点处C．行程中央D．接近行程中央1869．活塞运动的加速度为零的点是出现在行程的————。

A．上止点B．接近行程中央C．行程中央D．下止点·

1870．柴油机活塞运动速度和加速度绝对值的变化规律是——。

A．活塞在上止点时速度最大，加速度为零

B．活塞在上止点时速度为零，加速度最大

C．活塞在上止点时，速度和加速度都为零

D．活塞在上止点时，速度和加速度都最大

1871．柴油机活塞运动的速度和加速度，当活塞下行靠近行程中央时————。

A．加速度最大，速度为零B．速度最大，加速度为零

C．速度和加速度都最大D．速度和加速度均为零

1872．活塞速度的方向由向上变为向下且速度变化最大，是发生在行程——。

A．上止点B．下止点C．行程中点偏上D．行程中点偏下

1873．活塞速度的方向由向下变为向上且速度变化最大，是发生在行程——。

A．上止点B．下止点C．行程中点偏上D．行程中点偏下

1874．活塞加速度的方向由向下变为向上且加速度变化最大，是发生在行程——。

A．上止点B．下止点C．α＜90°接近中点D．α＞270°接近中点1875．活塞加速度的方向由向上变为向下且觚速度变化最大，是发生在行程A．上止点B．下止点C．α<900接近中点D．α>27铲接近中点1876．活塞加速度的方向——。

