汽车音响有关隔音降噪知识(精)

空调机房噪声治理方案

空调机房噪声治理方案 一、空调机组的噪声主要由以下3个方面组成： 1、空调机组空传噪声： 机组设备、电机及风机形成风扇旋转噪音、机械噪声、电磁噪音、气流运动形成的气旋涡流噪音在机房内墙壁多次反射，造成反射声波与入射声波的再次叠加致使声能量增加的混响噪音。而目前的隔墙多为轻质墙体，隔音效果较差，空传噪声透过墙体对相临区域都造成了噪声污染。 2、空调机组进出风噪声： 由于空调机组必须要引进新风进行循环，因为空气动力性噪声是通过空气传播，所以空调机组或机房的进出风口会造成透声，对周围环境造成影响。 3、空调机组振动： 通常空调机组在最初安装时没有考虑减震处理或是没有根据机组设备的重量、振频和振幅来进行专业隔振设计和选型，所以当机组设备作业时，设备振动通过各管道及配件与设备主体结构框架沿着与之相连的所有钢性构件形成结构传声，这种噪声具有低频、传播远、衰减小的特点。并且通过楼房结构传播，对楼上，楼下及相临区域都造成了噪声污染。 4、冷却水循环水泵及管道系统减震。 空调机组噪声及震动综合治理方案，要结合现场实际工况和要求如：设备安装位置，声源类型，噪声级和频率，环境/环保要求，通

风散热要求，降噪目标等，来进行针对性的技术设计。最好在设备选型、安装之前就要考虑噪声控制问题。 案例分析 一、项目概况： 洛阳老城区古城天街中央空调机房位于古城天街地下停车场内，占地约300平方，古城天街商业街是集餐饮、娱乐、休闲、旅游、购物、古玩、居住为一体大型城市综合体，满足一站式吃、喝、玩、乐、购的全方位需求。坐落于环城北路与北大街交汇处，临近唐宫东路、中州路、九都路。 古城天街项目作为市政重点商业项目，属原址恢复性建筑。一层全天候室内步行街，二层以上至6层为居民住宅。中央空调运行时将产生低频及中高频声波，沿中央空调主机机座基础通由墙体、立柱上传到一层商户及二层以上住宅，影响商户的正常经营权和居民的休息权造成扰民现象的发生。 安喜门古城天街中央空调机房内空调主机一组，配套水泵2台，基础为整体混凝土基础，简单做12mm减振垫（减振效果不容乐观），进排水所属管道及支架均吊挂于天花板，为刚性连接。管道穿墙部分未做软连接处理，极易产生结构共振。三樘门为普通木质防火门，隔音量有限，极易产生漏音。 上述声源设备均未做消音减振处理，因5月6号现场机器设备无法同时开启，经专业声学测算数据监测结合以往隔音实践，机房内空调主机噪音在115db(A)+－2 db(A),因整个机房内无做隔音消音处理，

隔音降噪专项施工方案(终稿)

（此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！） （文件备案编号：） 施工方案 扌 编制日期：年月日

目录第一章编制说明及编制依据 1.1 编制目的................ 1.2 编制依据............... 1.3 工程概况............... 第二章噪声标准 ........... 第三章噪音源调查 ......... 第四章噪音控制措施 ....... 4.1 主要措施................ 4.2 结构设计计算书.......... 4.2.1 设计依据.............. 4.2.2 设计条件.............. 4.2.3 屏障立柱结构计算..... 4.2.4 屏障立柱柱脚计算...... 4.3 其他措施............... 3 3 3 4 4 7 7 7 .. 7 .. 9 14

第一章编制说明及编制依据 1.1 编制目的 为防止施工过程中产生的噪音对周边居民生产生活产生影响，促进施工生产与文明施工的有效统一，创造一个良好的施工生产环境。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》及《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)。 依据天津市政府、集团公司对现场文明施工的要求，建委对声屏障设置的要求，施工现场规划情况。 1.3 工程概况 本工程为津滨轻轨张贵庄站续建工程，该工程为地上高架轻轨站，整体结构为“站桥合一”框架结构，共三层，纵向8跨7X9.6+12.8=80m, 横向2跨2X 18=36m,总建筑面积4968平方米，首层为架空层，设置车 站的出入口；二层为站厅层，建筑面积2960 平方米；三层为站台层，建筑面积2008 平方米，无地下工程；同步实施配套供电、通信、信号、防灾报警系统、环境与设备监控系统、通风、空调与供暖、给排水与消防、自动售检票、安全门工程。 架空层、站厅层纵向为钢筋混凝土框架结构，纵向框架梁施加无粘结预应力，横向框架梁为后张有粘结预应力钢筋混凝土结构；站台层屋盖为轻型门式钢架结构，檩条采用高频焊接轻型H 型钢。 施工过程中产生的噪音来源主要有：桩头剔除、混凝土振捣、钢筋加工、电锯、各类机械设备使用及支拆模板与脚手架等。对周边居民区影响

大众汽车-全系产品知识卖点话术手册

卖点话术手册 大众培训部 1 1110 导言 广大销售人员在实际工作中在培训部已有销售话术的基础上取得了很大的成绩 现将各车型卖点话术整理成册以便广大经销商销售人员使用 望广大经销商销售人员仔细学习取长补短进一步提升展 厅终端销售能力 大众培训部 2 2110 目录 u CC 卖点话术 u CC 卖点话术 u 全新迈腾卖点话术 u 全新迈腾卖点话术 u 高尔夫卖点话术 u 高尔夫卖点话术 u 宝来卖点话术 u 宝来卖点话术大众产品知识培训大众产品知识培训

大众培训部 3 大众产品知识培训 3110 优雅动感的高级轿车 优雅动感的外观无比的驾驶乐趣不足以完全描述CC先进智能辅助 驾驶系统高端配置更让人体会到高级轿车特有的优越感腾 体现动感与优雅的完美设计 高尔夫 更有驾驶高级轿车的优越感 宝来 更加舒适和更富于驾驶乐趣 大众培训部 4 C C 全新迈 4 大众产品知识培训 4110 体现动感与优雅的完美设计 CC 的整体设计优雅大气且材质高档做工细腻具有豪华车特有的尊贵风 范CC 的细节处理富于变化产生不可抗拒的感染力赢得了包括全世界知 C 名设计师权威媒体在内的各界的一致盛赞 C 全新迈腾

p 设计界最高荣誉红点最佳设计品质奖 高尔夫p 高档大气强劲有力的前端设计 宝来p 优雅饱含运动激情的侧面设计 p 前后呼应层次分明的尾部设计 p 豪华车专有无框车门全景天窗 参考推介动作位置 销售人员可在任何场所与客户进行交流向顾客概括性讲解CC设计特点 大众培训部5 5 大众产品知识培训5110 体现动感与优雅的完美设计 设计界最高荣誉红点最佳设计品质奖 CC 凭借卓越的设计一举夺得世界三大设计大奖之一的红点奖的最高奖项 红点最佳设计品质奖它相当于奥斯卡奖中的最佳影片奖 C C 红点奖 全新迈腾 红点奖被称为工业设计界的奥斯卡大奖评审团由来自世界各地的知名设计师和设计专家组成每 年有来自60 个国家超过7000份包含汽车建筑家用电子时尚生活科学以及医药等众多领域高尔夫

空调机房隔音消音施工方案

空调机房隔音消音施工方案 空调机房噪音来源包括机组运行时发出的噪音，风机运转的噪音以及机械震动通过地面再辐射形成的噪音等，降噪的最根本的方法是从声源着手，从降低对周围环境的噪声污染角度出发，采用一些常规的降低噪声的技术，如隔声、吸声、隔振等办法，本工程未涉及到对机组设备本身的降噪处理，因此，本施工工艺仅着眼于机房内部内墙壁的吸音隔音处理。 工程主要由五个步骤构成，墙面找平，防潮，龙骨的安装，吸音玻璃棉的铺装，玻璃丝布的铺装，面层铝塑板网的安装，铝合金压条的安装。 一、墙面找平的目的一是方便防潮层及隔音层的施工，二是增强墙壁的吸音效果，墙面找平采用1:3的水泥砂浆，抹灰厚度 1.5-2cm，待抹灰墙面完全干燥后扫除墙面易脱落的水泥砂浆残渣。 找平后的墙面平整度误差范围控制在10mm以内，即最凸出点与最凹进点相差不能超过10mm。 二、SPS卷材防潮 对墙面进行沥青防潮可以保持墙体干燥并能够防止冷凝水对吸音材料吸音性能的影响，防潮一般采用SPS防水卷材，在找平层干燥后施工，施工方法可用烘烤或冷粘，要求厚薄均匀，防潮层施工完成后一定要充分干燥。 三、龙骨的安装 龙骨是用来固定吸音材料的，材质为轻钢龙骨，轻钢龙骨由膨胀螺栓固定于墙面，纵向安装，膨胀螺栓的间隔不小于80cm，轻钢龙骨的安装间距不低于60cm，安装完成后的轻钢龙骨承重强度不小于100kg。轻钢龙骨安装后的平整度误差控制在5mm范围内，即最高处与最低处相差不能超过5mm。 四、吸音板玻璃棉的铺装 轻钢龙骨安装完毕后，将吸音玻璃棉切割成与轻钢龙骨安装间距相同宽度的板块，镶嵌于轻钢龙骨之间，两个吸音玻璃棉板块之间的接缝要拼实挤严。

隔音墙降噪方案书

隔音屏障墙降噪方案书

目录 一、项目概况 (3) 1.背景资料 (3) 2. 项目简介 (4) 3. 厂区平面布置图 (5) 4. 降噪设计目标 (7) 二、隔声屏产品样式照片 (5) 三、隔声屏设计方案 (6) 1.隔声屏障降噪原理 (7) 2.声屏障插入损失计算 (9) 3.隔音墙的结构、位置及长度设计 (10) 4.墙体主要材料 (10) 四、隔声屏设计图纸 (11) 五、隔声屏报价单 (24)

第一章项目概况 1.背景资料 2.项目简介 本项目是XXXXXX公司噪声治理工程，厂区内主要的噪声源有各种大型风机、空压机、粉碎机噪声等。因厂区分别紧邻东侧XXXXX村、北侧XXXXXX村，厂区内辐射出的噪声对XXXXX村、XXXXXX村生活区造成了一定的影响，尤其夜间影响居民正常的休息。 根据环保要求，XXXXXX村、XXXXXX村生活区需满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中规定的 1 类标准，即昼间噪声声级≤55dB(A),夜间噪声声级≤45dB(A)。 经我方现场踏勘，确定厂区内影响附近东XXXXXX村、北侧XXXXXX村的主要噪声源有：机组噪声，由于机组位于厂区内，虽有部分降低了机组噪声向外辐射，到达厂界处噪声已大大减弱，但还未达到排放标准。机组噪声为97分贝左右，通过厂房墙体降噪，达到厂房外部已减弱到75分贝左右。达到厂界围墙时已减弱到64分贝。 因此，本次噪声治理点为机组噪声。