①在上止点，加速度方向朝上；②在上止点，加速度方向朝下；

③在下止点，加速度方向朝上；④在下止点，加速度方向朝下。

A．①+②B．①+③C．②+③D．②+④

1877．活塞加速度在上、下止点处绝对值大小比较————。

A．上止点的大于下止点B．下止点的大于上止点

C．上止点的等于下止点D．上止点或大于或小于下止点

1878．在曲轴连杆机构中，若曲轴按稳定角速度回转时，活塞作————。

A．匀速直线运动B．匀加速直线运动C．变速直线运动D．匀减速直线运动

1879．当活塞由上止点运行到下止点(α=0°-180°)过程中，活塞速度和加速度方向变化是。

A．速度一直向上，加速度由向上变向下B．速度一直向下，加速度由向下变向上

C．加速度一直向下，速度由向下变向上D．加速度一直向上，速度由向上变向下

1880．当活塞由下止点运行到上止点(α=180°-360°)过程中，活塞速度和加速度方向变化是——。

A．加速度一直向上，速度由向上变向下B．加速度一直向下，速度由向下变向上

C．速度一直向上，加速度由向上变向下D．速度一直向下，加速度由向下变向上

1881．当曲柄从极左运行到极右位置(α=270°-90°)过程中，活塞速度和加速度方向变化是———。

A．速度向下，加速度由向下变为向上B．速度向上；加速度由向下变为向上

C．加速度向下，速度由向上变为向下D．加速度向上，速度由向下变为向上

1882．当曲柄从极右运动到极左位置(α=90°--270°)过程中，活塞速度和加速度方向变化是———。

A．速度向下，加速度由向上变为向下B．速度向上，加速度由向下变为向上

C．加速度向下，速度由向上变为向下D．加速度向上，速度由向下变为向上

1883．柴油机在工作中产生的气体力将直接作用在——。

A．气缸盖B．气缸套C．活塞顶D．A+B+C

1884．曲柄连杆机构中的往复惯性力是由下列——部件产生的。

A．活塞和连杆B．连杆和曲轴C．活塞和曲轴D．活塞，连杆和曲轴

1885．通过力学模型的简化可知，曲柄连杆机构中的离心惯性力是由下列——部件产生的。

A．活塞和连杆B．连杆和曲轴C．活塞和曲轴D．活塞，连杆和曲轴

1886．作用在活塞销(或十字头销)上的合力F，主要是由——组成的。

A．摩擦力和气体力B．往复惯性力和气体力

C．往复惯性力和离心惯性力D．气体力和离心惯性力

1887．作用在活塞顶的气体力与—————。

A．柴油机工作过程和运动部件质量有关B．柴油机工作过程和运动部件质量无关

C．工作过程无关而与运动部件质量有关D．工作过程有关而与运动部件质量无关

1888．作用在曲柄连杆机构的惯性力——。

A．与柴油机的负荷和转速均有关B．与柴油机的负荷和转速均无关

C．与柴油机的负荷有关，而与转速无关D．与柴油机的负．荷无关，而与转速有关

1889．作用在曲柄连杆机构的惯性力与柴油机的转速有下列关系——————。

A．与转速成正比B．与转速的平方成正比

C．与转速的三次方成正比D．与转速的四次方成正比

1890．曲柄连杆机构的惯性力与———有关。

A．柴油机负荷B．柴油机转速C．柴油机工作过程D．喷油提前角

1891．作用在曲柄连杆机构上的力主要有————。

A．气体力B．惯性力C．连杆力偶D．A+B+C

1892．作用在曲柄连杆机构上的惯性力主要有——。

A．活塞组件的往复惯性力B．回转质量的禹心惯性力

C．连杆力偶D．A+B+C

1893．根据柴油机运动部件受力分析，柴油机连杆的承载情况一般可认为——。

A，四冲程柴油机连杆承受拉压交变应力，而二冲程柴油机承受单向压应力

B．四冲程柴油机涟杆承受单向压应力，而二冲程柴油机承受拉压交变应力

C．两者都承受拉压交变应力D．两者都只承受单向压应力

1894．二冲程柴油机活塞从上止点下行时，其上半个行程的往复惯性力的方向是——。

A．向上；B．向下C．交变D．为零

1895．二冲程柴油机往复惯性力绝对值最大是在——。

A．上止点(α=0°)附近B．下止点(α=180°)附近

C．曲柄水平极左(α=270°)附近D．曲柄水平极右!(α=90°)附近

1896．曲柄连杆机构的惯性力与下列——成正比。

A．负荷B．转速平方C．转矩D．转速

1897．工作时受各缸交·变的气体力·、往复惯性力和离心惯性力作用的部件是

A．活塞B．连杆C．曲轴D．十字头

1898．当柴油机作均速转动时，曲柄连杆机构中的往复惯性力和离心惯性力，其大小变化的正确说法是。

A．往复惯性力和离峨惯性力大小均不变B．往复惯性方和离心惯性力大小均变化

C．往复惯性力孙变而离心惯性力大小变化D．往复惯性力变化而离心惯性力大小不变

1899．为了避免运动件惯性力过大，必须限制柴油机的——。

A．最高排气温度B．最高转速C．最大热负荷D．最大燃油供油量

1900．作用在曲柄连杆机构的气体力F g

①与柴油机类型有关；②与柴油机负荷有关；③与柴油机曲轴转角的变化有关；

④与柴油机转速有关；⑤与曲柄连杆机构质量有关；⑥与曲柄连杆机构加速度有关。

A．①+②十③+⑤B．①+②+④+⑤C．②+③+③+⑥D．①+②+③+④

1901．曲柄连杆机构的惯性力—————。

①与柴油机类型有关；②与柴油机负荷有关；③与柴油机曲轴转角的变化有关；

④与柴油机转速有关；⑤与曲柄连杆机构质量有关；⑥与曲柄连杆机构速度有关。

A．①+②+③B．①+②+⑤C．③+④+⑤D．②+③+⑥

1902．柴油机工作时，能产生惯性力的部件有——。

①气缸；②活塞；③连杆；④飞轮；⑤主轴承；⑥曲柄臂。

A．①+②+③B．①+②+⑤C．②+④+⑥D．②+③+⑥

1903．直接使柴油机左右摇摆的力和力矩有———。

①离心惯性力；②往复惯性力；③侧推力；④倾覆力矩；⑤连杆力偶；⑥离心力矩。

A．①+②+③B．①+②+⑤C．③+④+⑤D．②+③+⑥

1904．使柴油机上下振动的力和力矩是——。

①往复惯性力；②往复惯性力矩；③离心惯性力；④侧推力；⑤倾覆力矩；⑥连杆力偶。

A．①+②B．①+⑤C．④+⑥D．③+⑥

1905．气体力作用的性质是——————。

A．拉伸固定件B．使柴油机发生上下跳动

C．使柴油机发生上下左右振动D．使柴油机发生纵向前后振动

1906．离心惯性力作用的性质是——。

A．拉伸固定件B．使柴油机发生上下跳动

C．使柴油机发生上下左右振动D．使柴油机发生纵向前后振动

1907．往复惯性力作用的性质是——。

A．拉伸固定件B．使柴油机发生上下跳动

C．使柴油机发生上下左右振动D．使柴油机发生纵向前后振动

1908．在柴油机曲柄连杆机构作用力的性质分析中，下述———说法是错误的。

A．气体力F g不会使柴油机产生垂直方向的运动，在柴油机内部得到平衡

B．往复惯性力F j使柴油机产生上下方向的跳动，不能自行平衡

C．往复惯性力F j和气体力F g合成结果，使二冲程柴油机机械负荷变化幅度增大，四冲程柴油机机械负荷的幅度变小，方向也改变

D．柴油机倾覆力矩M D，使柴油机产生摇摆振动，无法平衡，一般由地脚螺钉来承受

1909．作用在柴油机上的倾覆力矩与作用在曲轴上的驱动力矩，大小相等而方向相反，按其对柴油机的影响，指出下述正确结论————。

A．互相平衡B．不能平衡C．互相平衡但有振动D．不能平衡但无振动

1910．指出作用在柴油机运动部件上的气体力F g和往复惯性力F j变化特点中的一个错误论述是——。

A．二冲程柴油机的气体力F g大小随曲轴转角改变，而方向始终向下

B．气体力F g的变化周期为柴油机一个工作循环的周期

C．往复惯性力F j的变化周期为柴油机一个工作循环的周期

D．往复惯性力F j大小随曲轴转角改变

1911．柴油机的输出力矩与下列——力矩大小相等、方向相反。

A．离心惯性力矩B．往复惯性力矩C．倾覆力矩D．平衡力矩

1912．柴油机的输出功是由下列——力产生的。

A．往复惯性力B．离心惯性力C．气体力D．侧推力

1913．作用在柴油机机体上的倾覆力矩可由下列————来平衡。

A．输出力矩B．离心惯性力矩C．地脚螺栓反力矩D．平衡重反力矩

1914．二次曲柄的回转角速度应为——。

A．ω2B．ω／2 C．2ωD．ω+2

1915．二次往复惯性力矩平衡器中平衡轴的回转角速度为——。

A．ω2B．ω／2 C．2ωD．ω+2

1916．二次曲柄的曲柄半径和曲柄角速度分别为——。

A．λR，ω/2 B．1／2λR，ω

C．1／4λR，2ωD．1/3λR，3ω

1917．单缸柴油机离心惯性力将会造成柴油机机体————。

A．垂直振动B．垂直及水平振动C．横向摇摆D．纵向振动

1918．单缸柴油机往复惯性力将会造成柴油机机体——。

A．垂直振动B．垂直及水平振动C．横向摇摆D．纵向振动

1919．多缸柴油机的往复惯性力将会造成柴油机——————。

A．横向左右摆动B．纵向上下跳动C．纵向左右振动D．横向上下振动

1920．多缸柴油机的离心惯性力矩将会造成柴油机————。

A．左右振动；B．纵向左右、垂直方向振动C．纵向振动D．垂直振动

1921．倾覆力矩将会造成柴油机的—————。

A．纵向振动B．水平振动C．横向摇动D．垂直振动

1922．当代新型超长行程柴油机的发展，使振动变得————。

A．加剧B．减轻．C．无影响D．随机型而异

1923．单缸柴油机曲柄臂上装平衡重块的目的是——。

A．平街离心惯性力矩B．平衡往复惯性力矩

C．平衡往复惯性力D．平衡离．心惯性力

1924．单缸柴油机的往复惯性力和多缸柴油机合成往复惯性力矩的乎衡方法可采用——。

A．平衡重法B．正反转平衡法C．外部平衡法D．内部平衡法

1925．多缸柴油机通过采取措施达到内部平衡，这表示——。

A．柴油机不再存在振动B．柒油机仍存在振动

C．不存在振动但有变形D．存在振动但无变形

1926．柴油机运动部件离心力的外部平衡是指达到了——。

A．离心惯性力的合力等于零B．离心惯性力的合力矩等于零

C．扭矩等于零D．A+B

1927．柴油机运动部件的往复惯性力达到外部平衡是指达到了——。

A．1次往复惯性力的合力与1次往复惯性力的合力矩等于零

B．2次往复惯性力的合力与2次往复惯性力的合力矩等于零

C．曲轴上的扭转力矩等于零D．A+B

1928．在下列各种利用平衡重以消除离心力矩的方法中，——方法既能达到外部平衡，又能达到内部平衡。

A．不规则平衡法B．分段平衡法C．各缸平衡法D．整体平衡法

1929．对于多缸柴油机来说，所谓的外部平衡就是指柴油机的曲柄连杆机构在运动中所产生的———全部被平衡。