3.项目平面图 4.降噪设计目标 国家噪声相关标准： 《声环境质量标准》GB3096-2008 《声环境质量标准》（GB3096-2008）Leq[dB(A)] 各类声环境功能区按区域的使用功能特点和环境质量要求，范围如下： 0 类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。 1 类声环境功能区：指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研 设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。 2 类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者 居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。 3 类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要 防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。 4 类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声 对周围环境产生严重影响的区域，包括 4a 类和 4b 类两种类型。4a 类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城 市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；4b 类为铁 路干线两侧区域。 本项目中主要的敏感点是紧邻厂区东侧XXXXX村、北侧XXXXXX村生活区，参考上述标准，本项目噪声治理目标为改善生活区声环境质量，降低低频噪声对生活区的影响。

施工降噪专项方案

新建铁路云南国际铁路通道蒙自至河口铁路 第二标段 （DK72+080-DK142+440段） 施工防噪专项施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁五局（集团）有限公司 2009年10月30日

1、工程概况 新建蒙河铁路二标第二项目第十四作业队施工范围：隧道三座，桥梁一座。拉所二号隧道出口（1744米），里程DK135+056~DK138+800；三家寨隧道出口（2867米），里程DK134+337~DK131+470；拉所一号隧道进口510米，里程DK134+490~DK135+000；三家寨大桥133.92米，中心里程为DK134+413.5。隧道合计5121米，桥梁133.92米。 14队施工的四个工点均远离居民区，对村民生产生活影响不大，因此本方案主要考虑洞内降噪措施。 隧道内隧道工程施工噪音会影响工人的听觉，诱发多种疾病，降低工作效率和影响安全生产。污染因素主要为：钻孔、开挖出碴、材料运输、爆破等噪音，施工过程中应注意降噪。 噪音是由不同频率和不同强度的音量无规律地组合一起形成的声音，人听到的频率范围是20~20000HZ，为了保护听觉不受损害，国家安全监察条例作业地点噪声应不大于90DB(A)。 隧道施工机械音响程度相对指标见下表。 隧道企业噪声卫生标准 隧道施工机械音响强度程度相对指标

二、噪声的测量与控制 1、噪声的测量 （1）测量仪器 噪声的测量仪器可采用声级计、滤波器、频谱分析仪、纸带记录仪、磁带记录仪、实时分析仪等。 （2）测量方法 噪声测量的目的是评价作业地点噪声危害程度。测点一般远在受危害的主要对象处。如在工作人员耳朵附近。当需要掌握整个作业地点的噪声环境，可在其间选择若干测点进行测量，然后取平均值。 2、消除和降低声源产生的噪声 隧道施工作业场所，是随进度面变换的。无法采用一些固定措施，如：隔声、吸声、声、屏障等手段，因此宜选用低噪声设备。从声源减少噪音，使控制噪声工作大为简化。 3、个人防护 当噪声不能降至容许标准以下。工人长时间在90dB[A]以上或短时间在115 dB[A]的环境工作时，应采用个人防护用具，如防声耳塞、耳罩、隔声棉和隔声帽等，以保护人体健康。 三、隧道施工降噪措施 1、施工现场安排专人进行洒水，防止粉尘飞扬； 2、作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁； 3、主要运输道路进行固化，定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物； 4、合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备；对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采取装消音器来降低噪音；对于行驶的机动车辆，减少鸣笛； 5、合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段时，严格控制噪音。

隔音降噪专项施工方案(终稿)

DELL 津滨轻轨张贵庄站续建工程隔音降噪声屏障施工方案 中铁十八局集团 津滨轻轨张贵庄站续建工程项目经理部 二O一六年二月

目录 第一章编制说明及编制依据 (2) 1.1编制目的 (2) 1.2编制依据 (3) 1.3工程概况 (3) 第二章噪声标准 (4) 第三章噪音源调查 (4) 第四章噪音控制措施 (4) 4.1主要措施 (4) 4.2结构设计计算书 (8) 4.2.1 设计依据 (8) 4.2.2 设计条件 (8) 4.2.3 屏障立柱结构计算 (8) 4.2.4屏障立柱柱脚计算 (11) 4.3其他措施 (16)

第一章编制说明及编制依据1.1编制目的

为防止施工过程中产生的噪音对周边居民生产生活产生影响，促进施工生产与文明施工的有效统一，创造一个良好的施工生产环境。 1.2编制依据 依据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》及《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011) 。 依据天津市政府、集团公司对现场文明施工的要求，建委对声屏障设置的要求，施工现场规划情况。 1.3工程概况 本工程为津滨轻轨张贵庄站续建工程，该工程为地上高架轻轨站，整体结构为“站桥合一”框架结构，共三层，纵向8跨7×9.6+12.8=80m，横向2跨2×18=36m，总建筑面积4968平方米，首层为架空层，设置车站的出入口；二层为站厅层，建筑面积2960平方米；三层为站台层，建筑面积2008平方米，无地下工程；同步实施配套供电、通信、信号、防灾报警系统、环境与设备监控系统、通风、空调与供暖、给排水与消防、自动售检票、安全门工程。 架空层、站厅层纵向为钢筋混凝土框架结构，纵向框架梁施加无粘结预应力，横向框架梁为后张有粘结预应力钢筋混凝土结构；站台层屋盖为轻型门式钢架结构，檩条采用高频焊接轻型H型钢。 施工过程中产生的噪音来源主要有：桩头剔除、混凝土振捣、钢筋加工、电锯、各类机械设备使用及支拆模板与脚手架等。对周边居民区影响