A．合成离心力，合成离心力矩B．1次合成往复惯性力及力矩

C．2次合成往复惯性力及力矩D．A+B+C

1930．对于多缸柴油机来说，达到内部平衡主要是指柴油机各缸曲柄连杆机构在运动中所产生的——全部被子衡。

A．往复惯性力B．离心惯性力C．往复惯性力矩D．离心惯性力矩

1931．对于多缸柴油机来说，达到内部平衡主要是指柴油机各缸曲柄连杆机构在运动中所产生的——全部被子衡。

A．离心惯性力，离心惯性力矩B．离心惯性力。往复惯性力

C．离心惯性力矩，往复惯性力矩D．离心惯性力，倾覆力矩

1932．多缸柴油机回转部件的不平衡离心惯性力矩的平衡方法为——。

A．在曲柄臂装平衡重B．采用正反转平衡轮系

C．在曲轴自由端装减振器D．以上全部

1933．在多缸柴油机的各曲柄臂上都加装平衡重，这是为了——。

A．平衡离心惯性力和往复惯性力B．平衡往复惯性力和力矩·

C．使曲轴不再受离心惯性力的作用D．A+B+C

1934．新型船用中速柴油机在下列各种消除离心力矩的方法中，主要采用——方法。

A．不规则平衡法B．分段平衡法C．各缸平衡法D．整体平衡法

1935．首尾齿轮传动式子衡机构大多用于——。

A．大、中型柴油机B．中、小型柴油机C．大型低速柴油机D．小型高速柴油机

1936．以曲轴回转角速度ω正反转动的首尾齿轮传动式平衡机构，是平衡柴油机的

A．合成离心力和离心力矩B．合成2次往义惯性力矩

C．合成1次往复惯性力矩D．合成的往复惯性力

1937．以2倍曲轴回转角速度正反转动的首尾齿轮传动式平衡机构，是平衡柴油机的A．合成离心力的离心力矩B．合成2次往复惯性力矩

C．合成1次往复惯性力矩D．合咸妁往复惯性力

1038．对多缸柴油机通过适当的曲柄列可达到下列———平衡。

A．外部平衡B．内部平衡C．各缸平衡D．扭振平衡

1939．多缸柴油机的合成往复惯性力矩通常采用下列——方法平衡。

A．平衡重法B．正、反平衡轮系法C．内部平衡法D．外部平衡法

1940．引起柴油机振动的力源有———。

①缸内气体力p g；②连杆推力F L；③往复惯性力F j；

④离心惯性力F R；⑤倾覆力矩M D；⑥连杆力偶M L

A．①+②+③+④B．①+②+⑤+⑥C．①+②+④+⑥D．③+④+⑤+⑥

1941．活塞上总作用力F传递的最后结果是——。

①柴油机输出转矩；②倾覆力矩；③作用在主轴承上的力；

④往复惯性力；⑤离心惯性力；⑥作用在惯穿螺栓上的力。

A．①+②+③B．①+②+⑤C．②+④+⑥D．②+③+⑥

1942．引起多缸柴油机整机振动的力和力矩是——。

①输出转矩；②总倾覆力矩；③往复惯性力矩；

④合成离心惯性力矩；⑤往复惯性力；⑥合成离心惯性力。

A．①+②+③B．①+②+⑤C．②+④+⑥D．②+③+④

1943．用正反转平衡法子衡往复惯性力及其力矩的措施是——————。

①内部平衡法；②外部平衡法；③平衡轴法；

④首尾齿轮法；⑤分段平衡法；⑥整体平衡法。

A．①+②B．①+⑤C．③+④D．③+⑥

1944．柴油机的推进轴系是—个——的扭转振动系统。

A．无扭转弹性、又无回特质量B．无扭转弹性、但有回转质量

C．有扭转弹性、但无回转质量D．有扭转弹性、又有回持质量

1945．柴油机轴系被简化成当量系统后，可以看成是由若干个圆盘及其连接轴组成，这些圆盘—————。

A．具有柔度，没有转动惯量B．既有柔度，又有转动惯量

C．既没有柔度，又没有转动惯量D．没有柔度，但有转动惯量

1946．柴油机轴系被简化成当量系统后，可以看成是由若干个圆盘及其连接轴组成，这些连接轴————。

A．具有柔度，没有转动惯量B．既有柔度，又有转动惯量

C．既没有乘虚+又没有转动惯量D．没有栗度，但有转动惯量

1947．轴系的扭转振动是指弹性轴————。

A．一面旋转一面作横向弯曲振动B．一面旋转，一面作用向采回振动

C．一面旋转，一面作纵向前后振动D．A+B+C

1948．柴油机轴系的振动形式为——————。

A．纵向振动、横向振动、扭转振动B．纵向振动；横向振动、水平振动

C．水平振动、垂直振动、纵向振动D．高频振动、中频振动、低频振动

1949．轴系扭转振动中——是正确的。

A．在轴段上的某一点，其扭振振幅始终为零，该点称为节点

B．自振频率的大小与轴；的刚度成反比，与系统转动惯量咸正比

C．单质量系统，双质量系统都有两个自振频率

D．发生共振时，曲轴的扭转变形超过正常值，扭转应力不变

1950．扭振系统的自由振动频率随系统——而降低。

A．转动惯量的增大和轴柔度的减小B．转动惯量的减小和轴柔度的增大

C．转动惯量的增大和轴柔度的增大D．转动惯量的减小和轴柔度的减小

1951．扭振系统的自由振动频率与一——。

A．柴油机转速有关B．系统的转动惯量无关

C．系统轴的衔度无关D．系统轴的柔度有关

1952．双质量系统作简谐扭转振动时，它们的频率、相位的振幅关系——。

A．二质量振动频率相同、相位不同、振幅与它们转动惯量成反比

B．二质量振动频率相同、相位相同、振幅与它们转动惯量咸正比

C．二质量振动频率相同、相位相同、振幅与它们转动惯量咸反比且反向

D．二质量振动频率相同、相位不同、振幅与它们转动惯量咸正比且反向

1953．低、中速柴油机轴系扭转振动时，出现有害扭转振动形式为——。

A．单节B．1－3节C．4－6节D．4－9节

1954．发生扭转振动时节点处的——。

A．扭转角位移为零，振幅最大B．振幅最大，扭矩也最大

C．扭矩最大，扭转角位移为零D．扭矩和振幅均为零

1955．所谓扭振系统的节点是——————。

A．指轴传递扭矩时始终保持不动的截面B．指振幅和扭矩均为零的点

C．指轴扭振时扭转角始终为零的截面D．指扭矩和振幅最大的截面

1956．由于扭转振动导致轴系损坏时，双节点振动的损坏部位一般多出现在——。

A．推力轴上B．中间轴上C．曲轴上D．尾轴上

1957．由于扭转振动导致轴系损坏时，单点振动的损坏部位一般多出现在————。

A．推力轴上B．中间轴上C．曲轴上D．尾轴上

1958．双质量系统自由扭转振动的振形为———。

A．单节点振形B．双节点振形C．三节点振形D．多节点振形

1959．三质量系统自由扭转振动的振形最多节点为———。

A．单节点振形B．双节点振形C．三节点振形D．多节点振形

1960．n质量系统自由扭转振动的振形最多节点有——。

A．单节点振形B．n节点振形C．(n-1)节点振形D．(n+1)节点振形

1961．柴油机扭振系统中，若节点数越多，则扭振振幅A和自振频率f ————。

A．A越大，f 越低B．A越大，f 越高

C．A越小，f 越低D．A越小，f 越高

1962．指出有关振形和节点论述中的一项错误说法——。

A．单节点振动只有一个节点B．三质量系统最多有两个自振频率

C．多节点振形的振幅最大D．单节振动频率最低

1963．二质量扭振系统具有几个固有的自振频率——。

A．一个B．二个C．三个D．多个

1964．三质量扭振系统最多具有几个节点——。

A．一个B．二个C．三个D．多个

1965．n质量扭振系统最多具有几种扭振形式———。

A．n种形式B．(n-1)种形式C．(n+1)种形式D．多种形式

1966．下述———力所产生的力矩为轴系发生扭转振动的最主要激振力矩。

A．往复惯性力B．离心惯性办C．气体力D．由柄连杆机构的重力

1967．在柴油机动力装置中，使轴系产生强制扭振的激振力矩，除了气体力矩和惯性力矩外，还有———。

A．柴油机倾覆力矩B．螺旋桨阻力矩C．船体的自振力矩D．风浪的冲击力矩

1968．在不计轴系阻尼力矩情况下，轴系仅在弹性力矩和惯性力矩作用下的振动；称为——。

A．无阻尼自由扭转振动B．有阻尼强制扭转振动

C．有阻尼自由扭转振动D．无阻尼强制扭转振动

1969．运行中船舶柴油机轴系的扭转振动属于———。

A．无阻尼自由扭转振动B．有阻尼强制扭转振动

C．有阻尼自由扭转振动D．无阻尼强制扭转振动

1970．在自由扭转振动中，阻尼会使——————。

A．振幅减小、频率减小、周期缩短

B．振幅减小、频率减小、周期增长

C．振幅增大、频率增大、周期增长

D．振幅增大、频率增大、周期缩短

1971．在强制扭转振动中，阻尼会使————。

A．振幅减小、频串减小、相位超前B．振幅增大、频率增侠、相位超前

C．振幅增大、频率增大、相位滞后D．振幅减小、频率减慢、相位滞后

1972．已知某六缸二冲程柴油机n b=200r／min,其某节点自振频率为1800次／min，下述转速中主共振转速是———。

A．200r／min B．180r／min C．150r／min D．120r／min

1973．柴油机轴系发生共振时的转速称为———。

A．主临界转速B．副临界转速C．危险临界转速D．临界转速

1974．曲轴每转中所发生的振动次数，等于发火气缸整倍数的共振转速，称为——。

A．主临界转速B．副临界转速C．危险临界转速D．临界转速

1975．在柴油机正常转速范围内，临界转速的数目———。

A．只有一个B．只有二个C．有(n-1)个D．多个

1976．船舶柴油机推进轴系，根据振动位移特征，其振动形式有——。

①自由振动；②强迫振动；③扭转振动；

④横向振动；⑤简谐振动；⑥纵向振动。·

A．①+②+③B．①+②+⑤C．③+④+⑥D．②+③+⑥

1977．对柴油机轴系带来最大危险的振形是——。

①单点振腕②双节点振形飞③三节点振形；

④四节点振形；⑤五节点振形；⑥多节点振形。

A．①+②+③B．①+②+⑤C．③+④+⑤D．②+③+⑥

1978．在柴油机的动力装置中，使轴系产生强制扭转振动的激振力矩有——。

①气体力产生的激振力矩；②曲柄连杆机构重力产生的激振力矩；

③往复惯性力产生的激振力矩；④螺旋桨产生的激振力矩；

⑤离心惯性力产生的激振力矩；⑥连杆力偶产生的激振力矩。

A．①+②+③+④B．①+②+⑤+⑥C．③+④+⑤+⑥D．②+③+⑤+⑥

1979．柴油机的轴系在扭振中的阻尼有——。

①气体力阻尼；②往复惯性力阻尼；③离心惯性力阻尼；

④柴油机阻尼；⑤轴段阻尼；⑥螺旋桨阻尼。

A．①+②+③B．①+②+⑤C．③+④+⑤D．④+⑤+⑥

1980．柴油机的轴系强制扭转振动的特点是——。

①在临界转速处发生共振；②扭振是由激振力矩引起的；

③扭振是简振动；④单节点、双节点振形最危险；

⑤临界转速只有一个；⑥临界转速就是允许运转的最高转速。

A．①+②+③+④B．①+②+⑤+⑥C．③+④+⑤+⑥D．②+③+⑤+⑥

1981．按我国有关规范对转速禁区的规定，下述——讲法是不恰当的。

A．禁区在转速表上用红色示出B．在操纵台上用示告牌指示

C．禁区不得超越D．禁区内不允许长期运转

1982．根据我闰海船规范要求，在——运转范围内，应尽可能不用减小振幅的方法来消除转速禁区。

A．0≤n c/n b≤1．0B．0＜n c/n b＜0．8

C．1．0＜n c/n b＜1．15D．0．9＜n c/n b＜1．03

1983．柴油机转速表上用红线标明的区域是——。

A．共振转速区域B．临界转速区域C．极限转速区域D．转速禁区

1984．根据我国海船规范要求，转速范围不同，使用的许用应力也不同．持续运转许用应力是在———运转范围内。

A．0≤n c/n b≤1．0B．0＜n c/n b＜0．8

C．1．0＜n c/n b＜1．15D．0．9＜n c/n b＜1．03

1985．大型低速柴油机通常采用————措施防止或减轻扭振。

A．改变振形法B．加装弹性联轴节C．设立转速禁区D．加装扭振减振器

1986．在柴油机中——可以降低自振频率。

A．加大飞轮B．减小飞轮C．加装副飞轮D．A或C

1987．改变轴系刚度可改变轴的自振频率，使有害的共振转速移鹨常用转速以外，其具体方法——。

A．减!小轴的长度B．装设高刚度联轴器

C．减小活塞遥杆的重量D．增加轴的直径

1988．减小激振能量，可有效地减振，具体的方法有——。

A．减小榆出转矩B．合理选择螺旋桨C．增加轴的直径D．增加轴的长度

1989．通过发火顺序的变更，能够——。·

A．避开主临界转速B．避开副临界转速C．限制扭转振动D．阻止自由振动频率

1990．减振器是一种扭振预防措施，但它不能起到的作用是——。

A．改变振形B．改变节点位置C．改变自振频率D．消除扭振

1991．常用的减振器按其基本原理可分为三类，除了阻尼型、动力型之外，还有一种是A．摩擦型- B．反馈型C．动力阻尼型D．平衡型

1992．通常减振器安装的位置是在———。

A．飞轮前B．飞轮后C．螺旋桨前D．自由端

1993．柴油机单缸停油封缸运行后，其扭振的变化是——————。

A．扭振振幅和扭振应力增大B．气体力激振力矩消失，扭振减小

C．自振频率改变，扭振减小D．节点位置改变，扭振应力下降

1994．柴油机某缸出故障，将缸盖上某个部件拆除，进行气缸不密封的封缸运行时，其扭振的变化是——。

A．激振力矩减小，扭振振幅减小B．扭振阻尼增大，扭攉频率减慢

C．轴系振动增大，自振频率降低D．扭振振幅增大，扭振应力增大

1995．当柴油机某缸出故障，需要拆除活塞、连杆封缸运行时，其扭振的变化是

A．轴系的临界转速未变B．主筒谐扭振振幅增大，扭振频率降低

C．回转惯量减小，频率和振形发生变化D．阻尼增大，各种振动形式扭振振幅增大

1996．柴油机轴系扭振的避振和减振方法有——。：

①设转速禁区；②装高弹性联轴器；③增加轴径尺寸；

④加装副飞轮；⑤改变发火顺序⑥增大飞轮惯量。

A．①+②+③B．④+⑤+⑥C．③+④+⑤D．以上全部

1997．轴系的纵向振动是指轴系在外力作用下，产生下述——的变形和振动。

A．圆周方向B．轴线方向C．垂直方向D．横向

1998．关于引起轴系纵振的激振器中，下列——说法是错误的。

A．螺旋桨在不均匀伴流场中产生的周期性轴向激振力

B．气缸气体力作用在曲柄销上的径向分量

C．往复惯性力作用在曲柄销上的切向分量D．轴系的扭转振动

1999．螺旋桨在水中运动时可能引起轴系的纵向振动，这主要是由于——。

A．螺旋桨在不均匀伴流场中产生的交变纵向推力B．螺旋桨的旋转产生的横向推力

C．螺旋桨在不均匀伴流场中产生的周期性变化的阻力矩

D．上述三种力＼6p有可能

2000．柴油机缸内气体压力可能引起轴系的纵向振动主要表现在——。

A．气体压力作用在曲柄销的切向简谐力B．气体压力作用在曲柄销的径向简谐力

C．气体压力作用在主轴承的径向简谐力D．气体压力作用在主轴承的切向简谐力

2001．在轴系纵振的力学简化模型中·，轴的质量通常按下述——————方法处理。

A．集中在轴段中部B．集中在轴的一端

C．分别集中在轴的两端D．按分布质量处理

2002．在轴系纵振的力学简化模型中，螺旋桨质量通常按下述——方法处理。

A．只计算螺旋桨的净质量B．螺旋桨质量+附连水质量

C．只计附连水质量D．忽略不计

2003．在轴系纵振的力学简<4：模型中，曲轴纵向刚度是通过下述—————方法得到的。

A．试验确定B．精确计算C．按经验公式计算D．A+C

2004．在轴系的纵向振动中，通常只考虑下述——————的振动方式

A．零节振动B．一节振动C．二节振动D．A+B

2005在少缸数短轴系布置中，对零节振动固有频率有重要影响的刚度是——。

A．中间轴的等效刚度B．尾轴的等效刚度

C．推力轴承的等效刚度D．曲轴的纵向等效刚度

2006对少缸数短轴系布置通常出现的纵振型式为——。

A．零节纵向振动B．一节纵向振动C．二节纵向振动D．三节纵向振动2007对缸数较多的柴油机或长轴系，通常出现的纵振型式为——。

A．零节纵向振动B．一节纵向振动C．二节纵向振动D．A+B 2008．轴系的有害纵向振动通常发生在下述——————情况。

A．某一激振力的频率与推进轴系的某一节纵振固有频率相同或相近

B．某频率的激振力幅值较大

C．某一激振力可能产生危险纵振筒谐次数D．上述三种情况都有可能2009．柴油机纵振问题的加重主要是由于下列原因—二————。·A．功率提高B．向超长行程方面发展C．强化程度提高D．以上三种都是2010．关于推进轴系的纵向振动的危害，不正确的说法是——————。

A．导致柴油机传动装置和轴系的故障B．引起上层建筑的纵向振动

C．引起船体粱的垂向振动D．引起船舶纵倾

2011．扭转纵向振动是指下述——情况。

A．扭转振动引起曲轴纵向变形B．纵向振动引起曲轴扭转变形

C．扭振和纵振相互影响D．扭转对纵向振动无影响

2012．在发生扭转—纵向耦合振动时，轴系的纵向位移主要是由于下述原因产生的——。

A．扭转振动B．纵向振分C．扭振和纵振共同作用D．扭振和纵振分别作用2013．短轴系扭转—纵向耦合振动可能在下述——————情况下发生。

A．扭振的一节频率与纵振零节频率相近B．扭振一节频率与纵向一节频率相近C．扭振二节频率与纵向一节频率相近D．扭振二节频率与纵向零节频率相近2014．对于长轴系扭转—纵向耦合振动可能在下述一情况下发生。

A．扭振一节频率与纵振一节频率相近B．扭振二节频率与纵振一节频率相近

C．扭振二节频率与纵振零节频率相近D．B+C

2015．纵振振幅增大时，弓1起曲轴疲劳损坏是由于——。

A．附加弯曲应力增大B．附加扭转应力增大

C．附加剪切应力增大D．附加交变应力增大

2016．根据我国有关规定，推进轴系纵振振幅允许值的衡量标准是以——。

A．纵振引起的曲轴臂距基B．纵振引起的螺旋桨椎力变化

C．纵振引起的曲轴位移D．纵振引起的推力轴承负荷变化

2017．纵振减振器通常安装在——。

A．曲轴飞轮前B．曲轴飞轮后C．推力轴承处D．曲轴自由端

2018．关于用调频方法调整系统纵振固有频率不正确的说法是——。

A．改变轴系的长度或直径B．安装附加质量

C．改变发火顺序D．调整飞轮质量

2019．避免扭转—纵向耦合振动有效的方法是——。

A．改变发火顺序B．调整柴油机与曲轴的夹角

C．改善螺旋桨的设计水平D．采取措施减小扭振

船舶柴油机习题及答案

柴油机的基本知识 （1）柴油机的基本概念 1．( ) 柴油机是热机的一种，它是： A. 在气缸内进行一次能量转换的热机 B. 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C. 在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D. 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 2．( ) 内燃机是热机的一种，它是： A. 在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械 B. 在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械 C. 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械 D. 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械3．( ) 在柴油机中对外作功的工质是： A．燃油 B. 空气 C. 燃烧产物 D. 可燃混合气 4．( ) 在内燃机中柴油机的本质特征是： A. 内部燃烧 B. 压缩发火 C. 使用柴油做燃料 D. 用途不同 5. ( ) 柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是： A. 燃烧工质不同 B. 压缩比不同 C. 燃烧室形状不同 D. 供油系统不同 6．( ) 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是： A. 可燃混合气 B. 燃气 C. 空气 D. B+C 7．( ) 根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确： A. 柴油机是一种往复式内燃机 B. 柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机 C. 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机 D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机 8．( ) 柴油机活塞行程的定义是指： A.气缸空间的总长度 B.活塞上止点至气缸底面的长度 C.活塞下止点至气缸底面的长度 D.活塞位移或曲柄半径R的两倍 9．( ) 柴油机压缩后的温度至少应达到： A. 110~150℃ B. 300~450℃ C. 600~700℃ D. 750~850℃ 10．( ) 影响柴油机压缩终点温度T c 和压力P c 的因素主要是： A. 进气密度 B. 压缩比 C. 进气量 D. 缸径大小11．( ) 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示：