水泵房隔音降噪方案

水泵房隔音降噪方案 水泵房噪声现状及噪音源分析 水泵噪声又称水泵噪音、水泵声振动、水泵声噪声，属于物理性质上的噪声。综合来讲，水泵噪声就是水泵在运行时产生的不规则的、间歇的、连续的或随机的噪声。水泵噪声与日常生活接触的工业噪声、交通噪声不相同，它属于低频噪声(频率在500赫兹以下的声音)。低频噪声的特点就是衰减缓慢、声波较长、其衍射波能轻易绕过障碍物，所以低频噪声不易处理。 水泵房的噪声是由水泵运行时的机械噪声，水泵基础及支撑与地面相连接产生的共振噪声，管道与墙壁及天花板刚性连接产生的共振噪声的综合噪声源。 水泵运行时的机械噪音为水泵系统运行时对声环境的影响，主要是水泵和管路系统产生的空气噪声辐射和结构噪声传导。 1、水泵运行过程中，泵壳及驱动水泵的电机均向周围辐射空气声。 2、水泵的振动和噪声以弹性波的形式通过设备基础、管道支架等传递至建

筑结构，并经建筑结构传递出去，迫使建筑结构或建筑结构上的附着物振动发声，固体声随距离的衰减很小，通常能影响整个楼层。 3、水泵的噪声在空气中传播，并能通过窗户、楼板等传播至室内 噪声治理措施 1、隔声措施 (1)在水泵外安装隔声罩 把噪声源用隔声罩封闭起来，是降低噪声的有效措施。博福设计的隔声罩四周墙壁及顶部结构见隔声房设计图。外层为避免产生共振采用不同厚度的彩钢夹芯板，然后用博福隔音板内夹隔音阻尼层采用约束阻尼层结构，采用轻钢龙骨做骨架，框架作支撑，内填充博福隔音棉，最内层用金属穿孔吸音板作保护吸声层。 为方便通风，隔声房侧部留有进风口.出风口。 墙体隔音： 针对泵房的四周墙壁及顶部先用彩钢夹心板做外层，然后采用双层458隔音板内加隔音阻尼毡，用75mm轻钢龙骨做骨架，框架作支撑，内填充博福容重80mm隔音棉，然后采用超级隔音板，最内层用穿孔吸音板作保护吸声层。 (2)隔声门：为方便进入隔声房内检修，采集数据等，隔声房侧面各安装澳飞驰钢质防火隔声门。 2、消声措施 消声器是一种既能允许气流通过，又能有效衰减噪声的装置。它主要用于控制和降低各类空气动力设备进、排气口辐射或沿管道传递的噪声。阻性消声在靠近声源处降低，防止通风噪声激发管道振动辐射噪声的干扰。 3、减振措施

空调机组隔音降噪方案

郑州小区空调机组隔音方案 河南广宇隔音科技有限公司二○一六年三月

目录 1 概述................................................... 2 设计依据............................................... 3 噪音分析与治理........................................ 4 工程预算............................................... 5 治理效果............................................... 6 环境、经济和社会效益 ................................... 7 售后服务与承诺.........................................

1 概述 小区位于郑州市，小区内空调机组位于商户楼上，紧邻居民区。空调机组正常工作时，噪声值严重超标且影响北侧居民正常居住。空调机组声源处分贝数为85dB，高于国家对噪声值的限定标准，为此邀请我司技术人员对现场勘察，经勘查做出如下方案以供评审: 2 设计依据 2.1 现场调查及实测的有关资料数据； 2.2 《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）； 2.3 《噪声作业分级》（LD80－1995）； 2.4 《工业企业噪声控制设计规范》（GBJ87－85）； 2.5 《工业企业设计卫生标准》（GBZ 1-2002）； 2.6《声环境噪声标准GB3096-2008》 2.7《社会生活环境噪声排放标准》（GB 22337-2008） 2.8 《民用建筑隔声设计规范GBJ118-88》 2.9 《声屏障声学设计和测量规范》（HJ／T90-2004）； 3.0 《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-95）。 3 噪音分析与治理 3.1噪音影响 噪音不仅使人烦躁，而且对神经系统、心血管系统、内分泌系统、消化系统以及视觉听觉、智力等都有不同程度的影响。