驾驶员高级工考试简答题试题库新版

驾驶员高级工考试简答 题试题库新版 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

什么是发动机工作循环答：①在往复式发动机中，发动机依次完成进气、压缩、燃烧做功和排气四个连续的过程，构成发动机的一个工作循环。②发动机这种连续重复的工作过程就是发动机的工作循环。简述四行程柴油发动机排气行程答：①四行程柴油发动机的排气行程是指从汽缸中排出废气的过程。②当做功行程接近终了时，排气门打开，靠废气压力自由排气；③活塞向上止点移动，进行强制排气；④活塞到达上止点后，排气门逐渐关闭，排气行程结束。 发动机爆燃危害哪些答：①机件过载；②发动机过热；③高温下燃烧产物分解；④促使积炭增加；⑤容易引起表面点火。 简述点火提前角对汽油发动机燃烧影响。答：①点火提前角过小，燃烧过程在汽缸容积不断增大的膨胀过程中进行，使炽热的气体与汽缸壁的接触面积增大，传给冷却水的热量增多，散热损失增加。同时，最高燃烧压力降低，气体的膨胀功减少，导致发动机过热，功率下降，耗油量增加。②点火提前角过大，汽缸压力升高过快，消耗的压缩功增加，同样会使发动机过热，功率下降，并使产生爆燃的可能性增加。③对应一定工况，都有一发动机功率最大、油耗率最低的点火提前角，称为最佳点火提前角，在此点火提前角下，发动机燃烧过程最理想。 简述整体式动力转向器的优、缺点其适用范围。 答：①整体式动力转向器与分体式比较，其动力缸、控制器、转向器合为一体，结构紧凑，管路少，质量轻。②缺点传递动力较小。③适用中、小型汽车。 液压式动力转向系统有哪些优点按其液流形式可分为哪两种 答：①液压式动力转向系统与气压式比较，由于工作压力较高(一般在10 MPa)，外壳尺寸较小，工作灵敏度也较高，故目前应用较为广泛；②按液流形式可分为常流式和常压式两种。 真空助力器与真空增压器相比有哪些特点答：①真空助力器与真空增压器相比，结构简单，重量轻，故障少。②但其增力效果较小，一般多用于小型汽车。 简述真空加力制动装置的工作原理。答：①真空加力制动装置是在液压制动的基础上，加设一套以发动机工作时在进气歧管中形成的真空度为外加力源的真空加力装置。②通过真空加力装置将发动机进气行程所产生的真空度转变为机械力作用在制动总泵上，以增加制动力，提高制动效能。③同时，可减轻制动踏板操纵力。 汽车的动力性指标有哪些答：①汽车的动力性是汽车各性能中最基本、最主要的使用性能，汽车的动力性指标有以下几个：②汽车的最高车速。指汽车满载、发动机节气门全开、变速器挂入最高挡、在水平良好路面上所能达到的最高行驶速度。③汽车的加速能力。指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力，常用加速过程中的加速度、加速时间和加速行程来确定加速能力。 ④汽车的爬坡能力。用最大爬坡度评定，指汽车满载行驶在良好的水泥或沥青路面上，用变速器最低挡所能克服的最大道路坡度。 简述变速器挡位数对汽车动力性的影响。答：①挡位数多，发动机在接近最大功率工况下工作的机会增加，②发动机的平均功率利用率提高，③后备功率增大，④加速和爬坡能力提高，⑤可以提高汽车的动力性。 在汽车使用过程提高发动机充气系数的措施 答：①减小空气滤清器阻力，根据滤清效果的要求和发动机吸气量的大小，合理选用空气滤清器。使用中应经常清洗保养，尤其是纸质滤芯要注意及时更换。②保持合理的配气相位，充分利用进、排气气流的流动惯性，使进气较充足、排气较彻底。使用中要定期检查、调整配气相位。③保持发动机正常工作温度。发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，使充气系数下降，进气量减少。 为提高动力性，对发动机有哪些技术要求答：①发动机汽缸应具有良好的密封性。②要保持发动机良好的进气量。③燃料系和点火系的调整符合出厂标准。④发动机在中等转速下工作。⑤要保持发动机润滑良好和正常的工作温度。废气涡轮增压的含义和作用是什么答：①以废气能量驱动涡轮式增压器转动，将压缩空气压入发动机汽缸内的过程就是废气涡轮增压。②其作用是增加进气量，以提高发动机的动力性。 提高汽车发动机燃料经济性途径答：①提高发动机的热效率与机械效率。②扩大燃料价格低廉、热效率高的柴油机的应用范围。 ③广泛采用增压技术，增大充气系数，提高热效率。④采用电子计算机控制喷油新技术。 影响汽车通过性的主要因素有哪些答：主要有两类：①一类是使用因素，包括轮胎气压、轮胎花纹、车轮尺寸和驾驶操作方法； ②另一类是结构因素，包括汽车通过性的主要几何参数以及前后轮的轮距、驱动轮的数目、液力传动和差速器的形式等。 评价汽车通过性几何参数指标答：①最小离地间隙、②接近角、③离去角、④纵向通过半径和⑤横向通过半径等。 影响汽车行驶平顺性使用因素答：①道路对平顺性的影响，道路不平是引起汽车振动主要原因。②车身振动频率影响汽车平顺性。主要有弹簧刚度、轮胎的气压等。 国际标准协会对人体承受的振动加速度划分出哪三种不同的感觉界限答：①暴露极限。振动加速度值在这个极限以下，人能保持健康或安全。②疲劳降低工作效率界限。③舒适降低界限。 低温对车辆使用什么影响答：①发动机启动困难。②机件磨损速度增大。③某些机件容易冻坏。④燃料、材料消耗增加。⑤行车条件恶化，不利于安全行车。 低温行车的技术措施答：①保温、防冻。②换用冬季润滑油和润滑脂。③适当提高发电机的充电电流。④对燃料供给系统进行必要的调整。⑤对点火系统进行必要的调整。 空气潮湿对车辆使用影响答：①加速金属零件的锈蚀。②汽车电器受潮后，使绝缘性能降低，容易产生接触不良、开关短路、控制失灵等故障。③木质、棉麻制品容易霉烂，橡胶制品易老化。防止气阻的技术措施有哪几答：①采用泵油量大汽油泵。②改变膜片式机械汽油泵安装位置，改善通风条件，并加装隔热板，防止汽油泵受高温影响。③提高膜片式机械汽油泵泵油压力。④采用电动汽油泵彻底消除气阻现象。 车辆走合期内应注意问题答①走合前_a．检查各部位的连接紧固情况b．检查有无漏水、漏电、漏油、漏气。c．检查电气设备、仪表、灯光是否正常。d．检查轮胎气压。e．检查制动系工作情况。②走合中：a．经常检查变速器、分动器、前后驱动桥、轮毂、制动鼓、传动轴是否发热或有杂声，如有异常应查明原因并及时排除。b．检查各连接处和制动管路的密封程度。c．检查并按规定力矩和顺序拧紧汽缸盖螺栓、排气歧管螺栓和轮胎螺母。d．走合500 km时更换一次发动机润滑油。③走合后：走合结束后，应清洗油底壳、变速器、驱动桥、转向器。更换润滑油，拆除化油器限速片，进行一次一级维护。 在走合期发动机点火时问过晚的原因答：①分电器触点间隙过小。②分电器壳体固定螺钉松动而壳体转动。③点火正时不准。 ④离心式提前点火装置工作不正常。 电喷发动机运转不稳故障现象和原因答：①不论发动机处于何种工况，运转都不稳定，有抖动现象，其原因是：②个别喷油器或电路有故障。③个别高压分线断路。④个别火花塞积炭。⑤氧传感器或其电路有故障。⑥节气门位置传感器或其电路有故障。⑦发动机某处漏气。 汽车运行中电喷发动机排气消声器放炮声原因答：①汽车行驶中，发动机排气消声器有放炮声，动力不足，其原因是：②冷却液温度传感器或电路有故障。③油压调节器有故障。④进气压力传感器或电路有故障。⑤节气门位置传感器或电路有故障。⑥进气温度传感器或电路有故障。⑦燃油泵电路有故障。⑧发动机电脑有故障。 发动机机油压力过低原因如何诊断和排除答：①机油压力过低的原因：机油量不足或机油黏度小；机油限压阀调整不当或弹簧失效；机油滤清器旁通阀常开、弹簧过软或折断失效；机油泵工作不良；集滤器堵塞；轴颈和轴承配合间隙大。②诊断与排除：检查油底壳的机油量；检查机油表和感应塞是否完好；检查集滤器是否堵塞；检查机油泵的工作情况；检查旁通阀和限压 阀是否完好；检查轴颈和轴承间隙。 发动机机油压力过高有如何诊断和排除答：①机油压力过高的原

2001年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第26期)科目：主推进动力装置 试卷代号：

2001年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第26期)科目：主推进动力装置试卷代号：831

中华人民共和国海事局2001年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第26期） 科目：主推进动力装置试卷代号：831 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长/大管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择 一个最合适的答案，并将该答案按答 题卡要 求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1．现代柴油机的理论循环基本是一个。 A．等容加热循环 B．等压加热循环 C．混合加热循环 D．奥托循环 2．燃油十六烷值对燃烧的影响是。 A．十六烷值愈高,燃烧愈粗暴B．十六烷值愈低,滞燃期愈短 C．十六烷值愈高,滞燃期愈短D．十六烷值愈低,燃烧愈平稳 3．对内燃机理论循环所作的简化假定中，哪一项是错误的？ A．工质为理想气体 B．在整个循环中，工质数量保持不变 C．压缩与膨胀过程均为放热过程 D．用假定的定容或定压加热来代替实际的燃烧过程 4．按喷射过程分析,柴油机的喷射持续期指。 A．从供油开始到供油结束B．从喷油开始到喷油结束 C．从供油开始到喷油结束D．从喷油开始到供油结束 5．若旋低回油阀始终点调节式喷油泵回油阀顶杆下方的调节螺钉时,则该泵。 中国海事服务中心试卷26831 第2页共15页

A．供油始点不变,终点延后,供油量增加B．供油始点不变,终点提前,供油量降低 C．供油始点提前,终点不变,供油量增加D．供油始点滞后,终点不变,供油量降低 6．按照对柴油机燃烧过程的“及时”要求,其 燃烧持续期应控制上止点后的范围是。 A．40? CA(曲轴转角) B．45? CA C．50? CA D．60? CA 7．根据增压压力的高低,属低增压的增压压力 一般不大于。 A．0．15MP a B．0．2MP a C．0．22MP a D．0．25Mp a 8．在轴承合金的诸元素中,对滑油中有机酸最敏感的金属元素是。 A．锡B．铜C．铅D．铝 9．能提高气缸油边界润滑性能的添加剂是。 A．油性剂 B．增粘剂 C．清净剂D．分散剂 10．柴油机转速表上用红线标明的区域是。 A．共振转速区域 B．临界转速区域 C．极限转速区域 D．转速禁区11．在测定速度特性过程中,通过改变来使柴油机转速发生变化,而得到其它参数的变化规律。 A．供油量B．转速C．外负荷D．压缩比 12．装有双脉冲电子调速器的柴油机，当负荷降低、转速升高时，则控制单元输出。 A．正值信号B．负值信号C．零值信号D．不稳定信号 13．在目前船舶操纵系统中必不可少的系统是。 A．机旁手动操纵 B．机舱集控室操纵C．驾驶室操纵 D．A＋B 14．现代大型低速二冲程直流扫气式柴油机的换向凸轮是。 A．双凸轮 B．鸡心凸轮 C．一般线形凸轮 D．负值凸轮 中国海事服务中心试卷26831 第3页共15页

班轮运费计算课后练习(附参考答案)