3个隔声点及5大降噪注意问题

影院建设建筑声学设计模块的3个隔声点及5大降噪注意问题 随着新型多厅影院建设的普遍兴起，影院建设中的建筑声学问题显得尤为重要。 我们在多家影院建设过程中，发现由于业主方、负责筹建的技术人员以及设计施工人员，对建筑声学不够理解与重视，以至建成的影院留有一定建声缺陷的事例。 《现代电影技术》2007第3期（影院建设）栏目中，国家广电总局影院星级评定检测组的陈江同志针对目前影院星级评定中存在的问题，也曾撰文指出了很多关于影院建筑声学方面的缺陷，比如相邻观众厅隔声量低、背景噪声高、混响时间不达标等。笔者也认为，这些缺陷是目前影院建设中存在较多的，现就一些具体问题谈一点自己的看法。 一. 关于隔声 现在的新型多厅影院的建设，大多以小型多厅为主，以充分利用有限的面积与空间尽量增加影厅的数量。 由于近年来影片节目数每年都在增加，而且数字电影也越来越普及，多厅影院的规模也在逐年扩大。在国内大中型城市，一般多厅影院的观众厅数量在6、7个以上比较普遍。比较常见的规模是一个300座左右的中型影厅，再根据有效面积配置多个100—200座之间的小型影厅，有条件的还可设计一个小型VIP高档观众厅，形成大小不等、层次多样、业态齐全的多厅电影院。 由于多数多厅影院都选址在人口稠密的商业中心区，或大型商业建筑内部，场地租赁费用相对较高，这就要求业主尽可能地充分利用租赁面积，增加影厅的数量，争取较高的投资回报与齐全的经营业态。 基于以上情况就要求放映工艺设计人员在规划设计时，能充分利用有效场地面积以及空间，尽可能多的布置影厅数量并兼顾业态的齐全，同时还应符合相关规范要求。为实现上述目标，就不可避免地形成观众厅与观众厅之间共用一堵分隔墙或一条走道相邻的情况等。在这样紧密布置影厅的情况下，相互之间的隔声就显得尤为重要。 l、厅与厅之间的隔声 按照《数字立体声电影院技术标准》要求，观众厅与观众厅之间的共用分隔墙隔声量应具有不小于60dB (C)的隔声效果。而要达到以上标准规定，一般情况下还是有一定难度的，尤其是处理低频穿声。 首先建筑物原有结构的荷载，一般是不允许分隔墙根据构件隔绝一定分贝值空气声的质量定律来砌筑的，同时，国家还限制使用有较高质量品质的黏土制品构件。此时，应考虑利用其它轻质新型材料砌筑墙体并配以一定宽度空腔的办法（有的还考虑利用一定轻质结构予以辅助隔声）。利用此种办法进行观众厅分隔时，要经过仔细分析与计算，要做到既不会使分隔墙墙体过厚（有的分隔墙全部完成后将近Im的厚度），损失了有效场地面积，又能达到相应的隔声效果；同时还应考虑选用材料的经济性等相关因素。 另一种办法，是在厅与厅之间布置观众进、散场走道。这样做，每个厅只要一道新型材料轻质砌筑墙体或再配以一道轻质结构就可以了。这种方法，隔声效果固然很好，但场地占用要相对大一些。采用这一办法，要根据厅的大小与相关规范要求，尽量控制好走道的宽度，在达到规范要求的前提下，控制观众走道不会过宽而浪费面积。同时还应注意走道两侧观众厅的大小与长宽比例是否符合规范要求，以及建设方面的标准要求，不能顾此失彼。如果某一道墙体不在结构梁的位置上，还需与有关方面协商考虑，如何解决楼面的荷载问题等。所以放映工艺设计人员在进行工艺规划设计时，要注意充分考虑建筑声学方面的有关规范与要求。 2、观众厅与放映间以及其他布局之间的隔声

(完整版)汽车基础知识大全

目录 第一部分汽车基础知识 (1) 第一章整车性能 (4) 第二章发动机 (6) 第三章驱动系统 (10) 第四章变速器 (12) 第五章制动 (13) 第六章悬挂 (14) 第七章安全 (15)

汽车美容养护门店基础知识大全——汽车基础知识篇 第一部分汽车基础知识 内容提要： 第一部分主要讲述的是车辆的构造、发动机的工作原理、发动机参数解释、及其他汽车基础的知识。 本章目的： 作为汽车用品的终端服务门面，要想赢得客户对我们的信任，最起码的一点，就是我们的店面服务人员要懂车，读完本章节后要知道汽车是怎么跑起来的，它的工作原理是什么？见到顾客的车，最起码要知道它的标志代表的是什么意思，有什么寓意？（这些都是我们平常和顾客进行聊天的话题）

汽车的总体结构 汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4个部分组成。 发动机 发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力。大多数汽车都采用往复式内燃机。它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等几部分组成。 底盘 底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘主要由下列部分组成： 1）传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 2）行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。 行驶系包括车架、前桥（非驱动桥）、驱动桥的桥壳、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）等部件。 3）转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。 4）制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。 车身 车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣金件、驾驶室、车厢等部件；典型的三厢式轿车则由发动机舱、行李舱及乘员舱组成。电气设备

空调机组隔音降噪技术方案

空调机组隔音降噪 初 设 方 案 杭州汉克斯隔音技术工程有限公司 2020年09月

空调机组的噪声问题是常见的民用领域噪声源，其噪声主要是在工作时产生的空气和振动噪声，对于附近居民的休息产生影响，因为居民卧室对于噪声的环保要求比较高，必须要保证空调机组噪声达标，那么空调机组隔音降噪有哪些措施呢? 一、空调机组噪声类型分析 通过对某写字楼的现场噪声勘测，确定了现场噪声值可以达到95分贝，通过分析，确定了几类噪声来源：机房噪声，机房内空调排风在室内产生混响，以及机组产生的直接空气噪声;室外机固体传声，室外机的底座震动通过刚性基础传递;空调机组冷凝铜管振动通过墙壁和吊架进行传递;风机盘管产生的通风噪声以及振动传递。 二、空调机组隔音降噪的强制标准 因为空调机组影响的区域多是居民小区，根据《民用建筑隔声设计规范》中的要求，居民卧室噪声夜间不得高于30分贝;位于商业区

域的空调机组属于声环境区域中的二类区域，该区域要求白天低于60分贝，夜间低于50分贝。 三、空调机组隔音降噪方案 1.针对机房内噪声：以空气声为主，采用隔音措施，使用隔音墙板，提高机房内墙壁的隔音能力，在墙壁、吊顶、地面铺设隔音吸音减震层。 2.针对机组和管道固体传声：对于低频噪声采用减震措施，使用空调机组减震底座，隔断震动的传递途径。同时将管道做好弹性支撑或者弹性悬挂，并在穿墙处填充吸音阻尼减震材料，减弱共振。 3.针对风机盘管噪声：主要以空气噪声为主，使用消声器并加装弹性支撑和吊架，减弱空气和震动噪声。 四、空调机组隔音降噪相关案例 1.杭州市中医院空调机组隔音降噪 2.杭州美居酒店空调机房隔音降噪 3.杭州湖边村酒店管理空调机组降噪处理 4.龙岩市行政办公中心空调室外机组隔音降噪 5.百安居中国置业空调外机隔音降噪