班轮运费计算课后练习题（附参考答案） 班轮运费的构成=基本运费＋附加运费 1.某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨，总体积为10.676 立方 米。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？ 1)查阅货物分级表：Diesel Engine：10级W/M； 2)查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费率为22美元，中转费13美 元； 3)查阅香港-- 红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费率为95美元； 4)查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%； 5)计算: ①W=5.65M/T M=10.676 M3 M>W, 因此尺码吨是运费吨 ②总运费=10.676×（22+13+95+95×10%） =10.676×139.5 = 1489.302 美元 2.我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M，共200箱，每箱毛重25公斤， 每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，基本运费率每运费吨60美元，特殊燃油附加费5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？ 解：(1) W = 0.025MT M =0 .49 x0.32 x0.19 = 0.03M3 M>W 因此尺码吨是运费吨 （2）每箱运费= 运费吨X 基本费率(1+附加费率) = 0.03 X USD60 (1+15%) = USD2.07 （3）总运费= 200箱X USD2.07/箱= USD414 3.出口某商品10公吨，箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米*30厘米*40厘米， 查表知该货为8级，记费标准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%，计算该批商品的运费。 解：（1）M(0.3x0.2x0.4 = 0.024) < W(0.025) 因此, 重量吨是运费吨. （2）每箱运费= 运费吨X 基本费率(1+附加费率) = 0.025 X USD80(1+20%+10%) = USD2.6 （3）箱数= 总重量/每箱重量 = 10/0.025 = 400箱 （4）总运费= 400箱X USD2.6 = USD 1040

主机推进动力装置复习题共667题

主推进动力装置复习题 1._______不是曲轴的检查内容。 A.高温蠕变 B.连接法兰的紧固 C.平衡块的紧固 D.轴颈表面擦伤 2.______不是导致柴油机发生燃烧敲缸的原因。 A.喷油器弹簧断裂而漏油 B.曲柄销严重偏磨 C.燃油燃烧性能差 D.燃油喷射时间过早 3.______不是二冲程柴油机气缸盖的功用。 A.安装喷油器、安全阀和起动阀等附件 B.组成进、排气通道 C.与气缸套、活塞构成燃烧室空间 D.组成冷却水通道 4.______不是曲轴的检查内容。 A.低温腐蚀 B.连接法兰的紧固 C.平衡块的紧固 D.轴颈腐蚀 5.______不是筒型活塞式柴油机的运动部件。Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞杆Ⅲ、连杆Ⅳ、十字头Ⅴ、曲轴 Ⅵ、滑块 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 6.______不是液压式气阀传动机构的优点。 A.阀杆不受侧推力 B.检修拆装方便 C.能自动调整气阀间隙 D.噪音小 7.______不是增压器转子轴承采用外支承式的缺点。 A.清洗增压器叶轮较困难 B.增压器结构相对复杂 C.增压器重量尺寸较大 D.轴颈表面线速度较高 8.______材料不能用来制造柴油机的连杆。 A.高碳钢 B.优质碳钢 C.中碳钢 D.合金钢 9.______会引起增压压力下降。Ⅰ、排气管膨胀接头漏气Ⅱ、涡轮背压上升Ⅲ、轴封结炭或漏气 A.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ B.Ⅱ C.Ⅰ D.Ⅲ 10.______是评定调速器动态特性指标之一。 A.不灵敏度 B.稳定调速率 C.稳定时间 D.转速变化率 11.______须由柴油机曲轴带动。 A.大型柴油机润滑油泵 B.离心式调速器 C.电子控制的柴油机共轨泵 D.电子控制的柴油机液压气阀机构的传动器 12.MAN-B＆WLMC／MCE柴油机釆用的球阀式主起动阀的特点中,错误的是。 A.它由一个主阀和与其并联的慢转阀组成 B.正常起动时，主阀打开,慢转阀锁闭进行起动 C.主起动阀出口管系中的单向阀用来防止燃气倒灌 D.慢转时，主阀锁闭，慢转阀打开作慢转动作 13.MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是______。 A.气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁 B.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁 C.气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁 D.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁 14.MANB＆W-MC系列柴油机中采用球阀式主启动阀，由大球阀和小球阀组成。当柴油机停车时间过 长，起动时先进行慢转起动，此时______。 A.大球阀、小球阀都关闭 B.大球阀开启 C.小球阀开启 D.大球阀、小球阀都开启

柴油机试题

发动机考试试题 姓名：岗位：得分： 一、填空（共20分） 1、康明斯QSX15-C525 发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套 经、、、而又流回水套。小循环时，冷却水主要由 经、、流回水套。 2、正时齿轮与凸轮轴为，装配前常将齿轮加热到℃度保温45 min。 3、四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或；六缸四冲 程发动机作功顺序一般是。 4、发动机冷却水的最佳工作温度一般是℃之间。 5、冷却水的流向与流量主要由来控制。 6、曲柄连杆机构工作时所受的力主要有、、等。 7、气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。 8 活塞可分为三部分，、、。 9、曲轴和凸轮轴的传动方式分：传动式、传动式和传 动式 10.活塞材料一般是。 二、选择（共20分） 1、曲轴箱的型式有三种，其刚度由大到小顺序为（）。 A、平分式龙门式隧道式 B、龙门式隧道式平分式 C、隧道式龙门式平分式 D、隧道式平分式龙门式 2、哪种装置用来减少扭转振动（）。 A、曲轴 B、扭转减振器 C、活塞环 D、油封 3、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。 A、120° B、90° C、60° D、30° 4、大负荷功率混合气的过量空气系数为：( ) A、1 B、0.85 ～ 0.95 C、1.05 ～ 1.15 D、 14.7 5、现在车用汽油机的怠速额定转速比过去有所提高，其目的是（）。 A、可相应提高发动机的额定转速，增加功率 B、减小燃油消耗量 C、可使发动机加快热起 D、可使怠速时使用较低混合气，减小尾气污染 6、单向流量控制阀(PCV)的作用是（）。 A、防止怠速时混合气被吸入曲轴箱内 B、防止高速时混合气被吸入曲轴箱内 C、防止怠速时机油被吸入气缸 D、防止怠速时曲轴箱内气体吸入气缸冲淡混合气 7、当机油泄漏到排气流中时，说明气门的以下哪个部分磨损了? （） A、气门导管 B、气门头部 C、气门座 D、气门弹簧

船舶动力装置(题库)

一、单项选择题 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。(答案：C) A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。(答案：A) A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单 3．（）不是柴油机的优点。(答案：D) A．经济性好B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小 4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。(答案：C) A．结构简单B．工作可靠 C．转速满足发电机要求D．单机功率大 5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。(答案：B) A．1 B．2 C．3 D．4 6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。(答案：B) A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具 7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。(答案：B) A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均 9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖 10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中 11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。(答案：B)

A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀 12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却 C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死 13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。(答案：C) A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形 14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。(答案：C) A．水B．柴油C．滑油D．重油 15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。(答案：D) A．曲柄销、曲柄臂B．曲柄销、主轴颈 C．曲柄臂、主轴颈、主轴承D．曲柄销、曲柄臂、主轴颈 16．柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（）。 (答案：C) A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能 17．中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（）。(答案：D) A．提高结构的刚度B．增大承压面积，减小比压力 C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命 18．测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（）。(答案：C) A．内径磨损最大的部位B．内径磨损不大也不小的部位 C．内径磨损最小的部位D．首道气环上止点时与缸套的接触部位 19．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（）。(答案：A) A．高速柴油机B．低速柴油机C．四种程柴油机D．二冲程柴油机20．四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（）。(答案：C) A．只受拉力B．只受压力 C．承受拉压交变应力D．受力情况与二冲程连杆相同 21．当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。(答案：C) A．积炭更加严重B．燃烧恶化C．爆发压力上升D．阀面烧损 22．把柴油机回油孔式喷油泵下的微调螺钉旋入，使柱塞位置有所降低，会使（）。(答

装载机司机试卷高级考试试题模拟考试试题+答案

装载机司机高级考试试题模拟考试试题 高级（装载机）驾驶员理论试卷 注意事项： 1.答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 2.答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。 3.本份试卷共两道大题，满分100分。 一、单项选择题（每题1分，共80分） 1、柴油机高速运转，装载机不走车的故障可能是( A )。 (A)变速箱油位过高 (B)润滑油不足 (C)轴承间隙过大 (D)差速器行星齿轮损坏 2、压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值；装载机不走车的故障原因可能是( D )。 (A)未挂上挡 (B)变速操纵部分的制动阀杆不能回位

(C)轴承间隙大 (D)调压阀弹簧失效，失去弹性 3、下列关于职业道德修养说法正确的是（C ） （A ）职业道德修养是国家和社会的强制规定，个人必须服从 （B ）职业道德修养是从业人员获得成功的唯一途径 （C ）职业道德修养是从业人员的立身之本，成功之源 （D ）职业道德修养对一个从业人员的职业生涯影响不大 4、装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是( A )。 (A)换档阀的操纵系杠杆比不准确 (B)无法调节调压弹簧 (C)变速箱油位过高 (D)变速油泵损坏或油封渗漏 5、变矩器油温过高的原因可能是( A )。 (A)使用制动工况作业时间过长 (B)润滑不良 (C)使用倒档作业时间过长 (D)变速箱油泵损坏 6、职业道德的“五个要求”既包含基础性的要求也有较高的要求。其中最基本要求是（A ）。 （A ）爱岗敬业 （B ）诚实守信