22隔声降噪工程

22隔声降噪工程 复习要求： 1、 掌握常用单层隔声材料的隔声技术、隔声特性和质量定律；了解单层隔声材料的吻合 效应。 2、 掌握双层隔声结构的隔声特性及改善其隔声性能的方法。 3、熟悉各类隔声结构和隔声屏障的设计和应用。 4、 掌握隔声降噪工程的设计和计算。 5、 了解隔声降噪效果的基本测量方法。 在噪声控制工程中，通过隔声结构降低声波的透射是主要的噪声控制措施之一。 经常采 用的隔声方式包括隔声壁、隔声门窗、隔声罩、隔声间、户外声屏障和室内声屏障等 。所有 设计应用的基础是各类壁面结构的隔声特性。 一、单层壁的隔声 1 、单层壁的隔声频率特性 最简单的隔声结构是 单层均匀密实壁，它的隔声量的 基本特性是在相同激发频率下，随 着面密度的增加而增加；在同样密度时，随着频率的增加而增加 。它的隔声量随着频率而改 变的特性如图5-2-15所示。 在刚度控制区域内， 壁的振动共振频率是壁的刚度、密度和尺寸的函数 。在很低的频率 范围，即低于壁的简正频率时，它主要由壁的刚度所控制，一般来说在此频率范围，壁的刚 性愈大隔声量愈高，隔声曲线进入由壁的各种共振频率的控制的频段，这时壁的阻尼起作用， 共振频率由壁的简正振动方式决定，它和壁的大小和厚度有关，也与壁材料的面密度、弯曲 劲度、弹性模量、泊松比及边界条件有关 。在共振区域，由于入射声波激发壁面产生巨大振 幅，从而产生较大的透射效应，形成隔声曲线中若干低谷和起伏。对于一般隔声结构，这种 共振频率仅出现在10赫到几十赫的范围。对于长方形的边缘固定的单层壁来说，其固有共振 频率为： m 2 n 2 f m,n =0?45C p h[(—)2 (二)2] a b 式中：f —,n —结构的—、n 阶固有共振频率；C p —结构中的纵波速度 m/s ； h —壁的厚 度， —；a 、b —结构的长和宽， —；m 、n —任意正整数。 例如：一个机器的钢板厚度为 3m —纵波速度为5350m/s ，板的尺寸为900 0200 mm ，按 1 1 公式计算的各阶固有共振频率为： =0.45汉5350汉0.00.[— +— ]=14HZ 0.9 2 1.22 f 「2 =29Hz,彳即=40Hz 单层壁的隔声效果在 f 1,1附近，将明显下降。在设计隔声壁时，应保证壁的重要隔声频率 高于f 1,1的数值。 当频率高于2?3倍的f 1,1数值时，隔声量处于质量控制区，隔声量主要取决于它的单位 面积质 量，而结构刚性所起的作用就很小了 。此时单位面积质量越大，隔声量越高 。当频率 增加到一定程度时，结构的隔声效果下降，并不遵循质量定律。这种影响是由结构的吻合效 应产生的，隔声壁的隔声量特性处于吻合效应区。 2、隔声量和质量定律 对于噪声控制工程设计中，经常采用 隔声壁在质量控制区的隔声特性 ，来估算其隔声量。 即隔声壁的隔声量主要取决于它的单位面积质量 ，此时单位面积质量越大，隔声量越高，例 如同样厚度的钢板比铝板隔声效果好。这个规律称为“ 质量定律”。在理论上可以得出声波 垂 直入射到单层壁上的隔声量为： 2 ?■—圆频率；m —单位面积重量,kg/m ； '、c —分别为空气密度和声速;R 0 =10lg[1 2 )]=20lgmf -42.5 f —频率,H Z O

隔音降噪专项工程施工组织设计方案(终稿)

. . . 津滨轻轨贵庄站续建工程隔音降噪声屏障施工方案 中铁十八局集团 津滨轻轨贵庄站续建工程项目经理部 二O一六年二月

目录 第一章编制说明及编制依据 (2) 1.1编制目的 (2) 1.2编制依据 (2) 1.3工程概况 (3) 第二章噪声标准 (3) 第三章噪音源调查 (4) 第四章噪音控制措施 (4) 4.1主要措施 (4) 4.2结构设计计算书 (7) 4.2.1 设计依据 (7) 4.2.2 设计条件 (7) 4.2.3 屏障立柱结构计算 (7) 4.2.4屏障立柱柱脚计算 (10) 4.3其他措施 (15)

第一章编制说明及编制依据 1.1编制目的 为防止施工过程中产生的噪音对周边居民生产生活产生影响，促进施工生产与文明施工的有效统一，创造一个良好的施工生产环境。 1.2编制依据

依据《中华人民国环境噪声污染防治法》及《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011) 。 依据市政府、集团公司对现场文明施工的要求，建委对声屏障设置的要求，施工现场规划情况。 1.3工程概况 本工程为津滨轻轨贵庄站续建工程，该工程为地上高架轻轨站，整体结构为“站桥合一”框架结构，共三层，纵向8跨7×9.6+12.8=80m，横向2跨2×18=36m，总建筑面积4968平方米，首层为架空层，设置车站的出入口；二层为站厅层，建筑面积2960平方米；三层为站台层，建筑面积2008平方米，无地下工程；同步实施配套供电、通信、信号、防灾报警系统、环境与设备监控系统、通风、空调与供暖、给排水与消防、自动售检票、安全门工程。 架空层、站厅层纵向为钢筋混凝土框架结构，纵向框架梁施加无粘结预应力，横向框架梁为后有粘结预应力钢筋混凝土结构；站台层屋盖为轻型门式钢架结构，檩条采用高频焊接轻型H型钢。 施工过程中产生的噪音来源主要有：桩头剔除、混凝土振捣、钢筋加工、电锯、各类机械设备使用及支拆模板与脚手架等。对周边居民区影响较大的主要有导行路南侧尚未拆除的天丽公寓、施工现场北侧的三聚里。 第二章噪声标准 依据《中华人民国环境噪声污染防治法》及《建筑施工场界环境噪声