（C ）服务群众 （D ）办事公道 7、装载机行走时，会听到“呜拉，呜拉”的响声，车速增加而响声增大，车身发抖，手握方向盘有麻木的感觉的故障原因可能是( A )。 (A)传动轴弯曲 (B)变速箱齿轮打坏 (C)花键轴与键孔磨损松旷 (D)润滑油不足 8、装载机起步，运行中或换档时，会停到驱动桥有“咯噔、咯噔”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是( A )。 (A)主传动齿轮啮合间隙过大或过小，啮合齿面损坏或啮合不良 (B)传动轴弯曲 (C)传动轴凹陷 (D)变速箱轮齿打坏 9、下列认识中，你认为可取的是（A）。 （A）要树立干一行、爱一行、专一行的思想 （B）由于找工作不容易，所以干一行就要干到底 （C）谁也不知道将来会怎样，因此要多转行，多受锻炼 （D）我是一块砖，任凭领导搬 10、主传动器漏油的故障原因可能是( A )。 (A)轴颈严重磨损使间隙过大

船舶设计基础试题及答案

船舶设计基础试题卷（A） 1、设计布置地位型船舶时，通常应先确定( ) A. 主尺度、系数； B. 排水量； C. 载重量； D. 空船重量 2、最小干舷船的 F是根据（）确定的。 min A. 积载因数； B. 载重线规范； C. 型深； D. 容积 3、在主尺度一定的情况下，（）标志着船舶经济性。 A. 货舱舱容； B. 航速； C. 主机功率； D. 耗油量 4、某船排水量为10000t，现要对该船进行改造，使其增加1000t，则改造后的 船舶排水量为（） A. 11000t B. 10000t C. 大于11000t D. 小于11000t 5、空船重量不包括下面哪一项（） A. 机电设备 B. 燃油 C. 船体钢料 D. 木作舾装 二、名称解释： 1、富裕干舷船： 2、积载因数： 3、载重型船舶： 4、干舷甲板： 5、失速： 三、问答题： 1、船舶容量包括哪几个方面？分别适用于哪类船舶？试举例说明。 2、如何衡量快速性好的标准是什么？其对哪些方面会产生较大的影响？ 3、从所发生海难事故分析，船舶是否会因破损浸水而不沉没或倾覆，与哪些因 素有关？ 4、在总布置设计过程中，一个重要内容是纵倾调整工作，为保证确定的浮态， 纵倾调整的原则方法有哪些？ 5、船舶在风浪中失速的种类有哪些？改善的方式有哪些？ 四、综合分析题： 分析下面50000t油轮的设计任务书，回答问题： 本轮为载重量50000t，载运散装原油的尾机型柴油机远洋轮，航行于国际航线。主机采用低速柴油机，使用燃料油。当主机发出连续使用功率为15600KW时，服务航速约为15kn。续航力为20,000n mile。主机燃油储备量按15600KW，15kn计算。 本轮的满载最大吃水不得超过12m，方形系数不得小于0.684，其他尺度按最佳

(高级)汽车修理工题库判断题

1.职业道德标准多元化，代表了不同企业可能具有不同的价值观。（√） 2.职业道德具有发展的历史继承性。（√） 3.质量意识是以质量为工作质量，自觉保证工作质量的意识。（×） 4.劳动权主要体现为平等就业权和诚实守信。（×） 5.划线平板上允许锤敲各种物体，但要保持平板的清洁。（×） 6.汽车常用轴承分为滑动轴承和滚动轴承两类。（√） 7.润滑脂的使用性能主要有稠度、低温性能、高温性能和耐磨油脂等。（×） 8.开关控制的普通方向控制阀包括单向阀和换向阀两类。（√） 9.活塞环拆装钳是一种专门用于拆装气门弹簧的工具。（×） 10.汽车底盘由传动系、悬架、转向系和制动系四大部分组成。（×） 11.起动机的控制机构种类有机械操纵式和增速机构式两类。（×） 12.汽车空调中的冷凝器常用的有管带工、管片式、平流式三种类型。（√） 13.全面质量管理概念最早是由法国质量管理专家提出的。（×） 14.《合同法》规定，当事人订立合同，应当具有相应的民事权利能力和民事义务能力。（√） 15.若发动机连杆轴承响，响声会随发动机负荷增加而增大。（√） 16.若发动机活塞销响，响声会随发动机负荷增加而减小。（×） 17.柴油机不能启动首先应从空气供给方面查找原因。（×） 18.若汽油机燃料消耗量过大，可检查真空管路是否密封不良。（√） 19.辛烷值过高易使发动机产生爆震。（×） 20.电控系统接触不良，不能导致发动机工作不稳。（×） 21.加速发抖不会造成电控汽车驾驶性能不良。（×） 22.传动轴万向节叉等速排列破坏，会导致发动机怠速运转，离合器在分离、结合或汽车起步 等不同时刻出现异响。（×） 23.为保持轮胎缓和路面冲击的能力,充气标准可高于最高气压。（×） 24.汽车在不平的道路上行驶时发生前轮摆头，这是不平道路对前梁产生冲击进而使前轮绕主 销角振动造成的。（√） 25.充电系统电压调整过低会使灯泡烧毁。（×） 26.闪光器损坏会造成转向灯闪光频率不正常。（√） 27.制冷剂管道破裂，系统将失去制冷作用。（√） 28.间歇制冷会导致输出冷气，时有时无。（√） 29.热水开关处于暖的位置时，将冷却水道打开。（√） 30.用汽缸压力表测试汽缸压力时，每缸测量不少于两次，取最大值。（√） 31.发动机总成大修送修标志以汽缸磨损程度为依据。（×） 32.差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.05～0.25mm。（√） 33.正常工作的两片钢板弹簧之间的间隙大于2mm。（×） 34.变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合 松旷时，应换用新件。（√） 35.分动器的清洗和换油方法与变速器相同。（√） 36.安装完毕的转向桥的转向节一般用弹簧拉动检查，看其是否转动灵活。（√） 37.单相离合器锁止方向，应能承受制动试验时的最大扭矩而不打滑。（√） 38.独立热源式加热系统可分为独立热源气暖式和独立热源水暖式。（√） 39.采用加压检漏法时，严禁使用可燃气体。（√） 40.氟利昂R12无色无味，容易使人中毒。（×） 41.职业意识正确与否，直接影响职业选择和职业成就。（√）

最新《船舶柴油机一》第一学期期末考试大题教学内容

第一章柴油机的基本知识 2.试综述热机的分类。 答：按照热机二次能量转换(化学能——热能——机械能)的特点，热机又可分为外燃机和内燃机。 一．外燃机， 1）往复式：蒸汽机 2）回转式：蒸汽轮机 二．内燃机， 1）往复式： ａ）汽油机： ｂ）柴油机： 2）回转式 ａ）燃气轮机： 2.试综述内燃机的理论循环。 答： 三．内燃机有三种理论循环： 1）等容加热循环(亦称奥托循环)； 2）等压加热循环(亦称狄塞尔循环)； 3）合加热循环(亦称萨巴特循环)。 四．理论循环的应用 1）柴油机基本按等容加热循环工作； 2）早期柴油机(空气喷射式)按等压加热循环工作； 3）现代柴油机(机械喷射式)基本按混合加热循环工作； 4）现代高增压船用新型柴油机(采用限制最高爆发压力工作)有向等压加热循环过渡的趋势； 5）而废气涡轮增压柴油机的理论循环是继续膨胀混合加热循环。 3.试综述柴油机实际循环与理论循环的差异。a 答：柴油机的实际循环存在着许多不可避免的损失，使它不可能达到理论循环的热效率ηt和 平均压力pt。一般地说，两者之间的差异如下： 一．工质的影响 理论循环中的工质是理想气体，而实际循环中的工质是空气和燃烧产物，所以产生如下影 响： 1)工质成分的变化。[燃烧前的工质是新鲜空气和上一循环残留在压缩容积里的燃烧气体的混合物；燃烧后，工质成为燃烧产物。 ] 2)工质比热的变化。[工质的比热随温度的升高而增大。] 3)工质的高温分解。[高温分解需要吸收热量，使燃烧阶段的压力、温度增加较少，也使实际循环的热效率和作功能力下降。] 4)工质分子数的变化。[燃油在气缸中燃烧后使工质的分子数增加，这对提高柴油机的效率是有利的，但影响极小。] 二．气缸壁的传热损失 实际过程的热量交换总趋势是缸内工质向缸壁散热。因此，压缩终点压力低于绝热压缩终点压力。 三．换气损失 而实际循环必须排出废气和吸人新鲜空气。