风机噪声处理技术方案

风机噪声处理技术 初 设 方 案 杭州汉克斯隔音技术工程有限公司 2020年06月

风机设备在工业生产中比较常见，而且功率大、数量多，产生的噪声值也相对较大，常见的风机有罗茨风机、锅炉风机、离心风机、一次风机等等。这些风机设备在工作时产生的噪声值在100分贝以上，严重超出工业厂房噪声标准，为了保证工人的身心健康，需要对风机进行隔音降噪，汉克斯带您了解风机噪声处理技术方案。 一、风机现场噪声分析 针对工业常见的罗茨风机来说，其产生噪声的位置通常主要是风机的进出气口，风机设备外壳、电机、部件产生的机械噪声，以及设备震动产生的震动传递噪声。其中进出气口产生的空气动力型噪声是风机设备噪声中噪声值最大、最常见的，主要呈现为旋转噪声和风机涡流噪声，严重的情况下，风机噪声值可以达到120分贝。常见的多是在95-105分贝。

二、风机设备降噪目标要求 风机设备多数使用在工厂，对于工业厂区的风机设备降噪要求是在8小时工作时间内，厂房内噪声低于85分别。对于油烟风机或者屋顶风机根据使用环境区域，二类商业办公区域要求低于夜间50分贝，白天低于60分贝，一类住宅医院等区域夜间低于45分贝，白天低于55分贝。 三、风机噪声处理技术方案 1.风机机械噪声处理：机械噪声可以通过提高风机部件之间的润滑度、装配的精度、更换新零件等措施进行处理。 2.风机空气动力型噪声处理： 使用进出风消声器：在风机进出风口噪声普遍比其他位置噪声高10分贝以上，所以在进出风口安装消声器可以有效的降低进出风产生的空气动力型噪声，消声器类型可以选择阻抗复合式消声器，消音量可以达到25分贝以上。 使用风机隔声罩：隔声罩采用了复合隔音板材作为主体，将单台风机或者所有风机都封闭在内，成为风机隔声罩或者隔音房，此方法对于风机的降噪效果好，但是场地要求高。同时隔音房还要配套使用隔声门窗、通风散热系统等等。

汽车产品配置知识

利用SmarTeam进行汽车产品配置器开发 为探讨和解决汽车制造企业大批量定制的问题，在阐述了SmarTeam模块和功能的基础上，分析了汽车行业对产品配置器的需求，构建了汽车产品配置器的结构框架；针对系统的底层平台层、配置系统逻辑层和产品配置器表现层三部分进行研究，设计了汽车产品配置的体系结构;以汽车制动总成为实例，确立了产品配置器的运行过程，为汽车产品实现面向大规模定制奠定了基础。 l 汽车行业对产品配置器的需求分析 目前，汽车企业大多采用以产定销方式，汽车企业会造成大量零部件的积压，增大库存，延长生产周期,使资金周转困难。如果采用以销定产，可以提高企业的创新能力和产品个性化要求,缩短产品上市时间，增强其市场竞争力。 由于每次接到的订单不同，用户的要求也不一样，致使定制特征极强，为了适应现代汽车技术发展较快的特点，不仅要求系统有比较多的与企业相关的零部件库,还要具有查询功能,用户可以借助于产品配置器查询产品结构、配置单、产品目录等项目。此外,产品配置器除了满足这些要求外，还要便于开发者的维护和应用，能够面向中小型汽车企业的定制设计。根据这些要求得到的汽车产品配置器结构框，如图1所示。 图1 产品配置器的结构框架 2 汽车产品配置器的设计 2。1 SmarTeam与VB的接口技术 SmarTeam软件以自身的电子仓库为底层支持，以材料明细表为组织核心,把最终产品的所有工程数据和文档联系起来，实现产品数据的组织、管理和控制。目前,已有不少汽车公司应用SmarTeam软件. SmarTeam与VB的接口技术是靠API函数来实现的。具体的步骤就是，在VB环境下新建一个。dll形式的文件，然后运用SmarTeam为用户开发的程序提供的接口函数，将外部

隔音降噪专项施工方案设计(终稿子)

津滨轻轨张贵庄站续建工程隔音降噪声屏障施工方案 中铁十八局集团 津滨轻轨张贵庄站续建工程项目经理部

二O一六年二月

目录 第一章编制说明及编制依据 (2) 1.1编制目的 (3) 1.2编制依据 (3) 1.3工程概况 (3) 第二章噪声标准 (4) 第三章噪音源调查 (4) 第四章噪音控制措施 (4) 4.1主要措施 (4) 4.2结构设计计算书 (7) 4.2.1 设计依据 (7) 4.2.2 设计条件 (7) 4.2.3 屏障立柱结构计算 (7) 4.2.4屏障立柱柱脚计算 (9) 4.3其他措施 (14)

第一章编制说明及编制依据

1.1编制目的 为防止施工过程中产生的噪音对周边居民生产生活产生影响，促进施工生产与文明施工的有效统一，创造一个良好的施工生产环境。 1.2编制依据 依据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》及《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011) 。 依据天津市政府、集团公司对现场文明施工的要求，建委对声屏障设置的要求，施工现场规划情况。 1.3工程概况 本工程为津滨轻轨张贵庄站续建工程，该工程为地上高架轻轨站，整体结构为“站桥合一”框架结构，共三层，纵向8跨7×9.6+12.8=80m，横向2跨2×18=36m，总建筑面积4968平方米，首层为架空层，设置车站的出入口；二层为站厅层，建筑面积2960平方米；三层为站台层，建筑面积2008平方米，无地下工程；同步实施配套供电、通信、信号、防灾报警系统、环境与设备监控系统、通风、空调与供暖、给排水与消防、自动售检票、安全门工程。 架空层、站厅层纵向为钢筋混凝土框架结构，纵向框架梁施加无粘结预应力，横向框架梁为后张有粘结预应力钢筋混凝土结构；站台层屋盖为轻型门式钢架结构，檩条采用高频焊接轻型H型钢。 施工过程中产生的噪音来源主要有：桩头剔除、混凝土振捣、钢筋加工、电锯、各类机械设备使用及支拆模板与脚手架等。对周边居民区影响较大的主要有导行路南侧尚未拆除的天丽公寓、施工现场北侧的三聚里。

空调机组减振降噪设计方案及实例

空调机组减振降噪设计方案及实例 空调机组噪声治理技术和空调机组隔音降噪要点，苏州塞莱斯减振器科技有限公司专业从事噪声治理和隔音降噪，空调机组的噪声主要由以下3个方面组成： 1，空调机组空传噪声：机组设备、电机及风机形成风扇旋转噪音、机械噪声、电磁噪音、气流运动形成的气旋涡流噪音在机房内墙壁多次反射，造成反射声波与入射声波的再次叠加致使声能量增加的混响噪音。而目前的隔墙多为轻质墙体，隔音效果较差，空传噪声透过墙体对相临区域都造成了噪声污染。 2，空调机组进出风噪声：由于空调机组必须要引进新风进行循环，因为空气动力性噪声是通过空气传播，所以空调机组或机房的进出风口会造成透声，对周围环境造成影响。 3、空调机组振动：通常空调机组在最初安装时没有考虑减震处理或是没有根据机组设备的重量、振频和振幅来进行专业隔振设计和选型，所以当机组设备作业时，设备振动通过各管道及配件与设备主体结构框架沿着与之相连的所有钢性构件形成结构传声，这种噪声具有低频、传播远、衰减小的特点。并且通过楼房结构传播，对楼上，楼下及相临区域都造成了噪声污染。 空调机组噪声治理方案主要从以下几个方面来设计： 一、机房隔音 二、进出风消音 三、空调机组及冷却水循环水泵及管道系统减震

减震处理对于空调机组降噪很重要，必须要根据机组设备的重量、振频和振幅来进行专业隔振设计和选型。空调机组噪声及震动综合治理方案，要结合现场实际工况和要求如：设备安装位置，声源类型，噪声级和频率，环境环保要求，通风散热要求，降噪目标等，来进行针对性的技术设计。最好在设备选型、安装之前就要考虑噪声控制问题。这样，可以降低噪声治理的经济成本，施工方便，有利于取得良好的噪声和震动治理效果。 空调机组减振降噪实例 某海洋石油平台中央空调系统采用CJKR-100船用组装式空调装置，是以氟利昂R-404A为制冷工质的制冷设备。该装置用于石油平台的空气调节，作为集中式空调系统的空气处理设备。空气的过滤、冷却处理在装置内进行，处理后的空气经风管送往生活楼各舱室内，调节舱室内一定的温、湿度和清洁度。具有以下优良性能：（1）中央空调系统为集中式空调，整个制冷循环系统中的制冷压缩

隔音降噪专项施工方案终稿

隔音降噪专项施工 方案终稿

文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 津滨轻轨张贵庄站续建工程 隔音降噪声屏障施工方案 中铁十八局集团 津滨轻轨张贵庄站续建工程项目经理部 二O一六年二月

目录 第一章编制说明及编制依据 (2) 1.1编制目的 (2) 1.2编制依据 (2) 1.3工程概况 (3) 第二章噪声标准 (3) 第三章噪音源调查 (4) 第四章噪音控制措施 (4) 4.1主要措施 (4) 4.2结构设计计算书 (8) 4.2.1 设计依据 (8) 4.2.2 设计条件 (8) 4.2.3 屏障立柱结构计算 (8) 4.2.4屏障立柱柱脚计算 (11) 4.3其他措施 (17)

第一章编制说明及编制依据 1.1编制目的 为防止施工过程中产生的噪音对周边居民生产生活产生影响，促进施工生产与文明施工的有效统一，创造一个良好的施工生产环境。 1.2编制依据

环境噪声排放标准》(GB12523- ) 。 依据天津市政府、集团公司对现场文明施工的要求，建委对声屏障设置的要求，施工现场规划情况。 1.3工程概况 本工程为津滨轻轨张贵庄站续建工程，该工程为地上高架轻轨站，整体结构为“站桥合一”框架结构，共三层，纵向8跨7×9.6+12.8=80m，横向2跨2×18=36m，总建筑面积4968平方米，首层为架空层，设置车站的出入口；二层为站厅层，建筑面积2960平方米；三层为站台层，建筑面积平方米，无地下工程；同步实施配套供电、通信、信号、防灾报警系统、环境与设备监控系统、通风、空调与供暖、给排水与消防、自动售检票、安全门工程。 架空层、站厅层纵向为钢筋混凝土框架结构，纵向框架梁施加无粘结预应力，横向框架梁为后张有粘结预应力钢筋混凝土结构；站台层屋盖为轻型门式钢架结构，檩条采用高频焊接轻型H型钢。 施工过程中产生的噪音来源主要有：桩头剔除、混凝土振捣、钢筋加工、电锯、各类机械设备使用及支拆模板与脚手架等。对周边居民区影响较大的主要有导行路南侧尚未拆除的天丽公寓、施工现场北侧的三聚里。 第二章噪声标准