柴油机高技班题库

单元一柴油机基本构造的认识 一．填空题 1.发动机将热能转变为机械能的过程，是经过、、 和 4个连续的工作过程来实现的。 2.四行程发动机是指曲轴旋转周，完成一个工作循环。 3.四行程柴油发动机在进气行程进入的是。 4.四行程汽油发动机在进气行程进入气缸的是。 5.二行程发动机完成一个工作循环，曲轴转 周。 6.汽车一般由、、和四大部分组成。 7.柴油发动机总体构造通常由、两大机构和、、、组成。 8.曲柄连杆机构是由、和三部分组成。 9、柴油机的性能指标主要有、、。 1.进气、压缩、作功和排气。 2.二（或2）。 3.纯空气。 4.汽油与空气形成的可燃混合气（或可燃混合气）。 5.一（或1）。 6.发动机、底盘、车身和汽车电器。 7.曲柄连杆、配气，燃料系、润滑系、冷却系和起动系。 8.机体组、活塞连杆组曲轴飞轮组。9、动力性能指标经济性能指标排放性能指标二、选择题 1．下列哪一选项不是柴油机的优点( ) A．经济性好B．尺寸大，重量大C．机动性好 D．机身振动小 1.上止点是指活塞离曲轴回转中心（）处。 A.最远 B.最近 C.最高 D.最低 2.下止点是指活塞离曲轴回转中心（）处。 A.最远 B.最近 C.最高 D.最低 4.四冲程发动机在进行可压缩行程时，进气门（），排气门（）。 A.开 B.闭 C.全闭 D.全开 5.二冲程发动机一个工作循环，活塞从上点运动至下止点往复移动共（）。 A.一次 B.二次 C.三次 D.四次 6.当发动机发出最大功率时，此时发动机转矩（），耗油率（）。 A.最大·····最低 B.最小·····最高 C.最大·····最高 D.小于最大转矩·····大于最低油耗 7发动机机4100G型发动机中Q字母代表该发动机是（）。 A.工程机械用 B.汽车用 C.船用 D.拖拉机用 8.一般汽油机的压缩比为( ) A.6—10 B.15—20 C.14—23 D.20 9.在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并 不等于四行程汽油机的2倍，只等于( )

事局2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第29期)科目：主推进动力装置

中华人民共和国海事局 2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期） 科目：主推进动力装置试卷代号：833 适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1．在内燃机中柴油机的本质特征是： A．用柴油做燃料B．外部混合 C．内部燃烧D．压缩发火 2．下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是： A．用四个行程完成一个工作循环 B．进、排气过程持续角比二冲程的小 C．在上止点附近存在气阀重叠角 D．每完成一个工作循环,曲轴回转二周 3．现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口—气阀直流换气发展的主要原因是：A．结构简单B．行程缸径比增加 C．换气质量好 D．气阀可靠性高 4．柴油机增压的主要目的是： A．增加进气量使燃烧完全B．提高柴油机功率 C．改善柴油机结构D．增加过量空气,降低热负荷 5．柴油机的有效功率是指： A．气缸中燃气单位时间内对曲轴所作功 B．螺旋桨吸收的功率 C．柴油机飞轮端输出的功率 D．船舶航行所需功率 6．发电柴油机,当其负荷增加时,其机械效率 m的变化规律是： A．增加 B．降低 C．不变 D．随机 7．根据柴油机结构的不同,柴油机可分为： I．十字头式II．二冲程III．筒形活塞式 IV．四冲程V．增压式 VI．非增压式 A． II +VI B． IV+V C．II+V D． I+III 8．对于筒形柴油机为了减轻重量,其主要固定件可没有： A．机体 B．机架C．机座 D．气缸体 9．活塞顶面出现龟裂的主要原因是： A．由切向机械应力产生径向裂纹B．由径向热应力产生圆周裂纹 C．冷却效果不良D．A+B 10．下列材料中不适于作为活塞环材料的是： A．灰口铸铁 B．合金铸铁 C．可锻铸铁 D．球墨铸铁 11．十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是： A．磨合初期防止拉缸 B．防止缸套与活塞接触 C．在运行中起导向作用D．减轻振动,防止撞击 12．关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是： A．活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用 B．活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用 C．通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环 D．活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度 13．气缸套内部受燃气加热，外部被水冷却，内外表面间温差Δt,则缸套内外表面的热应力为：A．内表面切向拉应力，外表面切向压应力 B．内表面径向压应力，外表面径向拉应力 C．内表面切向压应力，外表面切向拉应力，内外表面径向应力为零 D． B＋C 14．为了降低缸套振动提高其抗穴蚀能力的错误做法是： A．增加缸套壁厚B．提高缸套支承刚度 C．减小活塞与气缸套的装配间隙D．增加缸套的轴向支承距离 15．缸套冷却水压力波动,膨胀水箱冒泡, 这种情况可能是： A．缸盖和缸套有穿透性裂纹 B．活塞有裂纹 C．缸套出水温度过高 D．水泵有故障 16．柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于： A．0.01～0.03mm/kh B．0.03～0.05mm/kh C．0.05～0.08mm/kh D．0.08～0.1mm/kh 17．二冲程柴油机缸套磨损不均,形成圆度误差的原因是： A．超负荷长期运行B．活塞组件不对中 C．环的径向弹力太大D．气缸油质不佳 18．下述有关四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是： A．与气缸套活塞构成燃烧室空间B．安装喷油器安全阀等附件 C．组成进、排气通道D．支承气缸套 19．按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过： A．1.15×P Z（最高爆发压力） B．1.25×P Z C．1.40×P Z D．1.50×P Z 20．气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是： A．水蒸气在高温下与金属作用产生金属氧化物与氢, 氢渗透进金属材料而脆化自动开裂B．因应力集中而产生应力腐蚀 C．机械疲劳与热疲劳叠加 D．A+B 21．现代高增压超长行程低速柴油机的气缸盖的特点是： A．单体组合铸钢结构 B．单体组合式铸铁铸钢结构 C．单体锻钢钻孔冷却式结构 D．单体铸钢钻孔冷却式结构 22．船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有： I．气缸盖与气缸套结合面的密封性好 II．刚性好 III．可缩小气缸间距

汽车电控柴油机考试题教学内容

1.发展柴油机电子控制技术的必要性基于( ) 和( )两个方面来考虑的。 2 电控柴油机的发展经历了( )( )( )三个阶段。 3 柴油机的发展方向是（）（）（）。 ４柴油机电控系统由（）（）和（）３部分组成。 ５现代汽车柴油机电控系统中使用的传感器，按用途和功能分为（）（）（）三类。 ６位置控制式电控燃油喷射系统按结构特点不同，常见的形式有（）（）两种。 ７时间控制式电控燃油喷射系统按结构特点不同，常见的形式有（）（）（）（） ８共轨式电控燃油喷射系统中，按共轨中压力高低可分为（）（）两种基本类型。 ９共轨柴油机的供油泵，德国博世公司采用（），日本电控公司第二代采用（），美国LDCR共轨系统采用（） 10共轨柴油机中ECU控制（），实现喷油量，喷油正时及喷油规律的控制，ECU控制（），实现喷油压力的控制。 11当冷却液温度，燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入（）保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。 12电控柴油中，温度计传感器大多采用（）温度系数的热敏电阻。 13压力传感器的种类很多，有（）（）（）（）和（）等，但实际应用中主要采用（）和（）压力传感器。 14共轨压力传感器安装的部位是（） 15曲轴位置传感器的作用是： 16凸轮轴位置传感器的作用是： 17当空气流量计失效时，ECU将用一个（）作为代替信号。 18一汽大众宝来1.9L TDI电控柴油机的燃油是（） 19电控柴油机中设置EGR系统的最主要目的是（）的排放。 20电控EGR系统中设置EGR率传感器，可以实现EGR的（）控制。 21颗粒过滤器的再生包括（）和（）两类。 22设置电控VGT系统最主要的目的是扩大增压器与发动机的（）和减少普通增压器的（）现象。

LKJ高技简答题2

简答题 1.LKJ由哪些设备组成？[14035411181] 答(1) LKJ由装设于机车、动车组上的主机、显示器， (2)以及与之配套的速度和压力传感器、(3)信息输入、信息输出和连接设备等组成。 2.LKJ相关设备有哪些？[14035411181] 答：(1)LKJ的相关设备包括TAX-2装置、机车信号、(2)机车语音记录装置、LAIS 车载设备、(3)机车车号自动识别设备等。 3.LKJ数据由哪几部分组成？[14035422281] 答:LKJ数据由(1)LKJ基础数据、(2)LKJ临时数据、(3)LKJ固定控制参数、(4)LKJ 临时控制参数、(5)LKJ运行记录数据等五部分组成。 4.机、电LKJ数据换装专题会议应明确哪些事项？[14035424281] 答: 应明确以下事项: (1)机务确定需换装的机车号; (2)电务确定换装版本号、换装地点及人员组织； (3)机务段确定换装计划， (4) 机调室预报机车入库点和电务通报换装动态的联系办法； (5)共同商定IC卡参数调整计划。 (6)机电共同协商厂修、出租、临支等特殊情况的机车换装计划。 5.DKJ-2000系统有何安全防护功能？[14035412185] 答：(1)防冒进、防挤岔、(2)防冲撞、(3)防超速。 6.列控地面应答器分为哪两类？[14035423385] 答：分为(1)有源应答器和(2)无源应答器两类。 7.2000型监控装置主机箱由哪些插件组成，其排列顺序如何？[14035412182] 答：(1)由A、B两组完全相同的控制单元组成，(2)各插件排列顺序以主机箱中线对称，(3)依次为监控记录、地面信息、通信、模拟量入\出、扩展通信、数字量输入、数字量入\出、电源。 8.模拟量输入/输出插件的功能是什么？[14035412182] 答：(1)速度、管压和(2)柴油机转速及原边电流等模拟量信号输入，(3)双针表驱动信号输出。 9.数字量输入/输出插件的功能是什么？[14035412281] 答：(1)机车工况110V电压信号输入，(2)放风、卸载等控制指令对外继电器输出。 10.电源插件的功能是什么？[14035432182] 答：(1)将110V输入电源转换成系统所需的5V、(2)±12V、(3)15V、(4)24V等电源。